XXX船閘主體建筑物沉降觀測(cè)方案（5頁(yè)）.doc

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XXX船閘主體建筑物沉降觀測(cè)方案（5頁(yè)）.doc

1、XXX 船閘主體建筑物沉降位移觀測(cè)方船閘主體建筑物沉降位移觀測(cè)方案案一、工程概況一、工程概況XXX 港疏港航道北接 XXX 港，南連灌河、通榆河，西接京杭大運(yùn)河；既是長(zhǎng)三角高等級(jí)航道網(wǎng)和江蘇省規(guī)劃建設(shè)的“兩縱四橫”內(nèi)河干線航道網(wǎng)的主要干線連申線的重要組成部分，也是 XXX 港集疏運(yùn)系統(tǒng)中重要的內(nèi)河水運(yùn)通道，規(guī)劃航道等級(jí)為三級(jí)。XXX 船閘工程位于江蘇省 XXX 市灌云縣伊蘆鄉(xiāng)三川村西側(cè)，位于鹽河與善后河交匯處，是 XXX 港疏港航道工程的組成部分。工程所在地通過(guò)三川村村級(jí)道路與 204 國(guó)道相連，施工用電由三川村高壓線接入，施工用水由鹽河接入。航道規(guī)劃為 III 級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，底寬 45m，

2、設(shè)計(jì)水深 3.2m，最小轉(zhuǎn)彎半徑 480m。XXX 船閘為 III 級(jí)，建設(shè)規(guī)模為 23m230m4m(口門(mén)寬閘室長(zhǎng)門(mén)檻水深)，設(shè)計(jì)船型為 1 頂 2*1000t 級(jí)駁船隊(duì)。閘首采用鋼筋混凝土實(shí)體底板和箱型邊墩構(gòu)成的整體塢式結(jié)構(gòu)。閘門(mén)門(mén)型采用三角門(mén)，閘首采用大門(mén)庫(kù)的空箱邊墩型式。船閘采用門(mén)縫輸水，閘首不設(shè)輸水廊道。閘室采用 C25 鋼筋混凝土整體式結(jié)構(gòu)，沿長(zhǎng)度方向設(shè)沉降伸縮縫，間距布置為(10+1415+10)m。閘室墻口寬為 23.2m，凈寬 23m，迎水面布置 100mm 厚鋼護(hù)木。二、觀測(cè)的目的和內(nèi)容二、觀測(cè)的目的和內(nèi)容沉降位移觀測(cè)是船閘建設(shè)不可忽視的工作之一，通過(guò)沉降位移觀測(cè)，可

3、以監(jiān)測(cè)建筑物的變位情況，不但為今后的船閘底板內(nèi)力計(jì)算提供數(shù)據(jù)，提高了準(zhǔn)確性，而且能便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，采取措施，保證工程的安全運(yùn)行。觀測(cè)的主要內(nèi)容是：通過(guò)布設(shè)控制網(wǎng)，按相關(guān)精度要求，根據(jù)施工分級(jí)加載實(shí)況，定期定點(diǎn)對(duì)底板封鉸前后每塊底板、閘首邊墩和每節(jié)閘室墻在建設(shè)過(guò)程中的沉降位移情況進(jìn)行觀測(cè)，直至工程竣工驗(yàn)收，移交業(yè)主。三、沉降位移觀測(cè)方案三、沉降位移觀測(cè)方案3.1 測(cè)量等級(jí)與觀測(cè)儀器的選擇根據(jù)設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)行國(guó)家工程測(cè)量規(guī)范及交通部水運(yùn)工程水工建筑物原型觀測(cè)技術(shù)規(guī)范、水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范中各項(xiàng)規(guī)定，本工程沉降觀測(cè)網(wǎng)按三等水準(zhǔn)技術(shù)要求布設(shè)成閉合水準(zhǔn)路線的形式。采用的儀器為蘇光 DSZ2 水準(zhǔn)儀配光學(xué)測(cè)微器和銦鋼水準(zhǔn)尺進(jìn)行作業(yè)，尼康 DTM532 全站儀作為配合使用，儀器經(jīng)鑒定合格后方能使用。3.23.2 觀測(cè)線路的布設(shè)觀測(cè)線路的布設(shè)3.2.1、水準(zhǔn)基點(diǎn)、工作基點(diǎn)的設(shè)置水準(zhǔn)基點(diǎn)設(shè)置在地基穩(wěn)固、

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