城市綜合體(商業部分)之商業動線設計方案（124頁）.pptx
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城市綜合體(商業部分)之商業動線設計方案（124頁）.pptx
1、本頁已使用福昕閱讀器進行編輯。福昕軟件（），版權所有，僅供試用。城市綜合體（商業部分）之規劃設計四1234商業動線設計空間節點設計商業平面布局商業形象設計1商業動線設計動線設計的基本原理動線設計的設計構成動線設計的基本原理動線定義：建筑學與室內設計的術語之一，意指人、車、貨在室內、室外移動的點，連接起來就成為動線。動線設計的分類：按空間分為：內部和外部動線按功能分為：陰線和陽線陽線和陰線陽線：指客流動線/人流動線陰線：指支持整個商業運作、負擔貨運、垃圾清運的動線動線設計的設計構成外部接駁入口組織平面動線垂直動線后勤動線1.2.33.4.5.動線設計的設計構成11.外部接駁人行出入口集中型商業人
2、行入口主要分為兩類，一是利用外部主導客流形成內部主動線的導入型主入口；二是利用百貨主力店等業態形成的功能性主入口。這兩類出入口都比較強調面向周邊主干道的城市形象延展面和城市主要客流導入的方向感。動線設計的設計構成11.外部接駁車行出入口車行出入口根據項目區域周邊道路狀況有不同 的設置方法。當商業周邊道路等級有明顯差異化的時候，一般會把面向主干道的展 示面更多留給人行出入口和商業展示面，車行出入口會從相對次要的 城市道路導入。當商業周邊道路等級差別不大，不同朝向面的商業價值較為均等時， 車行出入口一般會選擇在商業價值較弱的區域實現，比如可以結合后 勤和疏散來組合布置，與步行出入口也會控制一定的抗
3、干擾距離。動線設計的設計構成11.外部接駁外部接駁的五大組成與外部道路鏈接停車場進出動線行人動線系統貨車動線系統與公共交通聯系動線設計的設計構成1.外部接駁“主干道”商業動線中的主干道，非城市快速干道，而是能為項目帶來大量人流和車流、擁有良好商業展示面的道路。商業涉及到客流、貨流、車流，還涉及到酒店，辦公，商業等不同業態的人流。商業內部交通動線的順暢也至關重要，通常采用單向環線，避免雙向車流，從而使各股流線能夠在一個高效的環線中疏導。車庫出入口設于交通量較少的非主道路上（內部道路）。行人下車落客點， 與商業之間的可達性（步行距離、地上地下、導視指引）。貨車行使路線應不影響汽車、行人動線，還必須考慮卸貨平臺、貨梯的設置。地下車庫坡道（貨車）內部道路外部道路出租車私家車Drop Off地下兩層預留與地鐵4號線接駁地下車庫坡道巴士Drop Off案例：杭州萬象城案例：杭州萬象城案例：杭州萬象城案
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