1、宜賓城市進入性研究城市宏觀環境分析一、【城市區位】東靠萬里長江，西接大小涼山，南近滇、黔，北連川中腹地，內部多山地丘陵，素為川南形勝。自古以來，宜賓就是川南、滇東北和黔西北一帶重要的物資集散地和交通要沖，古南絲綢之路起點。西南三省交匯長江上游門戶位于四川省南部，川、滇、黔三省結合部，長江零公里處，是成都經濟區、川南經濟區、攀西經濟區的融合點成都直線距離218公里宜賓：萬里長江第一城、中國酒都2區8縣，沿江帶狀城市、集中在翠屏區二、【城市概述】萬里長江始于此，形成沿江城市帶；市內發展不平衡，凈值常住人口增長僅翠屏區。市域東西最大橫距153.2千米，南北最大縱距150.4千米，地形整體呈西南高、東
2、北低態勢。作為宜賓政治、經濟、人口中心的翠屏區，恰逢三江匯流、主導城市格局。備注：數據來源2016年宜賓市統計年鑒宜賓將形成一道、二港、三鐵、四路、五碼頭、六高速的交通格局；國家“三縱兩橫”開發軸線上西南地區的重要交通節點。三、【城市交通】成貴高鐵宜賓站預計19年開通，一小時可達。u航空：菜壩機場：十二五將宜賓菜壩機場為二級機場（4C級），是四川少有幾座盈利的支線機場之一，是四川第四大機場。五糧液機場預計2018年竣工，將建兩個航站樓，開通各大省會航班和東南亞歐洲國際航線，建成后將加強宜賓與大西南、國際的接軌。u鐵路：宜賓至成都、重慶、昆明和貴陽四大城市的2小時交通圈。u公路：現4條高速，新增
3、4條高速，形成“一環十射”的高速公路網。2020年，實現“縣縣通高速”，市區內“半小時核心圈”，四片區“一小時交通圈”。宜昭高速宜畢高速宜敘高速宜攀高速宜昆高速樂宜高速內宜高速宜瀘高速待建在建2013年開工已有鐵路u航道：2015年，長江航道宜賓段提升為二級；2020年，長江航道宜賓段提升為一級。菜壩機場（現有）五糧液機場（在建）搬遷川內第四，第二產業為主、理性增長四、【城市經濟】除成都，宜賓市GDP僅次于綿陽和德陽，位居全省第四位，川南第一。2011年起，宜賓市GDP突破千億大關，近年來增長率維持在8%左右，進入理性平穩階段。第二產業在經濟結構中占比接近60%，第三產業近期穩步發展。2010年2011年2012年2013年2014年2015年2016年0200400600800100012001400160018000.00%2.00%4.00%6.00%8.00%10.00%12.00
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