1、規(guī)劃設(shè)計(jì)成本導(dǎo)則規(guī)劃設(shè)計(jì)成本導(dǎo)則金地集團(tuán)產(chǎn)品管理部金地集團(tuán)產(chǎn)品管理部 二、組團(tuán)規(guī)劃中的成本控制；二、組團(tuán)規(guī)劃中的成本控制；一、規(guī)劃對(duì)施工的成本控制；一、規(guī)劃對(duì)施工的成本控制；三、建筑層高中的成本控制；三、建筑層高中的成本控制；四、非可售面積的成本控制；四、非可售面積的成本控制；五、地下停車庫的成本控制；五、地下停車庫的成本控制；六、六、機(jī)電設(shè)計(jì)中的成本控制。機(jī)電設(shè)計(jì)中的成本控制。組團(tuán)規(guī)劃組團(tuán)規(guī)劃規(guī)劃對(duì)施工規(guī)劃對(duì)施工建筑層高建筑層高非可售面積非可售面積地下停車庫地下停車庫規(guī)劃成本控制導(dǎo)則規(guī)劃成本控制導(dǎo)則支護(hù)成本控制支護(hù)成本控制土方成本控制土方成本控制基礎(chǔ)成本控制基礎(chǔ)成本控制前后樓夾角前后樓夾角前

2、后樓間距前后樓間距地下室配套用房面積地下室配套用房面積架空層面積架空層面積地上配套設(shè)施面積地上配套設(shè)施面積醫(yī)療配套醫(yī)療配套教育配套教育配套物業(yè)用房物業(yè)用房社區(qū)用房社區(qū)用房不可租售地下室面積不可租售地下室面積總體布局總體布局層高及凈高層高及凈高覆土厚度覆土厚度停車效率停車效率層數(shù)及格局層數(shù)及格局地庫選型地庫選型頂板荷載頂板荷載機(jī)電設(shè)計(jì)機(jī)電設(shè)計(jì)一、規(guī)劃對(duì)施工的成本控制一、規(guī)劃對(duì)施工的成本控制規(guī)規(guī)劃劃對(duì)對(duì)施施工工支護(hù)成本控制支護(hù)成本控制土方成本控制土方成本控制基礎(chǔ)成本控制基礎(chǔ)成本控制1、在施工方案中充分考慮規(guī)劃布局，結(jié)合單體、地下建筑、施工計(jì)劃、塔吊布局之間的 關(guān)系對(duì)成本有一定的節(jié)約。2、施工場地的

3、安排合理，減少物品搬運(yùn)次數(shù)。3、加強(qiáng)施工管理，減少損耗。1.1.支護(hù)成本支護(hù)成本土地固有物土地固有物規(guī)劃分期規(guī)劃分期其他設(shè)計(jì)因素其他設(shè)計(jì)因素控制基坑支護(hù)經(jīng)濟(jì)性總原則控制基坑支護(hù)經(jīng)濟(jì)性總原則1.基坑支護(hù)應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、各種作用、邊坡高度臨近建(構(gòu))筑物、環(huán)境條件、施工條件和工期等因素，因地制宜、合理設(shè)計(jì)、精心施工。2.當(dāng)工程條件許可時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用自然放坡法。3.當(dāng)不具備自然放坡條件時(shí)，應(yīng)對(duì)可選擇的支護(hù)方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和選型。4.對(duì)開挖后不穩(wěn)定或欠穩(wěn)定的邊坡，應(yīng)根據(jù)邊坡的地質(zhì)特征和可能發(fā)生的破壞等情況采取自上而下，分段跳槽，及時(shí)支護(hù)的逆作法或部分逆作法施工，嚴(yán)禁無序大開挖，大爆破

4、作業(yè)。5.不應(yīng)在邊坡潛在塌滑區(qū)超量堆載，危及邊坡穩(wěn)定和安全。6.邊坡工程的臨時(shí)性排水措施應(yīng)滿足地下水、暴雨和施工用水等的排放要求；有條件時(shí)宜結(jié)合邊坡工程的永久性排水措施進(jìn)行。7.邊坡工程開挖后應(yīng)及時(shí)按設(shè)計(jì)實(shí)施支護(hù)結(jié)構(gòu)或采取封閉措施，避免長期裸露，降低邊坡穩(wěn)定性。地下室開挖支護(hù)形式成本：放坡地下室開挖支護(hù)形式成本：放坡 土釘墻土釘墻 錨索支護(hù)錨索支護(hù) 樁錨支護(hù)樁錨支護(hù) 樁錨樁錨+內(nèi)支撐。支護(hù)應(yīng)首內(nèi)支撐。支護(hù)應(yīng)首選放坡形式，支護(hù)形式需要多方案比較。選放坡形式，支護(hù)形式需要多方案比較。優(yōu)選方案優(yōu)選方案放坡放坡垂直垂直支護(hù)支護(hù)案例：案例：對(duì)場地內(nèi)及周邊必須保留物、施工臨時(shí)物的退讓，使建筑物基坑開挖時(shí)具

5、備自然對(duì)場地內(nèi)及周邊必須保留物、施工臨時(shí)物的退讓，使建筑物基坑開挖時(shí)具備自然放坡距離要求，避免產(chǎn)生支護(hù)費(fèi)用。放坡距離要求，避免產(chǎn)生支護(hù)費(fèi)用。場地內(nèi)、周邊必須保留物場地內(nèi)、周邊必須保留物：保留樹、已建成道路、已建成建筑、地下無法遷移的保留 物、地上無法遷移的保留物施工臨物施工臨物：臨時(shí)電、臨時(shí)水、料場等。案例：案例：1.1 1.1 土地固有物產(chǎn)生的支護(hù)成本土地固有物產(chǎn)生的支護(hù)成本地下車庫施工臨時(shí)電線桿地下車庫施工臨時(shí)電線桿地下車庫坡道前期施工策劃時(shí)，未考慮周全，地下車庫缺少坡道考慮，施工臨時(shí)電架設(shè)后，地庫出圖開挖，由于退距不足，原有的放坡方案要改為護(hù)坡樁支護(hù)增加成本約70萬元。施工策劃階段方案施

6、工策劃階段方案施工實(shí)施階段方案施工實(shí)施階段方案1.2 1.2 規(guī)劃分期中因考慮的支護(hù)成本規(guī)劃分期中因考慮的支護(hù)成本X 減小基坑開挖深度減小基坑開挖深度在土方平衡的前提下，盡量提高室外地坪標(biāo)高在土方平衡的前提下，盡量提高室外地坪標(biāo)高 降低地下室層高降低地下室層高 在滿足規(guī)范要求的前提下盡量減小主樓地下室埋深在滿足規(guī)范要求的前提下盡量減小主樓地下室埋深 多層洋房條件允許時(shí)采用半地下室多層洋房條件允許時(shí)采用半地下室 地庫平面盡量規(guī)則地庫平面盡量規(guī)則 減小圍護(hù)長度，例如魚骨式地庫基坑圍護(hù)總長度比方形地庫增加較多減小圍護(hù)長度，例如魚骨式地庫基坑圍護(hù)總長度比方形地庫增加較多 控制主樓地下室與地庫底板高差控

7、制主樓地下室與地庫底板高差 避免地庫中間的主樓地下室需要采取基坑圍護(hù)措施（土體側(cè)壓力可能使主樓樁基斷裂避免地庫中間的主樓地下室需要采取基坑圍護(hù)措施（土體側(cè)壓力可能使主樓樁基斷裂）例如軟土地區(qū)高差控制在）例如軟土地區(qū)高差控制在1.21.2米以內(nèi)米以內(nèi) 雙層地下室雙層地下室 兼顧地庫內(nèi)的利用率及規(guī)劃車位指標(biāo)控制要求，可考慮負(fù)二層內(nèi)退一跨的方案處理兼顧地庫內(nèi)的利用率及規(guī)劃車位指標(biāo)控制要求，可考慮負(fù)二層內(nèi)退一跨的方案處理 埋深較深的地下室埋深較深的地下室 （如局部雙層地下室）盡量離河道和市政道路遠(yuǎn)一些（如局部雙層地下室）盡量離河道和市政道路遠(yuǎn)一些1.3 1.3 其他設(shè)計(jì)因素對(duì)支護(hù)成本的影響其他設(shè)計(jì)因素

8、對(duì)支護(hù)成本的影響示范區(qū)的范圍劃定與地庫開挖示范區(qū)的范圍劃定與地庫開挖 考慮示范區(qū)快速施工，進(jìn)度要求，在前期劃定示范區(qū)時(shí)與地庫設(shè)計(jì)通盤考慮，合理規(guī)考慮示范區(qū)快速施工，進(jìn)度要求，在前期劃定示范區(qū)時(shí)與地庫設(shè)計(jì)通盤考慮，合理規(guī)劃施工圍護(hù)界面劃施工圍護(hù)界面2 2、土方成本控制、土方成本控制2.1 2.1 嚴(yán)格控制土方量、做到嚴(yán)格控制土方量、做到場地自平衡場地自平衡2.2 2.2 前期做好前期做好場地設(shè)計(jì)場地設(shè)計(jì)，力求少開完，控制挖、填方量。，力求少開完，控制挖、填方量。2.3.1.2.3.1.在方案設(shè)計(jì)階段即組織設(shè)計(jì)院對(duì)土方的平衡進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，督導(dǎo)土建設(shè)計(jì)院保持在方案設(shè)計(jì)階段即組織設(shè)計(jì)院對(duì)土方的平衡進(jìn)行

9、方案設(shè)計(jì)，督導(dǎo)土建設(shè)計(jì)院保持對(duì)方案設(shè)計(jì)的土方進(jìn)行階段性的復(fù)核；對(duì)方案設(shè)計(jì)的土方進(jìn)行階段性的復(fù)核；2.3.2.2.3.2.充分理解和利用各開發(fā)地域?qū)貎?nèi)外高程設(shè)計(jì)的不同要求，除一、二線城市外充分理解和利用各開發(fā)地域?qū)貎?nèi)外高程設(shè)計(jì)的不同要求，除一、二線城市外，三、四線城市，尤其是丘陵較多地區(qū)、山區(qū)城市，對(duì)場地內(nèi)外的完成面標(biāo)高控制是，三、四線城市，尤其是丘陵較多地區(qū)、山區(qū)城市，對(duì)場地內(nèi)外的完成面標(biāo)高控制是比較有彈性的。可以充分利用政策條件，盡量拔高基地內(nèi)建筑的比較有彈性的。可以充分利用政策條件，盡量拔高基地內(nèi)建筑的0.000.00的絕對(duì)標(biāo)高，的絕對(duì)標(biāo)高，為地下空間地面化創(chuàng)造條件；為地下空間地面

10、化創(chuàng)造條件；112.3.2.3.土方平衡設(shè)計(jì)督導(dǎo)土方平衡設(shè)計(jì)督導(dǎo)導(dǎo)則編制說明：導(dǎo)則編制說明：1.1.基地內(nèi)較高的海拔高度，可以設(shè)置側(cè)壁開敞地下室，減小開挖基坑和地下設(shè)備投入，有采光通風(fēng)地下室更受市場歡迎。除當(dāng)基地內(nèi)較高的海拔高度，可以設(shè)置側(cè)壁開敞地下室，減小開挖基坑和地下設(shè)備投入，有采光通風(fēng)地下室更受市場歡迎。除當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門有明確規(guī)定基地與周邊城市道路高差的地區(qū)外，都可以考慮抬高基地標(biāo)高。地規(guī)劃部門有明確規(guī)定基地與周邊城市道路高差的地區(qū)外，都可以考慮抬高基地標(biāo)高。2.4.1.2.4.1.方案階段的土方平衡方案設(shè)計(jì)，應(yīng)由項(xiàng)目公司成本部參與編制土方專項(xiàng)成本測算表方案階段的土方平衡方案設(shè)計(jì)，應(yīng)由項(xiàng)目

11、公司成本部參與編制土方專項(xiàng)成本測算表，并作為向集團(tuán)申報(bào)評(píng)審會(huì)的材料內(nèi)容之一，并存檔備案；，并作為向集團(tuán)申報(bào)評(píng)審會(huì)的材料內(nèi)容之一，并存檔備案；2.4.2.2.4.2.在山地丘陵地區(qū)城市的項(xiàng)目開發(fā)中，土方平衡在建設(shè)全過程成本中所占比重會(huì)明顯在山地丘陵地區(qū)城市的項(xiàng)目開發(fā)中，土方平衡在建設(shè)全過程成本中所占比重會(huì)明顯增大，其影響會(huì)向后延伸到基礎(chǔ)、基坑維護(hù)、擋土墻、護(hù)坡等一系列后續(xù)工程中去，因此增大，其影響會(huì)向后延伸到基礎(chǔ)、基坑維護(hù)、擋土墻、護(hù)坡等一系列后續(xù)工程中去，因此，在山地或丘陵地區(qū)項(xiàng)目成本測算中，土方平衡成本應(yīng)作為一個(gè)專項(xiàng)進(jìn)行審查；，在山地或丘陵地區(qū)項(xiàng)目成本測算中，土方平衡成本應(yīng)作為一個(gè)專項(xiàng)進(jìn)行審

12、查；2.4.3.2.4.3.在一二線城市的開發(fā)實(shí)際中，由于其城市管理越來越重視環(huán)境保護(hù)，土方的運(yùn)輸和在一二線城市的開發(fā)實(shí)際中，由于其城市管理越來越重視環(huán)境保護(hù)，土方的運(yùn)輸和傾倒單價(jià)越來越高，有鑒于此，建議在分期開發(fā)的計(jì)劃制定過程中，要求工程部根據(jù)不同傾倒單價(jià)越來越高，有鑒于此，建議在分期開發(fā)的計(jì)劃制定過程中，要求工程部根據(jù)不同場地開發(fā)順序，編制土方運(yùn)輸存放優(yōu)化方案，減少成本支出。場地開發(fā)順序，編制土方運(yùn)輸存放優(yōu)化方案，減少成本支出。112.42.4.土方平衡設(shè)計(jì)的優(yōu)化管理土方平衡設(shè)計(jì)的優(yōu)化管理導(dǎo)則編制說明：導(dǎo)則編制說明：1.1.華東區(qū)域某項(xiàng)目，華東區(qū)域某項(xiàng)目，20112011年土方運(yùn)輸成本已經(jīng)

13、從年土方運(yùn)輸成本已經(jīng)從20102010年合同約定的年合同約定的8080塊塊/m/m，上升至，上升至100100塊塊/m/m，只能采用總包和開發(fā)公司共，只能采用總包和開發(fā)公司共同承擔(dān)漲價(jià)部分成本的方式來解決，且項(xiàng)目被當(dāng)?shù)爻枪懿块T處罰、短時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制清除帶來的成本支出也很可觀。同承擔(dān)漲價(jià)部分成本的方式來解決，且項(xiàng)目被當(dāng)?shù)爻枪懿块T處罰、短時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制清除帶來的成本支出也很可觀。2.5.1.2.5.1.地下室頂板的景觀堆土，應(yīng)強(qiáng)制采用地下室局部抬高方式解決，頂板覆土厚度不地下室頂板的景觀堆土，應(yīng)強(qiáng)制采用地下室局部抬高方式解決，頂板覆土厚度不允許出現(xiàn)超出項(xiàng)目實(shí)施地域綠地率覆土厚度最小規(guī)定的情況，一般按照最大

14、覆土允許出現(xiàn)超出項(xiàng)目實(shí)施地域綠地率覆土厚度最小規(guī)定的情況，一般按照最大覆土1.5m1.5m厚度控制，禁止在地下室頂板上直接堆坡造景的設(shè)計(jì)。厚度控制，禁止在地下室頂板上直接堆坡造景的設(shè)計(jì)。2.5.2.2.5.2.在地下室頂板設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中，明確要求加入地下室頂板排水設(shè)計(jì)的內(nèi)容，優(yōu)先通過在地下室頂板設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中，明確要求加入地下室頂板排水設(shè)計(jì)的內(nèi)容，優(yōu)先通過上翻梁預(yù)留排水孔、頂板結(jié)構(gòu)找坡排水的方式排除頂板積水，可以減少覆土層內(nèi)專用上翻梁預(yù)留排水孔、頂板結(jié)構(gòu)找坡排水的方式排除頂板積水，可以減少覆土層內(nèi)專用排水板或其他后加排水構(gòu)造措施的費(fèi)用；排水板或其他后加排水構(gòu)造措施的費(fèi)用；2.5.3.2.5.3.在政策

15、允許的地區(qū)，優(yōu)先考慮抬高地下室標(biāo)高的做法，控制地下室底標(biāo)高抬高至在政策允許的地區(qū)，優(yōu)先考慮抬高地下室標(biāo)高的做法，控制地下室底標(biāo)高抬高至地下水線以上，就可以用回土填充地坪代替地下室大底板。地下水線以上，就可以用回土填充地坪代替地下室大底板。2.5.2.5.設(shè)計(jì)全過程土方平衡措施設(shè)計(jì)全過程土方平衡措施2.62.6減小基坑開挖深度（同基坑部分）減小基坑開挖深度（同基坑部分）2.72.7多層無地下室基礎(chǔ)根據(jù)回填后的場地地坪控制樁頂標(biāo)高，避免承臺(tái)開挖深度過大多層無地下室基礎(chǔ)根據(jù)回填后的場地地坪控制樁頂標(biāo)高，避免承臺(tái)開挖深度過大2.8 2.8 合理安排工程分期和施工組織，避免合理安排工程分期和施工組織，避

16、免“先填后挖先填后挖”2.9 2.9 盡量減小地庫頂板覆土厚度盡量減小地庫頂板覆土厚度1.依山就勢(shì)，經(jīng)濟(jì)、合理地布置建筑2.充分利用地形特點(diǎn)，有效減少地基處理費(fèi)用，提升環(huán)境品質(zhì)3.居住區(qū)內(nèi)道路順應(yīng)地勢(shì)起伏，有效減少場平土方量；因地制宜，合理利用地形1234，市政路高于場地標(biāo)高；充分利用高差設(shè)計(jì)地下室空間，形成地下商業(yè)街，減少挖方填方的成本。因地制宜，合理利用地形利用原有地形中的洼利用原有地形中的洼地部分設(shè)計(jì)成地下商地部分設(shè)計(jì)成地下商業(yè)街業(yè)街與市政道路與市政道路相連接的室相連接的室外地坪外地坪3 3、基礎(chǔ)成本控制、基礎(chǔ)成本控制根據(jù)地勘報(bào)告，對(duì)單體、地庫進(jìn)行綜合布局，避開基礎(chǔ)前期處理費(fèi)用較高的規(guī)劃

17、。根據(jù)地勘報(bào)告，對(duì)單體、地庫進(jìn)行綜合布局，避開基礎(chǔ)前期處理費(fèi)用較高的規(guī)劃。3.1、勘察報(bào)告審查與咨詢，合理取值盡量挖掘場地土的工程力學(xué)性能；例如通過壓板試 驗(yàn)等補(bǔ)充測試手段，直接實(shí)測承載力，減少相關(guān)參數(shù)經(jīng)驗(yàn)推算存在的誤差值；3.2、優(yōu)先選擇施工簡單，成本低廉的天然基礎(chǔ)（獨(dú)立基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)、筏板基礎(chǔ)）方案，在必須選用樁基的情況下，優(yōu)先選用管樁，其次是鉆孔樁、沖孔樁與人工挖孔樁；3.3、塔樓與裙樓地下室的柱底內(nèi)力相差懸殊，應(yīng)分別選擇不同的基礎(chǔ)形式，不得簡單統(tǒng)一 ，造成裙樓地下室基礎(chǔ)選型不合理；3.4、在初步設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)院應(yīng)提供基礎(chǔ)選型的經(jīng)濟(jì)型報(bào)告，不得少于三種基礎(chǔ)形式的比 對(duì)。3.5、合理安排開

18、發(fā)順序，在前期基坑開挖時(shí)應(yīng)考慮到對(duì)后期建設(shè)基礎(chǔ)避免基底土被擾動(dòng)3.6抬高場地標(biāo)高、降低地下室層高、采用半地下室等，減少基礎(chǔ)抗浮成本；3.7 主體建筑物（特別是高層）避開溶洞等不利地質(zhì)條件，盡量避開較深的河塘、暗浜等不良地質(zhì)區(qū)域；3.8 場地地基承載力不均勻時(shí)，將高層建筑置于地基承載力較高的區(qū)域。3.9 無論主樓、車庫，均應(yīng)首選天然地基方案，當(dāng)不滿足要求時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用樁 土共同工作的復(fù)合地基方案，避免采用樁基。3.10 對(duì)車庫，如抗浮水位不高，地基承載力較好，基礎(chǔ)型式應(yīng)優(yōu)先采用獨(dú)立基礎(chǔ)加防水板，否則應(yīng)采用無梁板基礎(chǔ)，不建議采用梁板式基礎(chǔ)。3.11 主樓基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)計(jì)為梁板式筏板基礎(chǔ)，該基礎(chǔ)型式的板厚

19、約為總層數(shù)的1/3；不應(yīng)設(shè)計(jì)為平板式筏板基礎(chǔ)，該基礎(chǔ)型式的板厚約為總層數(shù)的1/2。而板厚決定了鋼筋用量。3.12.1.基地內(nèi)有水系、池塘、濕地等天然條件的，應(yīng)考慮充分利用。3.12.2.地質(zhì)狀況存在沉陷區(qū)、流沙區(qū)、河塘水田淤泥、鹽堿土壤的，應(yīng)在勘測報(bào)告出具后，作為設(shè)計(jì)前置條件繪制在總平面圖中，并交項(xiàng)目公司存檔備案；3.12.3.基地地質(zhì)不利條件，應(yīng)作為方案設(shè)計(jì)輸入條件提交方案公司，并在經(jīng)營方案評(píng)審的項(xiàng)目概況介紹中提交集團(tuán)審查。3.12.利用基地內(nèi)既有基礎(chǔ)條件3.13.在滿足建筑功能的前提下，優(yōu)化上部結(jié)構(gòu)布置。3.14.樓面荷載、隔墻等效、消防車荷載、覆土荷載等均應(yīng)按實(shí)際取值；不應(yīng)放大。3.15

20、.實(shí)配鋼筋時(shí)除KL、L及板的正彎矩鋼筋可放大1.11.15外，其余均不放大。3.16.受力鋼筋均采用HRB400級(jí)高強(qiáng)鋼筋。3.12.1.3.12.1.基礎(chǔ)條件較差，需要換土的情況下，建議設(shè)置地下空間，減少回土的成本。基礎(chǔ)條件較差，需要換土的情況下，建議設(shè)置地下空間，減少回土的成本。3.12.2.3.12.2.地下室設(shè)計(jì)應(yīng)考慮施工回土工作量，請(qǐng)工程部門和成本部門跟進(jìn)評(píng)估。地下室設(shè)計(jì)應(yīng)考慮施工回土工作量，請(qǐng)工程部門和成本部門跟進(jìn)評(píng)估。3.12.3.3.12.3.基地分期施工應(yīng)避免跨河道、市政道路設(shè)置管線，例如一期集中設(shè)置消防水池、變電所、開閉基地分期施工應(yīng)避免跨河道、市政道路設(shè)置管線，例如一期集

21、中設(shè)置消防水池、變電所、開閉所、消控中心的情況下，如后期開發(fā)要利用這些設(shè)施則必須跨越河道、道路、橋梁等，會(huì)造成大量成所、消控中心的情況下，如后期開發(fā)要利用這些設(shè)施則必須跨越河道、道路、橋梁等，會(huì)造成大量成本支出，并承擔(dān)不必要的開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。本支出，并承擔(dān)不必要的開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。113.12.3.12.換土、回土成本控制換土、回土成本控制導(dǎo)則編制說明：導(dǎo)則編制說明：1.1.華東區(qū)域某項(xiàng)目，華東區(qū)域某項(xiàng)目，20102010年開發(fā)的一期，與二、三期隔河、隔市政道路，二期設(shè)計(jì)時(shí)為了追求前期經(jīng)營分析表的效果，要求利用一期既有的消防給水、年開發(fā)的一期，與二、三期隔河、隔市政道路，二期設(shè)計(jì)時(shí)為了追求前期經(jīng)營分析表的效

22、果，要求利用一期既有的消防給水、開閉所、消控中心，結(jié)果現(xiàn)場開工后再協(xié)調(diào)跨河的管線，為后期開發(fā)和業(yè)主使用埋下很大隱患。開閉所、消控中心，結(jié)果現(xiàn)場開工后再協(xié)調(diào)跨河的管線，為后期開發(fā)和業(yè)主使用埋下很大隱患。二、組團(tuán)規(guī)劃中的成本二、組團(tuán)規(guī)劃中的成本組組團(tuán)團(tuán)規(guī)規(guī)劃劃前后樓夾角前后樓夾角前后樓間距前后樓間距分期開發(fā)控制分期開發(fā)控制多產(chǎn)品類型分區(qū)布置多產(chǎn)品類型分區(qū)布置其他設(shè)計(jì)因素其他設(shè)計(jì)因素不同產(chǎn)品類型與地庫不同產(chǎn)品類型與地庫單元組合控制單元組合控制經(jīng)濟(jì)合理方案經(jīng)濟(jì)合理方案成本增大方案成本增大方案增加了無效面積，降低了停車效率，單車位面積增大占用車位面積，形成單排停車，降低了停車效率。1.1.前后樓夾角控制

23、前后樓夾角控制控制方法：組團(tuán)內(nèi)前后樓盡量平衡布置。控制方法：組團(tuán)內(nèi)前后樓盡量平衡布置。經(jīng)濟(jì)合理方案經(jīng)濟(jì)合理方案成本增大方案成本增大方案間距不合理形成單排停車，效率降低，地庫成本增加。間距符合停車模數(shù)間距符合停車模數(shù)間距不符合停車模數(shù)間距不符合停車模數(shù)2.2.前后樓間距控制前后樓間距控制控制方法：前后樓間距符合提成模數(shù)，提高停車效率。控制方法：前后樓間距符合提成模數(shù)，提高停車效率。前后樓間距控制參考要素前后樓間距控制參考要素樓間距計(jì)算時(shí)需考慮住宅南向大開間空間可作為停車空間，進(jìn)而減小節(jié)約無效地下室面積，節(jié)約成本。更大限度的利用住宅投影地下室設(shè)計(jì)子母車位出租銷售，降低地庫單車位面積。3.3.單元組

24、合控制單元組合控制3.1單元組合盡量體量相同，避免單元組合占用地下車道，影響停車效率3.2.塔樓宜兩個(gè)單元一組，非樓王單位避免單個(gè)單元組成一棟樓，由及以上兩個(gè)單元組成的樓棟，單元連接處體量應(yīng)相差不大，并應(yīng)對(duì)齊，盡量避免夾角扭轉(zhuǎn)。3.3.由及以上兩個(gè)單元組成的樓棟，單元高度宜相近，避免高低配。增加外墻面積增加外墻面積當(dāng)規(guī)劃地塊中有多種產(chǎn)品類型時(shí)，分區(qū)排布有利于地庫的集中排列，同時(shí)，高層和多層區(qū)域間隔排列有利于日照計(jì)算。4.4.多產(chǎn)品類型分區(qū)布置多產(chǎn)品類型分區(qū)布置經(jīng)濟(jì)合理方案經(jīng)濟(jì)合理方案一期開發(fā)地庫范圍一期開發(fā)地庫范圍5.5.分期開發(fā)控制分期開發(fā)控制控制方法：車庫同小區(qū)的分期施工提前考慮，減少施工

25、難度，控制施工成本。控制方法：車庫同小區(qū)的分期施工提前考慮，減少施工難度，控制施工成本。二期開發(fā)地庫范圍二期開發(fā)地庫范圍成本增大方案成本增大方案一、二期車庫只用通道相連接，減少施工難度，控制一、二期車庫只用通道相連接，減少施工難度，控制施工成本。施工成本。一期開發(fā)地庫范圍一期開發(fā)地庫范圍二期開發(fā)地庫范圍二期開發(fā)地庫范圍一、二期車庫整體相連接，分期施工難度大，增大施一、二期車庫整體相連接，分期施工難度大，增大施工成本。工成本。經(jīng)濟(jì)合理方案經(jīng)濟(jì)合理方案6.6.不同產(chǎn)品類型與地庫的結(jié)合不同產(chǎn)品類型與地庫的結(jié)合控制方法：不同產(chǎn)品類型的住宅基礎(chǔ)埋深不同，利用基礎(chǔ)埋深大的產(chǎn)品和車庫結(jié)合控制方法：不同產(chǎn)品類

26、型的住宅基礎(chǔ)埋深不同，利用基礎(chǔ)埋深大的產(chǎn)品和車庫結(jié)合，有效利用地下面積，降低開發(fā)成本。，有效利用地下面積，降低開發(fā)成本。成本增大方案成本增大方案高層住宅、有地下車庫高層住宅、有地下車庫多層住宅、無地下車庫多層住宅、無地下車庫聯(lián)排住宅、無地下車庫聯(lián)排住宅、無地下車庫公公建建、有有地地下下車車庫庫高層、多層住宅高層、多層住宅整體地下車庫整體地下車庫7.7.其他設(shè)計(jì)因素其他設(shè)計(jì)因素地庫平面及交通流線盡量簡單，提高車庫利用率，例如多層住宅盡量成排對(duì)齊地庫平面及交通流線盡量簡單，提高車庫利用率，例如多層住宅盡量成排對(duì)齊布置，雙排房屋之間地庫條形布置；布置，雙排房屋之間地庫條形布置；在小區(qū)規(guī)劃中控制示范區(qū)

27、面積和范圍，集約經(jīng)濟(jì)；在小區(qū)規(guī)劃中控制示范區(qū)面積和范圍，集約經(jīng)濟(jì)；組團(tuán)布置應(yīng)考慮消防車道及場地的經(jīng)濟(jì)性，消防車道宜平直，盡量利用小區(qū)道組團(tuán)布置應(yīng)考慮消防車道及場地的經(jīng)濟(jì)性，消防車道宜平直，盡量利用小區(qū)道路或與景觀道路共用路或與景觀道路共用三、建筑層高中的成本控制三、建筑層高中的成本控制建筑層高各區(qū)域根據(jù)區(qū)域內(nèi)建筑層高各區(qū)域根據(jù)區(qū)域內(nèi)建筑層高建筑層高控制標(biāo)準(zhǔn)控制控制標(biāo)準(zhǔn)控制嚴(yán)格控制非可售結(jié)構(gòu)面積嚴(yán)格控制非可售結(jié)構(gòu)面積嚴(yán)嚴(yán)格格控控制制非非可可售售結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)面面積積組組成成地下室配套用房面積地下室配套用房面積架空層面積架空層面積地上配套設(shè)施面積地上配套設(shè)施面積醫(yī)療配套醫(yī)療配套教育配套教育配套物業(yè)用房物

28、業(yè)用房社區(qū)用房社區(qū)用房不可租售地下室面積不可租售地下室面積四、非可售面積的控制；四、非可售面積的控制；1.1.地下室配套用房面積地下室配套用房面積設(shè)備用房面積控制表設(shè)備用房面積控制表建筑層高各區(qū)域根據(jù)區(qū)域內(nèi)建筑層高各區(qū)域根據(jù)區(qū)域內(nèi)建筑層高建筑層高控制標(biāo)準(zhǔn)控制控制標(biāo)準(zhǔn)控制2.2.不可租售地下室面積不可租售地下室面積定義：地下室中除停車位、設(shè)備配套用房和物業(yè)配套用房外的定義：地下室中除停車位、設(shè)備配套用房和物業(yè)配套用房外的無效用地下室無效用地下室、自行車庫自行車庫。2.1 2.1 住宅正投影下，盡可能不做地下室，僅保留交通核與地下車庫連通。住宅正投影下，盡可能不做地下室，僅保留交通核與地下車庫連通

29、。地下車庫地下車庫地下車庫地下車庫住宅投影住宅投影住宅投影住宅投影住宅投影住宅投影住宅投影住宅投影住宅交通核住宅交通核住宅交通核住宅交通核住宅交通核住宅交通核住宅交通核住宅交通核注：可不做地下室物業(yè)：多層、小高層及中高層（根據(jù)各地結(jié)構(gòu)計(jì)算爭取）示例示例(此做法通常用于住宅與地下車庫的地下室標(biāo)高相差較大的情況下。此做法會(huì)減少鋼筋砼的用此做法通常用于住宅與地下車庫的地下室標(biāo)高相差較大的情況下。此做法會(huì)減少鋼筋砼的用量，但卻使防水層用量增加，同時(shí)增加結(jié)構(gòu)及防水施工的復(fù)雜性，增加施工質(zhì)量隱患，而實(shí)際量，但卻使防水層用量增加，同時(shí)增加結(jié)構(gòu)及防水施工的復(fù)雜性，增加施工質(zhì)量隱患，而實(shí)際的節(jié)省費(fèi)用尚無準(zhǔn)確數(shù)據(jù)

30、。故是否采用應(yīng)綜合權(quán)衡后決定。的節(jié)省費(fèi)用尚無準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。故是否采用應(yīng)綜合權(quán)衡后決定。)案例：大連某項(xiàng)目案例：大連某項(xiàng)目示例示例2.2 2.2 優(yōu)化地下室輪廓，減少無效空間優(yōu)化地下室輪廓，減少無效空間2.3.2.3.自行車庫，由于坡道面積大，盡可能集中設(shè)置，減少出入口。自行車庫，由于坡道面積大，盡可能集中設(shè)置，減少出入口。注：可不做地下室物業(yè)：多層、小高層及中高層（根據(jù)各地結(jié)構(gòu)計(jì)算爭取）示例示例做下躍戶型，贈(zèng)送下沉小院，增加上部樓層附加值，把地下面積用起來。2.4.2.4.化無用為有用化無用為有用a.a.將部分地下室做下沉庭院將部分地下室做下沉庭院b.b.可將高層住宅樓投影下面的面積分成多個(gè)小面積

31、庫房，一次性租售給樓上的用戶作為儲(chǔ)可將高層住宅樓投影下面的面積分成多個(gè)小面積庫房，一次性租售給樓上的用戶作為儲(chǔ) 藏室，這即方便業(yè)主的生活用品、蔬菜和水果的儲(chǔ)存，又有利于開發(fā)資金的回收藏室，這即方便業(yè)主的生活用品、蔬菜和水果的儲(chǔ)存，又有利于開發(fā)資金的回收 。2.5.2.5.人防面積的控制人防面積的控制盡量通過異地建設(shè)減小人防應(yīng)建面積；盡量通過異地建設(shè)減小人防應(yīng)建面積；控制人防口部數(shù)量、面積和位置，有效減少不可租售地下室面積控制人防口部數(shù)量、面積和位置，有效減少不可租售地下室面積人防盡量布置在住宅樓的地下空間內(nèi)，減少人防設(shè)施對(duì)車庫的影響人防盡量布置在住宅樓的地下空間內(nèi)，減少人防設(shè)施對(duì)車庫的影響人防

32、區(qū)域人防區(qū)域車庫區(qū)域車庫區(qū)域設(shè)備用房在設(shè)計(jì)時(shí)減少對(duì)有效車位的占用。設(shè)備用房在設(shè)計(jì)時(shí)減少對(duì)有效車位的占用。地下二層設(shè)備用房布置與上層對(duì)齊，方便設(shè)備安裝。地下二層設(shè)備用房布置與上層對(duì)齊，方便設(shè)備安裝。在變電站頂板設(shè)吊裝孔，避免產(chǎn)生由于設(shè)備高度而導(dǎo)致地下室局部層高需增加的可在變電站頂板設(shè)吊裝孔，避免產(chǎn)生由于設(shè)備高度而導(dǎo)致地下室局部層高需增加的可能。能。防火分區(qū)的劃分時(shí)，盡量利用住宅樓梯或自行車坡道進(jìn)行疏散。防火分區(qū)的劃分時(shí)，盡量利用住宅樓梯或自行車坡道進(jìn)行疏散。排風(fēng)井及地下室出地面的樓梯間均應(yīng)避開景觀軸線及出入口，并保持與住宅有一定排風(fēng)井及地下室出地面的樓梯間均應(yīng)避開景觀軸線及出入口，并保持與住宅有

33、一定距離，避免降低住宅的價(jià)值。距離，避免降低住宅的價(jià)值。2.6.2.6.其他控制方法其他控制方法3.3.架空層面積架空層面積架空層相當(dāng)于無圍護(hù)結(jié)構(gòu)的正常樓蓋（同時(shí)高度大于標(biāo)準(zhǔn)層高度），其造價(jià)與標(biāo)準(zhǔn)層造價(jià)架空層相當(dāng)于無圍護(hù)結(jié)構(gòu)的正常樓蓋（同時(shí)高度大于標(biāo)準(zhǔn)層高度），其造價(jià)與標(biāo)準(zhǔn)層造價(jià)相差無幾，每建一層架空層時(shí)，按可售面積單方造價(jià)相差無幾，每建一層架空層時(shí)，按可售面積單方造價(jià)35003500元元計(jì)算，可以得出如下結(jié)論：計(jì)算，可以得出如下結(jié)論：高高 層層3333層層則可售面積單方造價(jià)增加約為則可售面積單方造價(jià)增加約為3.0%3.0%，及，及105105元元/m2/m2；中高層中高層1818層層則可售面

34、積單方造價(jià)增加約為則可售面積單方造價(jià)增加約為5.6%5.6%，即，即196196元元/m2;/m2;小高層小高層1111層層則可售面積單方造價(jià)增加約為則可售面積單方造價(jià)增加約為9.1%9.1%，即，即227227元元/m2/m2。架空層配置標(biāo)準(zhǔn)架空層配置標(biāo)準(zhǔn)架空層配置各區(qū)域根據(jù)區(qū)域內(nèi)架空層配置各區(qū)域根據(jù)區(qū)域內(nèi)架空層架空層控制標(biāo)準(zhǔn)控制控制標(biāo)準(zhǔn)控制4.4.地上配套設(shè)施面積地上配套設(shè)施面積4.1.4.1.用地面積的規(guī)定用地面積的規(guī)定控制手法：盡量多框非建設(shè)用地作為配套設(shè)施的用地面積（如紅線與建筑退線間用地控制手法：盡量多框非建設(shè)用地作為配套設(shè)施的用地面積（如紅線與建筑退線間用地）。建筑控制線用地紅線

35、A AB BBAB 架空架空 半地下室半地下室 地下室；地下室；能做半地下車庫，盡量少做或不做全地庫；能做半地下車庫，盡量少做或不做全地庫；盡量不做兩層車庫；盡量不做兩層車庫；人防應(yīng)集中設(shè)置；人防應(yīng)集中設(shè)置；消防車道盡量少布置在地下室頂板上。消防車道盡量少布置在地下室頂板上。3.13.1減少開挖的成本和風(fēng)險(xiǎn)，最直接方法就是減少地庫。優(yōu)先采用地面停車和地下停車相減少開挖的成本和風(fēng)險(xiǎn)，最直接方法就是減少地庫。優(yōu)先采用地面停車和地下停車相結(jié)合的有限人車分流模式設(shè)計(jì)，在實(shí)際使用中，能夠直達(dá)住宅一層大堂的地面車行道和停結(jié)合的有限人車分流模式設(shè)計(jì)，在實(shí)際使用中，能夠直達(dá)住宅一層大堂的地面車行道和停車位更受

36、業(yè)主好評(píng)。車位更受業(yè)主好評(píng)。3.23.2多層建筑（多層建筑（3 3層以上的洋房）底層利用不算面積的層以上的洋房）底層利用不算面積的2.2m2.2m架空層至少每戶可以解決兩輛停架空層至少每戶可以解決兩輛停車位，不能停車的空間亦可以用來出讓使用權(quán)或充當(dāng)自行車庫減少地下自行車配套。車位，不能停車的空間亦可以用來出讓使用權(quán)或充當(dāng)自行車庫減少地下自行車配套。3.33.3多層建筑利用樓間距設(shè)置半地下停車庫，在綠化率能夠滿足的前提下，結(jié)合景觀設(shè)計(jì)多層建筑利用樓間距設(shè)置半地下停車庫，在綠化率能夠滿足的前提下，結(jié)合景觀設(shè)計(jì)，在集中綠地中設(shè)置，在集中綠地中設(shè)置5050輛停車規(guī)模以下的半地下小型車庫。輛停車規(guī)模以下

37、的半地下小型車庫。3.43.4地下車庫的人行出入口設(shè)計(jì)，不限于常見的直達(dá)地下電梯廳，可結(jié)合架空層的設(shè)置，地下車庫的人行出入口設(shè)計(jì)，不限于常見的直達(dá)地下電梯廳，可結(jié)合架空層的設(shè)置，就近排布能夠到達(dá)架空層的地下室步行出入口，可以節(jié)省高層建筑投影下部的地下室。就近排布能夠到達(dá)架空層的地下室步行出入口，可以節(jié)省高層建筑投影下部的地下室。11推廣地面停車、多層采用推廣地面停車、多層采用2.2m2.2m架空層停車、半地下停車架空層停車、半地下停車導(dǎo)則編制說明：導(dǎo)則編制說明：1.1.參見杭州坤和房產(chǎn)開發(fā)的親親家園一期地下車庫設(shè)計(jì)；參見杭州坤和房產(chǎn)開發(fā)的親親家園一期地下車庫設(shè)計(jì)；車庫定性指標(biāo)車庫定性指標(biāo)車庫定

38、性指標(biāo)各區(qū)域根據(jù)區(qū)域內(nèi)車庫定性指標(biāo)各區(qū)域根據(jù)區(qū)域內(nèi)車庫定性指標(biāo)車庫定性指標(biāo)控制標(biāo)準(zhǔn)控制控制標(biāo)準(zhǔn)控制2.2.總體布局總體布局地庫形式地庫形式地庫布局地庫布局獨(dú)立地庫與大底盤地庫各有利弊，須結(jié)合地址條件及總圖布局進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性研獨(dú)立地庫與大底盤地庫各有利弊，須結(jié)合地址條件及總圖布局進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性研究，確定最優(yōu)的地庫布局，將地庫成本控制在最初階段；究，確定最優(yōu)的地庫布局，將地庫成本控制在最初階段；塔樓宜布置在地下室四周，盡量靠邊；塔樓宜布置在地下室四周，盡量靠邊；核實(shí)并盡量控制人防面積，不做核實(shí)并盡量控制人防面積，不做5 5級(jí)人防。級(jí)人防。2.1 2.1 地庫形式地庫形式關(guān)于總體布局時(shí)控制成本的方法建議：關(guān)

39、于總體布局時(shí)控制成本的方法建議：1 1、在小柱網(wǎng)的獨(dú)立地庫設(shè)計(jì)方案中考慮采用無梁樓蓋加托板柱帽的結(jié)構(gòu)形式，設(shè)備、在小柱網(wǎng)的獨(dú)立地庫設(shè)計(jì)方案中考慮采用無梁樓蓋加托板柱帽的結(jié)構(gòu)形式，設(shè)備管線躲避托板柱帽排布可節(jié)約空間。因此埋深也會(huì)減少，水浮力減小，底板、側(cè)壁配管線躲避托板柱帽排布可節(jié)約空間。因此埋深也會(huì)減少，水浮力減小，底板、側(cè)壁配筋減少，抗浮樁減少。（避免在獨(dú)立地庫上方設(shè)置行車道，增加額外的板厚配筋）筋減少，抗浮樁減少。（避免在獨(dú)立地庫上方設(shè)置行車道，增加額外的板厚配筋）2 2、大底盤地庫中摒棄位于邊角，通行不暢的區(qū)域。、大底盤地庫中摒棄位于邊角，通行不暢的區(qū)域。3 3、確認(rèn)退界要求（地鐵控制線

40、，退道路及水位控制線等），若退距較小，可考慮多、確認(rèn)退界要求（地鐵控制線，退道路及水位控制線等），若退距較小，可考慮多退讓退讓1 1米，滿足施工需求和后期的管線預(yù)埋。米，滿足施工需求和后期的管線預(yù)埋。2.1 2.1 地庫布局地庫布局多層建筑部分盡量少做地下室，減少人防配建指標(biāo)，因?yàn)槎鄬咏ㄖ叵侣裆畛^3米后按基底面積配建人防；通過對(duì)地下室內(nèi)交通流線及設(shè)備用房等的合理布置，有效控制獨(dú)立地庫邊界與主樓間的間距，以期達(dá)到采用簡單支護(hù)解決基坑開挖的目的。在小柱網(wǎng)的獨(dú)立地庫設(shè)計(jì)方案中考慮采用無梁樓蓋加托板柱帽的結(jié)構(gòu)形式，設(shè)備管線躲避托板柱帽排布可節(jié)約空間。因此埋深也會(huì)減少，水浮力減小，底板、側(cè)壁配筋減少

41、，抗浮樁減少。（避免在獨(dú)立地庫上方設(shè)置行車道，增加額外的板厚配筋）大底盤地庫中摒棄位于邊角，通行不暢的區(qū)域。確認(rèn)退界要求（地鐵控制線，退道路及水位控制線等），若退距較小，可考慮多退讓1米，滿足施工需求和后期的管線預(yù)埋。3.3.人防設(shè)計(jì)人防設(shè)計(jì)人防等級(jí)人防等級(jí)人防面積人防面積1.1.1.1.部分三線城市如設(shè)置部分三線城市如設(shè)置5 5級(jí)人防地庫，人防面積可以較設(shè)置級(jí)人防地庫，人防面積可以較設(shè)置6 6級(jí)人防減少一半。級(jí)人防減少一半。1.2.1.2.選擇人防類型時(shí)優(yōu)先設(shè)置人防物資庫，減少復(fù)雜的人員口部。選擇人防類型時(shí)優(yōu)先設(shè)置人防物資庫，減少復(fù)雜的人員口部。1.3.1.3.應(yīng)避免一個(gè)區(qū)塊人防總面積超出應(yīng)

42、避免一個(gè)區(qū)塊人防總面積超出50005000，超出則需要配件人防電站，電站設(shè)置成本極高。，超出則需要配件人防電站，電站設(shè)置成本極高。綜合當(dāng)?shù)厍闆r控制人防面積綜合當(dāng)?shù)厍闆r控制人防面積4.4.層數(shù)及格局層數(shù)及格局地下室層數(shù)地下室層數(shù)地下室格局地下室格局4.1 4.1 地下室層數(shù)地下室層數(shù)4.2 4.2 地下室人防布局地下室人防布局4.3 4.3 地下室格局地下室格局 如果做兩層地庫，地下二層應(yīng)盡量避開主樓，以免形成主樓負(fù)二層的無效空間；如果做兩層地庫，地下二層應(yīng)盡量避開主樓，以免形成主樓負(fù)二層的無效空間；對(duì)于雙層地下室，兼顧地庫內(nèi)的利用率及規(guī)劃車位指標(biāo)控制要求，可考慮負(fù)二層內(nèi)退對(duì)于雙層地下室，兼顧地

43、庫內(nèi)的利用率及規(guī)劃車位指標(biāo)控制要求，可考慮負(fù)二層內(nèi)退一跨的方案處理（前面已提及）一跨的方案處理（前面已提及）5.5.地庫覆土厚度地庫覆土厚度景觀種植深度景觀種植深度管網(wǎng)埋深管網(wǎng)埋深場地坡度場地坡度地域?qū)傩缘赜驅(qū)傩杂绊懙貛炻裆畹囊蛩赜绊懙貛炻裆畹囊蛩?注：圖中數(shù)據(jù)僅為示意不做參考1.0m0.5m0.0m1.5m方案方案A A方案方案B B方案方案CC方案方案D D景觀 管網(wǎng)人防1.0m0.5m0.0m1.5m方案方案A A方案方案B B方案方案CC方案方案D D景觀 管網(wǎng) 人防凍土層1.0m0.5m0.0m1.5m方案方案A A方案方案B B方案方案CC方案方案D D景觀 管網(wǎng)1.0m0.5m0

44、.0m1.5m方案方案A A方案方案B B方案方案CC方案方案D D景觀 管網(wǎng)凍土層非采暖有人防非采暖有人防非采暖無人防非采暖無人防采暖有人防采暖有人防采暖無人防采暖無人防方案方案A A滿足所有條件最大需求滿足所有條件最大需求方案方案B B優(yōu)化其中一項(xiàng)因素優(yōu)化其中一項(xiàng)因素方案方案CC綜合優(yōu)化各項(xiàng)因素綜合優(yōu)化各項(xiàng)因素方案方案D D成本極端化，可行性待論證成本極端化，可行性待論證如：人防異地建設(shè)等-3.6m-3.6m5.1.5.1.景觀種植深度成本控制方法景觀種植深度成本控制方法方法：方法：堆坡、樹池堆坡、樹池供大型喬木種植，降低地庫整體覆土厚度。供大型喬木種植，降低地庫整體覆土厚度。要求景觀專業(yè)

45、在地下車庫建筑方案設(shè)計(jì)時(shí)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)開始前提供相對(duì)準(zhǔn)確的景觀種植圖。要求景觀專業(yè)在地下車庫建筑方案設(shè)計(jì)時(shí)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)開始前提供相對(duì)準(zhǔn)確的景觀種植圖。0.0m0.0m0.8m0.8m1.5m1.5m方法：設(shè)置管溝減少覆土厚度方法：設(shè)置管溝減少覆土厚度5.2.5.2.管網(wǎng)設(shè)計(jì)成本控制方法管網(wǎng)設(shè)計(jì)成本控制方法方法：設(shè)置設(shè)備管廊減少覆土厚度方法：設(shè)置設(shè)備管廊減少覆土厚度設(shè)備管廊設(shè)備管廊住住宅宅住住宅宅住住宅宅住住宅宅地下車庫地下車庫覆土覆土覆土覆土地下車庫地下車庫5.3.5.3.場地坡度場地坡度場地豎向設(shè)計(jì)有高差下，覆土厚度與地庫層高的關(guān)系場地豎向設(shè)計(jì)有高差下，覆土厚度與地庫層高的關(guān)系方案一：覆土厚度高低

46、不同，地庫頂板荷載增加。方案二：地庫層高低不同，覆土厚度相同，頂板 荷載減輕，地庫維護(hù)成本增加。控制方法：因具體項(xiàng)目具體問題不同，建議存在場地高差時(shí)，設(shè)計(jì)院針對(duì)地庫要進(jìn)行以控制方法：因具體項(xiàng)目具體問題不同，建議存在場地高差時(shí)，設(shè)計(jì)院針對(duì)地庫要進(jìn)行以 上兩個(gè)方案成本比較。上兩個(gè)方案成本比較。6.6.頂板荷載頂板荷載景觀荷載景觀荷載消防車道荷載消防車道荷載6.1.6.1.景觀荷載控制景觀荷載控制景觀局部荷載落圖景觀局部荷載落圖堆土、樹池、水景、雕塑、亭架堆土、樹池、水景、雕塑、亭架降低景觀荷載方法降低景觀荷載方法覆土改為薄水池法覆土改為薄水池法7.7.停車效率停車效率柱網(wǎng)柱網(wǎng)人防口部人防口部布車方

47、式布車方式輪廓線輪廓線設(shè)備用房設(shè)備用房控制單車位面積的經(jīng)濟(jì)效益控制單車位面積的經(jīng)濟(jì)效益單車位指標(biāo)核算公式：單車位指標(biāo)核算公式：單車位控制指標(biāo)控制說面單車位控制指標(biāo)控制說面要極限努力創(chuàng)造所有有利條件，使單車位指標(biāo)達(dá)到最理想值要極限努力創(chuàng)造所有有利條件，使單車位指標(biāo)達(dá)到最理想值，如達(dá)不到理想值時(shí)，需在提前會(huì)診。，如達(dá)不到理想值時(shí)，需在提前會(huì)診。單車位面積控制單車位面積控制單車位面積指標(biāo)各區(qū)域根據(jù)區(qū)域內(nèi)單車位面積指標(biāo)各區(qū)域根據(jù)區(qū)域內(nèi)單車位面積指標(biāo)單車位面積指標(biāo)控制標(biāo)準(zhǔn)控制控制標(biāo)準(zhǔn)控制地下室輪廓線應(yīng)平直方正，無用的面積一定要剔除；地下室輪廓線應(yīng)平直方正，無用的面積一定要剔除；柱網(wǎng)布置應(yīng)符合車位及行車道

48、模數(shù)，達(dá)到緊湊布置柱網(wǎng)布置應(yīng)符合車位及行車道模數(shù)，達(dá)到緊湊布置避免行車道靠外墻布置避免行車道靠外墻布置避免布置平行或斜向車位；避免布置平行或斜向車位；設(shè)備用房及非機(jī)動(dòng)車庫不允許擠占車道兩邊的停車位；設(shè)備用房及非機(jī)動(dòng)車庫不允許擠占車道兩邊的停車位；設(shè)備用房勉強(qiáng)夠用即可，不能有富余；設(shè)備用房勉強(qiáng)夠用即可，不能有富余；人防口部設(shè)施應(yīng)布置在不影響停車的地方；人防口部設(shè)施應(yīng)布置在不影響停車的地方；關(guān)鍵的部位對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行局部轉(zhuǎn)換（慎用）；關(guān)鍵的部位對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行局部轉(zhuǎn)換（慎用）；如設(shè)置地下大堂，盡量靠近交通核，不占用車位如設(shè)置地下大堂，盡量靠近交通核，不占用車位防火分區(qū)的劃分，盡量借用已有的樓梯疏散，避

49、免增加疏散樓梯防火分區(qū)的劃分，盡量借用已有的樓梯疏散，避免增加疏散樓梯提高停車效率的關(guān)鍵措施：提高停車效率的關(guān)鍵措施：7.1 7.1 柱網(wǎng)控制柱網(wǎng)控制車庫柱網(wǎng)各區(qū)域根據(jù)區(qū)域內(nèi)車庫柱網(wǎng)各區(qū)域根據(jù)區(qū)域內(nèi)車庫柱網(wǎng)車庫柱網(wǎng)控制標(biāo)準(zhǔn)控制控制標(biāo)準(zhǔn)控制車位尺寸與柱網(wǎng)的關(guān)系：車位尺寸與柱網(wǎng)的關(guān)系：標(biāo)準(zhǔn)車位分析標(biāo)準(zhǔn)車位分析車型號(hào)車型號(hào)長長(mm)(mm)寬寬(mm)(mm)高高(mm)(mm)寶馬730521219021478奧迪Q7508619831737雅閣2.0494518451480帕薩特467517401461馬自達(dá)3453217551465高端車位高端車位普通車位普通車位類別車位尺度分類普通車位滿足

50、53002400高端車位可滿足57002500殘疾人車位滿足68003600普通車位普通車位高端車位高端車位殘疾人車位殘疾人車位車位分級(jí)：車位分級(jí)：普通車位尺寸普通車位尺寸:5300mm5300mm2400mm2400mm(國標(biāo)要求小型車位最小尺寸國標(biāo)要求小型車位最小尺寸)高端車位尺寸高端車位尺寸:5700mm5700mm2500mm2500mm(滿足高端車型最大尺寸）滿足高端車型最大尺寸）殘疾人尺寸殘疾人尺寸:6800mm6800mm3600mm3600mm81008100*8100 8100 柱網(wǎng)柱網(wǎng)60060081008100*5000 5000 柱網(wǎng)柱網(wǎng)請(qǐng)華中區(qū)域補(bǔ)充控制方法請(qǐng)華中區(qū)域

51、補(bǔ)充控制方法80008000*N N柱網(wǎng)柱網(wǎng)81008100*7800 7800 柱網(wǎng)柱網(wǎng)78007800600600-80078007800*7800 7800 柱網(wǎng)柱網(wǎng)54005400*5400 5400 柱網(wǎng)柱網(wǎng)總車位：總車位：5252輛輛區(qū)域內(nèi)柱網(wǎng)總面積：區(qū)域內(nèi)柱網(wǎng)總面積：13681368平米平米單車位：單車位：26.326.3平米平米55005500*5500 5500 柱網(wǎng)柱網(wǎng)請(qǐng)華中區(qū)域補(bǔ)充控制方法請(qǐng)華中區(qū)域補(bǔ)充控制方法對(duì)提高地庫車位比較重要，設(shè)計(jì)中設(shè)備用房布置遵循的主要原則：對(duì)提高地庫車位比較重要，設(shè)計(jì)中設(shè)備用房布置遵循的主要原則：a.合理布置各設(shè)備用房，不占用停車位，盡量將設(shè)備

52、用房布置在塔樓下方及其他不便停車的 邊角地帶；水泵房靠近配電間布置，靠近給水主管井，可減少管線的長度；b.根據(jù)國家及地方規(guī)范，合理設(shè)計(jì)設(shè)備用房積；c.生活及消防水池可以利用坡道下方及其他受限制空間；生活水池需采用食品級(jí)不銹鋼，容積為最高日用水量的15%20%，當(dāng)?shù)刈詠硭驹试S采用無負(fù)壓供水設(shè)備時(shí)，不需設(shè)置生活水池；消防水池采用鋼筋混凝土水池，可利用地庫原有鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。d.變配電所和發(fā)電機(jī)房 變配電所設(shè)置在地庫，宜設(shè)置在靠近大型用電負(fù)荷處；室外通往變配電所綠色車道的層高為2.8米，可采用局部梁上翻。7.2 7.2 設(shè)備用房位置控制設(shè)備用房位置控制7.3.7.3.柱網(wǎng)、布車方式、輪廓線的綜合

53、關(guān)系柱網(wǎng)、布車方式、輪廓線的綜合關(guān)系7.3.1 7.3.1 避免水平停車及車道靠近外墻；避免水平停車及車道靠近外墻；7.3.2 7.3.2 柱距、車道寬度、地庫輪廓設(shè)計(jì)不合理；柱距、車道寬度、地庫輪廓設(shè)計(jì)不合理；7.3.3 7.3.3 車道寬度、車道靠近外墻設(shè)計(jì)不合理；車道寬度、車道靠近外墻設(shè)計(jì)不合理；7.3.4 7.3.4 合理控制無效面積；合理控制無效面積；7.3.5 7.3.5 坡道出入口及人防出入口；坡道出入口及人防出入口；8.8.地庫層高地庫層高結(jié)構(gòu)高度結(jié)構(gòu)高度通行高度通行高度設(shè)備高度設(shè)備高度地下室層高標(biāo)準(zhǔn)地下室層高標(biāo)準(zhǔn)地下室層高各區(qū)域根據(jù)區(qū)域內(nèi)地下室層高各區(qū)域根據(jù)區(qū)域內(nèi)地下室層高地

54、下室層高控制標(biāo)準(zhǔn)控制控制標(biāo)準(zhǔn)控制地下室層高的決定因素：地下室層高的決定因素：地下室層高參考數(shù)值（梁板式）：地下室層高參考數(shù)值（梁板式）：地庫層高優(yōu)化方法：地庫層高優(yōu)化方法：1、中心區(qū)大面積區(qū)域地庫頂板采用結(jié)構(gòu)找坡，局部建筑找坡。2、盡量使“主風(fēng)道”靠近車道外側(cè)設(shè)置或走車位上空，車行通道凈高控制在2200mm，停 車位凈高可控制在2000mm，即可以將主風(fēng)管及噴頭等設(shè)置在停車位區(qū)域，節(jié)省總層高。3、風(fēng)道寬度盡量控制在1.2米以內(nèi)，風(fēng)管盡量不要設(shè)置噴淋；4、電氣橋架、設(shè)備管線與風(fēng)道平行設(shè)置，盡量不要設(shè)在風(fēng)道下方，特別是無動(dòng)力污水管道；5、各類管線交叉點(diǎn)不要設(shè)置在主車道處；6、機(jī)電綜合管線高度計(jì)算：

55、機(jī)電走管高度=通風(fēng)管+自動(dòng)噴淋高度+電橋架+預(yù)留 其中：通風(fēng)管高度：300mm500mm(含50mm的安裝支架高度)；自動(dòng)噴淋高度：200mm7、在地庫面積較大，且流線布局穩(wěn)定的項(xiàng)目，可以考慮摒棄普通風(fēng)管，采用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，以節(jié) 省層高。但需另外考慮排煙要求。1.1.1.1.有消防車通行，或覆土在有消防車通行，或覆土在1m1m以上的無梁樓蓋地下室頂板，結(jié)構(gòu)最小厚度約以上的無梁樓蓋地下室頂板，結(jié)構(gòu)最小厚度約0.45m0.45m。1.2.1.2.不設(shè)機(jī)械排煙的地下室，電纜橋架和消防噴淋管的最小安裝高度需求為不設(shè)機(jī)械排煙的地下室，電纜橋架和消防噴淋管的最小安裝高度需求為0.2m0.2m。1.3.1.3.

56、機(jī)動(dòng)車通行高度為機(jī)動(dòng)車通行高度為2.2m2.2m，因此無梁樓蓋地下室最小層高應(yīng)按照，因此無梁樓蓋地下室最小層高應(yīng)按照2.85m2.85m控制。控制。極限層高極限層高地下室層高參考數(shù)值（無梁樓蓋）：地下室層高參考數(shù)值（無梁樓蓋）：剖面分析無梁樓蓋層高相比梁板式減少無梁樓蓋層高相比梁板式減少250250，地庫層高的減小使成本更加優(yōu)化。，地庫層高的減小使成本更加優(yōu)化。地下二層層高計(jì)算：地下二層層高計(jì)算：梁板式梁高（800）+設(shè)備高度（650）+車道凈高（2200）+150（面層）3800無梁樓蓋式板厚（350）+設(shè)備高度（750）+車道凈高（2200）+150（面層）3450層高層高:常規(guī)做法：常規(guī)

57、做法：地下二層：方案一結(jié)構(gòu)梁板式 梁高：800機(jī)電普通風(fēng)管 設(shè)備高度：650建筑地漏排水 面層：150方案二結(jié)構(gòu)無梁樓蓋 板厚：350機(jī)電普通風(fēng)管 設(shè)備高度：700建筑地漏排水 面層：150結(jié)論：結(jié)論：常規(guī)做法，地下二層推薦結(jié)構(gòu)常規(guī)做法，地下二層推薦結(jié)構(gòu)形式選用無梁樓蓋，結(jié)構(gòu)層高形式選用無梁樓蓋，結(jié)構(gòu)層高為為3.45m3.45m無梁樓蓋式板厚350常規(guī)地下室層高示意圖：常規(guī)地下室層高示意圖：車庫凈高2200風(fēng)管450 x1200梁高800層高層高:特殊做法：特殊做法：以地下一層為例：結(jié)構(gòu)梁板式 主梁高：800機(jī)電普通風(fēng)管 設(shè)備高度：450建筑地漏排水 面層：150結(jié)構(gòu)層高計(jì)算（地下一層）：梁高

58、（800）+設(shè)備高度（450）+車道凈高（2200）+150（面層）36003600剖面分析結(jié)論：結(jié)論：經(jīng)濟(jì)做法，地下各層結(jié)構(gòu)層經(jīng)濟(jì)做法，地下各層結(jié)構(gòu)層高比常規(guī)做法節(jié)省高比常規(guī)做法節(jié)省0.2m0.2m，地，地庫埋深共減少庫埋深共減少0.4m0.4m建筑面層150設(shè)備高度450備注：風(fēng)管可避開降板區(qū)，按此層高計(jì)算降板區(qū)亦滿足凈高要求備注：風(fēng)管可避開降板區(qū)，按此層高計(jì)算降板區(qū)亦滿足凈高要求車庫凈高2000風(fēng)管450 x2000設(shè)備高度650結(jié)構(gòu)層高計(jì)算（地下二層）：板厚（350）+設(shè)備高度（550）+車道凈高（2200）+150（面層）32503250優(yōu)化后地下室層高示意圖：優(yōu)化后地下室層高示意圖

59、：地下室層高控制的正確做法；地下室層高控制的正確做法；在部分城市，只要當(dāng)?shù)鼐G化辦沒有嚴(yán)格的條令規(guī)定覆土厚度，可以采用地下室大梁在部分城市，只要當(dāng)?shù)鼐G化辦沒有嚴(yán)格的條令規(guī)定覆土厚度，可以采用地下室大梁上翻的方式設(shè)計(jì)。上翻的方式設(shè)計(jì)。700-800700-800高的結(jié)構(gòu)大梁，可以考慮上翻出頂板高的結(jié)構(gòu)大梁，可以考慮上翻出頂板200200左右，計(jì)算覆土則左右，計(jì)算覆土則仍從頂板開始計(jì)算。仍從頂板開始計(jì)算。上翻梁形成的梁格子，可以考慮在板頂預(yù)留排水孔濾水層和結(jié)構(gòu)找坡的方式排除積上翻梁形成的梁格子，可以考慮在板頂預(yù)留排水孔濾水層和結(jié)構(gòu)找坡的方式排除積水，部分驗(yàn)收不嚴(yán)格的地區(qū)，可以簡單的用破碎輕質(zhì)砌塊水，

60、部分驗(yàn)收不嚴(yán)格的地區(qū)，可以簡單的用破碎輕質(zhì)砌塊+水泥澆筑回填的方式抹平水泥澆筑回填的方式抹平，1m1m的覆土加局部堆坡足夠種大樹。的覆土加局部堆坡足夠種大樹。結(jié)構(gòu)上翻梁說明：結(jié)構(gòu)上翻梁說明：地下室層高控制的經(jīng)濟(jì)效益；地下室層高控制的經(jīng)濟(jì)效益；地下室層高控制的經(jīng)濟(jì)效益；地下室層高控制的經(jīng)濟(jì)效益；六、機(jī)電設(shè)計(jì)中的成本控制六、機(jī)電設(shè)計(jì)中的成本控制機(jī)機(jī)電電設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)給排水專業(yè)給排水專業(yè)熱力管網(wǎng)專業(yè)熱力管網(wǎng)專業(yè)電氣專業(yè)電氣專業(yè) 在方案已經(jīng)獲得公司批準(zhǔn)，正式方案文本制作之前，安排一次與開發(fā)地在方案已經(jīng)獲得公司批準(zhǔn)，正式方案文本制作之前，安排一次與開發(fā)地域的轄區(qū)人防、消防、市政、環(huán)保、綠化、交警、教育、規(guī)劃、

61、建委、發(fā)改域的轄區(qū)人防、消防、市政、環(huán)保、綠化、交警、教育、規(guī)劃、建委、發(fā)改委、電力、燃?xì)狻⒆詠硭㈦娦拧㈦娨暋⒊枪堋⑿l(wèi)生、房管、圖審等部門的委、電力、燃?xì)狻⒆詠硭㈦娦拧㈦娨暋⒊枪堋⑿l(wèi)生、房管、圖審等部門的溝通，由項(xiàng)目總牽頭，含外配套、設(shè)計(jì)、成本、營銷專業(yè)人員對(duì)可能影響建溝通，由項(xiàng)目總牽頭，含外配套、設(shè)計(jì)、成本、營銷專業(yè)人員對(duì)可能影響建設(shè)的不利和有利因素進(jìn)行梳理匯總，并存檔備案。設(shè)的不利和有利因素進(jìn)行梳理匯總，并存檔備案。11梳理全建設(shè)過程中的外配套成本項(xiàng)，減少計(jì)劃外成本支出梳理全建設(shè)過程中的外配套成本項(xiàng)，減少計(jì)劃外成本支出導(dǎo)則編制說明：導(dǎo)則編制說明：1.1.華東區(qū)域某項(xiàng)目華東區(qū)域某項(xiàng)目20

62、112011年由于在設(shè)計(jì)階段未充分考慮室外變電站，引發(fā)業(yè)主投訴維權(quán)，景觀在交房后進(jìn)行較大整改，增加成本年由于在設(shè)計(jì)階段未充分考慮室外變電站，引發(fā)業(yè)主投訴維權(quán)，景觀在交房后進(jìn)行較大整改，增加成本支出；支出；1.1.、給排水專業(yè)、給排水專業(yè) 小區(qū)生活、消防水泵房布置應(yīng)考慮以下因素：1）小區(qū)規(guī)模及小區(qū)內(nèi)各建筑性質(zhì)；2）小區(qū)地勢(shì)、地形；3）小區(qū)周邊市政給水管網(wǎng)水壓情況；4）市政規(guī)劃路或現(xiàn)狀路的影響；小區(qū)分期開發(fā)建設(shè)計(jì)劃。小區(qū)水池設(shè)計(jì)：1）小區(qū)用生活水池容積按最高日用水量的15%計(jì)算；單體建筑用生活水池容積按最高日用水量20%計(jì)算；計(jì)算生活水池容積時(shí)不包括市政直供水樓層的用水量。2）當(dāng)采用疊壓管網(wǎng)給水設(shè)

63、備供水時(shí)，不設(shè)生活水池。3）當(dāng)室外給水管網(wǎng)能保證室外消防用水量時(shí)，消防水池的有效容積量應(yīng)滿足在火災(zāi)延續(xù)時(shí)間內(nèi)室內(nèi)消防用水量的要求；當(dāng)室外給水管網(wǎng)不能保證室外消防用水量時(shí)，消防水池的有效容積量應(yīng)滿足火災(zāi)延續(xù)時(shí)間內(nèi)室內(nèi)消防用水量和室外消防用水量不足部分之和的要求。4）生活、消防水池應(yīng)分別設(shè)置。水泵房的設(shè)計(jì)：1）水泵房應(yīng)與水池貼臨設(shè)置。2）消防供水設(shè)備按泵房服務(wù)范圍內(nèi)最大一棟建筑所需流量及揚(yáng)程選型。3）消火栓系統(tǒng)靜壓大于1.0MPa、噴淋系統(tǒng)配水管道的工作壓力大于1.2MPa時(shí)，應(yīng)采取分區(qū)給水系統(tǒng)。4）生活給水系統(tǒng)除市政直供樓層外，其他樓層需分區(qū)加壓供水，分區(qū)采用多套供水設(shè)備分區(qū)，一般按照810層范

64、圍一個(gè)分區(qū)考慮，如當(dāng)?shù)刈詠硭居幸髸r(shí)，則按當(dāng)?shù)匾笤O(shè)置。小區(qū)的水表設(shè)置原則：1）水表通常設(shè)住宅生活用水表、商業(yè)用水表、公共事業(yè)用水表；2）水表應(yīng)設(shè)在水表井內(nèi)，水表井設(shè)在人行道或綠化帶下；3）如當(dāng)?shù)刈詠硭居幸髸r(shí)，則按當(dāng)?shù)匾笤O(shè)置。小區(qū)的室外給水管網(wǎng)布置成環(huán)狀給水管網(wǎng)，環(huán)狀給水管網(wǎng)與市政給水管的連接管不少于兩條，當(dāng)其中一條發(fā)生故障時(shí)，其余的連接管應(yīng)能通過不小于70%的流量。小區(qū)室外排水管道的起點(diǎn)盡量抬高，布置在冰凍線以上150mm，排水檢查井選用塑料檢查井，化糞池布置在實(shí)土部分，這樣可以減少車庫覆土厚度。地下室給排水設(shè)計(jì)：1）地庫集水坑盡量布置在靠外墻部分，壓力廢水能夠就近排除；2）自噴

65、系統(tǒng)的報(bào)警閥間分散布置，消火栓干線與低區(qū)住宅的消防干線統(tǒng)一考慮。3）各種壓力主干管應(yīng)盡量布置在塔樓底或沿停車位布置；4）當(dāng)梁、通風(fēng)管道、成排布置的管道、橋架等障礙物的寬度大于1.2米時(shí)，其下方應(yīng)增設(shè)噴頭，計(jì)算車道或停車位凈高時(shí)，應(yīng)考慮120mm噴淋頭高度。人防按照人防等級(jí)優(yōu)化管道布置，非人防區(qū)域的管道不穿越人防區(qū)域。2 2、熱力管網(wǎng)、熱力管網(wǎng) 供熱中心設(shè)置在熱負(fù)荷的中心區(qū)域，確保管網(wǎng)主干線通過熱負(fù)荷中心，盡可能縮短熱力管網(wǎng)總長度和不利環(huán)路長度。盡可能按不同使用性質(zhì)劃分環(huán)路，并力求分別均勻。熱力管網(wǎng)一般沿道路、枝狀敷設(shè)，不應(yīng)穿過小區(qū)預(yù)留地帶。投資省，便于運(yùn)行管理。若小區(qū)內(nèi)覆土埋深過小，地下均為車

66、庫設(shè)計(jì)時(shí)，熱力管線應(yīng)盡可能敷設(shè)在地下車庫內(nèi)，由地庫進(jìn)入各單體樓棟。小區(qū)熱力管線供熱半徑控制在500m以內(nèi)，管網(wǎng)易于平衡，減少設(shè)備投資。人防按照人防等級(jí)優(yōu)化管道布置，不用于人防區(qū)域的熱力管道不得穿越人防區(qū)域。3 3、電氣專業(yè)電氣專業(yè)合理的計(jì)算小區(qū)的用電負(fù)荷容量，確定變配電室的數(shù)量及位置，使之布置于靠近外墻，朝向電源方向，靠近負(fù)荷中心，供電半徑不大于150m(北京地區(qū))，250m(外地)，以保證良好的供電質(zhì)量。電纜應(yīng)能沿最便捷的路徑敷設(shè)至用戶端，避免因變配電室設(shè)置的不合理而造成的電纜浪費(fèi)。小區(qū)內(nèi)的供配電線路及弱電線路，盡量敷設(shè)于室外覆土內(nèi)，如室外沒有路由時(shí)，可在地下車庫內(nèi)沿線槽或地槽敷設(shè)。在車庫內(nèi)敷設(shè)的強(qiáng)、弱電電纜橋架應(yīng)在停車位上敷設(shè)，與其他管線交叉處，可由管線綜合確定位置，以滿足車庫內(nèi)車道及車位的地凈高要求。有些地區(qū)（如北京）要求車庫內(nèi)的低基戶供電電纜要求敷設(shè)于地槽內(nèi)。可根據(jù)要求規(guī)劃出路由，由供電部門設(shè)計(jì)施工。設(shè)備選型：減少電纜規(guī)格的種類，合理選擇電纜橋架的寬度。根據(jù)小區(qū)的物業(yè)管理及所在地區(qū)各弱電運(yùn)營商要求設(shè)置電信機(jī)房，有線電視機(jī)房，安防中心，依據(jù)規(guī)范要求設(shè)置小區(qū)消防中心，要求位置合理，進(jìn)出線方便，要盡量避免線路的繞行，消防中心與安防中心可合并設(shè)置。強(qiáng)、弱電線路從室外直接引入人防時(shí)，需設(shè)防爆波電纜井，與人防區(qū)域無關(guān)的電氣管線不允許穿越人防區(qū)域。