虎什哈至豐寧（二期）鐵路Ⅰ類變更工程環(huán)境影響評價(jià)報(bào)告書（39頁）.doc

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虎什哈至豐寧（二期）鐵路Ⅰ類變更工程環(huán)境影響評價(jià)報(bào)告書（39頁）.doc

1、虎什哈至xx（二期）鐵路類變更工程環(huán)境影響補(bǔ)充報(bào)告簡本建設(shè)單位：xxxx鐵路有限公司二零一三年7月河北 xx1 項(xiàng)目由來及建設(shè)歷史本工程起點(diǎn)始于地方鐵路虎什哈至xx線一期工程天橋站（既有站），終止于xx站（擬建站），環(huán)評階段設(shè)計(jì)長度48.204km，主要位于承德地區(qū)xx滿族自治縣和灤平縣，主要工程包括天橋站（含）至xx站（含）區(qū)間線路及虎什哈接軌站鐵路配套工程。本線修建是實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，貫徹國家扶貧政策的需要，對于加速錫盟和沿線地區(qū)資源開發(fā)步伐，優(yōu)化投資環(huán)境等有一定的作用。同時(shí)，改線可與計(jì)劃修建的黑山咀京唐港鐵路、小寺溝遵化南鐵路共同構(gòu)成xx中部的出海大通路，便于該地區(qū)豐富的煤炭、礦石等

2、輸出，對于促進(jìn)該地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和資源的開發(fā)有積極的意義。虎豐鐵路原屬大唐國際，是河北省的一條地方鐵路，自京通線虎什哈站接軌，經(jīng)天橋至xx站，全長48.204km，是桑根達(dá)賚至虎什哈鐵路的組成部分，是錫林浩特煤炭外運(yùn)的主要運(yùn)輸通道。項(xiàng)目一期工程于1999年建成通車。二期工程于2003由河北大唐國際承德鐵路項(xiàng)目籌備處籌建，2007年，河北大唐國際承德鐵路項(xiàng)目籌備處委托提到xx設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司編寫本項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書；同年12月17日，原河北省環(huán)保局以冀環(huán)評2007503號(hào)文對該項(xiàng)目進(jìn)行了批復(fù)；2008年1月2日，河北省發(fā)展和改革委員會(huì)對該項(xiàng)目進(jìn)行了核準(zhǔn)，建設(shè)期為2008年2009年。200

3、9年建設(shè)單位變更為xx鐵路有限公司下屬的xx鐵路有限公司。項(xiàng)目初設(shè)及施工階段，由于考慮避讓xx機(jī)場及擬建張?zhí)凭€的接入，2010年5月，受xx鐵路有限公司委托，xx工程設(shè)計(jì)評審集團(tuán)有限公司完成了多豐線、虎豐線多倫至塔黃旗段增建第二線工程預(yù)可行性研究，并進(jìn)行了評審，并上報(bào)鐵道部。6月8日，xx鐵路集團(tuán)公司對在建多倫至xx及虎什哈至xx線變更設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了評審，并提出了關(guān)于對在建多倫至xx及虎什哈至xx線變更設(shè)計(jì)的審查意見（錫鐵函工程函2012127號(hào)）。同年7月，xx工程設(shè)計(jì)評審集團(tuán)有限公司組織編制了新建地方鐵路多倫至xx線及虎什哈至xx縣變更設(shè)計(jì)（）類預(yù)留二線工程報(bào)告，并送中國國際工程咨詢公司評審。2010年9月，中國國際工程咨詢公司給出了正式的評審意見。

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