虎什哈至豐寧（二期）鐵路Ⅰ類變更工程環境影響評價報告書（37頁）.doc
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虎什哈至豐寧（二期）鐵路Ⅰ類變更工程環境影響評價報告書（37頁）.doc
1、虎什哈至豐寧（二期）鐵路類變更工程環境影響補充報告簡本建設單位：內蒙古xx鐵路有限公司二零一三年7月 河北 豐寧1 項目由來及建設歷史本工程起點始于地方鐵路虎什哈至豐寧線一期工程天橋站（既有站），終止于豐寧站（擬建站），環評階段設計長度48.204km，主要位于承德地區豐寧滿族自治縣和灤平縣，主要工程包括天橋站（含）至豐寧站（含）區間線路及虎什哈接軌站鐵路配套工程。本線修建是實施西部大開發戰略，貫徹國家扶貧政策的需要，對于加速錫盟和沿線地區資源開發步伐，優化投資環境等有一定的作用。同時，改線可與計劃修建的黑山咀京唐港鐵路、小寺溝遵化南鐵路共同構成內蒙古中部的出海大通路，便于該地區豐富的煤炭、礦
2、石等輸出，對于促進該地區外向型經濟的發展和資源的開發有積極的意義。虎豐鐵路原屬大唐國際，是河北省的一條地方鐵路，自京通線虎什哈站接軌，經天橋至豐寧站，全長48.204km，是桑根達賚至虎什哈鐵路的組成部分，是錫林浩特煤炭外運的主要運輸通道。項目一期工程于1999年建成通車。二期工程于2003由河北大唐國際承德鐵路項目籌備處籌建，2007年，河北大唐國際承德鐵路項目籌備處委托提到第三勘察設計院集團有限公司編寫本項目環境影響報告書；同年12月17日，原河北省環保局以冀環評2007503號文對該項目進行了批復；2008年1月2日，河北省發展和改革委員會對該項目進行了核準，建設期為2008年2009年
3、。2009年建設單位變更為集通鐵路有限公司下屬的xx鐵路有限公司。項目初設及施工階段，由于考慮避讓豐寧機場及擬建張唐線的接入，2010年5月，受xx鐵路有限公司委托，xx工程設計評審集團有限公司完成了多豐線、虎豐線多倫至塔黃旗段增建第二線工程預可行性研究，并進行了評審，并上報鐵道部。6月8日，集通鐵路集團公司對在建多倫至豐寧及虎什哈至豐寧線變更設計方案進行了評審，并提出了關于對在建多倫至豐寧及虎什哈至豐寧線變更設計的審查意見（錫鐵函工程函2012127號）。同年7月，xx工程設計評審集團有限公司組織編制了新建地方鐵路多倫至豐寧線及虎什哈至豐寧縣變更設計（）類預留二線工程報告，并送中國國際工程咨詢公司評審。2010年9月，中國國際工程咨詢公司給出了正式的評審意見
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