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淺談框架橋頂進(jìn)施工預(yù)防扎頭的質(zhì)量控制(7頁(yè)).pdf

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淺談框架橋頂進(jìn)施工預(yù)防扎頭的質(zhì)量控制(7頁(yè)).pdf

1、1 淺談框架橋頂進(jìn)施工預(yù)防扎頭的質(zhì)量控制論文關(guān)鍵詞：框架橋；頂進(jìn)；扎頭；預(yù)防；質(zhì)量控制論文摘要：根據(jù)框架橋頂進(jìn)施工過(guò)程中，容易造成扎頭的原因，總結(jié)介紹施工中預(yù)防和處理扎頭的措施及施工質(zhì)量控制。目前在鐵路既有線改造施工中，大量平交道口及新增道路下穿鐵路道路改為立交框架橋，為減少施工對(duì)既有線行車及運(yùn)輸?shù)挠绊懀@些框架橋一般都采用頂進(jìn)法施工。采取頂進(jìn)方式施工相比便線施工投資少、建設(shè)周期短、對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)影響時(shí)間短等特點(diǎn)，但相較而言也存在較大的安全隱患。對(duì)于那些處于低承載力地基上的框架橋，頂進(jìn)時(shí)很容易產(chǎn)生扎頭現(xiàn)象，使得框架橋就位質(zhì)量難以保證。針對(duì)這一問(wèn)題，結(jié)合工程實(shí)踐及有關(guān)技術(shù)理論，本文總結(jié)了部分頂進(jìn)涵施

2、工的2 體會(huì)，并從施工工序方面及工藝方面去探討頂進(jìn)過(guò)程中預(yù)防框架橋扎頭施工質(zhì)量控制。一、框架橋頂進(jìn)過(guò)程中發(fā)生扎頭現(xiàn)象的原因頂進(jìn)法施工的框架橋，底板與框架為一個(gè)整體。在頂進(jìn)施工中框架橋因?yàn)橄路降刭|(zhì)情況不盡相同發(fā)生框架橋體微傾，并隨著施工的進(jìn)行而以扎頭現(xiàn)象表現(xiàn)出來(lái)。頂程長(zhǎng)且未采取有效措施時(shí)都可能發(fā)生扎頭現(xiàn)象。發(fā)生扎頭現(xiàn)象得不到及時(shí)處理必然超過(guò)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求甚至影響正常使用。當(dāng)頂程較長(zhǎng)時(shí)也提供給我們調(diào)整框架橋形態(tài)的時(shí)間距離也長(zhǎng)，所以只要采取有效的方法，頂程較長(zhǎng)的頂進(jìn)框架橋一般在到位后均可滿足施工規(guī)范要求。因此在了解框架橋可能發(fā)生扎頭現(xiàn)象的原因，并預(yù)先做了處理，這樣框架橋到位后不至于出現(xiàn)超標(biāo)的現(xiàn)象。根

3、據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查分析，扎頭可能出現(xiàn)的部位及原因?yàn)椋? 施工處地質(zhì)承載力無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)承載力是可能出現(xiàn)扎3 頭現(xiàn)象的原因之一。因此，施工中要注重地質(zhì)報(bào)告并在開(kāi)挖過(guò)程中要隨時(shí)注意土質(zhì)變化及地基承載力的檢測(cè)。頂進(jìn)通道斷面前后土質(zhì)差異很大，框架橋就會(huì)在這個(gè)地方因受力不均而容易產(chǎn)生扎頭；當(dāng)土質(zhì)為砂質(zhì)土或軟弱土?xí)r發(fā)生扎頭現(xiàn)象可能性很大，因此這種地質(zhì)就必須先期采取措施，為以后的工作減小難度。當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況一定后，框架橋在行進(jìn)過(guò)程需要注意每次挖土底面的坡度和吃土量。如果框架橋底板超挖，框架橋就容易發(fā)生扎頭。如忽略這些細(xì)節(jié)并未在施工中采取措施，必然給以后工作造成難度。2框架橋在滑板上行進(jìn)及框架橋剛下滑板時(shí)，由于船頭坡的緣故一般出現(xiàn)抬頭現(xiàn)象；當(dāng)框架橋有1/3 下滑板時(shí)，框架橋會(huì)因重心遷移就會(huì)出現(xiàn)抬頭變緩的現(xiàn)象；當(dāng)框架橋2/3下滑板后框架橋重心就會(huì)落在土上，框架橋就會(huì)因前后地質(zhì)情況差異而出現(xiàn)扎頭現(xiàn)象。上述現(xiàn)象均屬正常現(xiàn)

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