1、個人收集整理勿做商業用途淺談公路工程壓實均勻度控制作者：劉君勝付君華石雅瓊摘要 本文通過對產生公路工程壓實不均勻的各種因素的分析，提出解決此問題的具體方法，并通過在施工中加以控制，保證道路的整體強度及穩定性，從而保證壓實度真正具有“有效性 ”。關鍵詞 路基壓實度均勻性材料施工工藝路面結構道路的整體強度及其穩定性，確保了路基路面結構綜合效應的發揮，使其具有滿足不同荷載作用與車速的要求的功能，在一個確定的平整度和表面粗糙度的幅度范圍內，為現代化的道路交通運輸提供必要條件。對于路基路面施工工藝流程與方法的有效控制，是形成上述功能的過程，是對路基路面的材料選擇、結構設計、使用品質確定等方面的具體保證。
2、粉性土遇水后呈流態，喪失了承載力，使其工程特性變得很差。在水文地質條件不良地區應用時，必須進行人工穩定，而這種穩定土路基路面施工質量的關鍵環節是壓實。對施工壓實度的控制首先要在分析壓實工藝特性的基礎上作好壓實工序中的定量控制；其次，路基路面施工中極可能出現穩定土在拌和、攤鋪、壓實工序上混合料劑量及均勻性方面的問題，故我們應十分重視穩定土施工的均勻度，保證壓實度的 “有效性 ”。一、控制路基路面壓實度均勻性意義在確定的配合比情況下，壓實度給我們一個綜合的定量個人收集整理勿做商業用途控制指標，它以室內或現場的標準實驗為基礎，但施工中存在著壓實度不均勻，又可用壓實度偏差來判別。相同的路基路面材料在不
3、均勻的壓實作用下可形成不同的物理力學指標，在道路結構工作壽命期間發生著向不良狀態發展的動態變化，易導致各類道路病害現象，這反映出道路結構的穩定性與耐久性受壓實合理性的控制。在路基頂面以下50cm深度范圍，必須嚴格進行壓實度控制，其中最小壓實度控制，是檢驗壓實工作有效性的限度，即要求不均勻的壓實度，均不能低于最小壓實標準，欲獲得均勻合理的壓實度必須采用合適的壓實含水量及科學的拌和方法，碾壓方法等。二、控制路基路面壓實含水量的分析控制路基路面壓實含水量是保證壓實度及均勻性的前提條件。壓實含水量必須在碾壓前做現場抽樣沒定施工中含水量散失一般比最佳壓實含水量偏大，粉性土含水量大時對壓實的敏感性大，其最佳壓實含水量應較壓實實驗的最佳含水量偏低，如果穩定土中摻有粉煤灰時，應考慮粉煤灰自身含水量對穩定土含水量的影響。以上幾種情況各有不同的施工壓實工藝控制的實際意義，用大于最佳壓實含水量W 實，即偏大的控
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