2021重慶沙坪壩TOD開發模式既有鐵路車站土地綜合開發探索和實踐報告（70頁）.pdf
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2021重慶沙坪壩TOD開發模式既有鐵路車站土地綜合開發探索和實踐報告（70頁）.pdf
1、既有鐵路車站土地綜合開發的探索和實踐 以成都局集團公司管內沙坪壩站區按TOD模式進行綜合開發的過程為例，向大家做一匯報，請批評指正 TOD 既有沙坪壩站 OLD SHAPINGBA STATION 是重慶樞紐的三等站 站房改造 站場改造 重慶鐵路樞紐 沙坪壩站 徹底解決沙坪壩交通擁堵等問題 CONTENTS PAGE 沙坪壩站區按TOD模式建設的緣起和初衷 沙坪壩站區“站城一體”設計的理念和工程內容 沙坪壩站區按TOD模式進行運作的過程 沙坪壩站區按TOD模式建設取得的經濟和社會效益 沙坪壩站區按TOD模式建設的啟示和體會 01 02 03 04 05 01 沙坪壩站區按TOD模式建設的緣起和
2、初衷 交通擁堵現象非常突出 沙坪壩區 交通擁堵 人口密度達3萬人/km2 實現多種交通方式有效銜接 1. 實現多種交通方式有效銜接 1. 2020年，沙坪壩商圈的承載力達90萬人次/天的客流，舊有交通體系不能滿足需求 1 1號線號線 9 9號線號線 環線環線 重慶市在此規劃軌道交通1號線、9號線和環線3條軌道，形成“K”形換乘 實現多種交通方式有效銜接 1. 沙坪壩 一、TOD模式建設的必要性 按TOD模式改造，將高鐵、城市公交、軌道交通、社會車輛等多種交通方式融為一體，形成綜合交通換乘樞紐，為旅客提供方便快捷的換乘條件，減少交通設施之間換乘對城市道路交通的壓力。 視頻視頻 實現多種交通方式有
3、效銜接 1.2 沙坪壩商圈 觀音橋商圈 解放碑商圈 南坪商圈 楊家坪商圈 沙坪壩區在重慶市“多中心，組團式”的城市格局中承擔商貿和科教文化中心職能 促進中心城區功能提檔升級 2. 鐵路線路及站場嚴重阻礙了城市中心區空間的拓展 沙坪壩站建設歷史較久 城市環境、城市空間、建筑形態等方面都已經與城市中心區不協調 制約中心區核心功能釋放 既有沙坪壩站 OLD SHAPINGBA STATION 促進中心城區功能提檔升級 2. 一、TOD模式建設的必要性 促進沙坪壩中心城區功能提檔升級 1.1 促進中心城區土地集約利用 3. 沙坪壩站區地處山地、老城市商業中心、建筑密集、建設用地緊張 鐵路線路和站場分割，房屋樓層矮，土地利用率低 促進中心城區土地集約利用 3. 按照TOD模式進行改造 將沙坪壩站整體上蓋和下挖，有效解決土地和基礎設施利用低等問題，做到 集約用地 為地下開挖施工提供了 絕佳時機 項目具
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