南京地鐵DI-TA15標建筑物及管線調查施工組織方案（16頁）.doc
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南京地鐵DI-TA15標建筑物及管線調查施工組織方案（16頁）.doc
1、南京地鐵DI-TA15標建筑物及管線調查施工組織建筑物及地下管線調查由鐵道部隧道局南京盾構經理部完成，由部成立專門的建筑物和地下管線調查小組，配備攝影師、土地測量員、建筑工程師、結構工程師等人員以及照相機、攝影機、全站儀、光學裂縫測量儀、管線探測儀等器材。1.編制依據：南京地鐵南北線一期工程TA15標區間隧道盾構工程合同文件，合同編號：DI-TA15。“招標文件”之第二卷第二章第2節、第3節對建筑物及管線調查的要求。2. 工程概況本調查在南京地鐵南北線一期工程DITA15標玄武門站許府巷站南京站站區段內展開，區間全長4574m。2.1建筑物概況本標段玄武門站許府巷站隧道主要在中央路下通過，從平
2、面圖可知：在該區間隧道施工影響范圍內（上行線外側20米至下行線外側20米）共有43座建筑物，其中四層以上建筑物7座，其余大部分為平房或兩層樓房。根據業主提供的建筑物基礎形式資料，該區間隧道共有三座建筑物基礎形式已知，其中中央路251號一幢和南京公交總公司辦公樓為天然淺基礎，南京公交總公司住宅樓為樁基礎，樁徑0.426m，樁長19m。許府巷站南京站站區間隧道從許府巷站向北穿越建筑物群、中央路、建筑物群、古城墻、玄武湖后再穿越龍蟠路進入南京站站，從平面圖可知：在估測的沉降范圍（上行線外側20米至下行線外側20米）內有59座建筑物，其中四層以上6座，最高層19層，位于隧道正上方的建筑物共33座。根據
3、業主提供的建筑物基礎形式資料，該區間隧道共有八座建筑物基礎形式已知，其中新古都飯店基礎形式為鉆孔灌注樁，樁徑0.81m，樁長4554m；83535部隊干部職工住宅樓基礎形式為深攪拌樁，樁深4.5m，另外6座建筑物基礎均為天然淺基礎，埋深0.71.6m不等，其它建筑物基礎形式不詳，施工前要進行仔細調查。另外隧道下穿金川河（覆土厚度、水位暫不明確）及玄武湖隧道（隧道資料不詳）、古城墻，需要考慮隧道施工的安全及施工對玄武湖隧道、古城墻的影響。2.2地下管線概況玄武門站許府巷站段，隧道上行線出玄武門站后先在建筑物下通過，至K11+690處向東偏移橫穿中央路西側管道群，之后基本在靠中央路中線下穿過，在K12+250處向東偏移橫穿中央路東側管道群及部分建筑物后進入許府巷站；隧道下行線出玄武門站后先在中央路西側管道群下通過，至K
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