昆明軌道交通首期工程周邊建筑物保護(hù)專(zhuān)項(xiàng)方案（10頁(yè)）.doc

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昆明軌道交通首期工程周邊建筑物保護(hù)專(zhuān)項(xiàng)方案（10頁(yè)）.doc

1、目錄1、編制依據(jù)22、工程概況22.1 工程概況22.2 地質(zhì)、水文條件23、車(chē)站周邊建、構(gòu)筑物現(xiàn)況34、影響建筑物安全的因素分析44.1 建筑物基礎(chǔ)44.2 圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔咬合樁施工44.3 基坑降水施工44.4 基坑開(kāi)挖施工44.5 圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏水45、對(duì)建、構(gòu)筑物采取的保護(hù)措施55.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)方案55.2 高壓旋噴樁加固55.3 施工措施控制65.4 加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)，采取不同的措施來(lái)控制基坑變形71、編制依據(jù)1.1昆明軌道交通首期工程八標(biāo)段招、投標(biāo)文件。1.2昆明軌道交通首期工程八標(biāo)段地質(zhì)勘察報(bào)告。1.3昆明軌道交通首期工程八標(biāo)段展覽中心站施工圖紙。1.4施工場(chǎng)地周邊環(huán)境及施工條件調(diào)查資

2、料。2、工程概況2.1 工程概況展覽中心站車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為右ICK15+208.012，包括車(chē)站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程右ICK15+106.174 至車(chē)站設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程右ICK15+403.322范圍內(nèi)的主體部分和附屬部分。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)采用明挖法，部分采用蓋挖施工，車(chē)站主體為地下兩層島式站臺(tái)車(chē)站，主體結(jié)構(gòu)外包長(zhǎng)度297.11m，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬19.7m。車(chē)站設(shè)置5個(gè)出入口與1個(gè)員工疏散口基坑深度16.75m。車(chē)站附屬建筑面積為3200.56，主體建筑面積為10670.47，總建筑面積13871.03 。有效站臺(tái)寬度11m，長(zhǎng)度118m。車(chē)站南北兩側(cè)接盾構(gòu)區(qū)間，設(shè)置盾構(gòu)井。北側(cè)為展覽中心站至昆明火車(chē)站盾構(gòu)區(qū)間3號(hào)盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)井及4號(hào)盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)井；南側(cè)為展覽中心站至日新環(huán)島站盾構(gòu)區(qū)間7號(hào)盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)井兼接收井。基坑支護(hù)采取地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐支護(hù)體系。地連墻厚800mm，鋼管支撐為609mm鋼管，支撐鋼管壁厚均為16mm。第一道支撐均為混凝土撐，在基坑標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)2道鋼支撐，兩端端頭井處設(shè)4道鋼支撐。2.2 地質(zhì)、水文條件根據(jù)現(xiàn)有的地質(zhì)報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)考察情況，本工程的地形、地質(zhì)分布及地下水情況如下：地形條件本車(chē)站場(chǎng)地地形平坦，展覽中心站位于春城路與國(guó)貿(mào)路交叉口南側(cè)的春城路下，車(chē)站沿南北向布設(shè)；春城路為南北向的城市主干道，道路紅線(xiàn)寬80m，道路坡度平緩。車(chē)站東側(cè)現(xiàn)狀為已建好國(guó)貿(mào)花園住宅小區(qū)

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