軌道交通六號(hào)線二期工程長(zhǎng)生停車(chē)場(chǎng)平基土石方工程爆破專(zhuān)項(xiàng)方案（31頁(yè)）.pdf

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軌道交通六號(hào)線二期工程長(zhǎng)生停車(chē)場(chǎng)平基土石方工程爆破專(zhuān)項(xiàng)方案（31頁(yè)）.pdf

1、重慶軌道交通六號(hào)線二期工程長(zhǎng)生停車(chē)場(chǎng)平基土石方工程爆破專(zhuān)項(xiàng)方案一、工程概況、環(huán)境與技術(shù)要求1.1 工程概況：根據(jù)重慶市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，為滿足重慶地鐵六號(hào)線配屬車(chē)輛的停放，運(yùn)用與檢修及全線系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施的保養(yǎng)與維修的需求，本線設(shè)置車(chē)輛基地，由大竹林車(chē)輛段與綜合基地、長(zhǎng)生停車(chē)場(chǎng)及龍鳳橋車(chē)輛組成。長(zhǎng)生停車(chē)場(chǎng)位于南岸區(qū)劉家坪站西北約 0.7Km處，南臨規(guī)劃差園路，西側(cè)為規(guī)劃茶園立交。占地約 17 公頃。場(chǎng)區(qū)內(nèi)地形為丘陵地帶，植被覆蓋較為茂密，地開(kāi)高差大，有高山深溝，最高高程為 315m ，溝底最低高程為 249m ，目前該區(qū)域部分為荒地，部分為莊稼地，另有少量民房。本工程的紅線區(qū)域有一條

2、施工便道，但需要加寬處理及延伸到紅線區(qū)域內(nèi)。1.2 周?chē)h(huán)境：爆破施工作業(yè)區(qū)域面積較大，有利于施工機(jī)械作業(yè)。區(qū)域內(nèi)有民房、廠房同時(shí)有部份高壓線從紅線上空穿過(guò)，條件較差。施工氣象屬亞熱帶氣候，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，具有春早夏長(zhǎng)，秋雨連綿，冬暖多霧的特點(diǎn)。1.3 技術(shù)要求：技術(shù)等級(jí)：環(huán)境不復(fù)雜的巖土爆破炮孔孔徑：50mm ；爆破的鉆孔深度：5m ；安全允許振速：2.7/s ；最大裝藥量：30Kg；飛石的最大安全距離：50m ；巖石單位耗藥量：0.40.5kg/m3二、爆破區(qū)地形、地貌、地質(zhì)條件，被爆體結(jié)構(gòu)、材料及爆破工程量計(jì)算；2.1 、爆破區(qū)域地形、地貌描述爆破作業(yè)區(qū)域?qū)儆谏綆X重丘區(qū)，地形、地

3、貌較為復(fù)雜，地形起伏較大，溝谷切割較深。最高點(diǎn)高程為315m ，最低點(diǎn)高程為 249m ，相對(duì)高差66m 。該爆破作業(yè)區(qū)域內(nèi)地表植被較厚，主要有雜草、灌木、果樹(shù)林、大棚和莊稼地，農(nóng)田以種水稻、小麥、玉米，紅署為主。2.2 地質(zhì)條件地層巖性：場(chǎng)地內(nèi)地層由第四系全新統(tǒng)松散層和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組巖層組成，基巖主要為砂質(zhì)泥巖、砂巖互層產(chǎn)出。砂質(zhì)泥巖：紫色，紫褐色，紫紅色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。表層強(qiáng)風(fēng)化帶一般 0.82.0m，強(qiáng)風(fēng)化巖心呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育；中微風(fēng)化巖心嚇到柱狀、長(zhǎng)柱狀巖體較完整，整個(gè)場(chǎng)地內(nèi)均有分布。巖體較完整，屬軟質(zhì)巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。砂巖：灰色紫灰色，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，厚層狀結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)。主要礦物成分有：石英、長(zhǎng)石。砂巖強(qiáng)風(fēng)化層厚度0.5 1.6m，強(qiáng)風(fēng)化巖心多呈黃色、黃灰色，碎塊狀、短柱狀；中風(fēng)化巖心呈柱、長(zhǎng)柱狀，裂隙較發(fā)育不發(fā)育，巖體較完整，屬較軟巖，巖體基本

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