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地鐵商業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及經(jīng)營模式研究報告.ppt

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地鐵商業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及經(jīng)營模式研究報告.ppt

1、我們迎來地鐵時代淺析地鐵商業(yè)第一章:走進(jìn)地鐵第二章:地鐵商業(yè)及研究第三章:地鐵商業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒香港地鐵商業(yè)第四章:國內(nèi)地鐵商業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和經(jīng)營模式第五章:案例解析第六章:福州開啟地鐵時代目錄地鐵作為城市交通的大動脈,每天承載著大量的市民、白領(lǐng)和商務(wù)人群,因此地鐵站口必然成為大量城市人群的集散地。這些外因也使得地鐵商業(yè)的前景備受關(guān)注。研究背景現(xiàn)狀解讀地鐵商業(yè)發(fā)展緩慢,市場盈利水平低從我國地鐵商業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看,由于我國地鐵商業(yè)缺乏專業(yè)的規(guī)劃,地上、地下商業(yè)之間難以形成有效的聯(lián)動,地鐵延伸所帶來的商業(yè)價值沒有得到充分的挖掘,市場盈利水平較低。趨勢分析 地鐵大規(guī)模擴(kuò)張帶動城市商圈升級,地鐵商業(yè)迎來發(fā)展良機(jī),

2、成成為新的投資熱點(diǎn)。地鐵建設(shè)的發(fā)展,改變?nèi)藗兂鲂薪煌ǚ奖愕耐瑫r,也帶動城市原有商業(yè)圈不斷升級,作為地下商業(yè)的投資,可以有效的實(shí)現(xiàn)保值增值的目的,地鐵商業(yè)將成新的投資熱點(diǎn)。第一章走進(jìn)地鐵地鐵的概念地鐵是地下鐵道的簡稱。它是一種獨(dú)立的有軌交通系統(tǒng),不受地面道路情況的影響,能夠按照設(shè)計的能力正常運(yùn)行。地鐵具有效率高、無污染、大運(yùn)量等特點(diǎn)。地鐵和輕軌的最主要區(qū)別就是在運(yùn)量上。通常衡量的標(biāo)準(zhǔn)是高峰時的每小時客流量,超過了3萬人次就叫地鐵。什么是地鐵地鐵車輛是成列運(yùn)行的。一般情況下由4輛或6輛編成一列,少數(shù)情況下,也有8輛編成一列的。地鐵車輛簡介車輛的車體,現(xiàn)在一般都采用鋁合金或不銹鋼材料,采用整體承載結(jié)

3、構(gòu),以減輕自重。一輛車的兩側(cè)均開有多個車門(一般為四個),車門的開關(guān)可以自動控制,也可以由司機(jī)手動控制。車體設(shè)計地鐵路網(wǎng)的基本型式有:單線式、單環(huán)線式、多線式、蛛網(wǎng)式。每一條地鐵線路都是由區(qū)間隧道(地面上為地面線路或高架線路)、車站及附屬建筑物組成。車站按其功能分為四種:1.中間站:只供乘客乘降用,此類車站數(shù)量最多。2.折返站:在中間站設(shè)有折返線路設(shè)備即稱為折返站,一般在市區(qū)客流量大的區(qū)段設(shè)立,可以滿足乘客需要,同時節(jié)省運(yùn)營開支。3.換乘站:既用于乘客乘降又為乘客提供換乘的車站。4.終點(diǎn)站:地鐵線路兩端的車站,除了供乘客上下或換乘外,通常還供列車停留、折返、臨修及檢修使用。地鐵路網(wǎng)的基本形式北京市地鐵運(yùn)營線路圖上海市地鐵運(yùn)營線路圖廣州市地鐵運(yùn)營線路圖目前,世界上已有43個國家的118座城市建有地鐵。最早的地鐵:世界上最早的地鐵于1863年在英國倫敦建成,其長度約6.5公里,采用蒸汽機(jī)車。最


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