公路改擴建工程灰土擠密樁工程專項施工方案（10頁）.pdf
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公路改擴建工程灰土擠密樁工程專項施工方案（10頁）.pdf
1、灰土擠密樁專項施工方案1、編制依據及原則1.1 、編制依據國道 210 線樹林召至東勝段公路改擴建工程招標文件及兩階段施工圖； 公 路工 程 質 量 檢 驗 評 定 標準第 一 冊土建 工 程 （JTG F80/1-2004 ） ；公路路基施工技術規范JTG F10-2006 ；公路橋涵施工技術規范 （JTG/T F50-2011） ；公路工程施工安全技術規程 （JTJ 076-95 ） ；1.2 、編制原則確保實現業主要求的質量、安全、工期、環境保護、文明施工等各方面的目標。貫徹執行國家和當地政府的方針政策，遵守法律法規，尊重當地的民風民俗。嚴格執行施工過程中涉及的相關規范、規程和技術標準要
2、求。在認真、全面理解設計文件的基礎上，使施工組織設計滿足技術先進、方案可靠、經濟合理的要求。堅持“科學組織、合理投入、優質安全、快速高效、不留后患”的指導思想。確保優質、安全、高效完成本項目的工程建設，確保施工組織先進、合理、可靠、安全。堅持項目法管理的原則。通過與業主、監理單位和設計部門的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、方法、資金和信息，實現質量和造價的最佳組合。堅持用工制度的動態管理， 根據工程需要， 合理配備勞動力資源。重視水土保持及生態環境保護，搞好文明施工。2、工程概況及工程特點本工程為原有道路改擴建工程。起訖里程樁號K45+400 K95+492.888，路線總長 50.092
3、Km ，采用雙向四車道一級公路標準設計。K90+710-K90+790段特殊路基原設計為低填淺挖路床處理段，該段路基、路面工程施工已按照設計要求完成，但在 2016年 4 月份因路基外側無產權管道不明原因破壞，導致自來水浸泡路基，造成路基沉降，引發路面結構層出現縱向開裂。為避免路面裂縫繼續發展，確保項目按要求順利交工，不影響該項目6 月底通車任務。經施工單位、設計代表、總監辦、監管辦四方現場研究和討論，一致同意將K90+680-K90+790存在縱向開裂段的路面結構層全部破除后，對其基底進行灰土擠密樁加固處理，灰土樁樁徑為 0.5 米，樁長為 5-10 米（根據現場工程地質情況確定） ，樁間距為 1.5 米，呈三角形分布，處理段落長度110米，寬度為11 米，基底處理完成后，再進行砂礫墊層施工，然后重新攤鋪挖除部分的結構層。灰土樁內填料以體積比為3:7 的消石灰與粉質黏土填充，其中土料中的
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