北京市公路綜合檢查站建設規劃方案（2019-2035年）（17頁）.pdf
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北京市公路綜合檢查站建設規劃方案（2019-2035年）（17頁）.pdf
1、2 北京市公路綜合檢查站建設規劃 （2019-2035 年） 2019 年 7 月 3 前 言 自 2006 年起，在市委市政府的領導下，我市開展公路綜合檢查站（以下簡稱綜檢站）建設工作，依托綜檢站，首創建立了多部門進駐、集中辦公、聯合執法的工作機制，在促進經濟建設、社會建設、生態建設和首都安全保障等方面發揮了重要作用。 近年來，隨著我市干線公路網以及國家公路網規劃的調整，特別是京津冀交通一體化深入協同發展和大氣治理攻堅戰，對我市綜檢站的布局規劃、功能完善和等級調整提出了新的、更高的要求。因此特制訂北京市公路綜合檢查站建設規劃（以下簡稱規劃），期限為 2019 至 2035 年。規劃是北京市未
2、來綜合執法工作的新導向，體現了集中執法力量，有效避免重復執法、集約土地資源、高效開展執法檢查的戰略思路，是開展支撐聯合執法，促進、完善首都外圍“護城河”工程的指導性文件。 4 一、規劃背景 （一）發展背景 2006 年起，北京市委、市政府集中力量環市界開展建設“護城河”工程，市政府常務會議正式批準北京市公路綜合檢查站建設規劃。截止目前，全市共計建成 44 個固定站點。2008 年至今，我市綜檢站先后保障了一系列重特大國內外政治、經濟、文化等活動，是首都安全維穩“護城河”工程的重要組成部分。公安安檢檢測數量逐年攀升，安檢人數達到每年 1500 萬人次；環保檢測車輛數量顯著提升，年度檢測車輛 15
3、0 萬輛；全市設站路網超限超載率已連續保持八年控制在 1%以內，高速公路超限超載率更是控制在 0.1%以下；在美洲白蛾防治、非洲豬瘟防治等疫情防治管控方面也發揮了不可替代的作用。 隨著北京城市公路路網快速建設完善，首都外圍查控力度不斷增大，以大氣污染防治工作為導向的貨車通行管理政策不斷細化加嚴，現有綜檢站系統呈現出一些亟待解決的問題：一是我市公路網快速建設通車帶來了公路貨運通道的空間性變化，大力度打通與河北省、天津市斷頭路，綜檢站規劃滯后，導致部分進京通道綜檢站缺位；二是進京路網車流量發生變化，部分綜檢站功能和等級亟需調整；三是受土地政策制約，部分擬建綜檢站位置需要調整；四是綜檢站功能5 增加、入駐人員大幅增加，原規劃已不能滿足正常入駐辦公和執法等需求， 急需調整。 因此亟需在沿襲原有規劃基礎上，重新編制本市綜檢站建設規劃，為新規劃站點建設完善提供依據。 （二）發展要求 1 1. .是落實
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