1、首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factory Planning Service BEIJING,CHINA 第一階段溝通 項目理解 項目愿景 基地分析 關鍵議題 初步策略 目錄 CONTENTS 1.0 項目理解 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 項目理解 PROJECT UNDERSTANDING 長安街上的重要場所 4 永定河生態走廊旁的重要節點 北京西部的新亮點 奧林匹克中心區 東壩商貿區 北京園博會 豐臺科技園 麗澤商務區 石景山科技園 中央商務區 中關村海淀園 首

2、都機場 城市綠環 永定河 景山 中央商務區 西單 天安門 王府井 基地 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 項目理解 PROJECT UNDERSTANDING 一個在工業廢棄地上再生的充滿生機的新生社區 5 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 項目理解 PROJECT UNDERSTANDING 6 一個高密度的生態社區 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planni

3、ng Service BEIJING,CHINA 項目理解 PROJECT UNDERSTANDING 7 一個通過綜合技術解決方案帶來收益的高效社區 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 項目理解 PROJECT UNDERSTANDING 8 一個人們可以盡情享受生活和工作的溫馨社區 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 項目理解 PROJECT UNDERSTANDING 9 一個持續吸引公共和私有資金

4、注入的效益社區 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 項目理解 PROJECT UNDERSTANDING 10 一個成為北京舊城可持續再開發的示范社區 2.0 項目愿景 項目愿景 VISION 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 再生創新融合，國際城區典范 12 品質 清潔 自然 活躍 融通 3.0 基地分析 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Serv

5、ice BEIJING,CHINA 項目理解 PROJECT UNDERSTANDING 2 km2 1.8 km 3.8 km 基地分析 SITE ANALYSIS 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 城市區位分析 規劃原豐沙線向東平移20米下穿，下穿點在基地內 規劃長安街向西連接至昌平 規劃鍋爐廠南路穿過基地，東連市中心，西至門頭溝區 去昌 平 去石景山 去阜石路 去昌平 去昌平 去昌平 去門頭溝 去房山 去昌平 去豐臺 去豐臺 去市中心 去市中心 去市中心 公共開放空間 水體 研究范圍 基地范

6、圍 快速路 主干路 次干路 豐沙線 石景山路（長安街沿線） 鍋爐廠南路 基地分析 SITE ANALYSIS 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 生態區位分析 基地位于永定河重要匯水分區內 基地中部有一條從西北向東南的匯水廊道 基地高程西北高，東南低 17 匯水廊道 基地分析 SITE ANALYSIS 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 土地使用現狀 基地內現狀大部分為料場和非主線生產用地 有兩處現狀村

7、落 現狀鐵路豐沙線從基地中間穿過，將基地分割成兩個長條狀地塊 商業用地 現狀村落 倉儲用地 運輸用地 市政用地 非主線生產用地 主線生產用地 永定河 研究范圍 基地范圍 豐沙線 石景山路 （長安街沿線） 古城大街 蓮石路 豐沙線 去市中心 去門頭溝 去豐臺 去沙城 永 定 河 接阜石路 去市中心 基地分析 SITE ANALYSIS 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 保留項目分布 基地內無強制性保留項目 有三處建議保留項目，分別為 廢金屬車間 耐火倉庫 首建物資公司倉庫 強制保留 建議保留 區級文

8、保單位 永定河 研究范圍 基地范圍 豐沙線 廢金屬車間 耐火倉庫 首建物資公司倉庫 石景山路 （長安街沿線） 古城大街 蓮石路 豐沙線 去市中心 去門頭溝 去豐臺 去沙城 永 定 河 接阜石路 去市中心 基地分析 SITE ANALYSIS 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 土地污染分布 基地內受工業污染的地塊均為現狀料場 此地塊以堆放原料鐵為主，所以主要污染為鐵元素含量超標 鐵元素含量范圍70.7-402g/kg 焦化廠區域 排水溝區域 料場區域 永定河 研究范圍 基地范圍 豐沙線 石景山路 （

9、長安街沿線） 古城大街 蓮石路 豐沙線 去市中心 去門頭溝 去豐臺 去沙城 永 定 河 接阜石路 去市中心 4.0 關鍵議題 關鍵議題 KEY ISSUE 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 資源容量 如何平衡濱河生態區與城市開發區的關系？ 濱河生態區 低密度 原生態 高綠化 城市開發區 一定規模 城市形象 出地率 關鍵議題 KEY ISSUE 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 工業污染 如何對工業用地

10、進行綜合效益最大化的再開發？ 關鍵議題 KEY ISSUE 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 交通壓力 如何避免“回龍觀”式的交通“血栓”？ 關鍵議題 KEY ISSUE 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 濱水空間 如何提升濱水空間的品質和利用？ 關鍵議題 KEY ISSUE 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHI

11、NA 城市標志 如何創造標志性的市民場所？ 商業居住與娛樂 5.0 初步策略 初步策略 STRATEGY 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 29 精明的社區規劃手段 LID 整合規劃 規劃框架 水 建筑能源 公共空間能源 生態服務 可再生能源 交通 Sustainable Form 可持續城市形態 總體規劃 低碳社區 初步策略 STRATEGY 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 降低人均資源消耗，提升

12、社區承載能力 30 初步策略 STRATEGY 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 零化石能源消耗 31 單體建筑節能 被動式設計 建筑節能技術 分布式能源 熱電聯供（CHP） 地源熱泵 河水制冷 可再生能源利用 太陽能 風能 初步策略 STRATEGY 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 水資源敏感設計（WSUD） 32 單體建筑節能 被動式設計 建筑節能技術 分布式能源 熱電聯供（CHP） 地源熱泵

13、河水制冷 可再生能源利用 太陽能 風能 自然水平衡 城市水平衡 WSUD水平衡 降雨 蒸發 徑流 下滲 外來的 飲用水 和間接水 降雨 減少的蒸發 污水排放 減少的下滲 大量的受污染徑流 關鍵： 自然 狀態 改變 狀態 降雨 蒸發 減少的飲用水使用 污水 再利用 減少的 污水排放 下滲 雨水處理 徑流 雨水回用 初步策略 STRATEGY 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 利用植物修復受污染土地 基地內土壤污染集中于現有料場區域，以鐵離子為主，屬于重金屬污染類型 建議將公共綠地規劃于此，在物理修復

14、的基礎上利用植物進行長期修復 其他類型用地需進行換土和封蓋等物理修復方式 33 可能的用地功能分區 暴露危害程度 需要補救的要求程度 住宅 Residential 商業 Commercial 休閑娛樂 Recreational 工業 Industrial 高 High 低 Low Low 打造富有價值的濱水空間 溫哥華案例 通往水岸的景觀視線可提升地塊價值 水岸的大型公共綠地是城市的標志場所 400 通過密集的公交站點支持高密度開發 研究用地面積 10公頃 總建筑面積 326720平方米 凈容積率 4.4 毛容積率 3.2 超高層 高層 小高層 多層 開發強度研究-典型的居住地塊 超高層 高層

15、 小高層 多層 研究用地面積 10公頃 總建筑面積 577570平方米 凈容積率 7.8 毛容積率 5.6 開發強度研究-中心區公交節點開發 研究用地面積 18公頃 總建筑面積 600000平方米 凈容積率 3 80m 50-80m 20-50m 12m 開發強度研究-北京居住區開發-星河灣 初步策略 STRATEGY 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 將高密度開發集中在公交站步行距離內 立體的城市形態 緊湊并適合步行的街區 最大化公交的效益 41 初步策略 STRATEGY 首鋼工業區改造項目城

16、市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 提升濱水空間及城市綠地的品質 利用景觀和土地使用來配合永定河自然系統、強化連接香山和北京綠環的綠地體系 創造通往水岸的街道，強化濱水可達性 公共綠地間的聯系與整合 開放空間周邊土地混合使用可提升開放空間活力 42 初步策略 STRATEGY 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 開發模式一：濱水休憩空間 紐約河岸公園 Riverside park 43 0 1500m 初步策略 STRATE

17、GY 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA OPTION 1 44 開發地塊 開放空間 水體 研究范圍 基地范圍 面積（ha) 比例 開發地塊面積 96 45% 開放空間面積 73 34% 道路面積 45 21% 總用地面積 214 100% 0 1500m 初步策略 STRATEGY 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA OPTION 1 45 開發地塊 輻射區域 規劃軌道交通 軌道交通站點 研究范圍 基地

18、范圍 0 1500m 初步策略 STRATEGY 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 開發模式二：城市中重要的公共空間 芝加哥千禧公園 Millennium Park 46 0 1500m 初步策略 STRATEGY 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA OPTION 2 47 開發地塊 開放空間 水體 研究范圍 基地范圍 面積（ha) 比例 開發地塊面積 105 49% 開放空間面積 50 23% 道路面

19、積 59 28% 總用地面積 214 100% 0 1500m 初步策略 STRATEGY 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA OPTION 2 48 開發地塊 輻射區域 規劃軌道交通 軌道交通站點 研究范圍 基地范圍 0 1500m 初步策略 STRATEGY 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 開發模式三：與娛樂購物相結合 奧伯豪森中心購物區 Oberhausen Centro 49 0 1500m

20、初步策略 STRATEGY 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA OPTION 3 50 開發地塊 開放空間 水體 研究范圍 基地范圍 面積（ha) 比例 開發地塊面積 117 55% 開放空間面積 42 20% 道路面積 55 26% 總用地面積 214 100% 0 1500m 初步策略 STRATEGY 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA OPTION 3 51 開發地塊 輻射區域 規劃軌道交通 軌道

21、交通站點 研究范圍 基地范圍 0 1500m 需要做的協調 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 52 需要做的協調： 開放空間的安排 通往水岸的道路 軌道站點的位置 開發量與城市形態 0 1500m 需要做的協調 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 開放空間的安排 53 濱水-4 標志-5 污染-5 財務-3 交通-5 生態-4 濱水-5 標志-3 污染-4 財務-3 交通-4 生態-5 濱水-4 標志-

22、4 污染-2 財務5 交通-4 生態-3 需要做的協調 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 通往水岸的道路- 增加濱水空間的可達性 現狀-僅有少數道路通往水岸 濱水空間進入點間距過大，可達性低 54 建議-增加通往水岸的垂直道路 提高永定河岸的街塊密度，創造適合步行的濱水環境 需要做的協調 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 濱水的林蔭景觀大道 現狀-規劃的主干道會割裂水岸與城市的關系 55 建議-弱化規

23、劃道路的交通功能，強化其步行休閑特征，使之成為具有吸引力的濱水景觀大道 需要做的協調 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 鍋爐廠南路的重定義-通往水岸的生態街道 現狀-恢復的水道位于道路中央，對城市環境貢獻有限 56 建議-將水道移到道路北側成為通往河岸連續綠帶，增加與城市活動的互動并提升周邊地塊價值 需要做的協調 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 調整站點或用地，使交通設施與土地開發相配合 57 需要

24、做的協調 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 開發量與城市形態 原有方案 58 開發地塊面積 120公頃 總建筑面積 450萬平米 地塊凈容積率 3.7 綜合容積率 2.1 需要做的協調 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 開發量比較 方案一 -維持原有開發強度 59 開發地塊面積 96公頃 總建筑面積 337萬平米 地塊凈容積率 3.2 綜合容積率 1.6 需要做的協調 首鋼工業區改造項目城市設計 Sh

25、ougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 60 開發地塊面積 96公頃 總建筑面積 424萬平米 地塊凈容積率 4.0 綜合容積率 2.0 開發量比較 方案一 維持原有開發總量 需要做的協調 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 開發量比較 方案二 維持原有開發強度 61 開發地塊面積 105公頃 總建筑面積 339萬平米 地塊凈容積率 3.2 綜合容積率 1.6 需要做的協調 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factar

26、y Planning Service BEIJING,CHINA 62 開發地塊面積 105公頃 總建筑面積 440萬平米 地塊凈容積率 4.2 綜合容積率 2.1 開發量比較 方案二 維持原有開發總量 需要做的協調 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 開發量比較 方案三 -維持原有開發強度 63 開發地塊面積 117公頃 總建筑面積 392萬平米 地塊凈容積率 3.7 綜合容積率 1.8 需要做的協調 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Serv

27、ice BEIJING,CHINA 64 開發地塊面積 117公頃 總建筑面積 450萬平米 地塊凈容積率 4.3 綜合容積率 2.1 開發量比較 方案三 維持原有開發總量 需要做的協調 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 65 需要做的協調： 開放空間的安排 通往水岸的道路 軌道站點的位置 開發量與城市形態 0 1500m 案例研究 CASE STUDY 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 德國魯爾 (

28、Ruhr) IBA計劃 德國魯爾區的工業遺產 區域綜合整治計劃，即IBA計劃 計劃實施時間: 1989 - 1999 計劃區位： （圖3） Emscher area/northern Ruhr Valley310 mi;17 城市 計劃項目問題： Ruhr Valley擁有極高密度的人口 Ruhr Valley 的部分地方極大的受到了工業化的影響 多種生態和社會問題，如你能源危機，就業 計劃強度： a. 1 個國家級, 2 個區域級花園展廳, 115 mi 綠色空間, 景觀公園重新設計了350 km的開放河道 17個新建技術中心，2500項新建居住住宅和3000項已建項目住宅 b. 公眾與私有

29、開發項目投資約five billion DM 工作領域： 1. 在 Emscher landscape park 重建生態環境 2. 更新水循環系統；特別關注“自然水循環”處理雨水 3. 新工業的發展，交易點和技術中心在廢棄工業地的重建 4. 修復歷史鄰里關系，發展新住宅及工業原地的修整 5. 工業結構的保護和適應性利用 (工業考古) 66 簡介 Introduction 1. IBA項目區位 2. IBA項目歷史 3. 平面圖 案例研究 CASE STUDY 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 6

30、7 德國魯爾 (Ruhr) IBA計劃 IBA計劃三階段： level 1: 展示公園 整合農業與開放空間 東西方向沿 Emscher 河的開放空間 Emscher 區域的發展目標；區域發展策略 level 2: 區域性開放空間系統 公園項目組織7條區域性綠帶(A-G) 從南至北的開放空間(與歷史性工業發展區域平行) 3-5 個城市屬于一條綠帶(共同規劃，實踐） level 3: 獨立項目 景觀設計，生境策略，植物種植，房屋建造項目，藝術品項目等 新建自行車道與步行道系統 特殊案例 A. Landscape Park Duisburg North 利用工業發展的新公園 特點： 美學價值+多樣化

31、使用 將現有工業廠房與建筑利用，整合為新景觀 B. Ruderal Park Frintrop, Essen 野生工業森林/休耕的土地公園 特點：稀少的植被覆蓋+植物棲息地的再生 面臨生態退化，建立一個怎樣在休耕的土地環境上創造生境的策略 C. coal mine Zollverein XII, Essen 工業森林/休耕的土地公園 特點：公眾聯合+引導游園+短途旅行 廢棄煤場的利用，尋求自然生長, 建立較少的基礎設施, 向公眾開放 D. spoil bank event areaEmscherblick“ in Bottrop 廢棄環境/地標 特點：循環觀測塔 廢棄鐵道的利用 項目 Prog

32、ram level1-3 Landscape Park Duisburg North Ruderal Park Frintrop, Essen 案例研究 CASE STUDY 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 68 德國魯爾 (Ruhr) IBA計劃 1. 博物館模式 廢棄鋼鐵廠已經變成一個露天博物館，其最大特色是設計了一個兒童可以參與并在其中廢棄的工業設施中開展各種活動的游戲故事，從而大大吸引了親子家庭旅游者。此外，導游人員由原廠工人志愿者承擔，活化了旅游區的真實感和歷史感，同時也激發了社區參與

33、感和認同感，使整個旅游區具有一種“生態博物館”(eco-museum)的氛圍。 2. 公共游憩空間模式 主要設計 北杜伊斯堡景觀公園(Landschaftspark Duisburg-Nord)位于杜伊斯堡(Duisburg)，原為著名的蒂森(Thyssen)鋼鐵公司所在地，是一個集采煤、煉焦、鋼鐵于一身的大型工業基地，于1985年停產。現在被改造為一個以煤鐵工業景觀為背景的大型景觀公園(Landscape Park)。 2.3平方公里活動豐富和多樣。 3. 與購物旅游相結合的綜合開發模式 奧伯豪森(Oberhausen)的中心購物區(Centro)， 在工廠廢棄地上依據摩爾購物區(Shopp

34、ing mall)的概念，新建了一個大型的購物中心Centro，同時開辟了一個工業博物館，并就地保留了一個高117米、直徑達67米的巨型儲氣罐(Gasometer)。 4. 區域性一體化模式 IBA計劃首先對魯爾區工業結構轉型、舊工業建筑和廢棄地的改造和重新利用、當地的自然和生態環境的恢復、以及就業和住房等社會經濟問題的解決等等，給予了系統的考慮和規劃。 其次，整個魯爾區的工業遺產旅游開發的一體化特征，還特別表現在區域性的旅游路線、市場營銷與推廣、景點規劃與組合等各方面。 經驗 Experience 1. 博物館模式 3. 與購物旅游相結合的綜合開發模式 3. 公共空間游憩模式 4. 區域性一

35、體化模式 案例研究 CASE STUDY 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 69 倫敦碼頭區再造項目 London Docklands 基于城市復興和區域發展競爭的多功能綜合型開發 陸地面積2200公頃，水域面積162公頃，濱水岸線長88.5公里 計劃實施時間: 1981 1998 計劃區位： （圖1） 倫敦下游東區 22平方公里 計劃項目問題： 碼頭區在短期內經歷了大蕭條，大面積 工作崗位消失 碼頭區的大部分土地為當地公共機構所擁有， 公共機構對市場的敏感度非常低，對提供土地持排斥態度 遺棄的破

36、舊建筑物過多，再開發的成本非常高，增加了許多不確定的因素，從而大大降低了對投資者的吸引力。 該區域大多數地方的基礎設施極差，無法滿足發展的本要求 計劃強度： a. 人口由3.9萬上升到8.5萬 , 職位數目由2.7萬增長至7.2萬個以上 b. 總面積112萬m2，包括93萬辦公和10余萬m2的會展、酒店、零售及娛樂建筑 c. 新建的2700家商貿單位和2萬多幢房屋 d. 種植超過15萬棵樹木 工作領域： 1. 倫敦政府為該區域的發展而制定了一部地方政府規劃與土地法，為推動今后的發展奠定了法律基礎 2. 由政府出面成立了“倫敦碼頭區開發有限公司”（LDDC， London Docklands D

37、evelopment Corporation），旨在有效地推進碼頭區22平方公里的整個重建工程 3. 增設了一條貫穿半城的輕軌，并可與倫敦地鐵換乘 4. 填海工程，以開辟更多土地作發展用途 5. 對碼頭區的歷史建筑物重新進行評估 6. 把社區發展列為優先項目，重視教育和培訓工作 簡介 Introduction 圖1：計劃區位中心區 計劃區軌道交通 案例研究 CASE STUDY 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 70 倫敦碼頭區計劃三階段： level 1: 1981年 1986年（規劃/籌備/預

38、熱階段） 對碼頭區1981年整體市場做出了準確的判斷 找出了地方政府前期在土地、住宅、商業物業市場上運作失敗的根本原因 在勞動力市場上的失誤 level 2: 1987年 1990年（社區基礎設施建設） 公司加大對社區基礎設施的投入 對政府公屋、醫療中心、教育及培訓機構加大了投入 增加專職的社區工作者 level 3: 1991年 1998年（完善改造工程） 大部分資金投在區域的交通基礎設施上 私人投資在項目區的開發中起到了杠桿作用 特殊案例 金絲雀碼頭（Canary Wharf，dockland） 碼頭區內的功能和形象上具有標志性和世界級知名度的區域之一，也是城市更新的典范和金融中心的象征

39、位置： 倫敦多克蘭地區西印度碼頭的中心 特點： 綜合改造+交通 80年代中期撒切爾夫人執政時期，倫敦市政府成立了碼頭區開發公司，開始全面改造這一地區。一家加拿大開發公司包下這塊地盤，開發成金融區。 金絲雀碼頭不光是有金融、商業、出版行業，還有教育等功能。 金絲雀碼頭的實用價值足夠吸引商業機構考慮邁進。 貫穿金絲雀碼頭和老城區的輕軌已經開通， 鏈接地鐵的支線軌道交通也在1999年建成，同時倫敦城市機場距離金絲雀碼頭僅3英里 項目 Program 倫敦碼頭區再造項目 London Docklands 倫敦金絲雀碼頭平面圖 案例研究 CASE STUDY 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang

40、 Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 72 21世紀新型港口城市建設 廢棄工業設施的商業化利用 規劃開發面積186公頃 計劃實施時間: 1983-2010 計劃區位： （圖1） 東京灣南側，緊臨橫濱市中心 計劃目的： 強化橫濱經濟及自立性 擺脫東京臥城形象 ，港灣機能轉換 分擔首都商業及國際交流技能 計劃強度： a. 規劃就業人口19萬 b. 總用地186公頃，總建筑面積300400萬平米 貿易和商住面積87公頃，占46%；公園46公頃，占25%；道路和鐵路42公頃、港口11公頃，分別占23%和6%.建設規模達300-400萬平方米，連同毗鄰地

41、區改建，達400-500萬平方米 工作領域： 1. 填海造地 2. 土地再調整 3. 港口設施改善 計劃理念： 體現了對原有港區工業設施細致的改造與再利用理念，將船 廠、船臺、船塢等巧妙地結合進公共場所中。特別是對倉庫群的商業化利用，將百年舊倉庫改造成為包容了時尚購物及美食新天地的紅磚倉庫，有效地將那些舊廠房所能提供的高大空間和充裕面積，改良成了契合當代新型生活方式的理想場所。 簡介 Introduction 橫濱港未來21區 Minato Mirai 21 圖1：計劃區位中心區 案例研究 CASE STUDY 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planni

42、ng Service BEIJING,CHINA 73 MM21開發三階段： level 1: 上世紀80年代起 分擔大首都圈擴展的壓力，增加就業人口 實施填海改造工程，將三菱造船廠遷出 level 2: 1983年 橫濱21世紀未來港正式動工，先期是市政配套和基礎設施建設 1989年，橫濱美術館建成開館 level 3: 上世紀90年代 1991年到2000年，洲際酒店、地標大廈、橫濱銀行總部大廈、國際會議大樓、三菱重工橫濱大樓、橫濱港未來21會堂、MediaT ow er摩天輪、國際船員中心等陸續建成開業，新區建設基本成型 開發速度減弱，直至2004年富士Soft大樓竣工和Megapix開

43、業 特殊案例 橫濱地標大廈（Yokohama Landmark Tower） 碼頭區內的功能和形象上具有標志性和世界級知名度的區域之一，也是城市更新的典范和金融中心的象征 特點： 綜合 主體的日本最高大樓地標大廈（高296米）、地標廣場購物中心和周邊的船塢花園休憩綠地三個部分。 位于69樓，高296米的天空花園展望臺（Sky Garden），可盡享360度的港灣美景。 自1樓到5樓的購物中心，則有各自的主題，像是“2樓的輕松散步道”、3樓的“橫濱海灣大街”，展示不同風格的品牌商品 項目 Program 橫濱港未來21區 Minato Mirai 21 案例研究 CASE STUDY 首鋼工業區

44、改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 74 橫濱港未來21區 Minato Mirai 21 1. 開發要整合 透過成立協議組織，整合開發方向與政府對話，地主單打獨斗絕技成功，必須著稱最大的力量 2. 政府要介入 地方政府擁有資源分配、政策解釋與公權力，唯有政府積極介入引導、輔導與支援，開發計劃方能成功 3. 官民要合作 開發計劃為長期性工程，需要官民合作與協商，要有機制去修正實行的法令，規章與開發計劃，民間可視產業發展調整分區使用與征服協商改變 4. 完備的都市計劃 透過完整的產業調查，調整使用分區，將工業區

45、變成商業區，從無到有，從區域增值到全區增值，成為可速見、可執行、合乎公共利益與地主權益的計劃 經驗 Experience 案例研究 CASE STUDY 首鋼工業區改造項目城市設計 Shougang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 75 傳統工業中心轉變成集現代商業文化旅游娛樂和服務于一體的城市社區中心 計劃目的： 城市更新， 旅游引導 計劃強度： 全島， 500萬加幣 簡介 Introduction 加拿大格蘭維爾島 Gramille Island 圖1：計劃區位中心區 案例研究 CASE STUDY 首鋼工業區改造項目城市設計 Shou

46、gang Old Factary Planning Service BEIJING,CHINA 76 開發項目： 公眾市場(Public Market) 公眾市場在島的西北角， 里面以水果、食物、鮮花和工藝品為主 釀酒廠(Brewery) 安德生街(Anderson Street)上的格蘭湖釀酒廠是BC省第一家村舍式酒廠(“cottage” brewery)，可供參觀，下午的時候會提供免費試飲 兒童市場(Kids Only Market) 游樂場和水上樂園 經驗 Experience 1. 公眾參與 透過公眾參與的方式解決生機活力的問題，公園和公共展覽的場所可以盡情享受愉悅 2. 旅游轉換 開發項目 不僅吸引著當地居民也吸引了外來的旅游者，每年接待游客數百萬人次，已成為大溫哥華地區的公共活動中心 3. 特殊功能介入 文化創意區， 鼓勵一些從事藝術設計的個人和團體進駐， 每年為加拿大聯邦政府創造5000萬元的稅收。島上新舊建筑結合，依然保留了100多年前的舊碼頭倉庫建筑的歷史原貌 項目 Program 加拿大格蘭維爾島 Gramille Island