1、地下車庫建筑 設計導則 發布編號：XCDC-BZH-2012-004 版號：2012 頁碼： 第 1 頁 共 16 頁 1 地下車庫建筑設計導則地下車庫建筑設計導則 編制：編制： 日期：日期：審核：審核： 日期：日期：審批：審批： 日期：日期：主導部門：主導部門： _ 修訂記錄修訂記錄 日期日期 修訂狀態修訂狀態 修改內容修改內容 修改人修改人 審核人審核人 批準人批準人 2012.8.20 完成完成 多處多處 參加討論認定人員：參加討論認定人員： 關注：地產學院，更多干貨分享地下車庫建筑 設計導則 發布編號：XCDC-BZH-2012-004 版號：2012 頁碼： 第 2 頁 共 16 頁

2、 2 目錄目錄 總則總則 . 3 第第 1 章章 地下汽車庫地下汽車庫 . 4 1.1 基本原則 . 4 1.2 平面規定 . 4 1.2.1 出入口 . 4 1.2.2 通道與柱網. 5 1.2.3 車位尺寸. 6 1.2.4 設備房 . 7 1.2.5 其它 . 8 1.3 剖面規定. 9 1.3.1 層高 . 9 1.3.2 覆土 . 9 1.4 人防規定. 11 1.5 分項規定. 12 1.5.1 坡道 . 12 1.5.2 人行出入口. 12 1.5.3 集水井、排水溝 . 13 1.5.4 采光井、通風井 . 13 1.5.5 車輪擋、防撞、防水及車道示意線 . 141.5.6

3、構造 . 141.5.7 消防栓布置原則 . 14第第 2 章章 地下非機動車庫地下非機動車庫 . 154 2.1 基本原則 . 15 2.2 平面規定. 15 2.2.1 出入口 . 152.2.2 車位 . 152.3 剖面規定. 15 2.4 分項規定 . 15 2.4.1 坡道 . 15 2.4.2 集水井、排水溝 . 16 本導則用詞說明本導則用詞說明 . 166 附圖新城地產地下車庫標準化圖冊附圖新城地產地下車庫標準化圖冊 . 16 關注：地產學院，更多干貨分享地下車庫建筑 設計導則 發布編號：XCDC-BZH-2012-004 版號：2012 頁碼： 第 3 頁 共 16 頁 3

4、 總 則 1 為方便各級管理人員對公司項目的控制，統一公司對地下汽車庫與地下非機動車庫控制標準，特制定地下車庫建筑設計導則 （以下簡稱導則 ） 。 2 本導則根據公司產品線分級體系編制而成，適用于啟航、樂居、圓夢、尊享全系列產品線的地下汽車庫與地下非機動車庫。 3 本導則包括文字說明和附圖兩大部分，具體使用時需兩部分結合使用。4 本導則針對建筑專業，其他專業要求詳見技術中心相關專業技術設計導則。 5 本導則中涉及到的材料及部品部件如未見詳細描述應按標準化材料部品細則 （2012 版）執行。 6 各城市公司應嚴格按本導則執行，在執行過程中如遇見特殊情況或出現更好的技術措施時， 請及時提報總部技術

5、中心， 以便總部技術中心及時對 導則進行修訂。 7 公司項目的地下車庫設計除應執行本導則外，尚應符合國家、行業和各地方現行有關規范和標準的規定。 8 本導則中的尺寸單位除特別注明外，一律以毫米為單位。 關注：地產學院，更多干貨分享群交流學習，T50地產開發全產業鏈干貨分享關注：地產學院，更多干貨分享地下車庫建筑 設計導則 發布編號：XCDC-BZH-2012-004 版號：2012 頁碼： 第 4 頁 共 16 頁 4 第第 1 章章 地下汽車庫地下汽車庫 1.1 基本原則 1.1.1根據成本優選原則， 合理選擇地下車庫形式: 半地下全地下,一層二層,地下二層的面積盡量小。 1.1.2場地豎向

6、設計需納入總圖標高系統進行專項評審。 1.1.3地庫豎向設計在滿足規范和住宅地下室不計容的前提下應盡量抬高，并保證大底盤和獨立地下車庫不打抗拔樁。 1.1.4平面布局規整，避免出現拐角、死角等不宜布置車位的空間。 1.1.5汽車庫內停車方式應排列緊湊、通道短捷、出入迅速、保證安全及與柱網相協調，并應滿足一次進出停車位要求。 1.1.6車庫車行流線、人行流線的組織應盡量平直通暢、避免交叉，同時便于汽車停放。 1.1.7平面布置和剖面設計應結合物業管理、設備等方面因素，做到經濟實用、避免浪費。 1.1.8車庫設計應重視對防盜、防洪、防火、防滑、安全防護等方面的細節設計。 1.1.9 圓夢、尊享產品

7、線在小區內部不設置地面停車，僅在小區入口附近布置極少量臨時訪客停車位。 1.2 平面規定平面規定 1.2.1 出入口出入口 （1）機動車坡道口部數量符合規范即可，寬度在合理情況下盡量設置單坡道，具體設置要求見表 1-1。 （2）地下汽車庫出入口出入口之間的距離不應小于不應小于 10M，兩個汽車坡道毗鄰設計關注：地產學院，更多干貨分享地下車庫建筑 設計導則 發布編號：XCDC-BZH-2012-004 版號：2012 頁碼： 第 5 頁 共 16 頁 5 時應采用防火墻隔開。 （3） 地下汽車庫與地下非機動車庫出入口應分開設置，兩個出入口兩個出入口之間的凈距離不應小于不應小于 5M。 （4） 地

8、下汽車庫出入口坡道頂部或底部應考慮道閘位置道閘位置(優先考慮設置于坡道頂部)，應設置 6M 長的直線停車道直線停車道，方便業主停車刷卡，避免車輛在坡道上刷卡。 （5） 地下汽車庫出入口坡道凈寬度坡道凈寬度單車道不應小于 4.5M（武進為 5m） ，雙車道不小宜于 7M，若坡道為曲線形，車道寬度宜增加 0.5m。 （6） 車庫出入口距離住宅的間距應滿足當地規定，如上海地區車庫出入口距離住宅間距不少于 8M。 （在項目操作確實存在困難時，此項可以要求前期工作人員先行咨詢相關部門） 表表 1-1：地下汽車庫出入口設置分類：地下汽車庫出入口設置分類 江蘇省 停車數量 出入口情況 備注 100 1 個雙

9、車道出入口 100-5001 雙車道出入口+1 單車道出入口 500 1 雙車坡出入口+2 單車道出入口 1 個單車道出入口可設置在組團外，需設卷簾門，平時不開啟 上海市 停車數量 出入口情況 備注 25 宜 1 個雙車道出入口， 可 1 個單車道出入口 25-100不少于 1 個雙車道或 2 個單車道出入口 100-200不小于 2 個單車道出入口 200-700不小于 2 條車道進、2 條車道出的出入口 700 以上 3 個雙車道出入口以上 并應進行服務水平評價， 確定出入口數量 （7）地下車庫出入口不宜設置卷簾門。關注：地產學院，更多干貨分享地下車庫建筑 設計導則 發布編號：XCDC-B

10、ZH-2012-004 版號：2012 頁碼： 第 6 頁 共 16 頁 6 1.2.2 車位排布與柱網車位排布與柱網 （1）車庫排布應盡量按模數排布（中間車道，兩側垂直停車中間車道，兩側垂直停車） ，若尺度無法滿足，則一邊可為平行停車，應避免車道直接貼近車庫外墻的情況出現。 （2）地下汽車庫平面柱網布置以小型車停車位小型車停車位來考慮，柱網布置按照公司產品線分類規定如表 1-2： 表表 1-2：地下汽車庫柱網分類：地下汽車庫柱網分類 產品線分級 大柱網尺寸（單位 mm） 小柱網尺寸 （單位 mm） 備注 啟航 4800 x5400 垂直于停車位的車道兩側柱距6600， 平行于車位的車道兩側柱

11、距6000。 樂居 4800 x5400 圓夢 8100 x8100 尊享 8400 x8100 說明 1、啟航、樂居應采用小柱網，圓夢宜采用大柱網，尊享應采用大柱網。啟航、樂居應采用小柱網，圓夢宜采用大柱網，尊享應采用大柱網。 2、柱網布置需同時滿足當地規定。 （3） 地下汽車庫通道寬度規定按照雙向行駛時最小寬度為 5.5M。1.2.3 車位尺寸及單位停車面積控制車位尺寸及單位停車面積控制 （1）車位以普通車位為主，根據地庫排布條件，圓夢及尊享項目應在貼近外墻位置設置大車位大車位。設置比例圓夢項目10%，尊享項目20%。 （2）根據車庫排布及柱網，充分利用住宅與車庫交接空間，在政府認可的城市

12、，靈活設置微型車位及子母車位靈活設置微型車位及子母車位，增加車庫利用率。 （3）單位停車面積對標標準參照表 1-3：啟航 樂居 圓夢 尊享 說明 柱網形式 小柱網 小柱網 小柱網 大柱網 大柱網 南京地區大柱網均按非人防 31 、人防 37 單位面積 (非人防部分) 30 30 30 31 31 單位面積 36 36 36 37 37 關注：地產學院，更多干貨分享地下車庫建筑 設計導則 發布編號：XCDC-BZH-2012-004 版號：2012 頁碼： 第 7 頁 共 16 頁 7 (人防部分) 控制； 備注 此面積不包括作為非機動車停車的地下室面積； （4）各類停車位尺寸設置參照表 1-4

13、：表表 1-4：地下汽車庫車位尺寸分類：地下汽車庫車位尺寸分類 子母車位 普通車位 微型車位 大車位 車位尺寸 10600*2400 5300*2400 4000*2200 5700*2600 備注 特殊豪華大車（如勞斯萊斯）停車位尺寸不在本次考慮范圍 （5）各城市對微型車位及子母車位的認可情況參照表 1-5：表表 1-5：各城市微型車位及子母車位認可情況匯總：各城市微型車位及子母車位認可情況匯總 上海 昆山 蘇州 無錫 常州 南京 微型車位 否認可 認可 認可 不認可 認可 不認可 認可 換算比例 0.7 0.7 0.7 0.7 占車庫總停車比例 10% 當地無規定，10% 10% 10%

14、子母車位 是否認可 認可 不認可 不認可 不認可 不認可 不認可 換算比例 1：1.5 占車庫總停車比例 10% 備注 備注：表中為根據 2012 年 8 月份的反饋信息，各地對子母車位的認定如有新變化，請及時告知總部技術部，并經總部技術部確認后按當地新規定執行。 1.2.4 設備用房設備用房 （1）設備用房面積面積在符合規范要求的前提下應盡量小應盡量小，并根據設備的平面布置來確定房間的大小及尺寸； （2）設備用房設置應盡量減少侵占停車位空間少侵占停車位空間，設置位置排序如下：圍繞住宅地下室的停車不可利用空間遠離住宅地下室的邊角位置行車道兩側的正關注：地產學院，更多干貨分享地下車庫建筑 設計導

15、則 發布編號：XCDC-BZH-2012-004 版號：2012 頁碼： 第 8 頁 共 16 頁 8 常停車位置； （3）地下汽車庫設備用房的基本設置要求參見表 1-6，未詳細說明之處參見地下車庫設備設計導則 。 表表 1-6：地下車庫設備用房選用表：地下車庫設備用房選用表 設備用房名稱 是否必須 位置優先原則 面積 排煙機房 是 設一臺風機時面積約15-20 ，設兩臺風機時面積約 35 ； 補風機房 否 優先采用自然補風，無自然補風，每個防火分區需設一個補風機房 補風機房設一臺風機時面積約 15-20 ，設兩臺風機時面積約 25 ； 電信機房 否 優先考慮設置在地庫灰空間； 15-20 有

16、線機房 否 優先考慮設置在地庫灰空間； 15-20 配電間 是 每 2-3 個防火分區設一個配電總間 不宜大于 15 生活泵房 否 小區或組團集中設置一處， 具體根據各地要求； 小區分期開發時需在一期設置； 根據小區規模確定 消防泵房+水池 否 小區或組團集中設置一處， 小區分期開發時需在一期設置； 根據小區規模確定 （4）地庫與住宅脫開僅通過通道連接時，應單獨設置設備管廊，設備管廊以隔墻與人行通道隔開，設備管廊需滿足設備管線的空間要求。 1.2.5 其它其它 （1） 地下汽車庫下坡道后轉彎處的柱網設置應滿足汽車轉彎半徑和車道寬度的要求；同時避免在轉彎處設置設備用房、樓梯等避免在轉彎處設置設備

17、用房、樓梯等遮擋行車視線的實體空間。 （2） 地下汽車庫與主體建筑地下室相連時，若主體建筑地下室無使用功能時應用普通墻體封閉起來，使得機動車庫空間完整的同時減少非必要設備投入。 （3）根據基礎埋深深度，住宅地下室與車庫底板或可拉平，住宅下方根據開間尺寸可布置車位，多余空間可作空腔或儲藏； 關注：地產學院，更多干貨分享地下車庫建筑 設計導則 發布編號：XCDC-BZH-2012-004 版號：2012 頁碼： 第 9 頁 共 16 頁 9 （4）住宅與車庫連通通道若較長（大于 8m） ，建議兩側設置停車位，不建議設置長度較長的單純連通通道；不建議設置長度較長的單純連通通道； （5）地下車庫口部口

18、部（人防、消防、非機動車坡道、汽車坡道、住宅核心筒）應在滿足規范的前提下盡量合用合用， 特別注意地下車庫消防疏散口部對住宅非機動車坡道與住宅核心筒的借用借用； 1.3 剖面規定剖面規定 1.3.1 層高層高 （1）地下汽車庫層高應綜合考慮車位、結構、設備管線所占空間，應排列緊湊，避免空間的浪費。 （2）條件允許情況下，盡量保證地庫與主樓脫開，地下車庫使用無梁樓蓋形式。 （3）車庫凈高在車道處不宜小于 2.4M（尊享級不少于 2.5M） ，局部過管線位置不低于 2.2m；在車位處不應小于 2.2M，局部過管線位置不低于 2.0m。 （此處凈高指樓地面表面至頂棚或其他構件底面的距離，不包括設備及管

19、線所需空間） 。具體參見表 1-7： 表表 1-7：地下汽車庫高度分類：地下汽車庫高度分類 產品線分級 大柱網 小柱網 層高（mm） 結構凈高 （mm） 層高（mm） 結構凈高（mm） 有梁 無梁 有梁 無梁 有梁 無梁 有梁 無梁 啟航 3500 3400 2900 3100 樂居 圓夢 3700-3800 3500 2900 3100 尊享 3800-3900 3600 3000 3200 注： 結構凈高為不計算設備及管線高度的高度， 有梁時的結構凈高為從底板結構層算到梁底的高度，無梁時的結構凈高為從底板結構層算到頂板底的高度。 1.3.2 標高及覆土標高及覆土 （1）從成本角度而言，地下

20、車庫抬起高度越高，建設成本相對越小，覆土厚度越小，車庫成本越小。由于景觀設計及管線敷設要求，覆土深度一般不應小關注：地產學院，更多干貨分享地下車庫建筑 設計導則 發布編號：XCDC-BZH-2012-004 版號：2012 頁碼： 第 10 頁 共 16 頁 10 于 1.2m； （2）為保證單層地下車庫不打抗拔樁不打抗拔樁，車庫頂板覆土應做到 1.5m（江蘇地區梁板結構） （其余情況最小為 1.2m） ，地庫頂板覆土完成面最低處相對市政路應抬高 0.6m，具體數據參見表 1-8； 表表 1-8 地下汽車庫覆土高度分類地下汽車庫覆土高度分類 產品線分級 最小覆土厚度 最大覆土厚度 啟航 120

21、0（1500） 1800 樂居 1200（1500） 2000 圓夢 1200（1500） 2100 尊享 1500(特殊項目可適當減小但不小于 1200) 2400 備注 1、特別關注單元入口處標高，應滿足最小覆土厚度要求。 2、常州、上海 覆土厚度由于規范要求最小宜采用 1.5m，蘇州、無錫、南京、昆山梁柱形式車庫可采用 1.5m，無梁樓蓋形式可為 1.2m； （3）方案設計時，標高及覆土設計宜采用方案一，若政府有異議，則采用方案二、三。 方案一： 城市 市政路 小區路（h1） 組團路 歸家步道（宅前-0.15）車庫頂板標高 機動車庫坡道 非機車庫坡道 住宅首層 沿街商業首層（外） 配套首

22、層（小區路） 上海 0 0.3- 0.5 h1+ 0.3 h1+h2+1.3 h1+1.3 h1+0.3（小區路）h1+0.6（組團路）（排水考慮，此處車行路抬高 0.3m） h1+h2+1.6 0.3（放坡） h1+0.3（開口小區路） 常州 h1+h2+1.8 h1+1.8 h1+h2+2.1 無錫 h1+h2+1.8 h1+1.8 h1+h2+2.1 蘇州 h1+h2+1.8 h1+1.8 h1+h2+2.1 南京 h1+h2+1.5 h1+1.5 h1+h2+1.8 方案二： 城市 市政路 小區路（h1） 組團路 歸家步道（宅前-0.15）車庫頂板標高 機動車庫坡道 非機車庫坡道 住宅

23、首層 沿街商業首層（外） 配套首層（小區路） 上海 0 0.3- 0.5 h1+ 0.3 h2+1.0 1.0 h1+0.3（小區路） h1+0.6（組團路）h2+1.3 0.3（放坡） h1+0.3（開口小常州 h2+1.5 1.5 h2+1.8 關注：地產學院，更多干貨分享地下車庫建筑 設計導則 發布編號：XCDC-BZH-2012-004 版號：2012 頁碼： 第 11 頁 共 16 頁 11 無錫 h2+1.5 1.5 （排水考慮，此處車行路抬高0.3m） h2+1.8 區路） 蘇州 h2+1.5 1.5 h2+1.8 南京 h2+1.2 1.2 h2+1.5 方案三： 城市 市政路

24、 小區路（h1） 組團路 歸家步道 （宅前-0.15）車庫頂板標高 機動車庫坡道 非機車庫坡道 住宅首層 沿街商業首層（外） 配套首層（小區路） 上海 0 0.3 h1+ 0.3 0.7 0.7-h2 h1+0.3 （小區路） h1+0.6 （組團路）（排水考慮，此處車行路抬高0.3m） 1.0 0.3（放坡） h1+0.3（開口小區路） 常州 1.2 1.2-h2 1.5 無錫 1.2 1.2-h2 1.5 蘇州 1.2 1.2-h2 1.5 南京 0.9 0.9-h2 1.2 說明： （A）h2 為車庫平均覆土厚度，1.2m-1.5m，宜為 1.2m；若為大地庫不打樁，可為 1.5m。 （

25、B）有半地下室住宅與組團路間應放坡，與住宅僅靠位置的景觀覆土完成面滿足住宅半地下室的不計容要求。 （C）當周邊市政道路標高不一致時，建議以周邊道路最高點為準，若政府有明確要求，則以主入口處道路中線標高為準，但應保證小區內任何一點標高均高于周邊市政道路。 （D）為保持小區場地排水通暢，小區路比市政路高 0.3m，組團路比小區路高0.3m；當無組團路時，按小區路控制，機動車及非機動車庫坡道入口道路抬高0.3m。 1.4 人防規定人防規定1.4.1 人防需分多層及高層進行專項測算， 選擇具體繳費或建設方式 （部分繳費、部分建設） ，應與政府溝通盡量減少人防配置面積盡量減少人防配置面積，特別是五級人防

26、面關注：地產學院，更多干貨分享地下車庫建筑 設計導則 發布編號：XCDC-BZH-2012-004 版號：2012 頁碼： 第 12 頁 共 16 頁 12 積； 1.4.2 人防地下室盡量布置在非機動車庫內。 1.4.3 人防地下室盡量布置在停車位不可銷售的區域內，比如商業停車區。 1.4.4 人防地下室盡量布置在地庫內位置較差區域。 1.4.5 人防地下室雙層車庫盡量將人防布置在地下二層。 1.5 分項規定分項規定 1.5.1 坡道坡道 （1） 汽車庫內坡道可采用直線型和曲線型，車道單車道或雙車道。（2） 直坡道起始段緩坡坡度宜為 7.5，長度 3.6M，中段坡度 15（上海項目中段坡度可

27、放寬到 16%坡度） 。弧線坡道起始段應采用豎曲線半徑不小于20M 的緩坡連接，中段坡度 12%（上海中段 8%） 。 （3） 直段坡道橫向找坡 1，弧段坡道橫向找坡 5。（4） 出口處做反坡，應高于室外道路地面 150mm 以上，坡道上下均設置截水溝，保證小區道路積水不倒灌；若汽車坡道直接與市政路連接，反坡應高于市政路 300mm 以上。 （5） 地下汽車庫坡道出入口凈高度（如有設備管線，凈高指地面建筑完成面至設備管線底）不小于 2.4m 高，具體設計時應重點注意梁的高度。 （6）汽車坡道的坡面形式注意防噪音，按減震防滑車道設計，坡道兩邊設淺溝，做法見新城地產地下車庫標準化圖冊 。 （7）

28、坡道擋墻、車庫地面、車庫內側壁、地下室頂板、分倉縫做法見新城地產地下車庫標準化圖冊 。 1.5.2 人行出入口人行出入口 關注：地產學院，更多干貨分享地下車庫建筑 設計導則 發布編號：XCDC-BZH-2012-004 版號：2012 頁碼： 第 13 頁 共 16 頁 13 車庫人行疏散樓梯設置不宜影響組團景觀，圓夢、尊享人行出入口優先考慮結合下沉庭院設置，啟航、樂居人行出入口僅考慮設置有頂樓梯間；人行出入口做法參見新城地產地下車庫標準化圖冊圖 10-12,其中圖 11 宜設置于地庫邊緣，圖 12 宜設置于地庫中部。 1.5.3 集水井、排水溝集水井、排水溝 （1） 地下汽車庫坡道底端起坡處

29、或附近直線段處應設截水溝（就近設置集水井） ，地下汽車庫坡道頂端也應設置截水溝，集水井尺寸 1000(長)1500(寬)1500(深)、1000(長)1000(寬)1500(深)兩種,具體做法見新城地產地下車庫標準化圖冊 。 （2） 地下汽車庫設置淺明溝排水，淺明溝距離內墻面 300，溝內徑寬 200，淺明溝最深處為 60，最淺處為 20；地面向排水溝找 0.5%坡度；排水溝應盡可能貫通，每條排水溝不少于 2 個集水井；地庫應保證地庫集水井數量做到最少，集水井具體做法參見新城地產地下車庫標準化圖冊 。 （3） 地下汽車庫在出入地面的坡道端應設置與坡道同寬的截水溝和耐輪壓的不銹鋼溝蓋。 （4）排

30、水溝不應穿越車道，當無法避免時，應用暗埋的排水管代替排水溝。 （5）集水井應避開主要行人空間及較為重要的空間；集水井不應跨停車位布置，且不應設置于車位上車輪可碾壓的位置。 1.5.4 采光井、通風井采光井、通風井 （1） 進風井送風口底邊距地面 250；排風井應設于下風向，排風口不應朝向鄰近建筑物和公共活動場所，排風井宜采用設置景觀遮擋。 （2） 排風井或送風井與疏散樓梯應盡可能的并置，以減小車庫頂板構筑物數量，提升景觀形象。具體參見新城地產地下車庫標準化圖冊 （3） 采光井、通風井應優先設置在地庫側邊，減小對中心景觀的影響。（4） 下沉式采光井（側壁）設置在車庫的頂端，宜為東西向，進深不小于

31、關注：地產學院，更多干貨分享地下車庫建筑 設計導則 發布編號：XCDC-BZH-2012-004 版號：2012 頁碼： 第 14 頁 共 16 頁 14 3000，長度按單體設計定；下沉式采光井（中間部位） ，長度宜為一柱距，具體做法參見新城地產地下車庫標準化圖冊 。 （5）啟航、樂居產品線根據防火分區設置采光通風井，減少機房設置，避免地下室過于潮濕。 （6）采光井、通風井與住宅之間的距離應滿足規范要求。1.5.5 車輪擋、防撞、防水及車道示意線車輪擋、防撞、防水及車道示意線 （1） 汽車庫停車位的樓地面上應設置車輪擋。（2） 當停車位面對面時， 兩車擋中心線線距為 2200。 當停車位靠墻

32、邊時，車擋中心線距墻凈尺寸為 1300。 具體做法參見 新城地產地下車庫標準化圖冊 。 （3） 車輪擋采用短式硬塑車擋，長 500，寬 165，由專業廠家生產的成品；車輪擋不得阻礙地面排水，做法見新城地產地下車庫標準化圖冊 。 （4） 汽車庫柱子和墻的陽角及凸出構件等部位需設防撞措施。防撞板為高強彈力橡膠制品，表面應按交通管理部門要求繪出黑黃顏色，防撞板底邊距地300，高 600。具體做法參見新城地產地下車庫標準化圖冊 。 （5） 地下室底板、頂板、立墻伸縮縫防水及外墻水平施工縫具體做法參見新城地產地下車庫標準化圖冊 。 （6） 車庫內應在每層出入口的顯著部位設置標明樓層和行駛方向的標志，宜在

33、樓地面上用彩色線條標明行駛方向和用 1015CM 寬線條標明停車位及車位號，做法參見新城地產地下車庫標準化圖冊 。在各層柱間及通車道盡端應設置安全指示燈。 1.5.6 構造構造 （1）地下汽車庫地面面層厚度不大于 150mm。（2）地下車庫墻裙及柱子墻裙高度貼面磚。1.5.7 消防栓布置原則消防栓布置原則 消火栓優先靠墻設置，超過服務半徑無法靠墻的靠柱設置；當結合結構柱設時，與停車位之間的關系處理參考節點大樣圖。關注：地產學院，更多干貨分享地下車庫建筑 設計導則 發布編號：XCDC-BZH-2012-004 版號：2012 頁碼： 第 15 頁 共 16 頁 15 第第 2 章章 地下非機動車

34、庫地下非機動車庫 2.1 基本原則基本原則 2.1.1 非機動車庫設計時行車流線盡量平直順暢。 2.1.2 車庫的平面布置和剖面設計，應結合物業管理，設備選型等方面因素盡量做到經濟實用、避免浪費。 2.2.3 車庫設計應重視對防盜、防洪、防滑、安全防護等方面的細節設計。 2.2.4 自行車庫高層樓棟宜每棟樓單獨配置，多層樓棟可每棟樓單獨配置，若必須合用，服務半徑不宜大于 40m。 2.2 平面規定平面規定 2.2.1 出入口出入口 （1） 地下非機動車庫出入口凈高不小于 2.2M。（2） 為方便業主使用，兩部電梯均應下地下室。（3） 地下自行車庫出入口應設置雨篷，并應注意建筑的整體性。2.2.

35、2 車位車位 設計時需做非機動車位排布方案；正式報批方案中無需排布非機動車位，僅按面積統計；應配置充電設備，滿足 40%非機動車位的充電要求。 2.3 剖面規定剖面規定 （1） 地下自行車庫層高為 2.9m，出地面高度參考社區規劃標準化設計導則規劃標準化2012 版，確保車庫為不計容空間。 （2） 自行車車庫的設置方式以半地下停車庫為主， 架空層及地面停車為輔，不宜做全地下非機動車庫。 2.4 分項規定分項規定 2.4.1 坡道坡道 （1） 自行車坡道凈寬為 2.2 米，兩側為 700 寬的人行踏步，中間為 800關注：地產學院，更多干貨分享地下車庫建筑 設計導則 發布編號：XCDC-BZH-

36、2012-004 版號：2012 頁碼： 第 16 頁 共 16 頁 16 寬 i=1:5 的坡道。 （2） 車庫地面入口處設置高 100 的反坡。2.4.2 集水井、排水溝集水井、排水溝 （1） 自行車車庫出入口處端部或附近應設置排水溝及集水井，集水井位置宜隱蔽。 （2） 坡道結束處應設置排水溝 300 x300，溝蓋板要選用不銹鋼材料。（3） 坡道端部或附近應設集水井，尺寸為 1000(長)1500(寬)1500(深)、1000(長)1000(寬)1500(深)兩種;集水井的設置不應影響車位。做法見新城地產地下車庫標準化圖冊 。 （4） 集水井應設置在方便檢修的位置。本導則用詞說明本導則用詞說明 為便于在執行本規范條文時區別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下： （1） 表示很嚴格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“必須” ， 反面詞采用“禁止” 。 （2）表示嚴格，在正常情況均應這樣做的用詞：正面詞采用“應” ， 反面詞采用“不應”或“不得” 。 （3）表示應許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的用詞：正面詞采用“宜”或“可” ， 反面詞采用“不宜” 。 附圖新城地產地下車庫標準化圖冊附圖新城地產地下車庫標準化圖冊 關注：地產學院，更多干貨分享