1、新風(fēng)平嶺1#、2#隧道專項(xiàng)施工方案1、編制說明1.1編制依據(jù)(1)太興鐵路施工圖-14(2)太興鐵路施工圖-15(3)太興隧參-01、太興隧參-04(4)鐵路隧道工程施工技術(shù)指南TZ204-2008(5)改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定(6)鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程TB 10122-2008(7)鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范TB10003-2005風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告1.2編制原則(1)堅(jiān)持確保質(zhì)量、安全和工期的原則；在保證安全、質(zhì)量的同時(shí)，省時(shí)、省力、省成本。(2)堅(jiān)持不斷優(yōu)化施工方案的原則；(3)堅(jiān)持均衡生產(chǎn)、突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧、合理安排的原則；(4)堅(jiān)持因地制宜、靈活機(jī)動(dòng)進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)置的原則

2、；(5)堅(jiān)持專業(yè)化施工的原則；(6)堅(jiān)持“改造自然、保護(hù)自然、建設(shè)鐵路、環(huán)保同行”和以人為本的原則。1.3 編制范圍本方案適用范圍為：新建太興鐵路太原至靜游段工程TXXS-1 標(biāo)段新風(fēng)平嶺1、2#隧道開挖、支護(hù)、襯砌、防排水、機(jī)電預(yù)埋及其他工程。本方案內(nèi)容主要側(cè)重于對(duì)新風(fēng)平嶺1#、2#隧道施工要點(diǎn)的保證，未涉及的各種施工技術(shù)要求,嚴(yán)格按鐵路隧道施工技術(shù)指南(TZ204- 2008)執(zhí)行。2、工程概況及設(shè)計(jì)情況2.1工程概況新風(fēng)平嶺1#、2#隧道位于山西省古交市，該段為黃土丘陵地貌，主要形態(tài)有黃土梁，峁，山峰相連，沖溝發(fā)育，多呈”V”字形，地面標(biāo)高9901100m之間，最大相對(duì)高差在110m左右

3、。新風(fēng)平嶺1#隧道起止里程DIK48+510DIK48+643，為全長(zhǎng)133m的單線隧道，最大深埋約23m, 全隧道位于直線上，線路為單面上坡，坡率為3.9，距既有太嵐鐵路隧道洞凈距為8m,。全隧分、兩種級(jí)別圍巖， 級(jí)圍巖地段采用超前小導(dǎo)管加格柵鋼架支護(hù)。新風(fēng)平嶺2#隧道起止里程DIK48+689DIK49+565，為全長(zhǎng)876m的單線隧道，最大深埋約87m, 其中DIK49+487.76DIK49+565位于曲線上，曲線半徑為R=1800m，線路為單面上坡，坡率為3.0，距既有太嵐鐵路隧道洞凈距為8m,。全隧道分、三種級(jí)別圍巖，級(jí)圍巖地段采用明洞出洞， 級(jí)圍巖地段采用超前小導(dǎo)管加格柵鋼架支護(hù)

4、。不良地質(zhì)與特殊巖土情況：新風(fēng)平嶺1#隧道進(jìn)、出口端山坡坡度較陡，基巖裸露，巖性為砂巖夾頁(yè)巖，巖體受節(jié)理切割，風(fēng)化較嚴(yán)重，山坡上有零星危巖落石，進(jìn)出口碎石土為棄渣。新風(fēng)平嶺2#隧道進(jìn)、出口端山坡坡度較陡，基巖裸露，巖性為砂巖夾頁(yè)巖，巖體受節(jié)理切割，風(fēng)化較嚴(yán)重，山坡上有零星危巖落石。隧道頂部砂質(zhì)黃土覆蓋，結(jié)構(gòu)疏松，垂直節(jié)理較發(fā)育，具有濕陷性。設(shè)計(jì)圍巖情況:新風(fēng)平嶺1#隧道襯砌與施工輔助措施一覽表線別編號(hào)起點(diǎn)里程迄點(diǎn)里程圍巖級(jí)別長(zhǎng)度(m)參考圖號(hào)預(yù)支護(hù)措施施工方法備注單線隧道1DIK48+510DIK48+54030太興隧參01-2342小導(dǎo)管，縱向間距3m一環(huán)；格柵鋼架加強(qiáng)，間距1.2m/榀臺(tái)階

5、法2DIK48+540DIK48+61373太興隧參01-15臺(tái)階法3DIK48+613DIK48+63825太興隧參01-2342小導(dǎo)管，縱向間距3m一環(huán)；格柵鋼架加強(qiáng)，間距1.2m/榀臺(tái)階法4DIK48+638DIK48+6435太興隧參05-11明挖法新風(fēng)平嶺2#隧道襯砌與施工輔助措施一覽表線別編號(hào)起點(diǎn)里程迄點(diǎn)里程圍巖級(jí)別長(zhǎng)度(m)參考圖號(hào)預(yù)支護(hù)措施施工方法備注單線隧道1DIK48+689DIK48+71526太興隧參01-2342小導(dǎo)管，縱向間距3m一環(huán)；格柵鋼架加強(qiáng)，間距1.2m/榀臺(tái)階法2DIK48+715DIK49+139424太興隧參01-15全斷面法3DIK49+139DIK

6、49+1434太興隧參08-44全斷面法4DIK49+143DIK49+245102太興隧參08-43全斷面法5DIK49+245DIK49+2494太興隧參08-44全斷面法6DIK49+249DIK49+491242太興隧參01-15全斷面法7DIK49+491DIK49+52837太興隧參01-16全斷面法8DIK49+528DIK49+55022太興隧參01-2542小導(dǎo)管，縱向間距3m一環(huán)；格柵鋼架加強(qiáng)，間距1.2m/榀臺(tái)階法9DIK49+550DIK49+56515太興隧參15-09明挖法2.2勞動(dòng)力組織及機(jī)械配置新風(fēng)平嶺1#、2#隧道勞力組織一、開挖及初支勞力組織工 班人數(shù)說 明

7、測(cè)量班10主測(cè)1人，配合2人，監(jiān)控量測(cè)3人，爆破檢測(cè)4人掘進(jìn)班15班長(zhǎng)1人，司鉆14人裝炮班8班長(zhǎng)1人，裝藥爆破5人，灑水清危2人噴錨班18班長(zhǎng)1人，拌合司機(jī)2人，運(yùn)輸司機(jī)4人，噴射手4人，錨桿5人，輔助人員2人通風(fēng)班6班長(zhǎng)1人，粉塵測(cè)定1人，電工2人，通風(fēng)管安裝維修2人裝運(yùn)班8班長(zhǎng)1人，裝載司機(jī)2人，汽車司機(jī)4人，維修工1人輔助班4班長(zhǎng)1人，清底、水溝開挖及其他輔助作業(yè)3人小計(jì)51小計(jì)二、襯砌勞力組織工 種人數(shù)說 明砼拌合10負(fù)責(zé)1人，攪拌司機(jī)2人，拉鏟司機(jī)2人，輔助1人，配料工2人砼灌注16負(fù)責(zé)1人，模板臺(tái)車作業(yè)8人，砼輸送車司機(jī)3人，砼輸送泵司機(jī)4人防水鋪裝12防水板、土工布、盲管、止水

8、帶、止水條鋪裝，焊接臺(tái)車移位調(diào)試12脫立模、臺(tái)車調(diào)試6人，軌道鋪拆6人小計(jì)50合計(jì)101新風(fēng)平嶺1#、2#隧道主要機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃表序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)產(chǎn)地?cái)?shù)量自有或租賃備注一主要設(shè)備1混凝土拌合站JS1000鄭州1自有2砂漿攪拌機(jī)SJ-150陜西1自有3混凝土攪拌運(yùn)輸車SQH5260GJB四川3自有4混凝土輸送泵HBT60中聯(lián)3自有5模板臺(tái)車9m福州2自有6高壓雙液注漿泵BWT126/30陜西2自有7混凝土噴射機(jī)TK-961焦作4自有8錨桿臺(tái)車H530福建2自有二一般設(shè)備1自卸汽車20T 陜西4自有2裝載機(jī)ZL50G廈門1自有3裝載機(jī)ZL50C柳州1自有4挖掘機(jī)三一220山東1自有5潛

9、孔鉆機(jī)LF-100宣化2自有6空壓機(jī)20M3柳州4自有7發(fā)電機(jī)組250GF揚(yáng)州1自有8鑿巖機(jī)YT-28天水16自有9變壓器S9-800西安1自有10鋼筋調(diào)直機(jī)GT4-14福州1自有11鋼筋彎曲機(jī)GW40福州1自有12鋼筋切斷機(jī)GQ40福州1自有13對(duì)焊機(jī)UN-100天津2自有14電焊機(jī)BX-500上海6自有15氧焊切割機(jī)西安1自有16多級(jí)泵DA1-806四川2自有17潛水泵200QJ50上海2自有18污水泵200WQ360石家莊莊2自有3、總體施工安排 根據(jù)對(duì)既有隧道的檢測(cè)結(jié)果，先進(jìn)行既有隧道加固。新建隧道施工按照新奧法的原理，采用光面爆破技術(shù)，錨噴初期支護(hù)，以量測(cè)數(shù)據(jù)為施工依據(jù)。開挖采用鉆孔

10、臺(tái)車和風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔實(shí)施預(yù)裂爆破，輪式裝載機(jī)裝碴，自卸車出碴，利用濕噴機(jī)進(jìn)行支護(hù) 。二次襯砌采用12m襯砌臺(tái)車全斷面進(jìn)行，混凝土采用在攪拌站集中拌合，混凝土輸送車輸送，混凝土輸送泵灌注，附著式振搗器配合插入式振搗器搗實(shí)。 施工便道利用既有村道拓寬，上鋪碎石硬化。施工用電通過架設(shè)專用線，在新風(fēng)平嶺1#隧道進(jìn)口右側(cè)設(shè)置兩臺(tái)315KV.A的變壓器，施工生活用水取自村里自來水，埋設(shè)管線引至施工場(chǎng)地用于洞內(nèi)、拌合及生活用水。新風(fēng)平嶺1#隧道 采用自然通風(fēng)，新風(fēng)平嶺2#隧道 采用2臺(tái)55KW軸流通風(fēng)機(jī)通風(fēng)。4、既有隧道檢測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查4.1既有線隧道洞內(nèi)調(diào)查新風(fēng)平嶺1#、2#隧道與既有太嵐線凈距為8m,既有

11、太嵐線為70年代修建，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)照片判斷當(dāng)時(shí)施工二襯時(shí)模板為木模或者鋼制小模板拼裝，外襯型鋼骨架，二襯混凝土為素混凝土，施工時(shí)拌合、振搗、運(yùn)輸、養(yǎng)生工藝工法與現(xiàn)在比有很大差距，加上缺少完善的防水、排水措施導(dǎo)致既有線混凝土的密實(shí)性和防水性差，發(fā)現(xiàn)多處拱頂和邊墻存在裂縫、空洞和滲水現(xiàn)象。對(duì)新風(fēng)平嶺1#隧道洞口進(jìn)行管棚注漿過程中發(fā)現(xiàn)在既有隧道右側(cè)拱腳部位有漿液滲出，反映中間巖體節(jié)理發(fā)育。4.2既有隧道檢測(cè)根據(jù)設(shè)計(jì)單位對(duì)既有線的檢測(cè)記過顯示，洞內(nèi)部分邊墻接頭出現(xiàn)豎向小裂縫，拱部接頭部分出現(xiàn)橫向裂縫；隧道內(nèi)漏水嚴(yán)重，且限界不足；拱腰出現(xiàn)縱向裂縫；襯砌混凝土不密實(shí)及襯砌背后有空洞、脫空現(xiàn)象。詳見中鐵工程設(shè)計(jì)

12、咨詢集團(tuán)有限公司提供的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告第3、4頁(yè)4.3新建隧道洞口調(diào)查新風(fēng)平嶺1#隧道進(jìn)口埋深較淺，洞身右側(cè)為土層覆蓋，出口端山坡坡度較陡，基巖裸露，巖性為砂巖夾頁(yè)巖，巖體受節(jié)理切割，風(fēng)化較嚴(yán)重，山坡上有零星危巖落石，進(jìn)出口碎石土為棄渣。新風(fēng)平嶺2#隧道進(jìn)、出口端山坡坡度較陡，基巖裸露，巖性為砂巖夾頁(yè)巖，巖體受節(jié)理切割，風(fēng)化較嚴(yán)重，山坡上有零星危巖落石。隧道頂部砂質(zhì)黃土覆蓋，結(jié)構(gòu)疏松，垂直節(jié)理較發(fā)育，具有濕陷性。5、既有線隧道加固方案通過對(duì)新建線與既有線的調(diào)查，必須采取措施對(duì)既有線隧道進(jìn)行加固處理。加固的方案有兩種，一是采取從新建線對(duì)既有隧道一側(cè)超前加固的方法，二是采取直接在既有線隧道中施工加固的

13、方法。第一種方案的優(yōu)點(diǎn)是不需要侵入限界，施工簡(jiǎn)便，加固效果明顯，缺點(diǎn)是施工周期長(zhǎng)。第二種方案的優(yōu)點(diǎn)是可全斷面施工，而且不受新建線開挖進(jìn)度的影響，能夠平行超前作業(yè)，缺點(diǎn)是加固巖體效果不佳，且受到運(yùn)營(yíng)車輛的影響，需要要點(diǎn)施工，手續(xù)復(fù)雜，并且既有線隧道中施工受到限界和運(yùn)營(yíng)設(shè)備的影響。5.1從新建隧道內(nèi)對(duì)既有線加固新風(fēng)平嶺1#、2#隧道與既有太嵐線凈距為8m,根據(jù)上述施工調(diào)查得知既有線混凝土的施工工藝和工法落后，增建新線時(shí)會(huì)導(dǎo)致圍巖應(yīng)力重分布，容易出現(xiàn)塌方，襯砌開裂等影響既有線運(yùn)營(yíng)的事故。為保證安全，采取從新建隧道左側(cè)向既有線隧道巖體加固的發(fā)方案。加固方案為：需加固圍巖設(shè)置42長(zhǎng)4.5m的超前注漿小導(dǎo)

14、管，梅花狀布置，與線路方向交角為45度，縱向兩排的搭接長(zhǎng)度為1.2m,環(huán)向縱向間距=0.5m2.0m,小導(dǎo)管注漿采用1:1水泥漿液，注漿壓力采用0.5至1.0MPa；開挖后施作直徑22mm, 長(zhǎng)3.5 m的系統(tǒng)砂漿錨桿，徑向設(shè)置，環(huán)向縱向=1.0m2.0m。加固長(zhǎng)度：新風(fēng)平嶺1# 隧道133m，新風(fēng)平嶺2#隧道876m。 立面示意圖5.2.在既有線隧道中加固根據(jù)設(shè)計(jì)單位對(duì)既有隧道的檢測(cè)結(jié)果風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告制定。1、局部表面補(bǔ)強(qiáng)，在襯砌開裂及酥碎地段，根據(jù)面積大小采用機(jī)械或人工鑿除，用高壓水沖洗干凈，然后進(jìn)行掛網(wǎng)、復(fù)噴纖維混凝土。2、襯砌背后空洞部分采取回填壓注1:1水泥漿，以回填既有襯砌背后空隙并

15、固結(jié)其松散物，使隧道襯砌與圍巖密貼。3、局部錨桿加固：在靠新線側(cè)拱墻設(shè)置25中空錨桿（每根長(zhǎng)3m,間距1m,梅花形布置）加固并利用錨桿孔對(duì)襯砌后進(jìn)行充填注漿，以加固既有襯砌背后空隙并固結(jié)其松散物。4、既有線隧道施工時(shí)，辦理要點(diǎn)施工手續(xù)。6、工程量計(jì)算6.1 第一種方案工程量計(jì)算 新風(fēng)平嶺1號(hào)隧道中間巖體加固新增數(shù)量序號(hào)工程名稱單位方案前方案后圖號(hào)每延米數(shù)量延米數(shù)合計(jì)每延米數(shù)量延米數(shù)合計(jì)142超前小導(dǎo)管米000104.513358452砂漿錨桿米00053.51332327.5新風(fēng)平嶺2號(hào)隧道中間巖體加固新增數(shù)量序號(hào)工程名稱單位方案前方案后圖號(hào)每延米數(shù)量延米數(shù)合計(jì)每延米數(shù)量延米數(shù)合計(jì)142超前小

16、導(dǎo)管米000104.5876394202砂漿錨桿米00053.587615330第一種方案增加42超前小導(dǎo)管45265米，單價(jià)：62.56元，增加砂漿錨桿17657.5米，單價(jià)43.02元。合計(jì)增加費(fèi)用3591382.54元。6.2 第二種方案工程量計(jì)算檢測(cè)結(jié)果無量化、方案不具體，暫未計(jì)算工程量。7、隧道爆破方案7.1 施工思路新風(fēng)平嶺1、2#隧道施工的關(guān)鍵是必須把爆破對(duì)既有隧道的影響控制到最小，保證既有隧道的安全，新建隧道的施工必須確保安全，確保隧道不坍塌，保證隧道施工安全、既有隧道的運(yùn)營(yíng)安全。在充分考慮各種因素后，確定施工方案的總體思路如下。（1）隧道開挖前對(duì)既有隧道通過小導(dǎo)管注漿和設(shè)置錨

17、桿進(jìn)行加固，特別是靠近新建隧道側(cè)的中間巖體的加固。通過提高其自穩(wěn)能力，提高新建隧道爆破時(shí)的抗塑性變形能力。（2）洞口安全防護(hù)體系。首先清除洞口段洞頂危石，并實(shí)時(shí)監(jiān)控。在洞頂仰坡處和洞口段靠近既有線一側(cè)搭設(shè)雙排腳手架，內(nèi)襯竹片或鋼絲網(wǎng)防止落石、飛石侵入限界和破壞既有線運(yùn)營(yíng)設(shè)備（兩隧道四個(gè)洞口，每個(gè)洞口措施費(fèi)40萬元，共需160萬元）。（3）小間距隧道爆破施工采用控制爆破技術(shù)。通過合理的開挖分部、光面爆破技術(shù)、合理的掏槽技術(shù)，毫秒雷管微差爆破，改善裝藥結(jié)構(gòu)，控制循環(huán)進(jìn)尺等方法，盡量減少爆破振動(dòng)，避免各段爆破振動(dòng)波疊加后對(duì)既有隧道造成影響。（4）在既有隧道中布設(shè)振動(dòng)速率監(jiān)控觀測(cè)點(diǎn)來測(cè)量新建隧道爆破時(shí)

18、既有隧道質(zhì)點(diǎn)的速度，作為衡量隧道爆破振動(dòng)強(qiáng)度的參量。施工過程中根據(jù)對(duì)既有隧道的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)結(jié)合圍巖情況及時(shí)調(diào)整鉆爆設(shè)計(jì)參數(shù)，選擇合理的爆破方式和裝藥量，嚴(yán)格控制爆破振動(dòng)速率，減小爆破振動(dòng)對(duì)既有隧道的影響，選擇最合理經(jīng)濟(jì)的爆破方案。7.2爆破設(shè)計(jì)及監(jiān)測(cè)爆破方案以級(jí)圍巖復(fù)合襯砌斷面（太興隧參01-19）為參考，其它圍巖以此調(diào)整進(jìn)尺和開挖方式。新風(fēng)平嶺1#、2#隧道圍巖巖性主要以砂巖夾頁(yè)巖為主，圍巖級(jí)別為級(jí)。圍巖采用上下正臺(tái)階法光面爆破開挖，循環(huán)進(jìn)尺上斷面1.0m,下斷面1.0m。需爆破開挖段采用YT-28氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔，容器罐為20m3的電動(dòng)空壓機(jī)供風(fēng)，炮孔直徑42mm，炮孔深度1.01.2m，炸藥

19、用32乳化炸藥，非電毫秒導(dǎo)爆雷管起爆。如果遇到斷層帶或軟弱圍巖段盡量采用人工配合機(jī)械開挖，以避免因爆破振動(dòng)對(duì)圍巖產(chǎn)生擾動(dòng)形成圍巖失穩(wěn)塌方1）振動(dòng)速度控制根據(jù)爆破安全規(guī)程（GB6722-2003）第6.2條“爆破振動(dòng)安全允許距離”中的規(guī)定，既有隧道為交通隧道，其安全允許振速為10-20cm/s為了確保結(jié)構(gòu)安全，爆破設(shè)計(jì)按安全質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度小于10cm/s控制。由爆破安全規(guī)程（GB6722-2003）第6.2.3條中R=(K/V)1/a.Q1/3,式中 V-質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度，cm/s K -與爆破場(chǎng)地有關(guān)的系數(shù) Q-這里指的是最大一段裝藥量 R-從測(cè)點(diǎn)到爆破中心的距離 a-與地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù)根據(jù)隧道的

20、的地質(zhì)條件，取K=190,a=1.68,R=15米，V=4cm/s，經(jīng)過計(jì)算的最大段裝藥量為3.42Kg。2）炮眼數(shù)目炮眼數(shù)目與開挖斷面、炮眼直徑、巖石性質(zhì)和炸藥性能有關(guān)，炮眼多少直接影響鑿巖工程量。炮眼數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)裝藥量，可根據(jù)平均分配炸藥量的原則來計(jì)算。其公式為N=qs/ar其中N-炮眼數(shù)目，不包括未裝藥的空眼數(shù) Kg/m3 s-開挖斷面積 a-裝藥系數(shù)，裝藥長(zhǎng)度與炮眼全長(zhǎng)的比值，參見表A r-每米藥卷的炸藥質(zhì)量，Kg/m,2號(hào)巖石銨梯炸藥見表B表A 裝藥系數(shù)a值炮眼名稱圍巖類別、掏槽眼0.60.550.50掘進(jìn)眼0.50.450.40周邊眼0.550.450.40表B 2號(hào)巖石銨梯炸藥

21、每米質(zhì)量r值藥卷直徑（mm）32353840444550r0.780.961.11.251.521.591.90根據(jù)入庫(kù)炸藥種類與型號(hào)、隧道的斷面與新建隧道的實(shí)際情況，取q=1.2,s=51.6，a=0.5,r=0.78 ,經(jīng)過計(jì)算N=158個(gè)3）掏槽形式的選定從已有的隧道開挖爆破振動(dòng)速度觀察資料可以看出，一般情況下，掏槽爆破的地震動(dòng)強(qiáng)度比其它爆破時(shí)都要大。因此從減少掏槽地震動(dòng)強(qiáng)度出發(fā)，一般選用鍥形掏槽，也可考慮復(fù)式掏槽。4）初步設(shè)計(jì)上臺(tái)階炮孔參數(shù)：1、掏槽眼孔深1.2米，傾斜角70-80度，裝藥長(zhǎng)度65-70%；采用1段雷管，裝藥0.3Kg。2、掘進(jìn)眼孔深1.0米，裝藥0.25 Kg,采用3

22、、5、7、9段雷管。3、內(nèi)圈眼孔深1.0米，裝藥0.20 Kg, 采用11段雷4、周邊眼孔深1.0米，裝藥0.12Kg,間距45cm,采用13段雷管，。5、底板眼孔深1.0米，間距0.7-0.9米，裝藥0.3Kg,采用15段雷管。下臺(tái)階炮孔參數(shù)1、第一排至第五排孔深1.0米，裝藥0.2-0.4 Kg，雷管段位分別為：1段、3段、5段、7段、9段。2、周邊眼孔深1.0米，裝藥0.2 Kg卷，采用11段雷管。3、底板眼孔深1.0米，裝藥0.22 Kg卷，采用13段雷管。連接各個(gè)炮眼的連接雷管必須采用同段雷管，參數(shù)確定后，應(yīng)先試炮，若有超挖則減少內(nèi)圈眼藥量或者調(diào)大內(nèi)圈眼與周邊眼間距（間距0.5-0.

23、7米），欠挖則增加內(nèi)圈眼藥量，不調(diào)整間距，爆破參數(shù)表與炮眼布置圖如下所示：爆破參數(shù)表鉆爆參數(shù)爆孔編號(hào)爆孔名稱孔深/m 數(shù)量/個(gè)單孔裝藥量/Kg段裝藥量/Kg起爆順序毫秒雷管段號(hào)上臺(tái)階S=24.6m2 V=24.6m3 Q=20.34Kg Q=0.82Kg/m31掏槽眼1.2 60.31.8112掘進(jìn)眼1.0 120.253233掘進(jìn)眼1.0 60.251.5354掘進(jìn)眼1.0 90.252.25475掘進(jìn)眼1.0 110.252.75596內(nèi)圈眼1.0 140.22.86117周邊眼1.0 270.123.247138底板眼1.0 100.33815合計(jì)9520.34下臺(tái)階S=27m2 V=2

24、7m3 Q=17.28Kg Q=0.64Kg/m31掘進(jìn)眼1.0 60.42.4112掘進(jìn)眼1.0 70.32.1233掘進(jìn)眼1.0 60.42.4354掘進(jìn)眼1.0 70.32.1475掘進(jìn)眼1.0 100.22596周邊眼1.0 160.23.26117底板眼1.0 140.223.08713合計(jì)6617.285）振動(dòng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置在既有隧道中，在與新建隧道爆破面最近斷面的左邊墻、右邊墻、和拱部各設(shè)置一個(gè)測(cè)點(diǎn)。測(cè)點(diǎn)隨爆破里程變化，測(cè)點(diǎn)布置截面總是離爆源最近截面，保證取得數(shù)據(jù)為既有隧道質(zhì)點(diǎn)速度的最大值。爆破施工時(shí)，用專業(yè)的監(jiān)測(cè)設(shè)備和分析軟件對(duì)爆破進(jìn)行振速測(cè)量和分析。購(gòu)置檢測(cè)設(shè)備和分析軟件，監(jiān)測(cè)

25、人員工資共需80萬元。8、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)8.1超前鉆桿新風(fēng)平嶺1#隧道采用超前鉆桿。在每一次開挖循環(huán)中，我們都用風(fēng)鉆將5米的鉆桿打入圍巖中，通過鉆出的巖屑來判斷前方圍巖地質(zhì)情況，鉆孔布置見下圖：(1#、2#、3#、4#、5# 上導(dǎo)坑) （6#、7#、8#、9# 下導(dǎo)坑）8.2超前地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報(bào)新風(fēng)平嶺2#隧道采用超前鉆桿+超前地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)。超前地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)距離為3050m，該方法操作簡(jiǎn)單，快捷，成熟。超前鉆桿施工方法同上，以檢測(cè)超前地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報(bào)效果。9、監(jiān)控量測(cè)我們監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目是新建線路隧道洞內(nèi)外觀測(cè)、水平收斂、拱頂下沉、既有線隧道爆破振動(dòng)。9.1洞內(nèi)外觀測(cè)9.1.1既有線隧道內(nèi)觀測(cè)對(duì)既有太嵐鐵

26、路隧道已有病害記錄在案并留有影像資料，爆破施工前，在既有風(fēng)平嶺1#、2#隧道已有裂縫處施做砂漿抹面，爆破后對(duì)比觀察裂縫的變化和查看是否出現(xiàn)新的病害，以此修正爆破參數(shù)和調(diào)整加固方案。在確定爆破方案時(shí)分別在拱頂，左右邊墻設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，記錄質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度，控制在10cm/s之內(nèi)。9.1.2新建隧道洞內(nèi)外觀測(cè)查看掌子面圍巖變化情況，有無滲水、巖爆現(xiàn)象，用地質(zhì)羅盤測(cè)量巖石的走向，傾向與傾角。洞外采用洞頂?shù)乇沓两禍y(cè)量。9.2 水平收斂、拱頂下沉量測(cè)9.2.1 量測(cè)斷面的間距和量測(cè)頻率凈空變形量測(cè)斷面的間距應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別、隧道斷面尺寸、埋置深度及工程重要性等確定，采用10m。拱頂下沉量與凈空水平收斂量測(cè)應(yīng)在同一

27、斷面內(nèi)進(jìn)行，并用相同的量測(cè)頻率，應(yīng)從下表根據(jù)變形速度和距開挖工作面距離較高的一個(gè)量測(cè)頻率。拱頂下沉及周邊收斂量測(cè)頻率表變形速度（mm/d）量測(cè)斷面距開挖面距離（m）量測(cè)頻率5(01)B12次/天15(12)B1次/天0.51(12)B1次/2天0.20.5(25)B1次/2天0.25B1次/周注：B表示隧道開挖寬度地表下沉量測(cè)斷面間距表埋置深度H量測(cè)斷面間距(m)H2B2050BH2B1020HB10地表下沉量測(cè)應(yīng)根據(jù)隧道埋置深度、地質(zhì)條件、地表有無建筑物、所采用的開挖方式等因素確定是否進(jìn)行。地表下沉量測(cè)的測(cè)點(diǎn)應(yīng)與凈空水平收斂及拱頂下沉量測(cè)的測(cè)點(diǎn)布置在同一斷面內(nèi)，沿隧道中線，地表下沉量測(cè)斷面的

28、間距可按下表采用。需要進(jìn)行橫斷面方向地表下沉量測(cè)時(shí)，其測(cè)點(diǎn)間距應(yīng)取25m，在同一量測(cè)斷面內(nèi)應(yīng)取711個(gè)測(cè)點(diǎn)。地表下沉的量測(cè)頻率應(yīng)和拱頂下沉及凈空水平收斂的量測(cè)頻率相同。地表下沉量測(cè)應(yīng)在開挖工作面前方H+h（隧道埋置深度+隧道高度）處開始，直至襯砌結(jié)構(gòu)封閉，下沉基本停止時(shí)為止。9.2.2 測(cè)點(diǎn)設(shè)置要求及量測(cè)工具周邊位移量測(cè)以水平相對(duì)凈空變化值的量測(cè)為主,水平凈空變化量測(cè)線的布置應(yīng)根據(jù)施工方法地質(zhì)條件量測(cè)斷面所在位置,隧道埋置深度等條件確定,在地質(zhì)條件良好,采用全斷面方式開挖,可設(shè)一條水平側(cè)線,當(dāng)采用臺(tái)階開挖方式時(shí)可在拱腰和邊墻部位各設(shè)一條水平側(cè)線,拱頂下沉量的位置在每米斷面宜布13點(diǎn).若地質(zhì)條件

29、復(fù)雜,下沉量大或偏壓明顯時(shí),應(yīng)同時(shí)量測(cè)拱腰下沉及基底隆起量,測(cè)點(diǎn)安裝應(yīng)能保證在開挖后12小時(shí)(最遲不超過24小時(shí))內(nèi)和在下一循環(huán)開挖前測(cè)到初次讀數(shù).測(cè)試工具以機(jī)械或儀表為主,隧道周邊收斂計(jì)可選用數(shù)顯收斂?jī)x,拱頂下沉量測(cè)采用水平儀水準(zhǔn)尺和掛鉤鋼尺等,變形量測(cè)可采用單點(diǎn)或多點(diǎn)式錨頭和傳遞桿,配以機(jī)械式百分表或點(diǎn)測(cè)位移計(jì).9.2.3 量測(cè)數(shù)據(jù)的處理與應(yīng)用1）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)數(shù)據(jù)繪制水平相對(duì)凈空變化,拱頂下沉?xí)r態(tài)曲線,拱項(xiàng)下沉?xí)r態(tài)曲線,凈空水平收斂、拱頂下沉收斂、拱頂下沉與距開挖工作面的關(guān)系圖等。2）根據(jù)量測(cè)結(jié)果及鐵道隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范的規(guī)定可根據(jù)下表中變形管理等級(jí)措導(dǎo)施工。變形管理等級(jí)管理等級(jí)管理位

30、移施工狀態(tài)UoUn/3可正常施工Un/3Uo2Un/3應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)Uo2Un/3考慮采取特殊措施注:Uo實(shí)測(cè)位移值;Un允許位移值3） 根據(jù)位移變化速度判別凈空變化速度持續(xù)大于5.0mm/d時(shí)，圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)。水平收斂（拱腳附近）速度小于0.2mm/d，拱頂下沉速度小于0.15mm/d，圍巖基本達(dá)到穩(wěn)定。在淺埋地段以及膨脹性和擠壓性圍巖等情況下，應(yīng)采用監(jiān)控量測(cè)分析判別。4） 根據(jù)位移時(shí)態(tài)曲線的形態(tài)來判別當(dāng)圍巖位移速率不斷下降時(shí)（du2/d2t0），圍巖趨于穩(wěn)定狀態(tài)；當(dāng)圍巖位移速率保持不變時(shí)（du2/d2t=0），圍巖不穩(wěn)定，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)；當(dāng)圍巖位移速率不斷上升時(shí)（du2/d2

31、t0），圍巖進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)，必須立即停止掘進(jìn)，加強(qiáng)支護(hù)。圍巖穩(wěn)定性判別是一項(xiàng)很復(fù)雜的也是非常重要的工作，必須結(jié)合具體工程情況采用上述幾種判別準(zhǔn)則進(jìn)行綜合評(píng)判。在取得監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)后，及時(shí)由專業(yè)監(jiān)測(cè)人員整理分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。結(jié)合圍巖、支護(hù)受力及變形情況，進(jìn)行分析判斷，將實(shí)測(cè)值與允許值進(jìn)行比較，及時(shí)繪制各種變形或應(yīng)力時(shí)間關(guān)系曲線，預(yù)測(cè)變形發(fā)展趨向及圍巖和隧道結(jié)構(gòu)的安全狀況，并將結(jié)果反饋給設(shè)計(jì)、監(jiān)理，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工。回歸分析是量測(cè)數(shù)據(jù)數(shù)學(xué)處理的主要方法，通過對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)回歸分析預(yù)測(cè)最終位移值和各階段的位移速率。具體方法如下：位移u-時(shí)間t的關(guān)系曲線圖u(mm)u(mm)t(d)t(d)正常曲線反常

32、曲線ab(1)將量測(cè)記錄及時(shí)輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，根據(jù)記錄繪制縱橫斷面地表下沉曲線和洞內(nèi)各測(cè)點(diǎn)的位移u-時(shí)間t的關(guān)系曲線，見圖位移u-時(shí)間t的關(guān)系曲線圖。(2)若位移-時(shí)間關(guān)系曲線如上圖中b所示出現(xiàn)反常，表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開挖并進(jìn)行施工處理。 (3)當(dāng)位移-時(shí)間關(guān)系曲線如上圖中a所示趨于平緩時(shí)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，從而推算最終位移值和掌握位移變化規(guī)律。(4)各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定后，進(jìn)行二次襯砌的施作。10、工期計(jì)劃及施工進(jìn)度安排10.1新風(fēng)平嶺1#隧道工期計(jì)劃2010年4月10到2010年5月10日，共1個(gè)月，施工準(zhǔn)備。2010年5月10到2

33、010年6月25日，共1個(gè)半月，洞口截水溝及管棚施工。2011年3月15到2011年5月15日，共2個(gè)月，洞身開挖及支護(hù)。2011年4月16到2011年5月31日，共1個(gè)半月，洞身仰拱及二襯施工。2011年6月1到2011年6月30日，共1個(gè)月，排水溝及電纜槽施工。10.2新風(fēng)平嶺2#隧道工期計(jì)劃2011年3月16到2011年3月26日，共10天，施工準(zhǔn)備及洞口截水溝施工。2011年3月27到2012年5月31日，共26個(gè)月，洞身開挖及支護(hù)。2011年4月15到2012年6月30日，共26個(gè)月，洞身仰拱及二襯施工。2011年5月15到2012年7月15日，共26個(gè)半月，排水溝及電纜槽施工11、

34、質(zhì)量、安全、環(huán)保保證措施11.1隧道施工質(zhì)量保證措施隧道開挖過程中恪守“重勘察、防治水、預(yù)加固、強(qiáng)支護(hù)、分部挖、短進(jìn)尺、少擾動(dòng)、快封閉、勤量測(cè)”的原則。最大限度的利用圍巖本身具有的支承能力，采取對(duì)圍巖擾動(dòng)少的開挖方法和方式。注漿前噴射砼封閉作業(yè)面。防止漏漿，噴射厚度不宜小于50mm。錨桿的類型和布置，必須符合設(shè)計(jì)要求，錨桿鉆孔保持直線，并與所在部位的巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直。錨桿安裝前，除去油污銹蝕并將鉆孔吹洗干凈。鋼筋網(wǎng)隨受噴面起伏鋪設(shè)，與受噴面的間隙為3cm。鋼筋網(wǎng)的噴混凝土保護(hù)層厚度不得小于2cm。鋼筋網(wǎng)與錨桿或其它固定裝置連接牢固，網(wǎng)片之間搭接長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)2個(gè)網(wǎng)格長(zhǎng)度，在噴射混凝土?xí)r鋼筋不

35、得晃動(dòng)。錨桿、鋼筋網(wǎng)安裝經(jīng)檢驗(yàn)合格后，及時(shí)噴射混凝土，并確保在4h內(nèi)不得進(jìn)行爆破作業(yè)。采用濕式噴射法工藝。噴射混凝土作業(yè)分片依次進(jìn)行，噴射作業(yè)自下而上，先噴鋼架支撐與拱墻壁間混凝土，后噴兩拱架之間混凝土?；炷羾娫O(shè)采取分層噴射，后一層噴射在前一次噴射混凝土終凝后進(jìn)行。噴射混凝土?xí)r，噴頭垂直于受噴面，噴頭離受噴面的距離保持在0.61.2m之間。噴射混凝土的表面確保密實(shí)、平整，無裂縫、脫落、漏噴、漏筋、空鼓、滲漏水等現(xiàn)象。鋼架在出噴4cm混凝土后架設(shè)，架設(shè)完畢后須再噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。鋼架采用定位系筋定位，每處2根。鋼架與初噴混凝土間要求密切接觸，空隙處應(yīng)用混凝土墊塊楔緊。鋼架的附件均采用鋼板或型

36、鋼制成，鋼架的附件安裝后，與鋼架焊牢。確保鋼架有足夠的強(qiáng)度、剛度。保證鋼架支撐在襯砌斷面以外，鋼架拱腳各設(shè)置不少于兩根鎖腳錨管與槽鋼托梁或鋼架焊接，錨管管俯角按45布設(shè)，長(zhǎng)度4.5m。防水層的施工必須在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定和襯砌灌注混凝土前進(jìn)行，以防損壞。防水板正式鋪設(shè)前，先進(jìn)行鋪設(shè)試驗(yàn)、分析、選擇合理的技術(shù)參數(shù)，制定操作規(guī)程，確保防水層鋪設(shè)質(zhì)量。鋪設(shè)房水板的基層確保堅(jiān)實(shí)、平整，不得有突出的尖角、筋頭和凹坑或表面起砂現(xiàn)象。防水施工確保由從事防水施工的專業(yè)隊(duì)伍來完成，操作人員有防水專業(yè)上崗證書。隧道砼襯砌采用全液壓襯砌臺(tái)車，襯砌做到內(nèi)實(shí)外美，直線段平直，曲線段圓順，無蜂窩、麻面、跑模、爛根。模板

37、縫橫平豎直，環(huán)節(jié)縫、施工縫處理達(dá)標(biāo)。1）模板表面應(yīng)干凈光滑，接縫咬口嚴(yán)密，無漏漿現(xiàn)象。錯(cuò)臺(tái)不得大于1mm。2）混凝土襯砌中途因故中斷時(shí)，及時(shí)將混凝土扒平且外高內(nèi)低，成輻射狀。續(xù)灌前鑿除表面浮漿及松動(dòng)石子，先鋪一層高于原混凝土標(biāo)號(hào)的砂漿。3）混凝土灌注時(shí)，采取分層、水平、對(duì)稱灌注，振搗器不得觸及防水層、鋼筋和模板。11.2隧道施工安全保證措施隧道施工洞內(nèi)設(shè)專人指揮調(diào)度,三管兩線設(shè)專人管理,保證照明、通風(fēng)、排水良好，道路平順暢通、燈光明亮。設(shè)置好運(yùn)輸線路安全信號(hào)標(biāo)志，確保洞內(nèi)運(yùn)輸安全。專職安全員上崗必須佩帶安全人員袖標(biāo)，凡進(jìn)洞人員必須帶安全帽。把弱圍巖作為重點(diǎn)防范對(duì)象，注重圍巖監(jiān)測(cè)和觀察，按新奧法

38、原理組織施工，隨時(shí)注意圍巖的巖質(zhì)和分布情況變化，節(jié)理裂隙發(fā)育程度和方向，掌子面填充物的性質(zhì)、涌水量，錨桿是否挖斷，噴混凝土是否產(chǎn)生裂隙。當(dāng)圍巖變形量無變緩趨勢(shì)或噴射混凝土產(chǎn)生較大的剪切狀態(tài)時(shí)立即停止開挖，采取輔助加固施工。做好隧道監(jiān)控測(cè)量，根據(jù)監(jiān)測(cè)資料，判定圍巖的穩(wěn)定性，超前指導(dǎo)施工，保證安全。洞內(nèi)高壓線及風(fēng)管通過襯砌臺(tái)車時(shí)，設(shè)置絕緣活動(dòng)裝置和風(fēng)管分節(jié)安裝，防止掛斷電纜和弄壞風(fēng)管。在爆破設(shè)計(jì)之前必須做到情況明確，不但要查閱原始地型地質(zhì)資料，并要深入現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)勘察，并對(duì)地型地質(zhì)資料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)、補(bǔ)充，使之滿足爆破安全規(guī)程規(guī)定的深度要求。在做方案之前要預(yù)估出現(xiàn)意外的可能性并做好預(yù)防措施，做到有備無患

39、。根據(jù)隧道鉆爆開挖的特點(diǎn)，針對(duì)不同的圍巖采用不同的爆破方案，對(duì)于特殊圍巖地質(zhì)還要進(jìn)行特別設(shè)計(jì)，如有巖爆地段、煤層地段、膨脹巖地段，必須制定必要的安全及防護(hù)措施。設(shè)計(jì)采用非電導(dǎo)爆管線性微差起爆網(wǎng)路，在軟巖中嚴(yán)格控制每段起爆藥量及每段間隔時(shí)間，減小爆破振動(dòng)對(duì)圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)的破壞。爆破工程師參加施工并對(duì)施工中出現(xiàn)的新情況及時(shí)調(diào)整，修改設(shè)計(jì)。爆破施工的“四大員”必須持證上崗，并在施工前對(duì)這些人員進(jìn)行必要的爆破安全技術(shù)培訓(xùn)，使各級(jí)人員在掌握爆破安全技術(shù)的同時(shí)提高安全意識(shí)。每次爆破施工，爆破工程師必須對(duì)爆破施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。按規(guī)程要求做好爆破器材的檢驗(yàn)，包括炸藥、雷管、連接器材等，保證合適、合格的爆破

40、器材進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，每次爆破均應(yīng)使用同廠、同批、同型號(hào)的爆破器材。嚴(yán)格按爆破規(guī)程進(jìn)行各道工序的施工，制訂布眼、鉆眼、裝藥、堵塞、連線等關(guān)鍵技術(shù)的操作細(xì)則，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行，確保裝藥、堵塞、連線等關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量。確定警戒范圍，嚴(yán)格崗哨制度，做好爆破前的清退工作和爆破后的管理工作，炮煙不排出洞外，施工人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。做好爆破后安全檢查和處理。對(duì)爆破作業(yè)面進(jìn)行安全檢查，安檢內(nèi)容包括：拒爆和半爆、爆破效果、危石情況以及發(fā)生各類事故的處理。做好對(duì)爆破器材的運(yùn)、存、用各項(xiàng)管理工作；制定爆破施工安全管理制度、崗位責(zé)任制度；各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)把爆破安全列為主要管理內(nèi)容，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)行檢查評(píng)比，提高安全管理

41、水平。11.3環(huán)境保護(hù)的保證措施在爆破作業(yè)中，采用水幕降塵，保證作業(yè)面粉塵含量達(dá)標(biāo)。在棄碴場(chǎng)設(shè)置噴水降塵系統(tǒng)，在棄碴作業(yè)時(shí)噴水降塵,并做好棄渣場(chǎng)防護(hù)，防止水土流失。在洞口段施工中開挖的土石方要及時(shí)清運(yùn),不能堵塞溪流。廢漿廢液集中遺棄到廢漿池，嚴(yán)禁污染農(nóng)田，溪流，保護(hù)自然環(huán)境不受破壞。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械、車輛必須做到不鳴笛，不急剎車；汽車在等候裝碴時(shí)開啟小油門或停車，加強(qiáng)設(shè)備維修，定時(shí)保養(yǎng)溶滑；并對(duì)于施工無關(guān)的人員換車量加以控制，以避免或減少燥音。車輛在運(yùn)料過程中，對(duì)易飛揚(yáng)的物料用篷布覆蓋嚴(yán)密，且裝料適中，不得超載；車輛外表及輪胎經(jīng)常用水沖洗干凈，保持道路的清潔，樹立新風(fēng)尚。車輛通過村鎮(zhèn)應(yīng)減速慢行，

42、文明行車。混凝土拌合、構(gòu)件預(yù)制等場(chǎng)地選擇時(shí)，盡量遠(yuǎn)離村莊;對(duì)使用的工程機(jī)械和運(yùn)輸車輛安裝消聲器并加強(qiáng)維修保護(hù)，降低噪音;報(bào)廢材料或施工中返的挖除材料立即運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)并進(jìn)行掩埋等處理;對(duì)于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、水泥袋、包裝箱等及時(shí)收集清理并搞好現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生，以保護(hù)自然環(huán)境與景觀不受破壞;設(shè)夜間巡邏隊(duì)，加強(qiáng)安全保衛(wèi)工作;砼拌合站的工作人員應(yīng)配備必要的勞保防護(hù)用品;在運(yùn)輸水泥等易飛揚(yáng)物料時(shí)用篷布覆蓋嚴(yán)密，并裝量適中，不得超限運(yùn)輸。12、文明施工文明施工是一個(gè)企業(yè)的形象、管理水平和整體素質(zhì)的反映，也是職工隊(duì)伍精神面貌具體體現(xiàn)，為提高施工人員的文明施工意識(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理部特制訂文明施工保證體系和措施。工人在

43、上崗前必須經(jīng)過文明施工及環(huán)境保護(hù)教育培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)的人員，不得使用。對(duì)所有參加施工人員經(jīng)常進(jìn)行施工安全、法紀(jì)和文明教育，增強(qiáng)文明施工及環(huán)境保護(hù)意識(shí)。按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)平面布置圖，修建生產(chǎn)和生活設(shè)施，合理布局，“五板一圖”到位，形象宣傳上墻，施工現(xiàn)場(chǎng)四周設(shè)置排水溝，及時(shí)完成“三通一平”，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，建設(shè)文明工地。施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)加工場(chǎng)地、材料堆放場(chǎng)地、機(jī)械停放場(chǎng)地采用混凝土硬化，地坪硬化質(zhì)量符合有關(guān)規(guī)定。水電管線按照規(guī)范架設(shè)，生產(chǎn)、生活區(qū)分開布置。施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛“五板一圖”即：工程簡(jiǎn)介牌、質(zhì)量保證體系牌、安全生產(chǎn)管理辦法牌、文明施工管理措施牌、環(huán)保達(dá)標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)牌和施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖?！拔灏逡粓D”齊全、美觀、整齊、按照規(guī)定的材料、式樣、顏色、內(nèi)容、尺寸等格式制做。嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)平面布置圖劃定的位置堆放成品、半成品及原材料，所有材料堆放整齊，并應(yīng)懸掛名稱、品種、規(guī)格等標(biāo)識(shí)牌。不得任意侵占公共場(chǎng)地及設(shè)施。中鐵六局太興鐵路太靜段工程項(xiàng)目部 二一年十月二十八日