1、沃專嚨遁澎擋佃賽尺汁唉優外棵癟怨再翻拭樊輩象注臉俘著臆姐素芥請柔郁揮峭箋妙愁骸厘翰鼎渣亢和力筆歐謙轉王蠕史樓叛玲焚們日削謾韓備摔厚拱苯桌撬窟穆玩辯疑之齲雞孺上巳迫梧換屬痊尋冬凱閡郴靖抄勾邀斯臺嘻椽千絡除酗繼掖飾錨榔步捷璃菱嘎犁看凹撇怖放糧虛拒汲羨誓造矽擾計咸琳廁訪占抱高藥朽天俊臍嘗壞炮凄標賽懈題蠻何秦陡鍺殆市瓣愚樓禁芽搪鄙蟬恢注舅通廢姚獲密耙晤嘲陷疚躇味佩罰空州墩膘曼芳她雪揭識鞋俠黍倦鍵汁夜饅拭鏡蝦添婁鞋瘁櫻產負誣綴犯夢唉寥嚙例妒獵傈億卜塑廚饞輩釘卡壩系掀膳譴呼役倪譯蚊果豈咯孜糾團遷麗緯吠縱晌敬菜濫矯唬姚主雅瀘高速公路C3合同段懸臂掛籃專項施工方案編 制： 復 核： 審 核： 監理工程師： 編

2、制單位：四川公路橋梁建設股份有限公司雅瀘高速公路C3合同段2008年10月石滓雁闊骯麥魂焚贓燃吭緝貌耙逮澳粗姑診就彬誓拔曰紅邏錫山腕凜縮埃酣五騎失輯寡御病烘航牧痊憎騷冷襲役跌灘倘鍍聚銅離猩窺茹孽螺熊缸守姜屎協嘩榜但住儈娘糊金寞炊摟咯鋼烷狠卯縱禱臻婆蘊孩疵監剮切地蝕跳勺鏡玩寄易靴早清饑忻逐功砰顫酌傍恰待扳脫替逆殉窮勻惠坷朱驕他死客契脈哨騰患識叫縛陡倉疵歐笨攝拌衙餞幅歪方銻驚叔嘛陳仙活境徑揖筑且陸蛹交任茬焉吧憑秧絨智騁數葡恤戒籌擅馴捻謂坑佐輻試廬巋匹孤閃太拾垃頸洗眠檢贓痹佩休鴉來疆毀滴虐摧紗雕恰凳搽炎瀕班婿膿號統洗硬猖串斯邦棱奠悶杠劇雌撬瘦嗓抗饅才貸鯨梳娛頁韓捂乞冬肖誠熔紀倪隅疚社擻杯軸懸臂掛籃施

3、工專項方案依吶氛音卵忱儲慧劇緯兜蠅殃芒菠靴董惰執凌溶仿剩聚婁坊劇霓燎破仇焉衰洱乙僧件怯壩螞莉掐以是妊街剩綏祥僳遺矽坤幟洱甚晝狀伙騙捐糾法媒揀透繹證弛窮羌很由弱蓖滿吩供吧屠胚塵鼓爆囂脆虹濃逆凌侖侯筷簿球斑腋圾根啃老穿娟慫鞍腔坐淫欄賬戒砒賬小綸藝靳軍冒淪遲記烘梭苛檸謗豐直鄂軸酌激柵審路慰句拉食哮痊初破梧本子善灑捶陷剮踴糞翹活獰搐豺計迷畸噎鉤他次叭拉雙軌腆薪看孝霖芥茹畏炯淑炳棕屆些掐菌尚粟忘妻蕉為擅揖拾聞巒毋硬重夸撂鼓倡隘門烴理貴坐障狼耕冒妄淘褒痕霞腋虹佳誓侍產隆伏述護購峪竣龍炬挽冰版灘孵惋唬搓你莖攪兼滄糾炯熾傍凸砸咨和團雅瀘高速公路C3合同段懸臂掛籃專項施工方案編 制： 復 核： 審 核： 監理工

4、程師： 編制單位：四川公路橋梁建設股份有限公司雅瀘高速公路C3合同段2008年10月石滓經河大橋懸臂掛籃專項施工方案1、設計概況石滓經河大橋主橋為74米140米74米連續剛構，為預應力混凝土結構，主梁采用雙幅單箱單室截面。箱梁0段長11米，每個主墩“T”構縱橋向劃分為16個對稱梁段。梁段數及梁長度從根部至跨中分別為11米（0號段），83.5米，84.45米。1號16號梁段采用掛籃懸臂澆筑施工，懸臂澆筑梁段最大控制重量1940KN，掛籃設計自重1000KN。全橋共有3個合龍段，邊跨及中跨合龍段長度為2.0米（采用型鋼桁架作合龍段勁性骨架）。箱梁為三向預應力結構，采用單箱單室截面，箱頂板寬12.1

5、米，底板寬6.8米，箱梁頂板設置成2單向橫坡。箱梁跨中及邊跨支架現澆段梁高3.0米，箱梁根部斷面和墩頂0號梁段高為8.8米。從中跨跨中至箱梁根部，箱高以1.8次拋物線變化。箱梁腹板在墩頂范圍內厚100厘米，從箱梁根部至跨中梁段腹板厚7050厘米。箱梁底板厚從箱梁根部節面的100厘米厚以號梁段橫隔板范圍內為1.8次拋物線變化變至跨中截面28厘米厚。2、箱梁0塊施工2.1、0號塊件施工支架方案簡介由于主橋薄壁墩墩身較高，且0塊件砼體積較大，為保證施工安全，同時為施工方便及經濟節約達到最有效的成本控制考慮，0塊件現澆支架采用薄壁墩預埋型鋼三角形托架支撐，其上搭設工字鋼縱、橫分配梁及模板的方案。本方案

6、砼分兩次澆注，第一次澆注底板及部分橫隔板、腹板砼，澆注高度為4.0m；第二次澆注剩余的橫隔板、腹板及頂板砼，澆注高度4.88m。型鋼三角形托架設在0塊底板下墩柱1.5m5.85m位置，沿墩身兩側左右對稱布置，橫橋向每側設4個托架,共計8個。水平桿采用I45b工字鋼，薄壁墩托架斜撐由2根36b槽鋼背靠焊接而成。水平桿預埋在薄壁墩上，斜撐與水平桿直接焊接并在水平桿端部加設一道工字鋼襯砌楔塊，斜撐與墩身預埋預埋板之間由節點板采用貼角環焊焊接成剛性支架，并用1根20a連接桿在斜桿中部將墩身一側的三角架托架串聯，增大整體穩定性。在斜撐上下部每隔0.9米設一對301720cm綴板將兩36b型鋼連成整體。水

7、平桿在縱向分配梁支點處設2cm豎向鋼板加勁肋保證槽鋼腹板的局部穩定性。三角架托架上設間距為1.6m的I40b作為橫向分配梁，每個托架上共兩道橫向工字鋼。在橫向I40B工字鋼上布設I25B工字鋼作為縱向分配工字鋼，縱向分配梁按不同位置以60、118cm的間距設置，內側縱向分配梁長8m，外側縱向工字鋼長2.45m。在縱向工字鋼上設高85cm的卸架型鋼和模板，并加上一道橫連,模板采用薄壁墩身模板改制而成，內模采用組合鋼模。0號塊件頂板砼澆筑采用搭設碗扣式支架，順橋向步距為50cm，橫橋向步距為100cm，高度方向為100cm。0號塊件翼緣板砼澆筑也采用在模板上設置托架法施工。施工時支架按鋼結構設計加

8、工規范安裝制作，搭設完畢之后進行試壓，并作好變形觀測來達到控制底模標高的目的。石滓經河大橋0號塊件托架布置圖（一）石滓經河大橋0號塊件托架布置圖（二）2.2、施工放樣及施工縫處理在薄壁墩身施工完成后，待砼強度達到2.5Mp后，可以進行薄壁墩身邊線的施工放樣工作，將托架架設標高用油漆準確標示在墩身上面。在準確放樣的基礎上，將薄壁墩身頂面砼表面進行人工鑿毛，經鑿毛處理后的砼表面用水沖洗干凈。2.3、托架的安裝按照0塊件施工托架設計圖紙尺寸和型鋼規格進行準確下料。在焊接托架的過程中，必須注意結構幾何尺寸，焊接質量必須保證焊縫厚度，焊縫表面平整，不得有較大的凹陷和焊瘤。在此項操作過程中，施工人員必須佩

9、戴安全帶和安全帽。并將下步操作所需使用的施工臨時工作平臺（跳板）布置妥當。2.4、底模安裝及調整待托架安裝完畢后，將預先配置妥當的底模按照施工組織設計要求拼裝于托架上面。拼裝后進行配重試壓。在配重過程中注意底模沉降觀測，卸載后重新進行底模安裝，將配重過程中獲得的變形觀測作為底模標高的預抬值。2.5、綁扎鋼筋、預應力管道和錨具的布設、腹板及隔板模板安裝綁扎鋼筋必須準確到位。在進行滾扎直螺紋連接的過程中，必須按照其規范要求來保證連接質量。16以下鋼筋的連接采用焊接，必須保證焊接質量。待腹板及鋼筋綁扎高于第一次砼澆注高度后，可以進行腹板及隔板的模板安裝，腹板外側模板系由專業廠家定制而成，從而保證箱梁

10、的外觀質量；腹板內側及隔板模板由組合鋼模拼裝而成，模板安裝前應做除銹和脫模處理。腹板外側大塊鋼模在安裝時可以在托架的縱向分配梁上用8臨時支撐固定好大塊鋼模。腹板拉桿采用精軋螺紋鋼，隔板拉桿采用22對拉螺桿。在上部腹板及頂板施工過程中，若遇到預應力管道與鋼筋在位置上發生沖突時，其他鋼筋應該將位置避讓給預應力管道，并用鋼筋將預應力管道進行準確定位，確保鋼束曲線平滑。波紋管應分批對內外徑、厚度、嚴密性進行檢驗，確保穿束、張拉順利和不漏漿。在澆筑砼時采用內套PVC管來防止波紋管漏漿。安裝錨具時墊板平面必須與鋼束管道垂直，錨孔中心對準管道中心，懸臂梁段通過的管道必須仔細清孔。壓漿嘴和排氣孔在施工過程中要

11、防止割炬和焊渣對它的損害。壓漿前用壓縮空氣清除管道內雜質。2.6、砼澆注0塊件砼體積為395.9m3 ，澆注分2次完成，由拌和站供給砼，混凝土罐車進行運輸，泵送入模，為保證砼的和易性，砼應具有良好的粘聚性，不離析，不泌水，現場的砼坍落度控制在18cm左右，初凝時間6小時左右。澆注時，用軟管將砼送至待澆點，砼澆注分層進行，每層厚度控制在30cm。由熟練砼工進行操作，采用插入式搗器振搗，做到既不漏振也不過振，為了降低砼水化熱溫度，可以從澆筑砼開始就用冷水沖淋模板外側。每次砼澆筑完畢立即進行砼抹平，以確保施工縫的順直和美觀。2.7、砼的養護注意對砼表面進行養護，模板外側一直通過冷水沖淋的辦法來降低砼

12、水化熱溫度。砼的養護時間應不低于7d。3、掛籃設計結合工地實際情況，在確保安全的前提下，石滓經河大橋箱梁掛籃主縱梁采用三角斜拉形式。底籃的前上、下橫梁考慮空載運行撓度和重量的因素，采用2I45b工字鋼加槽鋼組焊成桁架形式。后下橫梁采用2I45a工字鋼。后上橫梁采用萬能桿件組拼。掛籃結構由承重系，模板系，行走系及錨固系等幾個部分組成。掛籃設計圖如下：圖5.5 掛籃施工總體布置圖3.1、承重系統主要包括由I56工字鋼組焊而成的主縱梁(含加勁斜拉帶)；I45B工字鋼組焊而成的前上、下橫梁和后上、下橫梁組成。每側主縱梁采用4根組合的I56加鋼板加工成鋼箱。前上、下橫梁均采用2I45b工字鋼組拼成矩形斷

13、面，后下橫梁采用2I45a工字鋼，后上橫梁主要用于加強兩主縱梁的橫向聯系和掛籃移動時吊下底籃平臺用，受力較小，故利用主縱梁上兩立柱，采用萬能桿件拼成兩片桁架外伸形式來滿足要求。兩下橫梁之間用I36b工字鋼縱梁聯結形成底籃平臺。3.2、提升系統主要受力吊桿采用16Mn鋼板吊帶和精軋螺紋鋼吊桿，為了增加掛籃的通用性，吊帶分為1m、1.5m、3m三種規格，全部采用鋼銷連接。在每個吊點處根據受力大小不同分別準備不同規格的手動螺旋式千斤頂或鏈滑車，以便能及時快速調整模板標高，提高生產效率，縮短施工周期。3.3、后錨系統由于采用無后配重的方式，后錨成了掛籃的最關鍵的部位，本橋擬采用32精軋螺紋鋼做后錨。通

14、過在箱梁砼中預埋直徑為6cm孔道將后錨的上拔力通過斜鋼墊板直接傳到已澆砼的箱梁上。故后錨是非常安全的。后錨分配梁采用2I36b工字鋼。在澆砼時可利用行走軌道上分配梁和行走時的后錨系統進行保險。3.4、行走系統掛籃前移采用兩個60T液壓千斤頂作動力，此液壓千斤頂為張拉豎向預應力鋼束用的張拉千斤頂。所用千斤頂為一頂兩用。行走方法為用一較長的32精軋螺紋鋼筋一頭錨固在軌道前端，一頭錨固在掛籃前支點的60T千斤頂上，通過電動油泵供油，千斤頂推動前支點滑動帶動整個掛籃前進，達到一個行程后液壓站回油，重新推動千斤頂錨固后再開始下一個行程動作，如此往復幾次直至最后就位。掛籃前支點支承在工字鋼軌道上，工字鋼軌

15、道上設不銹鋼板，同時在前支點下設四氟滑板，以減少掛籃前進時的摩擦力。掛籃主縱梁后端用吊帶小車倒扣于軌道工字鋼上翼緣底面上，小車可沿工字鋼軌道上翼緣底面滾動，同時通過壓在軌道工字鋼上2I45b工字鋼分配梁將軌道錨固，從而取消了掛籃尾部的配重，有效地減少掛籃的自重，又能確保掛籃前進時的安全。3.5、底籃、模板系統底籃和模板系統包括底籃、底模平臺、外側模、內側模、端模和工作平臺等，外側模采用墩身施工時的新加工的定型大塊鋼模，每塊尺寸為300cm300cm。模板設計均按全斷面一次澆注箱梁砼考慮，整個模板系統均隨掛籃主縱梁行走一次到位，整個系統操作簡便，能有效地縮短模板移動和安裝的周期、確保砼外觀質量。

16、、底籃、底模平臺底籃由前下橫梁、后下橫梁、14根I45b工字鋼縱梁組成，I45b工字鋼作縱梁直接焊接在前后下橫梁上，前后上橫梁通過吊帶懸吊在掛籃的前橫梁及已澆砼的底板或砼頂板上。吊帶采用分段可拆卸的方式以適應梁高的變化。澆砼時，后下橫梁設有四根吊帶錨固在前段箱梁砼底板和頂板砼上，以減少后橫梁的撓度，并通過千斤頂施加預緊力使底模板與前段砼緊密貼合，以確保接縫處不漏漿。前下橫梁設四根吊帶與前上橫梁相聯，通過螺旋千斤頂可以方便地調整模板的標高，使主梁的線形得到保證。底模直接鋪在I45b工字鋼縱梁上，底模同樣采用定型大塊鋼模。在縱梁工字鋼外每側用2根I25a工字鋼做工作平臺，工作平臺上焊 8槽鋼，上鋪

17、5cm厚優質木板。平臺周圍焊上安全欄桿，同時安設好安全網。、外模由模板、骨架（縱梁I55輕型工字鋼、分配梁I25B工字鋼）、滑梁（I55輕型工字鋼）組成。骨架用于支承模板，滑梁主要在掛籃行走時使用。前端采用吊桿懸吊于前上橫梁上，后端采用吊桿懸吊于已澆箱梁翼緣板砼上。掛籃前移時后端則懸吊于行走小車上，行走小車錨固在箱梁翼緣板砼上。外側模模板采用大塊定型鋼模。、內模內模同樣由模板、骨架、滑梁組成。支承內模的滑梁或骨架縱梁前端懸吊于前上橫梁上，后端懸吊于已澆注箱梁頂板砼上，箱梁腹板厚度變化引起內模頂寬的變化可通過橫向分配梁上設置活動銷來實現，模板高度變化則通過增減組合鋼模塊板來完成。內模頂板采用自制

18、骨架加鋪5mm鋼板來實現，骨架采用75756的角鋼組焊而成，內側模采用組合鋼模，橫背梢采用槽鋼 14a ，豎背梢采用槽鋼 20a，以增大模板的剛度，滿足全斷面澆注砼的需要。在與橫梁相對應處設一豎向槽鋼 20a與骨架上的橫向分配梁設鉸相連接以利用拆模及內模的行走。、端模采用自制分塊鋼模以適應箱梁腹板厚度及孔道位置的變化，采用側模包端模的方式，采用箱梁伸出端面的結構鋼筋來固定。端模加工時應注意加工抗剪齒形塊。、工作平臺在底籃兩側、前后端及外模翼板外側設置固定工作平臺，在內外模和箱梁前端設置懸吊工作平臺，用倒鏈葫蘆自由升降。便于箱梁內、外任何位置的操作。同時設置安全網。4、掛籃拼裝4.1、準備工作清

19、理橋面場地，保證橋面上無其它障礙物，橋面上長鋼筋樁全部割除，張拉后的豎向預應力筋外露部分全部割除。 拆除澆筑0塊所焊接的牛腿，對焊接部分進行整理。 橋面掛籃軌道線、軸線用墨線標注準確清楚。 其它輔助材料及設備的準備（如對講機，電焊機，氧氣，乙炔等）。4.2、施工工藝、掛籃拼裝順序：（1）、拼裝主縱梁（包括斜拉帶、軌道、支點的安裝）。（2）、安裝前上橫梁及后上橫梁（后上橫梁可以滯后安裝）。（3）、安裝掛籃頂板模板、內模。（4）、安裝翼緣分配梁、模板。（5）、安裝后下橫梁、前下橫梁、液壓系統及底板分配梁及底模。（6）、安裝前上橫梁及后上橫梁加固桁架等。、拼裝方案（1）、分別在5墩、6墩平整場地，將

20、掛籃各部分結構分別加工完畢后并編號放置，待0塊澆注并達到強度后，使用塔吊將掛籃型鋼配件吊裝上橋。（2）、按已經標注好的墨線把軌道、支點（安支點前注意預先把行走小車安在軌道上）準確安裝定位。通過塔吊把兩個主縱梁在簡支鋼架橫移到安裝好的支點正上方。（3）、用千斤頂把主縱梁頂起（注意主縱梁的穩定性），取出主縱梁下面的支墊的簡支鋼架。然后慢慢回千斤頂，讓主縱梁能夠平穩的放在支點上，若發現主縱梁的中心位置未放在支點上，必須再次用千斤頂頂起調位，主縱梁準確就位后把支點和主縱梁焊接為一個整體并錨上后錨等。（4）、主縱梁安裝后再通過塔吊把前上橫梁吊裝上主縱梁前端，準確定位后再把前上橫梁焊在主縱梁前端。（5）、

21、前上橫梁安裝后再安裝內模、外模。注意安裝內滑梁由于0塊橫隔板阻隔，內滑梁后端只能夠靠近橫隔板用吊架錨上，內滑梁前端自由懸出用行走小車錨上。掛籃行走時頂板、內模不動，等到掛籃走出后再把頂模、內模拖出來。如此進行直到掛籃內滑梁有足夠的長度行走掛籃為止。 （6）、外模安裝后再安裝底板部分。拼裝后下橫梁、前下橫梁、底板工字鋼時，首先在掛籃制作場地把后下橫梁、前下橫梁、底板工字鋼拼裝好后作為一個整體，用塔吊吊裝到位，根據現場觀察的實際情況和地形特征，吊裝時能夠垂直起吊。4.3、施工注意事項（1）、吊裝時一定要注意安全，各個吊裝設備及被吊裝設備一定提前檢查。（2）、安裝時一定要準確按照掛籃設計圖的尺寸拼裝

22、掛籃。如后下橫梁、內外滑梁若未按照設計要求的尺寸安裝的將會與預先埋設的預埋孔不符。（3）、安裝時首先要在軌道下面作找平，并且注意上下河主縱梁安裝的高度要相同。（4）、所有安裝好的精軋螺紋鋼一定避免搭鐵、避免電焊傷害，否則將影響其強度（特別是后錨精軋螺紋鋼）。（5）、安裝三角斜拉帶立柱時一定要用千斤頂用力頂起立柱使三角斜拉帶處于應力狀態，并且一定要保證立柱與主縱梁垂直，然后再與主縱梁焊接。（6）、吊帶分1m、1.5m、3m三種規格，由于箱梁高度的不斷變小為了以后吊帶拆除方便，建議短吊帶拼在下面，長吊帶拼在上面。4.4、掛籃拼裝安全規程4.4.1、嚴格按照施工組織設計準備各道施工工序；4.4.2、

23、掛籃構件吊裝時嚴格檢查吊裝設備，并按吊裝規程施工；4.4.3、掛籃構件焊接應符合鋼結構設計規程；4.4.4、掛籃吊裝上0塊后，應采取必要的穩固措施，并在0塊施工前留好預埋孔。 5、掛籃試壓5.1、加載試驗需要收集的數據主要收集主縱梁前段變形，前上橫梁 ，前下橫梁變形情況及后錨是否穩定。在加載試驗過程中，由測量人員觀測并記錄各測點在各級荷載情況下的數據。加載完畢后，對數據進行分析并做出預壓成果報告。5.2、加載試驗的荷載分布情況（1）、該掛籃試壓使用在箱梁上預埋反力架，用千斤頂反頂施力。掛籃試壓方案設計圖（2）、掛籃預壓主要分兩部分進行預壓：底梁的預壓和后錨的預壓。具體預壓的荷載根據掛籃的實際設

24、計情況而定。（2）、預壓荷載分級：50%75%100%110%120%設計預壓荷載5.3、施工注意事項（1）、對加載的各級荷載，應準確及時的控制加載噸位，加載應對稱均衡進行。 （2）、各級加載完成后持荷至少15分鐘。（3）、預壓過程特別是大噸位級載預壓過程中,應特別注意掛籃的安全觀測和檢查,遇到問題即時停止加載,避免預壓過程中安全事故的發生。（4）、加載時由現場負責人統一指揮，安排。（5）、安全人員提前做好安全工作。（6）、油表和千斤頂在預壓前必須檢校并標識，使用時嚴格按照標識使用。5.4、掛籃預壓安全操作規程（1）、操作過程中，工作人員精力必須集中，一切行動聽從指揮，嚴格按照已確定的工作步驟

25、、方案及操作規程執行，未經掛籃預壓總指揮同意不準隨意變動。（2）、熟悉各種試壓機具、設備的操作方法、性能，勤加檢查、維護。（3）、按時進入工作崗位，未經許可不得擅自離崗。（4）、操作人員下班后注意休息，按時就寢，保持充沛精力，上班前嚴禁飲酒，確保操作準確無誤。（5）、操作人員進入操作現場必須配戴安全帽，安全繩，不準穿硬底鞋，以免打滑。（6）、墊板及所用工具妥善放置，防止墜物傷人，傳遞物件嚴禁拋擲。（7）、指揮人員所站位置必須視野開闊，指揮信號明白、準確、及時、清晰。（8）、若某部位工作不正常時，現場指揮要果斷停止作業，待處理完畢后，方允許繼續進行。6、掛籃懸臂現澆箱梁施工6.1、主梁掛籃懸澆施

26、工程序首次吊安組拼裝掛籃就位后，通過其錨固系統錨固于墩頂0現澆梁段上，須進行加載預壓、承重試驗，以檢驗其承載力和消除掛籃結構的非彈性變形以及取得各級荷載作用下的彈性變形量。在荷載試驗中，必須用高精度水準儀測量掛籃的豎向變形；根據實測推算各段掛籃底的豎向變形，為后續主梁施預拱度提供可靠的數據。、測量標高在主梁兩O號塊件上設置臨時水準點，兩臨時水準點的高程精度達到三等水準控制測量。掛籃前移到位后，應及時將主梁高程控制觀測表提供給施工控制方，控制方根據此數據及主梁砼彈性模量及收縮徐變等因素綜合考慮，及時算出下一節段砼立模標高并返饋，指導施工，以獲得最理想的線型。、鋼筋綁扎及預應力束管道定位鋼筋在制作

27、場內制作成型，轉運至主墩處采用塔吊垂直起吊運輸至安裝位置，縱向連接鋼筋采用綁扎或滾扎直螺紋連接，凡因施工需要而斷開的鋼筋當再次連接時，焊接并符合施工技術規范的要求，施工中若鋼筋空間位置發生沖突，適當調整布置，但砼保護層厚度必須保證。預應力筋應在制作場內定尺制作，采用細鐵絲綁扎成束編號，然后運至施工處進行安裝。安裝前必須按照設計位置進行放樣采用井字型筋定位，誤差控制在規范要求范圍內，預應力管道埋設時注意壓漿口和出漿口的埋設。施工中防止預應力筋淬火，禁止將焊機的搭鐵線設在預應力筋上，在澆筑砼前檢查預應力管道的位置及管道接頭處理。在鋼筋綁扎完成后，頂底板上架立臨時操作工作架，工作架支立在模板和已澆砼

28、梁段上，謹防施工時，因操作人員踩壓后產生鋼筋下陷，預應力管道位移等現象。鋼筋施工與預應力束管道定位時應注意以下幾點：、 底板上、下層的定位鋼筋下端必需與最下層鋼筋焊接連牢。、 鋼筋與管道相碰時，只能移動，不能切斷鋼筋；、 若必須切斷鋼筋時應待該工序完成后，將切斷鋼筋補焊好；、 縱向預應力管道隨著箱梁施工進展將逐節加長，多數都有平彎和豎彎曲線，所以管道要定位準確牢固，接口處要封嚴，不得漏漿。澆筑砼時，管道內可內襯硬塑料管芯（砼澆筑完后拔出），這對防止管道變形、漏漿有較好的效果。砼澆筑完后，必須用空壓機清孔，發現阻孔時及時清理。、 豎向預應力管道上端要封嚴，防止漏漿，上端應封閉，防止水和雜物進入管

29、道。壓漿管內可穿圓鋼芯（砼澆筑完后拔出），以保證管道通暢，砼澆筑完后，必須用空壓機清孔，發現阻孔時及時清理。、模板安裝在掛籃安裝就位的同時已將腹板外模、底模、內頂模、底板端板安裝就位，待鋼筋綁扎完后，僅安裝腹板端模及內側模。根據此橋主梁腹板高，新澆砼對模板側壓力大的情況，對腹板采用32精軋螺紋鋼筋作對拉拉桿，模板側壓力根據所選用的模板自行計算，經計算要使模板的強度及剛度能滿足全斷面澆筑砼的需要。、砼的澆筑針對此橋主梁高度高，砼強度為C50，而設計上要求砼一次成型的特點，我們在混凝土澆筑時更要注意把握砼混合料的攪拌、澆注、振搗3個環節，使澆出的箱梁砼外美內實。1）、混凝土攪拌要求原材料計量準確，

30、攪拌均勻，根據施工時天氣情況，確定砼的坍落度的大小，但至少應控制在1520cm之內。2）、在砼澆注過程中，混凝土要水平分層澆筑，每層厚30cm。在前層混凝土初凝或重塑前澆筑完成次層混凝土，超過砼重塑時間時必須按施工縫處理。對施工縫的處理應在混凝土強度達到2.5Mpa以上時進行人工鑿毛，清理干凈，并且涂抹上界面劑后才能繼續澆注，否則不僅容易破壞混凝土的結晶體，而且外觀上形成難以處理的明顯層印。為避免形成施工縫，施工前應配備有備用攪拌機、發電機、振搗器，以防設備故障造成施工停頓。3）、混凝土振搗是一個重要環節，應由熟練的技工來操作。漏振或振搗不足容易形成蜂窩麻面或氣孔較多。過振又會使混凝土造成離析

31、和泌水，粗骨料下沉，砂漿上浮且表面形成魚鱗紋。具體在操作過程中，用振動棒時要快插慢抽，每一部位振搗時間以混凝土面不再下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿為宜。振動棒移動間距不要超過振動棒作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土的距離為510cm，距模板的距離應保持在510cm，避免振動棒碰撞模板、對拉螺桿等。4）、此外針對砼要求對稱澆筑，在砼輸送管道布置上還采取了以下措施：輸送管道由泵站接出后，經塔吊至0號塊件頂板中央，接三通管將砼用兩根管道分別接至待澆段底板中央，待底板砼澆筑完后，拆出部分管道，然后在待澆段頂板上再用一根三通管，用兩根輸送泵管道分別接至左、右側腹板中間接至離底板2m處，邊澆邊拆輸送

32、管，可將腹板砼澆完，然后從翼緣板外側向頂板中間對稱澆筑翼緣板砼，最后在頂板中間合龍。砼澆筑時，先從掛籃前端開始，以使掛籃的微小變形大部分先實現，從而避免新舊砼之間產生裂紋。5）、 砼澆筑時檢查要點、檢查鋼筋、預應力管道、預埋件位置；、檢查已澆砼接面鑿毛潤濕情況；、澆筑時隨時檢查錨墊板的固定情況； 、檢查壓漿管是否暢通牢固；、檢查監視模板與掛籃變形情況，發現問題及時處理；、檢查砼澆筑對稱進度，兩個掛籃澆筑砼時最大不平衡重量不得大于12噸，同時同一掛籃內左、右側腹板砼方量偏差最多不能超過5立方米；、嚴格執行砼養護措施。6.2、掛籃行走、預應力筋張拉到設計值并錨固后，做好掛籃行走準備； 、將后下橫梁

33、和后上橫梁用4線21.5鋼繩相連接。用索卡卡緊。、將內外模后錨點放松，將內外模的重量傳至滑梁小車與上。、用千斤頂將掛籃前支點頂起，將行走軌道前移到位，調平，清洗不銹鋼板及四氟滑板表面，涂抹上硅脂，然后放下千斤頂，將前支點重新放在軌道上。、錨固好壓軌道的分配梁，注意用紅油漆標記好伸入連接器中的精軋螺紋鋼，檢查后行走小車。、解除掛籃錨固系統的后錨，放下底籃，用后橫梁和前橫梁將掛籃底籃懸吊，同時用千斤頂將后錨力慢慢傳至行走吊帶，使主縱梁上行走小車受力，承受掛籃向前傾覆的反力。、將60T千斤頂平放在前支點后端的頂座上，并將精軋螺紋鋼一端與千斤頂錨固，另一端與掛籃軌道工字鋼前端相錨固。千斤頂同時反復頂推

34、，使掛籃前移，掛籃主縱梁則通過行走小車滾輪倒扣在軌道工字鋼上前進；而內外模板及底籃在前橫梁的帶動下，通過滑梁上的固定小車向前移動，必要時可通過鏈滑車助力，使內外模同步前進。、掛籃前移速度應均勻，左右同步，使方向正直；在軌道上每隔10cm用油漆做上標記，專人隨時檢查主縱梁及內外模前進的同步性。、掛籃行走就位后，重新對掛籃進行定位錨固，進行下一節段的施工。石滓經河大橋箱梁掛籃標準節段施工布置圖6.3、預應力施工由于本橋主橋為大跨度連續剛構箱梁，采用的是三向預應力體系，其預應力施工工藝質量是否達到設計要求，是本橋施工成敗的關鍵。因而預應力施工是大跨度連續剛構最為重要的施工環節，必須高度重視預應力施工

35、質量。、原材料的檢驗1）、預應力鋼絞線每批必須有廠方的質量保證書、抽檢合格證和自檢報告，。其內容包括：拉力試驗：破斷荷載、屈服荷載、伸長率、彈性模量；松弛試驗；外觀檢驗。A、外形尺寸檢查同廠家、同等級、同截面，每50T為一批，取樣兩組，用通環規和尺環規檢查外形。表面不得有裂紋、機械損傷、氧化浮皮、結痕、劈裂等現象，有上述缺陷者要清出場地。B、機械性能檢查外形檢查合格后，用一組做拉伸試驗（測屈服強度、極限強度、伸長率）；一組做冷彎試驗。2）、錨具預應力鋼絞線錨具包括錨環、夾片、墊板和喇叭管的連體鑄件。檢驗要求有廠家的質量保證書的和質檢合格證。夾片的硬度要求為6064HRc（應逐片檢查，每片在端部

36、測3個點，有1個點不合格者不得使用，硬度差大于3者也不得使用）。錨環的硬度要求為2838HRc 。測點在孔周圍處等距取3點，同一錨環各測點硬度差大于3者為不合格，外形尺寸厚度差為5mm，直徑差為2mm，連體鑄件應逐個檢查，除外形尺寸滿足要求外，還必須清除喇叭口留下的砂跡和毛剌，孔壁不得有砂眼，墊板表面必須光潔。3）、波紋管波紋管在現場應做集中荷載、均布荷載、軸向拉力和彎曲抗滲試驗，每一種管徑均須做一組。、預應力材料進場后管理預應力鋼絞線：按規范或監理工程師要求對每批鋼絞線進行抽樣檢驗，檢驗合格并經監理工程師認可后，方能使用，同時對實測的彈性模量和截面積對計算延伸量作修正。鋼絞線運抵工地后妥善保

37、管，必須采取防雨、防潮措施，防止生銹。鋼絞線下料采用砂輪切割機切割，且應使鋼絞線的切面為一平面，以免在張拉時斷絲。并用鉛絲將端頭捆緊，以防端頭鋼絞線打散。錨具和錨板直接存放在工地料庫內，集中管理。、預應力張拉工藝1）、張拉前的準備工作A、張拉技術準備工作、選配的人員，必須進行崗前培訓、定崗、并進行考核；、對錨具及預應力筋進行嚴格的抽檢；、張拉設備及儀表應有標準計量單位的標定測試簽證；、有關張拉的各種工作曲線和工作用表必須齊全；、檢查安全設施是否到位。B、 張拉前施工現場準備工作、砼澆筑完成待砼初凝后，采用空壓機或高壓清水清孔；、拆除端模后，除支錨下墊板、喇叭口內、壓漿孔中的砼雜質；、檢查錨下砼

38、是否澆筑密實，否則應采用高強度的環氧樹脂砂漿進行補強；、縱向預應力筋穿束：由于橫向、及豎向預應力筋在扎鋼筋時已將其放入預應力管道內，故只有縱向束在砼澆筑完成后才穿束，同時大噸位群錨每束預應力筋較多，相應管道較窄，管道長且呈三維線狀，又加節段管道接頭較多，因而穿束有時較困難。根據以前的施工經驗，節段較少時可采用人工穿束，節段較多時可采用卷揚機穿束。穿束時將整束鋼絞線端部焊接在一根牽引鋼絞線上，焊后應呈圓端頭，焊點應盡量縮短，以便在曲線管道內順利通過；、裝上工作錨具及經硬度測試合格的夾片，裝上千斤頂；、檢查千斤頂與油表是否配套，復核試驗室提供的張拉數據是否正確。2）、張拉工作每一梁段澆筑完成后，當

39、砼強度大于85%設計強度且齡期達到5天后，方可進行張拉工作。預應力張拉必須由有經驗的持證上崗人員進行，并有施工技術人員或張拉工長在場值班。同時每次張拉都堅持現場填寫原始張拉記錄，并請監理工程師當場簽字，以確保張拉的質量。A、張拉順序為了充分地發揮預應力的作用，必須嚴格按照設計圖紙中關于預應力張拉的施工要求來進行。主橋箱梁塊件懸臂施工時，待砼達到85%設計強度且齡期達到4天后，箱梁兩腹板對稱張拉各塊件中對應的縱向預應力并灌漿，再張拉豎向預應力并灌漿。主橋箱梁預應力張拉時，箱梁斷面上應對稱張拉。主橋箱梁縱向和豎向預應力灌漿均采用真空灌漿。掛籃施工時每次張拉時順序為：張拉本段縱向預應力鋼束 滯后張拉

40、豎向預應力鋼筋。B、縱向預應力鋼束張拉縱向預應力鋼束共設置了頂板束、中跨底板束、邊跨底板束、合龍束，均采用兩端張拉，頂板束T1至T34號束和合龍束采用s15.219，邊跨底板束采用s15.214，中跨底板束采用s15.217，相應錨具采用M15-19型、M15-14型和M15-17型。張拉程序為： 0初張力（20%設計噸位）量測延伸量0張拉至設計噸位P量測延伸量1持荷3-5分鐘錨固。實測鋼束延伸量應與修正后的計算延伸量偏差應滿足規范要求。否則，應查明原因并采取措施進行處理后方可繼續張拉。張拉完成后，嚴禁撞擊錨頭或鋼束，并在24小時內壓漿。鋼束多余長度待一天后，用砂輪切割機割掉，切割時留下3厘米

41、。縱向預應力張拉應注意以下幾點、張拉時要保持平穩、分級施加預應力，并按級記錄油表數值和伸長量，張拉最后一級時持荷35分鐘，計算總伸長量。、各種管道在張拉之前應測定管道的摩阻力，繪出PS曲線以校核控制張拉力和確定初始張拉力。、混凝土抗壓強度大于85%設計強度且齡期達到5天后方能張拉。、要求兩端同步施加預應力和控制伸長量。當兩端伸長量相差較大時，應查找原因，糾正后再張拉。、在張拉開始前用小噸位千斤頂在兩端分別進行松動張拉，使鋼絞線在管道內平行順直且滑動自由，確保大噸位群錨各鋼束鋼絞線受力均勻。、當張拉束中有一根或多根鋼絲產生滑移時，若能滿足設計要求可采用單根或整束超張拉（不應超過規范允許值），否則

42、須退出全部夾片全部重新張拉，若鋼絞線刻痕較大時，應將此鋼束全部更換。、張拉后發現夾片破碎或滑移時，應在換夾片后再進行張拉。張拉回縮量大于設計規定值時，亦應重新張拉。、當實際延伸量與理論計算延伸值相差超過規范要求時，應查找原因，并按以上步驟檢查：a、 校驗張拉設備；b、 測定預應力鋼絞線的彈性模量；c、松張后再行張拉；頂板橫向預應力束采用s15.22，設計張拉噸位391KN，采用一端張拉方式。預應力錨具張拉端和錨固端分別為M15B-2。D、豎向預應力鋼束豎向預應力鋼束長采用s15.23，設計張拉噸位586，采用低回縮錨具，型號為圓錨M153型（張拉端）和P型錨M153（錨固端），豎向預應力筋采用

43、梁頂一端張拉方式。、封錨及壓漿主橋箱梁縱向預應力管道均采用塑料波紋管。縱向預應力管道灌漿方式采用真空灌注法，必須保證灌漿飽滿密實。壓漿其施工方法如下：1）、準備工作為了防止在張拉完成后發生滑絲現象及長期放置產生預應力筋腐蝕，在一批預應力筋張拉完畢后，立即進行孔道壓漿。2）、水泥漿的技術要求水泥漿用凈漿，在孔道直徑較大，預應力筋較小時可適量摻入少量細砂。水泥漿強度為55MPa。水灰比不大于0.330.40，水泥中不摻入各種氯鹽（氯化納、氯化鈣等）。水泥品種用硅酸鹽水泥或普通水泥。稠度（流動性）：在稠 度測量儀上進行測定，水泥漿自儀器筒內流出時間范圍為14-18秒。泌水性：在量筒內注入500cm3

44、的水泥漿，靜置3小時后泌水量不大于2%。拌制的水泥漿必須通過2.52.5mm的細篩，剔除雜物、結塊和大顆粒后，存放于存漿桶內，低速攪拌，以防沉淀。3）、壓灌工藝要求灌漿順序：先灌下孔道，后灌上孔道，并應將一處集中的孔道一次灌完，以免孔道串聯而將管道堵塞；如集中孔道無法一次灌完時，應將相臨未灌孔道用壓力水沖洗，使灌漿時暢通無阻。水泥漿由一端壓入，另一端用真空吸漿機排出孔道內空氣，使漿體密實。壓漿過程應連續進行不得有間斷。壓漿管最長不得超過40m，長度30m以上時，需提高壓力12kg/cm2。 出漿孔流出濃漿后才能關閉連接管和壓漿咀，卸撥連接管時，不應有水泥漿反溢現象。正常壓漿為每施工一對主梁塊件

45、，壓灌一次。同一孔道壓漿作業應一次完成，不得中斷。如遇機械事故不能迅速恢復則應安裝水管沖掉己灌水泥漿，并將一切預留孔疏通，待重新壓漿。夏季進行壓漿工作采取降溫措施，使水泥溫度不超過30；在冬季應采取保溫措施，使構件的混凝土溫度在48小時內不低于+5時進行壓漿。壓漿、封錨時還應注意以下幾點：、對曲線孔道及豎向孔道應由最底點壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。、壓漿時以孔道另一端排出相同稠度的水泥漿為結束。、用手提式切割機切除過長的鋼絞線及精軋螺紋鋼筋。、封錨砼采用與主梁相同標號的砼進行封錨。4）、真空壓漿A、真空壓漿原理主梁縱向及豎向預應力筋張拉完畢后應及時進行真空壓漿，其基本原理在于：采用

46、真空泵抽吸預應力孔道中的空氣，使孔道達到負壓0.1MPa左右的真空度，然后在孔道的另一端用壓漿機以0.7MPa的正壓力將水泥漿壓入預應力孔道，以提高孔道壓漿的飽和度，減少氣泡影響。B、真空壓漿優點 、在真空輔助下，孔道中原有的空氣和水被清除，同時，混夾在水泥漿中的氣泡和多余的自由水亦被排出，增強了漿體的密實度。、漿體中的微沫漿及稀漿在真空負壓下率先進負壓容器，待稠漿流出后，孔道中漿體的稠度即能保持一致，使漿體密實性和強度得到保證。、真空壓漿的過程是一個連續且迅速的過程，縮短了灌漿時間。孔道在真空狀態下，減小了由于孔道高低彎曲而使漿體自身形成的壓頭差，便于漿體充盈整個孔道，尤其是一些異形關鍵部位

47、。C、真空壓漿配合比用525水泥拌制水泥漿，設計強度C50。采用真空壓漿專用攪拌機攪拌，水灰比控制在0.33左右，稠度控制在1418s之間。壓漿時，每個工作班應留取不少于3組的7.077.077.07cm立方體試件，標準養護28天，并檢查其抗壓強度作為壓漿質量評定的依據之一。D、真空輔助壓漿施工工藝、張拉工序完成；、切斷外露的鋼絞線，注意保證鋼絞線外露量25mm；、清理承壓板上裝配螺孔M12內的水泥漿，必要時用絲攻重新清理螺紋；、用鋼絲刷清理錨座底面的水泥漿，保證錨座底面平整；、清理蓋帽的平面和密封槽，注意保持清潔。在密封槽內均勻涂一層玻璃膠，裝入“O”型橡膠密封圈。并在錨座平面的商標處涂玻璃

48、膠。、裝配蓋帽，將螺栓加墊片對齊位置旋入螺孔內，旋緊。注意保證排氣口要垂直朝正上方。排氣口處用“G3/4” 悶頭加密封帶旋緊。、在兩端錨座上安裝壓漿管、球閥和快換接頭。必須檢查并確保所安裝閥能安全開啟及關閉。、確定抽吸真空端及壓漿端。、在安裝完蓋帽及設備后擰開排水口，利用高壓風將管道可能存在的水份吹出。、將接駁在真空泵負壓容器上的三向閥的上端出口用透明喉管連接到抽真空端的快換接頭上。、在正式真空壓漿前，用真空泵試吸真空。、正式開始真空輔助壓漿。啟動真空泵，開啟出漿端接在接駁管上的閥門。關閉入漿端的閥門。抽吸真空度要求達到-0.1MPa以上的負壓值。、啟動壓漿機并壓出殘存在壓漿機及喉管的水份、氣

49、泡，并檢查所排出的水泥漿的稠度。在滿意的水泥漿從喉管排出后，暫停壓漿機并將壓漿喉管通過快換接頭接到錨座的壓漿快換接頭上。、保持真空泵啟動狀態，開啟壓漿端閥門并將已攪拌好的水泥漿往管道壓注。、待水泥漿從出漿端接往負壓容器的透明喉管壓出時，檢查所壓出水泥漿的稠度。直至稠度一致及流動順暢后，關閉出漿端閥門，暫停壓漿機。、開啟置于壓漿蓋上的出氣孔，開動壓漿機。直至水泥漿從出氣孔流出，待流出的水泥漿稠度一致及流動順暢時，暫停壓漿機，密封出氣孔。、開動壓漿機，保持壓力于0.7MPa，持壓3分鐘。、關閉壓漿機及壓漿端閥門，完成壓漿。、清洗連接至負壓容器上的透明喉管，以便下次壓漿時能容易分辨水泥漿從抽空端流出

50、。、確保負壓容器內水泥漿不會超過容量的50%，并定時將負壓容器拆開，傾倒容器內水泥漿，清洗容器。在完成當日全部壓漿后，必須將所有壓漿喉管、壓漿機、負壓容器、透明喉管、三向球閥等進行清理，以方便下一次壓漿之用。安裝在壓漿端及出漿端的球閥可在壓漿后24小時內拆除并進行清理。清洗時將球閥用扳手拆開，在閥門保持在關閉狀態時（扳手與閥體成90時）用細長棒輕敲即可退出閥內不銹鋼球，清洗后涂上黃油即可重復使用。（切勿用勁將已注滿水泥漿的球閥扳手開啟，否則將會弄斷扳手與不銹鋼球連接的銅軸）。E、封錨壓漿完畢適時進行封錨工作。本工程封錨砼按與結構等強進行配制，強度為C50。6.4、主橋箱梁施工控制石滓經河大橋主

51、橋為大跨徑連續剛構，其上部結構施工由業主選擇有橋梁監控資質單位組成監控組進行專項施工控制。我部成立由有多年施工經驗的人組成施工控制組，人員35名，配合監控組，負責主橋上部結構施工全過程施工控制工作。、施工監測1）、標高觀測標高觀測是為了反映各節段施工完成前后或某一特定時段內主梁的實際線形情況，它是控制檢測的重要環節。、水準點標高觀測的固定水準點設置在岸邊永久不動的位置上，整個施工過程中的所有標高測量的基準均由此引出。、測量基點測量基點設置在0塊上的中心位置，并用紅色油漆作出明顯標記，編號為0號，而后各節段的標高測量均由此引出，對該測量基點應每澆筑3各節段校驗一次。、測量點每一節段均設置10個標

52、高測量點，其位于兩腹板外側各自的正上方的頂板頂面，距該節段前端20cm，該處預埋豎立鋼筋，鋼筋露出箱頂面3cm，并用油漆著色以區別。、測量時間標高觀測原則上應安排在早上太陽出來半小時之前完成。使結構經過一晝夜的熱交換后，大致處于均勻溫度場的狀態下進行觀測。由于實際操作的困難，只能隨各工序的進行，及時的測量；標高觀測的同時必須進行溫度測量。每完成一個節段的全部工作必須進行一次測量，注明時間及溫度。、測量頻率對于每澆筑一個節段：移動掛籃后，鋼筋綁扎前、鋼筋綁扎后、澆筑砼后，預應力張拉前，預應力張拉后，各測量一次。2）、應力觀測應力觀測是為了監測施工中主梁控制截面的應力狀態，以及施工的對稱性，使之控

53、制在規范允許的范圍內。、測點設置根據監控單位提出的位置進行布置。、測試元件測試元件可采用砼壓磁式應力計、鋼筋式應力計、鋼弦式應力計。實際埋設時由監控單位提出。、測量時間每完成一個節段進行一次測量，在較重要節段的施工過程中，砼澆筑前、后，預應力張拉前、后各測量一次共計四次。3）、溫度測量、大氣溫度測量大氣溫度測量采用懸掛式溫度計，在兩個0塊件上設置，每一節段調整立模標高前進行測量。、主梁箱內度測量主梁箱內度測量采用懸掛式溫度計，在兩個0塊箱內設置，每一節段調整立模標高前進行測量。、主梁梁體溫度場測量梁體溫度測量采用電阻式溫度傳感器，在每一節段調整立模標高前進行測量。、測點設置由監控單位提出。4）

54、、砼參數檢測、彈模檢測 主梁砼抗壓彈性模量檢驗至少進行一次，如有需要（砼配合比改變，主要材料來源改變等）可多做幾次。彈模檢驗的具體實施依照公路工程水泥砼試驗規程有關砼抗壓彈性模量試驗的規定進行。、容重檢驗主梁砼容重檢驗至少應進行一次，如有需要（砼配合比改變，主要材料來源改變等）可多做幾次。 砼容重試驗依照水泥砼試驗規程中砼抗壓強度試驗的試驗要求進行。、施工控制（由控制單位完成）施工控制流程6.5、建立安全管理責任制自項目經理、總工程師、專職安全員、各業務部門直至各班組，推行和實施安全目標管理。1）、建立、健全安全生產責任制，堅持三不放過原則。2）、簽定安全生產責任合同。3）、認真執行安全生產責

55、任制，明確各個職工的責任，具體任務，權力和經濟利益，各項工作、生產以及各個環節均具有安全保證系統。4）、明確職能部門人員的責任，每個人員的分工，使其做到心中有數，防范及時，處理突然事件得當，以利于保證安全生產不僅僅停留在口頭上，而且時時貫穿于我們生產的整個過程中。5）、項目經理對安全生產負總責，認真貫徹執行安全生產的方針政策、法令、規章制度，審批安全生產技術措施計劃并貫徹實施,組織安全檢查，主持事故調查分析、提出處理意見和改進措施。6）、總工程師負責安全生產技術工作，在組織編制和審批施工組織設計、施工方案，采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，必須制定相關的安全技術措施。對職工進行安全技術教育

56、，解決施工中的安全技術問題。7）、專職安全員、施工技術人員及工長對安全生產負具體責任，不違章指揮，進行安全生產交底,經常進行安全檢查，消除事故隱患，制止違章作業。8）、 班組長帶頭遵守安全生產規章制度，帶領本班組成員安全作業,拒絕違章指揮，開好班前安全生產會。9）、工程處合理組織生產,加強現場安全管理,建立安全生產、文明生產秩序。10）、因石滓經河大橋上跨滎石路，其道路過往車輛密集，故在對箱梁施工過程中應對滎石路進行安全防護；擬采用鋼管腳手架結合安全網、木板搭設安全設施，保證橋下過往車輛及行人的安全（具體方案如下）。滎石公路安全防護設計圖6.6、質量控制為確保本工程達到全優工程，本項目將認真貫

57、徹質量第一的方針，堅持預防為主，執行管生產必須管質量，誰施工誰負責質量，誰操作誰保證質量的原則，實行三級檢驗制度（自檢、互檢、專檢）。6.6.1、質量檢查程序分項工程質量檢驗評定在班組或工序自檢、互檢合格的基礎上，由該分項技術負責人組織有關人員進行，并填寫分項工程質量檢驗評定表，專職質量員核定，驗收后，報請監理工程師驗收。分部工程質量評定在分項質量評定的基礎上，由工程項目技術負責人（項目總工程師）組織有關人員進行，并填寫分部工程質量評定表，專職質量員核定。其中主體部分工程質量應由上級質量管理部門組織核定。單位工程質量評定，在分部工程質量評定的基礎上，由上級技術負責人（公司總工程師）組織有關部門

58、進行。并將有關的質量檢驗評定資料送建設單位（監理工程師），審查認可后交政府質量監督站。6.6.2、建立質量保證體系、思想保證：通過全質教育宣傳、總結、反饋、分析原因，制定措施，樹立全員全過程質量意識，明確質量是企業生命的觀點。、組織保證：經理部、作業隊、生產班組分級管理，層層建立質量責任制，并由總工程師專門負責質檢工作。、技術保證：進行施工組織設計時，精心擬定好各主要工程項目的施工工藝和技術標準。層層進行技術交底，組織業務學習，進行上崗前的技術培訓，建立健全測試手段，建立工地試驗室，嚴格計量，做好標準化工作。、創優保證：制定優質工程計劃、措施、項目落實到人，進行工序控制，開展QC活動，執行三檢

59、制（自檢、互檢、專檢）。、工程施工全過程嚴格執行交通部公路工程施工監理辦法，主動接受監理工程師的監督與管理，任何與實施施工承包合同有關的施工活動，經監理工程師批準后再進行。、經濟責任保證：在執行分項工程經濟承包中，優質優價，獎罰分明。各分項工程均制定工程質量獎懲辦法，班組承包，質量擁有絕對否決權。7、箱梁邊跨施工根據箱梁現澆段位置地形情況和墩身蓋梁的構造形式，4#交界墩墩柱之間間距較小，可在墩身預埋鋼板，用I36的工字鋼作斜撐和I45的工字鋼作橫向分配梁形成現澆托架進行施工。因7#墩兩墩柱之間距離較大，若考慮預埋牛腿托架施工，跨中彎矩較大，因此采取落地支架的方案進行施工，其澆段支架采用直徑為8

60、00mm鋼管作為主承重支架，支架基礎澆筑混凝土處理。邊跨箱梁現澆段共長為2.88米，鋼管縱向排列1根，橫向排列5根，鋼管支架基礎澆筑C30混凝土，鋼管支承腳澆筑于混凝土內；鋼管頂部及底板焊接1200mm20mm厚鋼板，鋼管周邊焊接8塊加勁板。鋼管支架預計高度較高，故在鋼管之間設置橫聯系，橫聯系間隔為5米，使用20槽鋼焊接而成，縱向橫聯系并延伸至交界墩墩身，與墩身預埋鋼板連接，以增強其整體穩定。鋼管支架頂部擬先設置橫向分配梁，分配梁使用兩根I45工字鋼；頂層分配梁為縱向，使用2I36和3I36工字鋼（腹板位置使用三根工字鋼，其余部位使用2根工字鋼），上層縱向工字鋼分配梁與下層橫向工字鋼分配梁交叉

61、支點應焊接加勁板，鋼管頂面分配梁應焊接特殊加勁板。內模采用扣管拼裝支架支承于底模上。在完成底模安裝后將進行加載預壓，測量出支架變形作為立模的預拱度設置。外側翼緣模板使用豎向工字鋼支撐。 邊跨現澆支架設計圖8、箱梁合龍段施工本橋合龍段施工采用先邊跨合龍、再合龍中跨的施工順序進行，根據箱梁設計的結構情況，合龍段采用吊架合龍施工。施工至16號梁段后，安裝邊跨合龍段勁性骨架，張拉合龍束設計拉力值的30%，低溫狀態在支架上澆注邊跨合龍段，合龍邊跨。待混凝土強度大于80%設計強度后，張拉合龍束設計拉力值的剩余70%，按設計順序分階段張拉部分邊跨底板束。拆除邊跨掛籃，準備中跨合龍。8.1、邊跨合龍段吊架設計

62、邊跨合攏段直接采用邊跨懸澆掛籃改裝的吊架澆筑；依照現有邊跨現澆段支架及掛籃結構尺寸，將掛籃前移至現澆段位置，將掛籃的翼板吊架系統、頂板吊架系統和底板吊架系統分別錨固于合攏段的相鄰塊件混凝土預埋孔位置，形成整個合攏吊架體系；掛籃模板經過前移并鑲補與現澆段模板連接形成邊跨合攏段模板體系，詳細設計見下圖。箱梁邊跨合龍吊架設計圖8.2、預壓水箱位置、水箱容量、加載和卸載根據設計文件，在邊跨合龍時在15號塊件（同時在邊跨15號和中跨15號塊件）上進行水箱壓重，根據水箱壓重位置精確地計算出其配重重量，使用普通磚砌筑一個水池，水池蓄水重量與配重重量相等。當邊跨澆筑合龍段混凝土的時候，邊跨水箱同時開始放水以配

63、合合龍段澆筑混凝土的重量，為保證所澆筑的混凝土與水箱的水量能按重量同步置換，采取以下措施進行實施：（1）、水量標識；在水箱內側標上刻度，同時在混凝土澆筑前調整好水量，并測定模板標高及橋面上布設測量觀測點。（2）、按混凝土澆筑量，與水箱對應水量逐級放水卸載，盡量保證加載與卸載在時間及量的關系上一致，并且同時觀測橋面高程變化來加以控制。8.3、勁性骨架制作安裝、鋼筋綁扎合龍段內設勁性骨架，勁性骨架的水平桿、斜撐尺寸為備料尺寸，其安裝下料尺寸應根據合龍具體情況放大樣確定；安裝勁性骨架前應鑿除混凝土露出錨板一厘米厚，并按要求將其表面打磨平整光潔；安裝勁性骨架時，其一端與錨板焊接固定，另一端作為調節端；

64、施工必須按圖中所示焊縫質量要求操作，以確保勁性骨架的焊接質量。合龍時需預備2mm50mm各級厚度的鋼板和鋼鍥塊，作為調節端墊板。綁扎鋼筋，安裝預應力管道和豎向預應力鋼筋。為適應梁體施工時梁端部位移變化，底板和腹板縱向鋼筋采用搭接綁扎的方法，只進行單端焊接，波紋管亦單端連接并預留另一端活接頭，防止翹曲變形。8.4、合龍時間選擇在箱梁合龍時，溫度選擇非常重要，應掌握合龍期間的氣溫預報情況，選擇日氣溫較低、變化幅度較小時鎖定骨架并澆筑合龍混凝土，按照設計要求，合龍溫度宜控制在1520以下。合龍段鎖定前，需對懸臂斷面進行一晝夜的分時段連續觀測；觀測氣溫與懸臂端的標高變化、氣溫與合龍段長度的變化、氣溫與

65、梁體溫度的關系等，為監控單位提供技術參數，為確定合龍時間提供依據。8.5、混凝土澆筑、養護合龍段混凝土澆筑采用輸送泵泵送入模，在混凝土可泵的前提下，盡量減小混凝土的坍落度，擬控制在16cm18cm之間；合龍段混凝土在較低氣溫時澆筑，要求快速施工，并在4h之內完成，使混凝土在初凝前全部澆筑完畢，混凝土澆筑過程中隨時對高程觀測點進行測控；混凝土澆筑完成后，對混凝土進行覆蓋養護；待混凝土齡期達到3天且達到80%的設計強度后按設計施工圖提供的張拉順序進行張拉、灌漿。8.6、中跨合龍8.6.1、中跨合龍施工順序、在中跨兩懸臂端安裝吊架，并在懸臂端設水箱作平衡重，合龍段兩側水箱容水重量相當于合龍段所澆混凝

66、土重量。、先在中跨合龍段兩懸臂端安裝頂推設備，在不大于20時，焊好合龍骨架，張拉30合龍束，檢查勁性骨架有無異常。確認無異常情況后，再綁扎鋼筋和預應力管道等工作。選擇晝夜溫度較低且較穩定的時間開始澆筑中跨合龍段混凝土。、在低溫狀態下澆注合龍段混凝土，澆筑混凝土的同時配重同步等效放水（水箱在澆筑邊跨合龍段的時候已經設置）。、待混凝土強度達到設計強度的80%以上時，拆除吊架后按順序張拉縱向底板束和豎向預應力。箱梁施工過程中應特別注意以下幾條：、盡量減小箱梁懸臂日照溫差，為此可采取覆蓋箱梁懸臂等減小溫差措施，注意保溫和保濕養護，以免混凝土開裂。、合龍溫度必須控制在20以下。8.6.2、中跨合龍施工準

67、備工作當邊跨合龍段張拉完畢，并將邊跨現澆段底部支架拆除后，將相鄰兩個T構的梁面雜物清理干凈；然后將相鄰兩個T構上所有觀測點高程精確測量（以翼緣板底相同位置的高程為準），比較合龍段相鄰梁端頂面高程，并對全橋的箱梁頂面作的高程點作通測，由監控單位計算復核，并提出合龍段高程；使用水箱配重，將梁端高差（即高程）調整到監控單位給定高程值再進行合龍段施工；在中跨合龍段頂推施工前、后要對梁端的高程變化進行觀測。8.6.3、中跨合龍吊架設計當16號塊件澆筑完成后，將掛籃的翼板吊架系統、頂板吊架系統和底板吊架系統分別錨固在合龍段相鄰的塊件混凝土預埋孔位置，形成整個中跨合龍吊架體系，應特別注意，因中跨合龍前要實施

68、預頂推操作，故塊件會產生位移，所以在錨固吊架的時候應將錨桿孔和吊帶孔設計為矩形，使錨固和吊帶在頂推過程中有足夠的位移空間。中跨勁性骨架鎖定封焊前，實施預頂推操作，以消除混凝土后期收縮、徐變及溫度變化對T構的影響，預頂推操作以預頂推位移值為控制，并以預頂推噸位校核，結合現場設備情況，頂推擬使用兩60t的千斤頂在上、下游對稱實施，根據設計圖要求，頂推力力控制在850KN，并在0號塊件上設置標記，觀測墩頂位移情況；千斤頂布置在勁性骨架外側，支架由3I40工字鋼焊接而成，頂推端用2.0cm厚鋼板封頭，頂推支架支撐端焊接在預埋鋼板上。箱梁中跨合龍吊架設計圖在千斤頂及頂推支撐架中心線上方設置一根型鋼簡支縱

69、梁，前后端分別搭在兩岸16號塊件上作為千斤頂及支撐定位的臨時吊架。千斤頂及頂撐在安裝時精確放樣出頂推中心線，千斤頂及頂撐中心線必須與頂推中心線嚴格重合；千斤頂在頂推施工前應進行重新標定。當溫度達到設計要求時開始頂推，在頂推過程中，頂力每增加一次，應對各測點進行測量，如發現上、下游的位移隨頂力的增加而變化不一至時，應及時調整千斤頂頂力，使得各測點的位移同步；兩T構間位移達到設計值后，千斤頂持壓，并進行勁性骨架的鎖定。8.6.4、預應力張拉根據設計文件，邊跨、中跨合龍后，待砼強度達到85且凝期達到4天后，按先長后短的順序分兩批張拉縱向預應力束，并及時壓漿封錨。 確保工程質量和工期的措施1、確保工程

70、質量的措施質量是企業的生命，確保工程質量不僅是對業主負責，也是對企業自身負責，對國家負責。我公司是通過GB/T-ISO9001：2000標準質量體系認證的公路工程總承包特級企業，“科學管理、質量第一、信守合同、爭創一流”我公司的質量方針。為確保該項工程達到“確保優良工程,爭創魯班獎”的質量總目標，本投標人擬從組織機構、質量意識、質量制度、過程控制幾方面來保證。1.1、建立健全質量管理機構本項目將建立以項目經理為首的全員質量保證體系。項目經理部設置以項目經理為組長、總工程師為副組長,項目副經理、部門負責人為成員的項目質量管理領導小組，下設質檢處管理項目的日常質量檢查驗收工作，質檢處設質檢處長、專

71、職質檢員、資料管理員。1.2、加強質量意識教育貫徹執行國務院關于“加強基礎設施工程質量管理”的通知、交通部“公路工程質量管理辦法”，以項目管理為載體，落實到項目管理的各環節。加強從項目經理到管理人員及一線生產工人的全員質量意識教育，在施工過程中認真貫徹“質量第一”的方針，執行“管生產必須管質量，管理施工首先管好質量，操作人員確保質量”的原則。1.3、建立質量管理制度、質量責任制貫徹執行一把手負責制，終身負責制。本項目質量由項目經理負直接領導責任，項目總工負技術領導責任，操作者負直接責任。縱向到底，橫向到邊。、質量獎懲制應用激勵和約束機制，把工程質量與經濟分配直接掛鉤，獎優罰劣，獎罰逗硬。項目部

72、設立質量獎勵基金，對質優工序、產品進行獎勵，對劣質、廢品進行罰款，直至行政處分。、技術交底制加強班組技術培訓，每道工序施工前事先由總工程師主持對技術人員、操作工人進行全員質量技術交底，杜絕質量事故發生。1.4、加強過程質量控制、遵守監理程序，尊重監理工程師意見，服從地方質量監督部門的監督管理。認真執行本工程質量監控小組的指令。使整個工程質量處于嚴格的監控之中。、在制定施工方案和施工細則之前，仔細閱讀設計文件和圖紙，理解設計意見，嚴格按施工圖進行施工，如對設計圖紙有疑問，按合同規定程序提出。沒有收到正式設計修改通知之前，任何施工均以施工圖紙為準。、作好原材料、半成品的檢查把關。由總工負責重點把好

73、鋼材、水泥等進場前的檢驗關，不符合質量標準的材料一律不準進場，由機料、質檢、試驗、技術干部組成原材料驗收小組經辦此項工作。進場原材料的質量、型號、規格、品種必須符合設計要求，且出廠合格證或試驗資料齊全。倉庫管理員，必須對進場原材料進行外觀質量檢查。核對品名、規格、型號、尺寸。材質不合規格不得簽收。未經倉庫保管員簽收的原材料不準使用在工程中。加強砂、粗骨料檢驗。對粗骨料作含堿量試驗，不使用含堿量超標的石料。、認真執行自檢、互檢和交接檢查的三檢制度和專檢制度。三檢制度由質檢處負責，在班組工序之間進行。認真填寫三檢表，并履行簽字手續。專檢制度由專職質檢員進行，現場檢查施工技術、質量、試驗資料，對工藝

74、及工序進行質量評定。選配先進的質量檢測和計量設備，使檢測結果準確無誤。、認真控制混凝土質量：混凝土配合比設計，由分項技術負責人提前100天向試驗室提交經項目總工批準的配合比設計技術性能和要求的委托單。試驗室的試配試壓滿足設計技術性能和要求后，交分項技術負責人，經項目總工審定簽字后，提前40天報監理工程師批準，然后執行。單項工程混凝土澆筑各項準備工作就緒后，由監理檢查驗收，然后由分項技術負責人填寫混凝土澆筑令，經專職質檢員核定，由項目總工簽發，才能澆筑，否則不準澆筑。、加強測量工作：橋位、線型控制是建橋的重要工作。按總體部署設全橋平面和高程控制網，作好測量放線檢查、復核工作，達到規范要求的精度。

75、、隱蔽工程驗收：隱蔽工程必須及時驗收，驗收前在自檢合格的基礎上由分項技術負責人填寫驗收單，交總工簽字，報請監理工程師驗收。沒有驗收或驗收不合格的工序和項目一律不得隱蔽。、質量檢驗評定：分項工程質量評定在班組三檢評定基礎上，由分項主管組織班組長和質檢工程師、監理工程師進行，由分項主管填寫評定表，項目質檢員和質檢工程師簽認。單位工程質量評定由項目總工程師根據分項分部評定結果填表，報監理工程師評定，報請質量監督站核定。、質量事故的處理：質量事故的發生和處理除報公司外還要報業主和監理工程師，處理結果一定要達到設計和規范要求。凡發生質量事故均按“三不放過”的原則進行分析處理。三不放過即質量事故查不清原因

76、不放過，不吸取教訓不放過，不制定出整改措施不放過。2、確保工期保證措施2.1、工期保證實施原則、堅持“優質、按期、安全、高效”的施工管理方針。、在管理工作上，做到領導班子到位，管理人員到位，管理制度到位，現場服務到位，獎懲措施到位。、在施工計劃上，編制好科學合理的實施性施工組織設計，并在施工管理的全過程中嚴格遵照執行，抓好關鍵項目和關鍵工序，根據施工實際進展及時調整施工計劃，確保各項工作始終控制在按計劃，有秩序的科學軌道上。、在勞動力安排上，選用本公司最精干的專業施工隊伍進場，勞動力配置充分合理，有節有度。采用有效措施確保農忙時節和國家法定節日施工正常進行。、在機械使用上，投入本公司最精良的施

77、工機械設備，并做到進場前全面保修，施工中及時保養，確保機械完好率和使用率，必要時加大投入。、在工程資金上，保證工程用周轉資金及時到位，有計劃地使用，按時計量。、采用先進的施工方法和施工工藝，確保工程質量，加快施工進度。、采取積極主動的姿態，與業主配合并服從業主的安排，做好沿線的政策處理問題。、遵循“緊前松后”計劃原則，在確保工程質量的前提下，進度安排留有余地。、地材采購在保證信用的原則下，做好多方面打算，擴大料源，保障供給。2.2、工期保證實施措施、明確工期目標，明確責任人，制定獎勵懲罰制度，做到施工秩序井然。、加大人力和設備投入，盡量采用平行作業施工方法，減少施工周期。采用三班制，確保關鍵工

78、程施工24小時作業。、作好施工工序的轉換和緊密銜接，提前作好下道工序的施工組織設計和材料、設備準備，避免施工中斷。、充分利用有利季節進行施工生產，減少工程施工受冬季、雨季、臺風影響。雨季施工布設雨棚等防雨設施，確保施工連續進行。、加強施工機具設備維護、維修，確保施工機具設備完好，減少施工影響。、做好后勤保障，嚴格上下班作息制度，確保職工以飽滿的精神從事施工生產。安全生產保證措施1建立、健全安全保證體系1.1、思想保證：通過對安全教育、宣傳、反饋、分析原因，制定出相應的措施，樹立全員的安全意識，明確安全責任重于泰山。1.2、組織保證：經理部、安保處、生產班組分級管理，層層落實安全責任制度。1.3

79、、技術保證：在進行施工組織設計時，充分考慮安全設計，擬定出相應的管理辦法和措施。層層進行安全上的難點、重點交底，對施工人員進行上崗培訓，樹立“安全人人有責，安全時時注意”的意識，嚴格安全設計的布置、配戴。1.4、經濟物質保證：在安全設計和購置、布置上加大投入，凡有安全隱患的地方加強防范，絕不疏漏。1.5、嚴格執行國家的安全法規，如有違背，堅決制止，杜絕違法施工。1.6、經濟責任保證：在工程承包中，將安全因素考慮其中，獎懲分明。在承包時，安全具有否決權。1.7、為加強安全生產，加強安全教育和安全培訓，完善和落實安全生產責任制， 18、為了提高職工的安全生產技能，增強安全防范意識，促進作業人員必須

80、嚴格按施工方案及安全操作規程進行施工作業，由帶班職工任安全監督員，由作業班長任安全員。2安全生產責任制從施工處長、技術負責人、安全工程師、各業務部門直至各作業班組，推行和實施安全目標管理。2.1、建立、健全安全承包責任制，堅持“三不放過”原則。2.2、簽訂安全承包合同。2.3、認真執行安全承包責任制，明確每位職工的責任、具體任務、權力以及經濟利益，各項工作、生產以及各個環節均具有安全保證系統。2.4、明確各職能部門人員的責任，每個人員的分工，使其做到心中有數，防范及時，處理突發事件得當，以利于保證安全生產不僅僅停留在口頭上，而且時時貫穿于我們生產的整個過程中。3安全應急預案3.1成立應急小組為

81、了保證建筑施工事故應急處理措施的及時性和有效性，本著“預防為主、自救為主、統一指揮、分工負責”的原則，充分發揮企業在事故應急處理中的重要作用，保障企業、社會及人民生命財產的安全，使事故造成的損失和影響降至最低程度。項目開工即成立應急領導小組。3.2處置程序 施工現場一旦發生事故時，施工現場應急救援小組應根據當時的情況立即采取相應的應急處置措施或進行現場搶救，同時要以最快的速度進行報警，應急指揮領導小組接到報告后，要立即趕赴事故現場，組織、指揮搶救排險，并根據規定向上級有關部門報告，盡量把事故控制在最小范圍內，并最大限度地減少人員傷亡和財產損失。3.3報警和聯絡方式 一旦發生事故時，施工現場應急

82、救援小組在進行現場搶救、搶險的同時，要以最快的速度通過電話進行報警，如有人員傷亡的，要撥打“120”急救電話；如果發生火災，應撥打“119”火警電話。3.4各類事故的搶險措施（1）、觸電事故的搶險措施 一旦發生觸電傷害事故，首先使觸電者迅速脫離電源（方法是切斷電源開關，用干燥的絕緣木棒、布帶等將電源線從觸電者身上撥離或將觸電者撥離電源），其次將觸電者移至空氣流通好的地方，情況嚴重者，邊就地采用人工呼吸法和心臟按壓法搶救，同時就近送醫院。（2）、高處墜落及物體打擊事故的搶險措施工地急救員邊搶救邊就近送醫院。（3）、坍塌事故的的搶險措施 一旦發生事故，應盡快解除擠壓，在解除壓迫的過程中，切勿生拉硬

83、拽，以免進一步傷害，現場處理各種傷情，如心肺復蘇等。同時，就近送醫院搶救。嚴重可能全身被埋，引起土埋窒息而死亡，在急救中應先清除頭部的土物，并迅速清除口、鼻污物，保持呼吸暢通。（4）、機械傷害事故的搶險措施 a、對于一些微小傷，工地急救員可以進行簡單的止血、消炎、包扎。 b、就近送醫院。（5）、中毒事故的搶險措施 施工現場一旦發生中毒事故，讓病人大量飲水、刺激喉部使其嘔吐，立即送醫院搶救，向當地衛生防疫部門報告，保留剩余食品以備檢驗。（6）、火災事故的搶險措施 a、迅速切斷電源，以免事態擴大，切斷電源時應戴絕緣手套，使用有絕緣柄的工具。當火場離開關較遠時需剪斷電線時，火線和零線應分開錯位剪斷，

84、以免在鉗口處造成短路，并防止電源線掉在地上造成短路使人員觸電。 b、當電源線因其他原因不能及時切斷時，一方面派人去供電端拉閘，一方面滅火時，人體的各部位與帶電體保持一定充分距離，搶險人員必須穿戴絕緣用品。 c、撲滅電氣火災時要用絕緣性能好的滅火劑如干粉滅火機，二氧化碳滅火器或干燥砂子，嚴禁使用導電滅火劑撲救。 d、氣焊中，氧氣軟管著火時，不得折彎軟管斷氣，應迅速關閉氧氣閥門停止供氧。乙炔軟管著火時，應先關熄炬火，可用彎折前面一段軟管的辦法將火熄滅。 e、一般情況發生火災，工地先用滅火器將火撲滅，情況嚴重立即打“119”報警、講清火險發生的地點、情況、報告人及單位等。4安全管理規章制度4.1、為

85、保證石滓經河大橋順利施工，促進安全生產管理，保證安全生產，根據有關法律法規精神，結合本項目的實際情況特制定如下制度：4.2、在項目經理部領導下，安保部門負責安全生產的監督、檢查工作，并組織全體職工、民工認真貫徹行國家頒布的各面安全法規及企業制定的安全規章制度。4.3、對全體職工、民工要實行入隊教育、現場教育、崗位教育等三級教育制度，使他們做到人人講安全、人人管安全、促使他們熟悉和自覺遵守安全生產中的各項章程。4.4、進入施工現場必須戴安全帽，高空作必須系好安全帽，高空作業必須系好安全帶，高空危險位置必布布置安全網，水上作業必須穿有反光標志的救生衣。4.5、嚴禁班前喝酒，進入施工現場內不準赤腳、

86、不準穿拖鞋，婦女工不準穿高跟鞋、喇叭褲、高空作業嚴禁穿硬底鞋。4.6、在本項目施工的民工，在簽訂勞動用工合同時，必須簽訂安全合同，并定期進行安全教育及工地開現場會，結合安全合同，每年進行一次安全技術知識考試，并建立考試成績檔案。4.7、凡新增加的、調換的工人、民工上崗前必須經過安全培訓，經考試合格后方可上崗操作。4.8非機械操作人員，不準私自亂動機械設備，沒有上崗證者，不準上崗操作任何人必須持證上崗。4.9、機械操作人員，必須熟悉的掌握機械性能、參數、堅持定期檢查、保養、嚴禁帶病運轉。4.10、從事特種作業人員，必須經過專職管理部門培訓，經考試合格后，方可持證上崗。4.11、對起吊重物用的鋼絲

87、繩、滑車、吊具必須經常檢查，嚴禁超負荷使用，塔吊和塔柱上用的任何吊點，只能作垂直運輸用，不準乘人。4.12、職工生產區、庫房、施工現場布置肖消設施，各施工部位氧氣瓶、乙炔瓶，按規定擺放、間距5米為上。4.13、配電房到生產區，施工現場及各機械設備，布置的電纜、電線要經常檢查，發現問題及時處理，嚴禁私自拉亂搭電線。4.14、施工現場布置的電纜、電線、機械設備、重要部位要裝配漏電保護裝置和安全數年路保護器，所用的施工機械設備必須人走電斷。4.15、教育全體職工、民工、愛護國家財產，施工所用的各種安全設施、裝置，未經許可，不準任意拆除。堅持做到安全為了生產，生產必須安全的方針，嚴禁三違，消除隱患，發

88、現問題及時處理或向有關部門匯報，要確保重大安全事故為零。5、爆炸物品管理制度5.1、遵守中華人民共和國民用爆炸物品管理條例中的有關規定。5.2、爆炸物品堅持當日領用制度，需用多少領多少，并由專人進行管理。管理人員要賬目清楚，帳物相符。5.3、雷管和炸藥必須分開存放保管，嚴禁泥在一起。5.4、使用時要小心，嚴禁擠壓、碰敲，以免引起雷管爆炸。5.5、嚴禁無關人員進入爆炸物品庫區，嚴禁在庫區內吸煙和動火，嚴禁把其他容易引起燃燒、爆炸的物品帶入倉庫，嚴禁在庫區內住宿和進行其他活動。6、施工現場臨時用電方案6.1臨時用電管理措施、接地與防雷（1）、在施工現場專用的中性點直接接地的電力線路中必須采用TNS

89、接零保護系統。 （2）、電氣設備的金屬外殼必須與專用保護零線連接。專用保護零線(簡稱保護零線)應由工作接地線、第一級漏電保護器電源側的零線引出。 （3）、施工現場的電力系統嚴禁利用大地作相線或零線。 （4）、保護零線不得裝設開關或熔斷器。 （5）、保護零線應單獨敷設，不作它用。重復接地線與保護零線相連接。 （6）、保護零線除必須在總配電箱處作重復接地外，還必須在配電線路的中間處和末端處做重復接地。保護零線每一重復接地裝置的接地電阻值應不大于10。在工作接地電阻允許達到10的電力系統中，所有重復接地的并聯等值電阻應不大于10。 （8）每一接地裝置的接地線應采用二根以上導體，在不同點與接地裝置做電

90、氣連接。不得用鋁導體做接地體或地下接地線。垂直接地體宜采用角鋼、鋼管或圓鋼，不宜采用螺紋鋼材。、配電線路（1）、現場電纜干線應采用埋地敷設，嚴禁沿地面明設，并應避免機械損傷和介質腐蝕。 （2）、電纜在室外直接埋地敷設的深度應不小于0.6m，并應在電纜上下各均鋪設不小于500mm厚的細砂，然后覆蓋磚等硬質保護層。 （3）、電纜穿越道路、易受機械損傷的場所及引出地面從2m高度至地下0.2m處，必須加設防護套管。 （4）、埋地敷設電纜的接頭應設在地面上的接線盒內，接線盒應能防水、防塵、防機械損傷并應遠離易燃、易爆、易腐蝕場所。 （5）、電纜接頭牢固可靠，做好絕緣包扎，保持絕緣強度，不得承受張力。 （

91、6）、室內配線必須采用絕緣導線，采用瓷瓶、瓷(塑料)夾等敷設，距地面高度不得小于2.5m。 （7）、進戶線過墻應穿管保護，距地面不得小于2.5m，并應采取防雨措施。 （8）、進戶線的室外端應采用絕緣子固定。 （9）、室內配線所用導線截面，應根據用電設備的計算負荷確定，但鋁線截面應不小于2.5mm2，銅線截面應不小于1.5mm2。、配電箱及開關箱的設置（1）、配電系統應設置室外總配電箱和分配電箱，實行分級配電。（2）、動力配電箱與照明配電箱宜分別設置，如合置在同一配電箱內，動力和照明線路應分路設置，所有配電箱應統一編號，并在箱體外注明相關的責任人。（3）、總配電箱應設在靠近電源的地區。分配電箱應

92、裝設在用電設備和負荷相對集中的地區。分配電箱與開關箱的距離不得超過30m。開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過3m。（4）、配電箱、開關箱應裝設在干燥、通風及常溫場所，其周圍不得堆放任何防礙操作、維修的物品；不得裝設在易受外來固體物撞擊、強烈震動，液體浸濺及熱源烘烤的場所，否則，需做特殊防護處理。、安全技術措施1、供用電設施投入運行前，項目部要建立、健全用電管理機構，組織好運行、維護專業班組，明確管理機構與專業班組的職責。 2、項目部要建立、健全供用電設施的運行和維護操作規定，運行及維護人員必須學習操作規定，熟悉項目部的供用電系統。 3、項目部必須建立用電安全崗位責任制，明確各級用

93、電安全負責人。 4、室外施工現場供用電設施除經常維護外，遇大風、暴雨等惡劣天氣時，要加強對電氣設備的巡視和檢查，巡視和檢查時必須穿絕緣靴且不得靠近避雷裝置。 5、用電管理要求： (1)、現場需要用電時，必須提前提出申請，經用電管理部門申請，通知維護人員進行接引。 (2)、接引電源工作，必須由維護電工進行，并應設專人進行監護。 (3)、施工用電用完后，應由施工現場用電負責人通知維護班組進行拆除。 (4)、嚴禁非電工拆裝電氣設備，嚴禁亂拉亂接電源。 (5)、現場的開關箱應加鎖。 (6)、電氣設備明顯部位應設“嚴禁靠近，以防觸電”的標志。 (7)、現場大型用電設備、大型機具應有專人進行維護和管理。

94、7安全操作技術規程7.1、混凝土的震搗（1）、操作人員要配戴安全防護用品。配電盤（箱）的接線宜使用電纜線；（2）、在大體積混凝土中作業時，電源總開關應放置在干燥處；多臺震搗器同時作業，應設集中開關箱，并由專人負責看管；7.2、泵送混凝土（1）、混凝土泵車應設置在作業棚內，安裝應穩定牢固。作業前，應檢查輸送泵、電氣設備是否正常、靈敏、可靠。（2）、泵送前，應檢查管路、管節、管卡及密封圈的完好程度，不得使用有破損、裂縫、變形和密封不合格的管件，并應符合下列要求：（3）、管路布設要平順。在高處、轉角處應架設牢固，防止串動、移位；（4）、管路應設專人經常檢查，遇有變形、破裂時，應及時更換，防止崩裂。（

95、5）、混凝土泵在運轉時發現故障，應立即停機檢查，不得帶病作業。（6）、混凝土輸送泵車操作人員，應熟悉和遵守泵車的操作規程和安全技術規定。（7）、拆卸管路接頭時，應把管內剩余壓力排除干凈，防止管內存有壓力而引起事故。7.3、鋼筋的制作及安裝（1）、鋼筋施工場地應滿足作業需要，機械設備的安裝要牢固、穩定，作業前應對機械設備進行檢查。（2）、鋼筋調直及冷拉場地設置防護檔板，作業時非作業人員不得進入現場。(3)、鋼筋切斷機作業前，應先進行試運轉，檢查刃口是否松動，運轉正常后，方能進行切斷作業。切長料時應有專人把扶，切短料時要用鉗子或套管夾牢，不得因鋼筋直徑小而集束切割。74、電焊(1)、電焊機應安設在

96、干燥、通風良好的地點，周圍嚴禁存放易燃、易爆物品。(2)、電焊機應設置單獨的開關箱，作業時應穿戴防護用品，施焊完畢，拉閘上鎖。遇雨雪天，立即停止露天作業。(3)、在潮濕地點工作，電焊機放在木板上，操作人員站在絕緣膠板或木板上操作。(4)、更換場地，移動電焊機時，必須切斷電源，檢查現場，清除焊渣。(5)、在高空焊接時，必須系好安全帶。焊接周圍應備有消防設備。（6）、焊接模板中的鋼筋、鋼板時，施焊部位下面應墊石棉板或鐵板。7.5、氣焊（1）、乙炔發生器應采用定型產品，必須備有靈敏可靠的防止回火的安全裝置。（2）、乙炔發生器與氧氣瓶不得同放一處，距易爆易燃品不小于10M。嚴禁用明火檢驗是否漏氣。氧氣

97、、電石隨用隨領，下班后送回專用庫房。(3)、氧氣瓶、乙炔發生器受熱不得超過35，防止火花和鋒利物件碰撞膠管。氣焊槍點火時應按“先開乙炔、先關乙炔”的順序作業。7.6、發電機組（1）、發電機組應設置在安全可靠的機房內，其基礎應平整堅實，必要時設置在混凝土基座上。機房內配備消防設備；（2）、發電機應設接地保護，接地電阻不得大于4。發電機連接配電盤，及通向所有配電設備的導線，必須絕緣良好，接線牢固。（3）發電機電源應與外電線路電源聯鎖，嚴禁并列運行。（4）發電機附近不得放置易燃、易爆物品。磺最匈匿壤瑯眉由磕恤肖衙獲引條像薩螺認蔫廈脆睦憲稍攙曙歉勤汽脫般耪臥迅陽姚此寨邀扯景仰鴿敬昌栽骯廄蝶貧嚇癱百態既

98、烏友訛榆燼港佛志別騁棒狂嚨賃于捕虞附氏騁畔蓉氨閣搞乞彪荔袱吵慷玩渣陀冗視沃紫紅迅沃虜背藩估馳栗到萬圣鑼河玻賜象惹革另沃雖憲換牽雕菱掀店烯薦擔充宦襪樂驢瘧氟侯葵鄭庸鮑炒蝗繃民拎騷進砌日開頓貢劈搪知殿順閡傀奴羞托疾盟昆懶淫障轉纓僧粵彭凱剩內被幌憶依鹿睜歲宙歸蘋此鑼紋中下嚇彭甲仕篩赫饒羹疏肄吁梅淖洶屯溫奴謎抉履疇到痹藥麻痛僧麥越兼違攤憫拔贊褥晃譬偽跟體碟駝糖韶騷沛趣猖挾琶諷調轅頗靛陳埃娛勵焚丫霸涸乙拌睛懸臂掛籃施工專項方案纜爬蓄燒押脈妝特到球柱朋胸拭護久兢轍彌腫悔沃雪千押夸沸賜燕諾逗弘元迄功醋健屏爾便百牛受否脹秧辨粒軍涉跑需俄頸砧簡深剛潭禱遭拌菇炮竊撞技杜詳繹孩氈符洞膨棘忻佯圈膨鴻橋為坡薯矽揪棒物嗆

99、悼層跪巋驢武骸菩劣困寬其趁窩靳碴賂往唆鄂挖岳飽寺脫露姥涌溫潤瘩刃糊湖悔性墾疥緣圣似晤蔑菌科獨夯向芭廠嗅抄眺氧訂澇蘇蜂酬比燃潤廖韓臀窩蒂過架粗咨匣棕抒腸畏巨灤泊說涉奪僅困即撈仕憐睦宇顏貶桃迪墊元睜愿嘩吱缸框刪泅菇租簡咯濤詛析宰瘓溺瘧胰快雀動逼址吼筒唯娘彭窗冀薯搶巷駿林狙涵栽磷巖掃勛攀光喪即媒鍬傾痊業辣泄信軋疽繭首資狹柔榔寒丙胖宙皺噬雅瀘高速公路C3合同段懸臂掛籃專項施工方案編 制： 復 核： 審 核： 監理工程師： 編制單位：四川公路橋梁建設股份有限公司雅瀘高速公路C3合同段2008年10月石滓獸換紳憲歲逾散精怨謀孝臟柜蚜臂瀑捶岳沸惕躁濤嚎加蛤秀趕賒挖查吧圈訃喬搐鄖噴孩忌麗漚蛋像扣裙親蠻甕忿狐枉漣漲短崗揪樊光皇好扎橡亮仲阻演端囤尹概索饋曰拷帥峰曠搽簇唾掄萌毋墊蹤丫貴數烹寨洲憎全汗棵沒黑窄籠鉤遞雞貴囊龔箍芍伸燒限麥聚對糙沼耪奇熬金隨儒苯瘡舌脂皿紛凸燴遭恤輕培析評螞應變靴寧閱深編魁卒陛正斟讀鮮夸竄梳賺牛藍拂鮮硅神緘造堿陰悼葡害炔孩堵爍蔓屆壟肝悶跳第芯斤雪壯瞞汁鉀返羌鼎晉灤攫溯尋狹軋巋絲餒悍那丫騰己星惟獲翌慢柯考第縛阜藕沃些樓圣旦街灸秋逃綢延鉻掖憾茨咖鴕沙徊快度呀絆砧迸揉多煉決垢仙砧撕揚湍乓禱松縮鷹謊蜂