1、主橋索塔施工方案一、 工程概況大慶路沙潁河大橋周口市大慶路中段，跨越沙潁河。橋梁工程起點樁號K0+193.04，終點樁號K0+490.04，橋梁全長297m。跨徑布置為320m（281m）（獨塔單索面斜拉橋）418.75m,索塔中心樁號K0+334.04。索塔塔墩為為單箱三室箱型斷面，每個塔墩斷面尺寸為9.52.2m的鋼筋混凝土結構，混凝土標號C50。塔柱為箱型斷面的鋼筋混凝土結構。下塔柱截面尺寸順橋向外輪廓2.2m寬不變，壁厚0.65m，橫橋向外輪廓尺寸變寬，最窄處寬3.7m，壁厚0.8m；上塔柱橫橋向外輪廓尺寸2.0m不變，壁厚0.5m，順橋向外輪廓尺寸變寬，最窄的上部尺寸為3.4m，壁厚

2、0.8m。上塔柱錨固區段設置“#”字形預應力加強筋，預應力筋采用32精扎螺紋鋼筋。索塔內設置了型鋼勁性骨架。主塔施工：承臺以上部分，包括塔座、塔柱勁性骨架安裝、鋼筋制作安裝、塔柱、橫向預應力及橫梁，塔內爬梯安裝，防雷設施，各種預埋件安裝等。主塔為鋼筋砼結構，塔高74.1m，自橋面以上55.75m。從上到下分為塔尖區、錨固區、上塔柱區、下塔柱區、塔墩區。主要工程量一覽表序序號項目細目單位數量1塔座混凝土m3132.22鋼 筋Kg270373索塔混凝土m31424.14鋼 筋Kg3524685經扎螺紋鋼筋Kg228176鋼 材Kg65931.7750*3鋼管m3202.48JLM-32錨具套220

3、4二、 主塔施工1.塔吊布置塔吊操作嚴格按作業要求進行，由專人負責，操作手經考核合格后方可上崗。在索塔的東面靠北向承臺上，安裝QTZ5008型塔吊,解決索塔施工中的起重工作,塔吊附著在塔柱上，每20米設置一道附著。為保證橋面系預應力的完整性，塔吊過橋面時不留大的孔位，僅留塔身桿件小孔。塔吊拆除是把該塔身標準節切割即可（報廢一節）。電梯安裝索塔采用施工電梯，最大載重2噸。電梯附著在塔吊上，每9米設一道附墻。電梯出口設置在塔吊上的移動通道。同時分層連接到圍護腳手架上。電梯由專人操作，在電梯內設置電鈴，上、下端設置按鈕。2、塔座施工工藝塔座位于承臺和塔墩之間，是一不規則幾何形狀。塔座施工工藝流程為：

4、測量放樣鋼筋綁扎模板安裝澆筑砼拆模及外觀檢查養護。2.1、測量放樣用尼康DTM-530E全站儀放出塔座底面四角，再放出塔座頂面縱橫軸線，并標示出模板的安裝位置。2.2、鋼筋工程1）塔座主筋伸入承臺，在澆筑承臺混凝土時，已經預埋好。2）鋼筋綁扎：鋼筋應按順序綁扎。按圖紙要求劃線、鋪筋、穿箍、綁扎，最后成型。3）受力鋼筋搭接接頭位置應正確。其接頭相互錯開。4）綁砂漿墊塊：底部鋼筋下的砂漿墊塊，間隔1m，側面的墊塊應與鋼筋綁牢，不應遺漏。5）鋼筋綁扎成型后，要預埋塔墩鋼筋和骨架。6）承臺鋼筋和墩柱鋼筋按接地要求焊接連接，并做明顯標記。2.3模板工程采用竹膠板作為板面，木方作背楞，下口根據預埋在承臺混

5、凝土中的定位鋼筋采用打入楔固定，上口用對拉螺桿進行調整。2.4混凝土澆筑塔座混凝土由混凝土攪拌站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運送至施工現場，用輸送泵入模。混凝土澆筑前，模板內雜物應清理干凈，不得積水。澆筑時，檢查混凝土和易性與坍落度，不符合要求的退回處理；澆筑混凝土由一端角開始分層澆筑，分層厚度不得大于300mm，應在下層混凝土初凝前澆筑上層混凝土，每一塔座必須一次性作業完成。使用70型插入式搗振器振搗，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持5-10cm距離。振搗密實的標志是：混凝土停止下沉不再有氣泡冒出，表面呈現平坦、泛漿。最后，在混凝土初凝后、終凝前，對塔座上表面收光23遍。7混

6、凝土養護混凝土終凝后，用濕麻袋覆蓋塔座上表面進行養護，根據溫濕度情況進行灑水養護。塔座側模可在混凝土施工完畢的12天后拆除，拆模前后應加強對塔座邊角的保護，嚴禁采用撬、鑿等方式進行拆模。拆模后，繼續對塔座混凝土進行灑水養護7天。按公路工程質量檢驗評定標準（JTJ071-04）有關混凝土塔座的檢查項目進行驗收。3、塔墩施工工藝主墩塔墩采取單箱三室截面，位于橋面以下，和該部分主梁剛性固結，截面外輪廓尺寸為9.52.2m，高度為13.824m。為增強橋梁美觀，四周塔墩設倒角1515cm。順橋向壁厚為65，橫橋向壁厚80。塔墩分南北兩個塔墩，塔墩采用定型鋼框架與木模板組拼施工，使用塔吊和吊車進行配合。

7、塔墩施工工藝流程為：測量放樣搭設支架鋼筋綁扎模板安裝澆筑砼拆模及外觀檢查養護。3.1 測量放樣用尼康DTM-530E全站儀放出橋墩中心點和縱橫向軸線，在塔座上彈出塔墩的十字中心線，并標示出模板的安裝位置。3.2 搭設支架為方便鋼筋綁扎、模板安裝后的校核以及澆筑混凝土，在承臺上面用48鋼管搭設施工腳手架。腳手架搭設時，注意空出塔墩模板的空間。3.3塔墩鋼筋綁扎塔墩的鋼筋綁扎工作主要包括箍筋的定位和綁扎、混凝土保護層墊塊的放置。塔墩主筋在綁扎承臺鋼筋的同時按照設計長度進行預埋，因N1、N2、N3主筋長度過長在預埋前對主筋進行錯面斷開，主筋先在制作場完成一端加工絲口，一端加工絲口后接上連接套筒，承臺

8、施工完畢后。對主筋采用CABR強直螺紋連接接頭技術，將絲口端向下旋入下段主筋的套筒端進行連接。綁扎箍筋采用20扎絲，梅花型節點布置；塔墩主筋凈保護層40mm，箍筋凈保護層30mm。采用定型塑料保護層墊塊，沿塔墩高方向交錯梅花型布置，間距50100cm。3.4塔墩勁性骨架3.4.1加工在地面上進行地表整平處理,在整平的地面上用大平面鋼板鋪成加工平臺。鋼板厚度為10mm，本工程加工平臺設在主塔西側的河堤上。勁性骨架按設計圖在加工場分節加工，場地上用型鋼焊出定位框，防止骨架焊接時變形。勁性骨架起到復核塔柱標高的作用。3.4.2索塔勁性骨架安裝 由于勁性骨架直接影響著斜拉索預埋套筒的安裝精度，因此必須

9、保證其位置的準確。勁性骨架是由型鋼焊接成的鋼桁架，每節6m。第一節骨架安裝前，先在其下一節混凝土內按骨架尺寸預埋定位角鋼，保證其位置和高程準確，骨架吊裝后直接放置在定位框內，骨架下部可用全站儀每次算出坐標定位，骨架上部定位可用兩臺全站儀在塔墩的縱橫兩條軸線上穿線，通過調整骨架使索塔下部軸線點與設在骨架上部橫撐上的中心點對齊。即可確保骨架定位準確。位置準確后與下部骨架焊牢。塔墩勁性骨架順橋向由兩排骨架，其中靠近承臺中心的一排骨架深入承臺14cm。在施工塔座時勁性骨架已經預埋。3.5 塔墩模板塔墩外模板采用定型剛模板，為加快施工進度，模板加工3套，由廠家在工廠加工后，運到施工現場，項目部組織人員進

10、行分節拼裝驗收，合格后投入使用。橫撐20槽鋼塔墩模板每節2.5m，模板安裝時，要用加工好的勁性骨架直接對撐在兩塔墩模板上。在第一節段混凝土澆筑完成后，模板不拆，直到第三節混凝土澆筑完成，再把第一節段模板拆下，翻到第四節段；依次循環直到澆注完塔墩。3.5.1模板結構模板設計高度為2500mm，模板面板為6mm厚鋼板，材料為Q235，豎肋為 10#鋼，水平間距為300mm，橫肋為10mm厚鋼板，高100mm，豎向間距500mm，背楞為16#雙槽鋼，四角斜拉螺栓為M36圓鋼。3.5.2模板安裝及加固、塔墩模板采用塔吊配合現場操作工人進行拼裝成4塊整體模板，人工配合吊裝。安裝時，注意安全操作，避免模板

11、對腳手架的碰撞。、模板采用25對拉螺桿與背后定型槽鋼框架對拉連接加固，從承臺面垂直起300mm設第一道對拉螺桿，第一道到第二道間距600mm設對拉螺桿依次間距到臺身頂面，縱向設置600mm一道對拉螺桿。詳細布置參照下列示意圖。 3.5.3塔墩內模板 塔墩內設計為單箱三室截面，墩身內模板面板采用木模板支撐體系采用10*10方木拼裝加固成型。 內模現場加固成型后采用塔吊安裝。 具體加固方法參照下列示意圖塔墩模板安裝完成后，對每根對拉螺桿的螺帽及鐵插件進行檢查，是否與墊片緊貼，然后對模板的垂直度和軸線位置進行最后復核，并把塔墩頂標高位置標示在模板外側，然后報監理工程師驗收。3.6塔墩砼澆筑塔墩混凝土

12、由混凝土攪拌站集中拌合，砼輸送泵泵送入模。澆筑前，用砂漿將模板底部所有縫隙堵住，以確保不漏漿。砼分層澆筑，30cm為一層，插入式振動器振搗，人工下到底部進行振搗，保證密實。為防止混凝土澆筑初期因落差大而產生離析，用制作好的串筒，保證砼自由下落高度不大于2m。塔墩砼澆筑時高于設計標高2cm，在下道工序施工前，應先將塔墩頂的松散砼層鑿去。3.7 拆模及塔墩支撐塔墩混凝土施工完后達到一定強度后方可拆模，拆模時注意對模板砸、撬，防止對砼外觀造成損傷。兩塔墩向內側傾斜，傾角78度，為保證拆除模板后，塔基不出現開裂，需要對塔墩進行支撐。用630鋼管在腹板位置對撐住兩塔墩,豎向3層,每層4根。支撐見示意圖：

13、3.8塔墩砼養護塔墩是塔柱結構重要的承重構件，因此必須加強后期養護，使其表面維持適當溫度和濕度，保證內部充分水化，促進強度不斷增長。塔墩模板拆除后，盡早噴涂養護劑一遍，并用塑料薄膜包裹進行養生。拆模后按公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）有關檢查項目進行驗收。4、塔柱及塔尖施工工藝主箱梁1#節段施工完成后，進行塔柱的施工。塔柱為箱型斷面的鋼筋混凝土結構。下塔柱截面尺寸順橋向外輪廓2.2m寬不變，壁厚0.65m，橫橋向外輪廓尺寸變寬，最窄處寬3.7m，壁厚0.8m；上塔柱橫橋向外輪廓尺寸2.0m不變，壁厚0.5m，順橋向外輪廓尺寸變寬，最窄的上部尺寸為3.4m，壁厚0.8m。施

14、工中嚴格按公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）和鋼結構工程施工及驗收規范（GB50205-95）辦理。施工質量符合公路工程質量檢驗評定標準（JTJ071-2004）優良級的要求。鋼筋混凝土塔柱施工工藝流程為： 1節段頂面接頭鑿毛 、清洗測量放樣搭設支架勁性骨架加工與安裝鋼筋綁扎模板安裝測量、調整模板澆筑混凝土養護進行下一節段施工4.2.1 測量放樣斜拉橋主塔是梁系的主要承重結構，而且塔柱位置高，體積和自重大，支撐高度也大，在澆筑混凝土的過程中會反映出模板及支撐系統彈性、非彈性變形、支撐下沉、溫差和日照的影響。在施工過程中，用尼康DTM530E全站儀放出橋梁中心線和主塔中心線,高程采用

15、自動安平水準儀進行測量。對于主塔局部點控制采用三維坐標和水準儀同時控制。4.2.2搭設腳手架主塔塔柱施工時，采用雙排落地鋼管腳手架作操作平臺和臨邊防護。一、桿件的搭設1、應注意的事項按照規定的尺寸進行搭設；注意桿件的搭設順序；及時與結構拉結或采用臨時支頂，以確保搭設過程的安全；擰緊扣件；有變形的桿件和不合格的扣件不能使用；搭設工人必須佩掛安全帶；隨時校正桿件水平垂直偏差，避免過大；沒有完成的腳手架，在每日收工時，一定要確保架子穩定，以免發生意外。2、腳手架搭設順序擺放掃地桿逐根樹立立桿隨即與掃地桿連緊裝掃地小橫桿并與立桿或掃地桿扣緊大橫桿安第一步大橫桿(與各立桿扣緊) 安第一步小橫桿安第二步大

16、橫桿安第二步小橫桿加設臨時斜撐桿第三、四步大橫桿和小橫桿連墻桿連立桿加設剪刀撐鋪腳手板。塔身腳手架施工立面示意圖二、拆除時應注意的事項劃出工作區標志，禁止行人進入； 嚴格遵守拆除順序。由上而下，先綁后拆，后綁先拆，先拆欄桿、腳手板、剪刀撐，而后拆小橫桿、大橫桿、立桿等。統一指揮、上下呼應、動作協調，當解開與另一人工作區有關的結扣時，應先告知對方，以免墜落； 材料工具要用滑輪和繩索運送，不得亂扔。4.2.3勁性骨架制作與安裝勁性骨架按設計圖在加工場分節加工，場地上用型鋼焊出定位框，防止骨架焊接時變形。由于勁性骨架直接影響著斜拉索預埋套筒的安裝精度，因此必須保證其位置的準確。4.2.4綁扎鋼筋1、

17、塔柱的鋼筋綁扎工作主要包括箍筋的定位和綁扎、混凝土保護層墊塊的放置。塔柱主筋在綁扎1#節段鋼筋的同時按照設計長度進行預埋連接，因此，1#節段施工完畢后，只需對塔柱主筋進行清理、理順。2、主筋采用CABR 鋼筋等強直螺紋連接接頭技術。主筋先在制作場完成一端鐓粗后加工絲口，一端墩粗加工絲口后接上連接套筒，然后用塔吊單根吊至安裝位置，將絲口端向下旋入下段主筋的套筒端進行連接。3、綁扎箍筋采用20扎絲，梅花型節點布置；塑料混凝土保護層墊塊固定箍筋上，沿塔柱高方向交錯梅花型布置，間距50100cm。4、鋼筋綁扎的順序為：鋼筋經試驗合格后，進行加工。施工時，運至現場吊裝到施工平臺綁扎。綁扎時注意施工順序，

18、事先安排好每種鋼筋的綁扎順序，確保按圖施工，保證各部分的尺寸準確、間距均勻。4.2.5模板安裝塔柱施工采用翻模施工,塔柱外模板由專業模板加工廠加工制作,模板加工3套，由廠家在工廠加工后，運到施工現場，項目部組織人員進行分節拼裝驗收，合格后投入使用。塔柱芯模采用木模板，嚴格按照設計圖紙幾何尺寸進行加工。塔柱模板每節2.5m，模板安裝時，三套模板循環使用,在第一節段混凝土澆筑完成后，模板不拆，直到第三節混凝土澆筑完成，再把第一節段模板拆下，翻到第四節段；依次循環直到澆注完塔柱。4.2.6混凝土澆筑塔柱混凝土由設在混凝土攪拌站集中拌合，砼輸送泵泵送入模。澆筑前，要檢查模板是否漏漿，對接縫進行處理，以

19、確保不漏漿。砼分層澆筑，30cm為一層，插入式振動器振搗，人工下到底部進行振搗，保證密實。為防止混凝土澆筑初期因落差大而產生離析，用制作好的串筒，保證砼自由下落高度不大于2m。塔柱砼澆筑時高于設計標高2cm，在下道工序施工前，應先將塔柱頂的松散砼層鑿去。4.2.7 拆模和外觀尺寸檢查塔柱混凝土施工完后達到一定強度后方可拆模，拆模時注意避免對模板砸、撬，防止對砼外觀造成損傷。4.2.8塔柱砼養護塔柱必須加強后期養護，使其表面維持適當溫度和濕度，保證內部充分水化，促進強度不斷增長。塔柱模板拆除后，盡早噴涂養護劑一遍，并用塑料薄膜包裹進行養生。4.3 錨固區施工工藝錨固區塔柱區段設置“#”字形預應力

20、加強筋，預應力筋采用32精扎螺紋鋼筋。錨固區段高26.697m。施工工藝流程：測量放樣鋼筋綁扎拉索套筒安裝和定位安裝預應力管道模板安裝混凝土澆筑養護塔柱錨固區預應力張拉塔柱錨固區預應力孔道壓漿進行下一節段施工4.3.1 測量放樣用尼康DTM-530全站儀在岸邊控制點上先測量各點坐標X，Y，高程H，然后根據各點高程H，塔柱傾斜度及主塔結構尺寸計算各點設計坐標X，Y，則各點實測坐標X、Y 與其設計坐標X，Y的差值即為模板的調整量，據此校正模板，以保證塔柱的正確空間位置。4.3.2 鋼筋綁扎主塔錨固區為預應力結構，除普通鋼筋外，還有預應力筋及預埋件，施工時根據各自要求及特點采取不同措施。1、鋼筋要求

21、 、鋼筋按圖紙要求的規格，購置時根據施工計劃，分期分批進場。一次購置數量不能太多，造成堆放時間過長，引起銹蝕。 、鋼筋進場后，材料人員根據質保書仔細核對，檢查外觀是否符合要求，若均無問題即分批分類堆放，做出必要的標識，并立即通知試驗人員取樣送檢，合格后方能使用。同時堆放時應離地30cm，上部覆蓋，作好圍護，避免腐敗和油污，確保鋼筋潔凈。、鋼筋制作時嚴格按照圖紙設計尺寸放樣下料，嚴格按照圖標規格、形狀、數量等施工，有效的控制好制作的準確度。2、鋼筋的綁扎鋼筋綁扎前先認真熟悉圖紙，檢查配料表與圖紙、設計是否有出入，仔細檢查成品尺寸、彎頭是否與下料表相符，核對無誤后方可進行綁扎。 鋼筋綁扎前將主要鋼

22、筋位置、預埋件等定位。 鋼筋種類、直徑和位置、間距均嚴格按照圖標情況施工。為了保證鋼筋位置的正確，豎向筋、水平筋或箍筋，并將其與豎筋點焊，以固定鋼筋的位置，在點焊固定時要用線錘校正。箍筋的接頭應交錯設置，并與兩根架立筋綁扎。 錨固區箱內鋼筋交叉點多，靠周遍四角全部綁扎牢固，中間按梅花形綁扎外，其余鋼筋相交處均用20#鐵絲綁扎。 鋼筋保護層厚度采用砂漿預制墊塊或塑料墊塊來保證，受力鋼筋的混凝土保護層厚度，應符合結構設計要求。砂漿墊塊強度必須與梁體砼強度相等。 施工縫處鋼筋綁扎時，按照圖紙鋼筋伸出的長度不小于設計與施工規范要求的尺寸。施工中如有鋼筋和預應力波紋管有沖突，可適當挪動鋼筋的位置。3、主

23、筋連接主筋采用CABR 鋼筋等強直螺紋連接接頭技術。主筋先在制作場完成一端鐓粗后加工絲口，一端墩粗加工絲口后接上連接套筒，然后用塔吊單根吊至安裝位置，將絲口端向下旋入下段主筋的套筒端進行連接。4.3.3拉索套筒安裝和定位1、套筒鋼管安裝錨固區拉索套筒精度要求較高，預先按設計要求準備錨板和鋼管等材料，然后下料。鋼管切斷后兩端磨光，出口端內側磨成園弧面；管道中心與斜拉出口中心線相吻；要確保鋼管與錨板圓孔同心，錨固面與鋼管坐標垂直；鋼墊板定位允許誤差，孔中心坐標偏差5mm,角度偏差5。2、套筒鋼管定位拉索套筒定位包括套筒上、下口的空間位置、套筒傾斜度和標高等。測量采用空間坐標法，測定套筒上、下口的設

24、點位置，是其符合設計要求。將其按設計位置固定勁性骨架在上，套筒定位以后，將其兩端入口堵住，以防澆注混凝土時堵塞孔道。3、套筒鋼管定位的定型骨架制作和安裝套筒鋼管定位的定型骨架采取在地面整體制作,單節骨架的高度與混凝土分段高度大致相同。每節的制作，先加工長邊方向內側兩個小片以及外側兩個大片，再大小片單側組合成單側組合骨架，最后由兩個單側組合骨架拼成整體。整個骨架用等邊角鋼（L404）制作。（2）加工平臺在地面上進行地表整平處理,鋪裝混凝土面層,在沉降量小的混凝土面層上用大平面鋼板鋪成勁性骨架加工平臺。鋼板厚度為16mm，水平度差不大于3mm。（3） 定型骨架單片制作為方便加工,根據骨架制作的重復

25、性,在平臺上實樣劃出各大小片的尺寸、型鋼布置位置。加工時要求主要受力型鋼及邊角型鋼位置嚴格控制，嚴格按鋼結構施工技術規范施工，通過采取設置焊接胎架的措施來控制焊接變形，減小加工誤差。（4）組裝單片加工先加工小片,再加工大片。大片制作好一片即與小片組拼而形成單側組合骨架。根據塔柱尺寸和設計圖紙要求畫出骨架橫截面整體尺寸于平臺上。組裝時采用靠架法：于骨架空檔內放一大靠架（約5m 高），把單側組合骨架定于大靠架兩側，四角點對齊尺寸線。用重球或經緯儀校核垂直度，確保結構的精度。（5）定型骨架塔上安裝1)、定位骨架施工塔柱骨架主要用作斜拉索索管定位，同時兼作豎向主筋的定位骨架。塔骨架豎向約6m節，在現場

26、拼裝成形。主塔勁性骨架安裝時,為保證精度,在已安裝節段的上口焊接就位導向用的角鋼(長20cm),每節段劃分時保持下口50cm,上口為1.0m的自由段,以便于對接調整。骨架對中時先用全站儀精確放出一條十字線，然后用大垂球控制四個邊的中線進行校正。骨架焊接時先點焊后滿焊。骨架的吊放采用四點系扣法吊裝。2).斜拉索索管定位上塔斜拉索索管的定位誤差不大于5mm，施工時斜拉索索管采用坐標法定位，即以控制索管的錨固點和出口點來保證索管的空間位置。為確保索管的定位符合設計要求，具體操作時按下列步驟進行控制。(l)初步定位，在定位好的骨架上放出主塔的縱橫向中心線，并按事先計算好的坐標值在定位骨架的內外型鋼上放

27、出兩個控制點，以此為準吊裝索管初步定位。(2)精確定位：使用全站儀對索管精確定位并反復測量不斷調整直至索管的錨固點和出口點的實測坐標值符合精度要求時方能將索管可靠地固定在定位骨架上。(3)復測：復測是在澆注混凝土前選擇溫度和大氣對測量影響較小的早晨對索管的錨固點和出口點進行一次全面的檢查，以消除索管精確定位后的后續工作對其位置的影響。管道安裝前，應先檢查其無裂、無變形方可使用，施工中要特別注意保護管道不受破損，并在預應力束安裝完畢后，指定專人檢查管道，一旦發現管道有損或穿孔，必須用接頭或黑色絕緣膠布纏裹。防止水泥漿進入管道，對管道接頭處要纏裹密實，同時要注意錨墊板與模板、錨墊板與套管之間的密封

28、情況，勿使水泥漿進入管道。澆混凝土時，振動棒要避免震裂管壁，澆混凝土完畢后要及時通水清洗管道。定型骨架在地面加工制作好以后，利用施工塔吊吊裝，在塔柱錨固區施工節段位置就位，上骨架采取整體由地面吊上塔柱安裝，安裝高視塔吊起重能力而定。骨架安裝前，須對已有骨架四個角點放點控制，同時調整控制點，四個上角點用球或經緯儀校核偏差，各角點偏位控制在1mm 之內。定型骨架作為供測量放樣、拉索管道安裝就位依托的受力構件，安裝質量很重要。4.3.4安裝預應力管道塔柱錨固區預應力采用32預應力高強精軋螺紋粗鋼筋，Rby=750MPa,By=2.0105MPa。錨具為精軋螺紋錨具，錨墊板采用（140*140*24m

29、m）預應力管道采用塑料波紋管制孔。波紋管安裝前根據設計施工圖座標定位。波紋管中心位置定好后，縱向每隔50cm用10鋼筋制作成“井”形與緊挨的箱梁鋼筋焊牢，橫向位置按設計圖紙上的座標定位，以保證波紋管位置的準確、牢固。波紋管安裝完成后應再次認真檢查一遍，觀察整根波紋管線形是否順直，包括接頭處、拐彎處、以及插入錨墊板內的端頭部分均必須平順，避免給穿束造成困難。還要檢查波紋管是否因為焊接等原因產生破損或變形，若發現一定要在澆筑混凝土之前補好。在與錨墊板接頭處，一定要用膠帶或其它東西堵塞好以防水泥漿滲進錨孔內，給后續作業施工帶來不必要的麻煩。4.3.5模板安裝塔柱錨固區采用拼裝式模板施工。拼裝式模板施

30、工，采用一節模板長度為2.5m，塔柱與錨固區交接處采用抱箍的形式來支撐拼裝式模板第一節段的鋼模板。用塔吊吊起大塊模板，安裝第一節模板，其組裝方法與高墩臺組裝模板相同。模板安裝好后澆筑第一段混凝土時，應在塔身內預埋螺栓，以支承第二節模板和安裝腳手架。拼裝式模板的組裝方式（詳見附圖）（1）內外模板的配制內模采用竹膠板進行加工制作，外模采用無支架等截面，型鋼骨架，大面板鋼模。錨固區內模外模各配制2套，每次澆筑節段為2.5m。混凝土段與段之間的施工縫為水平縫。（2） 模板的制作a.公路橋涵施工技術規范規定的允許偏差（mm）如下：外形尺寸長和高 0, -1肋高 5面板端偏斜0.5接接配件的孔眼位置孔中心

31、與板面的間距 0.3板端中心與板端的間距 0,-0.5沿板長、寬方向的孔 0.6板面局部不平 1.0板面和板側撓度1.0b.加工程序校正對接長焊結下料單件加工上胎模組合壓緊施焊冷卻取出校平試拼裝檢驗打磨油漆。c.模板制作要點用新出廠的優質鋼材,要求平整光潔順直,使用前檢查校正；面板對接焊縫應對接平整，防止折角，對接焊縫認真磨平拋光，靠板尺檢查；型鋼對接應等強度施焊，避免集中受熱，引起不均勻變形；加工平臺應確保平整穩固（平整度不低于1mm），定位壓緊后的模板，應待大量施焊工作完成并冷卻后，才能卸下；焊接時應盡可能對稱施焊，避免集中受熱，引起不均勻變形；背肋骨架應確保焊縫強度，骨架與面板、隔板用倒

32、退、間斷、跳躍焊法；螺栓孔位，孔距應保證精度，當背肋或隔板影響孔位時，應作調整，首先保證孔的位置精度；成品模板應檢查其裝配精度，有變形的應采用反力架或加熱法予以校平。（3）拼裝式模板的安裝錨固區內外模板各配備1 套模板,先安裝模板澆注第一混凝土后,預埋對拉螺栓，以支承第二節段模板，拆除首套模板安裝腳手架，再安裝第二節段模板,安裝于腳手架之上。模板安拆均采用塔吊運輸，每次安拆5.0m，拆模后先清理模板表面和接縫處的泡沫橡膠，清理干凈后，在模板表面均勻涂刷脫模劑，在模板接縫墊泡沫橡膠貼不干膠防止漏漿。施工中采用剛性較大的鋼模板，以確保結構輪廓尺寸符合設計和施工技術規范的要求，緊固于塔體上的支承腳手

33、架依靠自身抱箍于塔身的較大磨擦面產生的磨擦力支承其上的模板重量和其他施工荷載。錨固區模板通過對拉螺桿和模板間的螺栓連接固定，抵抗混凝土澆注過程中的側壓力和振搗力產生的變形。其對拉螺桿的設置方法為：在錨固區混凝土內埋置有對拉桿連接的螺母，螺母再通過上拉桿與模板固定，拆模后拆除外露的對拉桿。模板的調整方法：橋軸線、墩軸線控制，四角高程控制，壁厚水平支撐控制，柱內凈空尺寸用調節撐架控制，垂直度采用拼裝式模板外側的可調斜撐控制。存在誤差較大時，分數次分別有序的逐步調整，將誤差控制到最小限度。4.3.6混凝土的配制和混凝土澆筑養護（1） 泵送混凝土的配合比設計按以下基本原則進行:a.泵送混凝土選用42.

34、5級普通硅酸鹽水泥。b.泵送混凝土所用粗骨料的最大粒徑：碎石不宜大于管徑的1/5，卵石不宜大于管徑的1/4，粗骨料應采用連續級配，且針片狀含量不宜大于10%，采用531.5MM連續級配碎石。c.泵送混凝土用砂采用中砂，其通過0.315mm 篩孔的顆粒含量不應小于15%，通過0.160mm 篩孔的含量不應小于5%。 d.泵送混凝土摻入緩凝高效減水劑，并可適量摻用粉煤灰，粉煤灰的質量應符合用于水泥和混凝土中的粉煤灰（GB1596-91）中規定的級粉煤灰。e.泵送混凝土拌和物的坍落度不小于80mm，泵送混凝土入泵坍落度按下表選用。混凝土入泵坍落度選用表泵送高度（m）30306060100100落度（

35、mm）100140140160160180180200f.泵送混凝土的水灰比不大于0.45。g.泵送混凝土的水泥用量不宜小于300kg/m3。h.摻用引氣型外加劑時，其混凝土含氣量不宜大于4%。(2) 混凝土澆注施工混凝土由攪拌站集中供應, 施工現場采用HBT60型混凝土輸送泵泵送,因索塔地面以上高70m，因此對混凝土的可泵性、和易性、泌水性及緩凝早強性能要求較高，采用如下方法：a.改善混凝土內部條件，混凝土中摻入緩凝高效減水外加劑，視氣溫條件適當調整坍落度、水灰比；在首次泵送前先泵送水濕潤泵管內壁，再泵送砂漿洗滌管道殘余砂料，最后泵送混凝土，以減少管壁對混凝土的摩阻力。b.改善混凝土外部環境

36、條件：對泵送混凝土管進行降溫措施，減少混凝土水分損失，對混凝土管用濕麻袋覆蓋或沖水降溫。當泵送混凝土過程中由于其他原因需要較長間歇時間時，混凝土泵間隔10min 應泵一兩個行程，使混凝土不至于在管內干硬，造成堵管，混凝土澆注間隔時間不宜超過1h。混凝土澆筑均為分層澆筑、振搗，分層厚度3040cm，振搗棒按振搗棒作用半徑均勻分布。每次在澆筑上一段混凝土（即接縫外）時，預先用清水充分潤濕下一段混凝土表面。施工接縫處四邊，用砂輪打磨成水平線。混凝土在氣溫較低時采用覆蓋麻袋保濕保溫養護，側面鋼模用彩條布覆蓋，以控制內外溫差。氣溫較高時，未脫模部分混凝土表面蓄水養護，已脫模表面涂養生劑養護。4.3.7塔

37、柱錨固區預應力張拉塔柱錨固區預應力采用32預應力高強精軋螺紋粗鋼筋，fpk =785MPa，ES =2.0105MPa。錨具為精軋螺紋錨具，預應力管道采用45mm波紋管制孔。高強精軋螺紋鋼筋布置在錨固區箱式結構四周。錨下張拉控制應力：706.5Mp32mm精軋螺紋鋼：568.2KN。1、張拉前的準備工作(1)、按照設計要求，張拉時混凝土強度應達到設計強度的80%以上。根據施工經驗及規范，張拉時間不少于5天，張拉前通過同條件養護試塊的強度試壓，強度達到設計要求以上即可張拉。(2)、施加預應力所用的千斤頂及壓力表應定期維護和校驗，千斤頂與壓力表必須配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關系曲線。當千

38、斤頂使用6個月或200次或在使用過程中出現不正常現象或檢修以后應重新校驗。(3)、檢查精軋螺紋粗鋼筋的位置、數量是否正確。檢查錨具，不得有油污、鐵屑、泥砂等雜物。(4)、安裝千斤頂。將預應力鋼筋穿入千斤頂，錨環對中，并將張拉油缸先伸出24cm，便于張拉復位后工具錨的拆除。在千斤頂尾部安上墊板及工作錨，將工具錨具擰緊。(5)、張拉人員由具備預應力施工知識和正確操作的施工人員組成，人員齊全并全部到場，各個程序記錄、監督、檢查有固定的技術員。2、預應力筋張拉(1)、張拉程序為：精軋螺紋鋼：0 020K持荷2min錨固 0為張拉初應力，一般取10%K，k為張拉控制應力。(2)、張拉方式：根據設計要求，

39、單端張拉。(3)、張拉順序：預應力筋的張拉順序必須符合設計要求，采取分批、分節段對稱張拉。注意每批預應力應依次張拉，避免過多張拉單側的預應力導致受力不均勻。(4)、張拉控制：以應力控制為主，以伸長值進行校核。(5)、張拉過程中的應力、伸長量等均應仔細準確，并認真填寫記錄。(6)、張拉過程中控制好預應力筋的伸長率，偏差不超過6%（預應力筋理論伸長量）。(7)、張拉力為568.2KN，張拉時采用張拉力與張拉伸長量雙控，張拉伸長量為每米3.375mm，由錨板外測量。3、張拉過程中的注意事項(1)、張拉設備要與校驗時的編號一致，應配套使用，不得混淆。(2)、千斤頂油壓不超過最大張拉油壓。(3)、千斤頂

40、的張拉油缸進油時，回程油缸和液壓頂壓器油缸必須處于回油狀態。(4)、千斤頂的回程油缸進油時，張拉油缸必須處于回油狀態。(5)、張拉應力達到設計要求后一定要擰緊張拉端錨具。(6)、要注意安全，操作人員嚴格遵守操作規程，千斤頂后部不得站人。4、預應力施工的質量要求預應力的施工以應力控制為主，伸長值作為校核。設計圖中鋼筋的伸長值指錨具內側從0張拉到控制應力值時的伸長量，工程施工中應根據現場千斤頂長度進行相應換算。在錨固后，實際伸長值與設計伸長值誤差在6%之間。每端回縮量不大于6mm。5、預應力施工注意事項、伸長值按千斤頂在張拉中的行程變化測量。實際張拉過程中，可能會出現實測伸長值超出控制范圍的情況。

41、可從幾個方面查找原因：a實際測量是否有誤；b是否按規程操作；c是否有滑移現象；d錨夾具是否存在“非彈性變形”；e張拉機具是否出故障；f計算伸長值時，各種參數的測定或采納是否正確，計算是否有問題等。、在整個張拉過程中，要檢查有無滑絲現象。、必須認真作好張拉記錄，不得涂改原始數據，并及時將記錄交有關人員審核。、在終張拉完成后應對錨具進行防銹處理。6、安全要求、張拉時千斤頂后不準站人，也不得踩踢高壓油管。、張拉時發現張拉設備運轉聲音異常，應立即停機檢查維修。、錨具應設專人妥善保管，避免銹蝕、玷污、遭受機械損傷或散失。4.3.8塔柱錨固區預應力孔道壓漿由于主塔錨固區為分節段澆筑的箱式結構，因此，錨固區

42、結構的安全性便成為一個很重要的環節。在后張有粘接預應力混凝土結構中，預應力筋和混凝土之間的共同工作以及預應力筋的防腐蝕是通過在預埋孔道中灌滿水泥漿來實現的，通過采用壓漿法來灌漿，來確保工程質量。1、水泥漿的配合比設計漿體設計是壓漿工藝的關鍵之處，合適的水泥漿應是：和易性好（泌水性小、流動性好）；硬化后孔隙率低，滲透性小；具有一定的膨脹性，確保孔道填充密實；高的抗壓強度；有效的粘接強度；耐久性。為了防止水泥漿在灌注過程中產生析水以及硬化后開裂，并保證水泥漿在管道中的流動性，為使水泥漿在凝固后密實，則摻入少量的添加劑。改善水泥漿的性質，降低水灰比，減少孔隙、泌水，消除離析現象；降低硬化水泥漿的孔隙

43、率，堵塞滲水通道；減少和補償水泥漿在凝結硬化過程的收縮和變形，防止裂縫的產生。水泥漿配合比的各項指標：流動度要求：攪拌后的稠度為1418S；水灰比：0.30.4，為滿足可灌性要求，一般選用水泥漿的水灰比最好在0.30.38之間；泌水性：小于水泥漿初始體積的2；拌和后24h水泥漿的泌水應能被吸收。初凝時間：6h；體積變化率：02；強度：7天齡期強度大于40Mpa；漿液溫度：5T漿液25，否則漿體容易發生離析。2、壓漿施工方法 、壓漿時間根據施工情況調整，張拉完成后應及時進行壓漿。 、壓漿采用活塞式灰漿泵。壓漿前應將灰漿泵試開一次，運轉正常并能達到所需壓力時，才能正式開始壓漿。壓漿時灰漿泵的壓力一

44、般應取0.50.7Mpa。根據情況，孔道或輸漿管較長時，壓力應稍加大，反之可小些。 、壓漿前用壓力水沖洗孔道，壓力水從一端壓入，從另一端排出。 、每一孔道于兩端先后各壓漿一次。兩次的間隔時間以達到壓注的水泥漿既充分泌水又未初凝為度，根據經驗按3045min控制。通過部分孔道施工實踐證明水泥漿的泌水率較小，壓漿可達到飽滿，質量較好時，我們根據情況采取一次壓漿的方法。 、壓漿時緩慢、均勻地進行。壓漿必須連續完成，以免水泥漿竄到鄰孔后凝固、堵塞孔道。 、當構件一端排氣孔排出空氣水稀漿及濃漿時，用木塞塞住，并稍加大壓力，穩壓（不低于0.5Mpa）停頓一段時間（不低于2min），再關閉壓漿孔端的閥門，從

45、壓漿孔拔出噴嘴，待水泥漿終凝后再拆除閥門。 、壓漿后立即檢查壓漿的密實情況，如有不實，及時再壓漿補充。 、壓漿過程中及壓漿后48h內，結構混凝土溫度不低于5攝氏度，否則采取保溫措施。當氣溫高于35攝氏度時，壓漿改在夜間進行。 、水泥漿應按規定制作試塊，其尺寸為7.077.077.07cm，以檢查其強度。、壓漿中途發生故障、不能連續一次壓滿時，應立即用壓力水沖洗干凈，故障處理后再壓漿。4.3.9索塔錨固區支撐錨固區段塔柱成“V”字形狀，在橫梁砼沒澆注之前要對錨固區塔柱進行支撐，采用32精扎螺紋鋼對拉。錨固區塔柱幾何尺寸按最大截面考慮，每米混凝土為6m3，每立方重量按2.5噸考慮，得出每米塔柱總重

46、15噸。精扎螺紋鋼的最大拉力為50噸。對拉按每5米一道，每道2根32精扎螺紋鋼。對拉利用塔柱精扎螺紋鋼筋，增加連接器對稱連接。具體布置圖如下：4.4索塔施工中的施工測量本橋工程測量儀器用尼康DTM-530全站儀，測量精度： 2”，測距精度：5mm+lppm，自動尋標，微機數據處理，能很好的適應本橋高塔的施工測量。（1） 主塔空間位置的控制測量主塔空間位置的控制主要是對影響混凝土成型的外層鋼模板的位置控制，內模板位置借助外層模板用鋼尺量距確定。控制測量方法，在外層模板的頂部選取8 個特征控制點，用全站儀在岸邊控制點上先測量各點坐標X，Y，高程H，然后根據各點高程H，塔柱傾斜度及主塔結構尺寸計算各

47、點設計坐標X，Y，則各點實測坐標X、Y 與其設計坐標X，Y的差值即為模板的調整量，據此校正模板，以保證塔柱的正確空間位置。（2） 主塔內斜拉索管道的定位測量斜拉索管道定位的關鍵是保證錨固中心點的空間位置及管道的方向正確。為了防止混凝土堵塞拉索管道以及立全站儀棱鏡桿的方便，定位前用薄鋼板封口，以后再割開，用全站儀先測得拉索管道上、下端中心點的里程和坐標，比照設計值后，計算出調整量。根據調整量利用千斤頂、導鏈滑車等微動設備移動斜拉索管道至正確位置。這樣的測量、計算、調整需進行多次，逐漸趨近，直到達到設計要求為至。主塔受溫度、日照及風力等因素影響，其空間位置不穩定，所以拉索管道在主塔上的定位時間安排在夜晚，三級風以下，外界環境溫度穩定的時段進行。4.5索塔施工的工期安排索塔施工總工期為123天，其中，塔墩工期為30天，下塔柱工期為32天，主塔錨固、塔尖區段61天。