1、目錄1、編制依據21.1編制依據21.2適用范圍22、工程概況22.1自然條件32.2工期計劃32.3施工場地布置42.4主要技術手段62.5不利條件62.6有利條件62.7工程數量7路基填挖工程數量表73、資源配置83.1資源配置83.2組織機構94、圖紙設計要求95、施工方案和方法105.1施工前準備105.3土石方的調配125.4挖方路基施工126、質量保證措施186.1質量保證體系186.2管理方針與質量目標226.3質量保證措施227、安全保證體系及保證措施227.1安全生產管理組織機構227.2安全生產管理體系247.3安全生產管理保證措施257.4現場安全施工措施268、文明施工

2、及環保規劃288.1文明施工288.2環境保戶規劃28挖方路基施工技術方案（K35+400-K47+940）1、編制依據1.1編制依據貴州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段施工招標文件、圖紙、補遺書等相關資料；現行有效的國家標準和交通部頒發的公路施工技術規范、規程、指南；1.1.3貴州省對于高速公路建設的相關法律和要求；工程承包合同、協議、紀要等有效合同文件；建設單位明確的施工日期、質量和環境保護要求及關鍵工程控制要點；現場踏勘獲取的資料，包括施工場地和周邊環境條件，水電路臨時租地等情況，水文地質氣象，交通、機械等；人力資源、材料、設備和經濟方面的實際情況；本公司擁有的科技成果、工法成果、機械設

3、備、技術水平及多年積累的施工經驗。1.2適用范圍本方案適用范圍為：沿德高速公路第5合同段路基挖方工程。本方案內容主要側重于對路基挖方施工要點的保證，未涉及的各種施工技術要求，嚴格按公路路基施工技術規范(JTG F10-2006)執行。2、工程概況本合同路線起點位于官舟互通，起點樁號K35+400，終點位于官莊1號橋終點岸的路基上，距離官舟水庫邊的G326國道約200m。本合同段終點樁號右幅K47+940（左幅K47+904.736），全長12.54Km。主要工程為橋梁、隧道及官舟互通、官舟服務區。公路等級為高速公路，雙線四車道，設計車速80km/h。合同工期自2013年09月15日至2015年

4、09月14日，合同段總價為5.0917億元。本合同段主要工程數量有1座互通、1處服務區、4座隧道、5座大橋、2座中橋。其中主線路基長7.8公里、橋梁長1520.6m、隧道單洞長7261m。橋梁樁基共172根，墩柱共102根，蓋梁49個，地系梁47個，墩系梁23個，橋臺28個。預制T梁319片，其中30mT梁285片，20mT梁34片。路基土石方填方共計240萬m3、挖方共計185萬m3。涵洞及通道共42道，其中蓋板涵34 道、鋼波紋涵4道、通道4道。2.1自然條件自然條件場區地處貴州東北部，大婁山脈與武陵山脈接壤部位。貴州中北部黔北山地高原之南，烏江中下游的黔東北德江縣、沿河縣境內。本項目位于

5、沿河縣官舟鎮，海拔440-1296m，為低中山丘陵區，地勢東南部及西北部高峻，海拔最高1500m最低處僅262m，一般地區多在800-1000m。山岳與谷地在區內呈北北東南向延展。區內可劃分兩大地貌：山地和河谷階地。該區灰巖十分發育，卡期特地貌非常典型，幾乎遍布全區，構成了復雜的地貌特征。路基接近官舟水庫防護區。路基右側緊鄰326國道，交通比較方便。 水文、氣候場區屬長江流域之烏江水系。區域內氣候宜人，夏無酷暑，冬無嚴寒，四季不甚分明，氣候溫和，陽光充足，雨量充沛，屬典型的中亞熱帶季風濕潤氣候。全年平均氣溫在1317之間，無霜期達295天，最冷月（1月）平均氣溫5 左右，最熱月（7月）平均氣溫

6、23左右。年降雨量9001500mm，年均降雨量1180mm，一般五月至七月間和十月份雨量較多。全年日照時數為1115.4小時。氣候特點是熱量豐富、雨量充沛、水熱同季。工程地質條件項目區內路線附近主要出露地層有第四系、中生界的三迭系。根據地質調繪結果及綜合地質勘察資料，沿線主要不良地質有：邊坡失穩、巖溶、軟土。地質狀況從上而下，分別有亞砂土、河床砂、淤泥層、灰巖、白云質灰巖及白云巖。不良地質狀況根據現場地質調繪，場區無重大不良地質。2.2工期計劃本工程路基開挖、邊坡防護及排水工程計劃從2013年12月1日正式進入施工準備，至2014年10月31日工程全部結束，工期335日歷天。路基防護及邊坡排

7、水工程是隨路基開挖一級邊坡后隨即開始，路基開挖結束后，防護及排水就進入收尾工程階段。一些不能及時防護的邊坡，要有覆蓋措施。同時保證，防護、排水及開挖均衡向前推進。2.3施工場地布置本工程根據路基填挖數量、施工難易程度、均衡工期進度計劃的原則，全線劃分為四個路基作業段落，路基一隊施工范圍從路線起點到下宅隧道進口，之間包含官舟互通區、官舟服務區；路基二隊施工范圍從下宅隧道出口到K45+000，之間有本標段最高填方段落，以及最高挖方段落，施工難度較大，大總分填料需要外借；路基三隊從K45+000到青龍隧道進口，之間填挖數量不是太大，考慮能快速接通，形成全線的縱向便道，便于官舟1號橋的架梁施工；路基四

8、隊施工范圍從青龍隧道出口到終點，之間有高挖方段落，同時利于填料的運距也較遠。具體布置如下圖：2.4主要技術手段2.4.1挖方段，都應首先清表，即清除樹根、雜草和覆蓋土，避免混入填料中。2.4.2邊坡一般按8-10m一級進行分級。2.4.3開挖要求：嚴禁使用大爆破，依地質條件，邊坡形式選用預裂爆破、光面爆破等控制性爆破技術要求，特別是臨空設計坡面5m范圍巖層開挖時，可采用小孔（40mm，深1.52m）、小藥量（12 Kg）爆破，以保證邊坡巖體的完整。邊坡上方的取土爆破必須嚴格控制，不得松動邊坡巖層。自上而下逐級開挖，逐級支護。雨季施工時，必須做好所開挖坡面未防護前防水工程，可采用遮擋、攔截方式防

9、止地表水對邊坡的損害。2.4.4對邊坡穩定性較差的段落，必須采取隨挖隨支護的施工方法，嚴禁一次開挖到底，應開挖一級，支護一級，然后開挖下一級。同時也要避免開挖暴露時間過長，使邊坡松弛范圍變大，造成新病害。邊坡開挖施工要保證坡面平整順直，以利支擋及防護工程的施工。邊坡開挖中，如有地下水出露，應將地下水排出系統，不可堵死。2.5不利條件區段內有最高七級邊坡的開挖，我公司還沒有現成的施工經驗，場區所處巖溶地質區，地質條件的不確定性，無法絕對保證邊坡的穩定，以及運營過程當中坍塌事故發生。所有高邊坡設計全部為主動防護網的防護，防護條件是否安全？圖紙設計本標段的挖方料都要作為路基填料使用，但是有一部分挖方

10、棄料 是高液限粘土，含水量較大，按規范要求不能作路基填料，這部分缺口需要外借，同時一工區的土石方調運運距較遠。2.6有利條件區段內交通條件較好，施工便道可直達每個施工點，區內石方調運也比較方便。除水稻田等軟土地基作為棄方外，其余巖層較好，是作為路基的良好填料。2.7工程數量本項目各自解段落工程數量表如下：路基填挖工程數量表序號起訖樁號長度填挖方量填挖合計（m3）左幅（m）右幅（m）填方（m3）挖方（m3）填方（m3）挖方（m3）官舟互通區1K35+400K35+57917934861.110.6119007.8386634.新寨中橋2K35+633.04-K35+751.40118.36926

11、616.359.2主線跨線橋3K35+845.133-K36+300454.86714515.6180089.匝A4AK0+000-AK1+042.911042.9130303.8134432.匝B5BK0+111.86-BK0+321.69209.835046235.6匝C6CK0+110.312-CK0+315.3205.0248368208.2匝D7DK0+063.882-DK0+280216.118023645.3匝E8EK0+000-EK0+138.174138.17443431953.89K36+300-K37+646.961346.96269389.55827.9269389.3

12、55827.9胡家中橋10K37+703.04-K38+360656.9658863.746089.658863.746089.6官舟服務區11K38+360-K39+16080054295.352364.596595.2350718.1線121K0+112.882-1K0+424.9312.032332.6225349.2線132K0+111.353-2K0+448.0336.67241967.373004.914K39+160-K39+626.5466.56353864827.26353864827.2棗樹壩大橋15K39+815-K40+46264727397.9146537.27397

13、.9146537.車田灣大橋16K40+719-K40+997.96278.969421.256913.49421.256913.4跳蹬大橋17K41+316.04-K41+820503.96237602.114704.275029.715582218YK41+820-YK42+13531527219.914025.819ZK41+820-ZK42+13431410207.227091.9盧洞溪隧道20YK43+168-YK43+2356712094.51101.241051.61649.821ZK43+155-ZK43+2206528957.1548.6下宅隧道22YK44+250-YK45

14、+9151665625830.66557.31342904.254137.23ZK44+228-ZK45+8701642717074187580.青龍隧道24YK46+902-YK46+9807844907.42678.6100519.28713.9ZK46+875-ZK46+9659055611.86035.3官莊隧道25ZK47+533-ZK47+540701544.601544.6官莊1號大橋26YK47+758-YK47+94018288.28742390.2328925.27ZK47+700-ZK47+9002002241502.小計2403808.18583423、資源配置3.1資

15、源配置勞動力資源主要人員配備表工班名稱人數（人）擔負主要任務開挖爆破班48鉆眼、裝藥、爆破、開挖等運輸班80填料運輸排水施工班50臨時排水、最終排水設施作業等防護班80邊坡防護（專業廠家）測量、試驗檢測6測量放樣、試驗檢測雜工班25便道養護、垃圾清理小計289機械設備配備主要機械設備配備表施工工藝或內容設備名稱施工能力數量（臺）備注開挖潛孔鉆6-12m20鑿巖深度挖掘機1.5m320裝載機2.8m35自缷汽車20T403.2組織機構為圓滿完成此處高邊坡挖方的施工任務，成立以項目經理為核心的施工管理組織機構，下設專門的路基作業隊，具體負責此段路基的施工，項目部設置如下部門：工程技術部、安全環保部

16、、工地試驗室、計劃合同部、財務人事部、材料設備部、綜合辦公室。管理組織機構如下圖：項目經理：劉曉陽總工程師：謝華項目副經理：程小軍工程技術部：姚永慶安全環保部：李倫工地試驗室：劉鳳杰計劃合同部：魏治慧財務人事部：李積彪材料設備部：王朝霞綜合辦公室：蔣燕路基施工作業隊4、圖紙設計要求4.1合理確定項目的施工順序，為確保施工和運營過程中路塹邊坡的穩定，除采用合理的支擋加固措施外，還必須采用科學有效的施工方法、工藝及程序，避免施工過程中邊坡失穩破壞，造成重大損失，甚至留下后患，影響邊坡的長期穩定和運營的安全。認真做好各項工程施工組織計劃，充分考慮當地季節性氣候對施工工藝的影響，盡量避免安排在雨季施工

17、。新開挖邊坡未防護前，雨天須對坡面進行遮擋、防止水流對邊坡侵蝕。開挖及支擋工程施工前須做好地表排水系統。在施工期間，做好施工現場的地質觀察和記錄工作，如在施工過程中發現現場情況與地質報告不符，應及時通知設計單位，以便根據現場實際情況調整設計方案。防護治理措施：區內主要采用主動防護網進行防護以及部分段落的錨桿框架梁防護，還有一、二級邊坡全部采用植草防護。4.1.5陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一側寬度不足一幅行車道時，應將路床深度內原有土質全部挖除換填，以保證行車道內土基的均勻性。5、施工方案和方法5.1施工前準備建立施工組織機構，施工人員到場，所需機械設備按需進入現場。組織相關人員熟悉圖紙、編

18、制施工方案、專項方案、進行技術、安全環保交底。使施工管理人員掌握關鍵工序的作業程序、施工方法、質量標準、了解安全、節能環保等有關注意事項。對場區進行控制點加密，控制點進行聯測，邊坡、中樁恢復。完成施工便道等臨時設施建設。完成施工組織設計、施工方案、專項方案、人員、材料、機械設備等施工前的監理報批程序。5.2棄土場的選擇圖紙設計本項目的土石方工程中的挖方，土方比例占全部挖方的15%，除清表后的草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土作為棄方外，其他挖方棄渣均按石方工藝填筑路基。5.2.2本項目所選棄土場，一是用來堆放本項目幾段特殊路基的軟土與淤泥。二是堆放與圖紙設計有出入的高液限粘土，這些挖方料不能作為

19、路基的填料。淤泥分布段落及數量表段落樁號數量（m3）K35+400-K36+00026478K36+700-K37+50043222K37+900-K38+0008464K39+460-K39+62013082YK44+400-YK44+70045075CK0+110-CK0=2703809官舟服務區K38+360-K39+160，長度800m,占地98畝，根據前期勘察及土工試驗此段挖方有35萬方，圖紙設計是全部用于路基的填筑，但是經過試驗含水量、液限都超限，不能作為路基的填料，只能作為棄方處理。5.2.3棄土應不占或少占耕地，在可能條件下，棄土平整為耕地，防止亂棄亂堆，或堵塞河流，損壞農田。

20、根據就近原則，本項目選擇四個棄土場，位置分別如下：1號棄土場：充分利用互通區的各匝道的包圍圈，存放K35+400-K36+000 K36+700-K37+500的淤泥。這些淤泥可以作為種植土使用。匝道形成天然防護。注意留出路基排水溝，保證互通區排水暢通。2號棄土場：官舟服務區終點，K39+160右側50m處有一自然低凹谷地50畝，四周天然防護壩堤，可存放棄渣35萬方，主要存放、K37+900-K38+000、K39+460-K39+620二處以及官舟服務區的粘土。此處不要任何防護措施，棄土可平整為耕地。3號棄土場：K44+400左側30m，有一自然天然河谷階地20畝，與此處一鄉村道落差有15m

21、，可存放棄渣10萬方，主要存放在YK44+400-YK44+700的8萬方淤泥。棄土場外側施作一8m高的擋墻，棄土堆上施工一條排水溝。4號棄土場：K46+900右側200范圍有一天然山間谷地，可能存放標段終點的棄渣。因設計圖紙設計下一施工標段需要本項目的終點的挖方作為路基填料，如果下一標段需要填料，此棄土場可不征用。5.3土石方的調配土石調配原則：就近利用，以減少運量；半填半挖首先考慮移挖作填，橫向調配，剩余部分再縱向調配；一般不作跨溝調運，在自然段內分配調用；優先考慮從高往低處調配。5.3.2路基一隊施工區域除官舟報務區35萬方要外借之外，其余基本平衡。路基二隊征用K44+900左側山頭，自

22、采100萬方石渣作為路基二隊的填料，路基三隊也從此開采30萬方石渣作為K45+000到青龍隧道口路基的填料，此處本項目的全高7 級邊坡挖平山頭。路基四隊有32萬的挖方棄渣，10萬方用于自有路基填筑，其余調運至下一標段使用或作棄料。5.4挖方路基施工5.4.1路基挖方施工測量放樣：按施工圖及測量技術規范要求，在坡頂位置放出開口線；根據現場地形需要，如開挖后，坡面的雨水不能快速排出路基范圍，就要在坡頂施做坡頂截水溝，選擇截水溝開挖線時，要結合現場地質條件，盡量沿等高線布置，所選截水溝位置標高，縱坡必須符合設計要求，并報監理工程師批準。坡頂截水溝的位置在坡頂開挖線5m之外。對所有要開挖的路基范圍進行

23、清表。清表后表層土統一堆放，以備作為種植土用。挖方路基施工（1）路基挖土方施工施工工藝：土方路塹開挖根據路塹深度和縱向長度，開挖方式一般采用橫挖法施工。橫挖法施工，每層臺階深度為34m，以挖掘機配合裝載機和自卸車運土，邊坡修整和施工排水溝由人工與挖機修刮完成。施工方法：可作為路基填料的土方，應分類開挖分類使用。非適用材料應作棄方處理。土方開挖應自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。開挖過程中，應采取措施保證邊坡穩定。開挖至邊坡線前，應預留一定寬度，預留的寬度應保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受到擾動。路基開挖中，基于實際情況，如需修改設計邊坡坡度、截水溝和邊溝的位置及尺寸時，應及時按規定

24、報批。邊坡上穩定的孤石應保留。開挖至零填、路塹路床部分后，應盡快進行路床施工；如不能及時進行，宜在設計路床頂標高以上預留至少 30cm 厚的保護層。應采取臨時排水措施，確保施工作業面不積水。挖方路基路床頂面終止標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，其值通過試驗確定。邊溝與截水溝應從下游向上游開挖。截水溝通過地面坑凹處時，應將凹處填平夯實。邊溝及截水溝開挖后，應及時進行防滲處理，不得滲漏、積水和沖刷邊坡及路基。挖方路基施工遇到地下水時應采取排導措施，將水引入路基排水系統。不得隨意堵塞泉眼。路床土含水量高或為含水層時，應采取設置滲溝、換填、改良土質、土工織物等處理措施，路床填料除應滿足路基填料最小強度

25、和最大粒徑要求規定外，還應具有良好的透水性能。土質路基開挖應根據地面坡度、開挖斷面、縱向長度及出土方向等因素，結合土方調配，選用安全、經濟的開挖方案。（2）路基挖石方施工施工工藝石方開挖應根據巖石的類別、風化程度、巖層產狀、巖體斷裂構造、施工環境等因素確定開挖方案。對于軟石和強風化巖石采用機械開挖，不能用機械直接開挖的石方，采用預留光爆層光面爆破分臺階進行開挖，在高邊坡挖方巖層風化破碎地段，采用小型淺孔松動爆破，人工、機械配合開挖的方法。施工方法在石方開挖前，應先查明空中纜線、地下管線的位置、開挖邊界線外可能受爆破影響的建筑物結構類型、居民居住情況等，然后制定詳細的爆破技術安全方案，爆破作業必

26、須符合爆破安全規程（GB6722）的規定，根據巖石不同類別通過試驗確定爆破參數，報監理工程師審批，并嚴格按照監理工程師的指令執行。本項目擬采用潛孔鉆機和鑿巖機鉆眼，分層、分段深孔(淺眼)預裂爆破、控制爆破和邊坡成型光面爆破，挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸的方法施工；爆破時做到“二控制”：控制飛石和控制爆破振動波，最大限度地消除爆破振動對路塹邊坡穩定及山體滑坡地段的影響，石塊粒徑能夠控制，破碎效果好，便于裝運及做填料。（3）半填半挖路基施工半填半挖路基及路基填挖結合部最容易出現路基不均勻沉降導致路面開裂，因此應該采取一些處理措施，防止造成路基質量事故。設計是采用挖臺階及加設土工格柵。挖臺階法的

27、具體施工工藝流程如下：將坡面的植被、松土等用推土機或挖掘機清理干凈。在坡面上沿縱向開挖臺階，臺階的寬度根據其地形情況挖成寬2m以上，坡腳附近為2-2.5m，高度約為0.5-1.0m，并做成2%-4%的反向橫坡，當巖基面上的覆蓋層比較薄時，臺階應挖至弱風化巖層內，且宜先清除覆蓋層再挖臺階；當覆蓋層較厚且穩定時，可予以保留。當坡面或坡腳處裂隙水比較豐富或有地下泉水時，應在沿坡腳位置每間隔2-3個填層高度設置一個盲溝，將豐富的裂隙水或泉水導流至填方區以外排水溝內。 采用小型壓實機械壓實或人工夯實，其壓實度按路基填土要求嚴格進行檢測。（4）高邊坡施工高邊坡施工做好土石方開挖與支護加固工程施工的有機結合

28、和進度協調，堅持“分級開挖，分級防護”的原則，自上而下，開挖一級，防護一級，工序銜接緊湊，嚴禁一挖到底。高邊坡開挖應貫徹“動態設計、信息化施工的原則”，在開挖過程中密切注意核對地質情況，發現實際地質情況與設計不符時，或地質有異常變化時，立即通報有關部門。 坡面開挖、整形：土石方開挖采用挖機開挖，分級進行。開挖前用木板按設計坡率做好坡度架，安排專人指揮邊坡開挖，保證邊坡坡面平順、平整。坡面整形主要以機械施工為主，局部人工配合休整。對松散巖土及強風化巖層直接安排挖機休整，對于硬度較大的弱風化巖層，要采用爆破方法。高邊坡施工另見相關專項施工方案。（5）鉆爆施工：為確保本標段優質、安全、高效的挖方施工

29、，首先進行爆破試驗，暫定為24組。然后在大規模巖石鉆爆開挖前，結合生產進行其它的爆破試驗。 各項爆破試驗參數表名稱孔徑（mm）孔深（m）孔距（m）排距（m）單位耗藥量（kg/m3）單孔藥量（kg）最大單響藥量（kg）裝藥結構備注深孔爆破10010.00.5565-100200連續耦合裝藥粒料500mm以下預裂爆破80-9010.00.33.0100串狀不耦合裝藥線=220-300g/m近距離緩沖爆破80-9010.02.51.20.3310.0150間隔不耦合裝藥減弱爆破803.03.02.00.318.050間隔不耦合裝藥 炮孔布置圖先開挖主爆區，預留邊坡緩沖區，使受保護的高邊坡處于爆破徑向

30、位置，測定爆破的衰減百分比，力爭減少3045%。選擇不同單響起爆藥量，采用雙孔和單孔微差進行爆破試驗，確定最大單響藥量。選擇不同微差時間進行試驗，利用微差降峰、降振，為正規爆破提供依據。加強現場爆破振動監測，及時反饋資料，及時修正爆破參數。在施工前，按已揭露的巖石情況和地質條件，分析開挖區的巖石特性，并根據巖性決定開挖料屬何種可利用料或是棄料，分別按不同的爆破試驗成果進行施工。A、預裂爆破施工為使開挖面符合設計要求，保護開挖線基巖的完整性和開挖面的平整度，在高邊坡開挖施工中采用預裂爆破技術。預裂爆破施工程序為：測量放樣技術交底作業指導書鉆機就位鉆孔驗孔檢查裝藥、聯網爆破進入下一循環。鉆孔：首先

31、，按設計圖進行現場放樣，標出邊坡開挖線，確定開挖范圍輪廓和鉆孔深度、角度，便于技術交底和作業隊操作。其次，根據作業指導書要求，安排鉆機設備就位，按現場放樣的孔間距要求依次排開4臺潛孔鉆同時作業。鉆機就位時，采用架尺對鉆機、鉆孔角度和定位點進行校對，開孔后應進行中間過程的深度和角度校對，以便及時調整偏差，確保開挖后的巖面不平整度小于15cm。裝藥：預裂爆破的裝藥采用不耦合裝藥結構，選用32mm乳化炸藥，線裝藥密度擬采用220300g/m。現場施工時，先擬定爆破方案，經監理工程師批準扣進行試驗，并根據爆破效果和不同巖石級別調整線裝藥密度、孔底和孔口的裝藥密度，以保證最佳的爆破效果。預裂爆破起爆網絡

32、采用非電導爆系統、導爆索傳爆、電力起爆方式。B、光面爆破施工光面爆破施工程序為：測量放樣技術交底下達作業指導書鉆機就位鉆孔清孔檢查裝藥、聯網爆破平臺清理進入下一道工序。鉆孔：根據不同高程的臺階進行放樣，并用油漆標出每個鉆孔的位置。按照作業指導書的要求，將鉆機就位。根據現場施工道路情況，采用高風壓鉆機、潛孔鉆機或手持式氣腿鉆進行鉆孔。鉆機就位時，采用樣架尺對鉆孔角度定位校準，開孔后應進行中間過程的深度和角度校核，以便及時調整偏差，確保開挖后的不平整度小于15cm。裝藥：臺階水平光爆裝藥采用32mm乳化炸藥不耦合裝藥，線裝藥密度220300g/m。現場施爆的鉆爆方案必須報業主和監理工程師批準后進行

33、，按不同巖石級別以及爆破試驗成果及時進行各種參數調整，以達到最佳的爆破效果。光爆起爆網絡采用非電導爆系統、導爆索傳爆、電力起爆的方式。保護層上部采用手風鉆進行垂直鉆爆，其孔底距水平光爆孔0.50.7m，該手風鉆垂直爆破與水平光爆一次爆破形成。開挖爆破石渣采用推土機集料，裝載機配合探挖機出渣。C、弱振動爆破施工鑒于開挖區巖性可能存在斷層破碎帶、溶洞溶槽及危巖體，在爆破開挖施工中，巖石邊坡穩定及施工安全必須引起高度重視。為此，在巖石破碎帶、危巖體擬采用弱振動爆破法施工。根據巖性的變化，采用中小直徑鉆孔、中深孔及淺孔爆破方案，嚴格控制最大一段起爆藥量不超過50kg。必要時采取單孔單段裝藥，同時采取少

34、打孔、勤爆破，控制一次最大起爆藥量，將爆破的地震效應控制在最低限度，確保特殊缺陷地段巖石邊坡的穩定和施工安全。裝藥結構示意圖（6）防護與排水的施工開挖高度每3-4m在挖機作業高度范圍內應對開挖的坡面進行一次修整，按設計坡率、線形采用機械進行，同時應采用全站儀對已開挖的邊坡進行一次復核，以確保坡面不欠挖不超挖，保證邊坡需順直、圓滑、大面平整。邊坡上的松石、危石要清理干凈，對堅質巖石，邊坡表面凹凸尺寸不大于20cm;對軟質巖石凹凸尺寸不大于10cm。修整邊坡時，坡面上的松動塊石必須及時清理干凈，開挖工作應與裝、運作業面相互錯開，嚴禁重疊作業。路塹邊坡因過量超挖需用漿砌片石補砌坑槽，保證上部邊坡巖體

35、的穩定性。高邊坡防護采用主動防護網防護，開挖一級防護一級的施工方法，主動防護網外委給專業廠家施工，防護方案參見專門的防護方案。如果不能及時防護及進行防雨布覆蓋。為防止雨水對坡面的侵害，圖紙盡管未在每級平臺設計排水溝，但要在每級平臺設計排水溝.排水溝側墻尺寸寬*高（20*30cm）。同時考慮施工臨時排水設施與永久排水設施相結合。 平臺排水溝示意圖（7）土工格柵施工本標段路基半填半挖、填挖交界段等均需鋪設土工格柵。填挖交界的鋪設：為保證填挖過渡段路基的整體穩定和路面平順，避免不均勻沉降帶來路面裂縫破壞，在填挖交界處設置土工格柵，土工格柵分層鋪設；對地面縱坡陡于1:5的填挖交界處，沿路基垂直方向開挖

36、臺階，臺階寬不小于2.0m，臺階低做成向內傾斜的4%的坡度，在設置土工格柵時挖方一側錨固端深入挖方路基基巖或錨固持力層，且伸入挖方不小于3m，填方邊坡側反包2m以上。半挖半填的鋪設 地面自然橫坡陡于1:2.5的半挖半填路段，除要求開挖臺階外，應在路面底面以下鋪設4層土工格柵，伸入挖方區不小于2.0M，臺階底做成向內傾斜4%的坡度，同時增加強夯或重錘夯實等補充壓實工藝。材料要求：土工格柵采用雙向抗力聚丙烯土工格柵，每延米橫向設計抗拉強度50kN/m,標稱抗壓強度下的伸長率（%）10%，寬度3.5m 6、質量保證措施6.1質量保證體系項目經理為質量第一責任人，總工程師為質量直接責任人，工程質量管理

37、實行項目總工程師領導下的質檢工程師負責制，通過專職質檢員和各部門主管，對工程進行全面控制、檢測、信息反饋和質量問題的處理，同時接受業主委派的監理工程師及其代表對整個工程的監督工作。質量管理組織機構見質量保證管理組織機構框圖。質量管理體系圖見質量管理體系圖。項目經理：劉曉陽總工程師：謝華項目副經理：程小軍工程技術部：姚永慶安全環保：李倫工地試驗室：劉鳳杰計劃合同部：魏治慧財務人事部：李積彪材料設備部：王朝霞綜合辦公室：蔣燕四工區路基施工作業隊組織管理圖竣工驗收檢驗隱蔽工程檢查記錄確 認確 認工序交接證工程檢驗試 驗 報 告施工規程檢查施工程序監督施工檢查記錄竣 工 文 件全 面 檢 查工程試用檢

38、查施工隊內部交接檢查施工隊之間交接檢查隱蔽工程檢查工序交接檢查專 業 試 驗專 業 檢 驗主材物理試驗砼、砂漿試驗巡 回 檢 驗工序定點檢驗工班自檢、互檢工人自檢、互檢專 業 試 驗專 業 檢 驗投 料 檢 驗發 放 檢 驗入 庫 檢 驗退 庫 檢 驗自檢 、互檢專業檢驗材料檢驗工序檢驗工程檢驗質量檢驗流程圖6.2管理方針與質量目標管理方針科學管理、持續改進、優質高效、顧客滿意、以人為本、健康安全、 保護環境、建筑一流。質量目標（1）全面實施精品戰略，打造精品工程。（2）分項工程合格率100%，優良率達95%，交工驗收為合格，竣工驗收評分90分，確保優質工程。（3）杜絕發生重大質量事故無一級一

39、般質量事故，有效防止發生二三級一般質量事故，無重大質量隱患，減少質量問題的發生，基本消除質量通病。6.3質量保證措施認真做好各項工程施工組織計劃，充分考慮當地季節性氣候對施工工藝的影響，盡量避免安排在雨季施工。新開挖邊坡未防護前，雨天須對坡面進行遮擋、防止水流對邊坡浸蝕。開挖及支擋工程施工前須做好地表排水系統。對邊坡穩定性較差的路段，必須采取隨挖隨支護的施工方法，嚴禁一次開挖到底，應開挖一級，支護一級，然后開挖下一級。同時也要避免開挖暴露時間過長，使邊坡松馳范圍變大，造成新病害。邊坡開挖施工要保證坡面平整順直，以利支擋及防護工程的施工。邊坡開挖中，如有地下水出露，應將地下水排出系統，不可堵死。

40、在施工期間，做好施工現場的地質觀察和記錄工作，如在施工過程中發現現場情況與地質報告不符，應及時通知設計單位，以便根據現場實際情況調整設計方案。7、安全保證體系及保證措施7.1安全生產管理組織機構根據現場施工安全管理工作需要，項目部成立安全生產工作小組。組 長：劉曉陽副組長：謝華 程小軍組 員：呂喜樂 李倫 馬同遠 趙陽 安全領導小組辦公室設在安全管理部，負責安全生產管理的日常工作，對標段所屬工程的安全生產負有監督、檢查的管理責任。由安全管理部部長李倫擔任辦公室主任，負責處理日常安全管理事務；馬同遠為聯絡員，負責同各分部、工區保持聯絡，下發、收集安全相關資料、報表等。主 任：李 倫 聯系電話：聯

41、絡員：馬同遠 聯系電話：為加強項目安全生產管理工作，經理部組建了重、特大安全事故應急指揮部，分部組建了應急組織體系框圖、安全保證體系、安全管理組織機構、安全自控體系、安全檢查程序框圖如下：項目經理：劉曉陽主管安全副經理：呂喜樂總工程師：謝華安全管理部：李倫實驗室綜合辦公室財務人事部協調環保部工程技術部質量巡檢部計劃合同部材料設備部路基作業隊橋涵作業隊隧道作業隊鋼筋加工場拌和站7.2安全生產管理體系安全生產管理體系工作保障施工過程檢查開工前檢查收尾工作檢查1、施工組織是否有安全設計或安全技術措施；2、施工機械機具是否符合技術和安全規定；3、安全防護措施是否符合要求；4、施工方案是否經過培訓；5、

42、施工方案是否經過交底；6、各級各類人員施工安全責任制是否落實；7、是否制定安全預防措施；8、對不安全因素是否有控制措施。1、安全設計、安全技術措施交底后是否人人明白，心中有數；2、施工生產過程中各種不安全因素是否得到控制；3、施工機械是否堅持安全執行；4、安全操作規程是否認真執行；5、現場有無違規指揮，違規作業；6、“周一”安全講話是否正常執行；7、安全隱患是否限制整改；8、信息反饋是否準確及時。1、總結施工生產過程中安全生產經驗，對于成功的控制方法總結推廣；2、找出施工過程中安全管理的薄弱環節，提出改進措施。1、安全生產責任制；2、班前安全講話制；3、“周一”安全活動日制；4、安全設計制；5

43、、安全技術交底制；6、臨時設施檢查驗收制；7、安全教育制；8、交接班制；9、安全操作掛牌制；10、安全生產檢查制；11、職工傷亡事故報告處理制；12、安全生產獎懲制。1、指揮布置各類各職能部門的安全生產責任制；2、樹立“以人為本”的思想，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針；3、管生產必須管安全原則；4、施工進行經常性安全教育；5、堅持安全檢查制度，施工過程中出現安全總是按“三不放過”原則處理；6、執行安全生產“五同時”組織保證安全生產領導小組落實責任制實現安全目標制度保證國家安全法律、法規、規程、標準地方有關安全生產的規定公司、項目安全制度 安全生產管理體系框圖7.3安全生產管理保證措施成立

44、安全管理組織機構成立以項目經理為組長的安全領導小組，組織領導安全施工管理工作，定期進行安全檢查、召開安全分析會議，分析安全保證計劃的執行情況，及時發現問題，研究改進措施，積極推動項目經理部全面安全管理工作的深入開展。明確安全生產管理體系要素職責分配建立從經理、作業班長到操作工人的崗位安全責任制、明確各級管理職責，管理生產必須管安全，建立嚴格的考核制度，直接將經濟效益與安全掛鉤。并制定了詳細切實可行的有關各部門、人員的安全職責。建立健全各項安全作業制度和防護措施根據本工程的特點和實際作業情況，建立各種安全規章制度和安全操作規程及防護措施，廣泛宣傳，做到人人皆知，認真學習掌握，確保安全。編制詳細的

45、安全生產計劃各分部工程開工前，編制實施性總體安全技術方案，對技術復雜、施工危險性大、多發易發事故的高處作業；鋼管支撐的安裝與拆除；隧道開挖等施工項目，編制專項安全施工方案，認真執行安全生產“五同時”（即計劃、布置、檢查、總結、評比安全）原則，采取安全技術措施，確保施工安全。實行逐級安全技術交底制組織有關人員對工程項目或專項進行書面詳細安全技術交底，凡參加人員要履行簽字手續，并保存資料。分部專職安全工程師要對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并作好記錄。認真執行安全檢查制度分部要保證檢查制度的落實，規定定期檢查日期、參加檢查人員，分部每周進行一次；作業班組每天進行一次，非定期檢查應視工程情況如

46、施工準備前、施工危險性大、采取新工藝、季節性變化、節假日前后等而進行檢查，并要有領導值班，對檢查中發現的安全問題按照“四不放過”（對事故原因沒有查清不放過；事故責任者沒有嚴肅處理不放過；廣大職工沒有受到教育不放過；防范措施沒有落實不放過）的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全”的原則真正落實。加強施工現場安全教育針對工程特點、對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育和實行三級教育。重點對專（兼）職安全員、領工員、班組長、從事特種作業的架子工、起重工、電工、焊接工、機械工、廠內機動車輛駕駛以及新工上崗、工人變崗和改變工藝等進行培訓教育，實行持證上崗且持證率達100%。7

47、.4現場安全施工措施鉆爆作業安全保證措施 開挖人員到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態，并檢查支護是否牢固，如有松動的石、土塊或裂縫應先予以清除或支護。操作人員必須互相配合，并保持必要的安全操作距離。站在碴堆上作業時，應注意碴堆的穩定，防止滑坍傷人。風鉆鉆眼時，應先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好；管子接頭是否牢固，有無漏風；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現象；式鑿巖機的供水是否正常；干式鑿巖機的捕塵設施是否良好。不合要求者應予修理或更換。 帶支架的風鉆鉆眼時，必須將支架安置穩妥。風鉆卡鉆時應用板鉗松動拔出，不可敲打，未關風前不得拆除鉆桿。在工作面內不得拆卸、修理風、電

48、鉆。嚴禁在殘眼中繼續鉆眼。裝藥與鉆孔不宜平行作業。爆破作業和爆破器材加工人員嚴禁穿著化纖衣物進行爆破時，所有人員應撤離現場，其安全距離為不少于200m：裝藥前應檢查爆破工作面附近的支護是否牢固；炮眼內的泥漿，石粉應吹洗干凈；剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。如果遇有照明不足，發現流砂、流石泥未經妥善處理，或可能有大量溶洞涌水時，嚴禁裝藥爆破。為防止點炮時發生照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒。嚴禁用明火照明。采用電雷管爆破時，必須按國家現行的爆破安全規程（GB672286）的有關規定進行，并應加強洞內電源的管理，防止漏電引爆。裝藥時可用投光燈、礦燈照明。起爆主導線直懸空架設，距各種導電體的間距

49、必須大于lm。爆破后必須經過15min通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有無“盲炮”及可疑現象；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后，其他工作人員才可進入工作面。當發現“盲炮”時，必須由原爆破人員按規定處理。機械安全措施（1）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證。不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。（2）必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。（3）駕駛室或操作室應保持整潔、嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴

50、禁機械帶病運轉或超負荷運轉。（4）機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。（5）用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人。向機械加油時要嚴禁煙火。（6）嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養、調整等作業。（7）指揮施工機械作業人員，必須站在可讓人了望的安全地點并應明確規定指揮聯絡信號。（8）使用鋼絲繩的機械，在運行中嚴禁用手套或其它對象接觸鋼絲繩。（9）定期組織機電設備、車輛安全檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理。制定防范措施，防止機械事故的發生。雨期施工措施（1）雨季開挖路塹前，在路塹頂作好截水溝，開挖時分層開挖，第一層設置縱橫排水坡，以便排水

51、。（2）邊坡預留30cm厚，等雨季過后再刷坡，開挖料隨挖隨填。（3）雨季開挖至路床30-50cm以上時停止開挖，并在兩側開挖排水溝，等雨季過后再開挖成設計標高并壓實。（4）建立調度與氣象部門的密切關系,每天收聽天氣預報,提前做好防雨防汛工作。（5）合理安排施工。對于不利在雨期施工的項目,應盡量避開雨季安排施工。開工前,應調查好施工范圍內的自然與農業水系,按防、排水規律提前做好排水系統。具體防排水措施有：（6）做好臨時排水總體規劃，防止場外水流入現場和場內水排不出場外。（7）現場排水按照“防排結合”的原則，現場地形坡度不小于3%。（8）一切機械設備應設置在地勢較高、防潮防雨的地方，要搭建防雨棚。

52、機械設備的電源線路絕緣良好，有完善的保護接地。8、文明施工及環保規劃8.1文明施工文明施工是涉及到工程沿線人民群眾的切身利益，同時也是企業確信于民、維護企業聲譽的大事，我們將嚴格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針，精心組織、合理安排。文明施工組織機構成立由一名項目副經理為組長的文明施工管理小組，由工程部長、安質部、材料部、辦公室參加，全面開展創建文明工地活動，形成良好的施工環境和氛圍，保證整體工程的順利完成。文明施工措施建立健全崗位責任制，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工的自覺性和責任性。采用有效措施處理生產、生活廢水不得超標排放，并確保施工現場無積水現象。在多雨

53、季節應配備應急的抽水設備和突擊人員。現場布局合理，材料、物品、機具、土方堆放符合要求。施工內業資料齊全，整潔、數據可靠，辦公室內按要求布置各類圖表，及時反映現場狀況及工程進度狀況，創建美好環境。在工地現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，每天清掃處理，同時在生活區周圍種植花草樹木，美化生活環境。8.2環境保戶規劃環境保護目標（1）控制水土流失，保護天然植被和人工景觀。（2）貫徹實施“生態、環保、綠色”的宗旨，將環境保護工作貫穿至整個施工過程中。（3）建設一條綠色走廊。環境保護組織管理機構為了在施工過程中能將生態環保落到實處，實現生態環境目標，使環保工作達到業主滿意的效果，應成立項目經理為組長，項目副經理、總工為副組長的生態環保領導小組，并在項目經理部的安全質量監察部下設生態環保專職管理機構，負責日常具體工作。各作業隊配合專職環保監測員，使生態環保工作層層落實，貫穿到施工的全過程。制定詳細的生態環境保護管理制度和各項措施，健全施工過程中環境管理的規章制度。