1、路基土石方工程施工技術方案一、編制依據1、公路路基施工技術規范 JTGF-20062、公路工程質量檢測評定標準第一冊（土建工程） JTGF80/1-20043、兩階段施工圖紙及現行公路工程標準規范4、湖南高速公路精細化施工實施細則（上冊2009版）5、批準的實施性總體施工組織設計二、施工方案（一）、施工準備工作1、用作路基的填料按設計要求已做好土工實驗，并經監理工程師認可。2、填方段場地清理及填前壓實工作均已完成。3、通過試驗路填土和填石的施工，我標段已總結出路基填筑工藝所需的主要參數如：最佳施工機械組合、壓實系數、碾壓方法及碾壓遍數等；4、主要控制點已交接，并復測，已建立全線測量控制網，橫斷

2、面已復測，臨時用地已選定租用。（二）、土方開挖、開挖方法1、土方開挖應按設計自上而下的進行，不得亂挖或超挖，并嚴格禁止用爆破法施工和掏洞取土。2、為控制填土松鋪厚度，保證路基質量，不論運距，均采用挖掘機配合汽車運土。3、開挖中，如發現土層性質有變化時，應修改施工方案，并及時報請監理工程師批準。4、如果在指定設置棄土場的地方不能滿足堆積棄方數量時，應停止開挖，重新選擇棄土位置，并將相應修改施工方案提交監理工程師批準。5、沿溪和沿山坡和其他按設計規定不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須選擇可行的施工方法，防止造成廢方侵占良田、河道，損害民房和用地范圍以外的其他構造物。6、必須注意對圖紙未示出的地下管道

3、、纜線和其他構造物的保護，一旦發現上述情況應立即報告監理工程師，且應停止作業聽候處理。7、居民區附近的開挖，我們采取有效措施，以保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便道。8、土方地段的挖方路基施工標高，應考慮因壓實而產生的下沉量。其值由試驗確定。路基頂面以下80cm的壓實度要達到96%。并按JTG E-40-2007公路土工試驗規程重型擊實法進行檢驗，檢查頻率為每5000m3一次擊實試驗。如不符合要求，應采取壓實或其他措施（換填或摻石灰等）進行處理，并報監理工程師批準。9、當因氣候條件使挖出的材料，無法按照本規范的要求用于填筑路基和壓實時，應停止開挖，直到氣候條件轉

4、好。、深挖路段施工方案由于深挖路塹工程量較大，且施工環境復雜，技術要求高，施工難度大，又是控制工期的關鍵工程，必須做到精心組織、精心施工。1、準備工作a、施工前，詳細核查深挖路塹地段的工程地質資料，分析現場地形特征，編制詳細的施工組織設計，報監理處審批，再實施。b、由于深挖路塹的邊坡高不易控制坡率，因此在施工前必須精確控制坡口樁位置，測量組放出坡口樁后，現場施工員再進行逐樁復核，之后沿坡口樁開挖一條0.20.2m小溝，防止在施工中因標識破壞導致邊坡錯位。c、施工前做好排水工作，按設計要求開挖截水溝，并盡可能的完成鋪砌工作，攔截地面水。對易滑坡、坍塌地段，加強觀測并及時做好防護措施，如:坡頂卸載

5、等。2、施工方法根據現場的地形可采取兩種開挖方案：a、若深挖方地段沿路線縱向相對地形較平緩，則采用自卸汽車配合挖機直接開挖。沿路線方向開便道，便道縱坡應保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到坡頂，為了施工安全，在路線左右幅各開一條便道，上下汽車分道行駛。挖機從高至低一層一層往下開挖，每層開挖深度控制在34m為最佳，每層寬度810m，具體開挖順序詳見下圖：b、若深挖路塹地段沿路線方向相對地形太陡，汽車便道無法拉上去，則采用推土機將山頂降低56m，再利用挖機開挖。采用推土機施工時，在便道可以拉到的標高位置處，設一工作平臺，推土機將山頂的土推至平臺處，利用挖掘機或裝載機配自卸汽車運輸。降至挖機開挖到

6、能夠裝車的位置為止，再按上述第一種方案施工。c、無論采用哪種方案，施工時應準確控制邊坡坡率，開挖時，在坡口樁處插花桿或其它明顯標志，保證機手在操作時不侵線，要求機手在修邊坡時，預留0.3m人工修整,每降低一層用人工及時掛線、修整一層，測量組應重新放樣，發現有誤及時修正。若開挖過程中，發現地質有較大變化時，應停止施工，報告監理工程師是否進行工程地質的補勘或直接修改坡率，并根據監理工程師的指示，重新補報修正施工方案。d、開挖到邊坡平臺位置時，采用機械整平后，在施放的坡口樁位置向下開挖。e、深挖路基施工經過雨季時，對已開挖的邊坡開挖一級防護一級，并按圖紙要求修護臨時的排水設施，防止邊坡沖刷。f、當開

7、挖至土石分界線，經監理工程師現場考察后，按石方爆破方案進行施工（路塹開挖施工工藝圖如下） 路塹開挖施工工藝圖施工準備測量放樣砍樹、清表開挖截水溝修整邊坡路基修整修便道、挖平臺分級開挖分級防護（三）、石方開挖本標段石質切方段，石質主要為灰巖、泥質灰巖、碳質灰巖，且分層分布；路塹的石方邊坡開挖嚴禁用大、中型爆破施工，當開挖至接近邊坡時，必須采用光面爆破，以利于邊坡穩定和減少邊坡修整的工作量；因開挖的石方要作為填方，炮眼孔距不宜大于3m。塊度要求控制30cm以內，必須嚴格控制大塊率。石方爆破在全線施工中難度較大，石方爆破處要保證居民區的安全，不阻塞道路的施工通行等，使得爆破的條件變得艱巨，對全線的施

8、工產生重大的影響。本標段切方路塹石方采用分層爆破、分層開挖，液壓鉆機進行深孔爆破，每次鉆孔深度根據臺階位置、高度及石質發生變化層位以810米控制。邊坡處預留2.53.0米寬,爆破到邊坡線與作業層相交位置時，邊坡采用光面爆破每開挖一級臺階根據開挖邊坡的石質情況及時安排進行防護。1、準備工作、施工前，詳細核查深挖路塹地段的工程地質資料，分析現場地形特征。、施工前在測量組放出坡口樁后，現場施工員進行逐樁復核，之后沿坡口樁開挖一條0.20.2m小溝，防止在施工中因標識破壞導致邊坡錯位。、施工前做好排水工作，按設計要求開挖截水溝，并盡可能的完成鋪砌工作，攔截地面水。對易滑坡、坍塌地段，加強觀測并及時做好

9、防護措施，如:坡頂卸載等。、在四處主要路口及居民點處設立好爆破作業警示牌。2、路塹爆破開挖方案高開挖路塹（路塹高約10米以上)，采用“留靴”槽式塹溝方案進行爆破開挖。總體施工順序如下圖示。首先沿預定路基外側向前形成一槽式塹溝(圖中I部分)；然后再爆破剩余部份(圖中II部分)；即所謂“留靴”爆破，以阻止路基上部山體爆破巖石向下滾落，爆破II部分巖體時，采用微差控制爆破形式以控制爆破方向，如圖1所示，即控制爆破拋石方向。1) I部分巖體爆破參數、塹溝寬度(如圖1)，考慮便于汽車裝運；鉆孔設備操作，爆破網絡設計等因素，挖掘進10米寬的塹溝。圖1 “留靴”爆破最終效果圖、炮孔直徑D=100mm(如圖2

10、所示)鑿巖設備采用液壓式履帶鉆機，開挖爆破與光面爆破穿孔設備采用同一設備，以利于現場操作，擬采用w=3.0m，a=2.6m。式中：W-最小抵抗線寬度（m）;a-布孔間距（m）。圖2 爆破參數示意圖、布孔方式及微差間隔的確定，布孔形式如圖3，采用等三角布置，以利于炸藥能量均勻作用于巖石，實現理想的破碎效果，起爆順序依次為0-1-2-3-4，首先起爆的炮孔位于依上部山坡一側，先控制爆堆前移方向，改善破碎效果，降低爆破震動。采用我國生產的毫秒微差雷管，排間時間隔采用25ms。圖3 I部分巖體爆破炮孔起爆順序圖2）、 II部分巖體施工順序由于地形對爆破施工的影響，鉆孔機具，施爆順序必須考慮山體的坡度，

11、II部分總體爆破施工順序如圖4所示，由上到下依次為a-c，每一部分又分為壓碴爆破和光面爆破。圖4 II部巖體臺階爆破順序3、邊坡控制方案為確保邊坡的穩定，不產生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節理裂隙較發育地段，及某些特殊地段采用預裂爆破。為獲得良好的光面效果，宜采用低密度，低爆索，高體積威力炸藥，以減少炸藥爆轟波的破碎作用和延長爆破氣體的膨脹作用時間，使爆破作用呈準靜態狀態，擬采用國產2#巖石專用光爆炸藥，以獲得預期效果。1）、光面爆破參數的確定光面炮孔參數確定如下：最小抵抗線W=2.5m炮孔間距a=1.0m面炮孔裝藥量0.6kg/m3 光面爆破示意圖2）、光面爆破裝藥結構、藥包制作：為保證在

12、光面爆破時，不使藥包沖擊破碎炮孔壁，有必要在現場施工中采取措施使藥包位于炮孔中心，如圖10，將藥卷捆綁于竹桿上，各藥卷間用導爆索相連，藥包一端綁上起爆雷管即成。操作時將藥包置于孔內，上部填塞好。 光面爆破裝藥結構圖 堵塞：良好的堵塞要保證高壓爆炸氣體不泄露所必須的堵塞長度，取炮孔直徑的12-20倍，現場根據孔間距和光面厚度適時調整。4、爆破塊度控制因石方爆破后必須作為填方材料，爆破塊度要求控制在30-35cm，為了達到良好的塊度要求，可采取如下措施：、根據實地巖性情況，不斷優化炮孔參數；、采取壓碴擠壓爆破：如圖11示，即在施爆巖體前面依次留下2-4米厚前次爆破的巖碴，這樣有利于阻止施爆巖體前移

13、和巖體充分破碎。、采用孔內微差爆破技術，可加強孔底爆破作用，改善爆破效果，并且減震效果好。、工作面開闊地帶，可采用格式布孔，對角微差起爆，這種起爆方式，巖石拋擲距離雙排間微差減少30%左右，大塊率可下降到0.9%，并可大幅度降低地震效應。 壓碴爆破最終效果圖格式布孔、對角微差起爆5、爆破施工對于巖石炸藥單耗根據圍巖不同在0.20.4千克/立方米之間選擇。引爆藥包的導火索長度在1.2米以上。在爆破工程中，應當注意：靠順層邊坡的一列炮孔，宜采用減弱松動爆破，嚴禁使用大爆破，擴藥時，孔口的碎石、雜物先清除干凈。 裝炮工作時要注意： 裝藥前對炮眼進行驗收和清理。 嚴禁煙火和明火照明；無關人員撤離現場。

14、 采用木質炮棍裝藥；深孔裝藥出現堵塞時，在未裝入雷管，起爆藥前，采用銅和木制長桿處理。 不得采用無填塞爆破，也不得使用石塊和易燃材料填塞炮孔；不得搗固直接接觸藥包的填塞材料或用填塞材料沖擊起爆藥包，也不得在深孔裝入起爆藥包后直接用木條填塞；填塞炮眼時不得破壞起爆線路。 引爆后，關于啞炮的處理方法：一種是用水沖洗，再用吹風管吹掉；另一種是在距離炮眼20cm位置打眼引爆，打眼必須專業爆破人員進行操作，盡量保證人員安全。如果是因為雷管的原因導致炸藥未能引爆，可以再裝一次雷管進行二次引爆。 另外，一般淺眼爆破時，安全距離不得小于300米；裸露藥包爆破時安全距離不得小于400米。 爆破完成后，對坡面上殘

15、余的石方采用挖掘機進行清理，個別地方采用人工清理。中風化以上的大石料可以分解利用在換填和護坡工程上，碎石可以用于便道的修補工作。6、爆破安全 、邊坡防護無論滑坡機制如何，治理措施都是減少下滑力，增加阻滑力。除采用削坡、防水、排水、坡面防護、巖體加固措施外，對爆破施工技術要采取相應的技術措施。 、加強地質調查，根據邊坡已有的層理、層面、斷層的形狀、方位，判定可能產生滑動的空間部位與形式，根據可能允許的影響程度確定爆破規模和爆破方案，以及開挖空間順序。 、為盡量減小爆破振動影響，應降低臺階高度，減小炮孔直徑與孔深，縮小孔網參數，增加起爆段數，減小每段起爆藥量，嚴格控制爆破規模，采用合理的起爆順序，

16、創造良好的臨空面。毫秒微差起爆技術可以既保證破碎效果又使兩次起爆產生的地震波在同一空間位置疊加的不利影響最小。接近設計邊坡和坡腳開挖時或留有保護層，或采用預裂爆破、光面爆破，在孔底加柔性墊層，采用反向起爆技術以保護邊坡巖體完整性和基礎巖體不破壞。 、沿設計邊線開挖和坡腳切層時，采用斜孔爆破，使保留坡面平整。 、爆破器材的安全管理和安全事項 、爆破器材的運輸。爆破器材實行憑證運輸,必須由爆破器材收貨地或儲存地的縣、市公安局申領“爆破物品運輸證”才能運輸爆破器材。 、爆破器材的儲存。爆破器材庫不同于一般工業與民用建筑物，為了防火、防爆、防盜等，對庫房布局和庫房結構都有特殊要求。、爆破物品經批準后由

17、指定專人（爆破工）領取，性質相抵觸的爆炸物品不得同時領取。領取爆炸物品后必須保證爆炸物品不發生被盜、被搶、丟失、濫發、誤發等問題。、施工現場每天作業剩余的爆炸物品，必須于當日清點登記，退回原庫，嚴禁帶回工棚、宿舍或隨意存放。嚴禁私存、截留、藏匿、出售、私用和倒賣。、對于變質和過期失效的爆炸物品，不準隨意丟棄或掩埋。、嚴禁隨意堆放爆破器材，嚴禁非法設立爆破器材臨時存放點，嚴禁將爆破器材分發給個人保存。、爆破施工前應根據爆破施工的需要配備爆破工。爆破工必須經過培訓，考試合格后取得“爆破人員安全作業證”后持證上崗。、爆破作業必須由專人統一指揮，劃定安全區域，布設警戒崗哨，設置警標。爆破前應發預警信號

18、，待危險區內人員撤離后再發爆破信號。爆破作業結束后，經檢查確認安全后，方可解除警戒。、儲存爆炸物品的庫房要保持通風良好，堆放、堆垛高度要防止倒塌；堆垛之間留有通道；堆垛距離庫墻不少于0.2米；底部就墊高0.2-0.3米。庫內儲存應設置明顯標識牌。堆放硝胺炸藥垛高不超過1.8米；膠質炸藥不超過1.5米；置放雷管時必須鋪設膠質皮墊，碼放整齊，不準超量。、裝藥與鉆孔不宜平行作業，裝藥離放炮時間不得過久。進行爆破時，所有人員應撤離現場，其安全距離不少于400米。、爆破作業結束后，對現場要進行認真檢查，發現盲炮要及時處理，作業現場不能留有殘余的爆炸器材和險情，如遇到瞎炮，必須由裝藥人員處理，非專業人員不

19、得參與。、作業現場與地方道路、居民點、農田耕作區段的交界處，設“施工場地，非作業人員嚴禁進入”的警示牌。7、深挖方邊坡在施工時應注意以下幾點：、施工放線在準確無誤后，方可進行路塹開挖；、開挖順序應由上而下，由高到低逐級進行；、在施工中進行監控，對施工范圍內的坡體進行變形觀察，確保路塹開挖后處于受控狀態；、做好施工中的防排水工作，對坡頂存在的陷穴、落水洞和洼地進行填筑夯實，消除積水隱患，保護邊坡穩定；、對邊坡防護的錨固工程，應在邊坡開挖后立即實施。做到每挖一級邊坡，即防護一級邊坡，避免邊坡暴露時間過長而影響邊坡穩定。（四）、土方回填、基本要求及處理方法：1、當路堤邊坡高度（以下簡稱H）2.2m時

20、,清除地表30cm厚耕植土后,進行原地面碾壓,其壓實度90%;若地面潮濕,清除表土后采用監理工程師批準的處理方法，使其壓實度達到規范要求。2、當1.5H2.2時,清除30cm耕植土后,原地面翻松25cm并碾壓,其壓實度94%;若地面潮濕時,清表30cm后, 采用監理工程師批準的工程處理方法，使其壓實度達到規范要求。3、填筑高H1.5m時,清除30cm耕植土后,進行原地面開挖后，并作碾壓處理,以確保碾壓后的壓實度94%,其壓實度達能滿足規范要求。4、填土高度小于80cm地段，清表后，經工程師同意采用合適材料進行換填處理，開挖至路基-80cm深度后進行填前碾壓，填前碾壓壓實度94%，填土層的壓實度

21、96%。5、沿線水塘：先筑壩抽水，徹底清除淤泥，直至原狀土，回填碎石土等透水性材料，其壓實度94%， 至原地面齊平。6、在路基范圍水田區段開挖縱橫向深度為1m的排水溝，并與附近水系溝通，以降低地下水位，疏干地表水，減小地表土含水量，以利于清淤開挖的施工。、特殊路基的施工：1.水田、水塘清淤換填施工：本標段清淤換填主要集中在水田、水塘等填方地段，采用挖掘機配合汽車開挖的施工方法進行施工，回填材料為碎石土等透水性材料。主要的施工方法如下：（1）、水田、水塘路段進行排水工作后，會同監理工程師進行觸探試驗，確認清淤厚度。（2）、清挖於泥到觸探深度。（3）、對清於后地面進行碾壓處理，壓實度滿足94%。然

22、后回填，回填使用監理工程師批準的材料，回填應填到原地面高度以上。2潮濕地段的施工：路線經過的潮濕地段，主要采取換填方法，處理措施為：填方段，挖除表層腐殖土，換填50CM碎石土；挖方段或低填路段，在路面底部設置30CM碎石墊層，并與邊溝下盲溝連通，以利排水。3.軟土地基的處理：沿線軟土主要存在于大型沖溝底部，表層0.30.5CM種植土，下部為於泥質粘土層，處理措施為：清除換填，換填材料采用碎石土。特殊路基的處理，無論哪種方案，都必須報監理工程師批準，同時換填數量應通過測量、觸探試驗確認，并獲得監理工程師的確認。填筑要求：、清挖到位后，對基底進行碾壓，壓實度應滿足規范要求。、分層填筑，每層填筑厚度

23、控制在30CM以內，壓實度應滿足規范要求，每填筑一層后，應進行自檢，并報監理工程師驗收 合格后，才能進行下一工序的施工。、每層填筑時，應劃方格網，每格缷料一車，以控制填料的厚度，方格網尺寸根據填層厚度和車輛裝料量推算。、填土路堤施工1）、填筑，路基填筑采用集中取土，采用挖機取土裝車，用自卸汽車拉運至路土路段內，運土時，根據既定運輸車的標定方量，按松鋪厚度算出每一車所能攤鋪的面積，打好方格網以控制層厚，由現場施工人員指揮將土卸在方格網內，本標段填土地段均按每車填料14m，松鋪厚度30cm計算，則每車填料占地面積為46.7，計算控制填料的方格網尺寸為長7.0m寬6.7m；以中樁為中線向兩邊分布，用

24、石灰劃出方格網，靠路基邊緣處，如寬度不夠時，可調整方格網長度，以滿足方格面積為46.7的標準；2）、平整：推土機根據測量人員所測高程把土攤平進行粗平，采用平地機進行精平并調出大約4%橫坡，試驗人員對土進行含水量檢測，含水量低于最佳含水量時，用水車灑水至最佳含水量稍高后，含水量高于最佳含水量時，需翻曬至接近最佳含水量。3）、路基壓實：分別用20T自動式壓路機進行壓實，嚴格按照路基施工的操作方法進行碾壓，壓實操作應按“先輕后重”“先慢后快”“先邊緣后中間”的原則。壓實方法如下：穩壓：靜壓一遍，微振碾壓一遍，進行壓實度檢測并做記錄。初壓：強振碾壓四遍，每次強振碾壓一遍都要進行壓實度檢測，并作記錄；直

25、到壓實度符合規范要求為止。終壓：微振一遍，靜壓直到收光輪跡。強振時壓路機時速不大于2.3Km/h,相鄰兩次的輪跡應為重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓；上述試驗方法采用灌沙法進行檢測。4）、檢測，施工時，在壓路機每振動碾壓完1遍，試驗人員立即進行干密度的定點檢測，直至干密度不再增長為止，以確定最佳碾壓遍數。測點應分布于路段各斷面的左、中、右側，并且不少于6點。5）、實測項目檢測：壓實后檢測高程、寬度、平整度和縱、橫坡度，并做記錄，和規范要求做比較，合格后上報監理。6）、沉降量觀測：在路基填筑后，填筑路堤前在路基中心線和路堤左右邊坡線位置，按路線縱向間距100m安裝沉降觀測樁和水平位移觀測

26、板。路堤填筑時每填一層應進行一次監測，路基加載速度應控制水平位移量每晝夜不宜超過0.5cm，路堤中心線沉降量不大于1.0cm，超過時暫停填筑，待位移和沉降量不小于規定值再繼續施工。路堤填筑完畢后，每14天進行一次定期觀測，直到沉降期過后，進行基層施工前。7）、路基整型：路基填筑完成后，對其外形進行整修，使之與設計圖紙相符合；各部尺寸誤差滿足規范要求，路堤邊坡整齊，路容美觀。8)、按設計圖紙要求檢查路基中心位置、寬度、縱坡、橫坡及相應的標高等，并恢復各種標樁。填土路基兩側超寬的邊坡，自上而下進行刷坡。9)、分段填筑時，先填地段在接頭處每層預留1：1的坡度，并且在各填筑層面上預留不小于2米寬的平臺

27、，便于接頭段的銜接。10)、為保證路基壓實度，路堤兩側各超寬填筑50cm路基填筑完成并穩定后再對邊坡進行清理。11)、軟土地基處理路段填筑時嚴格控制填筑速率，一般情況下，第一個月控制在3.0米/月，以后控制在4.0米/月，同時填筑速率嚴格在觀測標準的控制下進行。土方填筑施工工藝框圖施工前準備 測量放樣清理場地檢測壓實度不合格采取處理措施不合格驗收合格掛線、劃石灰格 進 土平整(中線、高程控制)測含水量 壓 實翻松晾曬或灑水土質問題含水量問題不合格檢測廢棄分析原因合格 驗 收(五)、石方填筑1.基底清理路基基底根據施工時的地面和地質的實際條件，按設計文件要求砍伐地面附著物，挖除所有樹根。用推土機

28、推去表層土30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨礙施工的非耕地內，以備借土場、取土坑回填或復耕利用；對因挖樹根、障礙物而留下的孔洞、坑穴按施工規范有關規定進行回填、壓實，以保證基底穩固。所有清理掘除工作經監理工程師檢查簽認后，方進行下一工序的施工。2.材料準備填實路基的石料強度不低于20mpa 由試驗室取樣試驗確認。石料采用粒徑不大于30cm且最大粒徑不得大于原厚的2/3進行填筑。3.測量放樣根據施工圖結合導線復測成果，用全站儀放出路基中心線，每隔20M，在中心線上釘一個木樁，并在木樁端部標一個小釘，以準確控制好道路的中心線。然后根據每個中心線點，分別放出

29、邊樁線。測量人員根據試驗路填筑總結出的壓實系數在現場用水準儀在邊樁上測出控制標高，并用紅線作出標記，并以此作為控制樁以控制上料的厚度和路基的寬度。4.布料、用挖機在取料場挖取填料，自卸汽車運到填筑現場，填料要選用粒徑不大于35cm的石料，對超粒徑的填料要用鑿巖機（炮機）在裝料現場進行解碎。填料運輸采用后八輪自卸汽車進行運輸，專人指揮，按水平分層、先低后高、先兩側后中央卸料，路堤每層松鋪厚度控制在50cm內。為保證邊坡直順和美觀,邊坡兩側2.5米內的填料選用小粒徑的石渣填筑，可不考慮采用大石碼砌。、根據每車填料數量和松鋪厚度確定布料面積，提高整平效率，本標段所有填石段均按每車填料14m，松鋪厚度

30、50cm計算，則每車填料占地面積為35，計算出控制填料的方格網尺寸為7.0m長5.0m寬。5.攤鋪、卸料為魚鱗狀布置,然后采用220馬力推土機推進攤鋪；個別不平處應用人工配合，石塊應大面向下，小面向上，擺放平穩，緊密靠攏，如果石塊級配較差、粒徑較大，石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑，使空隙填滿。、少量超粒徑填料用炮機在填筑現場再次解小，然后再次平整。、對布設的沉降量觀察點進行測量，測松鋪厚度及標度，記錄數據，并對測點作好點位標記；卸料魚鱗狀布置示意圖6.壓實碾壓原則：碾壓方法由外到內，先兩邊后中間；碾壓時先后輪跡要重疊1/3輪寬。、穩壓220馬力推土機碾壓3遍，光輪弱振2

31、遍；碾壓速度為60m/分鐘。、初壓羊足碾振壓3遍，光輪強振2遍；碾壓速度為40m/分鐘。、終壓光輪弱振23遍收光，碾壓為60m/分鐘。然后根據試驗路填石總結報告得出的松鋪系數，計算出沉降點壓實后的設計高程，并與現場終壓后沉降點實測高程進行比較，偏差小于2mm,為合格，反之則增加強振遍數。對局部未達到壓實度的區段采用補壓至規定的壓實度的方法處理，同時其它質量標準達到下表要求：A、路基表面無明顯孔洞；B、大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難；C、路基寬度和表觀密度滿足規范要求。7.軟土地基處理路段填筑時嚴格控制填筑速率，一般情況下，第一個月控制在3.0米/月，以后控制在4.0米/月，同時填筑速率嚴格在觀

32、測標準的控制下進行。8.按以上施工工藝逐層施工，松鋪厚度控制在50cm內。9.沉降量觀測：在路基填筑后，填筑路堤前在路基中心線和路堤左右邊坡線位置，按路線縱向間距100m安裝沉降觀測樁和水平位移觀測板。路堤填筑時每填一層應進行一次監測，路基加載速度應控制水平位移量每晝夜不宜超過0.5cm，路堤中心線沉降量不大于1.0cm，超過時暫停填筑，待位移和沉降量不小于規定值再繼續施工。路堤填筑完畢后，每14天進行一次定期觀測，直到沉降期過后，進行基層施工前。10、填石路堤的質量控制、填石路堤的壓實質量宜采用施工參數（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數、鋪筑層厚等）與壓實質量檢測聯合控制。、填石路堤壓實質量可以

33、采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測，孔隙率的檢測應采用水袋法進行。、 在填石料表面填筑土、粉煤灰等其它材料時，填石料頂面應無明顯孔隙、空洞。在其它填料填筑前，填石路堤最后一層的鋪筑層厚應不大于400，過渡層碎石料粒徑應小于150，其中小于0.05的細料含量不應小于30。在必要時，宜設置土工布作為隔離層。、填石路堤可采用與土質路堤相同的路堤斷面型式，填石路堤的邊坡坡率應根據填石料種類、邊坡高度和基底的地質條件確定。易風化巖石與軟質巖石用作填料時，應按土質路堤邊坡設計。在路堤基底良好時，填石路堤邊坡坡率不宜陡于表1規定。表1 填石路堤邊坡坡率 填石料種類邊坡高度邊坡坡率全部高度上部高度下部高度上部高度

34、下部高度硬質巖石208121:1.11:1.3中硬巖石208121:1.31:1.5軟質巖石208121:1.51:1.75石方填筑施工工藝框圖基底整平碾壓 控制層厚自卸車備料推土機粗平人工堆碼整平碾 壓自 檢監理檢驗下一道工序測量放線劃方格網不合格不合格合格合格（六）、結構物處的回填施工按設計規定，臺背填料不能混填，不同填料可以分層填筑。路堤與橋涵連接處應設置過渡段，過渡段長度按23倍路基填土高度確定，其壓實度不應小于96%。本段臺后填土采用內摩擦角不小于35的砂性土填筑，路基填筑時進入回填范圍至少2m，并將斜面壓實。在回填線處做成寬度不小于0.5m的水平臺階，每層臺階高20cm,，清除松土

35、，復核臺階上土的壓實度達到規定的壓實要求后回填。施工時在臺背上劃線，彈線標示利于現場控制，使用壓路機時虛土每20cm一層，使用夯實機具時虛土每10cm一層，壓實度每層一檢，不小于96%。路基填筑至頂面控制標高高于設計標高35cm，并埋觀測樁測好高程，待路基自然下沉12個月，鋪筑底基層前再復測標高重新整型碾壓。臺背填土順線路方向長度要求：涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度。填土在接近最佳含水量的情況下分層對稱水平填筑夯實。結構物處的填土分層填筑，每層松鋪厚度不超過20cm，結構物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96%。橋臺背后填土與錐坡同時進行，涵洞填土在兩側對稱均勻分層回填壓實

36、。回填鋼筋混凝土圓管涵時，兩邊對稱同時進行，直至管頂，特別注意管道兩側腋下的回填壓實。回填鋼筋混凝土蓋板涵時，先蓋上蓋板再回填。施工中對稱回填壓實并保持結構物完好無損，壓路機碾壓不到的部位，采用小型壓路機或平板振動夯夯實。（七）、路堤與路塹過渡段及半填半挖路基處理橫向填挖過渡段基底處理應從填方坡腳起向上設置向內傾斜的臺階，臺階寬度不小于2m，在挖方一側，臺階應與每個行車道寬度一致、位置重合。石質山坡，應清除原地面松散風化層，按設計開鑿臺階。孤石應清除，縱向填挖結合部，應合理設置臺階。在地下水或地面水匯流的路段，應采用合理措施導流排水。當填方地表為陡坡地，且填挖高差較大時，條件允許的地段，挖反向

37、臺階，臺階寬度12m，反向坡度24，然后根據填土高度鋪設多層高強度土工格柵加以補強，一般底部和上、下路床低面鋪設兩層高強度土工格柵。中間一般1.21.5米高設一層。路基填挖交界鋪設時，土工格柵采用雙向凸結點鋼塑土工格柵，其經、緯向；拉伸屈服強度50KN/m，土工格柵挖方端用鋼筋固定，鋪設土工格柵的層面應平整，嚴禁有碎石、塊石等堅硬凸出物，在距離土工格柵10cm以內的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cm。（八）、零填（低填）淺挖處理設計零填（低填）淺挖段往往是施工中薄弱環節，本項目部要加強此類型路段的施工控制。本項目主要存在兩種情況：一是零填（低填）淺挖段經過旱地或水田區，應注意進行適當的地基處理

38、后，在路床范圍內采取換填碎石土，壓實度按96以上控制；二是零填（低填）淺挖段經過山坡地區（坡殘積土較厚），采用翻挖路床范圍界的土層，換填局部土層處理。三、路基檢驗與檢測(一)、路基檢測基本要求：路基的路床標高、寬度、線形及邊坡坡度符合圖紙要求；邊溝、截水溝和排水溝溝底無阻水、積水現象，具備鋪砌要求；臨時排水設施與現有排水溝渠連通，挖出的廢方按指定的地點整齊堆放。(二)、路基填料檢驗：1、填料按規定要求進行鑒別試驗，依試驗結果選用，并確定相應的施工工藝。2、淤泥、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽特征的土不能路基填料。3、液限大于50、塑性指數大于26的土以及含水量超過規定的土，不得直接

39、作為路堤填料。(三)、路基檢測項目及標準土方路基檢查項目及檢驗標準土方路基允許偏差及檢查頻率項次檢 查 項 目規定值或允許偏差承包人檢查方法和頻率監理抽檢頻率1零填及路塹(m)00.80961、標準密度試驗2、按附錄B檢查密度法：路基填筑過程中每200米每實層測4處1、標準密度試驗2、密度法：路基填筑過程中每200米每實層測4處路堤(m)上路床00.3096下路床0.300.8096上路堤0.801.5094下路堤1.50932彎沉值(0.01mm)不大于設計要求值按附錄I的要求檢查旁站檢查3縱斷面高程(mm)+10,-15水準儀：每200m測4斷面旁站檢查或每200m測2斷面，每斷面測8個點

40、4中線偏差(mm)50全站儀：每200m測4點，旁站檢查或每200m測1點彎道加測HY、YH兩點5寬度(mm)符合設計要求米尺：每200m測4處旁站檢查或每200m測2處6平整度(mm)153米直尺：每200m測2處10尺旁站檢查或每200m測1處10尺7橫坡(%)0.3水準儀：每200m測4斷面旁站檢查或每200m測2個斷面8邊坡坡度不陡于設計值尺量：每200m抽查4處旁站檢查或每200m測1處平順度符合設計要求石方路基檢查項目及檢驗標準表石方路基允許偏差及檢查頻率項次檢 查 項 目規定值或允許偏差承包人檢查方法和頻率監理抽檢頻率1壓實度（%）層厚和碾壓遍數符合要求查施工記錄旁邊檢查2縱斷面

41、高程（mm）+10，-20水準儀：每200m測4斷面旁邊檢查或每200m測2斷面，每個斷面8點4中線偏位（mm）50全站儀：每200m測4點，彎道加測HY、YH兩點旁邊檢查或每200m測1點5寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處旁邊檢查或每200m測2處6平整度（mm）203m直尺：每200m測2處10尺旁邊檢查或每200m測1處10尺7橫坡（%）0.3水準儀：每200m測4斷面旁邊檢查或每200m測4個斷面8邊坡坡 度不陡于設計值尺量：每200m抽查4處旁邊檢查或每200m測1處9平順度符合設計要求四、質量措施 1、嚴格控制填層厚度和填筑寬度。每層初平完成后，對填層厚度進行檢查，確

42、保每層填筑的厚度控制在50cm之內，發現超厚現象及時采取相關措施減薄。推土機在初鋪時，攤鋪的寬度比設計寬度加大50cm，以保證路基邊部壓實。 2、路堤填筑時，做到工地現場隨時有領工員值班，對路堤填筑進行實行全過程指揮，使填層厚度、平整度、壓實度等處于良好的受控狀態，保證填筑過程符合規范要求。 3、嚴格控制填層石質，選擇經試驗合格的填料進行填筑，、膨脹巖石、易溶性巖石、強風化石料、崩解性巖石和鹽花巖石不得使用。 4、嚴格進行壓實度的試驗檢測。每填完一層由隊部試驗室負責進行檢測，經理部中心試驗室經常性地對壓實薄弱環節進行抽檢，發現壓實度不合格的情況，及時采取適當的措施進行處理，必要時采用強夯處理，

43、確保路基的填筑壓實符合規范要求。 5、結合永久排水做好施工期間的臨時排水工作。每層填筑時，在填層面做成2%4%的橫向排水坡，并在路基兩側邊坡處每隔1020m交錯設置臨時排水溝，以保持路基面不積水，且使雨水順臨時排水溝排入邊坡坡腳，不致沖刷邊；路堤坡腳及時作好臨時或永久性排水溝，保證路基邊坡排水通暢。 6、嚴格控制路堤滲水部分的填筑材料，選取水穩性高及滲水性好的填料進行填筑，防止滲透動水壓破壞路堤邊坡的穩定。 7、填石路堤的外觀質量標準：路堤表面無明顯孔洞；大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難；邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面向內傾斜，坡面平順。五、安全控制措施 1、加強與氣象、水文

44、等部門的聯系，及時掌握氣溫、雨雪等預報，做好防范工作；2、作業現場所有工作人員必須戴好安全帽，嚴禁穿拖鞋上崗作業。3、嚴禁酒后或服用迷幻性藥后的人員上崗作業。4、由專職安全員和現場施工員每天進行崗前安全技術交底。5、專職安全員對作業現場進行安全監管與巡視，現場施工員進行過程安全管理。6、與地方道路交叉口處，設立各類安全警示標志、標牌、限制車速，提醒往來車輛注意行車速度或避讓。7、作業現場與地方道路、居民點、農田耕作區段的交界處，設“施工場地，非作業人員嚴禁進入”的警示牌。8、挖掘機作業時應保持水平位置，行走機械予以制動。進行裝車作業時，鏟斗不得碰撞汽車的任何部位；汽車未停穩時不準裝車。停機鏟斗

45、應放落在地面上。9、推土機在斜坡上推土時，應先推土填平工作場地；坡道行駛時，要低檔前進并不得換檔，也不準空檔滑行；橫向行駛坡度不得超過10度。溝槽邊沿作業時，刀片不能超出溝槽邊沿，并且要有專人指揮。工作結束時將機械停放在平坦安全的地方，放下刀片，鎖好門窗。10、壓路機作業中人工清除碾子上的粘物時，清理人員要站在兩旁，禁止正面跟進。兩臺以上壓路機在同一場地作業時，坡道上不得縱隊行駛。作業后應將壓路機停放在平坦堅實的地方，不得停放在土路邊緣及斜坡上或妨礙交通的地方。11、照明燈具的金屬外殼必須做保護接零，單相回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，室外燈具距地底于3m，室內燈具距地面底于2.4m時，

46、應采用36V電源；使用行燈其電源的電壓不超過36V；在潮濕的易觸及帶電體場所電源不得大于24V；在特殊潮濕場所得金屬容內工作照明電源電壓不大于12V；當采用24V以上的安全電壓時，其電器及線路應采取絕緣措施。12、架空線路必須采用絕緣銅線或絕緣鋁線，線間距不得小于0.3m。電纜干線應采用埋地或架空敷設，嚴禁沿地面敷設，并應避免機械傷害得腐蝕。13、切方段石方爆破放炮必須有專人指揮，事先設立警戒范圍，規定警戒時間、信號標志，并派出警戒人員；起爆前要進行檢查，必須待施工人員、過路行人、車輛全部避入安全地點后方準起爆，警報解除后方可放行；炮工的掩蔽所必須堅固，道路必須暢通。14、嚴格按照施工規范及安

47、全操作規程進行施工。六、文明施工文明施工及環境保護目標：統一規劃，統籌安排；掛牌施工，場容整潔。不污染環境，保護環境衛生，不造成水土流失。創文明施工樣板工地。（1）、積極聯系當地政府和群眾，了解當地民風民俗，尊重民族的宗教信仰和生活習慣，處理好與當地政府和群眾的關系，不與百姓發生沖突。（2）、教育職工，嚴格遵守法律、法規和當地的規章制度。杜絕偷盜、斗毆等違法現象發生。（3）、著裝整齊，掛牌上崗；文明施工，防止野蠻作業。（4）、按施工總平面布置圖實施定位管理，分管段、分片區進行場地規劃，運輸道路、材料場庫、機械停放場、攪拌場、和生活區要按照總平面圖合理布局，統一規劃，布置整齊并在施工區域設醒目標

48、牌。要求布置合理，秩序井然。（5）、在出口或入口處，設置施工標示牌，標明工程名稱及主要工程量、建設單位、施工單位、駐地監理單位、設計單位、項目經理、工地施工及監理負責人。并在醒目位置設置一圖三牌。一圖：即平面布置圖；三牌：即質量保證、安全生產、文明施工管理牌。（6）、施工現場設置的臨時設施，做到生活區和施工區劃分明確，按規定布置防火設施。建立住地文明、衛生、防火責任制，并落實到專人。（7）、合理布置施工現場給、排水系統。保證給水設施不滲漏，供水安全；排水系統順暢，整齊大方。（8）、臨時用電按施工組織設計布置，不亂接亂扯，供電設施良好，光照充足。（9）、建筑材料堆碼按我公司文明施工管理辦法要求按

49、平面布置圖分類堆放，并用標識牌標識清楚，嚴禁混堆亂放。（10）、所有施工人員及管理人員一律配帶標識身份或工種的證牌。七、環保措施（1）、施工現場內道路平整、順暢，排水良好。臨時設施均按標準硬化地面，四周設置磚砌排水溝，生活污水經過沉淀池處理后排入溝谷。（2）、先設置好臨時排水溝，工地廢水排入溝谷前經沉淀池沉淀，并采取必要的凈化措施后方可排除。（3）、汽車運輸通過正式公路時，汽車要加高車廂擋板，在公路上和居民區周圍不掉碴、不污染，加設防護設施。不將污水、油污、化工產品廢料排入河道，污染水源。（4）、噪音控制、合理分布動力機械的工作場所，盡量避免同處運行較多的動力機械設備。、對空壓機、發電機等噪音

50、超標的機械設備，采用裝消音器來降低噪音。、對于行駛的機動車輛，現場只許按低音喇叭，場外行駛嚴禁鳴笛。、合理安排噪音較大的機械作業時間，距居民較近地段，控制噪音，噪音較大的操作避免夜間施工。（5）、減少粉塵措施、運輸可能產生粉塵的車輛配備擋板及棚布，防止粉塵飛落。、作業場地及運輸車輛應及時清掃、沖洗，保證場地及車輛的清潔。、運輸道路要定時灑水防塵，嚴禁在場地內燃燒各種垃圾及廢棄物。（6）、保護場地周圍環境，不在工地圍蔽外堆放材料、垃圾。嚴格按照批準的占地范圍使用占地。（7）、施工期間愛護環境，保護綠化，保護好已有建筑物、路面，完工時徹底清場，恢復原有道路、設施，并將工地及周圍環境清理整潔，做到工完、料清、場地潔凈，達到一次順利交付。（8）、水土保持措施、永久用地按設計要求，及時進行綠化等防護，防止沖刷和水土流失。、其他永久用地范圍內的裸露地表都用植被覆蓋進行綠化。、臨時房屋以及其他臨時用地均應平整、復耕或綠化。、保護當地原有植被。