1、目 錄1.總 論. 11.1項目背景. 11.1.1項目名稱. 11.1.2承辦單位概況. 11.1.3編制依據. 11.1.4編制原則. 11.1.5項目提出的背景. 21.1.6報告研究的范圍. 41.2項目概況. 41.2.1項目建設地點. 41.2.2建設規模與目標. 41.3主要技術經濟指標. 41.4綜合評價結論. 52.市場預測分析. 62.1產品介紹. 62.2 2006年成品油市場回顧. 62.2.2 遼寧省成品油市場供銷特點. 72.2.3 *成品油市場. 92.3 2007年成品油市場環境變化展望. 102.3.1 國內市場環境. 102.3.2 2007年遼寧省成品油市

2、場供求趨勢. 112.3.3 2007年*市成品油市場供求趨勢. 123.建設規模與產品方案. 143.1建設規模. 143.2產品方案. 144.1站址地理位置. 16城市概況. 164.2交通運輸條件. 174.3地址氣象條件. 174.4結論. 185.工藝技術方案. 195.1工藝簡述. 195.2工藝流程框圖. 195.3設備選擇. 195.4設計說明. 205.4.1設計依據：. 205.4.2說明. 206.建筑方案. 226.1設計原則. 226.2主要建、構筑物結構. 226.3材料. 226.4基礎部分. 236.5抗震構造措施. 237.油料的供應. 248.總圖運輸.

3、258.1總平面布置. 258.2豎向布置. 258.3站內道路. 258.4站區圍護及其他. 259.公用工程. 269.1電氣. 269.1.1供電電源. 269.1.2線路敷設. 269.1.3設備安裝. 269.1.4保護接零. 269.1.5防雷接地. 279.2電信. 279.3給排水. 279.4采暖. 2710.環境保護. 2811.勞動安全與工業衛生. 2911.1 設計依據及設計采用的標準、規范. 2911.2危險有害因素分析. 2911.2.1油品的危險有害特性. 3011.2.2加油站經營過程中危險因素識別與分析. 3411.3重大危險源辨識. 3511.4勞動保護措施

4、. 3511.5安全經營、職業衛生對策措施. 3611.5.1施工管理措施. 3611.5.2運營管理措施. 3611.6 防范措施的預期效果. 3712.消防. 3813 組織機構與人力資源配置. 3914 項目實施進度. 4015 投資估算及資金籌措. 4115.1 投資估算. 4115.1.1 編制依據. 4115.1.2 估算分析. 4115.1.3 其它說明. 4215.2 資金籌措. 4216 財務評價. 4316.1 編制依據. 4316.2 基礎數據. 4316.3 敏感性分析. 4516.4 結論. 45附件：平面布置方案圖1.總 論1.1項目背景1.1.1項目名稱項目名稱：

5、*（加油站）新建項目 項目負責人：*承辦單位: *可研報告編制單位: *1.1.2承辦單位概況本項目建設的承辦單位是*，該公司原名為*，坐落在*經濟技術開發區銀河路，由于鞍鋼項目和華能*電廠高壓走廊改建，該油站被動遷至*經濟技術開發區青龍山大街南段，并更名為*，該公司已于2007年5月28日在*市工商行政管理局核名注冊。該公司為私營股份制有限公司，投資人：*1.1.3編制依據國家發改委推薦使用的投資項目可行性研究指南（2002）項目承辦單位提供的相關技術經濟資料建設項目立項批復文件1.1.4編制原則根據國家有關部門和業主對項目的要求，本報告的編制應遵循以下原則：編制的可行性研究報告應遵循和貫徹

6、國家有關部門的法規、標準和規范。在深入分析經營市場需求的基礎上，全面分析項目的競爭能力，合理確定經營規模，實現資源利用的最優化和經濟效益的最大化。貫徹“三高、三少”的設計原則，以適應市場經濟和社會化大生產的要求。“三高”：高起點、高水平、高投資回報率；“三少”：少投資、少占地、少定員。采用成熟工藝，操作運行穩定可靠，達到節約能源、節約土地、降低運行費用，杜絕“三廢”排放的目的。充分依托*經濟技術開發區各項有利建設條件，最大程度地發揮其公用工程的優勢，控制工程總投資，加快建設進度，降低經營成本，使本項目獲得較好的經濟效益。遵循國家可持續發展的戰略要求，高度重視環境保護，落實各項環保處理措施，盡量

7、減少對周邊環境的影響，使項目建設與生態環境協調發展。項目的設計應貫徹“安全第一，預防為主”的方針，運營應符合職業安全衛生的要求，以便確保職工的安全及健康。1.1.5項目提出的背景（1）面對成品油市場的放開20052010年是國家對石油成品油行業的管理控制逐步由計劃型向市場型轉換的時期，特別是中國加入世界貿易組織（WTO）以后，根據相關的承諾，2004年開放零售市場，2006年開放批發市場，國內成品油市場將打破由中石油、中石化兩大集團壟斷經營的局面。跨國石油公司和國內企業必將大舉進入，市場格局將發生深刻變化。在這種社會背景下，作為政府職能管理部門，對成品油經營銷售單位的長期健康發展賦有不可推卸的

8、監管責任。而在大變革來臨之前，規劃好整個行業的發展走向，繪制其發展藍圖，將有利于建立健康有序的市場環境，有利于建立布局合理、競爭有序、功能完善的成品油銷售服務網絡體系，從而推動整個行業步入持續健康、穩定的發展軌道，為當地經濟和企業的發展起到持續的推動作用。（2）國家商務部出臺成品油市場管理辦法為加強成品油市場監督管理，規范成品油經營行為，維護成品油市場秩序，保護成品油經營者和消費者的合法權益，根據國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定（國務院令第412號）和有關法律、行政法規，商務部于2006年12月4日以中華人民共和國商務部令2006年第23號文發布了成品油市場管理辦法，自2007

9、年1月1日起實施。面對著開放的成品油市場，機遇與挑戰并存。為貫徹執行國家對成品油零售經營企業的要求，*在現有加油站動遷的情況下，決定選擇周邊環境優越、交通運輸車輛繁多地段新建加油站。1.1.5 投資的目的、意義和重要性*在長期的經營過程中，形成固定顧客群，包括*港船用柴油及周圍幾家大型工礦企業，為其提供了優質的油品和服務。根據我國加入世界貿易組織的承諾，2006年12月11日中國成品油市場已經全面開放。面對成品油市場開放的機遇和挑戰，*要按照國家商務部成品油管理辦法的規定和要求適時加強經營力度，營造營銷網絡，不斷加大占領市場的份額，努力把加油站的經營業務做大做強。1.1.6報告研究的范圍本可行

10、性研究報告對項目提出的背景，對投資建設本項目意義和必要性，建設方案和站址選擇，對裝卸成品油及加油工藝技術路線的選取和站區罩棚、罐區、站房的設置，對公、輔設施及總平面布置的優化，對項目建設的有利條件，對工程節能、環境保護、職業安全衛生、消防安全，對項目實施進度計劃，對項目的管理及油品的營銷，對工程建設的總投資、資金籌措和經濟效益比較綜合的、全面的進行分析和評價。1.2項目概況1.2.1項目建設地點本項目建于*開發區青龍山大街南段。1.2.2建設規模與目標1.2.2.1建設規模該加油站擬設6個埋地儲油罐，總儲油量為150 m3，折合后的儲油量為112.5m3，為二級加油站。1.2.2.2主要目標保

11、證油品質量，追求最大效益，年銷售收入達1700萬元。1.3主要技術經濟指標表1-1 主要技術經濟指標表序號項目名稱規格單位設計指標備注1經營規模折合車用乙醇汽油儲量立方米200級加油站2年工作日天3653經營制度班/天24加油站定員人105原料消耗年消耗車用乙醇汽油、柴油噸/年94906占地面積及建筑面積積積6.1站區占地面積平方米32006.2總建筑面積平方米4927項目總投資萬元2207.1固定資產投資萬元1707.2流動資金萬元508財務評價指標萬元8.1年平均銷售收入萬元17008.2年平均所得稅萬元27.148.3年平均稅后利潤萬元55.18.4年均總成本費用萬元15948.5投資利

12、潤率%25.048.6投資利稅率%12.338.7全部投資回收期年4.59稅后1.4綜合評價結論（1）車用乙醇汽油、柴油來自中石油、中石化及及周邊城市的石油公司。降低油料運輸成本，使銷售油品效益提高。（2）采用成熟的工藝技術及設備，操作可靠。（3）車輛每年在以16%的速度遞增，加之該加油站所在位置為交通要道，車輛加油量不斷加大。（4）本項目從財務分析上是可行的，投資少，投資回收期短，具有明顯的經濟和社會效益。2.市場預測分析2.1產品介紹車用乙醇汽油是指在不含氧化合物的專用汽油組分油中，按體積比加入一定比例（我國目前暫定為10%）的變性燃料乙醇，由車用乙醇汽油定點調配中心按國家標準GB 183

13、51一2004 的質量要求，通過特定工藝混配而成的點燃式內燃機車用燃料。車用乙醇汽油辛烷值分為90# 、93#、95#、97#四個牌號。車用乙醇汽油的特性接近于汽油。車用乙醇汽油現已推廣普及。柴油主要用作柴油機的燃料。輕柴油的閃點為不低于45，輕柴油分為7個牌號，其中35#、50#為乙類火災危險性的液體，其余幾個牌號均為丙類危險性可燃液體。2.2 2006年成品油市場回顧2.2.1 市場消費特點按國家統計局統計，2006年111月國內成品油產量為1.66億噸，表觀消費量為1.64億噸；消費量同比增長6.8%，增幅相比2005年同期增幅5.3%有所回升。其中，消費柴油、汽油比為2.23：1，比2

14、005年同期的2.27：1有所下降。總的看，四大因素支持2006年國內成品油消費增速快于2005年的水平。（1）宏觀經濟和投資的高增長2006年國內經濟增長率可達10.5%左右，比2005年增加0.3個百分點；全社會固定資產投資同比增長26.5%，比2005年提高0.8個百分點。2006年上半年全國單位GDP能耗同比上升0.8%。參照對100多家工礦企業生產用油的監控，預計全年工業生產企業用油增加9%左右。（2）汽車銷量增幅的回升2006年國內汽車銷量將達到705萬輛左右，同比增長22%，比2005年增加約5個百分點。包括汽車、摩托車和農用車在內的機動車消費成品油的增長量對成品油總增量的貢獻在

15、23左右。（3）農機總動力上升2006年中央財政安排農資補貼、糧食直補和農資綜合直補比2005年增長一倍多，油價上升的影響被消化，農機銷售增幅高達33%，農機總動力增長約8%。據農業部專家判斷，2006年農業用油增長率比2005年提高0.9個百分點左右。（4）航空運輸持續快速增長預計2006年國內民航客貨周轉量分別同比增長18%和12%左右，航空煤油消費量增長13%14%。從供需平衡來看，與2005年同期相比，2006年111月國內成品油產量同比增加約686萬噸，而表觀消費量增長約1050萬噸，不足部分主要靠減少出口來滿足。其中，汽油凈出口量306萬噸，大幅下降233萬噸；煤油凈進口增到198

16、萬噸，如果包括保稅航空煤油，數量還要大；柴油產量大幅提高，基本滿足需求增長的需要。2006年，國內成品油供應形勢仍然相對緊張，這與2006年國內煉油綜合加工能力不足、國內成品油價格低于國際市場的情況有關。2.2.2 遼寧省成品油市場供銷特點2.2.2.1 運行情況2006年我省成品油市場受價格上揚，資源緊張和市場需求旺盛等多種因素影響，呈現出需求增長、資源偏緊、銷量擴大的態勢，總體上供求相對平衡。 （1）銷量大幅增加 2006年，全省成品油市場消費量達839.38萬噸，同比增長13.8%，其中汽油291.23萬噸，同比增長5.7%；柴油523.15萬噸，同比增長18.9%；煤油25萬噸，同比增

17、長5%。 從市場銷售份額看，中石油遼寧銷售分公司在我省成品油市場供應中，占有舉足輕重的主體地位。該公司銷售成品油占全省市場資源供應總量的90%左右，在我省零售市場的占有率達到了70%。中石化遼寧公司和社會單位只占全省市場資源供應總量的10%，這類企業在成品油零售市場的占有率為30%左右。（2）價格持續上揚 2006年國際油市跌宕起伏。上半年，國際油價延續了近三年來不斷攀升、屢創新高的態勢。到7月14日創下每桶77.03美元的歷史最高水平之后，震蕩加劇，8月初開始連續快速下跌，至11月中旬紐約市場原油期貨價格從歷史最高點下挫了近三成，到今年年初更跌到了每桶50多美元，跌幅達到40%。 受國際原油

18、價格上揚，國內市場需求旺盛等原因的影響，國家發改委先后2次調整了國內成品油市場銷售價格。3月26日，汽油和柴油的中準價格提高了200元/噸和50元/噸；5月24日，對汽油和柴油的中準價格都提高了500元/噸。汽油零售價格大體上漲了9.7%，柴油零售價格上漲11%。2.2.2.2 消費主要特點（1）成品油消費量快速增長。隨著我省經濟快速發展，特別是投資型經濟增長明顯、重大工程項目相繼開工建設、汽車保有量的大幅增加以及農業生產用油數量增加等因素，拉動了成品油市場，尤其是柴油需求的快速增長。 （2）成品油資源緊張，供需矛盾較大。去年，我省成品油市場資源一直呈供應緊張態勢。社會成品油經營單位資源得不到

19、保證，部分社會加油站限量供應，甚至出現脫銷斷檔。有些時期，部分中石油所屬加油站對應季柴油也是限量銷售。資源緊張嚴重擬制了我省成品油的正常消費，給工農業、交通運輸業和基礎設施建設帶來了不利影響。 （3）油價的上漲增加了我省經濟運行成本，尤其是石化行業、交通運輸行業生產成本增加，效益下滑。農業機械化推廣、汽車消費受到一定的抑制。 （4）近年來，我省按照國務院及商務部的部署，進一步加強了對省內成品油市場的清理、整頓和監管工作，從總體上保證了全省成品油市場健康有序的發展。尤其是加強了成品油市場的運行監測工作，根據市場供求變化情況及時提出調控意見和建議。同時，我們聯合中石油遼寧省銷售公司、中石化東北遼寧

20、銷售公司等遼寧成品油資源的主要掌控單位建成起上下協調、反映快捷的市場監測網絡，并制定了應急預案。在2006年全年成品油市場資源偏緊的情況下，確保了市場運行正常，成品油市場供應從未出現供應斷檔和加油難的問題，保障了成品油市場的基本穩定。2.2.3 *成品油市場據統計，2006年全市共銷售汽、柴油117萬噸，同比增長8%。其中，汽油43萬噸，占46%，同比增長7%；柴油54萬噸，占54%，同比增長9.7%。2.3 2007年成品油市場環境變化展望2.3.1 國內市場環境2.3.1.1 宏觀經濟增長趨勢首先，2007年國際環境總體形勢較好。2006年9月國際貨幣基金組織預計，2006年世界經濟增長5

21、.1%，2007年增長4.9%，全球將迎來第五個高增長年頭。2007年歐元區增長2%，日本增長2.1%，美國經濟雖然下滑，但仍是西方七國中增幅最高的，達到2.9%。其次，2007年國內發展環境仍然良好。目前，國內處于重化工業化長周期的經濟上升階段和黃金發展時期；消費結構升級帶動產業結構升級、城市化發展；政府注重科技創新，科技進步提高生產效率；2007年煤電運的支撐條件進一步改善，有助于促進經濟保持快速增長。可以看出國內外環境有利于中國經濟繼續保持持續快速發展。綜合最近相關機構預測結果，2007年中國經濟增長率將達到9.3%10%。2.3.1.2 產業政策和定價機制變化（1）流通體制2006年年

22、底，中國成品油批發市場放開，國家將逐步放松對油源的控制，在石油進口環節實行真正的競爭，完善準入標準，實現公平準入。最近，國家發改委公布的原油和成品油批發市場管理辦法對于規范市場經營者的行為具有重要的指導意義。估計2007年國內市場競爭加劇，資源來源將進一步多元化。（2）進口環節2006年11月1日起海關調整原油和成品油進出口關稅，其中加征原油出口關稅5%，成品油進口關稅由5%6%降低為2%。2007年成品油(含汽煤柴油、石腦油和燃料油)非國營貿易允許進入量將在2006年805萬噸的基礎上進一步增加。因此，將來成品油進口量將逐步增長。（3）定價機制2006年3月國內制定了新的油品定價機制，成品油

23、價格與國際原油價格聯動，當原油價格介于1865美元桶之間時，國內成品油價將與國際油價同步調整，但不同油價區間，利潤率取值不同，理論上要求兩次調價間隔不少于10天。政府考慮到近期高油價對經濟發展和社會安定的影響，提出“油價調整要做到適度、穩妥、擇重、銜接”。因此，成品油價格接軌并未一步到位。2007年國內成品油價格將逐步實現與國際市場的聯動，并隨著市場競爭程度的加大和流通體制的完善，最終將由市場決定價格。2.3.2 2007年遼寧省成品油市場供求趨勢（1）市場需求穩步上升。2007年是全面實現中央關于振興東北地區老工業基地戰略的關鍵一年，我省國民經濟仍將高速增長,眾多重大項目相繼開工建設，居民消

24、費尤其是居民汽車保有量仍將大幅上升，預計成品油需求依舊旺盛，全年消費成品油在930萬噸左右，同比增長10%。 (2)市場供需依然偏緊。由于國內成品油剛性（如重大工程項目、家庭轎車用油等等）消費繼續增長，我國成品油資源供應仍維持偏緊態勢。但隨著我國政府調整經濟增長方式和結構效果的逐步顯現，成品油價格逐步與國際接軌，市場全面放開，進入多元化競爭格局，我省成品油消費需求基本能夠得到滿足，但會出現不同程度的階段性和結構性供應短缺現象。 （3）油價將平穩運行。2007年國際油價上揚的空間非常有限，但大幅回落的空間也不大，預計原油價格將在50美元/桶的均衡價位小幅震蕩。我國成品油價格將維持大體平穩小幅調整

25、的局面。由于國際市場原油價格已回歸其本身價值，我國成品油價格與國際接軌條件已經成熟，新的以原油成本為基礎的成品油定價機制會臨時出臺。2.3.3 2007年*市成品油市場供求趨勢（1）成品油市場呈現“緊平衡”態勢。今年以來，我市成品油受國際市場油價持續上漲、高位運行和國內成品油資源需求旺盛的雙重影響，資源供需矛盾進一步加劇，特別是柴油資源持續緊張。（2）價格高位攀升并保持堅挺態勢。從2004年至今，國際油價的一路飚升拉動著國內成品油價格持續攀升，更深深牽動著國內成品油定價機制的敏感神經。受其影響，國家發改委在2005年連續五次調整成品油價格的基礎上，2006年又連續兩次調整了成品油價格，使成品油

26、價格持續攀升。 導致成品油資源趨緊，價格上揚的主要原因：一是國內成品油價格逐步與國際油價接軌，在解決成品油與原油價格倒掛矛盾的過程中資源緊張局面逐步緩解。二是我市經濟的快速穩定增長，使汽車、運輸以及現代農業等領域對成品油的消費需要增長勢頭強勁，成品油的消費量也隨之攀升。預計2007年，全市成品油市場仍將呈現“緊平衡”態勢，資源緊張局面得到進一步緩解，成品油交易量將以20%左右的速度增長，達160萬噸以上，柴油比重進一步擴大。（3）加油站數量統計目前，我*擁有加油站380多座，但經濟開發區共有中油站10余座，平均服務半徑僅為1.35公里，超過合理服務半徑0.9公里的標準。由商業部門提供的數字顯示

27、，2006年*市限額以上貿易企業實現汽車交易量10.16萬輛，同比增長20.1%；*市新增機動車7萬多輛，同比增長26%。最近幾年，*市機動車平均每年都在以16%左右的速度增長，成品油需求也以與之相當的速度增加，這就逼著加油站的建設必須適應這種變化。汽車數量的增加，而作為成品油的終端市場觸角，加油站建設必須隨之做出調整。隨著經濟技術開發區的不斷延伸，加油（氣）站的建設將與區域建設開發同步進行。3.建設規模與產品方案3.1建設規模根據當地機動車輛和周邊加油站的密度情況，確定建筑規模為：共設6座埋地儲罐，其中： 25m3柴油儲罐3個，柴油總容量為75m3 ；25m3車用乙醇汽油儲罐3個，車用乙醇汽

28、油總容量為75m3；折合后的總容量為112.5m3，為二級加油站。3.2產品方案 產品方案表 表3-1 汽油樣品名稱90#車用乙醇汽油93#車用乙醇汽油爆炸極限1.79.7%1.79.9%引燃溫度（自燃點）419進樣量0.08ml引燃延遲時間：2S411進樣量0.08 ml引燃延遲時間：3S閃點-37-37表3-2輕柴油狀態淡黃色液態儲存溫度()常溫密度(kg/m3)820860 運動粘度(mm2/s)1.88.0飽和蒸氣壓(kpa)不可知閃點()4555蒸氣相對密度(空氣=1)8爆炸極限(V%)0.66.5火災危險類別乙B4.站址選擇4.1站址地理位置城市概況*經濟技術開發區（簡稱*開發區）

29、位于遼東半島中部的勃海之濱，屬于*市的新城區，坐落在*市南端50km，地處遼寧省最發達的兩個城市沈陽大連的中間，北距沈陽210km，南距大連170km。*開發區原為*市*區，1992年，國務院批準設立為國家經濟技術開發區。目前，開發區行政區劃面積為268平方公里，其中城區面積為24平方公里，不轄熊岳、紅旗、蘆屯三鎮和紅海、海東、海星、望海四個辦事處，33個社區居民委員會，50個自然村，現有人口30.1萬人。 *港九十年代以前規模較小，隨著近年來的不斷建設和地區經濟的迅速發展，港口吞吐量由2000年的2217萬噸，迅速增長到2005年的7537萬噸，規劃2007年港口吞吐量將突破1億噸。 *開發

30、區憑借良好的投資環境和優越的地理位置，吸引了大量的國內外投資商來此投資建立生產基地，已形成了以鋼鐵、冶金化工、耐火材料生產為支柱的工業產業帶，并輔以塑料、食品深加工等其他產業。*開發區城區現有建設用地面積為30平方公里，根據開發區發展規劃，到2010年，將達到71平方公里，到2020年將發展成為100平方公里的大型城區。由于開發區有良好的港口資源，與大連港口相比，投資成本低得多。遼寧省鞍鋼集團將在開發區投資500億元建成鋼廠，鞍鋼鋼廠的建立，將會帶動幾百億甚至上千億的下游產業鏈。經濟技術開發區的繁榮與發展，必定帶動當地交通、運輸業的發展，從而，增加了該地區加油站油品的銷售量。*東北側為自來水公

31、司，自來水公司建筑距加油站邊界40m，東南側為空地，西北側和西南側均為道路，周邊無大型工礦企業，環境良好。4.2交通運輸條件*開發區的交通發達，境內哈（爾濱）大（連）鐵路、哈（爾濱）大（連）公路、沈（陽）大（連）高速公路并行縱貫南北。東北第二大港*港，坐落在開發區內，現有泊位29個，萬噸以上泊位17個，目前已同世界上40多個國家和地區140多個港口實現通航，2004年港口吞吐量達到5800萬噸，集裝箱60萬標箱，進入全國十大港口行列。該加油站西北側和東南側分別為道路，西北側為青龍山大街，該街為開發區主要街路，過往車輛繁多；西南側為蝴蝶泉路，該路也為開發區的主要道路。4.3地址氣象條件*經濟技術

32、開發區位于北緯40，東經121，屬北溫帶半濕潤季風氣候，地勢平坦，土壤肥沃，地下水資源豐富，雨量充沛，適宜多種作物生長，享有著名水果產區的美譽。*開發區及周邊地區有豐富的礦產資源，已探明的金屬和金屬礦藏有32種。開發區內的耐火材料生產企業已形成規模化，還有相當數量的化工企業。*開發區依山傍海，屬溫帶海洋性季風氣候。其特征是：四委分明、雨熱同季、氣候溫和、降水適中、光照充足、氣候條件優越。年平均氣溫9.8。4.4結論站址的選擇規劃由*市開發區規劃定位，周圍環境良好，交通方便，所以在此建站可行。5.工藝技術方案加油站的工藝過程主要指完成油品卸入（埋地儲油罐）和油品付出（經營銷售）的整個過程。5.1

33、工藝簡述即車用乙醇汽油、柴油由汽車槽車運送至加油站密閉卸油點處，將其與卸油口快速接頭連接好，打開儲罐的開啟閥門，閉合其它儲罐閥門，利用位差將車用乙醇汽油（柴油）輸送至相應的貯罐儲存（常壓）；然后，通過帶有計量、計價和稅控裝置的電腦加油機將儲罐內的油氣抽出，實現為汽車油箱充裝車用乙醇汽油或柴油的付出（經營銷售）作業。5.2工藝流程框圖(1)卸油工藝過程：油罐車閥膠管接頭閥門罐圖5-1 加油站卸油工藝(2)加油工藝過程：儲油罐 吸油 油泵 油氣分離 計量器 視油器 油槍 受油容器 計數器 圖5-1加油站加油工藝5.3設備選擇序號名稱型號及規格數量備注1汽油儲罐25m332柴油儲罐25m333雙槍加

34、油機64阻火器45快速接頭46量油器65.4設計說明5.4.1設計依據：1.汽車加油加氣站設計與施工規范GB50156-2002 2鋼質管道及儲罐腐蝕控制工程SY0007 3鋼制壓力容器GB150 4鋼制臥式容器JB4731 5輸送流體用無縫鋼管GB/T8163 6建筑專業提供的條件圖。5.4.2說明（1）本設計為加油站的工藝設計,油罐數量為6個,總容量為150 m3,儲存的油品為車用乙醇汽油和柴油。（2）油罐按商業部設計院的標準圖紙進行制作,并應符合現行鋼制焊接常壓容器技術條件的規定。（3）罐體的焊縫應進行X射線無損傷檢測，檢測長度不得小于焊縫全長的10%，十字接頭必檢焊縫質量應符合JB47

35、30-94中級為合格。（4）罐體制造完畢后，盛水試漏，實驗時間不得小于1小時，符合第2條說明中提到的標準的規定為合格。（5）罐體的靜電接地見電氣專業的設計圖紙，靜電接地處應待電氣專業配合施工后，再進行防腐。（6）本設計輸油及通氣管線均采用無縫鋼管焊接連接，敷設在行車道及加油島下的輸油管線須敷設在DN100的鑄鐵套管內。（7）埋設在地面下的輸油、通氣管線及儲油罐在除銹刷兩遍防銹漆后，作三層玻璃絲布，四遍環氧樹脂漆的防腐，明設管路在除銹刷兩遍防銹漆后刷銀粉兩遍。（8）管線施工完畢后， 進行0.90MPa的水壓試驗，10分鐘壓力降至小于20KPa，經檢查無滲、漏為合格。（9）油罐安放固定完畢后,應在

36、油罐周邊300mm范圍內填充干凈的細砂。（10）油罐進油管的上部應安裝一個DN80的快速接頭及悶蓋，油罐與運油車必須采用密閉卸油的方式。（11）本加油站應在站房前設置4kg的手提式干粉滅火器6只，35kg的推車式干粉滅火機1只，并應備有滅火毯5塊，砂子2m3。（12）當儲油罐采用一般直埋安裝時，地耐力須在140kPa以上，砂墊層須作沉砂處理。否則，儲油罐采用防漂浮直埋安裝。（13）儲油罐防漂浮直埋時，有腐蝕性土或地下水位較高時，儲油罐表面應作特加強級防腐。（14）操作井采用磚混結構，內側與底部貼不發火花的白色面磚，操作井蓋采用玻璃鋼材料整體成型，采用滑軌推拉開啟形式，統一規格。（15）卸油口集

37、中安裝，快速接頭中心距為0.35m，其高度與卸車道高差0.30m以下。（16）通氣管在圍堰內安裝，管口高出地面4m以上。6.建筑方案6.1設計原則(1)嚴格執行國家現行規范及標準(2)站內平面布置在滿足工藝要求的前提下，力求簡潔、流暢、分布合理，滿足經營成品油、消防要求。(3)結構設計力求做到安全可靠，技術先進，經濟合理，施工盡量利用地方大宗材料，節約投資。6.2主要建、構筑物結構 本項目建筑主要工程為：埋地油罐、加油島、罩棚、營業樓等。(1)埋地油罐區：建筑面積142m2,火災危險類別為甲類，耐火等級為二級，基礎為鋼筋混凝土獨立基礎,油罐區設1.0m高的實心磚防火堤。(2)加油罩棚：采用鋼網

38、架結構，立柱為鋼結構、外面耐火材料保護。(3)加油島：寬1.2m，高出停車場地200mm。(4)辦公樓：2層，建筑面積269m2；刷車間：2層，單層建筑面積210m2；上述建筑采用框架結構及磚混結構，基礎采用鋼筋混凝土獨立基礎及毛石條形基礎。其它建筑為單層，采用磚混結構。6.3材料a.鋼筋：HPB235（），fy=210N/mm2；HRB335（），fy=300 N/mm2；b.焊條, ：E4303；c.砼強度等級； 除特殊說明外0.000以上柱、梁、板采用C20；基礎梁采用C25砼。6.4基礎部分 基礎應坐落在原土層上，根據建設單位提供的地質資料，地基承載力特征值按fyk=120kPa設計，

39、基礎開挖后需驗槽，毛石基礎采用MU30 大石，M5水泥砂漿砌筑。6.5抗震構造措施外墻轉角及外墻交接處，墻與柱的拉結，圈梁，構造柱，板邊拉結鋼筋的設置等抗震構造措施均按“遼2002G801”圖集第10-14，16-18，20，21頁有關節點要求施工。6.6圈梁與過梁交叉碰頭時，將過梁改為現澆，預制過梁如有相碰時，將過梁改為現澆。6.7暗配水電管線應預埋，并在周圍空隙間灌滿砂漿，禁止在墻體砌筑完后鑿洞。6.8所有懸挑構件在施工中應設有臨時支撐措施，防止傾覆。6.9本工程鋼筋混凝土過梁選自“遼2004G307”圖集。6.10受力鋼筋砼保護層厚度：地面以上 梁 30mm 柱30mm 板 20mm地面

40、以下 基礎底板鋼筋保護層厚度 40mm；梁 30mm6.11地溝板蓋采用“遼2004G304”圖集GB10-3，地溝寬1000，地溝蓋板型號GB10-3，檢查口蓋板型號GB10-k，地溝過梁型號DGL10。6.12施工中必須嚴格遵守國家頒布的有關施工及驗收規范，確保工程施工質量。6.13其它未盡事宜均按國家現行規范執行。7.油料的供應 加油站主要油料涉及車用乙醇汽油、柴油，具體供應方式見表7-1。 表7-1經營方式油料名稱年用量（t）來源運輸方式運入車用乙醇汽油1600中石油、中石化及其它石油公司槽車柴油1400槽車售出車用乙醇汽油1600各種機動車輛柴油14008.總圖運輸8.1總平面布置在

41、總平面布置中，充分考慮安全和各區功能的基礎上盡量節約用地，合理布局，本方案采取按使用功能和使用特點進行分區布置的布置規則，主要分為：埋地油罐區、加油島、營業樓及其它輔助區。埋地油罐區位于站區東側，設有6個埋地儲油罐；加油島位于站區南側，加油島上安裝6臺加油機，加油機采用罩棚保護；營業樓位于站區北側，其南側依次布置泵房、倉庫、公廁；站區東南角為刷車間。彼此之間消防間距均滿足規范規定要求。詳見總平面圖。8.2豎向布置豎向布置是在滿足工藝要求，道路運輸暢通的前提下盡量節省土方，并爭取使填挖方平衡，站址地處平原，站內地形平坦，故豎向采用平坡式布置。 8.3站內道路2個加油島之間距離為8.5m，共4車道

42、，汽車可自由出入，汽車進出口分設。裝油車道坡度為2%，坡向站外，槽車卸車停車采用平坡。道路和停車場不能采用瀝青路面。8.4站區圍護及其他為了運營安全，站區東側和北側設置了2.2m高的實體圍墻。9.公用工程9.1電氣9.1.1供電電源9.1.1.1供電負荷等級為三級。9.1.1.2電源進戶線由供電部門按經濟技術開發區規劃，采用鍍鋅鐵管引入室內電源箱。電纜穿越馬路、基礎等均穿鐵管保護。9.1.1.3室外電源采用三相四線制，380/220V，室內三相五線制，燈頭電壓為220V。9.1.2線路敷設9.1.2.1辦公室內采用BV-500V銅芯絕緣導線，室內一律采用鐵管保護沿現澆板等暗處敷設，單相三孔暗插

43、座設專用保護零線。9.1.2.2加油站配電線路一律采用VV-1000V銅芯電纜，穿鐵管保護，沿墻、地面、結構、鋼柱，棚暗敷設。9.1.2.3施工導線的色別按相序依次為a-黃色，b-綠色，c-紅色，保護接地PE為黃綠相間，工作零線N為黑色。9.1.3設備安裝9.1.3.1配電箱均采用鐵制。暗裝于墻上，底邊距地1.5m。9.1.3.2照明開關采用板式暗開關，底邊距地1.4m，距門邊0.2m墻上暗裝，罩棚下的燈具先用防護等級不低于IP44級的節能型照明燈具。9.1.3.3辦公室選用安全型單相二三孔暗插座安裝高度距地面0.3m。9.1.3.4站內營業廳級罩棚均設事故照明，應急時間不小于30分鐘。9.1

44、.4保護接零9.1.4.1在距建筑物（罐區以外）5m處做一組重復接地裝置。垂直接地極為C50X2.5M。接地極間距為5m，連接線為-404扁鋼。接地極埋入地面下1.0m，接地電阻值不大于1.0。9.1.4.2油罐和油罐之間接地極相連。所有輸油管線有平行敷設，每隔10m用-404扁鋼做跨接，并與接地極相連。9.1.4.3加油區所有埋地管線均與接地極相連。9.1.5防雷接地9.1.5.1加油機罩棚頂與柱鋼筋連接后與接地極連接。接地極做法與重復接地相同。9.1.5.2利用構造柱主鋼筋（四根）做引下線接于室外距地0.5m做斷接卡，再用16鍍鋅鋼筋引至接地極。9.1.5.3凡正常情況下不帶電的金屬電氣外

45、殼均做接零保護。 9.2電信 站房內安裝一部外線電話，作工作聯絡和事故狀態時報警使用。9.3給排水 加油站不需用水，生活用水利用市政給水系統。雨水自然排散。9.4采暖 營業樓采暖利用營業樓內的0.5t小型熱水鍋爐供暖。本加油站屬敞開式，不會有易燃氣體積存，不需機械通風。10.環境保護該加油站建設地理位置及周邊環境較好，油罐采取埋地設置，工藝采用密閉卸油設施，因此油氣散發量較少。建成投入運營后，只要加強管理，按規范操作，減少卸油過程中跑、冒、滴、漏，降低損耗，不會對周邊自然環境及社會環境造成污染和危害。為美化環境和改善勞動環境，促進文明經營，設計中考慮對站區圍墻內側及罐區周邊空地進行綠化設計，選

46、擇一些適合北方地區生長的非油性植物種植在站區內，在美化站區的同時起到保護周邊環境的作用。同時該加油站應選用低噪聲的加油機，來防止噪音對環境的污染。11.勞動安全與工業衛生11.1 設計依據及設計采用的標準、規范（1）汽車加油加氣站設計與施工規范（GB50156-2002）（2006年版）；（2）職業性接觸毒物危害程度分級（GB5044-85）；（3）生產過程危險和有害因素分類與代碼（GB/T13861-92）；（4）有毒作業分級（GB12331-90）；（5）職業安全衛生術語；（6）工業企業設計衛生標準(GBZ1-2002)；（7）工業場所有害因素職業接觸限值(GBZ2-2002)；（8）易燃

47、易爆性商品儲藏養護技術條件（GB17914-1999）；（9）常用化學危險品貯存通則（GB15603-1995）；（10）重大危險源辨識（GB18218-2000）；（11）安全色（GB2893-2001）；（12）安全標志（GB2894-1996）；（13）防止靜電事故通用導則（GB12158-90）；（14）有毒作業分級（GB12331-90）；（15）安全標志使用導則（GB16179-1996）；（16）消防安全標志（GB13495-92）；11.2危險有害因素分析本項目涉及到的主要危險物質為車用乙醇汽油和柴油，車用乙醇汽油和柴油均屬易燃、易爆危險物品，在儲存及經營過程中由于各種原因泄漏

48、，蒸氣積聚，遇明火易造成火災爆炸事故。儲罐的防雷設置不當，存在被雷電擊中的可能，雷電可引燃儲罐內儲存介質，造成火災和爆炸事故。因此，火災、爆炸是本工程的主要危險因素。此外，油品及其蒸氣都具有一定毒性，儲罐埋地管線的腐蝕和靜電接地不良等，也具有很大危害。11.2.1油品的危險有害特性（1）車用乙醇汽油標識危險性類別：第3.1類低閃點易燃液體主要組成與性狀主要成分：C4-C12脂肪烴、環烷烴和變性車用燃料乙醇。外觀與性狀：無色到淡黃色易揮發液體，具有特殊臭味。主要用途：主要用作汽油機的燃料。也可用作機械零件的去污劑。理化性質溶解性：易溶于苯、二硫化碳、醇、脂肪。穩定性和反應活性穩定性：穩定；聚合危

49、害：不聚合；禁忌物：強氧化劑；燃燒（分解）產物：一氧化碳、二氧化碳。火災危險性參數與消防樣品名稱90#車用乙醇汽油93#車用乙醇汽油爆炸極限1.79.7%1.79.9%引燃溫度（自燃點）419進樣量0.08ml引燃延遲時間：2S411進樣量0.08 ml引燃延遲時間：3S閃點-37-37注:試驗條件為環境溫度2628，大氣壓 101420101870pa。危險特性：車用乙醇汽油的危險特性參數接近汽油。其蒸汽與空氣易形成爆炸性混合物。與氧化劑會發生強烈反應，遇明火、高熱會引起燃燒爆炸。其蒸汽比空氣重，能在較低處擴散到相當遠的地方，遇明火會引著回燃。有毒或蒸汽有毒。滅火辦法：噴水冷卻容器，可能的話

50、將容器從火場移至空曠處。滅火劑：抗溶性泡沫、有效組分的干粉。用水滅火無效。儲運注意事項罐貯時要有防火防爆技術措施。禁止使用易產生火花的機械設備和工具。灌裝時應注意流速（不超過3m/s），且有接地裝置，防止靜電積聚。泄漏應急處理迅速撤離泄漏污染區人員至安全區，并進行隔離，嚴格限制出入。切斷火源。建議應急處理人員戴正壓自給式呼吸器，穿消防防護服。盡可能切斷泄漏源，防止進入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏：用砂土、蛭石或其他惰性材料吸收，運至廢物處理場所處置。大量泄漏：構筑圍堤或挖坑收容；用泡沫覆蓋，降低蒸汽災害。用防爆泵等回收，再運至廢物處理場所處置。健康危害侵入途徑：吸入、食入 經皮吸收；急

51、性中毒：對中樞神經系統有麻醉作用。輕度中毒癥狀有頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、步態不穩、共濟失調。高濃度吸入出現中毒性腦病。極高濃度吸入引起意識突然喪失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周圍神經及化學性肺炎。部分患者出現中毒性神經病。液體吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。濺入眼內可致角膜潰瘍、穿孔甚至灼傷。吞咽引起急性胃腸炎，重者出現類似急性吸入中毒癥狀，并可引起肝、腎損害。慢性中毒：神經衰弱綜合癥、植物神經功能紊亂、周圍神經病。嚴重中毒出現中毒性腦病，癥狀類似精神分類裂癥。皮膚損害。急救措施皮膚接觸：立即脫去被污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚。就醫。眼睛接觸：立即提起眼瞼，用大量流動清水或生理鹽水徹底

52、沖洗至少15min，就醫。吸入：迅速脫離現場至空氣新鮮處。保持呼吸通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。就醫。食入：給飲牛奶或植物油洗胃和灌腸。就醫。防護措施工程控制：生產過程密閉，全面通風。呼吸系統防護：一般不需要特殊防護，高濃度接觸時可佩帶自吸過濾式防毒面具（半面罩）。眼睛防護：一般不需要特殊防護，高濃度接觸時可戴化學安全防護眼鏡。身體防護：穿防靜電工作服。手防護：戴防苯耐油手套。其它：工作現場嚴禁吸煙。避免長期反復接觸。（2）柴油 GB3.3類高閃點易燃液體成分：烷烴、芳烴、烯烴等。理化特性：稍有粘性的淡黃至棕色液體。易揮發、易燃、不溶于水，易溶于有機溶劑。相對密度為（

53、水=1）0.870.9，沸點為370，閃點為60，自燃溫度為257，爆炸極限為0.75，熔點為-3520，建規火險分級為乙級。危險特性：遇高熱、明火或與氧化劑接觸有引起燃燒爆炸危險。其蒸氣能與空氣形成爆炸性混合物。侵入途徑：吸入、食入、經皮吸收。侵害部位：皮膚、肺。毒性：柴油主要成分的烷烴和芳烴，都是高沸點。故由于吸入蒸氣所致的中毒機會較小，柴油的霧滴吸入可引起吸入性肺炎。健康危害：皮膚經常接觸會引起接觸性皮炎、油性痤瘡，吸入可致吸入性肺炎。能經胎盤進入胎兒血中。柴油廢氣可引起眼、鼻刺激癥狀，頭暈及頭痛。急救措施：皮膚接觸，脫去污染的衣物，用大量肥皂水及清水沖洗。吸入，迅速脫離現場至空氣新鮮處

54、，保暖并休息。呼吸困難時給輸氧，呼吸停止時，立即進行人工呼吸、就醫。防護措施：穿防靜電工作服，戴防苯耐油手套。工作現場禁止吸煙。泄漏處置；切斷火源，應急處理人員戴好防毒面具，穿化學防護服。在確保安全情況下堵漏，用活性炭或其它惰性材料吸收，然后收集運到空曠處焚燒。如大量泄漏，利用圍堤收容，然后收集、轉移，回收或無害處理后廢棄。儲運要求：罐儲要有防爆技術措施，禁止使用易產生火花的機械設備及工具，灌裝時應注意流速（不超過3m/s），且有接地裝置，防止靜電積聚。滅火方法：用泡沫、干粉、二氧化碳滅火器、砂土滅火。用水滅火無效。11.2.2加油站經營過程中危險因素識別與分析（1）由于油罐制造質量差，板材厚

55、度選用不合理或罐體焊接質量低劣，長期使用中造成服飾穿孔，均可導致油品泄露遇火源引發火災、爆炸事故。（2）管線、閥門和罐體的基本附件如進出口結合管、人孔、量油孔、帶阻火器的通氣管、呼吸閥等若安裝質量差或疏忽裝墊片、誤操作致使罐內液位過高等也會導致油品或油氣泄露引發火災、爆炸事故。（3）油品卸車過程中流速過快或油罐、管道接地設施、法蘭防靜電跨接等疏于檢測和維護，在失效情況下可產生靜電積聚，且不易消除。靜電火花等也易誘發火災、爆炸事故。（4）站房、罩棚及設備管線防雷接地設施不合格或損壞，如遇雷擊也會引起火災、爆炸事故。（5）加油機加油過程中，如汽車發動機未熄火，加油機及管道防靜電接地失靈或加油工誤操

56、作造成跑、冒、滴、漏均易引發事故。（6）電氣設備及電線老化，絕緣破損、漏電、短路或保護裝置失靈均可能引起人體觸電或火災事故。電氣設備管理不當，超負荷用電或電氣器材選型不符合防爆要求，一旦油品泄露，在通風不良的情況下易引發火災爆炸事故。（7）加油站應加強對手機和傳呼機的現場使用和管理，國內外已引發多起在加油站內使用手機和傳呼機而引發的火災、爆炸事故。（8）在站區內進行油罐和管道清洗、檢修時，應嚴格按動火制度和操作規程進行，違規作業，使用明火、焊接等均易引發火災、爆炸事故。11.3重大危險源辨識重大危險源分為兩大類，一類是生產場所重大危險源，一類是儲存區重大危險源。其識別的依據是物料的性質及其數量

57、。加油站儲罐是專門儲存車用乙醇汽油、柴油等危險物質的相對獨立的罐區，因此，應按儲存區重大危險源來識別。依據國家標準重大危險源辨識（GB18218-2000），該工程項目涉及的危險物質主要是車用乙醇汽油和柴油，表11-1 作為重大危險源的臨界量序號化學品名稱儲存場所備 注1車用乙醇汽油20 t2柴油100t由于該加油站的車用乙醇汽油儲罐總容積為75m3,按相對密度取0.75,充裝系數取0.9計算,共儲存車用乙醇汽油50.625t；柴油儲罐總容為75 m3, 按相對密度取0.85,充裝系數取0.9計算,共儲存柴油57.375t。由于（50.625/20+57.375/100）1,因此儲罐區構成了重

58、大危險源。11.4勞動保護措施11.4.1作業人員應穿戴工作服、工作鞋、手套等必要的防護用具，引進穿戴鐵釘的鞋子和合成材料的衣物。建成后應加油員按相關要求應定期進行體檢。罐區應存放一定的砂土，便于事故狀態下應用。11.4.2各項操作中使用無火花工具，操作應輕拿輕放，防止撞擊和摩擦。11.5安全經營、職業衛生對策措施11.5.1施工管理措施（1）必須認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，職業安全衛生設施必須遵循與主體工程同時設計、同時施工、同時投產的“三同時”原則，以確保安全運營。（2）認真選擇施工單位，施工單位應具有相應資質和豐富的加油施工經驗，建立質量保證體系，確保施工質量。（3）對隱蔽工程

59、，如埋地油罐、埋地管線、管件等應嚴格進行施工前的檢查，驗收合格后方可進行安裝使用。（4）從事焊接及無損檢測等工作人員，必須持有技術監督局頒發的特種行業從業人員資格證書，并持證上崗。（5）嚴格遵守施工規范，執行施工監理制度，并由有相應資質的監理單位對施工質量進行監督。（6）施工完畢后應由具有檢驗資格的單位按有關驗收規范、規定對工程質量進行驗收，全部合格后方可投入使用。11.5.2運營管理措施（1）貫徹“管經營者必須管安全的原則”建立健全各級人員安全生產責任制，并切實執行。（2）建立健全各種安全管理制度，配備專職或兼職人員負責安全管理工作。（3）指定完善的操作規程，內容正常操作運營外，還應包括事故

60、處理等內容。（4）嚴格遵守動火檢修制度，動火作業嚴格執行三級動火審批制度。（5）主管負責人和從業人員，必須經過相關部門的專業培訓，獲得合格證后持證上崗。（6）制定并完善加油站事故應急救援預案，落實應急救援組織及職責，并加強定期演練。（7）加強勞動紀律管理，定期進行安全教育和培訓，提高職工安全意識。（8）對消防器材、設施安排專人管理，并進行定期檢查、維護和更換。對防雷、防靜電設施按規定每年均應由有資質的部門進行檢測，確保各項安全設施處于良好狀態下運行。（9）在站內主要位置設有醒目的防火、禁煙安全警示標志。（10）按國家規定為現場操作人員配備必要的勞動保護用品，如防靜電工作服、工作鞋、口罩、手套等

61、。（11）項目建成后須經安全監察、安全消防等有關部門驗收合格并取得有關批準文件后方可投入運營。11.6 防范措施的預期效果 設計中完全執行職業安全衛生的標準要求，嚴格執行有關規定，以保證操作人員的健康不受損害。12.消防消防設計貫徹“預防為主，防消結合”的原則，嚴格執行建筑設計防火規范進行設計，同時按汽車加油加氣站設計與施工規范（GB50156-2002）（2006年版）要求，配備足夠的滅火器材。（1）本站6臺加油機，至少配置6只4kg干粉滅火器或配置3只4kg干粉滅火器和3只6L泡沫滅火器。（2）本站地下儲油罐區共6個儲罐，至少配置1臺35kg的推車式干粉滅火器。（3）本站為二級加油站，配置

62、滅火毯5塊，砂子2m3。（4）站房滅火器材按國家標準建筑滅火器配置設計規范（GB50140-2005）的規定配置。13 組織機構與人力資源配置加油站人員均為原有油站人員，共10人，各崗位配置如下：序號經營崗位班次勞動定員備注1經理辦公室22安全管理人員13加油員2班54雜物1加油站主要負責人和安全員經過相應培訓機構培訓取得危險化學品從業人員上崗資格，其他人員必須經過企業內部培訓合格方可上崗。加油員實行2班制。14 項目實施進度項目執行期2007年6月2007年11月具體安排如下：2007年 6月2007年7月 上報項目可行性研究報告2007年 7月2007年8月 項目的設計2007年9月200

63、6年10月 設備訂貨、土建及設備安裝2007年 11月 項目竣工并試運營 項目計劃進度表 表141200767891011上報可研報告項目設計設備訂貨、土建及設備安裝竣工并試運營15 投資估算及資金籌措15.1 投資估算15.1.1 編制依據(1) 國家發改委推薦使用的投資項目可行性研究指南（2002）；(2)化工建設項目可行性研究報告內容和深度的規定(2005)(3)化工建設項目可行性研究投資估算編制辦法；(4) 工程勘察設計等有關收費標準；(5) 設備價格根據建設單位提供和詢價及報價；(6) 項目建設單位提供的各種基礎資料；(7) 設備安裝費按類似設備安裝費計取；(8) 建設當地的建筑工程

64、指標。15.1.2 估算分析(1)項目總投資:220萬元。 其中：建設投資170萬元； 流動資金50萬元。(2) 建設投資中：固定資產費用110萬元,占建設投資64.70%；無形資產費用30萬元，占建設投資17.64%；其它資產費用15萬元，占建設投資8.82%；預備費15萬元，占建設投資8.82%。 (3) 建設投資中：設備購置費30萬元,占建設投資17.64%；安裝工程費15萬元，占建設投資8.82%；建筑工程費55萬元，占建設投資32.35%；其它建設費10萬元，占建設投資5.88%。15.1.3 其它說明(1) 本估算未包括“城市建設基礎設施配套費”。(2) 本估算中價差預備費，根據國

65、家發展計劃委員會-“計投資19991340號文件”規定，暫不計取價差預備費。(3) 固定資產投資方向調節稅,按1991年中華人民共和國國務院令第82號發布的“中華人民共和國固定資產投資方向調節稅暫行條例”，本項目稅率為零。(4) 其它有關未盡事宜詳見總論。15.2 資金籌措 本項目總投資220萬元，資金全部由企業自籌。16 財務評價16.1 編制依據（1）國家計委、建設部編制的建設項目經濟評價方法與參數（第二版）；（2）國家發改委推薦使用的投資項目可行性研究指南（2002）；（3）本院工藝專業、概算專業提供的基礎數據；（4）甲方提供的相關條件；（5）國家財政、稅務部門頒發的有關文件。16.2

66、基礎數據16.2.1經營成本測算（1）油料購入價格油料名稱年用量（噸）價格元/噸小計車用乙醇汽油16005400864萬元柴油14004900686萬元合計1550萬元（2）燃料及動力消耗：2萬元（3）運輸費用：5萬元（4）工資及福利費：25萬元（5）設備維修費用：2萬元（6）管理費用：包括攤銷費及其它管理費用：5萬元（7）其它費用：5萬元16.1.2.2 年總成本費用：1594萬元16.2.2銷售收入及銷售稅金銷售收入：車用乙醇汽油：1600噸5900元/噸=944萬元。 柴油：1400噸5400元/噸=756萬元。銷售收入：1700萬元銷售稅金：增值稅率為17%，城建稅7%，教育附加3%。

67、年均銷售稅金及附加費為：23.76萬元16.2.3利潤總額年均利潤總額82.24萬元。16.2.4所得稅按所得稅率33%計算，年均所得稅為27.14萬元。16.2.5凈利潤55.1萬元。16.2.6經濟評價指標投資利潤率： 25.04%投資利稅率： 12.33%全部投資回收期:（稅前）2.67年，（稅后）4.59年（含半年建設期）16.2.7盈虧平衡分析BEP=37.51。（以經營能力利用率表示）計算結果表明，該項目運行后，其年收益只要達到設計能力的37.51，企業就可以保本經營。16.3 敏感性分析 分別對價格，投資，成本，產量變化5%，10%，20%計算價格為最敏感因素，但當價格變化時進價也相應變化，故影響不大。16.4 結論綜上所述，本項目的經濟效益較好，抗風險能力較強，在技術上、經濟上是可行的。