1、目 錄一、編制依據- 1 -二、工程概況- 2 -2.1工程簡介- 2 -2.2水文情況- 2 -2.3河道內結構物地質情況- 5 -三、鋼棧橋及鉆孔鋼平臺設計方案- 6 -3.1鋼棧橋和鋼平臺的設計- 6 -鋼棧橋設計- 6 -鋼平臺設計- 7 -3.2人員、機械、材料表- 8 -人員安排表- 8 -主要機械、設備表- 9 -3.3主要材料表- 9 -四、主要臨時設施- 10 -4.1施工用水- 10 -4.2施工用電- 10 -4.3施工便道- 10 -4.4混凝土供應- 10 -五、總體施工方案- 11 -5.1工期安排- 11 -5.2棧橋、鋼平臺施工方案- 12 -施工工藝- 12

2、-棧橋和鋼平臺施工流程示意圖- 16 -鋼管樁施工- 16 -鋼管樁間橫聯、樁頂橫梁施工- 22 -貝雷梁的拼裝和架設- 22 -橫向分配梁的安裝- 23 -棧橋與鋼平臺之間的連接- 24 -橋面系施工- 24 -棧橋、鋼平臺防洪措施- 24 -維護保養- 25 -棧橋拆除方案- 26 -5.3鋼平臺上鋼護筒施工- 26 -六、施工中的注意事項- 29 -6.1棧橋施工注意事項- 29 -6.2鋼管樁插打注意事項- 30 -6.3鋼管樁的連接注意事項- 30 -七、施工保證措施- 31 -7.1質量保證措施- 31 -7.2質量保證體系- 32 -7.3工期保證措施- 33 -7.4安全保證措

3、施- 34 -一般保證措施- 34 -橋梁高空墜落事故- 34 -橋梁機械傷害事故- 35 -物體打擊事故- 35 -7.5防洪、防汛等應急預案- 36 -工作目標- 36 -組織機構- 36 -汛期前期準備工作- 37 -各小組職責和分工- 38 -應急救援程序- 39 -一、編制依據1、沱江特大橋兩階段施工圖設計文件；2、沱江特大橋工程地質勘察報告；3、國家和行業頒布的有關現行施工規范和標準；4、當地的水文、氣象、臺風等資料；5、關于沱江橋橋梁通航凈空尺度和技術要求論證研究報告6、公路橋涵設計通用規范JTG D60-20047、公路橋涵地基與基礎設計規范JTG D63-20078、內河航道

4、與港口水文規范JTJ 214-20009、公路施工手冊-橋涵上、下冊10、鋼結構設計規范（GB50017-2003）11、建筑鋼結構焊接技術規程（JGJ81-2002）；12、橋梁用結構鋼(GB/T714-2008)13、鋼結構工程施工質量驗收規范（GB50205-2001）14、鋼結構設計手冊；15、公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）；16、公路工程質量評定標準（JTG F80/1-2004）17、公路工程安全施工技術規程 (JTJ 076-95)18、關于沱江橋行洪論證及河勢穩定評價報告19、本工程現場考查情況、調查資料二、工程概況2.1工程簡介沱江特大橋位于四川省簡陽市

5、貓貓寺水利樞紐上游1.1公里處，橫跨沱江。橋梁中心樁號為K195+833.5，起點樁號為K195+214，終點樁號為K196+453，橋梁全長1239米。主、引橋橫向分幅布置，橋面寬度為37米。本橋共分為七聯，橋跨組成為： (440)+（70+130+70）+5(440)；其中第二聯跨越沱江航道，上部結構采用預應力混凝土變截面連續剛構，跨徑組成為70+130+70米；第一聯，第三第七聯上部采用裝配式部分預應力混凝土簡支箱梁。橋墩墩身分別采用雙薄壁實體橋墩、薄壁空心墩、圓形柱式橋墩；橋臺采用柱式臺；全橋基樁均采用鉆孔灌注樁。懸澆段為4#7#墩（70+130+70）,其中5#、6#為主墩采用2.2

6、米鉆孔灌注樁樁基，最深為40米，最淺為37米；4#、7#為過渡墩采用1.8米鉆孔灌注樁樁基，最深為24米，最淺為22米。引橋0#墩3#臺、8#墩27#臺均為40米跨采用1.8米、2.2米、2.5米鉆孔灌注樁樁基，最深為30米，最淺為16米。2.2水文情況新建簡陽沱江特大橋位于沱江干流貓貓寺電站庫區河段，其上游約20km是簡陽市城區，下游約1.1km為貓貓寺電站大壩，該大橋距沱江出口約392km。由于大橋位于貓貓寺電站樞紐常年庫區，橋區河段水域較寬、水流平緩，水流流態良好，河道左岸為山地，右岸多為階地和灘地，農田和鄉村坐落其上，沱江自北往南在橋位下游約1.4km處呈幾乎90急彎流向下游，經貓貓寺

7、電站后約1.6km又呈180河曲最后南下，河床斷面呈不對稱“U”型，橋位河段上游主槽緊靠左岸，在橋位附近主槽隨河勢逐漸過渡至右岸直至橋區河段末端（橋區河段現場照片見照片1）。下游貓貓寺水電站采用截彎取直混合式開發，正常蓄水位為373.40m（枯水期在壩頂加活動擋板后為374.30m），為自身無調節能力，除發電用水和船閘用水經引水渠、廠房、尾水渠下泄外，余水由溢流壩（壩頂高程374.80m）下泄，不改變天然徑流過程。沱江為雨源型河流，洪水主要由暴雨形成，一般都發生在69月，且發生次數頻繁。枯水期在12翌年4月。丘陵區的簡陽、樂至一帶多年平均降水量僅900mm左右。降水量多集中在夏季，約占全年降水

8、總量的60%，而冬季僅占4%。沱江年徑流主要由降雨形成，徑流的年內變化基本與降雨的年內變化一致，據三皇廟站資料統計，12月至次年4月為枯水期，占年徑流的10.6%，24月為最枯，僅占年徑流的6.04%；69月為汛期，占年徑流的63.9%，其中7、8月為主汛期，占年徑流的38.8%。根據登瀛巖站多年的實測資料分析，徑流的年際間徑流變化較大，最大年平均流量為452m3/s，是該站多年平均流量的1.53倍；最小年平均流量為170 m3/s，是多年平均流量的0.58倍。圖1 擬建簡陽沱江特大橋工程河段河勢圖地質：橋位處屬于丘陵區，地形比較平緩，海拔高程395465m，丘陵呈單斜狀，相對高差5060m。

9、屬構造剝蝕中切單斜狀寬谷丘陵地貌，主要由侏羅系上統蓬萊鎮組巖層組成，丘頂起伏不大，谷底較開闊、平坦，谷坡略陡，“U”形溝谷迂回曲折，切割深度3050m。兩岸構造剝蝕丘陵間侵蝕堆積地貌為近代河流堆積的一級階地及漫灘、心灘。一級階地沿兩岸成條帶狀、新月狀分布，主要由砂卵石及粉土組成，兩岸階地對稱發育，但寬度不一，蒲江岸寬達500650m，簡陽岸為100150m，且長度較短。階面高出河水面0.53m，階面平坦，微向河心傾斜。地層巖性：場地內經地調及鉆探揭露的地層有新生界第四系全新統近代河流沖積層(Q4-2al、階沖積層（Q4-1al）、崩坡積層(Q4c+dl)、坡殘積層(Q4dl+el)和中生界侏羅

10、系上統蓬萊鎮組（J3p）。 地質構造及地震：橋區位于龍泉山背斜的南東翼，并處于威遠旋鈕構造的影響區，受其影響，在沱江左岸（橋梁的簡陽岸）發育有一舒緩的短軸褶皺，由一個背斜和一個向斜組成，呈北東向“S”型展布，傾伏于沱江河床，并伴隨有小褶曲，使巖層傾向變化大，傾角315，總體上看，橋梁位于背斜的南東翼、向斜的北西翼。中國地震參數區劃圖（GB18306-2001），場地地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應譜特征周期0.35s。其對應的場地地震基本烈度為度。水文地質：通過對橋位區工程地質調繪和鉆探，場地內地下水主要為第四系全新統松散堆積層孔隙水和基巖裂隙水。據所取地下水水質分析成果，其地下水總礦

11、化度為681.0毫克/升，PH值為7.30，水質類型屬HCO3-Ca+Mg型。且蓬萊鎮組粉砂質泥巖普遍夾硭硝斑點，局部夾薄層硭硝，按公路工程地質勘察規范（JTG C20-2011）環境水腐蝕性評價標準進行評價，環鏡水對混凝土及混凝土結構中鋼筋具微腐蝕性。場地穩定性評價：2008年5月12日，四川汶川發生8.0級地震，橋區有明顯的震感，但建筑物未遭受嚴重破壞，位于國家標準化管理委員會于2008年6月11日批準的GB 18306-2001中國地震動參數區劃圖國家標準第1號修改單的修改區域之外。據中國地震參數區劃圖（GB18306-2001），場地地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應譜特征周期0

12、.35s。其對應的場地地震基本烈度為度。橋址區地層種類較少，巖性較簡單，覆蓋層厚薄不一，巖層產狀平緩，巖體較完整，橋位區無活動性斷裂通過。橋位區場地總體穩定性較好，場地屬二級場地，地基屬二級地基。2.3河道內結構物地質情況沱江特大橋位于四川省簡陽市貓貓寺水利樞紐上游1.1公里處，橫跨沱江。根據現場調查特大橋3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#墩臺在河道內，0#橋臺位于東岸的砂巖陡坎上，距離沱江河邊86.5m，1#墩距離東岸的泥巖陡坎46.5m。2#墩距離東岸的泥巖陡坎6.5m，河流東岸為沖刷岸，抗沖刷能力較好，岸坡穩定性較好；11#墩位于西岸的粉土陡坎上，距離沱江河8.6m，河流西

13、岸為粉土岸，抗沖刷能力差，岸坡穩定性極差。3#墩地質情況：因地方采砂使原河床的粉質粘土和卵石層均被采光，設計河床高程為373.236米，現場實測河床高程為360.086米，下為10.1m厚的砂巖層。4#墩地質情況：因地方采砂使原河床的粉質粘土和卵石層均被采光，設計河床高程為367.384米，現場實測河床高程為360.955米，下為6.4m厚的砂巖層。5#墩地質情況：因地方采砂使原河床產生變化，設計河床高程為367.946米，現場實測河床高程為366.95米，下為2.355m的卵石層，再下為11.94m厚的砂巖層。6#墩地質情況：因地方采砂使原河床產生變化，設計河床高程為370.026米，現場實

14、測河床高程為367.024米，下為2.079m的卵石層，再下為13.8m厚的砂巖層。7#墩地質情況：因地方采砂使原河床的粉質粘土和卵石層均被采光，設計河床高程為378.61米，現場實測河床高程為364.703米，下為8.07m厚的砂巖層。8#、9#、10#墩在河漫灘與原設計標高一致，即8#河床高程為373.216米，9#河床高程為373.216米，10#河床高程為373.216米。三、鋼棧橋及鉆孔鋼平臺設計方案為保證沱江特大橋施工需要，設計在河道下游緊靠紅線，河漫灘地段土石填筑便道和深水區搭設鋼棧橋結合的方式施做一條貫穿整個河道的施工便道，便道里程：K195+298.5K195+798.5，共

15、計500米，其中土石填筑便道里程K195+298.5K195+378.5、K195+641K195+798.5，共長為237.5米；搭設鋼棧橋里程K195+378.5K195+641，長度為262.5米。根據查閱資料和現場調查設計土石便道高程為377.88（即1/20洪水位），頂寬8米，兩側自然放坡為1:1；鋼棧橋橋面高程380.92（即1/300洪水位），寬度6米。經過驗算（見附件計算書2），為保證建設過程中結構安全，對沱江特大橋施工水域進行禁航。項目部與海事局聯系，辦理施工水域禁航手續。為保證5#、6#主墩深水區樁基施工，設計兩個鋼鉆孔平臺平面尺寸36m15m，為保證與棧橋更好連接，設計平

16、臺高程380.92m，采用型鋼與鋼棧橋連接。3.1鋼棧橋和鋼平臺的設計鋼棧橋設計便道起始位置位于2#墩附近河岸處，終點位于11#墩附近河漫灘，棧橋兩端均采用土石填筑便道與江岸相連。土石便道是利用本標段的棄方填筑，結構簡單在此不作累述，重點闡述鋼棧橋的設計和施工。1、設計荷載為：掛車-60級。設計時速：5公里/小時。2、總體布置鋼棧橋設置緊靠紅線左側外（河流下游），鋼棧橋搭設里程K195+378.5K195+641，即以沱江特大橋7#墩作為鋼棧橋起點，長度為262.5米，共設計21跨，其中第10、11跨為18米跨徑，其余19跨為12米跨徑，橋面標準寬度6米，棧橋橋面高程380.92米。3、基礎及

17、下部構造：采用鋼管樁作為樁基和墩柱，每排鋼管樁按橫向中心間距4.3米布置，橫向布置2根63010mm鋼管樁，在距鋼管頂面2m處設2根16型鋼橫聯，并設置2根16型鋼剪刀撐一道，以增加側向剛度。鋼管樁頂部開槽橫向放置2根I40a型鋼作為主橫梁，每組主橫梁長度6.0m。經過在河岸邊用50t履帶吊及120振動錘進行試樁，630mm鋼管入巖深度為3.5m，入巖深度不夠。經現場調查發現地方采砂將原河道內覆蓋層粉質粘土和卵石幾乎采凈。為保證鋼棧橋結構長期的穩定性，并不影響工期的前提下，先采用馬鐙樁將棧橋貫通(鋼管樁內灌砂至鋼管頂部)，然后用“營孔法”對鋼管樁基礎施工進行補強，即采用沖擊鉆鉆孔澆筑水下砼并預

18、埋鋼管樁和50t履帶吊車插打鋼管樁相結合，沖擊鉆孔底面高程以河床以下4米控制，插打鋼管樁打入卵石層不小于5米。4、主梁：采用上承式單層縱向放置2組321軍用貝雷桁架作為承重主梁。貝雷架間設2組90型花架做聯結鋼剪刀撐。貝雷梁與分配梁連接系用U 型螺栓進行連接。5、橋面系：在加工區加工成長6米、寬2米的標準塊，即按縱向40cm間距鋪設I20作為橫向分配梁，并采用8槽鋼連接固定。橋面板采用8mm 厚的花紋鋼板（6000mm2000mm）橫向鋪設。6、護欄：棧橋鋪設完成后安裝欄桿及照明、交通安全及航道警示設施護欄高度為120cm，立柱采用16，按縱向間距2米設置，高度方向40cm、80cm設置兩道腰

19、桿；腰桿和扶手均采用483mm鋼管，安裝完成后涂上紅白油漆(鋼棧橋設計圖見后附件1、驗算詳見計算書2)。鋼平臺設計1、鋼平臺設置于5#、6#墩，平臺長36米，寬15米，在樁位處預留鉆孔護筒位置，頂面設計標高同棧橋橋面標高高程為：380.92m。設計荷載：掛車-60級。2、基礎及下部構造：每個平臺采用63010mm的鋼管樁28根，采用50t履帶吊車插打鋼管樁。每排鋼管樁按照橫橋向中心間距6米，順橋向中心間距4.5米布置。橫聯和剪刀撐均采用16連接加固。插打鋼管樁打入卵石層不小于3米(鋼管樁內灌砂至鋼管頂部)。3、橋面系：按縱向40cm間距鋪設I20a作為橫向分配梁，為保證樁基鉆孔，在樁位對應處設

20、活動的I20a橫向分配梁每根梁長度為6m,相鄰孔錯位20cm間距仍保持40cm橫向布置，其余采用8槽鋼連接固定。橋面板采用8mm 厚的花紋鋼板橫向鋪設。4、主梁、護欄同棧橋方案（鋼平臺設計方案見附件1、驗算詳見計算書2）3.2人員、機械、材料表3.2.1人員安排表序號職務人員安排工作內容1項目經理1負責全面協調工作2技術總工1技術總負責3現場負責人1現場全面施工4測量工程師1現場測量5安全工程師1現場安全管理6技術員1現場施工7電焊工16人焊接，切割8機電工1人電力、機械保障9機械操作人員7人吊車、裝載機、挖掘機10安裝人員20人鋼管樁、貝雷架安裝主要機械、設備表序號設備名稱規格型號數量（臺）

21、1履帶吊車50t12振動錘90型、120型各13裝載機ZL50C型24發電機200Kw15電焊機BX1-50046全站儀拓普康17水準儀賓得18手持砂輪機69汽車吊車25t210沖擊鉆43.3主要材料表鋼棧橋、樁基平臺主要材料表 編號名 稱用材型號單位單位重（Kg）數量全橋重量(T)備注1棧橋鋼管630mm10mmm153.00 1620247.86 2鋼平臺鋼管630mm10mmm153840128.52 3鋼護筒鋼管2500mm20mmm1232.5288354.96 插入2米計4欄桿鋼管48mm3mmm3.32921507.16 5貝雷架321型片270714192.78 6銷子個314

22、564.37 7支撐架片2171414.99 8撐架螺栓個0.728562.00 9抗風拉桿根33882.90 10橫梁40#a工字鋼m73.826419.48 單根6m11墩位處橫梁40#a工字鋼m73.838428.34 12橫梁夾具根36982.09 13棧橋加固槽鋼16m17.231444.224.88 14主梁下工字鋼梁20#am31.053937.5122.26 單根6m15棧橋鋼板8mm厚m262.80 157598.91 16鋼平臺鋼板8cm厚m262.80 108067.82 17平臺下工字鋼梁40#am73.8442031.01 18平臺上分配工字鋼20#am31.0532

23、40100.60 19平臺架加固槽鋼16m17.23170829.43 20合計（T）1480.38 四、主要臨時設施4.1施工用水沱江河內水量豐富，水質符合質量要求，采用沱江河水作為工程用水。4.2施工用電在沱江特大橋的11#墩右側處設置了一臺500KVA的變壓器，在開始施工便橋時，該變壓器無其他用途，我部將利用該變壓器作為棧橋、鋼平臺和4#16#墩樁基施工的用電。并現場配備一臺200KW的發電機作為應急用電。4.3施工便道施工便道是從Y127縣道經新修紅線內便道（24# 11#）到沱江河邊，然后順河修筑到沱江特大橋7#墩位處，下河便道坡度約1%。便道的兩側設置排水溝，便道開挖基本為石方路基

24、，開挖完成后對路面進行局部采用建筑垃圾處理。4.4混凝土供應在線路K196+500左側約兩百米，安裝2臺90型強制式攪拌機、配料機和自動控制設備。設置8個料倉，8個罐，場地全部采用C20混凝土進行硬化。五、總體施工方案沱江特大橋鋼棧橋和鋼平臺基礎采用沖擊鉆和履帶吊插打相結合施工。施工步驟一：對沱江特大橋7#墩進行土石筑島圍堰，7#墩處筑島上口長度37m，寬度12m，筑島圍堰達到設計高程376.5m，筑島圍堰同時棧橋基礎施工。施工步驟二：7#筑島圍堰工作不停止，按照棧橋的設計圖紙棧橋先采用“馬鐙樁”繼續向6#、5#、4#墩推進，在距離4#墩6m處停止棧橋施工，插打棧橋的鋼管利用50t履帶吊打樁；

25、河東岸利用棄方由2#至4#墩填筑土石便道，頂寬8m，根據進度同步對3#、4#墩進行筑島圍堰，4#墩處筑島上口寬度37m，長度12m，3#墩處筑島上口寬度37m，長度8m，筑島圍堰頂標高均為376.5m。施工步驟三： 當棧橋搭設過5#、6#墩各24米時，棧橋工作不停止，同時插打沱江特大橋5#、6#墩的鋼平臺鋼管樁，鋼平臺鋼管樁長度36m，寬15m，按平臺頂標高均為380.92m。施工步驟四：因地方采砂導致河床原覆蓋層粉質粘土和卵石層變薄，致使棧橋絕大多數的管樁基礎入土深度不夠，為滿足棧橋抵御20年一遇洪水沖擊，先用馬鐙樁將棧橋貫通后(鋼管樁內灌砂至鋼管頂部)，在采用“營孔法”利用沖擊鉆對施工棧橋

26、樁基礎進行沖樁補強。即在棧橋一組貝雷梁間，設置直徑為800mm的鋼護筒，錘擊入巖固定，鉆孔采用0.7m十字實心沖擊鉆機，在鋼棧橋上沖擊成孔，沖擊鉆孔底面高程以河床以下4米控制，插打鋼管樁打入卵石層不小于5米。然后灌注水下混凝土，混凝土標號為水下C25，灌注高度為河床沖刷線以上1米。吊放0.5m鋼管樁，錘擊至設計位置，拔出鋼護筒。5.1工期安排總工期60天。2014年10月10日2014年12月10日便道、筑島圍堰：2014年10月10日2014年12月10日；棧橋鋼管樁施工：2014年10月22日2014年12月5日棧橋樁間聯系和橫梁安裝：2014年10月23日2014年12月6日；棧橋貝雷架

27、和分配梁安裝：2014年10月25日2014年12月8日；鋼平臺鋼管樁施工：2014年11月15日2014年12月5日；鋼平臺樁間聯系和橫梁安裝：2014年11月16日2014年12月6日鋼平臺縱梁和分配梁安裝：2014年11月18日2014年12月8日橋面系及附屬設施安裝：2014年11月15日2014年12月10日5.2棧橋、鋼平臺施工方案5.2.1施工工藝由于工期緊，任務重，采用土石填筑柔性橋臺，鋪設0.8cm厚鋼板搭設至棧橋與棧橋銜接，減小車輛駛入棧橋時對棧橋的沖擊。待棧橋完成后，施工剛性橋臺，剛性橋臺施工方法：在橋臺外側打設一排四根橫向間距1.5m的63010mm鋼管樁，鋼管樁外側開

28、挖寬6m，長1.5m,高1.5m共三級臺階，澆筑C20混凝土形成剛性橋臺。棧橋起點位于4#墩附近江岸，終點至7#墩附近河漫灘，終點至江岸采用土石填筑施工便道連接。首先利用履帶吊配合振動錘插打“馬鐙鋼管樁”作為樁基（見后圖5.1馬鐙墩立面圖），鋼棧橋設計由下至上為：1、63010mm鋼管樁做為基礎(鋼管樁內灌砂至鋼管頂部)；2、雙排I40a型鋼做為樁頂承重梁；3、國產321軍用貝雷桁架做為主分配梁；4、貝雷上鋪設間距40cm的I20a工字鋼分配梁；5、橫向分配梁上鋪設8mm 厚的花紋鋼板（6m1.475m）作為行車面板； 鋼管樁之間焊接平聯槽鋼連成整體；其次安裝樁頂橫梁、貝雷梁，鋪設橫向分配梁并

29、焊接牢固，然后鋪設10mm厚鋼板并與分配梁焊接牢固形成橋面；最后設置欄桿，設置安全防護設施。根據本工程的結構特點，利用50T履帶吊，采用“釣魚法”工藝進行該棧橋的施工。5.2 馬鐙鋼管樁插打施工工藝5.3沖擊鉆施工工藝5.2.2棧橋和鋼平臺施工流程示意圖 5.4 50t履帶吊振沉鋼管樁示意圖 5.5 50t履帶吊架設貝雷梁示意 5.2.3鋼管樁施工所有材料提前進場，作好施工前準備。63010mm鋼管樁按照材料計劃在市場上購買，長度為12米/根。根據現場試樁結果：因地方采砂導致河床原覆蓋層粉質粘土和卵石層變薄，致使棧橋絕大多數的管樁基礎入土深度僅2-3.5米，為滿足棧橋抵御20年一遇洪水沖擊，先

30、用“馬鐙樁”將棧橋貫通(鋼管樁內灌砂至鋼管頂部)。“馬鐙樁”設置采用4根63010mm鋼管，橫向間距為4.3米，縱向間距為2.5米，并且在管樁頂部沿棧橋縱向開槽，設置3米長雙拼I40a做縱梁，然后在縱梁上設置6米長雙拼I40a做橫梁，同時四個邊分別設置16的水平連接和剪刀撐（具體形式見下圖）用“馬鐙樁”將棧橋貫通，在采用“營孔法”利用沖擊鉆對施工棧橋樁基礎進行沖樁補強。即在棧橋一組貝雷梁間，設置直徑為800mm的鋼護筒，錘擊入巖固定，鉆孔采用0.7m十字實心沖擊鉆機，在鋼棧橋上沖擊成孔，沖擊鉆孔底面高程以河床以下4m控制，插打鋼管樁打入卵石層不小于5m。然后灌注水下混凝土，混凝土標號為水下C2

31、5，灌注高度為河床沖刷線以上1m（即灌注水下混凝土為6m），吊放0.5m鋼管樁，錘擊至設計位置，拔出鋼護筒。1、沖擊鉆機施工鋼管樁基礎（沖樁后結構見后圖）a、沖擊鉆機具體施工方法詳見“沱江特大橋施工組織設計”，此處不再敘述。b、測量精確放出棧橋和鋼平臺樁基礎中心線后，沖擊鉆機就位鉆進，鉆孔底面標高為河床以下5m，鉆進過程中要作好進入河床的深度記錄。鉆孔完成后，按照規范要求進行清孔。c、清孔完成后，按照水下砼澆筑方法澆筑樁孔砼，樁基礎澆筑高度為6米，砼澆筑完成未初凝前，將事先按照設計長度焊接接長的鋼管樁放入樁孔砼內，利用50T履帶吊吊振動錘振動打入砼中，并固定鋼管樁（插打工藝見后面敘述）。d、在

32、砼未終凝前不得搖動鋼管樁。2、履帶吊插打鋼管樁基礎a、鋼管樁插打采用50T履帶吊吊振動錘振動打入法，履帶吊就位后，考慮到水的深度（實測河中心水深7.3m），第一節鋼管樁采用12m長，其余鋼管樁長度因施工而定，鋼管樁打入距水面高出1m時焊接上一節鋼管。b、鋼管樁焊接鋼管樁的接長焊接質量控制是關鍵環節。應首先將鋼管對接處接口預作45度的坡口處理，接長采用等長環型焊接，焊縫余高不小于2mm。對接錯邊尺寸不大于3mm，對于對接錯邊較大的，采用外包加強鋼板并施焊周邊角焊縫進行加強處理。如下圖：a）、焊接前，應將焊縫上下30mm范圍內的鐵銹、油污、水氣和雜物清除干凈。b）、焊絲、焊條、焊劑焊前應烘干。c）

33、、焊接定位點和施焊應對稱進行。露天焊接時，應考慮由于陽光照射所造成的樁身彎曲。d）、鋼管樁應采用多層焊，焊完每層焊縫后，應及時清除焊渣，并做外觀檢查，每層焊縫的接頭應錯開。e）、焊縫采用超聲波檢測，不合格的不允許使用。c、鋼管樁的插打從沱江特大橋棧橋的7#墩向4#墩推進。鋼管樁下沉采用懸打法施工。鋼管樁平面位置及垂直度調整完成后，開始壓錘，依靠鋼管樁及打樁錘的重量將其壓入卵石夾土層，測量復測樁位和傾斜度，偏差滿足要求后，開始錘擊。用50t履帶吊車配合振動錘施打鋼管樁；履帶吊停放在已施工完成的棧橋橋面，打入棧橋基礎鋼管樁，測量組確定樁位與樁的垂直度滿足要求后，開動振動錘振動。在振動過程中要不斷的

34、檢測樁位與樁的垂直度，發現偏差要及時糾正。鋼管樁插打完成后灌砂至鋼管頂部。樁頂鋪設好貝雷梁及橋面板后，50T履帶吊前移，進行插打下一跨鋼管樁。按此方法，循序漸進的施工。d、鋼管樁的最終入土深度采用樁底設計標高和最終貫入度雙控的辦法來確定并保證鋼管樁埋置深度不小于3m。在鋼管樁尚未達到樁底設計標高，但最終貫入度達到每分鐘23cm時，可停止打樁。5.2.4鋼管樁間橫聯、樁頂橫梁施工待每個墩鋼管樁插打完成后，即可進行鋼管樁樁間橫聯、樁頂橫梁施工。棧橋需要使用的材料全部堆放在7#8#墩的筑島平臺上。按照已經插打完成的鋼管樁的間距和設計的橫梁長度確定槽鋼和工字鋼的下料長度。樁間橫聯和樁頂橫梁的安裝采用2

35、0鋼筋制作掛籃作業，履帶吊車配合安裝，樁間橫聯和樁頂橫梁安裝完成后，便利用履帶吊車移除操作平臺，以備下一墩柱處使用。樁間橫聯和剪刀撐必須與鋼管樁身滿焊連接，焊接完成后，提升操作平臺至合適高度，用氣割槍沿測量確定的樁頭標高割除多余的鋼管樁，并在鋼管樁的管口預留出樁頂橫梁的缺口，以便于將樁頂橫梁工字鋼與鋼管樁的焊接。鋼平臺工字鋼接長時用=10mm鋼板雙面幫接焊，幫接焊長度不小于15cm，焊接焊縫必須符合要求。所有結構的焊縫均要求焊縫金屬表面飽滿、平整、連續，不得有孔洞、裂紋，焊渣必須敲除干凈。對接焊縫應有不小于2mm的表面余高，角焊縫的焊腳高度應滿足要求hf8mm。5.2.5貝雷梁的拼裝和架設棧橋

36、采用上承式雙排單層貝雷梁作為棧橋的主梁。1、貝雷梁的拼裝貝雷主梁在7#8#墩的筑島平臺上拼裝，下面墊枕木，將安裝的貝雷梁抬起，放在已裝好的貝雷梁后面，并與其成一直線，兩人用木棍穿過節點板將貝雷梁前端抬起，下弦銷孔對準后，插入銷栓，然后再抬起貝雷梁后端，插入上弦銷栓并設保險插銷。用支撐架螺栓將豎向支撐架、水平上下支撐架和貝雷連成整體，每節貝雷接頭位置安裝各類支撐架各一片。為保證梁的剛度，貝雷、加強弦桿和水平支撐架之間采用接頭錯位連接，這樣可減少由于桁架接頭變形產生的主梁位移。貝雷拼裝按組進行，每次拼裝一組貝雷（橫向兩排），每組貝雷長12m（18m），貝雷片間用連接片連接好。2、貝雷梁架設。結合5

37、0t履帶吊車起重量，故單跨2排貝雷梁作為一組進行架設。a.在下部結構頂橫梁上進行測量放樣，定出貝雷架準確位置。b.將拼裝好的一組貝雷主桁片運至履帶吊車后面。c.貝雷每三片分為一組，50t履帶吊車首先安裝一組貝雷，準確就位后先牢固捆綁在橫梁上，然后焊接限位器，再安裝另一組貝雷，同時與安裝好的一組貝雷用貝雷片剪刀撐進行連接。依此類推完成整跨貝雷梁的安裝。d. 每跨底部設2道抗風拉桿，并在豎平面內設2道剪刀撐，增加主梁平面內剛度。5.2.6橫向分配梁的安裝人工配合50t履帶吊車安裝棧橋橋面和鋼平臺面的橫向分配梁，安裝棧橋的貝雷架橫梁后，要用橫梁夾具固定好。橫梁的支點必須放在貝雷梁豎弦桿或菱形弦桿的支

38、點位置，以滿足受力要求。按設計間距鋪設貝雷架橫梁和縱向分配梁。分配梁利用履帶吊車吊裝，人工配合安裝定位，縱向分配梁和貝雷架橫梁進行焊接，并在分配梁的下口采用28mm的鋼筋將每片分配梁連接固定。鋼平臺是在主梁上按設計間距鋪設分配梁。分配梁安裝后必須立即與主梁焊接牢固。5.2.7棧橋與鋼平臺之間的連接為了增加棧橋和鋼平臺橫橋向的約束，增加棧橋和鋼平臺抵抗汛期洪水的沖擊以及大風的沖擊，利用28mm的鋼絲繩將棧橋和鋼平臺的鋼管樁進行柔性捆綁連接，在鋼管樁頂面設置一道鋼絲繩；以下露出水面每隔2米設置一道。首先利用安裝樁間橫梁用的操作平臺在鋼管樁上定出設置鋼絲繩的位置，在設置的位置鋼管樁上焊接一圈28mm

39、的鋼筋，以防止鋼絲繩捆綁后下滑。鋼絲繩要收緊，兩端的繩卡各設置4個，并將螺絲旋緊。5.2.8橋面系施工單跨棧橋和鋼平臺的橫向分配梁安裝完成后，便可以進行橋面系的施工，用履帶吊吊裝80mm的鋼板到橫向分配梁上，鋼板與橫向分配梁焊接固定，每塊面板設置1cm的伸縮縫。棧橋欄桿高1.2m，采用483mm焊接鋼管焊接，立柱間距2米，焊接在棧橋和鋼平臺的橫向分配梁上，在欄桿上設置警示標志和照明燈。5.2.9棧橋、鋼平臺防洪措施與海事局聯系，在棧橋上游500m處布置兩艘交通船警戒，防止大的漂浮物沖撞棧橋和鋼平臺。禁止所有船只在棧橋處穿行。同時安排人力對附著在棧橋上的漂浮物及時進行清理。防洪應急預案見“7.5

40、、防洪、防汛等應急預案”。5.2.10維護保養1、結構維護保養 制定棧橋交通管理辦法,從人員、車輛、荷載、標志、通行、用電、環保、處罰等方面加以規定，將因施工機械違章對棧橋造成的損壞減小到最低程度，從而起到對鋼棧橋的日常維護保養的作用。 在棧橋進口豎立標明載重等級、限制車速等重要通行規則的標志牌，嚴防超載、超速運行，確保交通運營安全。 棧橋使用壽命24個月，必要的維護是保證棧橋使用期正常運營的有力保障，定期對棧橋進行全方位的檢查和保養，以確保棧橋的使用安全。 每月觀測棧橋基礎鋼管樁的沖刷情況（用測繩測量河床標高并記錄），對于沖刷過大超過棧橋設計參數警戒的位置采用拋砂袋、片石的辦法進行維護；同時

41、在潮水流速較大的區域設立沉降觀測點對基礎鋼管樁進行觀測, 若發現基礎有不均勻沉降,立即加以處理。 設專人定期檢查貝雷桁架縱梁連接處的銷子、螺栓的松動脫落情況。在銷子周圍涂油脂,以防雨水進入銷孔內。 定期測量橋梁的跨中撓度，是否有所增加。撓度增加的速度應與銷子或銷孔磨損度成正比，其增量應該是很小的。如撓度增加過快，表明銷子或銷孔或桁架上下弦桿有了損壞，應立即進行詳細檢查，并采取有效措施解決。2、鋼棧橋防腐保養棧橋位于貓貓寺電站的庫區中，鋼結構構件更容易銹蝕，一旦鋼棧橋銹蝕，必然會降低鋼棧橋的承載能力和使用壽命，所以按期除銹、刷漆保養是保證棧橋壽命的重要環節。 定期認真檢查貝雷片、橫撐、斜撐等構件

42、的各個部位有無損傷、變形、油漆脫落、銹蝕等情況。對銹蝕的部位，必須先將灰塵、油污、銹斑以及各種臟物清理干凈，然后再噴油漆。 油漆表面有大面積吐銹，需將吐銹處的面漆、銹斑、氧化皮等徹底清除干凈，并露出光潔的金屬表面，重涂面漆。 件與桿件、桿件與節點板連接時，通常不可能周邊都焊滿，因此，互相搭接處的縫隙不能密封。縫內鋼料表面與大氣相通，積水后容易銹蝕，亦不便維修。施工中發現有銹蝕現象,則在縫隙內塞上膩子，表面再涂油漆，將縫隙密封起來，使縫內鋼板表面與大氣隔離，以達到防止銹蝕的目的。棧橋拆除方案棧橋計劃使用期24個月。使用期間嚴格遵從施工安排，做好拆除的施工準備，做到拆除及時、徹底，不留后續遺留問題

43、。棧橋的拆除工作同搭設工作順序基本相反，依次拆除橋面附屬設施、橋面板、型鋼分配梁、貝雷、樁頂分配梁及鋼管樁，拆除方法基本與搭設方法相同，但同時要注意的是在鋼管樁基礎拆除時，采用50t履帶吊機配合振動沉拔樁機分節段拆除，因為鋼管樁長度太長，不能一次性拔出，根據吊車起吊高度分段切割。拆除時，采用一個工作面，從棧橋河道中心側向岸側倒退拆除施工，一邊拆除，一邊利用原工作面運送材料到岸上指定的位置。在拆除過程中要注意對周圍水域的保護，防止油污等造成對水域的污染。5.3鋼平臺上鋼護筒施工棧橋和鋼平臺搭設完成，經過試車合格后，便開始利用沖擊鉆機施工5#、6#墩樁基。護筒在加工場分節制作，運至墩位處用振動錘插

44、打，焊接接高。1、鋼護筒的加工鋼護筒外徑250cm，壁厚20mm，采用Q345鋼板加工，另在護筒底設置50cm刃腳，采用15mm鋼板加強處理，以防卷口。鋼護筒設計長度根據實際地質情況確定，鋼護筒長度應盡量插入覆蓋層，保證樁基施工過程中不漏漿，不塌孔。根據履帶吊的起重能力、吊鉤高度、鉆孔平臺高度等，確定每節鋼護筒長度不超過5m。2、導向架的制作及安裝定位導向架采用型鋼加工，高4米，在定位架頂部分別設置四個限位裝置。各細部尺寸必須力求精確，焊縫必須符合焊縫等級二級要求。根據樁位控制點及導向架外框幾何尺寸在平臺上定出各樁導向架的準確位置，用油漆做好標記。將制作好的導向架用吊車起吊吊至平臺處，安置于待

45、下護筒的樁位處的平臺上準確定位。定位導向架時，應注意導向架的中心軸線必須與樁軸線重合。支承平面必須嚴格水平。安置時，可在導向架的支承梁上放置一水平尺，在支承梁與平臺分配梁接觸處墊設鋼板來調整其平整度，同時用水平儀校核。調整好導向架的平面位置及豎向垂直度后，用全站儀校核其準確度之后，將導向架支承梁與平臺分配梁連接牢固，同時將導向架的下口與相鄰的鋼管樁用鏈子滑車拉住固定。3、鋼護筒的定位與檢測用50T履帶吊將鋼護筒起吊就位，然后對其準確定位，再用振動錘，使其下沉至設計標高。鋼護筒下沉質量標準：護筒縱軸線方向彎曲矢高0.3%，采用拉線量測。護筒頂面中心偏位50mm。護筒傾斜度0.5%。(水準儀檢測護

46、筒頂面或錘球校核)。4、接長鋼護筒每節鋼護筒長度不超過5米，鋼護筒一般由12節對接焊接而成。將第一節鋼護筒用履帶吊吊入導向框內，鋼護筒沿導向架內壁放下。護筒上口放至距導向框上部0.4m時，在護筒側壁上焊接牛腿，使護筒擔在導向框框架上，履帶吊松鉤。吊裝第二節鋼護筒，兩節護筒對位好后，進行焊接接長。履帶吊稍稍吊起鋼護筒，將第一節鋼護筒上的牛腿用氧割切掉，再將接長的鋼護筒下放，接長至設計長度后，將鋼護筒下放至河床上。5、調整鋼護筒位置接長鋼護筒并下放到位后，用經緯儀從兩個垂直角度方向觀察是否符合施工規范要求，用履帶吊、倒鏈等對鋼護筒位置進行調整。6、插打鋼護筒在插打前，護筒頂以下1m處設置內部支撐，

47、防止振動夾具使護筒產生徑向塑性變形。當每節鋼護筒插打到位后，須及時將內支撐解除，解除時一定要將內支撐拴好保險繩。采用120型振動錘插打鋼護筒。鋼護筒的最終入土深度采用護筒底設計標高和最終貫入度雙控的辦法來確定。在鋼護筒尚未達到護筒底設計標高，但最終貫入度達到每分鐘35cm時，可停止插打。7、鋼護筒平聯安裝鋼護筒插打到位后，即可安裝護筒平聯，護筒平聯焊縫高度不小于8mm。8、鋼護筒施工中的問題及應對措施序號可能的問題應對措施1護筒變形鋼護筒底端設置加強段應避免施工中盲目蠻力下沉造成護筒卷口合理控制終沉貫入度，避免強振、蠻振2吊具、纜索破壞仔細檢查護筒吊耳焊接質量和振動錘上吊耳的完好性根據重物的噸

48、位選擇鋼繩直徑、卸扣噸位。千斤頭安全系數K8；鋼繩K53護筒偏位在平臺上焊接型鋼定位塊固定導向架上圈口主梁；下圈口采用對角設置鏈子滑車拉纜固定。在護筒上設置兜攬對偏位進行調節。插打應平緩，在護筒入土穩定后方可持續振動下沉。對接護筒時應吊正。大風天氣加設鋼絲繩抗風纜調位。護筒插打到位后，進行中心位置復測。9、測量控制方案在插打鋼護筒時，利用全站儀確定鋼護筒的中心位置，再在平臺上做引樁。在下放鋼護筒時采用垂球和水平尺檢查護筒垂直度。同時用水準儀控制護筒頂四角高程，通過護筒頂高差換算護筒傾斜率。待護筒就位后，再用全站儀復核護筒平面位置。在護筒插打過程中，監控護筒的垂直度和平面偏差，發現問題及時糾正。

49、在沱江河漫灘陡坎上設置G3作為棧橋沉降觀測控制點，每天對棧橋進行沉降觀測。邀請石家莊鐵道學院的專家對鋼棧橋貝雷梁之間的應力應變進行監控。六、施工中的注意事項6.1棧橋施工注意事項在棧橋施工中，必須將鋼管、牛腿、承重梁型鋼、分配梁、橋面鋼板全部焊接牢固，確保此段棧橋的整體穩定性，在棧橋施工期間加強施工觀測力度（用測繩測量每根鋼管樁的入巖深度并記錄），掌握棧橋在河床位置情況，待棧橋施工結束后以便采取有針對性的加固措施。6.2鋼管樁插打注意事項1、沉樁開始時，可依靠樁的自重下沉，然后吊裝振樁錘和夾具與樁頂連接牢固，開動振動錘使樁下沉。當最后下沉速度與計算值相距不多，且振幅符合規定時，即認為合格，施工

50、過程中采用設計樁長與貫入度法進行雙控。2、鋼管樁之間的接頭必需滿焊，各加長加勁板也需滿焊并符合設計的焊縫厚度要求，經現場技術員檢查鋼管樁接頭焊接質量合格后方可打設鋼管樁。3、鋼管樁插打時要注意樁頂標高的控制，標高控制在正誤差10cm以內。當鋼管樁進尺極為緩慢或插打困難時，應分析原因，采取措施調整。4、測量人員現場指揮精確定位，鋼管樁施工的平面位置、傾斜度必須滿足下列要求：平面偏位20cm，傾斜度1%。下沉時如鋼管樁傾斜，應及時牽引校正，每振12min要暫停一下，并校正鋼管樁一次。5、每根樁的下沉應一氣呵成，中途不可有較長時間的停頓，以免樁周土擾動恢復造成沉樁困難。振動的持續時間一般不宜超過10

51、min15min。振動持續時間過短，則土的結構未被破壞，過長則振動錘部件易遭破壞。6、振動錘與樁頭必須用液壓鉗夾緊，無間隙或松動，否則振動力不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉，接頭也易振壞，振動錘振動過程中，如發現樁頂有局部變形或損壞，應及時修復接長至設計標高。6.3鋼管樁的連接注意事項鋼管樁施打完成后，應立即進行鋼管樁的橫向連接，焊接剪刀撐及鋼管樁的平聯，夜間時應提前進行照明設施的安裝，并設置一定數量的安全警示燈標志。七、施工保證措施7.1質量保證措施1、在插打鋼管樁時，首先要根據設計要求準確定位每根管樁的平面位置，在沉入時隨時控制好其垂直度以免傾斜。2、鋼管樁間的橫向聯結，樁頂橫梁與樁頭，主

52、梁與樁頂橫梁之間的接頭處一定要焊接牢固，以免焊縫受到較大沖擊而開裂。3、在棧橋完全貫通后，對全橋各部位進行全面檢查，對各處焊接連接進一步地加固，及時發現問題和安全隱患、確保鋼便橋的質量。4、各構件焊接要焊透，長度滿足要求，使用一段時間后安排專人檢查加固。5、棧橋施工期間及使用期間橋面荷載均不能超出設計荷載，不能大面積堆載。6、建立棧橋的高程、位移和沖刷觀測體系，及時發現問題及時匯報，及時處理。7、車輛行駛嚴格按限速要求，禁止急停、急加速。車輛和機械在橋面上至少錯開一跨行駛。8、洪、汛期時，派專人觀察水位，檢查沖刷深度，當水位超出設計水位時，應采取拆除措施；與水務部門及時聯系，掌握水文變化情況。

53、9、嚴禁非施工車輛和人員上橋，安排專人值勤，負責便橋的安全。10、在棧橋端頭設置限速牌，安全行駛標志，夜間警示標志。棧橋上每隔一定間距設置照明燈，平臺處設置大功率的照明燈，供夜間施工。7.2質量保證體系1、嚴格執行質量自檢制度。施工中每一道工序工班都必須自檢，自檢合格后，報質檢工程師復檢。2、嚴格執行工程監理制度。充分做好質量自檢工作的同時，有專職質檢工程師積極配合監理工程師和業主對工程進行質量監督檢查。自檢合格后，及時通知監理工程師檢查，簽證，樁基工程必須經監理工程師簽證后才能進入下道工序。3、嚴格執行質檢工程師 “一票否決權”制度。項目部設專職質檢工程師，班組長兼本班質檢員。保證施工作業始

54、終在質檢人員的嚴格監督下進行，質檢工程師有質量否決權，發現違背施工程序、不按設計圖、規則、規范及技術交底施工，使用材料半成品及設備不符合質量要求者，有權制止或要求返工，必要時可下停工令，限期整改并有權進行處罰。4、認真執行質量管理制。把施工圖審簽制、技術交底制、測量復核制、質量自檢、互檢、專檢“三檢制”，貫穿到施工全過程，并落實到班組。5、實行質量負責制，逐級落實到班組，負責到人。建立質量獎罰制度，明確獎罰標準，做到獎優罰劣，杜絕質量事故發生。6、嚴格施工紀律，把好工序質量關，上道工序不合格不能進行下道工序的施工，否則質量有問題由下道工序的班組負責。對于工藝流程的每一步工作內容認真進行檢查，使

55、施工作業標準化。7、堅持質量檢查制度，按制度進行日常、定期、不定期檢查，發現問題及時糾正，并對結果進行驗證和回訪。8、在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質量工作“三個落實”，即施工前，每個施工操作要點及質量要求；施工過程中，施工管理人員隨時檢查并指導施工；每個工序施工結束后，及時組織質量檢查評比，進行工序交接，并根據檢查結果對施工班組及操作人員進行相應的獎罰，強化施工人員的質量意識。9、加強施工技術管理，嚴格執行以總工程師為首的技術負責制，施工管理標準化、規范化、程序化。認真校對圖紙，嚴格標準、規范組織施工。及時進行技術交底，發現問題及時解決。10、堅持三級測量復核制，各測量樁

56、點認真保護，施工中可能損毀的重要樁點設好護樁，施工測量放線經常換手復測及簽名復核。認真進行交接班，確保中線、水平及結構物尺寸位置正確。11、要把好各工序中間的質量檢驗關，對加工的成品、半成品和隱蔽工程要按要求認真檢查驗收，并及時報駐地監理工程師檢查簽證。7.3工期保證措施1、抽調富有經驗、年富力強的技術、管理干部，有多次類似工程的施工經驗、戰斗力強的施工隊伍，組成項目經理部，配備充足、結構合理的施工人員和機械設備，承擔本標段施工任務。2、加強施工現場組織管理與進度指標控制，建立以項目經理部經理、總工程師為首的管理體系，決策重大施工問題，確定重大施工方案，分析施工進度。當實際進度落后施工組織設計

57、要求時，制定加快施工進度的措施。3、加強施工現場協調工作，確保各工作面的干擾降到最低程度。4、優化施工方案，提高施工進度。對特殊的地質地段及重點難點工程在保證施工質量、安全的前提下，提高施工進度。5、按生產計劃情況編制材料供應計劃，提前訂貨加工，及時供貨。加強物資儲備，數量滿足施工需要，質量合格，防止因材料原因導致返工而耽誤工期。6、配備備用電源，防止因網電停電而造成質量事故和延誤時間。7.4安全保證措施7.4.1一般保證措施1、加強對安全工作的領導，確保人員、機械設備的安全，項目部成立安全保障領導小組。2、制定安全搶險救援方案，做到安全生產、預防為主。3、項目部安排專人與當地水務部門保持聯系

58、或充分利用電視、電話等形式密切關注當地天氣水情變化。4、施工現場所有人員必須戴好安全帽，穿好救生衣。5、施工現場要放置救生圈等，現場要設置醒目的警示標志，安全操作規程等。6、對施工作業人員進行安全培訓，并在施工前對所有人員進行安全技術交底。7、所有電器設備的安裝，電纜線的敷設都由項目部的專業電工負責，電工對所有電器設備要做定期檢查，發現隱患及時排除。8、電焊、氣割人員作業時要穿戴防護用品，氧氣瓶和乙炔瓶的工作距離至少保持5米，氧氣瓶和乙炔瓶的壓力表，膠管要完好無損。7.4.2橋梁高空墜落事故1、項目部成立突發事故應急領導小組，由經理擔任組長，施工員、安全員、各班組長位組員，主要負責對項目突發高

59、處墜落事故的應急處理。2、一旦發生高空墜落事故由安全員組織搶救傷員，打電話“120”給急救中心，由班組長保護好現場防止事態擴大。其他小組人員協助安全員做好現場救護工作，水、電工協助送傷員外部救護工作，如有輕傷或休克人員，由安全員組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓， 盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在最小范圍內，執勤門衛在路口迎接救護車輛。如事故嚴重，應立即上報省指揮部及有關部門，并啟動項目部應急救援預案。7.4.3橋梁機械傷害事故1、項目部成立突發事故應急領導小組，由經理擔任組長，施工人員、安全員、各班組長位組員，主要負責對項目突發機械傷害事故的應急處理。2、發生機械傷害后，發

60、現事故發生人員首先高聲呼喊，通知現場安全員，及時打事故搶救電話“120”，向上級有關部門或醫院打電話搶救，同時通知生產負責人組織緊急應急小組進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員立即送外搶救，執勤人員在路口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故，事件最大限度的減少人員和財產損失。如事故嚴重，應立即上報省指揮部及有關部門，并啟動項目部應急救援預案。7.4.4物體打擊事故1、項目部成立突發事故應急領導小組，由經理擔任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負責對項目突發物體打擊事故的應急處理。2、發生物體打擊事

61、故后，發現事故發生人員首先高聲呼喊，通知現場安全員，及時打事故搶救電話“120”，向上級有關部門或醫院打電話搶救，同時通知生產負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員立即送外搶救，執勤人員在路口迎接來救護的車輛，由程序的處理事故，事件最大限度的減少人員和財產損失。如事故嚴重，應立即上報省指揮部及有關部門，并啟動項目部應急救援預案。7.5防洪、防汛等應急預案為了貫徹落實上級有關文件精神，切實做好該棧橋和鋼平臺的防洪、防汛安全管理工作，促進防洪、防汛工作規范化、制度化，提高我部防洪、防汛工

62、作能力，確保施工順利進行,特編制防洪、防汛應急救援預案。通過應急救援演練，提高我項目對突發事故的應急能力和協調能力，提高全體員工防范事故的安全意識。在一旦發生事故時,能做到處變不驚、臨危不懼、有條不紊地開展救援工作，使人民的生命和國家財產損失降到最低點。7.5.1工作目標貫徹“安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險”的防洪、防汛工作方針和“預防為主、防、抗、救相結合”的減災方針，確保施工安全順利進行。7.5.2組織機構1、應急機構組成總指揮： 董艷斌副指揮：郭曉鵬 李進潮成 員： 黃 瀚 喬 攀 朱興強 鄒道新 彭 銳 曾 崢 趙憲亮 范 軒 劉安明 辛奠鴻 楊 平2、組員分工a、領導小組：董

63、艷斌 李進潮b、通訊聯系組：彭 銳 范 軒 曾 崢c、現場警衛組：楊 平 劉安明d、救援小組： 朱興強 鄒道新 郭曉鵬 趙憲亮e、后勤保障小組：彭 銳 辛奠鴻f、事故處理及善后小組：郭曉鵬、李進潮 黃 瀚 喬 攀7.5.3汛期前期準備工作 1、啟動防汛搶救系統。接到相關單位發布的做好緊急防汛準備指令，啟動防汛搶險系統，布置防汛工作，全線進入緊急狀態做好各項應急工作。2、落實防汛搶險預案 各作業隊根據本施工區域防汛搶險實際情況，組織實施本作業隊反應工作預案，按照防汛搶險機構設定，可分若干組，分工明確，開展本區域救災工作。3、搞好防汛巡查工作 各作業隊充分做好防汛巡查工作，項目部加強與當地海事、氣

64、象部門聯系，及時收集水文氣象信息，密切監視所在河流汛期情況，及時通知相關單位和省指防汛搶險領導小組。4、組建防汛搶險應急隊伍 項目部防汛搶險領導小組辦公室，按省指揮部防汛搶險領導小組防汛搶險工程部署，負責組建全標段防汛搶險工作組、救援組。由項目部防汛搶險領導小組統一指揮調動，進行防汛救災工作。5、籌備防汛物資 各作業隊必須儲備足夠的編織袋、麻袋、機制砂、碎石（拌和站為儲存地）、救生衣、救生圈、救生船等防汛搶險物資并配備防汛搶險應急車輛。7.5.4各小組職責和分工1、領導小組：a、負責制定、修改防洪、防汛預案。同時負責組織成立救援隊伍，并檢查督促落實各種安全預防和應急措施。b、事故發生時，發布救

65、援命令，同時負責統籌實施各項救援工作。c、事故發生后，負責向上級匯報事故情況，必要時向上級請求援助。d、事故發生后，負責主持事故調查，總結應急救援工作經驗教訓。2、通迅聯系組： a、負責收集指揮部、當地政府、當地氣象部門的天氣氣象變化情況，一有異常及時匯報給領導小組。b、聯絡各相關部門和人員；如醫院、派出所、當地鎮府及參與救援的相關人員。c、及時匯報現場信息給領導小組同時傳達領導小組的各種指令。3、現場警衛小組：a、負責現場的安全保衛工作和交通管制工作。b、負責現場的保護，進行拍照錄影，為事后查明事故原因，總結經驗教訓提供素材。4、救援小組：a、迅速組織急救人員開展急救工作，協同警衛人員轉移人

66、員和設備到安全地區，同時利用各種醫療物資做初步的急救，而后配合當地醫院工作人員進行搶救，爭取把傷亡人數降到最低。b、及時向領導小組匯報搶救情況，同時負責統計傷亡數字。c、聽從整體的調度，搶救傷員，防止事故的擴大及二次事故的發生。5、后勤保障小組：a、負責應急物資（包括食品、飲用水、救護工具、防護設備、醫用藥品等）的儲備。b、事故發生時，負責應急救援物資的及時供應，確保應急救援工作的順利進行。c、辦理領導小組交辦的其他事宜。6、事故處理及善后小組：a、負責對事故的起因進行調查，提供事故發生發展的具體科學的文字說明。 b、負責清理現場人員、設備損失。c、對傷亡人員的身份進行確認，保管傷亡人員的物品

67、，協助醫院做好傷員得醫療工作，并通知其家屬。同時落實傷亡人員家屬的車輛和食宿，做好相應的安撫和接待工作。d、按照有關法律、法規的規定，做好傷亡人員家屬賠償和安撫工作。同時向領導小組匯報相關處理進度。e、辦理領導小組交辦的相關事宜。7、要求：各小組要遵守紀律，服從指揮，聽從一切調動安排。參加救援的人員要注意自我防護和他人安全，防止意外事故發生。7.5.5應急救援程序1、報警程序：a、汛情來臨時，做好防汛準備，工作人員立即上報各個作業隊領導，作業隊領導立即組織人員搶救和現場管制，同時上報給應急救援值班室。b、值班人員接到報警后，問清楚事故發生地點、原因和現場情況后立即報告指揮部，同時通知應急救援隊

68、伍趕赴現場，并與當地醫院、警察、消防人員取得聯系。c、應急指揮部必須在第一時間接到報警后趕到現場組織搶救疏散和救援工作，并根據現場狀況決定啟動救援程序和是否向上級主管部門及有關部門請求增援。d、所有的應急救援隊伍負責人和領導小組之間的通訊必須保持通暢，隨時報告救援情況。2、救援程序：a、聯系方式：移動電話b、應急方案：防洪、防汛應急方案1、事故：洪水、暴雨2、應急組織與分工2.1應急組織：應急總指揮： 董艷斌 副指揮： 郭曉鵬、李進潮成 員：黃 瀚 喬 攀 朱興強 鄒道新 彭 銳 曾 崢 趙憲亮 范 軒 劉安明 辛奠鴻 楊 平各小組要堅持統一指揮、堅守崗位，同時要發揚救死扶傷、勇于奉獻的精神。

69、2.2職責分工：要求立即進入崗位，實施靈活、便捷、有效的操作現場警衛12人負責人 楊平 通訊聯系5人負責人 彭銳電話： 溝通范圍值電話110回應答復119120救援隊伍立即出動，進行救援工作要求到達地點：洪汛區域器材使用分負責人：幸奠宏消防： 小組成員5人器材使用斷電： 5人救生圈20個搶險： 50人救生衣50件救護： 15人急救箱3個擔架3付運輸： 25人4輛運輸車備用電： 13人警衛： 12人3、緊急處理措施3.1事故發生時，立即實行現場管制，同時轉移現場人員。3.2疏通道路，排除障礙，開辟臨時救護場地，實施搶救。3.3迅速轉移人員、機械，采取疏導、轉移的應急手段，防止二次事故的發生。3.

70、4事故后，就現場情況召開現場會議部署清點和恢復工作。3.5事故后，召開總結會議，對事故原因和應急工作進行總結和反思，并存檔上報。c、方案過程：a）、接到洪汛警報后，指揮部立即部署汛期監視人員負責各工區的氣象監測。b）、現場監測人員向指揮部報告事故發生。c）、指揮部值班室接到事故報告后，值班人員向項目部領導報告后，啟動應急救援方案，同時向業主指揮部，監理駐地辦，地方政府報告險情并請求支援。d）、項目部啟動救援應急預案并組織救援隊伍趕赴事故現場。e）、救援指揮部趕到現場了解情況并安排救援工作。f）、救援隊伍趕到各自救援地點，同時公安及醫護人員到達事故救援現場開展相關工作。g）、洪汛地點險情得到控制，受傷人員和設備全部轉移到安全區域。