1、施工組織設計（方案）審查表緯八路跨1#排洪渠橋工程項目部 NO.施工組織設計（方案）名稱20米預應力空心板吊裝專項施工方案項管部自審意見項目總工（技術負責人） 項管部總工/日期：總工程師/項目負責人審批意見建設單位項目負責人/總工室負責人： 日期：項目負責人審批意見設計單位項目負責人 ： 日期：總監理工程師審批意見監理單位項目負責人 ： /總監理工程師： 日期：緯八路跨1#排洪渠橋工程20米預應力空心板吊裝專項施工方案編 制 人： 復 核 人： 審 定 人： 編制單位： 編制時間目 錄0、編制依據- 1 -1、工程概況- 2 -1.1工程設計概況- 2 -1.2參建單位- 2 -1.3工程目標

2、- 2 -2、總體設想與施工準備- 3 -2.1施工總體設想- 3 -2.2吊裝準備工作- 3 -2.3吊裝施工時間選擇- 4 -3、預應力空心板運輸- 4 -3.1臨時支撐與穩固避震措施- 4 -3.2運輸行駛速度控制要求- 4 -4、吊裝方案- 4 -4.1地基處理- 4 -4.2起重機選擇- 5 -4.3吊具選擇- 5 -鋼絲繩選用- 5 -吊點位置- 5 -4.4吊裝工況計算- 6 -4.5試吊- 7 -4.6吊機站位- 7 -4.7工況模擬試運行- 7 -4.8吊裝施工- 7 -1、架梁施工步驟- 7 -2、架梁前對全體職工進行安全交底- 12 -5、施工進度計劃及勞動力安排- 13

3、 -5.1 施工總進度計劃編制的指導思想- 13 -5.2 施工工期- 13 -施工順序安排- 13 -架梁進度指標- 13 -架梁工期安排- 13 -5.3 勞動力安排- 13 -5.4 設備配置- 14 -6、安全生產及文明施工措施- 15 -6.1安全管理網絡體系- 15 -專職安全管理人員- 15 -6.2安全管理目標- 15 -6.3安全生產措施- 16 -安全生產責任制- 16 -安全生產制度- 16 -危險源及控制措施- 18 -汽車吊操作安全技術規程- 19 -7、應急預案- 20 -7.1項目應急指揮領導小組- 20 -7.2應急指揮網絡- 21 -7.3應急指揮人員風險管理

4、職責- 21 -7.4風險分析及對策- 22 -重大危險源的識別- 22 -對重大危險源的評價- 22 -7.5危險事故的應急救援措施- 22 -坍塌事故的應急預案措施- 22 -高處墜落事故應急預案措施- 23 -觸電事故應急救援措施- 23 -7.6通告程序和報警系統- 24 -事故單位報告程序- 24 -建設方現場項目經理報告程序- 24 -項目公司報告程序- 24 -事故報告- 24 -7.7事故搶險方案- 25 -7.8事故調查處理- 25 -7.9應急設備與設施- 25 -材料及設備的配置- 25 -材料及設備的安全管理制度- 26 -7.10應急評價能力與資源- 26 -評估小組

5、的組成- 26 -評估小組評估能力- 26 -7.11應急搶險程序- 26 -減少應急預案風險的措施- 26 -應急聯絡- 27 -事故現場應急處理- 27 -7.12信息發布與公眾教育- 28 -7.13事故后的恢復程序- 28 -7.14應急處置的恢復- 28 -7.15應急處置的結束- 28 -7.16事故調查- 28 -7.17善后處理- 29 -8、附件- 29 -0、編制依據緯八路跨1#排洪渠橋工程施工圖紙；公路橋涵施工技術規范（JTJ0412000）；公路工程技術標準（JTGB012003）；公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004）；公路工程質量管理辦法（交通部20

6、00年第6號）；建筑機械使用安全技術規程（JGJ332001）。1、工程概況1.1工程設計概況本項目沿線設置新建橋梁兩座，即緯八路跨1#、2#排洪渠橋。其中本次實施的緯八路跨1#排洪渠橋是緯八路上跨1#排洪渠一處重要的橋涵工程，也是緯八路和1#排洪渠施工中的一處控制節點，橋梁設計全長36.04m，橋面全寬40m，起止點里程為EK0+443.108，終點里程為EK0+479.148。上部結構為裝配式預應力鋼筋混凝土箱梁，下部采用柱式墩（矩形），柱式承臺，樁基礎。布設橋孔為2-20米裝配式預應力鋼筋混凝土箱梁，角度112度，橋橋墩樁長16米。 本橋所需預應力鋼筋混凝土空心板數總計30片，其中邊板4

7、片，中板26片，邊板寬1.865米，中板寬1.24米（見下圖），預制C50混凝土總計：415m3。20米板一片的吊裝重量中板為28.63t、邊板分別為36.69t。下部結構：橋臺采用座板式橋臺，樁基采用雙排鉆孔灌注樁，樁徑均為120cm，預應力空心板高為95cm。本次方案僅針對的緯八路跨1#排洪渠橋預應力空心板吊裝施工。1.2參建單位建設單位：陽新縣城鎮建設投資開發有限公司設計單位：中鐵大橋勘測設計院集團有限公司監理單位：浙江明康工程咨詢有限公司總包單位：大冶建工集團有限責任公司1.3工程目標質量目標：工程合格率100；單位工程優良率90以上，分項（工序）工程合格率100；分項工程優良率90以

8、上。安全生產目標：無重大傷亡事故，事故負傷率控制在0.6以下，無重大設備、火災、管線交通事故。文明施工目標：不發生各類污染環境事故。工程進度目標：滿足業主總進度計劃要求，按時完成各節點形象進度計劃。2、總體設想與施工準備2.1施工總體設想由于標段內橋梁跨徑為20米，橋高為5m6m左右，為了提高吊裝作業的機動性和工作效率，故擬采用大噸位的汽車吊進行預應力空心板的吊裝施工作業。根據現場情況：橋下已搭設施工便道，因此在橋下進行吊裝作業，架梁方法選擇在路基面及橋臺面進行架設。結合現場路基填筑情況及下部結構施工進度，計劃架設緯八路跨1#排洪渠橋的20m空心板，其順序是先架設第一片邊板，再架設第二片中板跨

9、，依次架設中板，最后架設邊板。對于汽車吊的選型， 20m 預應力空心板均采用2臺50t汽車吊雙機抬吊起梁，采用2臺80t汽車吊進行雙機吊梁架設；架設每跨板的順序為先架1號邊板，然后由南向北依次架設其他預應力空心板。2.2吊裝準備工作1、確定吊機位置及運梁車的運輸路線，運輸線路為預制梁場運梁便道路基架梁場地，到緯八路跨1#排洪渠橋為1350m，運輸道路坡度平坦。架梁前應對施工現場周圍及運輸道路進行必要的平整、壓實。2、架梁前對橋臺間、兩橋臺間跨度及臺帽長度及高程進行檢查。劃出架梁的位置線并請監理進行復核。3、根據圖紙定出支座平面位置，支座墊石的平面應平整，如有不平應加以鑿平、嚴格控制支座面高程，

10、加工一定數量的薄不銹鋼板以備架梁時作襯墊使用。4、在架梁前認真記錄好每根梁的編號、位置，架梁完畢后應及時整理好資料。5、架梁前通知監理報請指揮部對橋臺及下部結構進行中間驗收，認可后方可進行架梁。6、結構復核、資料準備在架梁前除了要認真進行下部結構縱、橫軸線、水準標高、斷面尺寸的復檢工作，還要確認混凝土結構的強度是否滿足設計要求及施工規范對架梁時支承結構（橋臺、承臺）的強度。檢查各種質保資料是否齊全、合格。然后進行各梁位支座的放樣復核，在確定無誤的前提下進行架梁，做到穩吊輕放，確保構件產品的完好。架梁時必須做到認真檢查，每塊支座接觸面應嚴密。項目經理必須認真指導，督促質量員做好各項質量工作，確保

11、梁板的安裝質量目標：要求端縫寬符合設計要求，且不得有雜物等進入。2.3吊裝施工時間選擇選擇在白天進行架設，避免夜間架設，確保架梁安全。3、預應力空心板運輸3.1臨時支撐與穩固避震措施預應力空心板在運輸車輛上的臨時擱置位置應符合設計要求，不得出現支點受力不均、結構扭曲等情況。臨時支點構造須滿足強度與外形要求。側向定位裝置除限制預制梁運輸途中水平向滑動外，不得有導致結構損壞的附加應力。3.2運輸行駛速度控制要求為保證運輸設備能勻速、安全地行駛，速度限制要求見表?？蛰d行駛速度20 km/h重載行駛速度10 km/h重載彎道行駛速度5 km/h坡道坡度6%運送預應力空心板采用專用的構件運輸車。運輸設備

12、通過路口時，應按指揮行駛，確保安全通行。在指定道路上勻速行駛，不得急加速、換檔和緊急制動。4、吊裝方案4.1地基處理由于其位于新填路基中，因此路基處理顯得尤為重要。采用大噸位壓路機壓實，汽車吊安裝區域四個支撐點鋪2.5m2.5m4cm厚鋼板。路基承載力驗算：吊裝時，地基土所承受壓力：N36.69t（20米梁重）50（汽車吊自重）86.69t汽車吊自帶支撐點鋼板的每塊平面尺寸：S2.52.56.25m2吊裝時，地基土所受壓強：PN/4S86.69/（46.25）3.47t/m2因此，路基在碾壓完成后需滿足4t/m2的承載力。同時在每一片預應力空心梁起吊時，可觀察路基土是否有明顯沉降，若有，則應立

13、即停止施工，并對路基進行重新碾壓、重新加固。4.2起重機選擇根據所吊預制小箱梁的規格、尺寸、重量，現場的作業環境，結合起重機的性能，選用兩臺汽車式起重機進行雙機抬吊作業。每臺吊機吊裝重量為80噸，汽車吊型號為徐工生產的XCT80汽車吊。吊車支腿支墊2.5*2.5m路基箱板。4.3吊具選擇4.3.1鋼絲繩選用選用637的麻芯鋼絲繩，鋼絲繩的公稱直徑選60mm，鋼絲繩長度12.5m。吊裝時鋼絲繩與預制小箱梁的夾角不小于60。取鋼絲繩公稱抗拉強度1870（MPa），鋼絲繩破最小斷拉力為2590kN；安全系數取值：K=6；則每根鋼絲繩受到的拉力為F=Gsin(60)4=(1509.8)sin（60 ）

14、4=424.4kN；鋼絲繩安全系數：K=2590424.4=6.16，滿足吊裝要求。4.3.2吊點位置小箱梁吊裝采用兜底吊，吊裝鋼絲繩穿過小箱梁底部，吊點設置在端部靠近端橫梁的位置（端部以內70cm位置），避開支座位置。鋼絲繩與小箱梁之間設置10mm厚鋼板襯墊，防止鋼絲繩與梁體混凝土摩擦。吊裝鋼絲繩長度不小于12.5m，鋼絲繩與梁體間夾角不小于60。4.4吊裝工況計算選擇20m預應力空心板架設進行以下驗算： 工作半徑計算 起重量驗算 起重高度驗算20m預應力空心板的架設采用2臺80t汽車吊進行吊裝。（1）根據吊裝工況條件，選擇QAY80全液壓汽車起重機，把桿長度選為12.8m，工作半徑選為8m

15、，則單機起重量為36t。（2）起重高度驗算限位高度1m，吊索具高度1.5m，吊鉤高度0.5m，安全距離0.3m，20m預應力空心板最高安裝高度為16.45m，20m預應力空心板高度0.95m，汽車吊回轉半徑至地面高度1.5m。80t汽車吊把桿長度為25.6m，因此垂直吊升高度為21m。起吊高度：11.50.50.316.450.9520.70m25.6m。因此起重高度滿足要求。（3）起重量驗算吊裝20m預應力空心板（中板）為例，其起吊凈重量按28.63t，同時吊索具與吊鉤重量1.8t，20m預應力空心板的架設采用2臺80t汽車吊在橋臺后進行吊裝，運梁車停于施工路基上。此時QAY80全液壓汽車起

16、重機選把桿長度選為25.6m，工作半徑選為12m，則單機起重量為46t的工作參數，考慮到汽車吊的風險系數乘0.75的系數，46t0.7560t28.63t，性能滿足要求。20m預應力空心板中板（起吊凈重量28.63T）按此法施工，不再進行驗算。（4）20m邊板吊裝驗算因20m邊板重量為36.69t，此時QAY800全液壓汽車起重機選把桿長度選為25.6m，工作半徑選為12m，則單機起重量為56t的工作參數?？紤]到汽車吊的風險系數乘0.75的系數，56t0.7542t36.69t，性能滿足要求。4.5試吊在預制空心板吊裝前，先進行試吊，試吊重量為空心板自重1.0倍荷載。空心板自重按20m箱梁自量

17、36.69t取值。試吊直接使用箱梁加配重試吊，試吊位置在0#橋臺南北側路面上。在路面上箱梁支點處鋪設3*2m（長*寬）砂袋，砂袋壓實找平，在砂袋上滿鋪兩層10*10cm方木，箱梁運輸至現場放置在試吊位置，用25t吊車將配重加至梁端。試吊前兩臺80t汽車吊必須經過機械檢測中心施工現場機械安裝檢測合格后方可起吊。試吊統一由總指揮指揮作業，兩臺吊車必須同步進行。試吊工況必須與現場實際起吊工況相符，作業半徑7m，臂長21.5m，完全模擬起吊作業。起吊高度分三級，第一級起吊10cm，檢查支腿基礎、汽車吊機械性能、吊鉤、鋼絲繩等各部件連接情況，檢查合格后進行下一級起吊。第二級起吊高度30cm，第三級起吊高

18、度50cm。三級起吊完成后靜止10分鐘，然后上、下提升，提升幅度為50cm，提升次數不少于10次；上、下提升結束后左右移動，移動次數不少于10次，移動幅度1m。全部結束后將箱梁吊至支點位置，起吊高度50cm靜止半個小時，最后再次檢查支腿基礎、汽車吊機械性能、吊鉤、鋼絲繩等各部件連接情況，檢查合格后方可進行正式吊裝作業。4.6吊機站位根據設計工況，通過圖紙標注尺寸提前在地面上將每跨箱梁支腿站位位置用紅油漆標記好，并用白線將路基箱板鋪設位置做好標記，必須嚴格控制支腿位置。支腿位置偏差控制在30cm范圍內。4.7工況模擬試運行吊機站好位后進行空載試運行，模擬實際工況，按實際工況作業半徑、臂長、仰角進

19、行轉動。試運行之前由專人到操控室檢查作業半徑、臂長、仰角等參數，保證模擬工況與現場實際工況相一致。在模擬工部過程中檢查吊臂是否與構筑物相沖突，有無障礙，最小凈間距，確認無誤后方可進行吊裝作業。4.8吊裝施工1、架梁施工步驟區間預應力空心板采用封口吊裝，一臺吊機站位在1#墩南側，另一臺吊機站位在0#墩北側，北側預應力空心板架設時運梁車從鴻駿路轉至便道處，與鴻駿路呈50度角；南側預應力空心板架設時，兩臺吊機分別站位在0#墩、1#墩南側，運梁車在施工便道上。步驟一：1#吊機先進場，站位在0#墩北側，運梁車?？吭谑┕け愕郎蠝蕚渚途w。步驟二：運梁車沿便道向后倒至0#1#墩之間,轉彎角度18度。步驟三：運

20、梁車繼續向后倒，轉彎角度38度。步驟四：運梁車向后倒就位，轉彎角度50度。2#吊機進場，吊機位于1#墩南側，兩臺吊機形成對角站位。步驟五：兩臺吊機將預應力空心板吊起，運梁車離開。兩臺吊機將預應力空心板同步提升超過橋臺50cm。步驟六：1#吊機吊預應力空心板逆時針旋轉34度，2#吊機吊預應力空心板順時針旋轉105度。步驟七：2#吊機不動，1#吊機順時針旋轉82度，兩臺吊機進行微調，將預應力空心板調整就位。步驟八：落板，完成北側預應力空心板架設。1#吊機開至0#墩南側就位，2#吊機向南側移位。步驟九：運梁車進場，開至吊裝區域內。步驟十：1#吊機不動，2#吊機逆時針旋轉就位。步驟十一：2#吊機不動，

21、1#吊機逆時針旋轉就位。步驟十二：預應力空心板調整就位后，落板，依次完成整孔預應力空心板架設2、架梁前對全體職工進行安全交底施工時有專人指揮，統一指揮信號，做好施工區域和非施工區域的隔離設施，設立必要的信號標志。同時要做好以下工作：（1）使用前對起重機進行檢查，檢查各操作系統、制動系統、安全系統運轉是否符合正常，同時檢查鋼絲繩、吊鉤等是否符合規定，發現有不符合要求或損壞應立即更換。（2）作業前應了解熟悉作業環境情況，有否障礙物和高壓輸電線路，若有則必須采取有效措施，由分管安全員、施工員、起重指揮人員、起重司機等人員一起到現場共同制定吊裝方案和有關安全措施。起重司機必須持證上崗。（3）起重機移動

22、的通道在作業前應予修整，工作處地基應平整、堅實。（4）起重臂最大仰角不得超過規定值。（5）大梁吊點要牢固平穩，當滿荷載重時，大梁吊起離原有承載面20cm30cm時應制動，檢查機身是否平穩，吊點是否牢固，在情況良好的前提下，方可繼續作業。（6）吊鉤須有防止鋼絲繩滑脫的保險裝置。（7）起重機起吊時和轉向時速度要緩慢均勻，大梁要平穩，構件下落時須慢速輕放，禁止或快或慢和突然制動。5、施工進度計劃及勞動力安排5.1 施工總進度計劃編制的指導思想根據施工圖具體要求及施工現場的實際情況，我們將從施工技術的提高和資源上的合理配置來保證工程施工質量，達到工程施工的質量與進度的同步控制作為進度計劃編制的指導思想

23、。亦即確定并努力實現：1、科學的施工總體實施方案和重要進度節點的控制。2、細致周密的交通組織措施。3、行之有效的工程質量管理保證體系的運行。5.2 施工工期結合現場路基情況及下部結構施工進度，首批20m預應力空心板架設安排在緯八路跨1#排洪渠橋，其后的預應力空心板吊裝計劃將根據現場施工進度進行安排。初步定于7月下旬開始進行緯八路跨1#排洪渠橋的20m預應力空心板吊裝。5.2.1施工順序安排預制梁共計22片，分兩個作業面，先架設234區間46#52#墩12片30m箱梁，從K47孔架設至K52孔；然后轉場至233區間K45孔，從K45孔向K43孔架設，再轉至K49孔，最后架設封口K50孔。5.2.

24、2架梁進度指標正常狀態下架梁時間為2h/片，每天架設4片箱梁。5.2.3架梁工期安排機械進場：2015年6月26日檢測驗收：2015年6月27日架梁：2015年6月28日7月1日轉場：2015年7月2日5.3 勞動力安排主要起吊指揮3人、起重吊車司機2人、2人、10人。根據現場實際進度情況，若不滿足施工需要，則及時增加勞動力。序號工 種人數主要職責1指揮工3負責梁車、吊機站位、起吊、落梁2起重工2負責掛鉤、起梁、吊梁、落梁作業3測量工2負責支座定位、校正4普工85合計155.4 設備配置機械設備及物資配備表序號名稱規格單位數量備注1汽車吊XCT80臺2帶路基板（2*4）8塊2汽車吊25t輛23

25、鋼絲繩63760根2起吊小箱梁4鋼絲繩63717.5根2長12m,捆綁路基箱5鋼絲繩61914根26麻棕繩40m長根4回繩7枕木根208安全網3m6m張209白棕繩15.5mmm30010手拉葫蘆5t3m只611手拉葫蘆2t3m只612安全帶付166、安全生產及文明施工措施為了全面貫徹落實“安全第一，預防為主”的安全生產方針，認真執行國家有關安全生產、勞動保護和環境保護方針、政策、法令、法規，提高工程建設的安全管理水平，達到規范化、現代化、法制化，實現工程建設安全“雙零”目標，并爭創無事故工程。6.1安全管理網絡體系項目經理項目總工測量員安全員材料員施工隊伍施工員6.1.1專職安全管理人員序號

26、姓名職務主要職責1胡廣德安全總監全面負責架梁作業安全2張銳安質主任負責架梁重大工序驗收3王子東安全員負責現場安全監督4董煥龍安全員負責現場吊裝作業檢查5韓長壽電工負責現場安全用電6.2安全管理目標無人身死亡事故。無重大機械設備事故。無重大火災事故。月負傷頻率小于1.5。嚴格控制各種習慣性違章。實現安全生產“雙零”目標。6.3安全生產措施6.3.1安全生產責任制安全生產，人人有責。各級、各部門人員應各負其責、各司其職，密切配合，全面貫徹“管生產必須管安全”的原則，共同實現安全管理目標。6.3.2安全生產制度1安全教育制度（1）新工程開工前組織施工人員進行一次安全工作規程、安全施工管理規定及本企業

27、安全規章制度的學習和考試，考試合格后方可上崗工作。（2）對新入場人員必須進行“三級安全教育”，經考試合格后方可安排工作。（3）對從事電氣、焊接、起重、場內機動車輛駕駛、機械操作工等特種作業工種，必須持有經有關部門頒發的上崗證后方可上崗。（4）對違章作業人員，由質安部門重新進行安全學習并經考試合格后方可上崗工作。（5）安全教育的主要內容：1）安全思想教育：國家有關安全生產方針、政策、法規；本企業有關規章制度；本企業的施工特點、安全施工情況；本企業事故典型案例等。2）安全知識教育：本工種安全操作規程；機電設備；防火、防爆、防塵等安全基本知識；個人勞動保護用品的正確使用知識。3）安全技能教育：熟悉本

28、工種、本崗位專業安全技術知識。2安全檢查制度（1）項目必須制定日常安全檢查制度及項目每周定期檢查制度。（2）安全檢查使用“安全檢查評分表”予以評分，并及時總結上報。（3）施工班組定期組織安全檢查活動，認真做好班前班后的安全自檢，發現問題及時解決。（4）對檢查中發現的隱患應立即整改，不能立即整改的要建立登記、整改、檢查、銷項制度，要制定整改計劃，定人、定時、定措施進行整改。在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施，如有危及人身和設備緊急險情，應立即停止施工，進行整改，并同時上報上級主管部門。3安全工作例會制度（1）項目每兩周召開一次安全工作例會，檢查了解各班組施工項目和各工種、工序作業的安全生產

29、情況，針對存在的問題提出具體整改措施。（2）班組堅持每周一次安全活動日，在布置任務的同時，布置檢查安全工作。（3）項目質安部根據現場情況，不定期召開安全工作碰頭會，隨時了解掌握現場的安全生產動態，及時協調解決安全管理業務的具體問題，總結布置日常性安全工作。（4）每周的項目調度會上，分析安全狀況，布置安全工作。（5）項目安全例會召開時，請業主商安全管理人員參加，并指導安全管理工作。4安全管理條例（1）進入施工現場必須配戴好安全帽、防護眼鏡，穿工作服、勞保鞋，并佩戴統一的施工現場出入證。穿戴不符合要求及無出入證、閑雜人員嚴禁進入施工現場。（2）嚴禁赤腳、穿高跟鞋、拖鞋、光膀在現場作業。（3）嚴禁飲

30、酒后進行施工作業。（4）嚴禁打架、斗毆。（5）施工現場的安全防護設施、安全標志牌未經安全負責人同意，任何人不得拆除。（6）各工種必須嚴格遵守本工種的“安全技術操作規程”。（7）嚴禁無證人員操作機械，進行電工作業。（8）機械設備、用電設施應經常檢查、保養。6.3.3危險源及控制措施序號風險因素管理可能出現的狀況風險防范對策責任部門/責任人1作業方案不符合要求機械傷害等編制專項安全技術方案并上報有關部門審核、審批技術：余志忠施工：李育接安全：鄧錫能2機械設備有缺陷機械傷害等必須落實實有資質專業隊伍完成施工、機械進場前進行檢測、平時加強巡視、保養施工：李育接機械：范桐生安全：鄧錫能3吊索具不符合要求

31、物體打擊等配備合格的吊索具、對有安全隱患的及時予以更換施工：李育接機械：范桐生安全：鄧錫能4路面地耐力或鋪設不符合要求設備傾覆等作業前進行地基驗算、起吊后進行觀測沉降、作業人員必須持有效證件上崗施工：李育接機械：范桐生安全：鄧錫能5司機操作失誤機械傷害等施工前詳細交底，施工過程中派經過培訓的人員進行監控施工：李育接機械：范桐生安全：鄧錫能6違章指揮機械傷害等選擇有經驗的人員進行指揮，同時施工前加強技術、安全交底施工：李育接機械：范桐生安全：鄧錫能7超負載作業設備傾覆等杜絕超負荷作業施工：李育接機械：范桐生安全：鄧錫能8高處作業防護措施不到位高處墜落等防護措施到位、配備勞動保護用品施工：李育接機

32、械：范桐生安全：鄧錫能9物件綁扎及吊點不符合要求構件墜落、打擊按照規范進行吊點綁扎施工：李育接機械：范桐生安全：鄧錫能10警戒管理不符合要求物體打擊等拉設警戒線，無關人員不得入內，派專人進行監控施工：李育接機械：范桐生安全：鄧錫能6.3.4汽車吊操作安全技術規程1、起重機行駛和工作的場地應保持平坦堅實，并應與溝渠、基坑保持安全距離。 2、起重機啟動前重點檢查項目應符合下列要求： （1）各安全保護裝置和指示儀表齊全完好； （2）鋼絲繩及連接部位符合規定； （3）燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足； （4）各連接件無松動； （5）輪胎氣壓符合規定。 3、作業前，應全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木

33、，調整機體使回轉支承面的傾斜度在無載荷時不大于1/1000（水準泡居中）。支腿有定位銷的必須插上。底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前應先收緊穩定器。 4、作業中嚴禁扳動支腿操縱閥。調整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉至正前或正后方可再行調整。 5、應根據所吊重物的重量和提升高度，調整起重臂長度和仰角，并應估計吊索和重物本身的高度，留出適當空間。 6、起重臂伸縮時，應按規定程序進行，在伸臂的同時應相應下降吊鉤。當限制器發出警報時，應立即停止伸臂。起重臂縮回時，仰角不宜太小。 7、起重臂伸出后，出現前節臂桿的長度大于后節伸出長度時，必須進行調整，消除不正常情況后，方可作業。 8、起重臂伸出后，或

34、主副臂全部伸出后，變幅時不得小于各長度所規定的仰角。 9、汽車式起重機起吊作業時，汽車駕駛室內不得有人，重物不得超越駕駛室上方，且不得在車的前方起吊。 10、起吊重物達到額定起重量的50及以上時，應使用低速檔。 11、作業中發現起重機傾斜、支腿不穩等異常現象時，應立即使重物下降落在安全的地方，下降中嚴禁制動。 12、重物在空中需要較長時間停留時，應將起升卷筒制動鎖住，操作人員不得離開操縱室。 13、起吊重物達到額定起重量的90以上時，嚴禁同時進行兩種及以上的操作動作。 14、起重機帶載回轉時，操作應平穩，避免急劇回轉或停止，換向應在停穩后進行。 15、當輪胎式起重機帶載行走時，道路必須平坦堅實

35、，載荷必須符合出廠規定，重物離地面不得超過500mm，并應拴好拉繩，緩慢行駛。 16、作業后，應將起重臂全部縮回放在支架上，再收回支腿。吊鉤應用專用鋼絲繩掛牢；應將車架尾部兩撐桿分別撐在尾部下方的支座內，并用螺母固定；應將阻止機身旋轉的銷式制動器插入銷孔，并將取力器操縱手柄放在脫開位置，最后應鎖住起重操縱室門。 17、行駛時，嚴禁人員在底盤走臺上站立或蹲坐，并不得堆放物件。18、要嚴格遵守“十不吊”的規定。19、風力超過6級或雷雨、暴雨時禁止吊裝。夜間吊裝必須保證足夠的照明，構件不得懸空過夜。7、應急預案7.1項目應急指揮領導小組總指揮：段德榮副指揮：楊永臣 秦江波 胡廣德 李培慶 王學森組

36、員： 張 銳、王子東、李紹良、黃 斌、石 瑞、陳雪林、彭世華、張美紅7.2應急指揮網絡項目總指揮：段德榮副指揮：楊永臣、胡廣德治安消防管理員：張 銳材料管理員：陳雪林質量員：王鵬現場設備管理員：張美紅現場管理員：彭世華安全員：王子東現場電工現場管道工機械修理工各施工班組安全員7.3應急指揮人員風險管理職責（1）總指揮職責：組織確定施工風險目標及對施工過程中的潛在危險性進行評估；負責對應急小組各成員工作的檢查、指導、監督；對小組成員匯報的工作進行分類、分析，作出風險評估并決定預案的啟動；負責把預案實施情況向上級領導匯報；負責預案啟動后，人員、物資的調配；（2）副指揮職責：按項目確定的施工風險性的

37、評估結果，有針對性的對潛在的施工危險進行監控，并向總指揮負責；對應急小組的組員的工作進行監督和檢查；對各組員在施工過程中發現的潛在的危險進行初步評估，對于發現的異常情況必須仔細分析并上報總指揮；在總指揮不在場的情況下，對突發情況進行應急處理，并及時上報總指揮；（3）應急小組組員：對各自專業領域存在的施工的潛在危險進行日常的檢查，發現異常及時上報副指揮，直至總指揮；對確定的施工風險性較大的環節進行重點監控，并做好工人的思想宣傳工作，使工人意識到施工過程中的風險性。7.4風險分析及對策7.4.1重大危險源的識別根據架梁施工的特點，施工中容易造成不安全因素的危險源主要有：汽車吊吊傾覆、掉梁、物體打擊

38、、高處墜落、觸電等。7.4.2對重大危險源的評價（1）汽車吊傾覆倒塌吊梁時由于失穩，造成汽車吊傾覆倒塌，對人身或機械造成傷害或損害的。（2）掉梁因汽車吊機械故障或鋼絲繩斷裂，造成箱梁墜落，對人身或機械造成傷害或損害的。（3）高空墜落在落梁、安裝支座時進行的高空作業，可能高空墜落而導致人身傷害的。 （4）物體打擊高空墜落及水平崩濺物體造成人身安全傷害的。 （5）觸電工程外側邊緣距外電高壓線路未達到安全距離，用電設備未做接零或接地保護，保護設備性能失效，移動或照明使用高壓,違規使用和操作電氣設備，對人身造成傷害或損害的。7.5危險事故的應急救援措施7.5.1坍塌事故的應急預案措施(1)坍塌事故發生

39、后，項目部應急救援小組人員要立即趕往出事地點，積極采取對傷員的救護，同時就逐級上報到應急預案指揮部。（2）根據所處環境情況，積極采取有效的措施，扼制事故的發展和蔓延，把事故損失減少到最小范圍內。 （3）在搶救傷員的同時，要及時撥打120 急救求救，以便爭取時間，減小傷亡。 （4）物資供應人員要及時將救援所需的物質和器械供應到現場，保證搶救工作的順利進行。 （5）對事故現場采取保護或拍照等必要手續，留存重要痕跡物證等，以為事故查處提供完整可靠的依據。 （6）配合上級主管部門和事故調查組開展調查處理，并做好傷亡人員的善后處理工作。7.5.2高處墜落事故應急預案措施（1）發生墜落事故，現場應急預案小

40、組人員要及時趕往出事地點，積極采取對傷員的救護，同時要逐級上報到應急預案指揮部。 (2)如屬兩人以上事故視其傷害程度首先對重傷員采取搶救，以免錯過挽救時機。 (3)根據傷員所傷部位采取正確救護手段，骨折傷員盡量避免挪動。顱骨造成傷害人員特別注意腦震蕩，脊椎受傷人員要靜臥，防止造成脊椎損傷導致癱瘓。 (4)嚴格注意因內傷出血后造成死亡事故。(5)現場應急小組的物資供應人員要及時把施救藥品器械供應到位。以便使救護工作順利進行。 (6)對事故現場要注意保護，并留有痕跡，為調查處理提供可靠依據。 (7)配合上級主管部門和調查組開展調查處理，并做好傷員及家屬善后工作。7.5.3觸電事故應急救援措施（1）

41、發生觸電事故要在第一時間迅速采取切斷電源，并及時向項目部報告事故情況。 (2)事故發生后現場應急預案領導小組立即采取對傷員的急救或據情況送往醫院救治。 (3)如傷員情況危急及時撥打120 求救以便爭取時間。 (4)物資供應人員要及時將施救所需的醫療器械、輔助器材及時供應到現場，保證搶救順利進行。 (5)要對有可能繼續造成人員傷害或財產損失的危險源進行清除，以免再次發生事故或造成更大的財產損失。 (6)對事故現場采取繪圖或拍照等必要手段，留存重要痕跡、物證等以便為查處提供可靠依據。(7)配合上報主管部門和指揮部開展調查處理工作，并做好為穩定社會和傷亡人員的善后處理工作。7.6通告程序和報警系統項

42、目部應急預案小組的成員，每個人必須配備手機一部，總指揮與副指揮必須保證24小開機，保證通訊暢通。應急小預案小組的主要成員聯系方式如下：一旦現場一旦發現事故，必須立即向應急預案小組成員聯系，由小組成員對危害進行辨識，并迅速做出響應，向各相關部門請求支援和幫助。報告程序：7.6.1事故單位報告程序（1）一旦突發事故或事件，事故單位現場負責人必須在第一事件內向建設方現場項目經理報告：如遇重大事故直接向項目公司主要領導報告，后按程序報告。同時按照國務院第75號令企業職工傷亡事故報告和處理規定、建設部第3令工程建設重大事故報告和調查程序規定逐級上報；（2）如發生重傷、死亡事故，現場必須做好搶救人員和保護

43、好現場工作，以防事故進一步擴大。若發生觸電事故應首先切斷電源，若發生衛生防疫事故、事物中毒事故應立即送醫院進行搶救或現場設立留觀室，不可蠻干以免事故進一步擴大，等待有關部門調查。7.6.2建設方現場項目經理報告程序建設方項目經理接到事故報告后應立即向所在單位主要領導報告；重大事故直接向集團公司分管領導或主要領導報告，后按程序報告。7.6.3項目公司報告程序項目公司領導接到事故報告后，立即向集團公司建設事業部和總值班室報告；重大事故直接向集團公司分管領導和主要領導報告，同時督促事故單位組織搶險，防止事故進一步擴大；建設事業部負責向行業監督部門、公安、消防、市總工會、各應急搶險單位通報事故發生情況

44、；辦公室負責統一按規定向上級部門報告。7.6.4事故報告事故單位在事故發生后1小時內將事故快報以書面形式報集團公司辦公室同時抄送建設事業部；建設指揮部辦公室和集團公司辦公室負責統一對外報告。7.7事故搶險方案事故搶險方案由事故單位制定，經事故單位總工批準，上級單位（外地企業搶險方案必須經搶險指揮部同意）同意后由第二副總指揮報技術專家組，經專家組審核同意后嚴格按方案實施，如需調整必須由專家組確認。7.8事故調查處理建設事業部作為上級單位參與事故調查。并按照“四不放過”原則，對事故開展調查取證工作，提出處理意見報集團公司領導批準后發文通報處理結果。7.9應急設備與設施7.9.1材料及設備的配置（1

45、）供急救用的一定數量的草袋、編制袋、方木、鋼支撐等材料及水泵、注漿泵等設；（2）擔架、繃帶等急救醫療設備；（3）起重機、吊車和類似設備均應裝有超載報警裝置；（4）現場將在辦公樓、生活樓、倉庫、樓梯內、車站內設置足夠數量滅火器等消防器材，并經消防部門的檢查認可，同時經常抽查，保證完好使用；（5）現場配備備用的抽水機和發電設備以供臨時用水用電、及備搶險之需要；（6）提供足夠的空氣壓縮機，以保證在壓縮空氣條件下的施工及搶險作業順利開展；（7）現場備有一定數量的鋼筋和水泥及鋼管等；（現場搶險材料不夠時應及時通知搶險材料供應單位。項目部應急救援物資及存放地清單序號名稱單位數量存放地1腳手管及配套扣件M2

46、000項目應急物資倉庫2P32.5水泥袋200項目應急物資倉庫3雙快水泥袋20項目應急物資倉庫4大功率泥漿泵臺2項目應急物資倉庫5大功率潛水泵臺4項目應急物資倉庫625噸吊臺1施工場地7小型發電機臺1項目應急物資倉庫7.9.2材料及設備的安全管理制度（1）所有機械設備進場前必須驗收，并記錄在案，以保證其能在施工中能安全使用。（2）對進場的起重設備完好性進行驗收，操作人員必須持證上崗。（3）質安環部每個月對所有設備進行安全檢查，并保存記錄，一旦發現故障，及時排除。7.10應急評價能力與資源事故一旦發生，立即由現場管理人員向評估小組進行匯報，由評估小組對事故危險程度進行評估，然后啟動應急預案7.1

47、0.1評估小組的組成組 長：段德榮副組長：楊永臣、秦江波、胡廣德、李培慶、王學森組 員：張 銳、王子東、李紹良、黃 斌、陳雪林、彭世華、張美紅、陳玉材、7.10.2評估小組評估能力評估小組組員均由經驗豐富的現場施工員和技術人員組成，在事故發生后能對風險較大的地點進行準確的判定，對其進行重點監控，冷靜地對事故進行分析，并對危險程度做出正確的評估，然后上報組長，由組長對小組成員匯報的工作進行分類、分析，做出風險評估并決定預案的啟動。副組長按組長確定的施工風險性的評估結果，有針對性的對潛在的施工危險進行監控。7.11應急搶險程序7.11.1減少應急預案風險的措施（1）作業層跨地面高度2.5m時，在其

48、外側邊緣必須設置擋護高度1.1m的欄桿和擋腳板，且欄桿間的凈空高度應0.5m。（2）在外腳手架高空落物影響范圍內同時進行其他施工作業或有行人通過的腳手架，應采取外立面全封閉、半封閉以及搭設通道防護棚等適合的防護措施。（3）支架外側面應按防護需要采用立網圍護。（4）上下腳手架的梯道、坡道、棧橋、斜梯、爬梯等均應設置扶手、欄桿或其他安全防護措施，并消除通道中的障礙，確保人員上下的安全。（5）嚴格按照施工方案進行施工，避免因操作不當而造成的事故。7.11.2應急聯絡（1） 險情發生后，事故現場第一目擊者迅速向應急指揮中心發出求救信號。求救的方式可以采用呼喊、口信、通訊工具等一切可能的方式。（2） 應

49、急指揮中心接到險情信息后，立即作出下述應急反應：（3）對內組織搶險隊，立即進行現場搶救工作。（4）通過通訊工具，立即與外部機構聯絡，向相關的公安、醫院、消防、環保等部門聯絡，請求支援。醫院搶救中心： 120 匪警： 110 火警： 119工地現場值班電話：有關負責人電話：項目負責人 xxx 手機 xxxxxxxxxxxx 安全總監 xxx 手機 xxxxxxxxxxxx安全員 xxx 手機 xxxxxxxxxxxx 技術負責人 xxx 手機 xxxxxxxxxxxx 施工員 xxx 手機 xxxxxxxxxxx 應急就醫搶救定點醫院：陽新縣XXXX醫院聯系電話：0714-59569076地址：

50、XXXXXXXXXXXXXXXXX7.11.3事故現場應急處理（1）警戒隔離：搶險隊員在事故現場周圍用警戒樁、警戒絨帶等物資在現場設置警戒隔離區，非搶險隊員不得進入警戒區內，以防止發生連鎖事故，為更好地進行搶險救助工作創造條件。（2）人員疏散：搶險人員將事故現場被困人員，及時組織轉移到安全地帶，并將現場非搶險隊人員轉移出事故現場。（3）人員搶救：搶救人員將受傷人員從事故現場解救出來，并進行現場急救處理。（4）控制險情：搶險隊員使用預備的應急物資，對有進一步傾斜、倒塌發展趨勢的腳手架進行加固，以最大限度減少人員和財產損失。（5）設置向導：在事故現場入口及進入現場的主要通道邊安排引導人員，以引導救

51、險車輛、人員、物資等迅速準確地進入事故現場。（6）記錄：事故發生后，由質檢、安全部有關人員對事故的發生、發展以及搶險救護等過程情況進行記錄，為事后的調查、分析提供資料。7.12信息發布與公眾教育事故發生后，小組在應急過程中對媒體和公眾的發言人應由應急小組組長擔任。由發言人如實地向媒體和公眾發布事故應急信息和解決方法；消除公眾對事故的恐慌確保公眾了解如何面對應急情況所采取的周期性宣傳以及提高安全意識的措施。7.13事故后的恢復程序在事態得到有效控制后，由事故處理小組再次召開會議，制定相應的后續處理措施，并宣布事故已解除緊急狀態而轉入常規狀態。期間要確保不會發生未授權而進入事故現場，在事故已完全得

52、到控制后，由事故處理小組宣布完全解除緊急狀態。7.14應急處置的恢復（1）對事故現場加以保護等待專家對現場進行勘察。（2）現場的清理工作應由項目部負責，相關單位予以配合。（3）一旦現場清理后，應盡快組織人員恢復道路通車。7.15應急處置的結束（1）根據現場的監測結果以及現場領導小組的論證結論，認為事態得到控制，影響得到消除的，由搶險指揮部總指揮宣布預案終止。（2）應急處置配合協助單位陸續進行撤離和清理工作的交接，如有必要，在現場清理和受影響區域由有關監測部門繼續進行連續監測，直至恢復正常狀態，現場指揮部撤消。7.16事故調查（1）搶險救災工作結束后，各參加處置的單位必須按各自的職能分工做好善后

53、工作，協助保險公司開展災后理賠工作，按照“四不放過”的原則對事故進行調查。（2）事故的調查按照國務院第75號令企業職工傷亡事故報告和處理規定等法規實施，由相關部門組成相應的事故調查組開展事故原因調查。（3）事故調查小組還應對有關工程勘察報告，設計方案、施工方案、施工日記等事實憑證進行審驗，核查其程序是否合法、內容是否符合技術標準及法律法規要求，對發現的問題，應及時進行記錄，必要時再作深入調查和論證。7.17善后處理在事故調查處理的同時，事故單位應做好事故的善后處理，做好社會穩定工作。8、附件附件1：汽車吊吊裝平、立、斷面圖附件2：XCT80汽車吊性能表緯八路跨1#排洪渠橋工程項目部2015年5月25日