1、第六講第六講現代大城市中現代大城市中幾個標志性建筑項目的規劃幾個標志性建筑項目的規劃上天入地上天入地高層建筑高層建筑高架橋的立體交叉高架橋的立體交叉城市地下空間的利用城市地下空間的利用一、高層建筑一、高層建筑一）高層建筑特點一）高層建筑特點1、層數多、高度大、層數多、高度大類型：類型：1類類 最高最高50米，米，916層層 2類類 最高最高75米，米，1725層層 3類類 最高最高100米，米，2640層層 4類類 最高最高100以上，以上，40層以上，超高層層以上，超高層其他國家分類：美國其他國家分類：美國 7層，層，h=25m 法國法國 8層，層，h31m 日本日本 11層，層，h=31m

2、 德國德國 22m（室內算起）室內算起） 中國中國 8層，層，h24m2、占地面積小，節約建設用地、占地面積小，節約建設用地3、城市道路及各種管線設施的長度縮短，節約了城市基礎設、城市道路及各種管線設施的長度縮短，節約了城市基礎設施的總投資。施的總投資。 由于建筑物向高空方向發展，城市的布置可以比較緊湊，由于建筑物向高空方向發展，城市的布置可以比較緊湊，范圍可以有效控制，城市道路和綜合排水管網、煤氣管道、供范圍可以有效控制，城市道路和綜合排水管網、煤氣管道、供電電纜、電話、有線電視的線路長度可縮短，故節省總投資。電電纜、電話、有線電視的線路長度可縮短，故節省總投資。4、城市面貌得以改觀、城市面

3、貌得以改觀 建筑本身是藝術品，高層建筑運用技術科學手段及現代化設建筑本身是藝術品，高層建筑運用技術科學手段及現代化設備，因此它是一個國家或地區經濟繁榮和科技進步的標志。備，因此它是一個國家或地區經濟繁榮和科技進步的標志。我國：我國：1934年年 上海國際飯店：地上上海國際飯店：地上22層，地下層，地下2層，高層，高82.5米。米。 現在準備建中國第一高樓：現在準備建中國第一高樓：110層，高層，高330米。米。 70年代年代 廣州白云賓館：地上廣州白云賓館：地上33層，地下層，地下1層，高層，高112米。米。 京廣大酒店：地上京廣大酒店：地上53層，地下層，地下3層，高層，高208米。米。 廣

4、州國際大廈：地上廣州國際大廈：地上63層，地下層，地下2層，高層，高196米。米。 上海金融大廈：高上海金融大廈：高240米。米。 二）高層建筑設計要考慮的問題二）高層建筑設計要考慮的問題1、從建筑上說，要求外形美觀，平面和空間劃分合理，能與、從建筑上說，要求外形美觀，平面和空間劃分合理，能與周圍環境協調。周圍環境協調。 建筑設計要遵循一些基本原則，但沒有固定的模式與形式。建筑設計要遵循一些基本原則，但沒有固定的模式與形式。不能搞千篇一律的方盒子、塔式，關鍵是應與周圍建筑群體不能搞千篇一律的方盒子、塔式，關鍵是應與周圍建筑群體和自然環境協調一致、色彩調和。和自然環境協調一致、色彩調和。2、對結

5、構的安全和穩定性有更高的要求。、對結構的安全和穩定性有更高的要求。 由于其高度大，所受的豎向和水平荷載都很大，如果設計由于其高度大，所受的豎向和水平荷載都很大，如果設計時考慮不周或處理不當，使建筑物發生傾斜、破壞，后果不時考慮不周或處理不當，使建筑物發生傾斜、破壞，后果不堪設想。因此，結構的安全、穩定性尤為重要。堪設想。因此，結構的安全、穩定性尤為重要。3、要求進行防火設計，即設計消防系統。、要求進行防火設計，即設計消防系統。 高層建筑使用功能復雜，煤氣、電氣設備易引發火害。高層建筑使用功能復雜，煤氣、電氣設備易引發火害。高層建筑一旦失火，煙霧和火勢沿樓梯間、電梯間、管道井、高層建筑一旦失火，

6、煙霧和火勢沿樓梯間、電梯間、管道井、通訊管道迅速蔓延到其他各層。因此，高層建筑必須要進行通訊管道迅速蔓延到其他各層。因此，高層建筑必須要進行防火設計。防火設計。防火系統組成，消防給水系統專門設置：消火栓、水龍帶、防火系統組成，消防給水系統專門設置：消火栓、水龍帶、泡沫滅火機。泡沫滅火機。4、電梯設置、電梯設置垂直交通設施垂直交通設施人員正常交通設施人員正常交通設施火災緊急情況下的疏散火災緊急情況下的疏散一般發達國家對侯梯時間規定不超過一般發達國家對侯梯時間規定不超過90秒。秒。5、防雷設計、防雷設計 高層建筑易受雷擊。統計表明：高層建筑每年每人受雷擊高層建筑易受雷擊。統計表明：高層建筑每年每人

7、受雷擊的概率是的概率是5.510-7，火災死亡的概率是，火災死亡的概率是610-8，因此高層建筑，因此高層建筑防雷是必須的。防雷是必須的。設置設置避雷針避雷針避雷針避雷針避雷帶避雷帶通過鋼混結構接地通過鋼混結構接地6、要保證供水供電、要保證供水供電1）高層建筑供水是供水部門難點，必須采用環狀供水（管網）高層建筑供水是供水部門難點，必須采用環狀供水（管網方式），供水采用加壓的上行下給式，即：管網或儲水池方式），供水采用加壓的上行下給式，即：管網或儲水池管運加壓泵管運加壓泵 水箱（塔）水箱（塔）主管主管干管干管立管立管支支管管用水設備。用水設備。供水系統包括供水系統包括生產用水生產用水生活用水生活

8、用水消防用水消防用水分區分區2）要求排水暢通，維修方便）要求排水暢通，維修方便 用水設備用水設備包括地漏包括地漏 支管支管橫管橫管豎管豎管干管干管排排出口（污水池）出口（污水池） 要求有清通口，豎管每二層有清掃口、檢查口，頂部有要求有清通口，豎管每二層有清掃口、檢查口，頂部有通氣管。通氣管。3）供電）供電配有配有常用電源常用電源由城市電網供應由城市電網供應備用電源備用電源由城市另一電源或自備電源供應由城市另一電源或自備電源供應保證照明、消防電泵、電梯能正常運行。保證照明、消防電泵、電梯能正常運行。7、需采用現代化的施工機械設備和先進的施工技術。、需采用現代化的施工機械設備和先進的施工技術。用于

9、施工吊袋和垂直運輸的機械有足夠的高度和覆蓋面積，用于施工吊袋和垂直運輸的機械有足夠的高度和覆蓋面積，混凝土采用混凝土泵輸送。混凝土采用混凝土泵輸送。在施工上，基礎處理至關重要，各項指標必須滿足設計要求。在施工上，基礎處理至關重要，各項指標必須滿足設計要求。測量放線應保證主軸線放線準確，各層標高偏差不得超過測量放線應保證主軸線放線準確，各層標高偏差不得超過3毫毫米。建筑物總高度偏差：米。建筑物總高度偏差： 當當30m H60m，偏差偏差10mm 60m H90m，偏差偏差15mm H90m，偏差偏差20mm精心進行施工組織精心進行施工組織8、要求投資較大、要求投資較大投資大的原因：投資大的原因：

10、1）建筑面積大（體量大）建筑面積大（體量大）2）荷載大，結構截面尺寸大，用材料量大，基礎要求高）荷載大，結構截面尺寸大，用材料量大，基礎要求高3）設置電梯，給水系統，防火、防雷、供電、標準要求高）設置電梯，給水系統，防火、防雷、供電、標準要求高4）裝修標準較高）裝修標準較高5）施工難度大，要求技術高，各種取費費率高，一般高層）施工難度大，要求技術高，各種取費費率高，一般高層建筑設備費建筑設備費40%，裝修費，裝修費30%，土建，土建30%。結構類型：結構類型：框筒框筒框剪框剪框架框架框剪筒框剪筒（三）高層建筑的平面劃分。（朝綜合性服務發展）（三）高層建筑的平面劃分。（朝綜合性服務發展）其平面其

11、平面地面以下地面以下車庫、設備用房車庫、設備用房地面以上地面以上數層數層商店、餐館、舞廳商店、餐館、舞廳頂部頂部住宅、旅館、辦公用房住宅、旅館、辦公用房按建筑物用途可分為：按建筑物用途可分為：1、高層住宅建筑、高層住宅建筑1）類型）類型外廊式：外廊式： 一條公共走廊串聯各戶，住戶布置在公共走廊的一側，一條公共走廊串聯各戶，住戶布置在公共走廊的一側，可選朝向好，通風效果好，但占用面積大，互相干擾小。可選朝向好，通風效果好，但占用面積大，互相干擾小。內廊式：內廊式： 公用面積小，通風條件不好。公用面積小，通風條件不好。核心式：核心式： 以電梯、樓梯及公共走道為核心，所有住戶都分布在以電梯、樓梯及公

12、共走道為核心，所有住戶都分布在核心的四周，平面布置緊湊，電梯可充分利用。核心的四周，平面布置緊湊，電梯可充分利用。躍廊式：躍廊式： 將外廊式和樓梯間結合在一起，隔層設置外廊，并利將外廊式和樓梯間結合在一起，隔層設置外廊，并利用外廊作為該層的主要公共交通，但電梯要隔層停留，用外廊作為該層的主要公共交通，但電梯要隔層停留，上下使用不太方便。上下使用不太方便。躍層式：躍層式： 每層在室內設有樓梯，按不同層次設置起居室、臥室、每層在室內設有樓梯，按不同層次設置起居室、臥室、書房，使用上方便，安靜，但每戶要求有較大的建筑面書房，使用上方便，安靜，但每戶要求有較大的建筑面積。積。2）平面布置：二室一廳、三

13、室一廳、三室二廳、四室二廳）平面布置：二室一廳、三室一廳、三室二廳、四室二廳2、高層旅館建筑、高層旅館建筑 旅館是臨時性起居地方，盡可能做到生活上舒適、方便。旅館是臨時性起居地方，盡可能做到生活上舒適、方便。 國際上，按常規旅館規模，客房面積、裝修標準、旅館國際上，按常規旅館規模，客房面積、裝修標準、旅館設施、旅館內外環境和服務標準將其分級。設施、旅館內外環境和服務標準將其分級。一般回家采用五星制，星越多級別越高一般回家采用五星制，星越多級別越高 而意大利分豪華級，一級（舒適級），二級（而意大利分豪華級，一級（舒適級），二級（ 經濟級），經濟級），三級（低廉級）；不管什么級別，要求安全、可靠、

14、舒適三級（低廉級）；不管什么級別，要求安全、可靠、舒適并附有餐廳、電視、空調、停車場。并附有餐廳、電視、空調、停車場。劃分高層（建筑）旅館平面時，有客房區、服務區、交劃分高層（建筑）旅館平面時，有客房區、服務區、交通樞紐、疏散區，處理這些區劃的關系，使旅客出入方便，通樞紐、疏散區，處理這些區劃的關系，使旅客出入方便，服務人員的服務線路短。服務人員的服務線路短。（四）高層建筑的豎向布置（較綜合性方向發展）（四）高層建筑的豎向布置（較綜合性方向發展）1、地下室、地下室停車場、儲藏庫、發電機房、水池、配電房停車場、儲藏庫、發電機房、水池、配電房2、底部公共活動層、底部公共活動層商店、餐館、酒吧、舞廳

15、、錄像廳、美容廳、郵電、商店、餐館、酒吧、舞廳、錄像廳、美容廳、郵電、銀行、茶座等銀行、茶座等3、中部標準層、中部標準層居住、辦公用居住、辦公用要求每隔要求每隔15個標準層左右應布置一層設備層以容納公個標準層左右應布置一層設備層以容納公共活動空間和標準層服務的各種管道和設備。共活動空間和標準層服務的各種管道和設備。防火的需要：每隔防火的需要：每隔13至至15層設一層避難層，設有防火墻、層設一層避難層，設有防火墻、防火門與其他部分隔開，為向下疏散人群提供安全避難所。防火門與其他部分隔開，為向下疏散人群提供安全避難所。4、頂部活動層、頂部活動層用于眺望廳（觀景）、旋轉餐廳、舞廳之用用于眺望廳（觀景

16、）、旋轉餐廳、舞廳之用5、屋頂塔樓、屋頂塔樓布置電梯機房、水箱（塔）、直升飛機停機坪以便火布置電梯機房、水箱（塔）、直升飛機停機坪以便火災等營救逃至頂層人員之用災等營救逃至頂層人員之用（五）高層建筑適宜的最大高度和高寬比（五）高層建筑適宜的最大高度和高寬比表一表一 房屋適用的最大高度（房屋適用的最大高度（m） 剪力墻結構：是把建筑物的墻體（內墻或外墻）做剪力墻結構：是把建筑物的墻體（內墻或外墻）做成可抗剪力的墻，作為抗側向力（地震力、風力）并成可抗剪力的墻，作為抗側向力（地震力、風力）并承受傳遞豎向荷載的構件，剪力墻一般為砼墻體。承受傳遞豎向荷載的構件，剪力墻一般為砼墻體。表二表二房屋高寬比限

17、值房屋高寬比限值二、高架橋的立體交叉二、高架橋的立體交叉特點：交通安全、行車快速、通行能力大，是道路現代化重特點：交通安全、行車快速、通行能力大，是道路現代化重要標志之一。要標志之一。（一）立交橋功能（一）立交橋功能1、交通功能達到四個分開行駛、交通功能達到四個分開行駛A)不同方向直行機動車輛分開行駛，即：東西向和南北向直行車不同方向直行機動車輛分開行駛，即：東西向和南北向直行車輛分開行駛，提高車速。輛分開行駛，提高車速。B)左右轉彎的機動車輛和直行機動車輛分開行駛，消除交通事故左右轉彎的機動車輛和直行機動車輛分開行駛，消除交通事故C)機動車輛和非機動車輛分開行駛，保證交通安全機動車輛和非機動

18、車輛分開行駛，保證交通安全D)車輛與行人分開行駛，確保安全車輛與行人分開行駛，確保安全 達到各行其道、互不干擾，車輛流暢，提高車速，確保交達到各行其道、互不干擾，車輛流暢，提高車速，確保交通安全。通安全。2、使用功能、使用功能 兩種情況兩種情況1)全封閉式機動車道。如大城市自行車和人行道另設專用道路。全封閉式機動車道。如大城市自行車和人行道另設專用道路。2)機動車、非機動車的多功能道路機動車、非機動車的多功能道路中小城市中小城市（二）立體交叉形式的選擇（二）立體交叉形式的選擇 立體交叉形式的選擇，主要是根據交叉路口的交通內立體交叉形式的選擇，主要是根據交叉路口的交通內容、交通流量、車輛流向、通

19、行能力等，還應結合交叉路容、交通流量、車輛流向、通行能力等，還應結合交叉路口的實際地形、地物、房屋拆遷、地下管線、遷物等，進口的實際地形、地物、房屋拆遷、地下管線、遷物等，進行經濟比較，因地制宜、綜合平衡、擇優錄取。行經濟比較，因地制宜、綜合平衡、擇優錄取。交叉形式：交叉形式：1環形多層立體交叉環形多層立體交叉占地最少占地最少 2定向型四層立體交叉定向型四層立體交叉占地最多占地最多3星形多層立體交叉星形多層立體交叉占地較多占地較多 4苜蓿葉形立體交叉苜蓿葉形立體交叉占地較多占地較多還有菱形立體交叉、上跨式二層、下穿式二層等還有菱形立體交叉、上跨式二層、下穿式二層等如果是環形四層如果是環形四層:

20、 (大東門為三層，將以下二三層合并大東門為三層，將以下二三層合并)第一層第一層：是東西向直行快車，四車道：是東西向直行快車，四車道15米，米，(控制在地面以下控制在地面以下) 第二層第二層：非機動車：非機動車(自行車自行車)，雙車道，雙車道，7米，環交米，環交第三層第三層：機動車左右轉彎平面環交，四車道：機動車左右轉彎平面環交，四車道16米米第四層第四層：南北直行快車道：南北直行快車道三、城市地下空間利用規劃三、城市地下空間利用規劃（一）城市地下空間資源（一）城市地下空間資源 地下空間的開發，從理論上講幾乎是無限的。地球半徑地下空間的開發，從理論上講幾乎是無限的。地球半徑6300KM，顯然，挖

21、空地殼是不可能，也無必要，在顯然，挖空地殼是不可能，也無必要，在30m深度范圍內開發相當于城市地面建筑的容積，開發技術也深度范圍內開發相當于城市地面建筑的容積，開發技術也已成熟，因此城市地下空間資源潛力很大。已成熟，因此城市地下空間資源潛力很大。從總體上看，城市街道廣場和公共綠地下面開發地下從總體上看，城市街道廣場和公共綠地下面開發地下空間條件最好。空間條件最好。從區域來看，則以城市中心區、商業區、居住區、文教從區域來看，則以城市中心區、商業區、居住區、文教區等對地下空間的需求量最大。區等對地下空間的需求量最大。綜合以上結果，就形成點與線組成的城市地下空間基本綜合以上結果，就形成點與線組成的城

22、市地下空間基本格局。格局。點點由成片的地下建筑或綜合體組成由成片的地下建筑或綜合體組成線線指交通線、物流線等指交通線、物流線等 當然不等于說整個地下都能開發，如地質情況、還有地當然不等于說整個地下都能開發，如地質情況、還有地下設施、深基礎的建筑物、土地所有權的影響。下設施、深基礎的建筑物、土地所有權的影響。可供利用的地下空間是會隨著技術的進步和需求量的增可供利用的地下空間是會隨著技術的進步和需求量的增加而逐步擴大的，包括水平和垂直兩個方向。加而逐步擴大的，包括水平和垂直兩個方向。2、規劃要求：、規劃要求：不能僅按當前需要和條件考慮，應預見相當長的以后時不能僅按當前需要和條件考慮，應預見相當長的

23、以后時期需求和技術上的可能性。期需求和技術上的可能性。地下空間一旦形成，具有地下空間一旦形成，具有“不可逆不可逆”性。性。地下空家利用規劃應作到分階段（時間）、分地區（位地下空家利用規劃應作到分階段（時間）、分地區（位置）、分層次（深度）開發的全面規劃。即早期開發的地置）、分層次（深度）開發的全面規劃。即早期開發的地下空間不能成為進一步開發的障礙。下空間不能成為進一步開發的障礙。（二）城市地下空間的利用種類（二）城市地下空間的利用種類 城市地下空間的利用范圍非常廣泛，世界上若干城市利城市地下空間的利用范圍非常廣泛，世界上若干城市利用較好的大致有以下幾個方面：用較好的大致有以下幾個方面：1、居住

24、空間，一般環境不如地面、居住空間，一般環境不如地面2、業務空間，（辦公、會議、教學、實驗、醫療）、業務空間，（辦公、會議、教學、實驗、醫療） 對于不需要天然光線的活動內容，又具備空調條件，在對于不需要天然光線的活動內容，又具備空調條件，在地下較合適。美國明尼蘇達大學土木系的地下系館，建筑面地下較合適。美國明尼蘇達大學土木系的地下系館，建筑面積達積達14100，且節能。，且節能。3、商業空間、商業空間 大城市地下商場、商店，受居民歡迎。大城市地下商場、商店，受居民歡迎。4、文娛空間、文娛空間 電影、戲劇、展覽、游泳、娛樂、體育等。在地上也電影、戲劇、展覽、游泳、娛樂、體育等。在地上也要照明，因此

25、在地下進行更為合適，但應注意安全。要照明，因此在地下進行更為合適，但應注意安全。5、交通空間、交通空間 交通是地下空間利用最主要內容之一。大城市地下鐵道交通是地下空間利用最主要內容之一。大城市地下鐵道可四通八達。發達國家城市都有該系統，地下停車場、地下可四通八達。發達國家城市都有該系統，地下停車場、地下停車庫等。停車庫等。6、物流空間、物流空間 城市各種公用設施管道、電纜等所占地下空間，也包括城市各種公用設施管道、電纜等所占地下空間，也包括一些處理設施，如自來水廠、污水處理廠、變電站等。一些處理設施，如自來水廠、污水處理廠、變電站等。7、生產空間、生產空間 精密生產、軍工企業等，地下環境更有利

26、。精密生產、軍工企業等，地下環境更有利。8、貯存空間、貯存空間 地下環境貯存物質，廣泛利用。如糧食、食品、油類、地下環境貯存物質，廣泛利用。如糧食、食品、油類、酒類、藥品及危險、有害物質等。貯存成本低、質量高、效酒類、藥品及危險、有害物質等。貯存成本低、質量高、效益顯著。益顯著。9、防災空間、防災空間 防止人為和自然災害、防空、防核爆等。防止人為和自然災害、防空、防核爆等。10、埋葬空間、埋葬空間埋骨灰埋骨灰（三）城市地下空間開發利用的可行性研究（三）城市地下空間開發利用的可行性研究1、地下空間資源調查和可利用率預測。（哪些地區區域、地下空間資源調查和可利用率預測。（哪些地區區域可開發利用）可

27、開發利用）2、地下工程地質條件的勘測評定。（地質構造）、地下工程地質條件的勘測評定。（地質構造）3、未來地下空間利用的內容和范圍預測、未來地下空間利用的內容和范圍預測4、未來地下空間的布局和系統的劃分、未來地下空間的布局和系統的劃分5、地下空間利用的綜合效益研究、地下空間利用的綜合效益研究6、地下空間環境標準和地下居住空間的可行性研究、地下空間環境標準和地下居住空間的可行性研究7、地下空間的安全性和防災措施研究、地下空間的安全性和防災措施研究8、開發深層地下空間的技術、經濟可行性研究、開發深層地下空間的技術、經濟可行性研究9、城市基礎設施與地下空間利用現代化研究、城市基礎設施與地下空間利用現代

28、化研究10、新技術革命對地下空間開發利用的可能影響預測、新技術革命對地下空間開發利用的可能影響預測 在大規模開發城市地下空間以前，就大城市范圍內開展在大規模開發城市地下空間以前，就大城市范圍內開展資源調查、可行性科研工作，為今后的開發提供科學依據資源調查、可行性科研工作，為今后的開發提供科學依據和全面的規劃。工作內容包括：和全面的規劃。工作內容包括：（四）城市的地鐵規劃（四）城市的地鐵規劃1、路網規劃原理、路網規劃原理(1)根據城市總體規劃及預測客流量，制定路網規劃。根據城市總體規劃及預測客流量，制定路網規劃。(2)規劃期限：近期為交付營運后規劃期限：近期為交付營運后10年，遠期為年，遠期為2

29、5-30年。年。(3)路網密度：車站以路網密度：車站以750米為吸引半徑。聯結火車站、米為吸引半徑。聯結火車站、公交樞紐站及商業、文化、勞動、旅游等大型集散點。公交樞紐站及商業、文化、勞動、旅游等大型集散點。以軌道交通為主干。以軌道交通為主干。(4)站間距：市中心區為站間距：市中心區為1000m左右；市郊以左右；市郊以1500-2000m為宜。為宜。(5)線路走向與主客流方向相符，原則上市區走地下，市線路走向與主客流方向相符，原則上市區走地下，市郊走地上。郊走地上。(6)盡量避開工程地質條件差的巖層以及高層建筑盡量避開工程地質條件差的巖層以及高層建筑 的基礎下通過。的基礎下通過。(7)路網的形

30、狀有三角形、路網的形狀有三角形、X形、十字形、放射形、十字形、放射 環形、環形、直線形、魚形與棋盤形等幾種。環形、環形、直線形、魚形與棋盤形等幾種。2、地鐵車站分類、地鐵車站分類車站按運營性質分類：中間站、換乘站、區域折車站按運營性質分類：中間站、換乘站、區域折返站、終點站、接軌站返站、終點站、接軌站3、地鐵的出入口、地鐵的出入口地鐵的出入口有地鐵的出入口有T形、形、L形、形、U形、形、J形、形、S形與形與Y形形等平面布置形式。其設計原則：等平面布置形式。其設計原則：(1)出入口應根據所在位置地面建筑及街道具體情況布置，出入口應根據所在位置地面建筑及街道具體情況布置，一般應設在街道兩側人行便道

31、上或交叉路口拐角處，一般應設在街道兩側人行便道上或交叉路口拐角處，并盡量和地面建筑物及地下過街道相結合。并盡量和地面建筑物及地下過街道相結合。(2)出入口寬度按計算確定，但最小寬度不少于出入口寬度按計算確定，但最小寬度不少于2.5m。(3)出入口應設置醒目的統一地鐵標志。出入口應設置醒目的統一地鐵標志。(4)出入口數量：淺埋車站一般不少于四個，郊區站可酌出入口數量：淺埋車站一般不少于四個，郊區站可酌減。深埋車站一般不少于二個。減。深埋車站一般不少于二個。(5)出入口地面建筑形式，應結合當地氣候條件和街景要出入口地面建筑形式，應結合當地氣候條件和街景要求。求。(6)車站的垂直交通，有僅設樓梯和樓

32、梯與自動扶梯并排車站的垂直交通，有僅設樓梯和樓梯與自動扶梯并排設置兩類。也可先樓梯后自動扶梯分段設置。設置兩類。也可先樓梯后自動扶梯分段設置。4、地鐵站臺設計、地鐵站臺設計1）一般設計原則）一般設計原則（1）站臺寬度與車站規模直接相關。站臺寬度應根據遠）站臺寬度與車站規模直接相關。站臺寬度應根據遠期預測客流量、列車編組長度和車站所處位置等因素期預測客流量、列車編組長度和車站所處位置等因素確定。確定。（2）站臺計算長度一般規定為：列車編組長度加）站臺計算長度一般規定為：列車編組長度加1-2m的的停車偏差距離。停車偏差距離。（3）站臺上的疏散樓（或自動扶梯），一般設在站臺兩）站臺上的疏散樓（或自動

33、扶梯），一般設在站臺兩端或站臺中央。大客流量的車站，宜采用多組樓梯或端或站臺中央。大客流量的車站，宜采用多組樓梯或自動扶梯沿站臺縱向布置的方式。自動扶梯沿站臺縱向布置的方式。（4）站臺上乘客安全緊急疏散時間，一般規定不大于）站臺上乘客安全緊急疏散時間，一般規定不大于6分鐘。緊急疏散的計算客流量，可按一列車乘客及站分鐘。緊急疏散的計算客流量，可按一列車乘客及站臺上候車乘客和站內工作人員數的綜合考慮。臺上候車乘客和站內工作人員數的綜合考慮。2）站臺型式與選擇原則）站臺型式與選擇原則我國站臺寬度規定（我國站臺寬度規定（m）5、車站換乘形式、車站換乘形式在地下鐵道路網中，兩條或多條線路相交一點時，各在

34、地下鐵道路網中，兩條或多條線路相交一點時，各線路車站之間必須設置相互聯通的換乘設施。線路車站之間必須設置相互聯通的換乘設施。車站的換乘形式和組合方式的設計原則是，方便乘客，車站的換乘形式和組合方式的設計原則是，方便乘客，縮短換乘距離，減少高差，直達便捷。對于換乘的客縮短換乘距離，減少高差，直達便捷。對于換乘的客流路線和進出站的客流路線，應該分開當換乘客流特流路線和進出站的客流路線，應該分開當換乘客流特大時，可將換乘距離適當拉長，使換乘客流在行進中大時，可將換乘距離適當拉長，使換乘客流在行進中逐步緩解。逐步緩解。車站的換乘形式，必須依據地鐵路網規劃慎重確定，車站的換乘形式，必須依據地鐵路網規劃慎

35、重確定，并妥善考慮其續建工程的預留與接口。并妥善考慮其續建工程的預留與接口。十、十、T、L型車站換乘，較容易造成人流集中，增加先型車站換乘，較容易造成人流集中，增加先期投資，其車站站臺及換乘樓梯（或自動扶梯）應有期投資，其車站站臺及換乘樓梯（或自動扶梯）應有足夠寬度。足夠寬度。采用聯絡通道換乘形式較靈活，但其聯絡通道長度不采用聯絡通道換乘形式較靈活，但其聯絡通道長度不宜超過宜超過100m。若超過若超過100m時，應安裝自動人行道。時，應安裝自動人行道。同一個車站內的側式站臺之間，應用天橋或地道加以同一個車站內的側式站臺之間，應用天橋或地道加以聯系。聯系。6、利用覆土層空間綜合開發、利用覆土層空

36、間綜合開發 開發利用已開挖覆土層空間，減少回填，把地鐵車站開發利用已開挖覆土層空間，減少回填，把地鐵車站建成多層、多功能、綜合性車站。在規劃或設計時應建成多層、多功能、綜合性車站。在規劃或設計時應考慮下列問題：考慮下列問題：出入口與城市地下過街通道相接合；出入口與城市地下過街通道相接合；與地下商業街、公共建筑物地下層的連通與結合；與地下商業街、公共建筑物地下層的連通與結合；與各種公共交通工具的換乘銜接（如火車站、汽車站、與各種公共交通工具的換乘銜接（如火車站、汽車站、航空港、輕軌交通、區域性地鐵快車線、市郊小汽車航空港、輕軌交通、區域性地鐵快車線、市郊小汽車停車場、自行車停車場）；停車場、自行

37、車停車場）；與市政管網廊道結合。北京某車站結合路口立交橋，與市政管網廊道結合。北京某車站結合路口立交橋，設計成地下三層多方位立交綜合性車站，解決了行人、設計成地下三層多方位立交綜合性車站，解決了行人、自行車、機動車、公共汽車、市政管網之間的錯縱矛自行車、機動車、公共汽車、市政管網之間的錯縱矛盾。整個地下一層除工地下人行過街道外，其它面積盾。整個地下一層除工地下人行過街道外，其它面積均作為地下商場，上海某車站則結合交通樞紐位置和均作為地下商場，上海某車站則結合交通樞紐位置和下立交橋條件，設計成地下三層車站，將路口的地下下立交橋條件，設計成地下三層車站，將路口的地下人行過街道和地下空間開發區與地鐵車站連通，使用人行過街道和地下空間開發區與地鐵車站連通，使用方便。方便。