1、施工監控量測方案報審表工程名稱現代有軌電車西郊線工程頤和園西門站巴溝站區間日期2015年11月3日現報上關于 現代有軌電車西郊線工程頤和園西門站巴溝站區間地下圍護結構監控量測方案工程技術文件，請予以審定。序號工點名稱編制人冊數頁數1頤和園西門站巴溝站區間蒲建偉141施工單位名稱（蓋章）中鐵十二局集團有限公司北京軌道交通西郊線工程土建施工 02標項目經理部有/無 附頁編制人（簽字）： 審核人（簽字）： 日期：監理單位審核意見：該方案與實際相符，同意實施。審定結論： 同意 修改后再報 重新編制監理單位名稱（蓋章） 總監理工程師（簽字）： 日期：第三方監測單位審核意見：該方案與實際相符，同意實施。審

2、定結論： 同意 修改后再報 重新編制第三方監測單位名稱（蓋章） 項目負責人（簽字）： 日期：注：本表由施工單位填報，第三方監測單位、監理單位、施工單位各存一份。 現代有軌電車西郊線工程頤和園西門站巴溝站區間地下圍護結構監控量測方案編 制： 復 核： 審批： 編制單位：中鐵十二局集團有限公司北京軌道交通西郊線工程土建施工02標項目經理部目錄第1章 工程概況- 4 -1.1工程簡介- 4 -1.2周邊影響- 5 -1.3工程地質與水文地質條件- 7 -第2章 編制依據與原則- 9 -1.1 編制依據- 9 -1.2 編制原則- 10 -第3章 監測組織機構- 10 -3.1 監測組織機構- 10

3、-3.2 監測小組分工及職責- 11 -第4章 監測管理及保證措施- 11 -4.1 監測管理- 11 -4.2 監控量測項目設置的原則- 12 -4.3 監控量測管理的基本要求- 12 -4.4 監測管理保證措施- 12 -第5章 監測項目- 14 -5.1 監測目的- 14 -5.2 監控量測的重要性- 14 -5.3 監控量測項目- 14 -5.4 監測基本要求- 16 -第7章 監測點布置- 20 -第8章 監測項目控制標準- 21 -8.1監測頻率- 21 -8.2控制標準和變形速率指標- 22 -8.3監測預警- 22 -第9章 監測數據分析、處理- 24 -第10章 注意事項和其

4、他要求- 26 -10.1監測重點- 26 -10.2測點埋設要求及保護措施- 26 -第11章 信息化施工- 26 -11.1 監測信息報送- 27 -11.2 監控量測流程- 27 -11.3 監測資料的反饋程序- 29 -10.4 監測信息的反饋管理程序- 30 -第12章 監控量測圖- 30 -第1章 工程概況北京現代有軌電車西郊線是連接北京市主城區和香山風景區的一條服務于西郊風景區，以旅游、休閑、觀光為目的的專用軌道交通線路。1.1工程簡介線路起于香山路4號停車場，在停車場北側設香山站，而后沿香山路南半幅路向東，過了香山南路后線路由路南側轉向路中向東，在植物園東南門東、西兩側設置站臺

5、錯開布置的車站；出站后線路經香泉環島轉向旱河路，沿規劃旱河路路中綠化帶向南，在萬安公墓附近設萬安公墓站；過了萬安東路（金河路）路口，線路轉向東，沿萬安東路南側采摘園敷設，線路穿過茶棚村后進入玉泉郊野公園，在現狀茶棚路東側設玉泉郊野公園站；線路在公園內穿行，在北塢村路前，線路轉向南，并下穿北塢村路，而后線路沿北塢村南街南側綠地向東，至規劃金河路轉向南，并設頤和園西門站；出站后線路沿規劃金河路西側綠地敷設向東南行進，同時線路穿過南水北調公園，跨過南水北調明渠，繼續向東南方向走；到達頤和園南門南側約150米處改走地下，下穿藍靛廠北路和昆玉河，距離巴溝環衛站約100米處出洞，最后到達終點巴溝站。線路全

6、長約8.883km，最小曲線半徑50m，最大坡度56，坡長300m，位于植物園東側。全線設車站6座（香山站、植物園站、萬安公墓站、玉泉郊野公園站、頤和園西門站、巴溝站），全部為地面站，最大站間距2922m，最小站間距893m，平均站間距1776.6m。其中換乘站2座，萬安公墓站與規劃的L6線換乘，巴溝站與現有地鐵M10線換乘。西郊線02標地下施工方案K7+265至K8+680全長1415 m。進口U形槽段K7+265K7+468全長203m。進口明挖段K7+468K7+603全長135m。盾構區間段K7+603K8+315全長712m。出口明挖段段K8+315K8+480全長165m，出口U形

7、槽段K8+480K8+680全長200m。U形槽段采用放坡開挖（坡度1：0.75）、金屬網噴、土釘支護方式開挖，土釘110間距1.2 m呈梅形布置。明挖工作井采用800的鋼筋混土灌注樁、2道609的鋼支護（加設一道倒換支撐），基坑降水采用環形降水，分層縱向放坡開挖。U形槽及明挖工作井以3.5%的坡度及350 m轉彎半徑下坡入地，明挖工作井開挖最大深度15 m，最寬24米。區間隧道采用盾構法施工，盾構隧道以3.5%的坡度直線下穿藍靛廠北路，之后以0.6%坡度下穿26002400電力管溝、越昆玉河、四環匝道，最后以3.8%的上坡及300m轉彎半徑穿越四環主路，在巴溝城市綠地內出洞。其中最大覆土厚度

8、約14 m（四環路），最小覆土厚度6 m（盾構進出洞口）。在隧道最低點K8+20處設聯絡通道及排水泵房一座。出口明挖段與出口U形槽段交界處設區間消防泵房1座。U形槽及明挖基坑位于現有圍擋內，最大開挖深度15 m，最大寬度24 m，在其范圍內有電纜管線、1050污水管、自來水管、電纜方溝、DN500燃氣管道、電信線等多條管線。1.2周邊影響1.2.1地面交通本標段地處北京市四環路西北角，火器營橋西南角一側，緊臨頤和園南門。項目部東側是藍靛廠北路相接，路寬45米。該位置交通便利、人流、車流大是北京市的主要景觀旅游區。1.2.2周邊建（構）筑物盾構沿線主要分布有：藍靛廠北路、昆玉河、四環路等出口段U

9、形槽及工作井處在北京市海淀區巴溝路綠化區內，線路走向與海淀區環衛站相交。1.2.3場地管線地下管線及構筑物情況：進口段U形槽及明挖段范圍內地下管線較為簡單，分別是1條50的塑料水管和1條電纜溝、1條照明電線。詳見下圖盾構區間段的管線主要包括：26002400電力溝一座，還有位置于地面表層的路燈照明線、雨水方溝、綠化養護水管、1050的污水管等。出口段進口段U形槽及明挖段范圍內地下管線復雜主要包括：電信線、污水管、電力溝、燃氣管、上水管、下雨水方溝等。詳見上圖。1.3工程地質與水文地質條件1.3.1地質情況根據鉆探揭示，本工點勘察深度范圍內的地層結構由第四系除缺失奧陶系上統、志留系、泥盆系、石炭

10、系下統、二疊系和白惡系上統外，其余地層均有出露，并接受了巨厚的第四紀河流沉積物。在北京平原區的不同地區，由于受斷裂活動的影響和古地理環的限制，第四紀沉積物的厚度有明顯差異。在北京市區，第四紀沉積地層的厚度由西向東逐漸增大，巖相分布由山地向平原具有明顯過渡特征，即市區西部的第四紀古河流形成的沖洪積扇頂部、中上部的地層以厚層砂土、卵礫石層為主；向東過渡為沖洪積扇的中部和中下部，第四紀地層為粘性土、粉土與砂土、卵礫石交互沉積層。本段線路表層以人工堆積房渣土、素填土為主，人工堆積層以下主要為新近沉積的粘性土、粉土、砂土層。新近沉積層以下為厚層狀第四紀沉積的卵石層，并分布有薄厚不均的粘性土、粉土、砂土薄

11、層。本段沿線第四系覆蓋厚度大于50cm。1.3.2場地地形與地貌場地位于北京市海淀區藍靛廠路與四環路交叉口。地形變化平緩，地面標高介于49.4550.45m之間。工程場地范圍內主要為機動車道、非機動車道及人行道、昆玉河，其它部分均為城市綠地，距居民小區較遠。1.3.3場地地基土的構成巖性特征表地層代號巖性名稱顏色狀態密實度濕度壓縮性含有物分布情況粉土填土褐色稍密濕磚渣邊續分布1雜填土雜色稍密稍濕磚渣邊續分布粉土褐色中密濕砂粒透鏡分布1粉質粘土褐色硬塑中壓縮性砂粒邊續分布3粉細砂褐色中密濕低壓縮性云母透鏡分布卵石雜色密實濕低壓縮性150mm邊續分布2細中砂黃色密實濕低壓縮性云母透鏡分布4粉質粘土

12、黃色硬塑中壓縮性云母透鏡分布粉質粘土黃色硬塑中壓縮性云母邊續分布2粉土黃色密實濕低壓縮性云母邊續分布卵石雜色密實濕低壓縮性160 mm邊續分布1細中砂黃色密實濕低壓縮性云母薄層分布粉質粘土灰色軟塑中壓縮性砂土邊續分布1粘土黃色軟塑中壓縮性云母透鏡分布2粉土黃色密實很濕低壓縮性云母邊續分布卵石雜色密實飽和低壓縮性120 mm連續分布1細中砂黃色密實飽和低壓縮性云母薄層分布1.3.4不良地質作用評價本標段線路位于北京平原區，勘察成果與搜集資料顯示；沿線無滑坡、泥石流、巖溶及斜坡變形等不良地質作用。該段線路自地面下20m深度范圍內的飽和粉土及砂土不液化。擬建線路場地第四紀地層分布較平穩，第四系覆蓋厚

13、度大于50m，整個場地位于沖積平原土貌，沒有大邊坡，不存在巖體崩塌、開裂、滑坡和土體邊坡失穩等造成的地震地質災害問題，無軟土震陷所造成的災害及斷裂錯動直接導致的地表地質災害，場地除地表分布有填土外無其它特殊性巖土，擬建線路未發現斷裂等影響區域穩定的地質構造。從區域地質構造特征、新構造運動、歷史地震背景、不良地質作用及特殊巖土等分析，擬建線路區域穩定性、場地穩定性較好。1.3.5特殊性巖土本工點涉及的特殊巖土主要為砂卵石為主，包括少部分粉質土、雜填土。根據鉆探揭示，雜填土厚度1.32.1m，主要由建筑垃圾、碎石、粉質黏土等組成，稍濕，松散稍密狀態。本標線路自地面下25m深度范圍內土層的等效剪切波

14、速值Ves為265-292m/s，擬建場地覆蓋大于5m，場地類別為類。第2章 編制依據與原則1.1 編制依據北京現代有軌電車西郊線工程施工圖設計。地鐵工程監控量測技術規范（DB11/490-2007）。地下鐵道、輕軌交通工程測量規范（GB503082008）。建筑施工安全檢查標準（JGJ59-99）。 北京現代有軌電車西郊線工程02合同段沿線建(構)筑物調查圖集周圍建（構）筑物及地下管線分布情況，施工所在地的工程地質、水文地質條件。我公司現有的技術水平、施工管理水平、擬投入本工程的監測設備、人員及其它各類資源。我公司從事地鐵工程、城市軌道交通工程及市政工程的監測施工經驗。1.2 編制原則正確認

15、識監控量測的重要性和必要性，遵循建筑施工工藝及技術規范，嚴格執行相關標準、規范、規程的原則。加強監控量測，及時反饋指導施工，確保周圍建（構）筑物、地下管線、明挖基坑安全，控制地面沉降等。第3章 監測組織機構3.1 監測組織機構針對本工程監測項目的特點建立專業組織機構。施工高峰期間，由我單位派駐現場4人組成監控量測及信息反饋小組，成員由多年從事地下工程施工及具有監測經驗的技術人員組成。組長由具有豐富施工經驗，較高結構分析和計算能力的工程師擔任。監測小組在組長的領導下負責本標段日常監測工作及資料整理工作。監測組織機構見圖1-1。對監測方案及施工措施作出決策項目經理審核監測方案，制定施工對策項目總工

16、制定監測方案，分析處理數據處理監測組長日常監測工作監測小組圖1-1 施工監測組織機構圖3.2 監測小組分工及職責監測組主要成員見表1-2：序號監測成員職稱組內分工職務備注1任立濤總工程師組長監測組長1蒲建偉工程師副組長監測副組長2周濤測量高級工組員監測員4王寶璽測量員組員監測員5李湘測量高級工組員監測員注：其他成員隨工程進展情況，逐步進場。組長：負責編制監測方案，組織監測工作的組織計劃、外協以及監測資料的質量審核。組員：在組長的領導下，負責監測點的布置及日常的監測工作。第4章 監測管理及保證措施4.1 監測管理監控量測工作實行項目經理負責制，在其領導下成立監測組，責任落實到人。監測組應保證下列

17、各項工作的正常實施。根據設計文件要求編制監控量測實施方案。方案編制完成后，由施工單位逐級向監理單位、第三方監測單位、第二項目管理中心監控分中心報審，第二項目管理中心監控分中心審定后，方可實施。測量監控組織機構、人員、儀器設備均須向第三方監測單位及第二項目管理中心監控分中心報審。監控量測工作必須建立完備的管理制度和信息反饋制度，建立及時和暢通的信息溝通渠道。監控量測過程中做好測點的保護工作。監控量測過程中使用的儀器設備必須保證其精度和可靠性。監測數據及資料必須有完整清晰的記錄，包括圖表、曲線、文字報告等，以保證監控量測資料的完整性和連續性。及時對各種數據進行整理分析，判斷工程的穩定性，并及時將有

18、關信息反饋到施工中。4.2 監控量測項目設置的原則監控量測項目的設置以滿足地鐵工程施工及周邊環境安全為基本要求，同時兼顧經濟性。應測項目和選測項目及其相應的監測范圍、數量等由設計單位根據地鐵工程的具體條件和規程的要求進行選擇確定。4.3 監控量測管理的基本要求監控量測管理工作是監控量測工作成敗的關鍵，必須予以充分的重視。在監測工作中，監測組應與監理、第三方監測單位密切配合，并應保證監測方案的合理性、監測數據的真實性、測點和儀器的穩定可靠性、數據處理、反饋的及時性以及監測周期的完整性。監控量測工作必須采取有力的質量保證措施，以確保該項工作高質量的完成。4.4 監測管理保證措施監測小組與監理工程師

19、密切配合工作，及時向監理工程師報告情況和問題，并提供相關切實、可靠的數據和記錄，保證量測數據的真實可靠及連續性。施工監測成果以表格形式為主，并將成果上傳信息平臺。測點布置力求合理，要能反映出施工過程中結構的實際變形和應力情況及對周圍環境的影響程度。測試元件及監測儀器必須是正規廠家的合格產品，測試元件要有合格證，監測儀器要定期校核、標定。測點埋設應達到設計要求的質量，并做到位置準確，安全穩固，設立醒目的保護標志。施工監測與第三方監測同時進行觀測。監測工作由多年從事監測工作及有類似工程監測經驗的工程師負責，小組其它成員為具有監測工作經歷的工程師或測工，并保證監測人員的相對固定，保證數據資料的連續性

20、。監測數據應及時整理分析，每天報送一次日報，每周報一次周報。監測報告包括階段變形值、變形速率、累計值，并繪制沉降槽曲線、歷時曲線等，作必要的回歸分析，及對監測結果進行評價。檢測數據經現場檢查、室內復核后方可上報；如發現監測數據異常，應立即復測，并檢查監測儀器、方法及計算過程，確認無誤后，立即上報給業主、監理及單位主管，以便采取措施。各監測項目在監測過程中必須嚴格遵守相應的測試實施細則。雨季是工程施工的不利情況，地下滲水比較嚴重。因此雨季在保證正常的監測頻率的情況下，需加強一些薄弱環節和主要管線及建筑物等項目的量測頻率，如測斜、應力等。同時，應根據監測結果，加強一些不利區域的監測，以保證整個工程

21、始終處于監控狀態。開展相應的QC小組活動，及時分析，反饋信息。第5章 監測項目5.1 監測目的為確保施工期間周圍和下穿建筑物、管線、馬路等的安全，和盾構區間結構施工安全，本項目成立了專門組織，進行信息化施工，對施工全過程進行監控量測與信息反饋，確保工程施工安全。量測的主要目的如下：為基坑周圍環境進行及時、有效的保護提供依據。驗證支護結構設計，及時反饋信息，指導基坑開挖和支護結構的施工。通過監控量測，了解施工方法和施工手段的科學性和合理性，用現場實測的結果彌補理論分析過程中存在的不足，以便及時調整施工方法，確保施工安全。通過量測數據的分析處理，掌握圍護結構穩定性的變化規律，修改或確認圍護結構結構

22、設計參數?？刂频乇淼南鲁?，確?；拥恼Ｊ┕ぁＭㄟ^監控量測了解本工程條件下所表現、反映出來的一些地下工程規律和特點，為今后類似工程的發展提供借鑒、指導作用。5.2 監控量測的重要性現場監控量測是地鐵工程設計文件和施工組織設計文件中的重要內容。地鐵施工無論采用何種施工方法，都將不可避免地對地層產生擾動，引起的地層變形可能導致既有地表建筑和管線設施破壞。因此，城市地鐵施工要考慮對城市環境的影響。施工中進行監控量測可及時發現這些不利影響，從而采取應對措施以減少對城市生活的影響，確保施工及周圍環境的安全。因此監控量測工作是城市地鐵建設中必不可少的重要環節。5.3 監控量測項目監控量測的項目主要根據工程

23、的重要性及難易程度、監測目的、工程地質和水文地質、結構形式、施工方法、工程周邊環境等綜合而定。本工程的監測項目除考慮上述因素外，主要根據設計的要求而定。而且，在地下工程中進行量測，絕不是單純地為了獲取信息，而是把它作為施工管理的一個積極有效的手段，因此量測信息要能： 確切地預報破壞和變形等未來的動態，對設計參數和施工流程加以監控，以便及時掌握圍巖動態而采取適當的措施（如預估最終位移值、根據監控基準調整、修改開挖和支護的順序和時機等）。滿足作為設計變更的重要信息和各項要求，如提供設計、施工所需的重要參數（初始位移速度、作用荷載等）。根據本工程的具體情況，本標段圍護結構區間的監測項目有：圍護樁的水

24、平位移、樁頂水平及垂直位移、錨索、土釘拉力、管線沉降、地表沉降、水位觀測等具體監測項目見表1-3。表1-3 監測項目匯總表 序號監測項目序號監測項目1基坑底部隆起6地下水位2地下管線沉降7地表沉降3圍護樁頂水平位移、垂直位移4圍護樁水平位移5錨索、土釘拉力監測項目除包括設計要求的監測項目外還包括現場安全巡視對隧道地質情況巡視以下內容：土層性質及穩定性。包括：土質性質及其變化情況（土質密實度、濕度、顏色等性質，分布情況，與地質勘察及踏勘結果和設計條件的差異情況）；開挖面土體滲漏水情況（滲漏水量、氣味、顏色、是否伴有砂土顆粒、發生位置、發展趨勢等）。地下水控制效果。包括：堵水效果或抽降水控制效果、

25、降水井抽水出砂量、變化情形及持續時間、附近地面沉陷情況等。對于地下管線巡視以下內容： 管體或接口破損、滲漏。包括位置、管線材質、尺寸、類型、破損程度、滲漏情況、發展趨勢等。檢查井等附屬設施的開裂及進水。包括裂縫寬度、深度、數量、走向、位置、發展趨勢、井內水量等。5.4 監測基本要求1. 監控量測點的埋設要求和精度要求監測測量點可分為控制點和觀測點（或測點）?？刂泣c包括基準點、工作基點等。各種測量點的選設及使用，應符合下列要求：基準點的選設必須保證點位地基堅實穩定、通視條件好、利于標石長期保存與觀測?；鶞庶c的數量不少于3個，使用時應做穩定性檢查或檢驗。相對于西郊高架段來說下列地點不應設置基準點：

26、易受水淹、潮濕或地下水位較高的地點；地形隱蔽不便觀測的地點。工作基點應選設在靠近觀測目標且便于聯測觀測點的穩定或相對穩定位置，并應滿足下列要求：設置在地表的工作基點：采用人工挖孔或大鉆孔埋設法在地表設置的工作基點， 其鋼筋長度不應小于3m，直徑為20mm，并作保護；設置在建筑物上的工作基點：應選擇在地鐵施工影響區以外、建成時間較長且有地下室的建筑物上設置。工作基點直徑不得小于20mm，并作保護。觀測點選設在變形體上能夠反映變形特征的位置，并便于工作基點或鄰近的基準點和其它工作點對其進行觀測。定期對基準點、工作基點進行檢測。沉降監測的等級劃分、精度要求和適用范圍見表1-4表1-4 沉降監測的精度

27、要求和適用范圍 監測等級觀測點的高程中誤差（mm）相鄰觀測點的高程中誤差（mm）適用范圍0.30.1線路沿線變形比較敏感的超高層、精密工程設施、重要古建筑物、重要橋梁、管線和運營中結構、軌道、道床等。0.50.3線路沿線變形比較敏感的高層建筑物、橋梁、管線；地鐵施工中的支護結構、隧道拱頂下沉等。1.00.5線路沿線的一般多層建筑物、橋梁、地表、管線、基坑隆起等。沉降監測的技術要求和測量方法見表1-5表1-5 沉降監測的技術要求和測量方法 等級高程中誤差（mm）相鄰觀測點的高程中誤差（mm）往返較差、附合或環線閉合差（mm）使用儀器、監測方法及主要技術要求0.30.10.15采用DS05水準儀，

28、按國家一等水準測量技術要求作業，其觀測限差宜按上述規定的1/2要求0.50.30.3采用DS05水準儀，按國家一等水準測量技術要求作業。1.00.50.6采用DS1水準儀，按國家二等水準測量技術要求作業。2. 監控量測控制網的布設及精度要求監測控制網的布設符合下列要求：監測高程控制網宜與城市軌道交通工程高程系統一致；監測控制網采用水準量測，并應布設成閉合、附合或結點網；監測控制網高程控制點不少于個，在監測中定期對高程控制點進行復測。監測控制網的主要技術要求見表1-6。表1-6 監測控制網的主要技術要求等級相鄰基準點高差中誤差（mm）每站高差中誤差（mm）往返較差，附和或環線閉合差（mm）檢測已

29、測高差之較差（mm）使用儀器、觀測方法及主要技術要求0.30.07采用DS05水準儀，按國家一等水準測量技術要求作業，其觀測限差宜按上述規定的1/2要求0.50.15采用DS05水準儀，按國家一等水準測量技術要求作業。10.3采用DS1水準儀，按國家二等水準測量技術要求作業。注：n為測站數第6章 監測設備用于本工程的測試元件及監測儀器均為正規廠家的合格產品，監控量測儀器設備均須向第三方監測單位及第二項目管理中心監控分中心報審。測試元件及監測儀器見表1-7。表1-7 監測設備匯總表 名稱生產廠家規格型號精度名稱生產廠家全站儀日本拓普康GTS-6022,2mm+2ppm全站儀日本拓普康水準儀日本索

30、佳C321 mm水準儀日本索佳電子水準儀日本索佳SDL1X0.05mm電子水準儀日本索佳銦鋼水準尺日本索佳BIS200.07mm銦鋼水準尺日本索佳注：監測元件及儀器隨工程的實際進度分批進場。第7章 監測點布置圍護結構區間主要進行圍護樁的水平位移、樁頂的水平及垂直位移、錨索及土釘拉力、周邊管線的監測；地下區間主要進行隧道周邊建筑物沉降、地表沉降、管線沉降、洞內管片結構收斂、地下水位等項目的監測。沉降測點位置和數量應根據工程地質和水文地質條件、建（構）筑物的體型特征、基礎形式、結構類型、建（構）筑物的重要程度及與隧道的空間相互關系綜合考慮。具體布置如下：7.1圍護樁頂水平、垂直位移在基坑短邊的中點

31、，基坑陽角處、基坑深度變化處及基坑長邊每20米設一測點。7.2 圍護樁水平位移在基坑短邊的中點，基坑陽角處、基坑深度變化處及基坑長邊每20米設一測點，與樁頂水平位移監測宜處于同一斷面。7.3錨索、土釘拉力沿基坑長邊每40米設置一組，短邊中點設一組，測點與樁頂水平位移宜處于同一斷面。7.4地下水位在基坑四角點以及基坑的短邊中點各布設一地下水位觀測孔，坑內長邊每40米左右布設一個觀測孔，觀測孔距基坑圍護結構1.52米。7.5基坑底部隆起根據地質條件確定，在基坑中線處設置23個測點。7.6地下管線 測點宜布置在管線的接頭處，或者對位移變化敏感的部位。沿著管線延伸方向每隔520m布置一個測點，強烈影響

32、區內測點間距510m，顯著影響區內測點間距1015m，一般影響區內測點間距1520m。7.7地表沉降 沿線路方向的布設，坑內長邊每20米設置一組，每組2排；基坑短邊中點處設置一組。第8章 監測項目控制標準基坑開挖過程中，不可避免會擾動地層，引起地層的變形及地表沉降，從而引起臨近建構筑物和地下管線等結構物附加變形的產生，當變形超過一定范圍時，甚至影響其安全。8.1監測頻率監測頻率應以能系統反映監測對象所測項目的重要變化過程，而又不遺漏其變化時刻為原則。監測工作應貫穿于基坑工程和地下工程施工全過程。監測工作一般應從基坑工程施工前開始，直至地下工程完成為止。對有特殊要求的周邊環境的監測應根據需要延續

33、變形趨于穩定后才能結束。監測項目的監測頻率應考慮基坑工程等級、基坑及地下工程的不同施工階段以及周邊環境、自然條件的變化。當監測值相對穩定時，可適當降低監測頻率?；娱_挖期間：開挖深度h5m時，1次/3天；開挖深度5mh10m時，1次/2天；開挖深度10 mh15m時，1次/天；開挖深度h15m時，2次/天?；娱_挖完成后：17天，2次/天； 715天，1次/天；1530天，1次/3天；30天以后，1次/周。經數據分析確認達到基本穩定后，1次/月；出現情況異常時，應增加監測頻率。8.2控制標準和變形速率指標基坑圍護監測項目指標表見表8-1表8-1 基坑圍護監測項目指標表監測項目控制標準變形速率控

34、制指標道路及地表沉降30mm平均2mm/d最大2mm/d地下管線沉降給水管：10mm，傾斜0.1，1mm/d；雨水、污水管：20mm，傾斜0.2，1.5mm/d；其它：30mm，傾斜0.3，4mm/d圍護樁頂水平位移圍護樁水平位移30mm平均2mm/d最大3mm/d圍護樁頂垂直位移圍護樁頂部沉降10mm平均1mm/d最大1mm/d圍護樁水平位移30mm平均2mm/d最大3mm/d索、土釘拉力設計軸力地下水位基坑底部隆起20mm平均2mm/d最大3mm/d8.3監測預警監測項目控制值按監測項目的性質分為變形監測控制值和力學監測控制值。變形監測控制值應包括變形監測數據的累計變化值和變化速率值；力學

35、監測控制值宜包括力學監測數據的最大值或最小值。地鐵工程監測應根據監測預警等級和預警標準建立預警管理制度，預警管理制度應包括不同預警等級的警情報送對象、時間、方式和流程等。地鐵工程施工過程中，當監測數據達到預警標準時,須進行警情報送。預警級別判定值詳見表8-3。表8-3 三級預警狀態判定表預警級別預警狀態黃色預警U=(7085)U0 且s=(7085)s0橙色預警U=(85100)U0 且s=(80100)s0，但整體工程尚未出現不穩定跡象紅色預警U=100U0 且s=100s0，還出現下列情況之一：U或s出現急劇增長，豎井或橫通道支護混凝土表面出現裂縫，同時裂縫開始滲水。注：U-實測位移值，U

36、0-允許位移值，s-實測速率值，s0-允許速率值另外，在現場巡查過程中出現下列警情之一時，應根據警情緊急程度、發展趨勢和造成后果的嚴重程度按預警管理制度進行警情報送：1 基坑圍護結構出現明顯變形、較大裂縫、斷裂、較嚴重滲漏水、錨索出現松弛或拔出等；2 基坑周圍巖土體出現涌砂、涌土、管涌，較嚴重滲漏水、突水，滑移、坍塌，基底較大隆起等；3 周邊地表出現突然明顯沉降或較嚴重的突發裂縫、坍塌；4 建（構）筑物、橋梁等周邊環境出現危害正常使用功能或結構安全的過大沉降、傾斜、裂縫等；5 周邊地下管線變形突然明顯增大或出現裂縫、泄漏等；6 根據當地工程經驗判斷，出現其他必須進行警情報送的情況。第9章 監測

37、數據分析、處理為保證量測數據的真實可靠及連續性，特制定以下各項措施：監測組與監理工程師密切配合工作，及時向監理工程師報告情況和問題，并提供有關切實可靠的數據記錄。制定切實可行的監測實施方案和相應的測點埋設保護措施，并將其納入工程的施工進度控制計劃中。量測項目人員要相對固定，保證數據資料的連續性。量測儀器采用專人使用、專人保養、專人檢校的管理。量測設備、元器件等在使用前均需經過檢校，合格后方可使用。各監測項目在監測過程中必須嚴格遵守相應的實施細則。量測數據均要經現場檢查，室內兩級復核后方可上報。量測數據的存儲、計算、管理均采用計算機系統進行。各量測項目從設備的管理、使用及資料的整理均設專人負責。

38、針對施工各關鍵問題及早開展相應的QC小組活動，及時分析、反饋信息，指導施工。取得各種監測資料后，需及時進行處理，排除儀器、讀數等操作過程中的失誤，剔除和識別各種粗大、偶然和系統誤差，避免漏測和錯測，保證監測數據的可靠性和完整性，采用計算機進行監控量測資料的整理和初步定性分析工作。數據整理把原始數據通過一定的方法，如按大小的排序用頻率分布的形式把一組數據分布情況顯示出來，進行數據的數字特征值計算，離群數據的取舍。插值法在實測數據基礎上，采用函數近似方法，求得符合測量規律而又未實測到的數據。采用統計分析方法對監測結果進行回歸分析尋找一種能夠較好反映監測數據變化規律和趨勢的函數關系式，對下一階段的監

39、測物理量進行預測，防患于未然。如預測最終位移值，預測結構物的安全性，并據此確定工程技術措施等。因此，對每一測點的監測結果要根據管理基準和位移變化速率(mm/d)等綜合判斷結構和建筑物的安全狀況，并編寫日報、周報、月報、年報匯總報表，及時反饋指導施工，調整施工參數，達到安全、快速、高效施工之目的。信息處理與反饋：取得監測數據后，及時進行整理和校對。施工監控量測的各類數據均應及時繪制成時態曲線，同時注明施工方法和施工工序等信息。監控量測數據的計算分析工作中除應對每個項目進行單項分析外，還應進行多項目的綜合分析。當監測時態曲線呈現收斂趨勢時，應根據曲線形態選擇合適的函數，對監測結果進行回歸分析，以預

40、測該測點可能出現的最終位移值和預測結構和建（構）筑物的安全性，據此確定施工方法及判定施工方法的適應性。監測項目應按“分區、分級、分階段” 的原則制定監控量測控制標準，并按黃色、橙色和紅色三級預警進行反饋和控制。當實測數據出現任何一種預警狀態時，監測組應立即向施工主管、監理、建設和其他相關單位報告，獲得確認后應立即提交預警報告。第10章 注意事項和其他要求10.1監測重點深挖基坑監測重點項目為：圍護樁水平位移（測斜）、圍護樁樁頂水平及垂直位移、地下管線監測、地表沉降等。10.2測點埋設要求及保護措施 測點埋設原則上按設計要求布置，個別測點需根據現場情況調整的，要將調整方案上報設計單位審核并確認可

41、行性后方可調整。測點埋設完成后要加強保護措施。在測點附近懸掛標識牌，設置醒目標志，必要時用砌磚或圍欄等方式將測點隔離開來。 第11章 信息化施工本工程監控量測資料將根據實測數據分析、繪制各種表格及曲線圖，當曲線趨于平衡時推算出最終值，并提示結構物的安全性。施工安全預警、消警及其信息報送主要實行三層管理機制，即由第三方監測單位、監理單位、施工單位組成。報送信息包括一般性信息（日報、周報、月報、年報、監控管理總結）、一般預警信息（黃色、橙色預警）和預警快報信息（紅色預警和突發風險事件）。監測人員按時向施工監理、設計單位提交監控量測周報和月報，并且向施工監理提供日報，同時對當月的施工情況進行評價并提

42、出施工建議，及時反饋指導信息，調整施工參數，保證安全施工。與第三方監測緊密聯系，要做到隨叫隨到，要確保隊長手機處于24小時開機狀態。并且通過網絡平臺及時反饋我部施工信息以及監測信息，以便于為施工做出更快更好的指導。11.1 監測信息報送監測日報直接報監控管理分中心，周報、月報、年報等須經監理簽認后報送；監理單位報送內容包括對施工監控的監督、檢查信息和自身獨立的巡視信息。1、日報：施工單位、監理單位、第三方監測單位于當日16:00前通過信息平臺上報監控管理分中心；監控管理分中心每日應對當日安全風險狀況經會商或簡短分析后形成全線日小結，17:00前通過信息平臺上報監控管理中心。2、周報：施工單位、

43、監理單位、第三方監測單位于每周四16:00前上報信息平臺，并以書面形式報監控管理分中心；監控管理分中心經例會后，每周五10:00前上報信息平臺；監控管理中心各專業咨詢組經例會或專家例會后，每周五16:00前，上報總體咨詢組和監控管理中心。3、月報：施工單位、監理單位、第三方監測單位于每月25號前上報信息平臺，并以書面形式報監控管理分中心；監控管理分中心經例會后，每月26號前上報信息平臺；監控管理中心各專業咨詢組經例會或專家例會和總體咨詢組匯編后，每月28號前，以書面形式上報監控管理中心。11.2 監控量測流程監控量測流程見圖11-1圖11-1 監控量測流程圖現場施工監測設計資料調研量測結果的微

44、機信息處理系統量測結果的綜合處理及分析監測結果的綜合評價報送施工、設計、監理單 位量測結果的形象化、具體化經 驗 類 比理 論 分 析甲方、規范要求等地層支護結構安全穩定性判斷地層、支護結構動態及現狀分析說明、提交修正設計、施工建議反饋設計施工是否改變設計、施工方法調整設計參數、改變施工方法或輔助施工措施新設計施工方法監控量測11.3 監測資料的反饋程序 監測資料反饋管理程序見圖1-3。監測結果形變是否超級管理形變是否超級管理形變是否超級管理繼續施工綜合判斷暫停施工采取特殊措施是不安全否否否是是圖1-3 監測資料反饋管理程序圖10.4 監測信息的反饋管理程序監測信息反饋管理流程見圖1-4。施工

45、采取技術措施施工監測預測變形量分析與基準值比較調整施工參數是否安全是否第12章 監控量測圖監控量測總平面圖（見圖12-1） 圖12-1 監測總平面圖各監測項目測點平面布置圖、圍護樁水平位移布置圖圖12-2 圍護樁水平位移布置圖、圍護樁樁頂水平及豎向位移布置圖圖12-2 圍護樁樁頂水平及豎向位移布置圖、地下管線監測點布置圖圖12-3 地下管線監測點布置圖、錨索及土釘拉力監測點布置圖圖12-4 錨索及土釘拉力監測點布置圖、地表沉降布置圖圖12-5 地表沉降布置圖、降水布置圖圖12-6 降水觀測井布置圖、基坑底部隆起布置圖圖12-7 基坑底部隆起布置圖基點、測點大樣圖a、基點大樣圖圖12-6 監測基點大樣圖b、測點大樣圖（見圖12-7、12-8）圖12-7 測斜管大樣圖圖12-8 地表沉降觀測點大樣圖