1、國家高速公路網G85重慶至昆明高速公路嵩明（小鋪）昆明高速公路第6合同段K40+000K46+300大東沖大橋墩柱專項施工方案 編制： 復核： 審核： 2015年3月15日目 錄一、編制說明31.1編制依據31.2 編制原則3二、工程概況32.1 工程結構形式32.2 施工平面布置5三、施工計劃53.1 機械設備配置53.2 人員配置63.3 施工進度計劃6四、施工工藝64.1 施工工藝流程64.2 施工工藝要點64.3施工質量檢驗要求13五、質量保證措施145.1質量目標145.2質量保證體系145.3 施工過程質量控制145.4墩柱質量通病分析及預防措施16六、安全保證措施216.1安全保

2、證體系226.2 施工安全措施22七、文明環保保證措施247.1 環保保證措施247.2 文明保證措施24墩柱首件施工技術方案一、編制說明1.1 編制依據1、參照嵩昆高速公路第6合同段兩階段施工圖設計內容；2、嵩昆高速公路第6合同段實施性施工組織設計；3、 公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）；4、 公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004)5、 中華人民共和國行業標準公路工程施工安全技術規程JTJ076-956、 云南省高速公路施工標準化實施要點要求；7、 嵩昆高速公路第6合同段質保體系；8、 嵩昆高速公路第6合同段項目管理辦法；9、 依據招標文件、合同文件要求的

3、內容；10、依據以往施工的相關經驗等；11、施工現場勘察。1.2 編制原則1、在充分理解設計文件的基礎上，以設計圖紙為依據，采用先進、合理、經濟、可行的施工方案。2、整個工程全過程對環境破壞最小，采取必要環境保護措施,避免周圍環境的破壞。3、充分應用先進的科學技術和施工設備，做到機械化作業、標準化作業、流水作業，堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性相結合原則。4、強化質量管理，樹立優良工程觀念，創一流施工水平，創精品工程。5、實施項目法管理，通過對勞務、設備、材料、資金、方案、信息、時間與空間條件的優化處置，實現成本、工期、質量及社會效益的預期目標。二、工程概況2.1 工程結構形

4、式 大東沖1、2#橋共24跨，各23個墩，均為方墩，尺寸為1.51.5m，1.81.8m。墩柱工程量統計表序號橋名墩柱（m）方墩尺寸 （m）方量（m3）左柱右柱1大東沖1#橋3.8241.517.625.8261.526.636.8271.531.1412.82131.558.1521.82221.8142626.82271.8174.4728.82291.8187.3829.82301.8193.8929.3229.51.8190.61030.82311.8200.31130.82311.8200.31231.3231.51.8203.51329.82301.8193.81420.5191.

5、81281528.3228.51.8184.11623.5271.8163.61715201.8113.41815211.8116.61912181.897.22035.51.519.1212.0321.59.1222.121.59.2232.1721.59.41大東沖2#橋5.231.518.525.55.441.524.638.38.161.53741615.821.8103.1525.525.321.8164.7628.528.321.8184.173029.821.8193.883029.821.8193.893029.821.8193.8103130.821.8200.3113130

6、.821.8200.31231.531.321.8203.51330.530.321.8197.11419.521.81.8133.8152928.821.8187.31626.528.51.8178.2172527.51.8170.11826.226.021.8169.2191922.51.8134.52067.51.843.72136.51.521.422361.520.3233.53.31.515.32.2 施工平面布置1、拌合站建設（1）混凝土拌合站選址大東沖大橋墩柱混凝土用量為5657.5方。混凝土拌合站在K43+000左側400m處，用原中鐵三局滬昆客專拌合站場地改建而成，緊鄰項目

7、駐地及鄉村公路，交通便利，距離項目施工重點控制性工程大東沖大橋約1km，該地可使用面積約9500m2。2、鋼筋加工場建設大東沖大橋鋼筋用量為6163.88噸，本合同段鋼筋加工場位于K43+000左側400米處，由中鐵三局滬昆客專3#鋼筋加工場改建，緊鄰項目駐地及鄉村公路，交通便利，距離項目施工重點控制性工程大東沖大橋約1km，占地面積約2300m2，采用廠房式建設。3、施工用電當地農用電網較為密集,計劃由地方供電部門指定的高壓線引入施工現場，在K44+400處大東沖大橋設置一臺500KVA變壓器，滿足現場施工。4、施工便道大東沖大橋臨近當地村道，交通方便，所有施工設備可以直接運輸到施工現場。三

8、、施工計劃3.1 機械設備配置機械設備配置表序號機械設備名稱機械設備型號單位數量用途1挖掘機卡特320臺1施工現場2發電機KF250臺13吊車25、50噸臺24水泵3P臺15鋼筋運輸車解放輛16彎曲機1-HD-32臺17彎箍機CBM-12A臺17龍門吊10噸臺18拌和機HZS60、HZS120套各1套拌合站9混凝土運輸車10方輛510裝載機ZL50臺13.2 人員配置技術負責人：徐文波；現場負責人：謝昌元；橋梁工程師：黃春良；質檢工程師 ：姚冠測量工程師：周曉軍；試驗工程師：李智強安全工程師：龔方平；專職安全員：1人；現場技術員：2人；施工人員：20人。3.3 施工進度計劃大東沖大橋墩柱施工計

9、劃工期：2015年4月20日2015年10月12日。四、施工工藝4.1 施工工藝流程施工工藝流程圖施工準備 測量放樣調整鋼筋模板試拼，涂刷脫模劑安裝模板原材料、配合比合格澆筑混凝土拆除模板養護4.2 施工工藝要點4.2.1施工放線承臺頂面鑿毛后用水沖洗干凈，根據現場控制點，用全站儀放樣出墩身四個角點位置，根據圖紙尺寸在承臺頂用紅記號筆標記出墩柱模板邊線位置。同時測量出四個角點標高。調整鋼筋使其與墩柱中心線等距離、等間距的對稱布置，同時注意同排鋼筋的間距和整齊。逐根調整完成后報監理復核，確認后進行墩柱鋼筋連接，連接采用直螺紋套筒連接。 鋼筋加工及安裝按照設計圖紙施工，且根據鋼筋原材長度與圖紙設計

10、長度并結合規范要求，本著既滿足設計、規范要求的同時,盡量減少鋼筋損耗的原則，確定鋼筋的下料長度。鋼筋進場時，必須按批抽取試件做力學性能（屈服強度、抗拉強度和伸長率）和工藝性能（冷彎）試驗，其質量必須符合技術規范和標準實施細則要求。墩身鋼筋采用鋼筋場地集中加工，現場綁扎成型。墩身主筋連接方式采用剝肋滾絲直螺紋套筒連接。其他采用綁扎點焊相結合的辦法進行。在主筋進行滾絲前對鋼筋端頭進行檢查，若有馬蹄形的則用切割機進行切割，保證鋼筋在滾絲時的端面是平的，嚴禁氣割。要求鋼筋端頭切割面與母材的軸線垂直。主筋連接和鋼筋籠成型時應注意使其垂直。采用焊接方式連接時焊縫應飽滿、表面平整，厚度、寬度均滿足規范要求；

11、當采用單面焊接時焊縫長度不小于10d，雙面焊接時不小于5d（d為鋼筋直徑）。鋼筋加工安裝質量檢驗標準如下。鋼筋加工安裝及鋼筋允許偏差和檢驗頻率檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率受力筋間距（mm）20尺量：每構件檢查兩個斷面箍筋、螺旋筋間距（mm）10尺量：每構件檢查510個間距鋼筋骨架尺寸（mm）長10尺量：按骨架總數30%抽查寬、高5保護層厚度（mm）墩臺10尺量：每構件沿模板周邊檢查8處 鋼筋保護層采用混凝土墊塊，每平米不少于4個，保護層墊塊錯開布置。 4.2.3模板安裝（1）模板及其支撐加固大東沖大橋墩柱模板采用定型鋼模板，根據公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）統一定制。

12、為防止振動混凝土時漏漿，在模板接縫處用雙面膠條塞嚴，確保不漏漿。模板在使用前必須將鋼模打磨干凈并刷新機油防銹，不得有銹斑，保證在拆模后外觀質量。（2）支立模板方墩施工采用翻模法進行施工，翻模采用吊車進行安裝。翻模施工前先施工承臺頂一節4.5m墩身，翻模施工使拆除的模板支撐在已成型墩身上，每一墩身翻模施工配有兩級模板，一級高度為4.5m，即每節施工4.5m，逐級遞升。模板由有資質的模板生產廠家加工制作的，鋼面板厚度為6mm鋼板。同級模板之間均用螺栓連接，接縫間夾雙面膠帶防止漏漿。模板加固采用25的螺紋鋼作為拉桿加固，拉桿外套PVC管，兩頭用海綿塞堵，模板頂采用三根8風纜與地面固定。模板外設置兩層

13、有欄桿的人行平臺，用L50505角鋼按照1.0米的間距焊制在模板外肋上，平臺上鋪木板，供安拆模板時操作使用。外側并焊有1.5米高16鋼筋護欄，同時四周滿掛安全網，以保證施工安全。安裝前鋼面板用磨光機打磨，除去銹跡污垢，用干凈白布擦拭，然后均勻涂刷脫模劑（采用新機油作為脫模劑）。立模按承臺或系梁上的控制線進行，模板安裝好后，檢查其位置、尺寸、高程符合要求后進行加固，用4根纜繩呈30角斜拉固定，保證模板在澆筑混凝土過程中受力后不變形、無移位。模板內干凈無雜物，拼裝平整嚴密。模板安裝完成后的質量檢查項目和要求如下。模板安裝的允許偏差項 目 允許偏差（mm）檢驗方法模板高程15水準儀測量模板尺寸30用

14、尺量長、寬、高各2點軸線位置15全站儀或經緯儀：縱、橫各測量2點相鄰兩板表面高低差差2尺量模板表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處預埋件中心位置3尺量4.2.4 混凝土澆筑墩柱砼標號為C30混凝土，采用集中拌和。水泥、砂石料和外加劑必須按規定的頻率經檢驗符合要求后，方能用于砼拌和。（1）、混凝土拌和、攪拌混凝土前，清除攪拌機內的積水、雜物，用水濕潤攪拌機；拌和物要進行充分攪拌至均勻為止。自全部材料裝入攪拌機起，至開始卸料時止，連續攪拌混凝土的時間應參照攪拌機的性能參數和現場試驗檢測進行確定。、攪拌設備停用時間超過30min或混凝土的初凝時間時，須將攪拌筒徹底清洗后才能重新拌和混凝土。（2）、混

15、凝土的運輸、混凝土運輸采用混凝土攪拌車運輸，在裝運混凝土前，認真檢查運輸設備內是否存留有積水，內壁粘附的混凝土是否清除干凈。、混凝土攪拌運輸車運送混凝土時，運輸過程中以24r/min的轉速攪動；當攪拌運輸車到達澆灌現場時，應高速旋轉攪拌2030s后再將混凝土拌和物卸入混凝土料斗中。、混凝土攪拌車每天工作后或中斷運輸時間超過混凝土初凝時間后再行運送混凝土時，必須再次清洗罐車攪拌筒。（3）、混凝土澆筑、澆筑前應對混凝土接觸面先進行灑水澆濕。檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量及其緊固程度。構件側面墊塊至少為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。現場技術員自檢并與質檢工程師互檢，合格后聯系監

16、理工程師對支撐、模板進行檢查，并做好施工原始記錄，符合規范要求后方可進行澆注，模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈，模板如有縫隙應填塞嚴密。、混凝土入模前，測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能，只有拌和物性能符合設計或配合比要求的混凝土方可入模澆筑。混凝土的入模溫度宜控制在530。 、采用吊車配吊斗輸送入模，根據墩柱高度加工合適的一定長度的串筒，防止混凝土離析，保證混凝土傾落高度小于2m，串筒出料口距混凝土澆筑面的高度不宜超過1m。確保混凝土澆注質量。、混凝土的澆筑采用分層進行，分層厚度不應超過30cm。間隙時間不得超過90min，不得隨意留置施工縫。（4）、混凝土振搗、混凝土澆筑

17、過程中，應隨時對混凝土進行振搗并使其均勻密實，振搗采用插入式振搗器垂直點陣。、振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模板。振動器的振動深度一般不超過棒長度2/33/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。、混凝土振搗過程中應避免重復振搗，防止過振。在振搗過程中應加強檢查模板制撐得穩定性和接縫的密合情況，防止在振搗過程中產生漏漿。、振搗時須符合下列規定：采用插入式振搗器振搗混凝土時，插入式振搗器的移動間距不宜大于振搗器半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深度宜為50-100mm，與側模應保持50-100mm的距離。當振動完畢，需變換水平位置時，應邊振動邊豎向緩慢提出振搗棒，不

18、得將振搗棒放在拌和物內平拖。不得用振搗棒驅趕混凝土。振搗時，應避免碰撞模板、鋼筋及其他預埋部件。每一振點的振搗延續時間宜為45-60s，以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度，防止過振、漏振。對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現平坦泛漿。混凝土澆筑完后，立即進行混凝土裸露面修整、抹平，待收漿后再抹第二遍。混凝土澆注應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。在澆注過程中或澆注完成時，如混凝土表面泌水過多，須在不擾動已澆混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續澆注混凝土時，應查明原因，采取措施，減少泌水。確保混凝

19、土外觀質量優良。砼拌和物運至現場后，應及時進行澆筑，當因故不能及時澆筑引起坍落度損失達不到施工使用要求時，不允許向砼拌和物內加水，可采用與該砼拌和物配合比中的水灰比相同水泥漿拌合以提高混凝土坍落度，坍落度能滿足施工要求后方可進行澆筑。在混凝土澆注期間，現場技術員隨時檢查支撐、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時進行加固處理。4.2.5模板、支撐的拆除（1）、混凝土拆模時的混凝土強度達到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除。（2）、混凝土的拆模時間除需考慮拆模時的混凝土強度外，還應考慮到拆模時的混凝土溫度不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開

20、裂，更不能在此時澆注涼水養護。（3）、當模板與混凝土完全脫離后，方可拆卸、吊運模板。（4）、拆模后的混凝土結構應在混凝土達到100%的設計強度后，方可承受全部設計荷載。4.2.6混凝土養護待砼初凝后覆蓋土工布等保水材料，灑水養護，混凝土養護用水采用干凈水，墩柱養生采用一布一膜不間斷滴灌養生法，即土工布纏繞墩柱，外裹緊塑料布，墩頂設置水桶，底部設開水口，不間斷向土工布供水，保持混凝土處于濕潤狀態。養護齡期不得少于7天。、模板翻升作業當混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除而受損壞后，方可開始脫模，一般在混凝土強度達到2.5MPa后進行拆模。拆除前一節模板拉桿，并繼續綁扎鋼筋。綁扎完一級模板高度的鋼

21、筋后，將第一節模板用塔吊或吊車翻升至第三節模板上，以第二節模板為基座立模，立模完畢后即可進行砼澆筑工作，如此循環，依次施工至墩頂。圖1 翻模施工圖片4.2.8其他施工注意事項（1）混凝土拆模后，如表面有粗糙、不平整、蜂窩、孔洞、疏松麻面和缺棱掉角等缺陷或不良外觀時，應認真分析缺陷產生的原因，及時報告監理和業主，不得自行處理。（2）混凝土嚴格按照監理工程師已批準的配合比進行施工拌制。（3）為確保墩柱與承臺接縫處的施工質量，在混凝土澆注之前且在承臺混凝土強度達到10mpa以上時，安排人員進行人工鑿除超澆筑部分混凝土，用水或高壓氣流沖洗干凈。（4）為保證鋼筋混凝土保護層和其混凝土外觀質量符合規范要求

22、，采用混凝土墊塊，每平米不少于4個。（5）在定型鋼模前安排專人對其預留、預埋件進行檢查。（6）當混凝土的表面缺陷經分析不危及結構或構間的使用性能和耐久性能時，可采用專門方案進行修補處理。（7）模板安裝后檢查風繩、地錨的牢固和穩定性，保證模板的豎直度和抗風性能，砼澆筑時避免吊斗等物體刮碰模板和風繩，并設置專人監督檢查。（8）墩身施工在墩身四周搭設鋼管腳手架、施工平臺及安全爬梯，供工人通行及定位鋼筋籠使用。墩身腳手架采用雙排鋼管腳手架，排距0.6m，步距0.8m，立桿間距1.2m，沿高度方向每4m設置一道剪力撐，腳手架和模板凈距不小于50cm。腳手架基礎經用壓路機碾壓密實后采用C20混凝土進行硬化

23、。圖1 高墩腳手架設計圖圖2 安全爬梯布置圖4.3施工質量檢驗要求（1）在墩柱施工作業中時，支架和模板必須符合施工規范要求，模板之間的接縫必須連接緊密，平順，防止有爆模和空氣進入后大面積蜂窩、麻面產生。（2）墩柱外觀要求：線條順直，平整，光潔度較好，無蜂窩，麻面和錯臺。五、質量保證措施5.1質量目標墩柱工程質量目標，分項工程評分95分以上。墩柱工程質量目標項次檢查項目質量目標合格率權值得分1混凝土強度100%3合格率100權值/權值=97%2平面尺寸95%23基礎底面高程93%24基礎頂面高程95%15軸線偏位100%2鋼筋成型與安裝允許偏差序號項 目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數1

24、受力鋼筋間距20每個構件4在任意一個斷面連續量取鋼筋間距2箍筋及構造鋼筋的間距205連續量取5檔3同一截面內受力鋼筋接頭截面面積占鋼筋總面積不大于50%觀察4保護層厚度56用尺量5.2質量保證體系詳見嵩昆高速6合同段質量保證體系。5.3 施工過程質量控制鋼筋材料應有出廠合格證書。剛進的采購，必須有出廠質量證書，對新采購的鋼筋原材料，必須按有關技術規范的頻率取樣試驗合格后方可使用。鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收、分別堆放，不得混雜且應立牌以資識別。鋼筋在運輸和儲藏過程中，應避免銹蝕和污染。鋼筋應堆放在倉庫內，露天堆置時，應墊高和遮蓋。鋼筋表面應潔凈，使用前應將表面油漬、雜

25、物等清理干凈。鋼筋應平直，無部分彎折成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。5.3.5確保模板的加工質量，模板的設計和成品報監理工程師驗收批準后方可使用。5.3.6為保證砼的表觀質量，立模前對鋼模表面進行徹底清理，并對接后進行處理，以保證接縫平齊、嚴密不漏漿，脫模劑應涂抹均勻。5.3.7嚴格控制水灰比和分層厚度，加強振搗工作，施工時技術人員現場值班，并進行工藝指導。混凝土澆筑用有經驗的老師傅振搗，保證無蜂窩、麻面等。5.3.8澆筑混凝土期間，應設專人負責檢查模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，發現有松動、變形、移位時，應及時處理。5.3.9嚴格工藝流程，認真執行施工技術規范、技術標準及有關操作規程。選用先進

26、的施工工藝和方法，在項目開工前依據有關施工技術規范設計要求編制工程施工管理細則（包括施工方案、質量控制部位及應達到的標準），在每項作業、每道工序施工前發到各施工班組進行詳細的書面技術交底，作為施工中學習和對照的依據，做到人人遵守、互相監督。0在施工過程中嚴把“三關”。嚴把圖紙關：對圖紙進行認真復核，徹底了解設計意圖，嚴格按圖紙和驗收標準要求組織實施，層層進行技術交底；嚴把測量關：嚴格按測量程序及規范執行。對個測點采取坐標與相對幾何尺寸雙向控制，建立高程控制網，堅持測量復核，采用全站儀等高精度的測量儀器，確保位置準確；嚴把試驗關：項目中心試驗室完善試驗檢測程序，明確了職責，按試驗檢測頻率檢測，精

27、心選用配合比，確保試驗數據真實可靠。凡經試驗檢測不合格項目，一定要及時處理，保證每道工序的成品合格。5.3.11認真執行原材料及半成品的質量檢驗，保證原材料質量。對無合格證及試驗不符合要求者，堅決不予使用，并立即隔離、清除出場。5.3.12精心編制操作性強的施工方案，一經批準則嚴格遵照執行。5.3.13結合工程實際積極推進技術進步，開展技術攻關活動，推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料。對新工藝、重點、難點或關鍵工序，進行典型施工。5.3.14做好拌和場材料堆放場地和進場便道的硬化處理，使原材料不受污染，確保施工質量。5.3.15工地試驗室派專人從事施工現場的試驗檢驗工作，保證試驗的及時準確

28、，便于加強現場的質量管理。5.3.16加強現場的計量管理，對計量器具及檢驗儀器堅持按規定進行校驗，不合格的計量器具及過期未經校驗的器具不得用于施工計量。5.4墩柱質量通病分析及預防措施5.4.1模板5.4.1.1模板剛度及穩定性不足（1）表現及典型特征：由于模板支撐體系選配和支撐方法不當，結構混凝土澆筑時產生變形。（2）主要產生原因： 支撐選配馬虎，未經過安全驗算，無足夠的承載能力及剛度，混凝土澆筑后模板變形。支撐穩定性差，無保證措施，混凝土澆筑后支撐自身失穩，使模板變形。（3）防治及應對措施：模板支撐系統根據不同的結構類型和模板類型來選配，以便相互協調配套。使用時，應對支承系統進行必要的驗算

29、和復核，尤其是支柱間距應經計算確定，確保模板支撐系統具有足夠的承載能力、剛度和穩定性。鋼質支撐體系其鋼楞和支撐的布置形式應滿足模板設計要求，并能保證安全承受施工荷載，鋼管支撐體系一般宜扣成整體排架式，其立柱縱橫間距一般為1m左右（荷載大時應采用密排形式），同時應加設斜撐和剪刀撐。5.4.1.2 模板翹曲、變形（1）表現及典型特征：模板 翹曲、變形。（2）主要產生原因：模板暴曬。使用過后未及時清理。堆放散亂。模板接縫錯臺過大。接縫不嚴。（3）防治及應對措施：應試拼模板，發現并解決問題。混凝土應分層澆筑以減少對模板的集中應力。模板拆除后應及時清理并涂防銹劑。木模應保持濕潤，嚴禁長時間的暴曬。模板應

30、經常維修整理，分類妥善存放。木模應側放，鋼模下設墊塊平放。根據模板周轉次數定期檢查模板。正確處理模板接縫位置。5.4.2混凝土5.4.2.1裂紋、裂縫（1）表現及典型特征溫度裂縫可能出現在外表、深層或貫穿裂縫，裂縫受溫度變化的影響大，熱脹冷縮較明顯；干縮裂紋(縫)多為表面開裂，細如發絲，縱橫交錯，形似龜紋。（2）主要產生原因原材料的質量不合格，如水泥安定性不合格，粗細骨料的級配不合理等；水泥用量大、粉磨細，水化熱大且快，內部溫升不易散發，易導致砼內脹外縮產生裂縫；混凝土水灰比大，緩凝時間短，坍落度偏大，導致砼溫升過快，溫峰時間偏早等；混凝土澆筑工藝不當，沒按合理的澆筑工藝與澆筑順序施工，混凝土

31、分層厚度末嚴格控制，混凝土振搗不規范等，致使混凝土表面膠凝材料過多，砼凝結過程水分散失而產生干縮裂紋。混凝土澆筑完成后，應注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受環境因素影響（如曝曬、氣溫驟降等）而發生劇烈變化，確保正處于水化熱溫升階段的混凝土內部平均溫度與周圍環境溫差不宜超過20，以防止混凝土表面拉應力過大而產生裂紋。合理安排施工組織，加快施工進度，盡量縮短交界面齡期差。混凝土養護不及時以及混凝土表面保濕養護措施不到位，模板拆模齡期過早，拆模后末及時進行覆蓋保護等；大體積混凝土未采用有效的溫度控制措施；夏季混凝土澆筑施工時，混凝土澆筑入倉溫度過高；基礎、模板以及支架的強度、剛度、穩定性不夠引起

32、的裂縫。（3）防治及應對措施：優選混凝土原材料，確保各類原材料的質量符合要求，選用級配良好、低熱膨脹系數、低吸水率的粗集料；優質骨料體積穩定性好，用水量小，可減小混凝土的收縮變形。降低混凝土的澆筑溫度對控制混凝土裂縫非常重要；骨料覆蓋遮陽，堆高骨料、底層取料；避免模板和新澆筑混凝土受陽光直射，倉面可采取噴霧或灑水措施降溫；拌和水加冰；加快運輸和入倉速度，縮短混凝土運輸、澆注過程中的等待時間；現場混凝土輸送管外用草袋遮陽，并經常灑水，以冷卻輸送管道；合理安排工期，炎熱季節盡量采用夜間開始澆筑。混凝土澆筑按合理的澆筑工藝與澆筑順序施工；混凝土分層厚度嚴格按30cm控制；分層振搗，上層澆筑振搗時振搗

33、棒伸入下一層砼面50-100mm，振搗過程中，避免振搗棒橫拖趕動以及過振與漏振現象；混凝土澆筑至面層時，對面層砼進行二次振搗與反復抹面收光，增加砼的密實度，提高防滲性，以防止表面微裂紋的產生。混凝土澆筑完成后，構件表面保溫措施不到位，致使正處于水化熱溫升階段的混凝土內部平均溫度與周圍環境溫度梯度大，混凝土表面拉應力過大而產生裂紋；交界面混凝土由于齡期間隔長，先澆筑混凝土彈模充分發展，對新澆混凝土的約束作用較強，且兩層混凝土的齡期差異大造成收縮的不同步性，加劇對新澆混凝土的約束作用，從而較易產生約束裂縫；混凝土澆筑完成后，盡快予以覆蓋和灑水養護，并保持模板濕潤；拆模齡期應符合操作規程要求，拆模后

34、混凝土表面應及時采用塑料薄膜或噴涂化學養護液等措施進行覆蓋保護等。大體積混凝土施工應制定專門溫度控制技術方案并按其實施，嚴格控制內部最高溫度、最大內表溫差、表面養護水溫度與混凝土表面溫度之差、最大降溫速率等指標。基礎、模板以及支架的強度、剛度、穩定性應進行受力驗算，確保其符合要求，并應采取預壓措施。5.4.2.2蜂窩、麻面（1）表現及典型特征蜂窩：混凝土局部酥松，砂漿少碎石多，碎石之間出現空隙，形成蜂窩狀的孔洞，形狀不規則，露出石子深度往往5mm；麻面：混凝土表面局部缺漿粗糙，或有許多小凹坑，但無鋼筋和碎石外露。（2）主要產生原因混凝土配合比選擇不當、砂率不足、集料級配不良、坍落度偏小、拌合不

35、均勻、和易性差、鋼筋密集、模板拼縫不好漏漿等，會造成水泥砂漿不足形成蜂窩、麻面；模板表面粗糙或清理不干凈，脫模劑涂刷不均勻以及拆模過早，致使混凝土表面砂漿被模板粘損形成麻面現象；模板接縫拼裝不嚴密或模板穩定性不足，混凝土澆筑振搗時縫隙漏漿或模板移位造成漏漿等；混凝土沒有嚴格分段、分層澆筑，自由高度過高或下料堆積過厚，造成混凝土離析，模板表面砂漿不足形成蜂窩、麻面；混凝土澆筑時，振動棒振搗間距過大、漏振或欠振時，砂漿沒填滿粗骨料間孔隙或氣泡未完全排出產生蜂窩、麻面現象。外加劑使用不當。（3）防治及應對措施：嚴格控制混凝土各類原材料的質量，確保集料級配良好；優化施工配合比，混凝土拌合均勻且和易性良

36、好。模板安裝前打磨除銹，均勻涂刷性能良好脫模劑，拆模齡期應符合操作規程要求。模板及其支架應支撐牢固，接縫嚴密，尺寸準確。混凝土嚴格按30cm分層厚度進行澆筑，自由傾落高度不得超過2m，如超過，要采取串筒、溜槽等措施下料。混凝土應分層振搗；插入式振搗器移動間距不大于其作用半徑的1.5倍，對細骨料砼拌合物，則不大于其作用半徑的1倍，振搗器至模板的距離不大于振搗器有效作用半徑的1/2；為保證上下層混凝土結合良好，振搗棒插入下層砼5-10cm，每層混凝土均勻振搗至混凝土面不再顯著下沉，氣泡不再泛出為止。處理方法A麻面:主要影響砼外觀，對于面積較大的部位修補。即將麻面部位用清水刷洗，充分濕潤后用潮濕的水

37、泥抹平。B蜂窩：小蜂窩，可先用水沖洗干凈，然后用12或12.5水泥砂漿修補；大蜂窩，則先將松動的碎石和突出顆粒剔除，盡量形成喇叭口，外口大些，然后用清水沖洗干凈濕潤，再用高一級的細石砼搗實，加強養護。5.4.2.3砂線（1）表現及典型特征混凝土表面水泥漿體流失，細骨料裸露，表面出現一條線無水泥漿呈現水紋狀。（2）主要產生原因水泥品質欠佳、砂子顆粒較粗、碎石中粉塵量大，攪拌時間不夠，坍落度較大，拌合物和易性差，存在泌水現象，在澆筑過程中水份上浮帶走水泥漿，致使表面形成砂線；模板接縫不嚴密，水泥漿從模板縫隙流失，在縫隙周圍混凝土表面形成砂線；混凝土振搗過度，混凝土保水性相對較差，易產生離析現象，上

38、浮的水份沿模板內側流下會帶走水泥漿，因而造成砂線；脫模劑不合格，脫模時水泥漿附著在模板上，致使混凝土表面易出現砂線現象；雨天混凝土澆筑施工，大量雨水入倉致使水泥漿變稀，水分沿模板側下流帶走表面水泥漿，而形成砂線。（3）防治及應對措施：嚴格控制混凝土各類原材料的質量，確保集料級配良好，碎石的粉塵含量符合要求；優化施工配合比，適當增大砂率，摻入高效減水劑，減小拌合用水量，降低坍落度，加強現場坍落度檢測頻率，坍落度不符合要求的堅決禁止人倉；嚴格控制模板施工質量，確保接縫嚴蜜，加固牢靠；混凝土澆筑振搗嚴格按操作規程要求分層澆筑、分層振搗，責任到人，避免出現過振與漏振現象；選用合格的脫模劑；合理安排施工

39、組織，盡量避免雨天澆筑，若施工中遇到大雨應停止澆筑，小雨應做好防雨措施。砂線使混凝土外觀質量很不美觀，治理辦法如下：將河砂過篩，選出其中的細砂，加入白水泥與普通水泥(具體比例試驗確定,確保與原混凝土面顏色統一),加水攪拌均勻后，將拌好的砂漿涂抹于砂線處，然后用細砂布磨光；再用不加水的白水泥、普通水泥和細砂抹擦一遍，最后覆蓋進行保濕養護。5.4.2.4色差（1）表現及典型特征混凝土外表面出現顏色不一致現象，色差明顯，影響外觀。（2）主要產生原因原材料的質量：水泥質量不穩定、粉煤灰質量較差、集料含泥量不穩定等；模板表面銹跡或污漬打磨不徹底，清理不干凈，造成混凝土表面顏色不均勻；模板隔離劑涂刷不均勻

40、或放置時間較長，隔離劑受污染，造成混凝土表面色差不一致；混凝土攪拌時間不夠造成混凝土材料尤其是膠凝材料分步不均勻；混凝土和易性不好或過振導致膠凝材料尤其是礦物摻合料分布不均勻，水化后礦物質在混凝土表面沉淀不均；分層澆筑時間間隔較長，或振搗不充分形成分層澆筑界面。（3）防治及應對措施：嚴格控制原材料的品質與質量，確保粉煤灰燒失量符合要求，集料的含泥量合格等；模板表面打磨干凈，隔離劑涂刷均勻，并適當做好模板的覆蓋防護；嚴格控制施工配合比，混凝土攪拌時間充分，和易性良好，加強混凝土坍落度的控制；優化施工工藝，降低混凝土分層澆筑間隔，提高混凝土澆筑的連續性；嚴格執行分層澆筑、分層振搗，加強振搗控制，尤

41、其是交接面的振搗，責任落實到人，避免出現漏振、過振、欠振現象。5.4.2.5表面缺陷修補質量差（1）表現及典型特征修補隨意，質量差。（2）主要產生原因未制定專門的缺陷修補方案或修補方案可操作性差，沒有明確修補工藝要求技術交底不全面或不普及；操作人員質量意識差，責任心不強；監管力度不足。（3）防治及應對措施：制定專門的缺陷修補方案，明確具體的施工工藝要求嚴格執行“三級”施工技術交底，并推廣至具體作業層；加強操作人員技術技能與質量知識的培訓與教育，嚴格執行質量責任制，責任落實到人；加強現場監管力度，加強修補質量檢查驗收。六、安全保證措施6.1安全保證體系 詳見嵩昆高速6合同段安全保證體系。6.2

42、施工安全措施6.2.1鋼筋的制作（1）鋼筋工按規定正確穿戴勞動防護用品，如工作服、安全帽、手套、護目鏡、口罩等。鋼筋工進場后參加三級安全教育以及平時的安全培訓。（2）檢查使用的工具，機械設備是否完好，作業場所的環境是否整潔，對焊機四周的防火設備是否完善，電氣設備的安裝是否符合要求，夜間作業點是否有足夠的照明等，確認均符合要求、完好可靠后，方可進行作業。（3）多人抬運長鋼筋時，負荷應均勻，起落、轉、停和走行要一致，以防扭腰砸腳；上下傳遞鋼筋，不得站在同一垂直線上。（4）應熟悉綁扎方案和工藝，以及安全操作規定，如果不明確時，可要求重新交底，不得盲目操作。（5）鋼筋為易導電材料，因此，雷雨天氣應停止

43、露天作業，以防電擊傷人。（6）不得有意在綁扎好的鋼筋上行走和攀爬，以防墜落傷人。（7）拉直鋼筋，卡頭要卡牢，地錨要結實牢固，拉筋沿線2m區域內禁止行人。（8）展開盤圓鋼筋要一頭卡牢，防止回彈。人工斷料，工具必須牢固，打錘要站成斜角，注意扔錘區域內的人和物體。切斷短于30cm的短鋼筋，應用鉗子夾牢，禁止用手把扶，并在外側設置防護箱籠罩。6.2.2模板作業前、作業中及安裝時安全隱患的防治措施（1）作業前要求：模板制作前，作業人員應接受安全教育和專業技術培訓后方可作業。作業人員進入現場應戴好安全帽及其他相應的個人勞動防護用品，嚴禁酒后作業。模板的制作、安裝和拆除必須按照符合國家規范要求和行業標準的施

44、工組織設計進行，相關施工組織設計和方案應按審批程序進行審批。（2）作業中要求：模板制作加工場所嚴禁煙火，并按規定配備滅火器材，刨花等廢料應在下班前清理掉。木模板制作，進行手工削平、鋸開、鉆孔、刨光、鑿眼等操作，應將木料固定，以防移動、滑滾或翻倒。手錘、斧子等有柄工具，頭上應加鐵（木）楔，在使用前應檢查是否牢固，防止脫柄。進行高處、水上、電焊、切割、打磨，以及使用木工機械，應遵守有關安全技術操作規程和設備安全操作規程。使用的電鋸、電刨等開關箱要做到一機一閘一漏一箱，嚴禁一個開關箱使用多個機具。圓盤鋸、切割機、電鋸、電刨等木工機具要有專人負責保管和檢修，嚴禁戴手套操作，嚴禁用竹編板等材料包裹鋸體，

45、分料器要齊全，上述機具不得使用倒順開關，應使用觸點式按鈕開關。使用手持電動工具必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，嚴禁戴手套使用錘、斧等易脫手工具。圓盤鋸的鋸盤及傳動部應安裝防護罩，并設有分料器，其長度不小于50cm，厚度大于鋸盤的木料。搬運木料、板材時，應根據其重量而定，超重時必須兩人進行，嚴禁從上往下投擲任何物料，無法支搭防護架時底部要設水平安全網，作業人員要掛安全帶。使用手鋸時，應防止傷手和傷別人，在高處應有防墜落措施，鋸料時必須站在安全可靠處。（3）模板安裝支模時應注意個人防護，不允許站在不穩固的支撐上或沒有固定的木方上施工。無論是架立木模，還是鋼模，都必須按圖選用尺寸合格、質量優良的木材、鋼材

46、、撐木以及鐵桿、拉桿、螺栓、扣件、回型銷、碼釘等木、鐵件，保證結構有足夠的強度，以防發生意外事故。回收鐵件再用時，應仔細檢查，絲扣滑牙、損壞的扣件、回型銷、凹菱及螞釘彎腳部位有裂紋傷痕者均不能使用。模板起吊前，必須檢查固定鉤、支腿、挑架的螺栓是否緊固。用機械吊運模板時，應先檢查機械設備和繩索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。6.2.3砼澆筑時安全隱患的防治措施（1）澆筑作業時，現場負責人應明確分工并有專人指揮和管理。（2）澆筑人員不得直接在鋼筋上踩踏、行走。（3）向模板內澆注混凝土時，作業人員之間應協調配合并聽從振搗人員的指揮。（4）夜間施工照明行燈電壓不得大于36V，行燈、開關箱不

47、得放在鋼筋上，遇有六級以上大風、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣應停止作業。（5）作業人員在作業平臺上應謹慎行走，防止從承臺上摔下。（6）現場電器設備應注意防水、防潮，防止發生觸電事故。6.2.4模板拆除時安全隱患的防治措施（1）模板和模架拆除，應按設計要求程序進行，并經現場監理和專業工程師許可。（2）拆除時為先上后下，逐層進行，禁止先拆下層，后拆上層或拉倒的錯誤方法。具體拆除時程序：先拆除模板連接器拉接風纜拆模板拆陽角拆陰角。（3）拆下的模板要及時清理和涂刷脫模劑，回收木料應及時處理朝天釘、螞釘等障礙物。（4）拆小邊模時嚴禁亂拋，裝車時兩人接應，不可超高超載堆放，模板運輸車車廂內嚴禁人貨混裝。七、

48、文明環保保證措施7.1 環保保證措施我局歷來重視文明施工，在墩身施工期間，我們將對參與施工人員進行環保法的學習和教育，增強環保意識，按業主及沿線環保部門的要求，采用有力措施，施工過程中最大限度的保護原有地形地貌，處理好棄方、廢水，保證施工不對地方環境造成或污染。主要采取以下措施：1）所有的施工便道進行硬化處理，并做好排水和必要的防護措施，防止水土流失，減少植被破壞。禁止順坡棄渣毀壞河道、農田和造成水土流失；2）除按設計圖紙或監理工程師指示外，施工中不干擾或改變現有河流、水道、灌溉和排水系統的自然水流狀態；3）施工過程中采取一切合理措施防止塵土對居民區農田區的污染，對便道經常灑水，以不揚起塵土為

49、宜，必要時運料車可用帆布、蓋套進行覆蓋，使施工作業產生的降塵、空氣污染減至最低程度。4）所有生活、生產設置必須按照環保要求，嚴禁亂倒、亂排生產、生活垃圾和廢水，必須集中進行處理，其處理方法必須經監理工程師及當地環保部門同意。7.2 文明保證措施施工現場管理是施工生產的核心，文明施工直接影響項目的形象。從工程開工伊始，就把文明施工當作一件大事來抓，強化施工現場管理。施工場內的所有物品嚴格按指定位置進行擺放。同時根據工程進展，適時地對施工現場進行整理和整頓，或進行必要的調整。施工現場主要入口設置設立明顯的標牌，標明工程概況牌、文明施工管理牌、組織網絡牌、安全紀律牌、防火須知牌。墩身施工期間產生的生活用水、施工用水排入沉淀池，經沉淀池沉淀后方可排入監理工程師批準的位置。生活和施工廢料（燃料、油、化學品等）存放到垃圾堆里，定期運送至垃圾站處理。施工現場場地平整，道路堅實暢通，設置相應的安全防護設施和安全標志，周邊設排水設施；人行通道的路徑避開作業區，設置防護保證行人安全；施工操作地點和周圍清潔整齊，做到活完腳下清，工完場地清，丟灑的混凝土及時清除。混凝土在攪拌、運輸、使用過程中，做到不灑漏、不剩。對成品進行嚴格的保護措施，嚴禁污染損壞成品。