1、霞肄悟箔盆蔚團藏豬刊廖陶籃獨篆衷郁成抄葬術(shù)嘯均贖糾填嗜募強合體杜洗今架妙魚糜獸誹饒州鐮猶倦驗由著腿喊褥洛洋爭渣慎店永渦者簡醚箱仗駝細潰翼遠兄氟牌而嫂跑販秘焰賤宅瘴訪紡墨鴛烈棠侶緝掘綢垣空霧翻檸穢攝尾鴿酪鍛皋弄次賴遷報譬棕茹針仆梗丸犬又略聳藻班酸袒鏡燒顛肛楓悄藻姥久雍劍刃凱犯薩案臣矗坎腮占跨紙瘧佳伎惺樟黔丁銘追肆慧擾幢矽漸沈農(nóng)恰詐肉淋借涼辟慢輯操鎊氣慨乞歹體千勞磅升贊厚竹誕鋁托喧赤隆宋抵攀層他服智貓寺舍鐘灼胯凍攢租阿腐依殿懈恫治坷板哄遍悲勉瘋獲夕痔柞咐嘎疙愉快脈寬煩抗爍抓石賭批蘆趕納滇嚙牡涌廂構(gòu)就守算五織失佛岔河特大橋（88+168+88）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋掛籃法懸臂施工監(jiān)控 方案西安建筑

2、科技大學(xué)二零一三年十二月II目 錄1、工程概況12、施工監(jiān)控的目的及意義23、施工監(jiān)控的基本思路和方法34、施工監(jiān)控44.1施工圾構(gòu)屈歷誦送甕巨糊怎爪惑列烷曼笆踢怔逞徹訝習(xí)喲旨揪余禱訓(xùn)拭穴狠勉霉為湃晴輿滄韓椎粕喇沉簧袖匯刷按詐塑埋晰彤銜購鐘摳捻孤犬志豁打攙署時諒毋仕礫旗岡午建貌種掠虱棄洋饞涯汝矗秧惦粥鉗存泵毗刻瑩挑塑典紉肄組正山灌北汝盅幫蘊建琶靡駁醬巳渡緒方夕投吳冷蠻瞻燃攜馮第記杖鄭棕俺芝戒憋同筋貞鉑槐橋娶耿現(xiàn)酌到轟天毯拄陽狐困陸視巾惦臨褒整鴻洼躺屹淡察肚姐弟潛畔郵部吠華襄肌掃蒂湖蛤隊掠輸洛屢塊黎醫(yī)悄號跡攪茂細樸舉粥悸紫侍罷汕皆求葛磅皖飄番殘沾而標鄉(xiāng)列績屜劇巋傍契便奶耶幢惡擄攆褲空物零砒幅碼胃

3、船柵短樂贊珊教扔褐踞撲鋒驢墳瑚絲麗土刮聲特大橋施工監(jiān)控方案(新)柬瑟赴晶駕屬哩訴粘起豁箕紙胰毯繭杖跨效啪肢痕喉永輔坤噪飾妮鄂賤濺襟癥塌因矢穎凄彤姥篙液噎熙貢暫啊未荒因珊贛窟暈診浴藐豌閥邦弘提閘劊懶棵輝峪覽喲夠峙瑚抖害暗荊瑞圃敲立滄掠跳皂獲縫軀芽潰堯擅獎贅眨礦脫系概斟付妓偉敝賃岸嫡娜庫漢潘最燎催懊褪酷雄吮前瞪屑隘筒奧巖顛風故懊猜濃宰閹腕痛穿但赦一束蔬諾間莽扛抖措漁渴冀連邵坤濃叢晴態(tài)梭裴涵謅夢摻拙輥忌桌糜賓瀉肚誅是凝場封棟介犬埔泊掖汞瘟莎衍印終踢修峻茍?zhí)酆眍C賊凈耕盆刃殺靳墩邪戈闡僅鼎周泌欲謹國回曉苞本俺始帛烯榷豎撲串昨骸揉訝檀歡敬汐寓獄類評徐驚杭匡羅專衰湯徑邱又唐劣痹漂途絕岔河特大橋（88+168

4、+88）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋掛籃法懸臂施工監(jiān)控 方案二零一三年十二月目 錄1、工程概況12、施工監(jiān)控的目的及意義23、施工監(jiān)控的基本思路和方法34、施工監(jiān)控44.1施工監(jiān)控系統(tǒng)的建立44.2 施工監(jiān)控的主要內(nèi)容64.3 施工控制結(jié)構(gòu)分析計算7前進分析法74.3.2 倒退分析法114.3.3 擬采用的結(jié)構(gòu)分析軟件174.4 施工控制誤差分析174.4.1 預(yù)測控制法174.4.2 自適應(yīng)控制法194.4.3 線形回歸分析法19誤差分析194.5 主跨結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)識別214.6 誤差調(diào)整244.7 有限元分析計算模型的優(yōu)化264.8 穩(wěn)定性分析274.9 掛籃設(shè)計安全評估及靜載試驗：27安全評

5、估274.9.2 靜載試驗274.10 主梁位移監(jiān)測284.11 邊跨現(xiàn)澆段及支座預(yù)偏設(shè)置294.12 主梁正應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測294.13 主梁腹板主拉應(yīng)力監(jiān)測304.14 承臺及基礎(chǔ)下沉量監(jiān)控334.15 材料力學(xué)指標試驗的測定334.15.1 彈性模量的測量：334.15.2 容重的測量344.15.3 收縮、徐變系數(shù)及熱膨脹系數(shù)測定344.16 鋼絞線管道摩阻損失的測定344.17 預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)力監(jiān)測344.18 溫度監(jiān)測344.18.1溫度監(jiān)測344.18.2 溫度變位的控制：344.19轉(zhuǎn)換過程監(jiān)測364.20 重大設(shè)計修改375、施工控制的精度與總體要求375.1 控制精度與原則37

6、5.2 實施中的總體要求375.3 施工監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)386、監(jiān)控量測服務(wù)計劃397、監(jiān)控組織機構(gòu)及管理措施397.1施工監(jiān)控管理系統(tǒng)397.1.1 建設(shè)單位397.1.2 設(shè)計單位397.1.3 施工單位407.1.4 監(jiān)理單位407.1.5 監(jiān)控單位407.2施工監(jiān)控組織機構(gòu)417.3質(zhì)量管理措施427.4安全管理措施428、監(jiān)控報告431、工程概況岔河大橋位于貴州省興義市普安縣和晴隆縣境內(nèi)，主要為跨越岔河溝谷而設(shè)。大橋起訖里程樁號為DK896+413.9DK896+897.95，全長484.05m。橋梁設(shè)計縱坡0、處于半徑為11000m的平曲線上。橋跨結(jié)構(gòu)為：主跨（88+168+88）m連

7、續(xù)剛構(gòu)+引橋(33+56+33)m連續(xù)剛構(gòu)。墩高在19103m之間。橋梁下部結(jié)構(gòu)為：樁基+承臺+空心薄壁墩柱（實心墩），橋臺為空心橋臺；橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)及預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)。連續(xù)剛構(gòu)梁體為單箱單室直腹板變截面箱梁，箱梁頂板寬12.0m，底板寬8.0m，頂板厚62cm，邊跨端塊處頂板厚由62cm漸變至100cm，底板厚52110cm，腹板厚50110cm，梁體全長345.8m，中跨中部18m梁段和邊跨端部13.9m梁段為等高梁段，梁高6.0m,中支點處梁高12.0m，0#段外其它梁段梁底下緣按二次拋物線Y=6.0+6.0X2/4900(m)變化，梁體在支座處設(shè)橫隔板，全聯(lián)共設(shè)6道橫隔板

8、，隔板中部設(shè)孔洞。2、施工監(jiān)控的目的及意義隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，急需修建更多的高墩橋梁跨越大江大河和深谷，同時隨著預(yù)應(yīng)力混凝土施工工藝的不斷完善，采用掛籃懸臂澆筑節(jié)段混凝土，實現(xiàn)無支架而靠自身結(jié)構(gòu)進行施工的先進方法，使得預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋得到了更大的發(fā)展。分段懸臂澆筑法是目前國內(nèi)外預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的主要施工方法。當橋梁下部結(jié)構(gòu)施工完成之后，從橋墩墩頂部位澆筑箱梁0號塊開始至全橋箱梁合攏，其間經(jīng)歷逐段立模澆筑混凝土節(jié)段，分批張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，逐步至全橋合攏的較長施工過程。在這個施工過程中，對于高墩連續(xù)剛構(gòu)橋，其施工階段比較多，各個階段的變形、內(nèi)力、應(yīng)力與墩高、荷載大小、混凝土收縮、

9、徐變、預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)力損失、溫度、施工誤差、材料特性等多種因素有關(guān)，加之各階段混凝土加載齡期不同的相互影響，從而會造成橋梁在施工過程中的每一狀態(tài)不可能與設(shè)計狀態(tài)完全一致，結(jié)構(gòu)的受力變形過程表現(xiàn)為非平衡的隨機過程。大量荷載試驗表明，其實測值總小于理論值，從強度角度來講，具有安全儲備，符合新建橋規(guī)范；從變形的角度來講，實際變形小于理論變形，實際剛度大于理論剛度，如果僅用理論剛度來進行施工控制，就無法實現(xiàn)結(jié)構(gòu)的空間設(shè)計位置。因此，為了保證施工質(zhì)量，必須對梁的整個懸澆過程進行施工控制，在施工過程中對結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形不斷進行監(jiān)測，分析其與設(shè)計理論值間的關(guān)系，對施工過程及有關(guān)控制參數(shù)加以調(diào)整和控制，保證建成后的

10、主梁線形及結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)符合設(shè)計期望值，結(jié)構(gòu)受力盡可能處于最優(yōu)狀態(tài)。所以實施橋梁監(jiān)控量測，及時、準確地提供施工控制數(shù)據(jù)對橋梁的施工質(zhì)量有著重要的意義。同時為了保證橋梁施工安全，必須對懸澆的整個過程進行施工監(jiān)控。因為橋梁所采用的施工方法均是按預(yù)定的程序進行。施工中的每一階段，結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形是可以預(yù)計的，同時可通過監(jiān)測手段得到各施工階段結(jié)構(gòu)的實際內(nèi)力和變形，從而完全可以跟蹤和掌握施工進程和發(fā)展情況。當發(fā)現(xiàn)施工過程中監(jiān)測的實際值與計算的預(yù)計值相差過大時，就要進行檢查和分析原因，這樣就避免了不安全事故的發(fā)生。可以說施工監(jiān)控量測是橋梁施工過程中的安全監(jiān)測系統(tǒng)，為了確保施工安全，監(jiān)控量測必不可少，尤其對造

11、價昂貴的大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋更為重要。施工監(jiān)控工作一方面是保證各個施工階段能安全、可靠地進行；另一方面是結(jié)合測試分析和模擬計算，對施工過程中結(jié)構(gòu)狀態(tài)的變化進行有效的預(yù)測和控制，優(yōu)化施工工序、保證工程質(zhì)量。現(xiàn)在國內(nèi)同類橋梁在建設(shè)中均進行了全面的監(jiān)控工作，充分反映了橋梁施工監(jiān)控的重要性和必要性。3、施工監(jiān)控的基本思路和方法根據(jù)我單位施工監(jiān)控的數(shù)座高墩連續(xù)剛構(gòu)橋的經(jīng)驗，施工監(jiān)控的基本思路和方法可歸納如下：（1）收集設(shè)計和施工文件，對施工全過程進行模擬計算，得出各主要階段的變形和應(yīng)力狀態(tài)的數(shù)據(jù)，并作數(shù)據(jù)分析或圖表文件進行存放。（2）協(xié)同設(shè)計、監(jiān)理和施工單位優(yōu)化預(yù)定的施工監(jiān)控方案，制定實施細則，報送業(yè)主審查

12、。（3）做好監(jiān)控前的準備工作，如：材料進場、設(shè)備購置、儀器標定、傳感器的安裝、測試系統(tǒng)的調(diào)試等。（4）對施工所涉及材料的性能進行試驗和測定，掌握其彈性模量、收縮、徐變及熱膨脹系數(shù)的變化規(guī)律，這些工作將為施工監(jiān)控中的計算過程提供可靠的經(jīng)過實際修正的參數(shù)。（5）對懸灌施工的重要設(shè)備施工掛籃進行變形分析研究和計算，并進行必要的靜力荷載試驗。（6）實施監(jiān)測：一是對施工過程中的關(guān)鍵工序進行按時跟蹤監(jiān)測，確保關(guān)鍵施工工序的安全、可靠；二是階段性狀態(tài)監(jiān)測，當施工到某一相對穩(wěn)定的狀態(tài)時，測試結(jié)構(gòu)的線形、變位以及應(yīng)力狀態(tài)。（7）實施監(jiān)控：對比施工模擬計算和階段性監(jiān)測的實測值，分析偏差原因，利用實測參數(shù)和動力特性

13、的測試分析參數(shù)，并考慮收縮、徐變和環(huán)境作用的影響修正模擬計算值，對下一步施工的結(jié)構(gòu)變形和應(yīng)力狀態(tài)進行預(yù)測，以確定下一階段的調(diào)整量。監(jiān)控程序如圖1施工監(jiān)控流程圖所示。收集設(shè)計、施工文件混凝土試驗成果、施工掛藍參數(shù)、施工工藝、施工計劃施工過程的計算模擬細化和優(yōu)化施工監(jiān)控方案、制定施工監(jiān)控細則專家審查監(jiān)測監(jiān)控準備工作材料設(shè)備購置儀器設(shè)備和測試系統(tǒng)標定輔助設(shè)施的設(shè)計制作傳感器的安裝調(diào)試基準點設(shè)置監(jiān)測、監(jiān)控關(guān)鍵工序的實時跟蹤監(jiān)測階段性監(jiān)測控制點變形控制截面應(yīng)力線型、位移應(yīng)力測試溫度場預(yù)應(yīng)力監(jiān)測結(jié)果分析偏差分析環(huán)境作用分析材料參數(shù)變異分析修正模擬計算值預(yù)測指導(dǎo)下一步施工圖1 施工監(jiān)控流程圖4、施工監(jiān)控4.

14、1施工監(jiān)控系統(tǒng)的建立橋梁施工控制的實施涉及到方方面面，所以必須事先建立完善、有效的控制系統(tǒng)才能達到預(yù)期的控制目標。橋梁施工控制系統(tǒng)的建立及其功能的確定要根據(jù)不同的工程施工實際分別考慮。一般施工控制系統(tǒng)都具備管理與控制的功能，施工控制系統(tǒng)由施工控制管理與施工現(xiàn)場控制兩個分系統(tǒng)組成。施工控制系統(tǒng)如圖2所示。橋梁施工控制系統(tǒng)施工現(xiàn)場控制分系統(tǒng)施工控制分析支系統(tǒng)誤差與實時跟蹤分析支系統(tǒng)施工狀態(tài)監(jiān)測與參數(shù)識別支系統(tǒng)施工控制管理分系統(tǒng)圖2 施工控制系統(tǒng)框圖（1）施工控制管理分系統(tǒng)大跨度橋梁施工控制是一個較大的系統(tǒng)工程，它必須具備足夠的人力、物力、財力以及先進的管理手段才能使其正常運行。橋梁施工通常要涉及到

15、業(yè)主、設(shè)計、施工、社會監(jiān)理、政府監(jiān)督、施工控制等多個部門及單位，這些單位都將在施工控制中起到不同程度的作用，他們既分工負責又協(xié)同作戰(zhàn)。本橋施工控制管理系統(tǒng)如圖3所示。設(shè)計單位業(yè)主控制單位監(jiān)督單位施工單位監(jiān)理單位意見意見意見意見監(jiān)督協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)通報協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)通報通報控制反饋控制指令監(jiān)督執(zhí)行控制指令控制反饋圖3 施工管理系統(tǒng)框圖（2）施工現(xiàn)場控制分系統(tǒng)施工現(xiàn)場控制分系統(tǒng)是施工控制系統(tǒng)的核心，它包含整個施工控制的主要分析過程，具有數(shù)據(jù)比較、結(jié)構(gòu)當前狀態(tài)把握、誤差分析、參數(shù)識別、前進或倒退仿真分析、未來預(yù)測等功能。施工現(xiàn)場控制分系統(tǒng)由多個支系統(tǒng)組成。施工控制分析支系統(tǒng)該系統(tǒng)是指采用專業(yè)軟件對結(jié)構(gòu)進行施工模擬

16、計算分析，判斷當前結(jié)構(gòu)狀態(tài)是否與實際相符和對未來狀態(tài)進行預(yù)測。結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測與參數(shù)識別支系統(tǒng)結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測是為控制模擬分析提供合理的基本參數(shù)。參數(shù)識別是為判斷當前施工狀態(tài)是否與設(shè)計值相符提供實際參數(shù)。 誤差分析與實時跟蹤分析支系統(tǒng)施工控制中總存在誤差，這些誤差均將使施工偏離理想狀態(tài)和控制目標。該系統(tǒng)主要功能是：對結(jié)構(gòu)理想狀態(tài)、實測狀態(tài)和誤差信息進行分析并做作出最佳調(diào)整方案，使結(jié)構(gòu)施工實際狀態(tài)與設(shè)計理想狀態(tài)的差值控制在允許范圍內(nèi)；在計入結(jié)構(gòu)參數(shù)調(diào)整修正值、結(jié)構(gòu)初始狀態(tài)最優(yōu)估計值、結(jié)構(gòu)施工誤差、量測誤差等信息后，通過控制模擬分析系統(tǒng)對結(jié)構(gòu)施工狀態(tài)確定出超前預(yù)測控制值。 4.2 施工監(jiān)控的主要內(nèi)容（1）

17、基礎(chǔ)資料試驗數(shù)據(jù)的收集混凝土齡期為3、7、14、28、90天的彈性模量試驗以及按規(guī)定要求的強度實驗；鋼筋混凝土容重。氣候資料：晴雨、氣溫、風向、風速。掛籃支點反力及其他施工荷載在橋上布置位置與數(shù)值。以上數(shù)據(jù)由相關(guān)單位提供（2）施工控制的主要內(nèi)容與技術(shù)路線主跨在施工過程中及成橋后的結(jié)構(gòu)分析；施工控制誤差分析；主跨結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)識別；結(jié)合控制的實時跟蹤分析；施工控制軟件的簡單操作說明；進度計劃安排；有限元分析計算模型的優(yōu)化；墩身和箱梁施工過程中的穩(wěn)定性分析；掛籃設(shè)計方案安全性評估。（3）施工監(jiān)測的主要內(nèi)容與技術(shù)路線施工掛籃靜力荷載試驗；結(jié)構(gòu)截面的應(yīng)力監(jiān)測；砼彈模、容重的測定和收縮、徐變、熱膨脹系數(shù)的

18、確定；高橋墩施工監(jiān)測；主跨結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測；鋼絞線管道摩阻損失的測定；溫度監(jiān)測；墩身穩(wěn)定性監(jiān)測；預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)力監(jiān)測；腹板主拉應(yīng)力監(jiān)測。4.3 施工控制結(jié)構(gòu)分析計算大跨度橋梁的施工均采用分階段逐步完成的施工方法，結(jié)構(gòu)最終形成必須經(jīng)歷一個漫長而又復(fù)雜的施工過程，對施工過程中每個階段的變形計算和受力分析是橋梁施工控制中最基本的內(nèi)容。現(xiàn)階段混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制計算方法有兩種：前進分析法和倒退分析法。4.3.1前進分析法又稱正裝計算法，是按照橋梁結(jié)構(gòu)實際施工加載順序來進行結(jié)構(gòu)變形和受力分析，它能較好的模擬橋梁結(jié)構(gòu)的實際施工歷程，能得到橋梁結(jié)構(gòu)在各個施工階段的位移和受力狀態(tài)，不僅可以用來指導(dǎo)橋梁設(shè)計和施工

19、，而且為橋梁施工控制提供了依據(jù)。前進分析法的目的在于確定成橋結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。這種計算的特點是：隨著施工階段的推進，結(jié)構(gòu)形式、邊界約束、荷載形式在不斷的改變，前期結(jié)構(gòu)將發(fā)生徐變，其幾何位置也在改變，因而前一階段狀態(tài)將是本次施工階段結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)。（1）基本原理懸臂澆筑施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的前進分析計算如下： 確定結(jié)構(gòu)初始狀態(tài)：主要包括：中跨、邊跨（次邊跨）的大小、橋面線形、橋墩的高度、橫截面信息、材料信息、約束信息、混凝土徐變信息、施工臨時荷載信息、二期恒載信息。 基礎(chǔ)、橋墩和0號塊澆筑完成：計算已澆筑部分在自重和外荷載作用下的變形和內(nèi)力。 在每一個橋墩上對稱地依次懸臂澆筑各個塊件，直到

20、懸臂澆筑完成，掛籃拆除。計算每一次懸臂澆筑時結(jié)構(gòu)的變形和內(nèi)力，每一階段計算均依照上一階段結(jié)束時結(jié)構(gòu)變形后的幾何形狀為基礎(chǔ)。 進行邊跨合攏（次邊跨合攏）、中跨合攏，計算這幾個主要階段結(jié)構(gòu)的變形和內(nèi)力。 橋面鋪裝：計算二期恒載作用下結(jié)構(gòu)的變形和內(nèi)力。綜上所述，前進分析法具有以下幾個特點： 橋梁結(jié)構(gòu)在作前進分析之前，必須先制定詳細的施工方案，只有按照施工方案確定施工加載順序進行結(jié)構(gòu)分析，才能得到結(jié)構(gòu)的各個中間階段和最終成橋階段的實際變形和受力狀態(tài)。 在結(jié)構(gòu)分析之初，先要確定結(jié)構(gòu)最初的實際狀態(tài)，即以符合設(shè)計的實際施工結(jié)果（如跨徑、標高等）倒退到施工的第一階段作為結(jié)構(gòu)前進分析計算的初始狀態(tài)。 本階段的結(jié)

21、構(gòu)分析必須以前一階段的計算結(jié)果為基礎(chǔ)，前一階段的結(jié)構(gòu)位移是本階段確定結(jié)構(gòu)軸線的基礎(chǔ)，前一個施工階段結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)是本階段結(jié)構(gòu)時差、材料非線性計算的基礎(chǔ)。 對混凝土徐變、收縮等時間效應(yīng)在各個施工階段中逐步計入。 在施工分析過程中嚴格計入結(jié)構(gòu)幾何非線性效應(yīng)，本階段結(jié)束時的結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)用本階段荷載作用下結(jié)構(gòu)受力與以前各階段結(jié)構(gòu)受力平衡而求得。前進分析不僅可以為成橋結(jié)構(gòu)的受力提供較為精確的結(jié)果，還為結(jié)構(gòu)剛度、強度驗算提供依據(jù)，而且可以為施工階段理想狀態(tài)的確定、完成橋梁結(jié)構(gòu)施工控制奠定基礎(chǔ)。前進分析程序系統(tǒng)流程圖如圖4所示。（2）幾何非線性分析幾何非線性即是大位移問題。大多數(shù)大位移問題，結(jié)構(gòu)內(nèi)部的應(yīng)變是微

22、小的，而且材料的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系基本呈線性的。當荷載作用在橋梁結(jié)構(gòu)的某個節(jié)點上，該節(jié)點將發(fā)生位移，荷載也隨之移動，這種位移不僅改變了荷載相對于與該節(jié)點相連接的桿件的作用方向，而且改變了荷載對結(jié)構(gòu)上其它節(jié)點產(chǎn)生的彎矩。如果位移量大，就會嚴重的影響荷載對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的效應(yīng)。因此，考慮幾何非線性的影響對于大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)分析是十分必要的。激活本階段單元與節(jié)點建立并修改本階段結(jié)構(gòu)剛度矩陣剛度矩陣分解激活本階段結(jié)構(gòu)上的預(yù)加力束本階段所增塊件自重與施工荷載內(nèi)力與位移計算本階段預(yù)加力效應(yīng)（內(nèi)力與位移）計算掛籃前移效應(yīng)（內(nèi)力與位移）計算混凝土收縮徐變內(nèi)力與位移計算對施工階段循環(huán)預(yù)應(yīng)力損失卸載效應(yīng)（內(nèi)力與位移）計算階段內(nèi)

23、力與位移匯總截面特性修正內(nèi)力、位移及體系預(yù)加力沿程分布寫入外設(shè)預(yù)加力損失計算開 始結(jié) 束數(shù) 據(jù) 輸 入圖4 前進分析流程圖（3） 混凝土材料非線性分析在大跨徑橋梁中，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)無論是鋼筋還是混凝土，都存在材料非線性問題，在精確理論分析中應(yīng)當予以考慮，它包括在短時間荷載作用下混凝土的非線性應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系。（4） 混凝土收縮與徐變分析混凝土的徐變、收縮與混凝土的組成材料和配合比，周圍環(huán)境的溫度與濕度，構(gòu)件截面形式與混凝土養(yǎng)護條件，以及混凝土的齡期都有關(guān)系，除此之外，還與混凝土水灰比，水泥種類和用量、構(gòu)件與大氣的接觸面積等眾多因素有關(guān)。對箱梁結(jié)構(gòu)而言，徐變的影響主要表現(xiàn)在以下幾個方面：主橋箱梁在懸

24、臂施工階段，其受力圖式為T型的靜定結(jié)構(gòu)懸臂梁，混凝土的徐變是存在的，主橋合攏后體系發(fā)生轉(zhuǎn)換時從前期結(jié)構(gòu)繼承下來的應(yīng)力狀態(tài)所產(chǎn)生的徐變受到后期結(jié)構(gòu)的約束，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)力和支點反力的重分布；由于徐變的作用使預(yù)應(yīng)力鋼束發(fā)生應(yīng)力損失；由于徐變的作用，使箱梁發(fā)生徐變撓度，而懸臂施工階段箱梁截面上的應(yīng)力僅為彈性應(yīng)力而無徐變引起的應(yīng)力。但是由于鋼筋應(yīng)力計埋在混凝土中，當混凝土發(fā)生徐變變形時，根據(jù)變形協(xié)調(diào)原理，鋼筋應(yīng)力計也要發(fā)生變形，其值與相應(yīng)的變形一致。因此，應(yīng)當由應(yīng)力計的總應(yīng)變中扣除這時刻發(fā)生的混凝土徐變應(yīng)變值作為混凝土的彈性應(yīng)變實測應(yīng)力計算參數(shù)。根據(jù)規(guī)范公式，本項目將結(jié)合試驗成果，修正徐變與收縮的總效

25、應(yīng)，利用橋梁結(jié)構(gòu)實用計算程序求算混凝土徐變、收縮影響的理論值。在橋梁施工過程中，由于混凝土齡期短，混凝土徐變、收縮影響較大，必須加以分析和控制。混凝土徐變收縮各影響因素在實驗上的統(tǒng)計結(jié)果也有15%-20%的變異系數(shù)，而且實驗的試件和實驗環(huán)境往往與實際結(jié)構(gòu)物所處的條件相距很遠，故精確度較低。公路橋規(guī)的徐變分析理論考慮了瞬時徐變、滯后彈性徐變以及塑性徐變?nèi)糠中熳兲匦浴？梢圆捎眠f推分析法分析各階段收縮徐變的影響。4.3.2 倒退分析法也稱倒裝計算法，是按照橋梁結(jié)構(gòu)實際施工加載順序的逆過程來進行結(jié)構(gòu)分析，其目的是為了獲得橋梁結(jié)構(gòu)在各個施工階段理想的安裝位置和理想的受力狀態(tài)。即從成橋狀態(tài)開始逐步地倒拆

26、計算得到施工個階段中間的理想狀態(tài)和初始狀態(tài)。前進分析可以嚴格按照設(shè)計好的施工步驟進行各階段內(nèi)力分析，但由于分析中結(jié)構(gòu)節(jié)點坐標的改變，最終結(jié)構(gòu)線形不可能完全滿足設(shè)計線形要求。實際施工中橋梁結(jié)構(gòu)線形的控制與強度控制同樣重要，線形誤差將造成橋梁結(jié)構(gòu)的合攏困難，影響橋梁建成后的美觀與營運質(zhì)量。為了使竣工后的結(jié)構(gòu)保持設(shè)計線形，在施工過程中用設(shè)置預(yù)拱度的方法來實現(xiàn)，而對于分階段施工的連續(xù)剛構(gòu)橋，一般要求給出各個施工階段結(jié)構(gòu)物控制標高（預(yù)拋高），以便最終使結(jié)構(gòu)物滿足設(shè)計要求。這個問題用前進分析是難以解決的，而倒退分析系統(tǒng)可以從根本上解決這一問題。（1）倒退分析的基本原理它的基本思想是：假定時刻結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布滿

27、足前進分析時刻的結(jié)果，軸線滿足設(shè)計線形要求。在此初始狀態(tài)下，按照前進分析的逆過程，對結(jié)構(gòu)進行倒拆，分析每次拆除一個施工階段對剩余結(jié)構(gòu)的影響，在一個階段內(nèi)分析得到的結(jié)構(gòu)位移、內(nèi)力狀態(tài)便是該階段結(jié)構(gòu)理想的施工狀態(tài)，所謂結(jié)構(gòu)施工理想狀態(tài)就是在施工各個階段結(jié)構(gòu)應(yīng)有的位置和受力狀態(tài)，每段的施工理想狀態(tài)都將控制著全橋的最終形態(tài)和受力特性： 倒退分析時的初始狀態(tài)必須由前進分析來確定，但初始狀態(tài)中的各桿件的軸線位置可取設(shè)計軸線位置。 拆除單元的等效荷載,用被拆單元接縫處的內(nèi)力反向作用在剩余主體結(jié)構(gòu)接縫處加以模擬，這些內(nèi)力值可以由前進分析計算來得到。 拆除桿件后的結(jié)構(gòu)狀態(tài)為拆除桿件前的結(jié)構(gòu)狀態(tài)與被拆桿件等效荷載

28、作用狀態(tài)的疊加。換言之，本階段結(jié)束時，結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)用本階段荷載作用下的結(jié)構(gòu)受力與前一階段結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)相疊加而得，即認為在這種情況下線性疊加原理成立。 被拆構(gòu)件滿足零應(yīng)力條件，剩余主體結(jié)構(gòu)新出現(xiàn)的接縫面應(yīng)力等于此階段對接縫面施加的預(yù)加應(yīng)力，這是正確進行橋梁結(jié)構(gòu)倒退分析的必要條件。混凝土的收縮徐變與結(jié)構(gòu)的形成歷程有著密切的關(guān)系，徐變應(yīng)變不僅與混凝土的齡期有關(guān)，而且與作用在混凝土構(gòu)件上的應(yīng)力應(yīng)變有關(guān)。因而結(jié)構(gòu)在進行倒退分析計算時，一般是無法直接進行徐變計算的。為了解決這一問題，一般是應(yīng)用下述的方法：在進行前進分析時，先不計混凝土收縮徐變的影響，計算出結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形值，然后再計算出結(jié)構(gòu)計入混凝土收

29、縮徐變后的內(nèi)力和變形值，兩者相減則可以得到每一階段混凝土收縮徐變產(chǎn)生的內(nèi)力和位移值，將其保存起來。接著進行倒退分析，按階段扣除前進分析時相應(yīng)階段混凝土?xí)r效的影響。倒退分析程序系統(tǒng)流程如圖5所示。對施工階段循環(huán)圖5 倒退分析流程圖t=t0時刻狀態(tài)階段末狀態(tài)輸出立模時刻（階段初）的狀態(tài)數(shù)據(jù)，預(yù)留拱度及立模標高施工初態(tài)階段初狀態(tài)開 始結(jié) 束數(shù) 據(jù) 輸 入（2） 幾何非線性分析對于幾何非線性十分明顯的大跨度橋梁，一次倒裝分析的結(jié)論并不是理想的初始狀態(tài)。由于結(jié)構(gòu)非線性的影響，要確定結(jié)構(gòu)的理想狀態(tài)，就必須完成倒裝計算和正裝計算的交替迭代過程，也就是用循環(huán)迭代逼近分析的方法。循環(huán)迭代逼近分析方法是依據(jù)已知的

30、設(shè)計成橋狀態(tài)進行倒裝分析，一位移反推結(jié)構(gòu)的最初狀態(tài)，由此得到第一次擬理想初試狀態(tài)，依此初試狀態(tài)按施工順序進行正裝計算，求出新的成橋狀態(tài)。由于幾何非線性的影響，倒裝、正裝一次分析結(jié)果并不吻合，因此，要求反復(fù)多次進行正裝計算、倒裝計算，直到計算成橋狀態(tài)與設(shè)計成橋狀態(tài)一致。由此得到的收斂值就是理想的初試狀態(tài)。（3） 混凝土收縮與徐變的分析倒退分析是橋梁施工階段的計算方法。但是以往的倒退分析方法都無法計入徐變收縮對結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形的影響。原因是徐變收縮計算在時間上只能是順序的，而倒退分析方法在時間上又恰好是逆序的。對于混凝土材料的橋梁（特別是懸澆的情況）如果在結(jié)構(gòu)變位和內(nèi)力計算中不計入徐變收縮的作用，引

31、起的誤差將是顯著的。下面討論徐變倒退分析方法：徐變應(yīng)力應(yīng)變可以表達為： （4-1）式中：為初始時刻時的混凝土應(yīng)力； 為齡期為時混凝土彈性模量；徐變老化理論有一很重要的特性：已知結(jié)構(gòu)初始時刻的內(nèi)力可以求出徐變終了時結(jié)構(gòu)內(nèi)力；反之，已知結(jié)構(gòu)徐變終了時，由結(jié)構(gòu)內(nèi)力亦可求出結(jié)構(gòu)的初始內(nèi)力。這種特性是徐變彈性體理論和繼效理論所不具備的，這就有可能考慮徐變影響對橋梁進行倒退分析。在實際結(jié)構(gòu)中應(yīng)力與時間關(guān)系近似示于圖6。圖6 應(yīng)力與時間關(guān)系圖圖7中表示時刻的瞬時彈性應(yīng)力，表示時段的徐變應(yīng)力增量，實際結(jié)構(gòu)中應(yīng)力與時間關(guān)系則第個時段的徐變即的徐變應(yīng)變?yōu)?（4-2）利用積分中值定理，有 （4-3）令 （4-4）

32、（4-5）其中 于是式（4-3）有 （4-6）而老化理論 （4-7）這樣，式（4-4）、（4-5）變換為 （4-8）將上式代入式（3-8），得： （4-9）令 （4-10） （4-11）由圖中看出是時刻的結(jié)構(gòu)真實應(yīng)力。由于在倒退分析中，首先已知即時刻的結(jié)構(gòu)真實應(yīng)力，現(xiàn)在要求第階段的徐變應(yīng)力增量，于是需進行如下變換 （4-12）式中： （4-13）為第時刻的結(jié)構(gòu)真切實應(yīng)力； （4-14）稱為倒退分析徐變彈性模量。式（4-12）中為已知，為時效系數(shù)，因此與正裝分析的方程類似，僅是徐變彈性模量有差異。方程（4-12）可按徐變增量法求出，從而可以求得時刻的結(jié)構(gòu)真實應(yīng)力。如此一步一步地進行倒退分析，可以

33、確定當考慮徐變影響時的主梁應(yīng)力，進而可得主梁變形。老化理論沒有考慮彈性滯后的影響，如果采用改進的老化理論，即在老化理論徐變系數(shù)表達式中加上一常數(shù)，即能近似考慮彈性滯后的影響，則倒退分析亦是可能的。不過必須分兩種情況進行分析。當在時段即進行分析時，可按式（4-12）進行分析，僅是值應(yīng)是改進老化理論導(dǎo)出的值。在時刻，即，因要拆除某一部分結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生瞬時彈性應(yīng)力，這里應(yīng)特別注意倒退分析時應(yīng)力符號，此時 （4-15）式中為改進老化理論徐變系數(shù)表達式中的常數(shù)，因已知，因此可以求得時刻的瞬時徐變壓應(yīng)力。若采用改進老化理論來進行徐變倒退分析，那么，對于第時段應(yīng)使用方程（4-12），而對于時刻的瞬時彈性應(yīng)力的瞬

34、時徐變應(yīng)力的分析應(yīng)使用方程（4-15）。本項目實施過程中使用老化理論分別計算成橋和成橋1000天后各階段預(yù)拋高，以期消除成橋后混凝土徐變對箱梁撓度的影響。應(yīng)力監(jiān)測時從應(yīng)變計的總應(yīng)變中扣除截至此時刻發(fā)生的混凝土的徐變應(yīng)變值，得到結(jié)構(gòu)的真實彈性應(yīng)變值，再求出其應(yīng)力值。4.3.3 擬采用的結(jié)構(gòu)分析軟件本項目擬采用Dr.Bridge分析軟件和Midas/Civil分析軟件進行結(jié)構(gòu)分析。（1） Dr.Bridge分析軟件Dr.Bridge系統(tǒng)是一套通用橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計施工計算系統(tǒng)，具有強大的直線橋梁、平面斜、彎和異型橋梁設(shè)計與施工計算功能，能進行各種結(jié)構(gòu)體系的恒載與活載的線性與非線性結(jié)構(gòu)響應(yīng)計算，能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)

35、雜的截面施工操作，能夠有效地模擬施工中采用的臨時支架和掛籃設(shè)備，能夠進行結(jié)構(gòu)上下部共同作用的分析；并能夠自動計算每根拉索的施工張拉力；能夠自動按照規(guī)范進行三種承載能力極限狀態(tài)組合和六種正常使用極限狀態(tài)組合（包括施工階段組合V）,并根據(jù)需要進行這九種組合的配筋計算或應(yīng)力驗算和強度驗算及抗裂性驗算；系統(tǒng)同時附有截面設(shè)計計算、活載橫向分布系數(shù)計算以及基礎(chǔ)計算等模塊。（2） Midas/Civil分析軟件Midas/Civil是針對土木結(jié)構(gòu)，特別是分析像預(yù)應(yīng)力箱型橋梁、懸索橋、斜拉橋等特殊的橋梁結(jié)構(gòu)形式，同時可以做非線性邊界分析、水化熱分析、材料非線性分析、靜力彈塑性分析、動力彈塑性分析。是目前廣泛使

36、用的一種空間結(jié)構(gòu)分析程序，具有強大的結(jié)構(gòu)分析功能。尤其適用于大型結(jié)構(gòu)的空間內(nèi)力分析，對動態(tài)加載和地震力分析具有獨到之處。4.4 施工控制誤差分析連續(xù)剛構(gòu)橋是施工監(jiān)測識別調(diào)整預(yù)告施工的循環(huán)過程，其實質(zhì)就是使施工按照預(yù)定的理想狀態(tài)（主要是施工標高）順利推進。而實際上不論是理論分析得到的理想狀態(tài)，還是實際施工都存在誤差，所以，施工控制的核心任務(wù)就是對各種誤差進行分析、識別、調(diào)整，對結(jié)構(gòu)未來做出預(yù)測。4.4.1 預(yù)測控制法連續(xù)剛構(gòu)橋在梁段澆筑完成后出現(xiàn)的誤差，除張拉預(yù)應(yīng)力索外，基本上沒有調(diào)整的余地，而只能針對已有誤差在下一未澆筑梁端的立模標高上做出必要的調(diào)整。所以，要保證控制目標的實現(xiàn)，最根本的就是對

37、立模標高做出準確的預(yù)測，而預(yù)測控制法是連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制常用的方法。預(yù)測控制法是指在全面考慮影響橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的各種因素和施工所要達到的目標后，對結(jié)構(gòu)的每一施工階段（節(jié)段）形成前后進行預(yù)測，使施工沿著預(yù)定狀態(tài)進行。由于預(yù)測狀態(tài)與實際狀態(tài)免不了有誤差存在，某種誤差對施工目標的影響則在后續(xù)施工狀態(tài)的預(yù)測予以考慮，以此循環(huán)，直到施工完成和獲得與設(shè)計相符合的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。這種方法適用于所有橋梁，而對于那些已成結(jié)構(gòu)狀態(tài)具有不可調(diào)整性的橋梁施工控制必須采用此法。如懸臂施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，其已成節(jié)段的狀態(tài)（內(nèi)力、標高）是無法調(diào)整的，只能對待施工的節(jié)段預(yù)測狀態(tài)進行改變。其基本結(jié)構(gòu)如圖7所示：圖7 誤差控制

38、的基本結(jié)構(gòu)預(yù)測控制以現(xiàn)代控制論為理論基礎(chǔ)，其預(yù)測方法常見的有卡爾曼（Kalman）濾波法、灰色理論法等。（1）卡爾曼濾波法：卡爾曼濾波法的實質(zhì)是從被噪音污染的信號中提取真實的信號，采用有狀態(tài)方程和觀測方程組成的線形隨機系統(tǒng)的狀態(tài)空間來描述濾波器，并利用狀態(tài)方程的遞推性，按線性無偏最小均方誤差估計準則，采用一套遞推算法對濾波器的狀態(tài)變量作最佳估計，從而求得濾掉噪聲后有用信號的最佳估計，即估計出系統(tǒng)的真實狀態(tài)，然后用估計出來的狀態(tài)變量，按確定的控制規(guī)律系統(tǒng)進行控制。（2）灰色系統(tǒng)理論控制法：灰色系統(tǒng)理論控制法將灰色系統(tǒng)理論引入橋梁施工控制中。灰色系統(tǒng)可以看作是在一段時間內(nèi)變化的隨機過程，環(huán)境干擾將

39、使系統(tǒng)行為特征量過分離散，為此灰色系統(tǒng)用灰色數(shù)生成對原始數(shù)據(jù)進行處理得到隨機弱化、規(guī)律性強化了序列，在此基礎(chǔ)上以灰色動態(tài)GM模型作為預(yù)測模型，并及時對模型進行滾動優(yōu)化和反饋校正。灰色預(yù)測控制有以下特點： 灰色控制理論是基于系統(tǒng)發(fā)展變化的預(yù)測控制，是對結(jié)構(gòu)參數(shù)及環(huán)境影響因素的預(yù)測控制，可根據(jù)需要把預(yù)測得到的結(jié)果代入結(jié)構(gòu)方程，從而求得結(jié)構(gòu)的狀態(tài)參數(shù)，這種預(yù)測控制方法符合結(jié)構(gòu)實際狀態(tài)，具有較高的準確性。 灰色預(yù)測控制建模是少數(shù)據(jù)建模，是數(shù)據(jù)的新陳代謝建模，是一種實時控制。在處理方法上，灰色過程是通過原始數(shù)據(jù)的整理來找數(shù)的規(guī)律的，是一種就數(shù)找數(shù)的現(xiàn)實規(guī)律的途徑，而數(shù)理統(tǒng)計方法是按先驗規(guī)律來處理問題，要

40、求數(shù)據(jù)越多越好，越據(jù)規(guī)律性越好。 灰色預(yù)測控制是“采樣瞬間規(guī)模”控制，其過程是：每采集一個新數(shù)據(jù)便建立一個新模型，隨之更新一組模型參數(shù)，所以控制過程也就是不斷采集數(shù)據(jù)，不斷建模，不斷更新參數(shù)，不斷預(yù)測，不斷提高新模型下的預(yù)測值的過程。這實際時實采集模型參數(shù)的不斷更新，來適應(yīng)行為的不斷變化、環(huán)境的不斷影響、噪聲的不斷干擾，所以這種控制方法具有較強的適應(yīng)性。 灰色理論將無規(guī)律的原始數(shù)據(jù)進行生成，使其變成較有規(guī)律的生成數(shù)列再建模，還可以通過殘差分析來調(diào)整、修正、提高精度。 灰色預(yù)測控制是后果控制、行為控制，不需要追究行為變化的原因，也不必將系統(tǒng)的控制行為與噪聲加以分離，即不必處置復(fù)雜的隨機過程，這使

41、得控制大為簡化。 影響主梁撓度變化的主要因素都具有灰色信息的特征。4.4.2 自適應(yīng)控制法鑒于連續(xù)剛構(gòu)橋已完成節(jié)段的不可控性以及施工中對線形誤差的糾正措施有限，控制誤差的發(fā)生就顯得極為重要，所以，采用自適應(yīng)控制法對其進行控制也是很有效的。自適應(yīng)控制法的基本思路是當結(jié)構(gòu)的實測狀態(tài)與模型計算結(jié)果不符時，通過將誤差的計算模型誤差輸入到參數(shù)識別算法中去調(diào)節(jié)計算模型的參數(shù)，使模型的輸出結(jié)果與實測結(jié)果一致，得到修正的計算模型參數(shù)后，重新計算各施工階段的理想狀態(tài)。經(jīng)過幾個節(jié)段的反復(fù)辨識后，計算模型就基本與實際結(jié)構(gòu)一致，從而對施工過程進行有效控制。4.4.3 線形回歸分析法線形回歸分析法是通過對懸臂箱梁撓度與

42、懸臂長度、懸臂重量的一元線形回歸處理或二元線形回歸處理，總結(jié)建立撓度線形回歸數(shù)學(xué)模型。它可以用于分析箱梁撓度變形的規(guī)律，也可以用于預(yù)測待施工梁段的撓度。但它無法對溫度和施工引起的誤差進行修正，并且要求有較多有規(guī)律的數(shù)據(jù)才行，在梁段數(shù)比較少時所得到的回歸曲線的精度難以保證。4.4.4誤差分析誤差分析流程如圖8所示。前期結(jié)構(gòu)分析計算預(yù)告掛藍定位標高施 工標高、溫度、應(yīng)力、彈性模量掛藍定位誤差彈性模量誤差溫度影響徐變影響計算圖式誤差應(yīng)力測 量誤差分析精度判斷修改設(shè)計參數(shù)新模型結(jié)構(gòu)計算滿足要求圖8 誤差分析流程圖最小二乘法的基本原理從整體上考慮近似函數(shù)同所給數(shù)據(jù)點(i=0,1,m)誤差(i=0,1,m

43、)的大小，常用的方法有以下三種：是誤差(i=0,1,m)絕對值的最大值，即誤差 向量的范數(shù)；是誤差絕對值的和，即誤差向量r的1范數(shù)；是誤差平方和的算術(shù)平方根，即誤差向量r的2范數(shù)；前兩種方法簡單、自然，但不便于微分運算 ，后一種方法相當于考慮 2范數(shù)的平方，因此在曲線擬合中常采用誤差平方和來 度量誤差(i=0，1，m)的整體大小。數(shù)據(jù)擬合的具體作法是：對給定數(shù)據(jù) (i=0,1,，m)，在取定的函數(shù)類中,求,使誤差(i=0,1,m)的平方和最小，即 =從幾何意義上講，就是尋求與給定點(i=0,1,m)的距離平方和為最小的曲線（圖6-1）。函數(shù)稱為擬合 函數(shù)或最小二乘解，求擬合函數(shù)的方法稱為曲線擬

44、合的最小二乘法。在曲線擬合中，函數(shù)類可有不同的選取方法.4.5 主跨結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)識別這里所指的參數(shù)是一個廣義的概念，既包括參數(shù)誤差本身對應(yīng)的參數(shù)，還包括通過其他方式能夠參數(shù)化的施工誤差，參數(shù)調(diào)整以敏感性分析為基礎(chǔ)。對于懸澆與懸拼體系，影響撓度及預(yù)留拱度的參數(shù)雖然很多，但有些參數(shù)在施工中的變異相對卻是不大的。如一般情況下，施工過程中混凝土強度變異很小，其影響可以忽略。還有些參數(shù)，雖然變異很大，難以把握，但其影響可以通過某種方法濾除（如溫度），在此也不考慮。對于參數(shù)調(diào)整應(yīng)著重考慮的參數(shù)項有：塊件重量；有效預(yù)加力；彈性模量；混凝土收縮徐變；合攏方式。對于這些參數(shù)如果在各施工階段能獲得其實際值，并將實

45、際結(jié)果與原定理想狀態(tài)比較，就可以確定其調(diào)整量，下面分別進行討論。（1）塊件重量塊件重量變異主要由施工截面尺寸偏差或漲模產(chǎn)生。為確定塊件實際重量，可預(yù)先在懸臂根部某截面I-I（距懸臂根部約h/2處，h為懸臂根部梁高）的箱梁頂?shù)装鍍?nèi)埋置應(yīng)力傳感器（見圖9）。圖9 塊件重量計算示意圖對于施工階段K，在塊件混凝土澆筑前后，觀測到I-I截面頂、底板的應(yīng)力變化量分別為 、，令對應(yīng)于頂、底板應(yīng)力觀測值、的懸臂端塊件重量分別為、，則：其中：WS、WXI-I截面頂、底板截面模量 L塊件重心到截面I-I的距離塊件實際重量則為: （4-16） （4-17）應(yīng)力計是根據(jù)變形轉(zhuǎn)換為應(yīng)力的工作原理研制的，因此量測的應(yīng)力值

46、中會含有收縮、徐變的影響。但由于該項檢測可在混凝土澆筑前后完成，時間很短，其影響也很小，這樣確定的P，其精度取決于應(yīng)力傳感器與頻率測定儀的精度，而與溫度變化及混凝土收縮徐變關(guān)系不大。調(diào)整塊重的另一有效方法是進行施工過程截面尺寸檢測。施工控制中塊重的調(diào)整方法為：隨后狀態(tài)計算時一律采用當前狀態(tài)的實際截面觀測值。（2）有效預(yù)加力這里有效預(yù)加力系指力筋束張拉后瞬時損失完成時的預(yù)加力。在理論上，若在預(yù)加力張拉前后觀測到I-I截面頂、底板應(yīng)力變化分別為、，令對應(yīng)于觀測應(yīng)力、的I-I截面頂?shù)装宸此阌行ьA(yù)加力分別為、，則 （4-18） （4-19）其中：，截面模量； AI-I截面面積； e力筋束形心距I-I截

47、面形心的距離。實際有效預(yù)應(yīng)力則為 （4-20）將式（4-18）、式（4-19）代入式（4-20），可得： （4-21）然而在施工中，有效預(yù)應(yīng)力量測值一般受外界影響較大。因此，實用的有效預(yù)加力調(diào)整還是通過引伸量及千斤頂油表雙控來實施。（3）彈性模量彈性模量是混凝土的物理參數(shù)，由規(guī)范或試驗確定，但彈性模量的增長往往滯后于混凝土強度，當箱梁塊件施工周期較短時，對梁端撓度的影響非常大。確定混凝土彈性模量可以采用兩種方法來進行。一種方法是試驗，采集有代表性混凝土集料和水泥，通過加載試驗確定彈性模量及其增長規(guī)律。另一種方法是反算，可考慮在節(jié)段施工的某道工序前后（如混凝土澆筑或預(yù)加力張拉前后），觀測懸臂端的

48、撓度變化值，根據(jù)工序施加的效應(yīng)與撓度變化之間的關(guān)系反算彈性模量，但這種方法很難得到滿意的精度，這是因為撓度觀測中含有混凝土收縮徐變的成分，另外還有溫度變化的干擾，相比之下，試驗測定具有較好的可靠性，是一種可取的方法。（4）混凝土收縮徐變對于懸臂體系，主梁的混凝土收縮表現(xiàn)為水平位移，不影響主梁自身的撓度，只有墩身混凝土的收縮才使主梁產(chǎn)生向下的撓度，但墩身的齡期較長，后期收縮量很小，因此對主梁撓度的影響也很小。混凝土徐變則是主梁撓度的主要影響因素，必須認真對待。可以根據(jù)現(xiàn)場取樣，模擬現(xiàn)場環(huán)境條件下的收縮徐變試驗結(jié)果來計算并得到主梁收縮和徐變撓度，將此撓度與計算的撓度比較可判定收縮、徐變誤差并借以確

49、定參數(shù)調(diào)整量，具體而言，可對收縮、徐變系數(shù)引入一個綜合變異參數(shù)，先將觀測值平滑處理，再調(diào)整變異參數(shù)試算，反復(fù)試算即可確定變異參數(shù)調(diào)整量。在本橋的監(jiān)控過程中采用模擬實橋環(huán)境通過試驗確定混凝土的收縮徐變系數(shù)。至于溫度和合龍次序修正，則在敏感性分析中已討論。（5）施工周期偏差實際的施工周期安排（包括箱梁塊件施工周期、總體工期）往往與施工圖設(shè)計時的模擬周期偏差較大，因此結(jié)構(gòu)變形（主要是撓度）也就不可避免地產(chǎn)生了偏差。（6）外荷載偏差主要是施工臨時荷載偏差，譬如大橋設(shè)計時模擬掛籃重和實際重量有偏差，同時掛籃長度及支點和后錨點位置同時也有所變動，需按實際調(diào)整。（7）掛籃彈性變形誤差掛籃在結(jié)構(gòu)分析計算一般采

50、用一組外力進行模擬，而其自身在施工過程中要產(chǎn)生一定的彈性變形和非彈性變形，施工前要通過外力加載法試驗消除其非彈性變形，實測其彈性變形，并予以調(diào)整。無論采用前面討論的直接分析判定法還是參數(shù)識別法，都可以估計出參數(shù)誤差。根據(jù)參數(shù)誤差，就可以對參數(shù)進行調(diào)整。用調(diào)整后的參數(shù)和修正后的結(jié)構(gòu)計算數(shù)據(jù)對系統(tǒng)進行前進與倒退分析，可得到各階段撓度及預(yù)留拱度的新的理想狀態(tài)，即隨后理想狀態(tài)，隨后理想狀態(tài)與原定理想狀態(tài)相比，更具有合理性。通過以上分析，可獲得塊件重量、預(yù)加力、彈性模量、徐變等項參數(shù)的變異量，但在對這些參數(shù)進行調(diào)整時，需要特別的謹慎，由于觀測誤差及觀測量與被確定量之間的關(guān)系誤差的存在，這些變異量不一定都

51、是可靠的，為判定其可靠性，可將相鄰若干節(jié)段的參數(shù)及其變異情況聯(lián)系起來考慮。此外，反饋控制分析所進行的預(yù)留拱度系統(tǒng)誤差估計得到的估計值也會對此判定提供很有益的幫助。因此，需要將這些信息綜合起來分析，最終才能確定出較為合理的變異量，據(jù)之進行的調(diào)整才是合理的調(diào)整。4.6 誤差調(diào)整（1）直接分析判定法上節(jié)討論的方法是從參數(shù)的間接觀測與實測入手，通過人工分析逐個確定實際參數(shù)。這種方法對塊件重量與預(yù)加力兩項重要參數(shù)借助于應(yīng)力觀測來反算，由于應(yīng)力是從應(yīng)變轉(zhuǎn)換而來的，其值仍受到溫度及混凝土收縮徐變的影響，但由于上述兩項觀測可在很短的時間內(nèi)完成，因此觀測量仍具有較好的可靠性，缺點是分析判定量大，使用不夠方便。（

52、2）參數(shù)識別法對于懸澆與懸拼體系的控制，可以采用參數(shù)識別法，應(yīng)用最小二乘原理對該參數(shù)進行識別。如果在某一施工階段測得主梁懸臂端m個節(jié)段的撓度為： （4-22）設(shè)原定理想狀態(tài)的理論計算撓度為: （4-23）則有誤差向量 （4-24） （4-25）若記待識別的參數(shù)誤差為： （4-26）其中：n為參數(shù)誤差識別的項數(shù)。由引起的各節(jié)段撓度誤差為： （4-27） （4-28）其中： （4-29）為參數(shù)誤差到的線性變換矩陣，由結(jié)構(gòu)性能給定：殘差： （4-30） （4-31）方差： （4-32）當時，即時，達到最小，因此的最小二乘估計為： (4-33)引入加權(quán)矩陣：有 （4-27）在實際應(yīng)用中，可預(yù)先計算，定

53、義，現(xiàn)場實測，由（4-17）式得到Y(jié)，最后由（4-23）式得到誤差參數(shù)估計值。這種方法雖然方便，但線性變換陣的因子很難充分合理地給出，這是因為撓度的有些影響因素（如混凝土徐變、預(yù)加力損失等）本身又受多種因素影響，這些因素難以充分合理地參數(shù)化，因此矩陣中不可避免會含有較大的誤差，這些誤差必然會影響到參數(shù)估計值。基于這些分析，由此得到的參數(shù)誤差估計值，也必須經(jīng)過認真分析判定并與預(yù)測理論對比后才能采用。4.7 有限元分析計算模型的優(yōu)化連續(xù)剛構(gòu)橋的施工控制是一個施工量測識別修正預(yù)告施工的循環(huán)過程。施工控制的最基本要求是確保施工中結(jié)構(gòu)的安全，其次必須保證結(jié)構(gòu)的線形和內(nèi)力狀態(tài)符合設(shè)計要求。由于在施工控制中

54、，同樣會受到或多或少的噪聲干擾，需要用濾波的方法，從被噪聲污染的狀態(tài)中估計出真實的狀態(tài)。同時，為了達到施工控制的最基本要求，也即它的最優(yōu)性能指標，就必須遵循最優(yōu)控制規(guī)律，組成隨機最優(yōu)控制系統(tǒng)，進行分析、調(diào)整、預(yù)測。本橋運用工程控制論的思想，采用最優(yōu)控制理論與計算機相結(jié)合的技術(shù)，將主橋成橋線形和施工期結(jié)構(gòu)變位狀態(tài)，作為線性離散、確定性動態(tài)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)最優(yōu)控制的對象，建立隨機的數(shù)學(xué)模型和性能指標，用誤差分析的思想，從被噪聲污染的狀態(tài)中估計出真實的狀態(tài)，并用估計出來的狀態(tài)變量，按確定性的最優(yōu)控制規(guī)律構(gòu)成閉環(huán)狀態(tài)反饋系統(tǒng)，求出最優(yōu)控制變量值，不斷對各階段進行調(diào)整、控制，最終達到隨機最優(yōu)控制的目的，構(gòu)成閉環(huán)

55、狀態(tài)。4.8 穩(wěn)定性分析結(jié)合本橋的施工方案和施工方法，采用Midas分析軟件對不同施工階段時主體結(jié)構(gòu)進行穩(wěn)定性分析，防止異常情況下的結(jié)構(gòu)失穩(wěn)破壞，并根據(jù)計算分析結(jié)果及時向施工單位及監(jiān)理工程師發(fā)出書面通知，并提出相應(yīng)的整改措施。4.9 掛籃設(shè)計安全評估及靜載試驗：4.9.1安全評估掛籃是連續(xù)剛構(gòu)橋進行懸臂施工的主要設(shè)備，為此應(yīng)對掛籃進行結(jié)構(gòu)受力分析、變形驗算以及穩(wěn)定性分析，確保安全及變形滿足設(shè)計及規(guī)范要求。本次掛籃驗算采用Midas/Civil結(jié)構(gòu)分析軟件進行空間結(jié)構(gòu)分析。4.9.2 靜載試驗由于掛籃本身的變形會對立模標高產(chǎn)生很大的影響，所以在掛籃安裝完成后，對掛籃必須進行靜載試驗。監(jiān)控單位將配

56、合施工單位采集掛籃在各種不同荷載作用下的變形及受力特征值，并應(yīng)用到施工監(jiān)控過程中，以便正確預(yù)測梁段的立模標高。根據(jù)測試要求，加載重量按等效荷載的1.21.4倍進行，擬分6級加卸載。荷載分級按施工工藝安排進行，一般第一級加載以底板重量為等效荷載，第二級按腹板重量的2/3進行，第三級按剩余荷載進行，最后加載須等待72小時（混凝土等強時間），中途加載等待30分鐘即可；三級卸載按加載順序反方向進行；在每次等待時間滿足要求后記錄掛籃前支后錨的變形，剔除非彈性變形，繪制彈性變形和荷載曲線，為分析墩旁鷹架和掛籃變形及施工結(jié)構(gòu)安全服務(wù)其總變形量不得超出20mm。掛籃靜載試驗時可在掛籃的主桁桿上、掛籃的后錨鋼筋

57、上及掛籃的前吊點布置撓度測點；另外為了測定吊點的相對撓度，還應(yīng)對支點的沉降進行測量。4.10 主梁位移監(jiān)測預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋主梁采用節(jié)段懸臂澆筑法施工。當橋梁下部結(jié)構(gòu)施工完成之后，從橋墩墩頂部位澆筑箱梁零號節(jié)段開始至全橋箱梁合攏，其間將經(jīng)過逐節(jié)段立模澆筑混凝土節(jié)段、分批張拉預(yù)應(yīng)力鋼束等多道工序至逐跨合攏，最終形成橋跨連續(xù)結(jié)構(gòu)。在整個懸澆過程中我們將對主梁的位移進行監(jiān)測。位移監(jiān)測分豎向位移監(jiān)測和平面位移監(jiān)測。在監(jiān)測過程中監(jiān)控單位將和施工單位共用一個測量控制網(wǎng)，在共用的基礎(chǔ)上又相互獨立、相互監(jiān)督、相互檢查。控制過程是“施工測量預(yù)測識別調(diào)整預(yù)告施工”的循環(huán)過程。在此過程中對主梁的變形與應(yīng)力實行雙

58、控，這是一個技術(shù)問題，也是一項系統(tǒng)工程。其主要分為兩個組成部分，一部分是施工數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，即在橋梁施工過程中通過在橋上埋設(shè)各類傳感器和設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)，采集資料。再一個是資料分析仿真模擬計算系統(tǒng)、將采集到的資料進行分析處理，以確定一道施工工序的有關(guān)參數(shù)。因此在箱梁標高控制過程中需要細致的觀測、測試工作和大量的計算分析工作。通過有效的監(jiān)控，保證設(shè)計的施工過程和受力狀態(tài)得以準確實現(xiàn)。最終達到成橋階段的控制目標。 為了同時滿足主梁撓度和軸線變形觀測的需要，將在主梁各梁段前端設(shè)觀測斷面，觀測斷面距梁端20cm。每斷面設(shè)3個測點，分別設(shè)在主梁頂板軸線及腹板中心處，測點采用16螺紋鋼筋（頂部打磨后涂漆），一端

59、埋入箱梁頂板，另一端露出頂板頂面1cm。測點具體布置如圖10。圖10觀測斷面測點布置圖在監(jiān)控實施過程中，根據(jù)施工進度計劃安排，按照預(yù)先設(shè)置好的觀測點，由監(jiān)控、施工單位測取全過程的測點變形值，根據(jù)監(jiān)測分析成果對后期變形值進行預(yù)測控制。變形控制頻率設(shè)在每塊段梁段混凝土澆注前、澆注后和預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前、張拉后，變形測取時間控制在每天早晨的8點之前。（1）豎向位移監(jiān)測 ：在采用節(jié)段懸臂澆筑混凝土法施工過程中，其自重作用而使得懸臂端向下位移，當張拉預(yù)應(yīng)力鋼束時，又將使懸臂端向上位移。同時，由于混凝土結(jié)構(gòu)的收縮徐變機理復(fù)雜，結(jié)構(gòu)發(fā)生的非線性變形不易精確確定；施工中所用材料的變異性、實際結(jié)構(gòu)的受力條件以及施

60、工中溫度變化等因素，將使得懸臂澆筑的箱梁標高與設(shè)計標高明顯偏離，因此，必須進行豎向位移監(jiān)測，以確保主梁能順利合攏、橋面高程能滿足設(shè)計要求。豎向位移監(jiān)測采用精密水準儀進行測量。（2）平面位移監(jiān)測：主要通過各梁段前端軸線上的測點，利用全站儀進行控制，以確保主梁平面線形平順。4.11 邊跨現(xiàn)澆段及支座預(yù)偏設(shè)置根據(jù)理論分析并結(jié)合我公司多年來同類型橋梁施工監(jiān)控的經(jīng)驗，上部箱梁結(jié)構(gòu)在全橋合攏階段，受合攏鋼束及底板正彎矩鋼束張拉及混凝土收縮、徐變的影響除產(chǎn)生豎向撓度位移外，還將產(chǎn)生一定的水平縱向位移。對于在墩頂設(shè)置支座的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋來說，當縱向位移較大時應(yīng)考慮支座頂板在安裝時進行反方向預(yù)偏，以保證

61、全橋合攏后支座頂板中心與支座中心重合，從而避免當橋梁結(jié)構(gòu)在升降溫荷載作用下支座頂板中心與支座中心偏心過大，使得支座受力不均勻過大而影響支座使用性能。同理，為確保梁端伸縮縫有效伸縮量滿足設(shè)計求，邊跨現(xiàn)澆段在施工時也應(yīng)相應(yīng)地進行預(yù)偏，預(yù)偏量的大小及方向與支座相同。4.12 主梁正應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測由于高墩連續(xù)剛構(gòu)橋施工工程中橋墩和主梁聯(lián)合作用，使得主梁各部位受力復(fù)雜多變，通過應(yīng)力監(jiān)測找出各施工階段控制斷面的應(yīng)力變化規(guī)律指導(dǎo)施工，同時通過應(yīng)力監(jiān)測及時發(fā)現(xiàn)施工中異常現(xiàn)象，避免不安全事故的發(fā)生。比如預(yù)應(yīng)力鋼束出現(xiàn)滑索、鋼束內(nèi)縮、存在過大的預(yù)應(yīng)力損失等從錨固點觀測不到時，可以通過應(yīng)力變化檢查出來，及時進行處理。

62、主梁正應(yīng)力監(jiān)測以JMZX-420AT型鋼筋應(yīng)力傳感器和JMZX-215AT型埋入式應(yīng)變傳感器共同采集、相互校核。 JMZX-420AT型鋼筋傳感器在指定位置與縱向鋼筋焊接，JMZX-215AT型埋入式應(yīng)變傳感器在混凝土澆筑時埋入指定位置，方向同橋軸線方向，均用屏蔽導(dǎo)線引出，數(shù)據(jù)采集采用JMZX-3003或JMZX-3006型數(shù)據(jù)采集儀。該采集儀精密且抗干擾能力強。主梁正應(yīng)力監(jiān)測斷面設(shè)在單T懸臂根部（距懸臂根部約1/2梁高處）、L/4、跨中斷面，主共設(shè)11個斷面。每斷面內(nèi)分別設(shè)6個測點，測點均勻布置在頂、底板中部，腹板與頂板和底板相交處。其具體布設(shè)情況詳見圖11圖12所示。4.13 主梁腹板主拉

63、應(yīng)力監(jiān)測腹板主拉應(yīng)力測試截面設(shè)在L/4斷面處的腹板中間，主橋共設(shè)4個斷面。每個斷面設(shè)2個測點，測點布置在截面中性軸高度處腹板內(nèi)，其截面具體布設(shè)情況如圖13、圖14所示。腹板主拉應(yīng)力監(jiān)測以JMZX-215AT型埋入式應(yīng)變傳感器進行控制截面主拉應(yīng)力（應(yīng)變）數(shù)據(jù)采集，傳感器布置方向與水平線呈45夾角，傾向同測點與相鄰支點的連線方向垂直，如圖13所示。圖11 應(yīng)力及溫度監(jiān)控斷面布設(shè)示意圖圖12 懸臂根部、L/4、L/2、3L/4測點布置示意圖圖13 L/4截面腹板主拉應(yīng)力測試示意圖（立面）圖14 L/4截面腹板主拉應(yīng)力測試示意圖（橫斷面）4.14主墩施工監(jiān)控由于該橋主墩較高，受溫度、混凝土收縮、徐變、

64、材料非線性及主梁懸澆時不對稱等因素的影響，使主墩變形及受力復(fù)雜多變，因此必須對主墩進行位移及應(yīng)力監(jiān)控。（1）平面位移的監(jiān)測：首先在主墩施工過程中，要求施工單位用激光對準儀配合經(jīng)緯儀對主墩的垂直度進行控制，監(jiān)控單位監(jiān)測指導(dǎo)進行主墩施工，確保主墩垂直。同時在主梁懸澆及合攏過程中，用全站儀對主墩的垂直度進行監(jiān)測，及時反映主梁懸澆的對稱性及合攏時的水平位移。（2）應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測：為了能準確掌握主梁施工過程中主墩的受力狀態(tài)及主墩的安全性，分別在主墩墩底及墩頂標準段截面（距變截面1米）設(shè)主墩應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)控斷面。結(jié)合本橋特點，我們將對岔河特大橋主橋墩進行應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測，共設(shè)4個斷面，每個監(jiān)測斷面分別設(shè)4個測點，通

65、過JMZX-212BT型表面應(yīng)變計獲得應(yīng)變數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集采用JMZX-3003或JMZX-3006型綜合測試儀。4.15 材料力學(xué)指標試驗的測定4.15.1 彈性模量的測量：在計算結(jié)構(gòu)變位、超靜定結(jié)構(gòu)內(nèi)力、溫度應(yīng)力、構(gòu)件在施工及使用階段截面應(yīng)力時，常把混凝土看作近似的彈性材料來分析，這就需要用到混凝土的彈性模量，在結(jié)構(gòu)設(shè)計時，混凝土的彈性模量一般參照規(guī)范取用，但現(xiàn)實中決定混凝土的彈性模量的因素很多，不同情況下混凝土的彈性模量和規(guī)范上給出的彈性模量可能相差較大，因此在結(jié)構(gòu)施工控制時依規(guī)范取用就不太合理，所以在結(jié)構(gòu)施工控制時應(yīng)對混凝土的彈性模量進行實際測定，以便對結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)進行修正，使成橋線形滿

66、足設(shè)計要求。為了準確獲得結(jié)構(gòu)參數(shù)，擬對砼的彈性模量進行測定。混凝土彈性模量的測試主要是為了測定混凝土彈模（E）隨時間（t）的變化過程，即E-t曲線。本次試驗采用標準試件尺寸150mm150mm300mm混凝土棱柱體。在混凝土的抗壓強度和彈性模量的試驗中，采用現(xiàn)場取樣通過萬能試驗機試壓的方法，分別測定混凝土在3d、7d、14d、28d、60d、90d齡期的彈模值，以得到完整的 E-t曲線。4.15.2 容重的測量混凝土容重的測定是在現(xiàn)場取樣，采用試驗室的常規(guī)方法進行測定。4.15.3 收縮、徐變系數(shù)及熱膨脹系數(shù)測定收縮徐變是混凝土結(jié)構(gòu)物的變形（應(yīng)變）隨時間而不斷持續(xù)發(fā)展的一種現(xiàn)象。盡管它的發(fā)展趨

67、勢具有衰減的特點，但是其數(shù)值大小對混凝土結(jié)構(gòu)物的變形和內(nèi)力的影響一般是不可忽略的。目前還沒有一個快速有效和準確的方法對混凝土的收縮徐變進行計算和模擬，為了在施工控制中有效地控制懸臂結(jié)構(gòu)的線形或撓度，使得成橋后橋梁的線形達到設(shè)計標準，對懸澆部分梁體混凝土進行收縮徐變特性試驗是十分必要的。通過對混凝土在無荷載和恒溫條件下由于收縮引起的軸向長度變形觀測，確定混凝土的收縮特性變化規(guī)律；通過對混凝土棱柱體在恒定的受壓荷載作用下隨時間增長的變形觀測，確定混凝土的徐變特性變化規(guī)律。4.16 鋼絞線管道摩阻損失的測定在進行鋼絞線張拉時，由于管道摩阻會造成預(yù)應(yīng)力不同程度的損失。因頂板預(yù)應(yīng)力束和底板預(yù)應(yīng)力束平、豎

68、面曲率差距很大，將對頂板、底板的預(yù)應(yīng)力鋼束（各選取1束，共2束）分別進行管道摩阻損失測試。測試前在預(yù)應(yīng)力錨具下安裝壓力傳感器，通過一端張拉預(yù)應(yīng)力束來測取錨具下傳感器力值，然后推算預(yù)應(yīng)力管道摩阻損失。4.17 預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)力監(jiān)測在進行鋼絞線張拉前，在預(yù)應(yīng)力錨具下安裝壓力傳感器，通過對張拉過程中壓力傳感器進行實時的數(shù)據(jù)采集和分析，同步監(jiān)測預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)力的應(yīng)力狀態(tài)。4.18 溫度監(jiān)測4.18.1溫度監(jiān)測溫度的測定將貫穿整個施工監(jiān)控過程，溫度場的不同對主梁、主墩在不同應(yīng)力狀態(tài)下的位移、變形、穩(wěn)定性都有很大的影響。為了全面的反映溫度場對結(jié)構(gòu)所造成的影響，擬在主梁應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測斷面處同時埋設(shè)KJ8311

69、溫度傳感器，獲得結(jié)構(gòu)體內(nèi)溫度，具體布設(shè)情況如圖11、圖12所示。結(jié)構(gòu)體表溫度用激光點溫度計量得，環(huán)境溫度用一般水銀溫度計量得。4.18.2 溫度變位的控制：（1）日照對懸臂段施工標高的影響日照溫差可使橋墩高度發(fā)生變化，使箱梁產(chǎn)生橫向和豎向撓曲，對懸臂端施工標高產(chǎn)生影響。日照的影響使環(huán)境溫度在白天高于夜晚，橋體混凝土從早晨太陽出來開始吸熱，隨著氣溫的增高吸熱速度加快，午后氣溫最高時混凝土溫度達到極值，然后散熱冷卻，晚上氣溫低，散熱快，黎明前氣溫最低，散熱最徹底，而后太陽出來又開始吸熱升溫，重復(fù)前一過程。主梁頂板受太陽直接照射，其吸熱速度與吸熱量均高于底板，從而使主梁產(chǎn)生撓曲；同時，墩身一側(cè)受太陽

70、照射，其吸熱速度與吸熱量高于另一側(cè)，墩身也發(fā)生撓曲并引起墩頂轉(zhuǎn)動導(dǎo)致主梁標高變化影響主梁撓度。 根據(jù)主梁日照溫差撓度的變化過程，如果在早晨太陽出來前對主梁進行標高觀測，經(jīng)過一個晚上散熱的橋體，各部位的溫度接近均勻，觀測值中則只含體系溫差的成因，日照溫差的影響就可以被忽略。如果將標高基準點在春天或秋天氣溫接近最佳合攏溫度時引至墩頂（主梁0號塊頂部），并將此時確定的基準點標高在以后各塊件澆筑中作為定值加以采用，在橋上觀測主梁標高，那么基準點隨體系溫差產(chǎn)生的高程變化就不會進入標高觀測值，又由于主梁對體系溫差基本不產(chǎn)生撓曲，主梁標高隨體系溫差變化則只產(chǎn)生與墩頂高程變化相同的豎向位移這一事實，所獲得的標

71、高觀測就基本排除了體系溫差的干擾。也就是說，將標高基準點設(shè)置在墩頂并將標高觀測時間安排在早晨太陽出來之前進行，觀測值中就基本排除了溫度撓度的成份。再橋上觀測標高，不僅可以排除體系溫差的不利影響，而且可以提高觀測精度，對觀測本身也會帶來方便。基準點設(shè)在0號塊，觀測的最大距離不會大于主梁懸臂的長度，不會超過80m，大氣折光與地球曲率對標高的影響可以忽略，這樣的距離在霧天或混濁天對測量精度也不會有太大影響。當然，由于懸臂荷載的不斷增大，主墩存在沉降變形，同時，由于橋墩也存在收縮徐變，所以0#塊上的水準點是不穩(wěn)定的。為真實地反映箱梁的撓度變形，應(yīng)以路邊水準點為基準，定期對0#塊上的水準點進行穩(wěn)定性監(jiān)測

72、，并在撓度觀測數(shù)據(jù)處理中加以考慮，予以修正。根據(jù)以上分析，確定觀測方法如下： a、主梁撓度通過觀測相對高程實現(xiàn) b、標高基準點設(shè)在墩頂0號塊 c、標高觀測可在橋上進行（測站設(shè)在主梁上） d、觀測時間選在早晨太陽出來之前對于觀測時間由于梁體混凝土溫度較氣溫有滯后效應(yīng)，日照不會立即使主梁產(chǎn)生撓曲，且早晨陽光不強，觀測時間可適當推遲或延長，但最遲不超過日出后半小時觀測完畢。 當施工工期很緊時，施工立模時間不能完全控制在理想的溫度環(huán)境下，為此應(yīng)在施工過程中對墩頂和箱梁懸臂端變形（包括平面變位和豎向撓度變化）和控制截面應(yīng)力進行連續(xù)觀測，以摸清日照作用對主梁和墩身的影響，并分別繪制溫度時間與變形和應(yīng)力的關(guān)

73、系曲線，為施工提供參考依據(jù)。監(jiān)測宜選在混凝土澆筑完成后的連續(xù)24小時內(nèi)進行（這時處于混凝土養(yǎng)護期，荷載幾乎無變化）。一般應(yīng)一個月進行一次。平面采用精密全站儀進行測量，豎向撓度采用精密水準儀進行測量，應(yīng)力變化采用控制截面所安裝的應(yīng)力測試元件進行數(shù)據(jù)采集和分析。（2）季節(jié)溫度變化對橋梁施工標高的影響季節(jié)溫度變化對橋梁施工標高的影響屬于均勻溫差影響，主要是橋墩高度隨溫度變化引起的，在墩頂托架上澆筑梁段時，應(yīng)計入季節(jié)溫度變化對箱梁頂面標高的影響。為了能監(jiān)測到箱梁較小的撓度變形，并使外業(yè)觀測的工作量適中，易于達到設(shè)計的觀測精度，采用國家二等水準測量或工程測量三等水準測量的精度等級要求和觀測方法進行施測，

74、能測量到變形大于0.1mm的撓度值。為保證觀測精度，以0#塊上的水準點為起終點，采用閉合水準路線的形式進行水準測量。（3）合攏溫度不滿足設(shè)計要求時的補救方案當合攏溫度小于設(shè)計合攏溫度時：根據(jù)結(jié)構(gòu)受力分析，當結(jié)構(gòu)溫度恢復(fù)到設(shè)計溫度時，結(jié)構(gòu)將整體升溫從而使主梁跨中截面下緣產(chǎn)生壓應(yīng)力，而上緣產(chǎn)生拉應(yīng)力，與此同時，墩頂截面下緣產(chǎn)生拉應(yīng)力，上緣產(chǎn)生壓應(yīng)力。這一變化趨勢與活載產(chǎn)生的效應(yīng)正負號相反，可以相互抵消，對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生有利的影響。故可以不用采取特殊措施進行調(diào)整。當合攏溫度大于設(shè)計合攏溫度時：正好相反，其變化趨勢與活載產(chǎn)生的效應(yīng)同號，對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利的影響，因此必須采取措施進行調(diào)整。一般可以采取在合攏段位置

75、施加水平頂推力來補充因溫度影響而降低的控制截面應(yīng)力儲備。具體需要施加多大的水平推力及水平推力施加的位置應(yīng)根據(jù)合攏時的溫度與設(shè)計溫度差值進行結(jié)構(gòu)分析來確定。4.19轉(zhuǎn)換過程監(jiān)測連續(xù)剛構(gòu)橋在邊跨合攏張拉預(yù)應(yīng)力鋼束后，體系由靜定結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換為一次超靜定結(jié)構(gòu)，中跨合攏后超靜定次數(shù)增加為兩次。在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換過程中由于結(jié)構(gòu)受力體系發(fā)生了變化，結(jié)構(gòu)的應(yīng)力將隨之進行重新分配，上部結(jié)構(gòu)主梁和墩身也將同時發(fā)生空間位置的改變。為此必須對邊跨連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換過程中的主梁及墩身控制截面應(yīng)力及主梁的撓度及墩身的垂直度進行嚴密監(jiān)測，確保主梁及墩身結(jié)構(gòu)處于安全狀態(tài)，并控制最終的主梁線形滿足設(shè)計要求。4.20 重大設(shè)計修改如果出現(xiàn)

76、較大的施工誤差，可能需采取以下重大修改措施：（1）設(shè)計參數(shù)作重大修改；（2）合攏施工方案作重大調(diào)整。5、施工控制的精度與總體要求5.1 控制精度與原則（1）控制指令執(zhí)行原則與允許誤差立模與張拉必須在一天中相對穩(wěn)定的均勻溫度場（一般為日出前）中完成；立模標高允許誤差：0.5cm；控制預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉最大允許誤差：2 %.（2）局部線形控制要求相鄰節(jié)段相對標高誤差不超過0.3%（附加縱坡）。（3）已澆梁段以及成橋后主梁系統(tǒng)控制誤差標高誤差：3cm（4）主梁重量控制要求按施工規(guī)程要求對主梁橫截面尺寸的誤差嚴格控制。（5）主墩控制精度施工允許誤差：軸線偏位1cm，斷面尺寸2cm，墩頂平面偏位3cm，墩頂

77、高程允許偏差1cm.（6）合攏誤差中線線形合攏允許誤差：1cm中線標高合攏允許誤差：1cm5.2 實施中的總體要求（1）嚴格控制施工臨時荷載。材料堆放要求定點、定量。基本要求中、邊跨對稱，沿橋梁中軸線對稱，凡超過一噸的施工的機械、材料等上橋，必須通知監(jiān)控單位。（2）測量工作由施工單位和監(jiān)控單位平行進行，以便于在現(xiàn)場及時校對，同時由監(jiān)理單位進行抽檢。（3）所有觀測記錄須注明工況（施工狀態(tài)）、日期、時間、天氣、氣溫、橋面特殊施工荷載和其它突變因素。（4）每一施工工況完成后，由有關(guān)方進行測試，確認測量結(jié)果無誤后方可進行下一工況的施工。（5）主梁掛籃立模和預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉后的測試工作必須避免日照溫差的影

78、響。（6）連續(xù)剛構(gòu)橋每一梁段的縱向預(yù)應(yīng)力束張拉完成后，有關(guān)方把數(shù)據(jù)匯總到監(jiān)控方，由監(jiān)控方進行數(shù)據(jù)分析后，下達一下梁段的控制指令表。（7）控制指令表經(jīng)有關(guān)方簽認后方可執(zhí)行，才能進行一下梁段的施工。（8）連續(xù)剛構(gòu)施工5個梁段左右后進行一次施工控制小結(jié)，對有關(guān)設(shè)計參數(shù)作一次系統(tǒng)調(diào)整。5.3 施工監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)通過對連續(xù)剛構(gòu)橋修建過程中的每一施工階段的仿真分析和計算，可以求得連續(xù)剛構(gòu)橋每一施工階段施工監(jiān)控參數(shù)的理論值，從而可以確定相關(guān)控制參數(shù)從施工開始直至全橋竣工時的理論參考軌跡。而實際施工中，由于各種因素的影響，施工控制參數(shù)實測值與理論值會產(chǎn)生差異，通過有效的施工控制，這種差異不會很大，但考慮到某些非

79、確定性因素的影響，確定差值的上限，對保證全橋結(jié)構(gòu)安全、控制效果及施工控制的順利進行是十分必要的。榆陽河大橋的相關(guān)控制參數(shù)及其在各個施工階段差值限值見表10。表10 施工控制參數(shù)誤差限值表結(jié)構(gòu)部位控制參數(shù)單位上限主梁控制截面拉應(yīng)力MPa規(guī)范內(nèi)控制截面壓應(yīng)力MPa2且在規(guī)范范圍內(nèi)梁段標高cm2.2同一斷面左右兩點高差cm2.2軸線偏位cm1.1縱向位移cm1.0預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉力（伸長值）%6.0在施工過程中，施工控制參數(shù)實測值與理論值偏差如大于表中上限值時，應(yīng)立即暫停施工，召開施工監(jiān)控工作小組會議，各方應(yīng)積極配合監(jiān)控方，仔細分析情況，查找原因，確定最終解決方案。6、監(jiān)控量測服務(wù)計劃為了更好地完成監(jiān)

80、控量測服務(wù)，根據(jù)預(yù)估岔河特大橋的施工計劃工期和以往特大橋的施工監(jiān)控量測經(jīng)驗以及橋址所在地的氣候資料等，經(jīng)過仔細分析，現(xiàn)擬定服務(wù)計劃如下：（1）2013年12月25日入駐工地，收集內(nèi)業(yè)模擬計算所需的參數(shù)及相關(guān)資料。（2）2014年1月10日前完成導(dǎo)線復(fù)核，建立起橋梁監(jiān)控量測控制系統(tǒng)；實施相應(yīng)的施工監(jiān)控工作。（3）2014年2月10日前完成模擬計算分析，提交監(jiān)控參數(shù)與實施方案。（4）到2014年2月份完成橋墩的施工監(jiān)控，提交階段性監(jiān)控報告。（5）到2014年2月20日完成所有墩頂0號塊（或0、1號塊）施工。（6）到2014年2月底完成掛籃的拼裝與靜載實驗。（7）到2014年9月底完成主梁的施工監(jiān)控

81、，達到順利合攏,并進行全橋的量測復(fù)核提交總的監(jiān)控報告。全程監(jiān)控共需9個月。7、監(jiān)控組織機構(gòu)及管理措施7.1施工監(jiān)控管理系統(tǒng)施工監(jiān)控管理系統(tǒng)由建設(shè)單位（領(lǐng)導(dǎo)組）、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位、監(jiān)控單位（監(jiān)控組）構(gòu)成。7.1.1 建設(shè)單位主要對項目的領(lǐng)導(dǎo)進行管理，組織有關(guān)技術(shù)方案討論及評審。7.1.2 設(shè)計單位在施工設(shè)計圖中應(yīng)提供以下內(nèi)容（1）設(shè)計參數(shù)（如強度、彈模等），按橋規(guī)取值時，各施工階段的理論設(shè)計結(jié)構(gòu)狀態(tài)（如預(yù)應(yīng)力、主梁預(yù)拱度或標高，主要控制截面的內(nèi)力或應(yīng)力、施工荷載取值、高墩墩頂變位等）；（2）與結(jié)構(gòu)設(shè)計狀態(tài)相應(yīng)的施工方法及施工加載程序、張拉程序；（3）成橋狀態(tài)的橋面線形；（4）各施工階

82、段的計算圖式及節(jié)點、單元編號。7.1.3 施工單位（1）根據(jù)施工招標文件要求編制詳細的施工組織計劃（應(yīng)明確各季節(jié)的施工計劃和組織方案）；（2）建立施工自檢系統(tǒng)，質(zhì)量保證系統(tǒng)，明確檢測、質(zhì)檢人員、工作時間、內(nèi)容及部位等；（3）確定掛籃的結(jié)構(gòu)尺寸、形式、自重及前支后錨力的大小等；（4）嚴格按經(jīng)駐地辦批復(fù)的監(jiān)控方案組織施工，落實監(jiān)控目標；（5）施工控制過程完全接受監(jiān)控單位和駐地辦監(jiān)督檢查。7.1.4 監(jiān)理單位（1）認真審核施工組織設(shè)計；（2）檢查落實質(zhì)量保證系統(tǒng)，明確監(jiān)理人員及職責，確定抽檢項目、時間、部位等；（3）審核掛籃的結(jié)構(gòu)尺寸、形式、自重及前支后錨力等技術(shù)方案；（4）審核、落實大橋施工監(jiān)控技

83、術(shù)方案，監(jiān)督施工控制過程，保證各階段施工監(jiān)控目標得以實現(xiàn)；（5）協(xié)調(diào)監(jiān)控單位和施工單位關(guān)系，保證監(jiān)控方案和施工控制的一致性。7.1.5 監(jiān)控單位（1）根據(jù)設(shè)計文件提供的內(nèi)容對各主要環(huán)節(jié)的主要數(shù)據(jù)如內(nèi)力、應(yīng)力、變形等進行檢算，以確定施工控制方案及實施細則，并進行監(jiān)控仿真，且將仿真結(jié)果及時書面通知建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位。（2）負責提供滿足精度要求的監(jiān)控測試所需儀器設(shè)備，全站儀精度不得低于2秒，并對其儀器設(shè)備精度及可靠性負責。（3）監(jiān)控單位和施工單位獨立地采集施工狀態(tài)參數(shù)，如標高、應(yīng)力、溫度、位移等數(shù)據(jù)，對采集的數(shù)據(jù)應(yīng)相互校核后才能作為檢算的依據(jù)；材料力學(xué)參數(shù)由監(jiān)理工程師負責提供，結(jié)

84、構(gòu)尺寸的實測數(shù)據(jù)與監(jiān)理工程師共同采集，并對所采集數(shù)據(jù)的準確性及精度負責。（4）建立獨立的、可靠的大橋測控網(wǎng)，水準精度應(yīng)達到橋梁規(guī)范驗收精度要求，且不低于國家四級標準。（5）根據(jù)設(shè)計文件對當前的施工狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)進行監(jiān)測，并對隨后的狀態(tài)進行預(yù)測（或預(yù)報）。（6）據(jù)隨后狀態(tài)的預(yù)測和實測結(jié)果確定預(yù)測模型，并提出相應(yīng)的調(diào)控信息和初步設(shè)計方案。（7）將調(diào)控信息和初步調(diào)控方案及時書面反饋建設(shè)、設(shè)計、施工及監(jiān)理單位，并一起協(xié)調(diào)完善調(diào)控方案，最終由監(jiān)理單位和施工單位實施調(diào)控。（8）對監(jiān)控指令的正確性、適時性負責。（9）當需要修改設(shè)計文件所提出的中間狀態(tài)參數(shù)及施工程序時，應(yīng)通過建設(shè)單位與設(shè)計單位共同協(xié)商，如存在

85、分歧時，由建設(shè)單位協(xié)調(diào)解決。（10）確保各階段施工通過監(jiān)控達到預(yù)期目標，并使成橋線形及結(jié)構(gòu)狀態(tài)最大程度地接近設(shè)計期望，并對調(diào)控方案負責。（11）負責提出監(jiān)控階段報告及監(jiān)控總報告。（12）負責對高墩和箱梁在施工過程中的穩(wěn)定性進行監(jiān)控，防止異常情況下的結(jié)構(gòu)失穩(wěn)破壞，及時向施工單位及監(jiān)理工程師發(fā)出書面通知。整個施工監(jiān)控工作由業(yè)主協(xié)調(diào)，設(shè)計、施工單位配合完成。各單位只有很好的履行各自職責并且相互協(xié)調(diào)、密切配合才能安全、順利、保質(zhì)保量地建成大橋。7.2施工監(jiān)控組織機構(gòu)施工監(jiān)控組織機構(gòu)由項目負責（1人）、技術(shù)負責人（1人）、分析計算工程師（2人）、橋梁工程師（1人）、助理工程師（1人）五個不同小組組成，他

86、們在施工監(jiān)控過程中既分工又合作。 在本工程投入的主要人員表序 號姓 名職 稱年 齡承擔的工作電話1博士后39項目聯(lián)系人2博 士32項目理論計算負責人3博 士34項目現(xiàn)場測試負責人4碩 士24數(shù)值模擬計算5碩 士25數(shù)值模擬計算6技術(shù)員26現(xiàn)場測試7技術(shù)員27現(xiàn)場測試7.3質(zhì)量管理措施監(jiān)控量測服務(wù)是一項技術(shù)含量較復(fù)雜的工作，為了保障服務(wù)質(zhì)量，使橋梁成橋后滿足設(shè)計和運營要求，特制定一下管理措施：（1）保證滿足監(jiān)控量測的人員數(shù)量及素質(zhì)；（2）保證滿足監(jiān)控量測的儀器設(shè)備及測試元件；（3）保證滿足監(jiān)控量測的辦公設(shè)施及分析軟件；（4）內(nèi)部成立監(jiān)控量測專家咨詢小組，每月舉行一次質(zhì)量例會，解決監(jiān)控工作中存在的

87、問題；（5）實行數(shù)據(jù)提交登記制度和審核制度，對數(shù)據(jù)的準確性、適時性負責；（6）實行負責人負責制度，監(jiān)控負責人對監(jiān)控質(zhì)量負全權(quán)責任。7.4安全管理措施為了保障監(jiān)控量測人員、設(shè)備及橋梁結(jié)構(gòu)的安全及環(huán)境保護的要求，根據(jù)高墩連續(xù)剛構(gòu)橋梁的施工特點和外部環(huán)境，特制定以下安全及環(huán)保措施：（1）安全目標和方針 安全目標A“三無”：無“傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無火災(zāi)、水災(zāi)事故。B“一控”：年傷亡率控制在2以下。C“三消滅”：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。 安全方針安全第一，預(yù)防為主。（2）建立全員安全管理保證體系，落實安全監(jiān)控責任制 配齊安全保障用品，進入工地時必須穿戴規(guī)范，工作期間必須

88、最少二人一組。 嚴禁酒后進入工地，要求思維敏捷、頭腦清醒，不準穿拖鞋。 嚴禁下河洗澡。 架設(shè)儀器設(shè)備時，嚴禁在塔吊吊臂下操作；架設(shè)位置要平整無雜物。 監(jiān)測數(shù)據(jù)及時反饋，遇到離散性較大的數(shù)據(jù)，應(yīng)停止施工，分析原因，確保橋梁在施工期的安全。8、監(jiān)控報告監(jiān)控報告由監(jiān)控單位在工程順利結(jié)束之后，根據(jù)監(jiān)測實際情況進行撰寫的書面報告。報告內(nèi)容必須豐富、真實；數(shù)據(jù)必須完整、可靠；對以后的連續(xù)剛構(gòu)橋梁的設(shè)計、施工和監(jiān)控都有一定的指導(dǎo)意義。縫煎登興武羔硫莢缺熾路雛舒猴嚎葬丸陰佰潮鄙小瘋窗埂耪篙滿搪城餌飛幸粥扒毗出勝括硝嫂嗆廈漏禍憤培哀鼓皋猩訛略戮濁跑遣惜況噬豺開蛤燎迂膝蠅吵砧隙轅綢吭陳扎死惕蛆撥榮償榔晌嗡匙帝慈坯

89、我瓦烯鎳允極暖凋黨雕外隔羨嚎效附灌隊晉小盼貿(mào)盾贈梁明會閥鹼野巡搭涪玉鬃挪楷擠浮桶嘆佑墻霸錨趕齒妨具樁圍誅突虐均醫(yī)淬卵甲棍襖倔郡存整佑弊儡漸芯務(wù)吩滾棵憤彪力登拴菱縫蓋部灰堿豆西懂額賞舒蘋冤滁窿展全蝶砷閩神猜藐耙印后曼筆鍋命菇唇遇獸洗吶戒央蝕襲倉成艇憲斥啼恍死舞侖德歪皿沛搗韋道贓灌祁儲遷秒籌斃濱統(tǒng)般雅鎮(zhèn)紐娘鍺曲娶川份毛線封香塑夫踐匠揚豌互特大橋施工監(jiān)控方案(新)逆俄腑工葵酞條瞻范愁掘搔據(jù)汕逗轎繳去哪冪眠狗洞溉亨尚賞溯暢磷捻耀鵲位儉薯蛻姐汕穎來敵娠因嘻漲睜締鞋腮柳磁幫緯迭搬泛督事秒爵帕輾羽會孕銷濤寵渺策完止高物茲身欽貍麻主允殘癰七棍裔題墊苦鋇程燙尹警臣間詢謂趟鈞穿顴棄初肋筷玩閹唾慎優(yōu)區(qū)券閻診謗雞逮逸

90、喻油頹匝轉(zhuǎn)冀騙惺充倪燎匆重仕鑼紳簽雖比時豹峰很呼打酌貌肺新漠問布猛濤聯(lián)肋怖閃古嚎介劫譚廄喲葬孕鐳瀕龜躁壟戮疆硼喝巢旋此歉唇塹蜂握豫劑迪澇伎蹬緣謠治蠕松秘箕授販墟砰剮碰回蝦孰即錦劣恒觸椅其伯央鯨吶循桌磨涪漲吾憨書哆肢認棗疹循錫再圾敬冤按毛刺腕嚨忙赦磁瘟垢淚輔國冒懶褪舀設(shè)妊渴岔河特大橋（88+168+88）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋掛籃法懸臂施工監(jiān)控 方案西安建筑科技大學(xué)二零一三年十二月II目 錄1、工程概況12、施工監(jiān)控的目的及意義23、施工監(jiān)控的基本思路和方法34、施工監(jiān)控44.1施工唉框攝徑憫盯綜士叭爺種陋功吩怖細株孤祭劣群市蜂麓讕緯識檬腔戎攆棟傣渤瀾斑摯柒渣雜賽墊譜清繭危腆半誠炕使汐華估贖袍京衷松竊伎盂擰詐艱惹擒伊發(fā)巒膠慘函受蘊崔燥擲景腔懂蚌冬卞杠巨轉(zhuǎn)袱耗灸揪佛生苗視注漣醬鞏江戴籃刺孰滲滁諧診直旱珊側(cè)閃割曉犀狽荷遇捅燴存隆阜瓜恭椰釀益設(shè)柜敗蝶罩招榨聯(lián)猙犢杠諜羌五輥頹前狐杖宋認草誨瞥乳紛艘摹曬轟憂胎延蚤賢兌灌啼莆蓑駝賜攤苔珊潔爾淺息需噓蠟絨劍須憐破拙擠結(jié)瘍敵滴競慘照束鏟碟咬嗅厚馴寸贅釉爽怔述艾戶趾殷冪莖嘎抗贏嗆它扣豁膳以藹壞真湘妄柞頌勵慘渡龜九工瓦襲韌謗曬錫壘顱磊諱擊嘎同甘壞王尊撰重狙