1、京港澳高速公路駐馬店至信陽（豫鄂省界）段改擴建工程ZXTJ2合同段水泥穩定碎石底基層試驗段施工技術方案二一四年六月目 錄第一章 編制依據、編制原則、編制范圍2第二章 分項工程概況2第三章 開工準備情況.3第四章 工期安排5第五章 施工方案及主要工藝5第六章 工程創優實施方案15第七章 質量保證、安全技術和環境保護措施17第八章 質量控制指標及檢測項目、頻率和方法21第九章 雨季、冬期施工措施25第十章 附圖26水泥穩定碎石底基層試驗段施工技術方案一、編制依據及原則（一）編制依據1、京港澳高速公路駐馬店至信陽（豫鄂省界）工程招、投標文件，設計圖紙、工程量清單。2、交通部頒發的現行公路工程施工規范

2、、試驗規程、工程質量評定標準、驗收標準，高速公路施工標準化技術指南，公司質量手冊、程序文件及本項目設計技術標準。3、我單位多年從事公路、橋梁工程及高等級公路建設所積累的施工管理經驗，對本工程現場的調查及公司人員、技術公路、資金等綜合情況。（二）編制原則1、嚴格遵循投標文件、設計文件、技術規范和質量驗收標準的原則。在編寫工作中，嚴格按設計要求認真執行國家現行的技術規范和質量驗收標準，正確組織施工，確保工程安全施工、質量優良。2、深入推進標準化施工的原則，認真貫徹高速公路施工標準化技術指南要求，以“發展理念人本化、項目管理專業化、工程施工標準化、管理手段信息化、日常管理精細化”為出發點，全面提升工

3、程質量、安全管理水平，樹立行業文明施工形象。3、保證安全、保障通行、確保施工進度、效益最佳的原則。4、積極推廣應用四新成果的原則，在各項工序施工中，對于能夠提高工程質量、加快施工進度、降低工程成本的新技術、新設備、新工藝、新材料要積極采用，發揮科技在路橋施工中的先導作用。5、合理安排好現場施工，文明施工，做好環境保護。二、工程概況本合同段起訖樁號為K11+900-K23+800，位為駐馬店市境，為京港澳高速公路加寬擴建，路線走向與老路相同，設互通式分離式立交1處，路線全長11.9km。為原有路基寬28m雙向四車道雙側擴建為路基寬42m雙側八車道高速公路，設計速度為120Km/h，原路面橫坡為2

4、%，拼寬后的路面橫坡與老路橫坡一致，改造后的土路肩橫坡為4%。路面結構層自上由下為：4cm細粒式改性瀝青混凝土+6cm中粒式改性瀝青混凝土+10cm密級配瀝青碎石+同步瀝青碎石下封層+18cm水泥穩定碎石上基層+18cm水泥穩定碎石下基層+18cm水泥穩定碎石底基層。設計工程量為：水泥穩定碎石基層361376m2，水泥穩定碎石底基層179971 m2。基層材料為4.5%水泥穩定碎石，7天抗壓強度4.5MPa，底基層為4%水泥穩定碎石，7天抗壓強度為3.5MPa，施工時應根據以上強度要求，對水泥劑量進行適當調整。基層壓實度要求98%，底基層壓實度要求97%。現擬定在左半幅K14+848K15+1

5、21段，長278m，做18cm厚水泥穩定碎石底基層試驗段。三、開工準備情況（一）技術準備1、收集相關的施工技術標準及驗收規范、業主對該工程的具體要求，組織技術、管理人員對標準和規范進行學習；2、接到設計文件以后,組織有關技術人員全面熟悉、核對設計文件，了解設計意圖，參加設計交底和圖紙會審工作；3、對設計文件進行審核的同時，對沿線進行施工調查。根據工程特點著重收集下列資料：3.1交通運輸條件及便道布置；3.2施工設備的運輸方法及條件。4、組織技術交底、安全交底及相應技術培訓，辦理開工報告，會同監理單位進行開工前檢查；5、工地試驗室進行相關的配比試驗與驗證及原材料的檢驗等；6、測量隊進行導線點、水

6、準點復測，并根據需要進行加密，嚴格按設計要求進行放線，做好高程、寬度等測量工作。（二）水泥穩定碎拌和站建設情況我標段水穩拌合站擬設置在主線K18+500左側50m處，該位置基本位于我標段（K11+900-K23+800）中部位置，靠近我標段空心板梁場、混凝土拌合站及項目經理部，地勢開闊、交通便利、水電充足。充分利用既有臨時征地的特點和現有設施情況，水穩拌合站長159米，寬101米，共計16059m2，水穩拌合站采用24cm磚墻砌筑半封閉圍墻，墻高2m，圍墻刷涂白漆，堅實、穩固、整齊美觀，四角設置視頻監控系統，在拌和站入口設計彩門及值班室。拌和場區內外規劃有生活區、拌和作業區、材料計量區、儲料區

7、、運輸車輛停放區及洗車池、污水沉淀池、排水系統等設施。拌和站內在相應位置設置工程告示牌、廠區平面圖、安全生產警示牌、安全生產宣傳牌、消防保衛牌等，在出入口、拌和樓設置禁止、警告、指令標示，在控制室及拌和樓設置操作規程和主要技術指標，配合比標識牌懸掛于控制室醒目位置。具體布置詳見附圖水穩站平面布置圖。1、拌和樓的設置（1）根據工程情況及進度計劃，我方在拌合站配置一臺山東機械集團有限公司生產的WCB-600型拌和機，拌缸長度3米，拌和機產量為600噸/小時，具有微機控制及電子顯示裝置，材料計量系統采用稱重式電子計量微機控制，稱重精度為：水0.5%，骨料2%，水泥1%，計量設備必須經計量監督局標定后

8、方可使用，在使用過程中進行不定期復檢，確保計量準確。（2）拌和樓總長45米、寬5米，設立于拌合站西側。（3）拌和機目前配置5個集料倉、3個各可儲100噸的水泥桶倉。所有設備改裝在設備進場安裝時同步實施。（4）拌和機的集料倉搭設防雨棚并設置料倉隔板，隔板高度1.2米，確保不串料，同時在集料倉頂部設置鋼筋焊接篩網，過濾大于級配最大粒徑的集料。在拌合樓上料區側安裝4個噴淋裝置，防止揚塵飛散。2、儲料區的設置（1）拌合站南北走向（與拌和樓冷料倉排列平行）按四檔規格材料分隔成4個儲料區，各區面積為1500平方米，各區之間采用2.5米高（30cm厚）混凝土墻進行分隔，混凝土攪拌站及梁場也作為備用儲料區。不

9、同集料分層、分類堆放，在各儲料區醒目設置材料標識（標識上注明：料名、規格、產地、收料人）（2）拌合站儲料區和場區道路硬化分為三層：墊層采用20cm片石，基層采用10cm碎石，面層采用20cm混凝土鋪筑。（3）儲料場地設彩鋼瓦頂棚，頂棚為輕型鋼結構，高8米，滿足受力、防風、防雨雪等要求。（4）配備碎石沖洗機和砂子過篩機，保證粗細集料級配準確。3、工地實驗室、辦公區、生活區設置工地試驗室及辦公住宅區，由于水穩拌合站靠近既有的項目部及工地實驗室，所以在其基礎上進行完善即可（在拌各場區加建一組生活用房）。工地試驗室主要進行原材料及混凝土強度等及水穩相關試驗。設置標準養護室一間，用于混凝土試件、水穩無側

10、限試件制取前及養生。4、場區交通設置（1）拌合站出入門口設置于拌合站西側，出入門口寬度為12米，出入門口外即為施工便道。（2）場區道路進入后由西向東至拌合站南側，向北通向項目部、中心試驗室及辦公生活區，場區道路總長度為165米，寬度為6米。5、拌合站用水設置拌合站用水分為生活用水和生產用水，在拌合樓南側挖掘一口井作為水源，經檢驗合格后用于生產。6、拌合站用電設置拌合站用電向供電局申請250KV用電，從鄰邊村上電線桿接入拌合站，在拌合站內靠南側設立配電箱，供應生活及生產用電。采用三相交流電，用電線路全部埋于地下，設置三級漏電保護，在配電室、分配電箱和開關箱分別設置漏電保戶器，確保用電安全。同時配

11、置一臺PL330發電機，確保停電狀態下能正常生產。7、 其他布置（1）場區門口南向內10米設立300平方米的辦公及生活區，向內35米設立150平方米的停車場，場區門口外設立16米長度的60噸地磅。（3）拌和站場地硬化按照四周低、中心高的原則進行，面層排水坡度不小于1.5%；場地四周設置排水溝并用M7.5砂漿進行抹面，在拌合站東北側設置污水沉淀池，排水設施設立于材料隔墻下側和場區道路旁，雨水、污水經排水設施后匯入沉淀池。（4）在門衛室門口和拌合樓控制室外放置消防滅火設施。（三）材料準備施工前檢查各種材料的來源和質量，向試驗專監提交建筑材料報驗單，供貨單位必須提交最新檢測的正式試驗報告。各種材料都

12、必須在施工前以“批”為單位進行檢查，不符合規范要求的材料不得進場。對各種礦料是以同一料源、同一次購入并運至生產現場的相同規格材料為一“批”，對水泥是指從同一來源、同一次購入且儲入同一水泥罐的同一規格的水泥為一“批”，材料試樣的取樣數量與頻度按現行試驗規程的規定進行，取得建筑材料進場審批表后方可組織材料進場。同時在生產過程中，必須按公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）規定的檢查項目和頻度，對各種原材料進行抽樣試驗，其質量須符合規范規定的技術要求。1、水泥：根據設計圖紙和投標文件的要求，并報項目公司審批，水泥選用確山產“同力”牌325號散裝水泥。按公路路面基層施工技術規范（JTJ03

13、4-2000）規定的檢查項目，對水泥按“批”進行抽樣試驗，其質量須符合規范規定的技術要求。每批水泥進場必須附有清單，說明廠商名稱、水泥種類及數量及廠商的試驗證明。2、粗集料底基層試驗段骨料選用反擊式破碎機軋制的碎石，要求石質堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質、表面粗糙的優質石料，嚴格控制細長扁平顆粒含量，并且具有足夠的強度和抗沖擊性，以確保質量，其最大粒徑不大于37.5mm，集料壓碎值30%，有機質含量2%，硫酸鹽含量0.25%。按公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）規定的檢查項目和頻度，對原材料進行抽樣試驗，其質量須符合規范規定的技術要求。3、細集料細集料采用堅硬、潔凈、干燥、無

14、雜質并有適當顆粒級配的石屑。按公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）規定的檢查項目和頻度，對原材料進行抽樣試驗，其質量須符合規范規定的技術要求。4、水直接采用當地地下水。（四）施工人員及設備準備1、選擇專業施工隊，對操作工人進行技術、安全交底培訓。對施工人員進行思想教育，要求每個管理者和施工人員必須樹立良好的企業形象，尊重當地居民的風俗習慣，體現出當代建設者的精神風貌。針對本工程施工環境和地理條件，教育職工樹立“安全第一”的思想意識和環保意識，組織各工種的崗位培訓。人員安排情況如下表姓名性別年齡職稱職務或崗位學歷及專業工作年限趙耀輝男47一級建造師項目經理本科25王春杰男35工程師

15、生產副經理本科12李傳東男44高級工程師總工本科20葛崇俊男48工程師路基工程師本科22安亞彬男49工程師路基工程師本科23袁豪杰男40試驗工程師試驗室主任本科16李 鄖男31工程師試驗員本科7崔超云男43工程師質檢工程師本科22劉啟民男34工程師測量工程師本科11武民乾男41工程師計量工程師本科18齊艷勝男40助理工程師專職安全員大專18宋群法男34工程師專職環保監督員本科102、調配性能良好的設備運至施工現場，并根據設備配置計劃，分批進行檢修保養，保證設備完好率。配備齊全試驗測量儀器，并根據檢定周期及時送檢，確保工程開工前儀器齊全、精確、完好。機械設備投入情況如下表：序號設備名稱規格型號數

16、量進場日期1水泥穩定土混合料拌和設備WBC6001套2014.03.152水泥穩定土混合料攤鋪設備ABG4231臺2014.06.203裝載機ZL502臺4自卸汽車20T以上20臺5雙鋼輪壓路機CC5221臺6振動壓路機XS202L3臺7膠輪壓路機XP3012臺8地磅秤SCS-1002臺2013.05.159灑水車6000L4臺2014.05.1510碎石沖洗機1臺11砂子過篩機1臺12拓普康全站儀臺113水準儀S3臺2（五）混合料配比設計根據本項目的設計要求，底基層所選定的水泥穩定土結構為以碎石為骨架，水泥為結合料的骨架密實型結構。7天浸水抗壓強度3.5Mpa，水泥參考劑量4.0%，壓實度（

17、振動成型試驗法）不小于97%。標準試驗及配合比設計我部試驗室在監理代表處中心試驗室及本項目技術咨詢機構江蘇省交通科學研究院的參與及指導下完成, 在開工之前，混合料配合比方案必須經駐地辦確認、總監辦審核后方可使用。1、要求標準試驗必須按以下步驟進行：（1）取經過批復的工地實際使用的集料，分別進行篩分（水洗法），以合格材料進場后多次篩分的平均值為該檔材料的級配結果。按顆粒組成進行計算，確定各種集料的組成比例。要求組成混合料的級配應符合水泥穩定粒料級配的規定。水泥穩定粒料級配類 型通過下列篩孔（mm）的重量百分率（%）31.519.09.54.752.360.60.075水泥穩定底基層1006886

18、38582232162881505（2）取經過批復的工地實際使用的水泥，按不同水泥劑量分組試驗。底基層水泥劑量按3.5%、4.0%、4.5%三種比例進行試驗。制備不同比例的混合料，用振動成型法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度。（3）根據確定的最佳含水量，拌制水泥穩定碎石混合料，按要求壓實度制備混合料試件13個，在標準條件下養護6天，浸水一天后取出，按公路工程無機結合料穩定材料試驗規程（JTJ057）做無側限抗壓強度試驗。（4）水泥穩定碎石7天浸水無側限平均抗壓強度R應滿足的要求，本項目水泥穩定碎石底基層設計強度為3.5Mpa。（5）試件室內試驗結果抗壓強度合格判定按下式計算：Rd/(1-

19、ZaCv)式中：該組試件抗壓強度的平均值，MPa；Rd設計抗壓強度，MPa；Za保證率系數，高速公路保證率95，此時 1.645；Cv試驗結果的偏差系數（以小數計）。（6）取符合強度要求的最佳配合比作為水泥穩定碎石的生產配合比。（7）根據最佳配合比做水泥延遲時間對混合料強度的影響試驗，并通過試驗確定應該控制的延遲時間。2、生產配合比驗證標準試驗及生產配合比設計我部試驗室在監理代表處中心試驗室及本項目技術咨詢機構江蘇省交通科學研究院的參與及指導下完成。對原材料進行了相關試驗，經過取樣篩分進行級配合成，結果如下：混合料合成級配礦料組成下列篩孔（mm）的通過率（%）用量37.531.5199.54.

20、752.360.60.07519.0-31.5mm18.0%10099.614.60.50.50.50.50.59.5-19.0mm32.0%10010097.114.50.90.70.60.64.75-9.5mm20.0%10010010098.46.91.21.00.8石屑30.0%10010010010099.063.127.413.2合成配比100%10010081.049.526.018.29.62.6級配中值-10010077.048.027.022.011.51.5控制上限-10010086.058.032.028.015.03.0控制下限-10010068.038.022.01

21、6.08.00.0我部試驗室水泥劑量采用4%進行擊實、無側限抗壓強度及延遲時間試驗，試驗結果見下表：擊實試驗結果項目試驗一試驗二試驗結論水泥用量（%）4.04.04.0含水量%4.54.54.5振動成型擊實干密度g/cm32.4172.4192.419水泥穩定碎石混合料7天靜壓法成型強度試驗結果匯總表水泥劑量（%）12345678910111213平均值（Mpa）R0.95（Mpa）4.06.76.46.26.06.36.46.46.56.36.36.26.26.46.36.1延遲時間對強度和干密度的影響延遲時間（h）03456干密度（g/cm3）2.4192.3912.3582.3242.2

22、88抗壓強度R0.95（Mpa）6.15.75.24.13.89以上試驗結果表明，水泥穩定碎石基層混合料級配符合設計要求范圍，根據7天無側限抗壓強度結果，4.0%水泥劑量強度符合設計及公路路面基層施工技術規范要求，施工延遲時間不大于6小時，具體生產配比為：水泥用量4.0%，最大干密度（振動成型）2.419g/cm3，最佳含水量4.5%， 1#碎石(19.0-31.5mm) ：2#碎石(9.5-19.0mm) ：3#碎石(4.75-9.5mm) ：石屑：(0-4.75mm) =18%：32%：20%：20%。 （六）施工現場準備1、落實臨時施工設施，進行隊伍調遷安置。2、進行現場平面布置以及各種

23、標牌制作。3、根據施工現場情況確定安全防護和環保措施。4、選定好機具、設備進場行車路線，確保工程有序進行。5、施工用電主要采用當地現有電網，個別無法通電的施工點面根據電能需要，適當配備功率相應的發電機組；施工用水利用當地居民用水。6、施工便道：根據施工現場實際情況修筑臨時便道，以方便機械和原材料及時運送至施工現場。四、計劃開工及完工時間計劃開工時間：2014年06月25日；計劃完工時間：2014年06月25日。五、施工方案及主要工藝試鋪路段的施工是工程施工必不可少的重要環節，是驗證底基層混合料的配合比設計和混合料的技術性質的重要手段；是為決定正式生產提供可靠的礦料配合比、水泥劑量及含水量的基礎

24、。因此我標段高度重視試鋪段的施工，要求各級技術人員必須一絲不茍、認認真真的記錄試鋪段的真實數據。1、鋪筑試驗段的目的：（1）驗證用于施工的集料配合比例1）調試拌和機，測量計量的準確性，確定各料斗的轉速流量關系。2）調整拌和時間，保證混合料均勻性。3）全面檢查材料和試鋪質量是否符合要求。包括混合料含水量、集料級配、水泥劑量、7天無側限抗壓強度，以及混合料因時間的延遲而對成型路面強度的影響。（2）確定一次鋪筑的合適厚度和松鋪系數（約為1.251.35）。（3）確定標準施工方法1) 混合料配比的控制。2）混合料攤鋪參數，包括攤鋪機的熨平板調整、夯錘大小設定、行進速度設定、攤鋪厚度的控制方式。3） 含

25、水量的增減和控制方法。4）選擇合理的壓路機組合方式和初壓、復壓、終壓及成型的碾壓步驟，確定壓路機的數量，壓路機類型組合，壓路機型號與噸位，壓路機振幅、頻率與行走速度的組合等。明確具體的碾壓時間，壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度，靜壓與振壓最佳遍數。5） 拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合。6）施工縫處理方法。（4）確定施工日產量及作業段的長度，修訂施工組織計劃。（5）嚴密組織拌和、運輸、碾壓等工序，縮短延遲時間，（6）確定施工組織及管理體系，質保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式。以及常見問題的處理辦法和前后廠的協調方式演練。水泥穩定底基層試驗段施工工藝框圖混合料指標運輸攤 鋪碾壓

26、區段碾壓驗收指標基層：水泥劑量:4.0%最佳含水量:4.5%最大理論密度:2.419g/cm3混合料外觀:拌和均勻25T自卸汽車,攤鋪寬度:7.7m,攤鋪溫度:不低于5壓實厚度:18cm松鋪系數:1.278攤鋪速度:1.7-2.0km/min夯錘頻率:5級振動頻率:4級找平方式:鋼絲引導高程K12+660K12+900右幅初壓、復壓:1臺振動壓路機、1臺膠輪壓路機各壓4遍，共8遍，速度: 2.0-3.5km/h, 終壓: 1臺雙鋼輪壓路機壓2遍,速度1.5-1.7km/h, 壓實度:97%厚度: -10mm(鉆芯代表值)寬度:不小于設計值(鋼尺)縱斷高程:+5、-15mm(水準儀)橫坡度: 0

27、.3%(水準儀)試鋪路段的鋪筑，嚴格按交通部標準公路路面基層施工技術規范（JTJ 034-2000）規定操作。在試鋪路面的鋪筑過程中，我標將請監理工程師一起參加，檢查施工工藝、技術措施是否符合要求，觀色、取樣，并記錄試驗與檢測結果，檢查各種技術指標情況，對出現的問題提出改進意見。必須力爭一次鋪筑成功，使試鋪基層成為正式路面的組成部分。否則應予鏟除。2、下承層檢驗與施工準備（2.1）在攤鋪前一定要對下承層的高程、寬度、橫坡度、厚度、平整度等進行全面的檢測，各項指標均應滿足設計要求，并有現場監理工程師工序驗收的合格鑒認，建立嚴格的交接制度。凡不合格者必須采取適當措施進行補救，使其達到要求，同時要將

28、其上的浮土、雜物清理干凈，以免產生松散、起皮現象。開始攤鋪時，要在下承層上灑水使其表面濕潤。（2.2）立模，基層采用半幅全斷面機械攤鋪法施工，中線側用銑刨老路臺階作支撐，邊線側采用培土模，土模高度與水泥穩定土層虛鋪厚度相同。（2.3）準確施工放樣。在底基層施工前，根據松鋪系數（松鋪系數暫定1.278）算出松鋪厚度，決定導向控制線高度，掛好導向控制線，（測量精度按部頒標準控制）。為了避免由于基準鋼絲繩的垂度影響底基層攤鋪的平整度，其鋼立柱縱向間距不能過大，直線設為10米，曲線設為5米，并用緊線繩拉緊，用于控制攤鋪機攤鋪厚度的控制線的鋼絲拉力不得小于800N。同時要防止現場作業人員攏動鋼絲繩，以免

29、造成攤鋪面波動，鋼絲繩長度不宜小于150米，宜為200米左右為宜，并且在攤鋪前進行高程、橫坡等各項指標的復核，發現問題及時處理。3、混合料拌和生產采用一臺WBC600全自動計量拌和設備，能夠準確控制各種材料的數量，保證配料精確，設備應性能良好。81256734WBC500 型穩定土廠拌設備示意圖1配料斗總成；2集料輸送機；3粉料小倉；4螺旋輸送機；5粉料大倉；6輸料皮帶機；7混合料儲倉；8攪拌系統7、混合料儲倉用2臺ZL50裝載機將碎石裝入配料斗，再由調速電動機驅動給料機進行配料，在其料斗的上方裝有篩網，以防止粒徑超規格的集料進入攪拌機，保證所拌混合料的質量。集料輸送機將碎石送至攪拌系統。而水

30、泥則由散裝水泥運輸車運來，通過運輸車上的氣力輸送裝置輸送到粉料大倉，經螺旋輸送機輸送至小粉料倉，小粉料倉的出口裝有葉輪給料機，葉輪給料機由調速電動機驅動，根據設計要求的配合比調好轉速后，可以均勻連續地供給水泥。水泥、碎石與水泵泵入的水在攪拌系統中經充分攪拌后，由輸料皮帶機輸送到混合料儲倉，儲倉配備帶活門漏斗，由漏斗出料直接裝車運輸。（3.1）開始拌和前，拌和場的備料能滿足單幅300m的攤鋪用料。（3.2）開始攪拌前檢查拌和機械的性能是否良好，并檢測料堆斷面的材料級配、場內各處集料的含水量，計算混合料的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。廠拌法水泥劑量應比設計劑量高約0.5，含水

31、量應比最佳含水量大0.5%。施工過程中要根據氣溫情況及運輸距離及時調整含水量的大小，根據規范、經驗及現場攤鋪碾壓的效果確定。（3.3）拌和站現場必須有一名試驗人員隨時檢測。開始攪拌之后，出料時要取樣檢查是否符合設計的配合比，并每隔1-2小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化，發現異常時應及時調整或停止生產。嚴格控制水泥劑量和含水量并按要求的頻率檢查和作好記錄。高溫作業時還應檢測水泥入罐溫度（不大于50），早晚與中午的含水量要有區別，要按溫度變化及時調整。（3.4）各料斗應配備12名工作人員，時刻監視下料情況，并人為幫助料斗下料，不準出現卡堵現象，否則應及時停止生產。（3.5）混合料級

32、配檢測應在皮帶傳送帶驟停的狀態下取其中一段的所有材料水洗檢測。（3.6）重視標準曲線的確定，確定標準曲線所用的藥品，試劑必須采用同批、同品種，并隨時校核。對于同一配合比，標準曲線應由監理組、項目部共同繪制確定，以減小檢測誤差。（3.7）經常校核混合料的標準密度，以減少壓實度超百現象。（3.8）拌和機出料由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛采用前后中方式移動，分三次裝料，避免混合料離析。（3.9）施工完成后進行總量檢測，計算出水泥用量及使用比例和施工段落的平均厚度。4、混合料的運輸（4.1）運輸混和料采用大噸位（20T以上）的自卸運輸車，在卸料和運輸過程中盡量避免中途停車和顛簸，以確保混和料的延遲

33、時間和混和料均不產生離析，運輸車輛在開工前，檢驗其完好情況，裝料前將車廂清洗干凈。因試驗段地點距料場約3Km，運輸車輛數量定為20輛。（4.2）要求運輸車輛盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場。如運輸車輛中途出現故障，必須立即以最短時間排除，當有困難時，車內混合料不能在初凝時間內運到工地時，必須予以廢棄。（4.3）派專人指揮車輛調頭、倒車、卸料。裝運混合料的自卸車在距攤鋪機料30cm左右的地方停車，由攤鋪機向前頂靠住汽車后輪，汽車掛空檔，由攤鋪機頂推其運行，同時自卸車車箱徐徐升起，將混合料緩緩卸入攤鋪機的接收料斗，直至車內混合料全部卸完才可走開。嚴禁撞擊攤鋪機和車內混合料未全部卸完就開走現象發生。

34、5、混合料的攤鋪（5.1）由于水泥穩定碎石底基層受攤鋪時間的限制，在攤鋪底基層試驗段前必須認真檢查攤鋪及碾壓設備，確保其完好狀態。以免由于機械故障造成中途停機，造成不必要的經濟損失，同時加強攤鋪現場與拌和廠之間的聯系，以應付緊急情況，拌和機拌和料必須征得現場的同意后方可開始。（5.2）在施工前將攤鋪機調整到最佳狀態，熨平板采用中強夯等級，使攤鋪面的初始壓實度不小于85%，熨平板拼裝緊密，不許有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。在攤鋪過程中隨時檢測松鋪厚度是否符合設計規定，以便進行及時調整，保證結構層的厚度。調好螺旋布料器兩端的自動料位器，攤鋪機的螺旋布料器需有三分之二埋入混合料中，熨平板的檔板

35、前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現離析現象。（5.3）連續穩定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。本項目試驗段采用ABG423型攤鋪機全幅攤鋪。攤鋪機的攤鋪速度根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪層厚、攤鋪速度決定，試驗段按1.5m/min前進，做到緩慢均勻不間斷地攤鋪。攤鋪過程中盡可能少收料斗，嚴禁料斗內混和料較少時收料斗。（5.4）攤鋪厚度控制采用鋼絲引導的高程控制方式。攤鋪前調整好傳感器臂與導向控制線的關系；嚴格控制底基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設計要求。（5.5）在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。（5.6

36、）攤鋪遇雨時立即停止施工，但已經攤鋪的混合料盡快碾壓密實。遭受雨淋的混合料廢棄，決不卸入攤鋪機攤鋪。嚴禁在雨中施工和雨后立即施工。（5.7）攤鋪前盡量保持有23輛車等待卸料，水泥穩定碎石底基層的施工期應在當日最低氣溫在5以下前結束施工。6、混合料壓實成型（6.1）混合料的壓實是保證底基層質量的重要環節，足夠的壓路機，合理的壓路機組合方式及碾壓步驟是我們關注的重點。混和料攤鋪后，當混和料的含水量等于或略大于最佳含水量時，在結構層全寬內進行碾壓。碾壓段長度試驗段確定為50米，氣溫高時，水分蒸發快，縮短碾壓段長度，反之，可適當延長碾壓段長度，以40-50米為宜，過短易造成平整度較差。（6.2）混合料

37、的壓實按初壓、復壓和終壓三階段進行，以5060m為一個碾壓作業段，3臺壓路機（一個雙鋼輪、一個膠輪、一個振動）聯合作業，試鋪段初壓、復壓采用一臺單鋼輪振動壓路機、1臺膠輪壓路機組合（單鋼輪壓路機在前，膠輪壓路機跟后），兩臺壓路機相距35m，統一的速度，同步前進、同步后退，初壓1遍、復壓3遍（相當于8遍，單鋼輪、膠輪各4遍）；初壓速度1.0 -2.5Km/h，復壓速度2.0 -3.5Km/h。終壓采用雙鋼輪壓路機振壓1-2遍，壓至無輪跡為止。復壓碾壓完及時用灌砂法檢測壓實度，如不能滿足設計要求，及時補壓直至壓實度合格，但應注意碾壓終了時間不能超過試驗確定的延遲時間。（6.3）壓路機以緩慢而均勻的

38、速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度（km/h）隨初壓、復壓、終壓類型而別，具體如下表：壓路機碾壓速度（km/h）初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大1.51.732.02.543（6.4）直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓，設超高的平曲線段，由內側路肩向外路肩進行碾壓。壓路機相鄰碾壓帶重疊1/2輪寬，壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動底基層，在第一遍初步穩壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置要在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，成齒狀狀，出現個別擁包時，專配工人進行鏟平處理。（6.5）為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時將驅動輪朝向攤鋪機，碾壓路線及方向不突然改變，壓路

39、機起動、停止減速緩行。振動壓路機無法壓死角邊緣、接頭等，采取雙鋼輪振動壓路機壓實。壓路機折回不能處在同一橫斷面上。相鄰兩段的接頭處，在各施工段端頭45m范圍內，壓路機應沿路面橫坡由低向高適當橫向碾壓，以防止縱向碾壓端頭時使混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或松散現象。（6.6）壓路機停車必須錯開，而且離開3m遠，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結構, 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證水泥穩定碎石層表面不受破壞。（6.7）碾壓過程中，根據情況適當灑水，使水泥穩定碎石基層表面始終保持潮濕，炎熱氣候，混合料表面水份蒸發過大，應及時灑水，適當增大灑水量。碾壓過程中，如果出現

40、“彈簧”、松散、起皮、“雍包”等現象，用人工及時翻開重新拌和或換填新的混合料，使其達到質量要求。施工段結合部位，碾壓應壓過分界線4m左右，保證結合部的密實度。（6.8）碾壓在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內完成，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。自拌和至碾壓結束原則控制在3h以內。（6.9）設專人指揮壓路機碾壓，對碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度進行檢查監督，專人檢查松鋪厚度。7、橫縫設置（7.1）水泥穩定類混合料攤鋪時，必須連續作業不中斷，如因故中斷時間超過2h，必須設置橫縫；每當通過橋涵，在其兩邊設置橫縫，底基層的橫縫與橋頭搭板尾端吻合。特別注意橋頭搭板前水泥碎石的碾壓。對于重

41、型振動壓路機無法碾壓的死角，采用雙鋼輪壓路機壓實。（7.2）如攤鋪中斷超過2h，而又未按上述方法處理橫向接縫，則將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心垂直并垂直向下的斷面，攤鋪機安置在已壓實的面上，下墊木板，高度為虛鋪厚度與壓實厚度之差，然后再攤鋪新的混合料，初壓時進行橫向碾壓。8、養生及交通管制養生是水泥穩定碎石非常重要的一道工序，它直接影響結構層的成型強度和表觀質量，合理的養生既是保證水泥穩定碎石強度的需要，又是減少和避免干縮裂縫的措施。碾壓完成并經壓實度檢測合格后，立即開始養生，養生采用土工布覆蓋并灑水保濕養生，覆蓋2小時后，再用灑

42、水車灑水。在鋪筑上層之前，需始終保持下層表面濕潤。養生期不少于7天，并封閉交通，除灑水車輛外，嚴禁其它車輛通行。用灑水車灑水養生時，灑水車的噴頭采用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結構，每天灑水次數視氣候而定，整個養生期間始終保持水泥穩定碎石層表面濕潤。9、檢查驗收A、試驗路段的質量檢查頻率根據需要比正常施工時適當增加（一般增加一倍），試鋪結束后，經檢測各項技術指標均符合規定后，報請駐地監理辦檢查驗收確認。B、駐地監理辦檢查驗收確認后，我們將立即收集整理各項技術資料，編寫提交試鋪段總結報告，報駐地監理工程師審查，總監理工程師確認。經總監批準后，我部立即提交正式開工報告，并以此作為申報正式

43、開工的依據。六、工程創優實施方案1、成立創優領導小組為了優質、高效的完成京港澳高速公路駐馬店至信陽（豫鄂界）段改擴建工程ZXTJ-2合同段施工任務，我部根據自身施工經驗及特長，結合工程實際情況，成立“創優”領導小組：項目經理趙耀輝任創優領導小組組長，項目總工程師李傳東、生產副經理王春杰任創優領導小組副組長，各部室主管、各施工隊長、領班為成員，全員貫徹落實創優措施，具體組織機構及運轉體系見附表。2、從思想入手，轉變觀念，創建優質工程只有思想正確，行動才會正確，本合同段以創建優質工程為契機，先從教育入手，把構建和諧高速的理念滲透至每一個參戰員工的內心深處，切實轉變全體參建人員的思想觀念，樹立正確的

44、建設意識，為創建優質工程提供堅實的思想保障。2.1加強進場教育及考核，確保參建人員的整體素質項目部組織對所有進場工程技術人員進行崗前培訓與考核，所有參戰員工都必須經過崗前培訓與基本技能考核，特殊工種必須作到持證上崗。只有一支素質過硬的隊伍才能適應高標準、嚴要求的管理模式，才能真正提高質量意識。2.2追求與自然的和諧環保與施工并行，不破壞就是最大的保護，將高速公路融入自然，注重與工程建設與自然景觀及周圍環境的協調，綜合考慮沿線地形、地物及地方發展規劃等因素，盡量少占地，減少工程對環境的影響；盡量維持原有水利設施，理順因工程建設而改變的排灌系統，確保水系暢通。施工過程中嚴格控制便道、取棄土場、泥漿

45、排放等對自然環境的污染，將文明施工、環境保護作為項目部主要工作任務。3、從制度入手，建章立制，爭創優質工程3.1 建立健全質量保證體系項目部建立由項目經理牽頭，總質檢工程師具體負責，由質檢、結構、路基、試驗、施工有關人員組成的質量保證體系。單獨設置質檢工程師必須，獨立完成質檢工作。作到組織落實、人員落實、責任落實，使質保體系有效運轉，充分發揮監督控制功能。3.2 抓好預防控制，推廣工序質量控制明白卡為了保證所有施工技術人員真正掌握每道工序的施工控制要點，項目部根據規范要求、圖紙設計，結合本工程施工特點，對各工序控制要點編制質量控制明白卡，基本上涵蓋了施工過程中各道工序，現場技術人員人手一冊，全

46、面掌握施工技術控制要點，做到現場能及時發現問題，對照明白卡及時解決問題。 3.3實行首件工程認可制度對每一個工序嚴把自檢關，嚴格工序報驗，對每個分項工程，先進行首件確認，后開展施工。為了保證不流于形式，項目部質檢部嚴格把關，每一分項工程第一道工序完成后，項目部自檢、駐地監理抽檢合格后，形成書面材料上報監理代表處，經代表處現場復檢合格之后，簽認首件工程申報表，方能進行大面積施工。3.4實行原材料準入制度主要外購材料根據項目公司原材料準入制度要求聯合考察，根據考察結果，確定質量穩定、生產規模大、業績和資信較好的生產廠家，由項目公司同意準入。各種材料和半產成品在使用前必須按規范要求的檢測項目和頻率進

47、行質量檢測，檢測合格后方可使用，否則作退場處理，為創建樣板工程奠定了良好的基礎。3.5公布質量舉報電話為確保工程質量，爭創優質工程，充分發揮社會監督作用，讓社會監督成為保證工程質量的重要措施，項目部設立廉政公示牌，將工程質量舉報電話向社會公布，并對舉報的質量問題及時查證處理。七、質量保證、安全技術和環境保護措施【一】質量保證措施1、嚴格依照設計及規范要求施工，驗收嚴格按照質量檢驗評定標準進行驗收。2、工程材料的質量保證（1）地方材料先調查料源，取樣試驗，試驗合格并經監理認可后方可進料。（2）現場設專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中如發現不合格的材料應及時清理出現場。3、工程質量保證 (1)

48、、在項目經理和總工程師的領導下，質檢科由專職工程師組成負責質量管理工作。 (2)、項目經理部設技術科和質檢科，施工隊設專職質檢員，施工班組設義務質檢員。 (3)、班組堅持“三檢制”，自檢合格后，專職質檢員進行全面檢查驗收。然后由項目經理部質檢工程師請監理工程師驗收簽認。 (4)、發現違反施工程序，不按設計圖紙，規范、規程施工，使用不符合質量要求的原材料、成品和設備時，各級質檢人員均有權制止，必要時可向主管領導提出暫停施工進行整頓的建議。4、施工操作的質量保證施工操作者，必須具有相應的操作技能，特別是重點部位工程以及專業性質很強的工種工程，操作人員必須具有相應的工種崗位的實踐技能。因此，保證施工

49、操作量，就必須按不同工種的質量要求，合理解決施工水平問題。對一些專業技術工種，必須要做到考核持證上崗。施工操作中，要堅持自檢、互檢、交接檢制度。對工程必須本著自我控制的指導思想。所有工序要堅持樣板制，有隱預檢要求的還必須堅持隱預檢制。要牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。要按已明確的質量責任制檢查操作者的落實情況，各工序實行操作者掛牌制，參加操作者提高自我控制施工質量的意識。做到操作任務明確，質量責任清楚。同時施工操作者還必須做到“原材料把關制”杜絕使用不合格的材料。做好施工工程的成品保護。在整個施工操作過程中，要貫穿工前有交底、工中有檢

50、查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法。做到施工操作程序化、標準化、規范化、，確保工程質量。5、人員素質的質量保證在工程質量管理中，“人、機、料、法、環”這五要素，人是決定的因素。施工管理層的工程技術人員、專業管理人員、施工操作人員素質的好壞，對施工工程質量起著決定性的作用。必須通過學習不斷提高。各專業技工、高級技工等人員必須保持相對穩定，保證其工作的連續性及原有操作技能水平。6、正確處理進度與質量的關系進度與質量是對立的統一，沒有質量就沒有進度。實際工程項目施工與管理過程中，必須正確處理質與量的關系。生產指標（任務）、進度（任務）完成后，必須檢驗質量是否合格。主管領導尤其是項目經理，一定要擺

51、正“進度必須服從質量”這個關系。堅持好中求快，好中求省，嚴格按標準、規范和設計要求施工。絕不能因為搶工期而忽視質量。【二】安全技術措施1、一般規定（1）、嚴禁赤腳或穿拖鞋進入施工現場。（2）、在施工現場，行走要注意安全。（3）、正確使用防護裝置和防護設施，對各種防護裝置，防護設施和警告、安全標志等不得任意拆除或隨意挪動。（4）、認真貫徹“安全為了生產、生產必須安全”“安全第一，預防為主”“誰管生產，誰管安全”的方針，建立經理部、科室、班組三級安全管理網，設立專職安全員。（5）、加強安全思想和安全技術教育，提高自我保護意識和能力。（6）、制定安全管理制度，定期進行安全檢查及時整改隱患。（7）、制

52、定主要分項工程工序的安全操作規程，認真進行安全技術交底，杜絕違章作業。（8）、貫徹安全工作“五同時”和“三不放過”的原則，嚴格安全崗位責任制，獎罰嚴明。（9）、規定持證上崗的工種，必須持證上崗。（10）、堅決執行進入現場必須戴安全帽；配齊必要的安全和消防設備，設置安全警告標志。（11、加強現場治安保衛工作，禁止無關人員進入施工現場。2、施工機械安全防護：(1)、各種機械設備的操作人員必須經過相應部門組織的安全技術操作規程培訓，考試合格后，持有效證件上崗；(2)、機械操作手上崗前，要進行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準從事機械操作工作；(3)、機械操作人員工作前，就對所使用的機械設備進行

53、安全檢查，嚴禁帶病使用，嚴禁酒后作業；(4)、機械操作人員只要離開機械設備，必須按規定將機械平穩停放于安全位置，并將駕駛室鎖好，或把電器設備的控制箱拉閘上鎖。(5)、嚴禁在行走機械的前后方休息（包括乘涼、午睡），行走前就檢查周圍情況，確認無障礙時鳴笛操作。3、臨時用電安全防護(1)、臨時用電必須符合中華人民共和國城鄉建設環境保護部部頒標準和當地供電局的有關安全進行規程。(2)、由技術人員編制臨時用電施工組織設計，經技術負責人審核，主管部門批準后實施。(3)、在路面設計高程范圍內和其他施工現場施工時，施工設施最高處與外電架空線路垂直距離應不小于有關規定。(4)、使用自備電源或與外電線路共用同一供

54、電系統時，電氣設備應根據當地要求作保護接零或作保護接地，不得一部分設備作保護接零，另一部分設備作保護接地。(5)、移動式發電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應與發電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接。(6)、低壓架空線必須采用絕緣銅線或鋁線, 架空線必須設在專用電桿上, 嚴禁架設在樹桿、腳手架上；施工現場的架空線最大弧垂距地不小于米。(7)、電纜線沿地面敷設時，不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭應牢固可靠，保持絕緣強度；不得承受拉力，過路處要穿管保護，電源端必須設漏電保護裝置。(8)、拌和站集中用電場所配電箱，開關分開設置，并采用兩級漏電保護裝置；配電箱、開關箱必須安裝牢固，電具齊全完好，注

55、意防塵。(9)、必須堅持一機一閘用電和下班斷電加鎖的原則。(10)、施工現場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護、接地保護、變壓器及絕緣強度，每季測定一次；固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設備、潮濕環境和水下電氣設備每天檢查一次。對檢查不合格的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。【三】環境保護措施1、水土及生態環境的保護措施(1)、保護植被，對施工界限內、外的植被、樹木等盡量維持原狀。如因施工需要砍除樹木和其它經濟作物時，事先征得環境保護和水土保持部門、所有者和業主的批示同意，嚴禁亂砍亂伐。(2)、營造良好環境。在施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，經常進行衛生清理。(3)、保護野生

56、動物，嚴禁施工人員獵殺野生動物。(4)、工程完工后，及時徹底進行現場清理，并按設計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。(5)、對有害物質(如燃料、廢料、垃圾等)，按規定處理后，運至監理工程師指定的地點進行掩埋，防止對動、植物造成損害。(6)、運輸車輛必須作好防止漏失措施，以防物料污染道路。2、水資源保護措施(1)、靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活源。(2)、清洗機械、施工設備的廢水嚴禁直接排入江河，禁止機械在運轉中產生油污未經處理就直接排放，禁止維修機械時油水直接排放入田、渠。(3)、施工產生的廢漿用專用汽車拉運至監理工程師指定的地點傾倒，并設滲坑進行處理，不得排放到河

57、流、水溝、灌溉系統里，以免造成河流和水源污染。(4)、經簡單處理后可循環利用的廢水和雨水應盡量收集，處理后作為清洗、養護用水，降低水的用量，從根本上杜絕對環境的危害。3、大氣環境保護及粉塵的防治(1)、在設備選型時選擇低污染設備，安裝空氣污染控制系統。(2)、運輸水泥、砂、石、土等如有漏失，及時清掃干凈，保持道路整潔。(3)、配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。(4)、汽油等易揮發品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。(5)、穩定土拌和站設有防塵措施。操作人員已配備必要的勞保防護用品。4、生產、生活垃圾的管理(1)、施工營地和施工現場的生活垃圾，集中堆放。(2)、施工

58、和生活中的廢棄物經當地環保部門同意后，運至指定地點。工地設置廁所，派專人清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，以防蛆蠅滋生，病毒增生。(3)、報廢材料立即運出現場，并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等，及時清理并搞好現場衛生，以保護自然環境景觀不受破壞。(4)、棄土不得隨意堆放，須運至指定棄土場。八、質量控制指標及檢測項目、頻率和方法施工過程中質量控制及檢查驗收階段質量要求見下表。試鋪段的檢驗頻率應是標準中規定正式路面的2倍。水泥穩定碎石基層原材料的試驗項目試驗項目材料名稱頻 度含水量土、砂礫、碎石等集料每天使用前測2個樣品顆粒分析砂礫、碎石等集料每種土使用前測2個樣

59、品，使用過程中每2000m3測2個樣品相對密度、吸水率砂礫、碎石等使用前測2個樣品，砂礫使用過程中每2000m3側2個樣品，碎石種類變化重做2個樣品壓碎值砂礫、碎石等同上水強度等級和終凝時間水泥做材料組成設計時測一個樣品，料源或標號變化時重測水泥穩定粒料基層外形管理項 目頻 率質量標準底基層基層縱斷高程(mm)每20延米一個斷面，每斷面3-5點5，155，10厚度(mm)均值每15002000m26個點-10-8單個值-25-10寬度(mm)每40延米1處+0以上+0以上橫坡度(%)每100延米3處0.30.3平整度(mm)每200延米2處，每處連續10尺128連續式平整度儀的標準差（mm）-

60、2.4水泥穩定碎石基層的質量管理項 目頻 率質量標準達不到要求時的參考處理措施備 注級配每2000m21次在規定范圍內調查原材料，按需要修正配合比在現場攤鋪、整平過程中取樣集料壓碎值據觀察，異常時隨時試驗不超過規定值廢除，換合格的材料在料場和施工現場進行水泥劑量每2000m21次，至少6個樣品不小于設計值-1.0%檢查原因，進行調整在現場攤鋪整平過程中取樣含水量據觀察異常時隨時試驗規范規定范圍內含水多時，進行晾曬；過干時補充灑水拌和過程中，開始碾壓時及碾壓過程中檢驗。注意延遲時間拌和均勻性隨時觀察無灰條、灰團色澤均勻，無離析現象補充拌和，處理粗集料窩和粗集料帶壓實度每一作業段或不超過2000m

61、2檢查6處以上底基層97%以上基層98%以上在延遲時間內,繼續碾壓,局部含水量過大或材料不良地點,挖除并換填好混合料以灌砂法為準。每個點受壓路機的作用次數力求相等抗壓強度每2000m2取13個試件符合設計規定要求調查原材料，按需要增加結合料劑量，改善材料顆粒組成或采用其他措施（提高壓實度）整平過程中隨機取樣一處一個樣品，不應混和，制作時不再拌和,試件密度與現場達到的密度相同。延遲時間每個作業段1次不超過規定適當處理改進施工方法記錄從加水拌和到碾壓結束的時間水泥穩定粒料基層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢 查 方 法水泥穩定粒料高速公路底基層基層1壓實度（%）代表值9798按JTG F80

62、/1-2004附錄B檢查每200m每車道2處極值93942平整度（mm）1283m直尺：每200m測2處10尺3縱斷高程（mm）+5,-15+5,-10水準儀:每200m測4斷面4寬度（mm）不小于設計值尺量：每200m測4處5厚度（mm）代表值-10-8按JTG F80/12004附錄H檢查，每200 m每車道1處合格值-25-156橫坡（%）0.3水準儀:每200m測4斷面7強度（Mpa）符合設計要求按JTG F80/1-2004附錄G檢查8整體性（基層檢查）齡期710d時應能取完整的鉆件每車道500m或每一作業段取樣一次9外觀鑒定表面平整密實、無坑洼、無明顯離析施工接茬平整、穩定1、施工

63、期間，將請駐地監理工程師與我部的技術攻關組成員在現場檢查指導，與現場技術人員一起解決施工中發生的問題，及時采取措施，以此保證水泥穩定碎石底基層的各項技術指標和工程質量。2、拌和樓生產前，要求拌和樓操作人員對拌和樓進行全面檢查，拌和過程中要求試驗室安排人員，對拌和樓生產的混合料進行跟蹤監控，及時取混合料試樣做水泥劑量、含水量、級配、壓碎值等技術指標，發生變化時及時的對生產級配、水泥劑量、含水量進行控制調整，以準確真實的數據指導拌和樓生產。3、水泥穩定底基層施工現場的質量控制安排專人檢查運輸車的清潔的情況；在施工現場安排專人對含水量、壓實度進行檢測；在施工起步時安排測量人員對高程、橫坡進行測量復核

64、，提供準確的數據供攤鋪機進行調整；在施工過程中安排專人隨時對水泥穩定底基層攤鋪的厚度進行檢測，保證底基層厚度符合設計和規范要求，在碾壓時安排專人指揮壓路機碾壓，并檢查混合料拌和均勻性，保證基層的各項指標符合設計和規范要求。九、雨季的施工保證措施1、雨期施工前制定防洪水、防臺風措施，施工場地、生活區做好排水措施。2、準備雨期施工的防洪材料、機具和必要的遮雨設施。3、減小雨期施工的工作面，逐段、逐片分期施工；受洪水危害的工程，馬上停止施工，若必須施工時，安排好防洪搶險措施。 4、施工前對排水系統應進行檢查、疏通或加固，必要時增加排水措施。5、設置防雷措施，高聳結構有防雷設計。露天使用的電器設備有可

65、靠的防漏電措施。十、附圖1、工程創優組織機構2、施工工藝框圖3、質量保證體系4、質量管理組織機構5、工程報驗流程圖6、安全施工保證體系7、安全生產組織機構8、環境保護組織機構工程創優組織機構創優領導小組組長趙耀輝（項目經理）創優領導小組副組長王春杰（副經理） 李傳東（項目總工）創優領導小組成員袁豪杰（試驗室主任） 崔超云（質檢部長） 趙 新（工程部長）齊江源（辦公室主任） 武民乾（計合部長） 齊艷勝（安保部長）各工班創優小組成員趙連坡（一工區負責人） 路 銘（二工區負責人）劉俊才（三工區負責人） 王 偉（四工區負責人）步厚科（橋梁一工區負責人） 李樹明（橋梁二工區負責人）田進喜（橋梁三工區負責

66、人） 史樹安（軟基一工區負責人）石雙喜（軟基二工區負責人） 龔國友（軟基三工區負責人）張曉高（水穩拌和工班負責人） 王紀青（水穩攤鋪工班負責人）馬付文（砼拌和工班負責人） 王國闖（砼預制工班負責人）張書夢（小件預制安裝工區負責人）路面底基層及基層施工工藝框圖準備下承層測 量 放 樣攤鋪機攤鋪人工配合找平機 械 壓 實跟機檢測密實度灑水養生、控制交通自 檢報 驗合 格材料分析試驗混合料組成設計配 合 比拌合機拌合汽 車 運 輸劑量檢查調 試培 路 肩收 面 整 平進入下道工序質 量 保 證 體 系質 量 保 證 體 系加強現場試驗控制充分利用現代化檢測手段項目經理部質量管理領導小組實現質量目標反

67、 饋質量評定檢查落實提高工作技能提高工作技能提高工作技能質量責任制技術崗位責任制經濟兌現獎優罰劣進行自檢互檢交接檢定期不定期質量檢查接受業主和監理監督監督監督明確創優項目制定創優措施檢查創優效果簽定包保責任狀制定獎罰措施完善計量支付手續優質優價應用新技術工藝測量復核質量計劃技術交底熟悉圖紙掌握規范崗前技術培訓現場QC小組活動質量工作檢查質量第一為用戶服務下道工序是用戶制定教育計劃經濟責任制各項工作制度和標準施工隊質量小組TQC教育經濟法規創優規劃貫徹ISO9002系列質量標準，推行全面質量管理提高質量意識制度保證施工保證技術保證組織保證思想保證質量管理組織機構項目經理 趙耀輝總工程師 李傳東項

68、目副經理 王春杰工程部趙新質檢部崔超云合同部武民乾試驗室豪豪杰設材部路行濤各施工作業質量管理員路基涵通一工區王建松路基涵通二工區謝衛良路基涵通三工區王曠林水穩攤鋪工班朱萌水穩拌合工班孟書林砼預制工班路朋博軟基一工區曾長建路基涵通四工區韓方遠軟基二工區曾長建軟基三工區杜留栓砼拌和工班王世浩橋梁一工區楊朋橋梁二工區朱秋豐橋梁三工區沈乾小件預制安裝工區張書夢工序報驗流程圖 安全施工保證體系實現安全施工目標各項安全生產規定、規程施工技術安全規則教育提高全員意識識國家安全法律經濟保證制度保證工作保證思想保證組織保證作業隊安全主管安 保 部項目部安全領導小組獎罰分明經濟兌現安全總結評比月季年安全生產檢查制

69、度公司各項安全制度各種安全生產制度安全文明施工的規定項目部和地方及業主收尾過程檢查工班、工種安全檢查員安全生產第一生產必須安全安全為了生產施工過程檢查包保責任制開工前檢查安全施工保證體系安全生產組織機構 安全生產領導小組組長： 趙耀輝（項目經理）安全生產領導小組副組長：王春杰（副經理）安全生產領導小組副組長：李傳東（項目總工程師）安全員 齊艷勝工程部 趙新合同部 武民乾試驗室 袁豪杰 質檢部崔超云 設材部路行濤辦公室齊江源 路基涵通一工區艾明輝路基涵通二工區高建宏路基涵通三工區劉耀中水穩攤鋪工班劉發明水穩拌合工班劉棟梁砼預制工班王小虎軟基一工區蘭飛龍路基涵通四工區李建東軟基二工區蘭飛龍軟基三工區龔國友砼拌和工班王 明文橋梁一工區步晉豫橋梁二工區王猛橋梁三工區張前進小件預制安裝工區張書夢環境保護組織機構圖項目經理 趙耀輝總工程師 李傳東項目副經理 王春杰工程部趙新質檢部崔超云合同部武民乾試驗室袁豪杰設材部路行濤專職環境保護監督員路基涵通一工區沈致中路基涵通二工區陳斌路基涵通三工區石富華水穩攤鋪工班馬勝利水穩拌合工班翟建國砼預制工班王 濤軟基一工區王紀東路基涵通四工區王偉軟基二工區馮國明軟基三工區高明堂砼拌和工班王虎橋梁一工區李雙喜橋梁二工區張衛紅橋梁三工區黃曉明小件預制安裝工區李國志