1、目錄一、編制依據2二、工程概況32.1自然條件及施工環境42.2地質情況42.3橋位處近20年歷年水位變化62.4主要工程量62.5施工方法及施工工藝72.6桂江大橋鋼棧橋計算書7三、鋼棧橋及平臺安裝與拆除28四、鋼棧橋施工危險源辨識30五、安全保障措施345.1安全生產領導小組345.2安全生產管理目標345.3施工準備34六、安全管理措施376.1日常安全管理376.2現場安全管理376.4機械設備使用安全措施396.5臨時用電安全措施43七、文明施工和環境保護措施44八、事故應急預案448.1主要危險源分析及具體措施448.2應急組織機構及職責448.3 危險源監控468.4預警行動47

2、8.5信息報告與處置478.6應急聯系電話488.7應急處置488.8應急保障52桂江大橋鋼棧橋施工安全專項方案一、編制依據（一）中華人民共和國安全生產法；（二）建設工程安全生產管理條例；（三）公路水運工程施工安全標準化指南（四）桂江大橋二階段施工圖設計（五）廣西新恒通高速公路有限公司安全標準化管理實施指南（六）昭平桂江大橋鋼棧橋專項施工方案（七）結合本項目的安全生產實際情況二、工程概況新建昭平桂江特大橋橋梁起始樁號:K52+642.000,終止樁號K53+644.25,橋長1OO2.5m。全橋采用雙幅分離式，采用740+(70+2125+70)+840孔數及孔徑，共19跨，橋面凈寬22.5m

3、。其中，主橋采用70+125+125+70m預應力混凝土剛構連續箱梁，下構主墩為鋼筋混疑土實體壁墩；鐘山側引橋為7x40米先簡支后連續預應力砼T梁。昭平側引橋為8x40米先簡支后連續預應力砼T梁，下構橋墩為柱式墩。基礎均采用鉆孔灌注樁，橋臺采用肋板式橋臺接樁基礎。 桂江特大橋橋型布置圖2.1自然條件及施工環境昭平水電站樞紐工程位于桂江中游的松林峽出口處，是桂江開發規劃中的第二個梯級電站，距下游的昭平縣城4.5公里。昭平水電站是一座以發電為主，同時具有航運、供水、灌溉、水產養殖和旅游等綜合利用效益的水利工程，電站總裝機容量為321MW，新建桂江大橋橋址位于昭平水電站下游300m。桂江系珠江流域西

4、江水系左岸一級支流，桂江年平均徑流量169億立方米，河床最窄處50米，最寬處750米，平均寬度150米，主航道最深為40米，最淺處只有0.75米。桂江流經寒武系、泥盆系及第四系地層，其河床多為紫紅色的細砂巖和變質巖中夾頁巖層，石質河床上多卵石，屬山區性河流，多礁石、淺灘，坡降大，水流湍急，洪水波形為運動波。根據現場實地調查，新建桂江大橋橫跨桂江，在昭平水電站下游約300m，橋位處河床開闊平坦，河段順直，江面寬約370m，測量常水位高程為54.4m，橋位處常水位高程（54.4m）情況下最大水深有3m，最淺0.5m，水流較急，當前水流速為1m/s。泄洪時水位上漲起伏很大，洪水時水位達到63.5m，

5、10月至來年4月份為枯水季節，主橋第三孔上跨下游引航道，為內河VII級航道，施工期間需保證通航要求，覆蓋層為卵石層，覆蓋層37m,往下依次為強風化砂巖、中風化砂巖。2.2地質情況根據野外地質鉆探揭示，橋位處地層主要由第四系沖洪積層（Qal+pl）、第四系殘積層（Qel）及泥盆系下統那高嶺組（D1n）組成。4.1第四系沖洪積層（Qal+pl）1) 沖洪積第2層（Qal+pl-2）粘土，黃紅色、黃褐色為主，呈硬塑狀，局部相變為粘土，土質不均勻，干強度中等，韌性中等，搖振無反應，局部地段含少量卵石、圓礫，該層主要分布于桂江兩岸沖積階地上的表層，厚度0.5015.3.3.6m。2）沖洪積第1層（Qal

6、+pl-1）漂石，灰黃色，中密密實狀，濕飽和，漂石成份主要為石英、砂巖，亞圓形，粒徑200500mm居多，間隙充填砂卵石，級配較差。在1518#墩及19臺一帶以卵石為主。該層主要分布于桂江河谷及兩岸沖積階地，厚度0.7011.90m。河床中的漂石層屬于新近河流沖階地。4.2第四系殘積層（Qel）：粘土，黃色，硬塑，局部含少量風化粉砂巖碎石，可見原巖殘余結構，土質不均勻，干強度中等，韌性中等，搖振無反應，局部地段粘粒含量較高，相變呈粘土。底部受地下水浸泡呈硬可狀態。該層分布于橋位區大部分區域，在桂江南岸沖積階地厚度較大，河谷及桂江北岸厚度較小，厚度1.9036.60m。4.3泥盆系下統那高嶺（D

7、1n）：根據地質調查及鉆探揭示，場地內巖性主要為泥質粉砂巖及灰巖。根據巖石風化程度不同，可分為強風化、中風化兩層，分述如下：1）強風化泥質粉砂巖：黃色、黃紅色，泥質粉砂結構，局部夾薄層鈣質砂巖、泥巖，薄層狀構造，巖石較軟、巖體破碎，裂隙發育，裂隙面見鐵質浸染，局部地段巖體已風化呈碎石土狀，送水轉進較快，巖芯呈碎塊狀。該層主要分布于桂江河谷及鐘山側沖積階地，厚度1.2019.70m。2）中風化泥質粉砂巖:灰色、青灰色，粉砂質結構，中厚層狀構造，局部夾鈣質砂巖、泥巖，巖石稍硬，見少量方解石細脈穿插，該層主要分布于桂江河谷及鐘山側沖積階地，揭示最大厚度24.50m，未鉆穿。3）中風化灰巖: 灰色，隱

8、晶質結構，厚層狀構造，巖石較硬，巖體較完整，局部見少量溶蝕作用，該層主要分布于8#18#墩及19#臺一帶，最大厚度13.50m。2.3橋位處近20年歷年水位變化桂江大橋橋位處歷年水位統計表年份水位（m）年份水位（m）年份水位（m）年份水位（m）年份水位（m）199560.66200061.14200563.13201060.54201562.63199663.17200160.04200661.45201159.45199762.51200262.5200760.08201259.2199861.95200358.84200866.23201359.92199960.19200462.0620

9、0960.21201460.882.4主要工程量 桂江特大橋主要工程數量表序號內容單位數量備注11.5m樁徑樁基m552130根樁基1.8m樁徑樁基m8102.0m樁徑樁基m23882.2m樁徑樁基m1522C30混凝土m3146283C40混凝土m3100164C50混凝土m3139745C50防水混凝土m32258640m預制T梁m39762178片預制T梁7HPB300鋼筋kg3139618HRB400鋼筋kg74478469鋼筋焊接網kg4570002.5施工方法及施工工藝綜上考慮，計劃桂江特大橋樁基主體施工思路為：0-3號墩臺開挖或填筑成平臺進行施工，在新建橋梁上游側搭設鋼棧橋，鋼棧

10、橋鐘山側從3號墩搭設至9號墩，3-9號橋墩搭設鋼棧橋,5-7號墩搭設水上平臺，4、8進行筑島施工，10-19號在陸上，不需搭設鋼棧橋及平臺，其中，10-19號墩臺混凝土澆筑利用昭平水電站上游約100m碼頭用拖渡運輸混凝土至河對岸進行施工。大橋樁基施工采用沖擊鉆鉆進成孔，灌注水下混凝土施工，水中部分承臺、樁系梁均采用鋼吊箱進行施工。2.6桂江大橋鋼棧橋計算書面板由10mm鋼板組成，其自重為78.5kg/。16工字鋼分配梁按間距30cm布置，自重20.513kg/m。雙排單層貝雷片的容許彎矩為1576.4kNm，容許剪力為245.2kN，自重270kg/片（3m）。設計荷載為8m3混凝土罐車35t

11、，安全系數取1.4倍，換算為車輛荷載為35*1.4=50t，按照混凝土罐車荷載計算，車輛為三軸。以邊跨9m+3m+9m+9m+3m+9m連續4跨連續梁為研究對象，用有限元軟件Midas-civil建模（如圖2），安全系數為1.4（考慮汽車沖擊力），按照公路I級計算，車輛為三軸。混凝土罐車的力學示意圖如下： 平面結構圖如下： 前軸100kN為2個單輪，觸地面積為0.3m*0.2m；中軸、后軸為2個雙輪，每個輪子的觸地面積為0.6m*0.2m。對貝雷片做編號，按照路線方向，從右向左依次編為1-6#，為了找出構件在行車路線上的最不利移動荷載，本次模型一共布置了四條車道，第一車道為車輪壓在2#貝雷片，

12、第二車道為車輪壓在2#和3#貝雷片之間，即是1.48m跨分配梁中，第三車道為行車在橋梁中間，第四車道為車輪壓在3#貝雷片。在荷載分析中，分別取自重，橋面設施與一個車道荷載進行分析。圖2模型有限元圖2.6.1上部結構計算棧橋作為一個桁架結構，其由很多的桿件組成，構件采用的材料不盡相同，趕緊的截面形式和截面大小各異，需要分別對各種桿件進行受力情況和應力情況計算，采用極限承載能力狀態對棧橋驗算。貝雷梁抗彎能力驗算模型結構抗彎計算，把貝雷片當做一個整體考慮，貝雷片當做單梁與分配梁一起建模，形成一個如下圖3所示的框架結構：圖3模型結構簡圖貝雷梁承受的荷載有本身的自重，分配梁的自重，橋面板的自重和車輛荷載

13、。分配梁的重力作用按照模型自重自動考慮，貝雷片，橋面板和橋面安全欄桿的重力作用按照梁單元荷載平均分配到6片貝雷梁，計算取為：1.7kN/m。雙排單層貝雷片的容許彎矩為1576.4kNm，容許剪力為245.2kN，自重270kg/片（3m）。貝雷片的16Mn鋼材臨時結構設計容許正應力273Mpa，貝雷片的16Mn鋼材臨時結構設計容許剪應力208Mpa。經過四條車道的分別計算，第四車道作用下，貝雷梁受到的彎矩最大，最大彎矩的車輛位置如下圖4：圖4貝雷片彎矩最不利車輛位置圖在組合1：1.2恒載+1.4汽車荷載作用下彎矩圖如圖5所示：圖5貝雷片彎矩圖從彎矩云圖中可以看出單排貝雷片的最大正彎矩為158.

14、565*2=315.3.3.13kNm，最大負彎矩為-135.3.3.968*2=275.936 kNm，都小于貝雷片的容許彎矩M= 788.2kNm,所以貝雷片滿足抗彎要求。 貝雷梁局部桿件正應力驗算貝雷片作為一個桁架結構，其由很多的桿件組成，在汽車荷載布置最不利的情況下其局部桿件承受最大正應力，貝雷片在組合1作用下的應力云圖如圖6所示：圖6貝雷片桿件正應力云圖從圖中可以看出貝雷片桿件的最大壓應力為212.368Mpa，最大拉應力為138.068Mpa，小于貝雷片的16Mn鋼材臨時結構設計容許正應力273Mpa，所以滿足要求。 貝雷梁抗剪能力計算當車輛荷載后軸位于樁頂位置時，貝雷片所受剪力最

15、大，車輛荷載后軸位于9m樁頂位置時，貝雷片剪力最大，車輛位置如圖7：圖7 貝雷片剪力最不利車輛位置圖整個橋梁結構在荷載組合1作用下的剪力最大，荷載組合1作用下的剪力云圖如圖8：荷載組合1：1.2恒載+1.4汽車荷載圖8 貝雷片剪力云圖從剪力云圖中可以看出貝雷片的最大剪力發生在汽車后軸作用的樁頂位置的3#貝雷片下弦桿，最大值為150.569kN，小于單片貝雷梁的容許剪力V=245.2kN,所以貝雷片滿足抗剪要求。貝雷梁局部桿件剪應力驗算貝雷片作為一個桁架結構，其由很多的桿件組成，在汽車荷載布置最不利的情況下其局部桿件承受最大剪應力，貝雷片在組合1作用下的應力云圖如圖9所示：圖9貝雷片桿件剪應力云

16、圖從圖中可以看出貝雷片桿件的最大剪應力為142.565Mpa，小于貝雷片的16Mn鋼材臨時結構設計容許剪應力208Mpa，所以滿足要求。 貝雷梁撓度計算貝雷片的最大撓度發生在汽車荷載作用在9m跨跨中位置，汽車荷載布置如圖4所示，在荷載組合1的作用下整個結構的位移圖如圖10所示：圖:10 貝雷片位移圖從位移圖中可以看出結構的最大豎向位移8.04mm，此值包含了2I40a工字鋼橫梁的位移值，2I40a工字鋼橫梁的位移值為1.36mm，所以貝雷梁的撓度為8.04-1.36=6.68mm。鋼便橋貝雷梁容許撓度：f=L/400=9000/400=22.5mmf,貝雷梁變形滿足要求。2.6.6 I16工字

17、鋼分配梁抗彎能力計算I16工字鋼的截面特性和容許應力如下表:截面Iyy(mm4)Czp(mm)b(mm)I/S(mm)容許彎拉壓應力（Mpa）容許剪切應力（Mpa）I161.15E+07806 138215125M=W=2151.15107/80/1000/1000=30.8kNm當車輛荷載位于1.48m跨的分配梁跨中位置時，I16工字鋼承受彎矩最大，在荷載組合1作用下I16工字鋼的彎矩云圖如圖11所示：圖11 I16工字鋼彎矩云圖從圖中可以看出I16a工字鋼最大彎矩是發生在1.48m跨的分配梁正彎矩為29.18kNmM= 29.1kNmM=30.8 kNm，滿足要求。分配梁在汽車荷載布置最不

18、利的情況下其桿件截面局部位置承受最大正應力，I16工字鋼在荷載組合1作用下的正應力云圖如圖12所示：圖12 I16工字鋼正應力云圖從圖中可以看出I16分配梁的最大壓應力為189.463Mpa，最大拉應力為201.238Mpa，小于Q235鋼材臨時結構設計容許正應力215Mpa，所以滿足要求。2.6.7 I16工字鋼分配梁抗剪能力計算每根工字鋼的容許剪力=125MPa，剪應力：Q= I*b/S=1251386/1000=103.5kN當車輛荷載位于1.48m跨的分配梁跨中位置時，I16工字鋼承剪力最大，在荷載組合1作用下I16工字鋼的剪力云圖如圖13所示：圖13 I16工字鋼剪力云圖從圖上可以看

19、出I16工字鋼最大剪力是發生在中間樁頂位置，為55.3.3.228kN。Q=55.3.3.228kNQ=103.5kN，滿足要求。I16分配梁在汽車荷載布置最不利的情況下其桿件截面局部位置承受最大剪應力，I16分配梁在荷載組合1作用下的剪應力云圖如圖14所示：圖14 I16工字鋼剪應力云圖從圖中可以看出I16a分配梁的最大剪應力為66.671MPa，小于Q235鋼材臨時結構設計容許剪應力125MPa，所以滿足要求。 I16工字鋼分配梁撓度計算當車輛荷載位于1.48m跨的分配梁跨中位置時，I16工字鋼分配梁撓度最大，在荷載組合1作用下I16工字鋼的位移云圖如圖15所示：圖15 I16工字鋼位移圖

20、從圖中可以看出I16工字鋼分配梁最大位移為9.61mm，此值包含了貝雷梁的位移值，貝雷梁的位移值為8.04mm，所以I16工字鋼分配梁的最大撓度為：9.61-8.04=1.57mmf=L/400=1480/400=3.7mmf，滿足要求。 2I40a工字鋼橫梁抗彎能力計算2I40a工字鋼橫梁截面特性和容許應力值如下表: 截面Iyy(mm4)Czp(mm)b(mm)I/S(mm)容許彎拉壓應力（Mpa）容許剪切應力（Mpa）2I40a4.31E+0820021341215125M=W=2154.31108/200/1000/1000=463.655kNm當車輛荷載位于第一車道時，2I40a工字鋼

21、橫梁承受彎矩最大，在荷載組合1作用下2I40a工字鋼橫梁的彎矩云圖如圖16所示：圖16 2I40a工字鋼彎矩云圖從圖中可以看出2I40a工字鋼最大彎矩是發生在樁頂的負彎矩為55.895kNmM= 55.895kNmM=463.655kNm，滿足要求。分配梁在汽車荷載布置最不利的情況下其桿件截面局部位置承受最大正應力，2I40a工字鋼橫梁在荷載組合1作用下的正應力云圖如圖11所示：圖17 2I40a工字鋼正應力云圖從圖中可以看出2I40a工字鋼橫梁的最大壓應力為15.3.3.991Mpa，最大拉應力為26.081Mpa，小于Q235鋼材臨時結構設計容許正應力215Mpa，所以滿足要求。 2I40

22、a工字鋼橫梁抗剪能力計算每根2I40a工字鋼的容許剪力=125Mpa，剪應力：Q= I*b/S=12534121/1000=895.125kN當車輛荷載位于第一車道時，2I40a工字鋼橫梁承受剪力最大，在荷載組合1作用下2I40a工字鋼橫梁的剪力云圖如圖18所示：圖18 2I40a工字鋼剪力云圖從圖上可以看出2I40a工字鋼最大剪力是發生在樁頂位置，為156.62kN。Q=156.62kNQ=895.125kN，滿足要求。2I40a工字鋼橫梁在汽車荷載布置最不利的情況下其桿件截面局部位置承受最大剪應力，2I40a工字鋼橫梁在荷載組合1作用下的剪應力云圖如圖19所示：圖19 2I40a工字鋼橫梁

23、應力云圖從圖中可以看出2I40a工字鋼橫梁的最大剪應力為21.651Mpa，小于Q235鋼材臨時結構設計容許剪應力125Mpa，所以滿足要求。 2I40a工字鋼橫梁撓度計算當車輛荷載位于第一車道時，2I40a工字鋼橫梁撓度最大，在荷載組合1作用下2I40a工字鋼橫梁的位移云圖如圖20所示：圖20 2I40a工字鋼位移圖從圖中可以看出2I40a工字鋼橫梁最大位移為1.36mm，此值包括鋼管樁材料的縱向壓縮量，但是壓縮量不大，所以偏安全考慮2I40a工字鋼橫梁撓度為1.36mm。f=L/400=2379/400=5.9mmf，滿足要求。下部結構計算鋼管樁采用52910mm鋼管，鋼管自由長度按8.5

24、m計算,許用應力為170Mpa。當車輛荷載位于樁頂的橋面位置時，鋼管樁樁端承受最大壓力,車輛位置布置圖如下圖21和圖22所示：圖21鋼管樁受力最大車輛位置布置總體圖圖22鋼管樁受力最大車輛位置布置側面圖當車輛荷載位于樁頂的橋面位置時，鋼管樁樁端承受最大壓力,為了計算鋼管樁的壓桿穩定問題，需要計算樁頂的受力值，受力值包括自重和車輛荷載作用,以邊界點的反力作為鋼管樁頂部的受力值考慮上述的恒載和活載作用值。得到反力值如下圖22所示：圖22鋼管樁反力云圖由圖可知最大反力N=254.9kN，即為鋼管樁頂部的作用力。鋼管樁穩定性計算529鋼管截面面積A為：A=(D2-d2) /4=3.14（5292-50

25、92）/4=16296.6（mm2）529鋼管回轉半徑為：i=（D2+d2）1/2/4=（5292+5092）1/2/4=183.53mm取最長鋼管樁計算，8.5m鋼管樁按一端嵌固，一端鉸支計算，長度系數=0.7。壓桿長細比：=L/i=85000.7/183.53=32.42nw=(1.83.0)穩定安全系數。強度符合要求。 鋼管樁入土深度計算根據K53+165昭平桂江大橋詳勘工程地質勘察說明，棧橋所處位置一般沖刷線下地質情況大致由第四系沖洪積層（Qal+pl）、第四系殘積層（Qel）及泥盆系下統那高嶺組（D1n）組成，其中沖洪積第1層（Qal+pl-1）為漂石，厚度0.7011.90m，鉆孔

26、樁側土摩阻力標準值為165Kpa；第四系殘積層（Qel）為粘土，厚度1.9036.60m，鉆孔樁側土摩阻力標準值為75Kpa；泥盆系下統那高嶺（D1n）為強風化砂巖，鉆孔樁側土摩阻力標準值為120Kpa；529鋼管周長為：L=D=3.14*0.529=1.661m按照公路橋涵地基與基礎設計規范，鋼管樁為下端開口的摩擦樁，單樁受壓承載力容許值計算公式為：由地質勘探可知，計算采用兩種情況：（1）鋼管樁打在0.7m厚沖洪積漂石第1層（Qal+pl-1）和35.9m厚的第四系殘積粘土層（Qel）。（2）鋼管樁打在11.9m厚沖洪積漂石第1層（Qal+pl-1）。按照第一種河床土層分布情況，鋼管樁應至少

27、打入局部沖刷線以下深度為：L=2*254.9/1.661/165=1.86m按照第二種河床土層分布情況，鋼管樁打入泥盆系下統那高嶺（D1n）強風化砂巖以下深度為：L1=（2*254.9-1.661*0.7*165）/1.661/120=1.60m鋼管樁至少打入局部沖刷線以下深度為：L=1.6+0.7=2.3m綜上計算：鋼管樁最少打入局部沖刷線以下2.3m。振動錘型號選擇棧橋鋼管樁承受荷載轉換成質量為：m=F/g=2*254.9/10=50.98t按最大荷載采用60噸振動錘施工。鋼棧橋的穩定性驗算在水流沖擊作用下的穩定性在洪水期不允許任何車輛在橋上行走或作業，因此只驗算棧橋在自重作用下的抗洪穩定

28、性。按洪水期橋位段水流的最大每秒流量Q=20530m3/s時橋位處水流流速為V=8m/s計算,全橋鋼管樁的自由長度L1=11m，9m跨鋼橋自重為14.21*9/10=12.789t，單根管樁荷載為12.789/3=4.263t，11m鋼管樁自重1.408t。在鋼管樁全部浸沒的情況下，流水對單根管樁的作用力根據橋涵設計規范水壓力公式計算如下：Fw=KAV2/(2g)=0.8*(11*0.529)*10*82/(2*10)=148.97KN每個支撐墩的水流阻力：FD=3*148.97=446.9kN作用點在設計水位下0.3倍水深處，按最不利情況，鋼管完全被淹沒，按鋼管樁入巖2m,漂石層摩阻系數16

29、5KPa計算，河床摩阻系數120KPa計算，每根鋼管樁可提供：N=(0.529*3.14*120000*2+0.529*3.14*165000*4）/10000=149.5T14.9T MA(平衡)=1495*2.379+1495*4.758=10670kN.mMA(傾覆)=446.9*11*（1-0.3）=3441.13kN.m MA(平衡）/MA(傾覆)=3.1，棧橋在自重作用下穩定性滿足要求。橋墩沖刷計算我國橋梁沖刷計算中，采用張瑞瑾導出的起動流速公式：式中：-起動流速（m/s）； -水深（m）； -粒徑（m）。對于大顆粒泥沙的起動流速以重力為主要影響因素，對于極小顆粒則以粘結力為主要影

30、響因素。本項目所處的河床為水庫下游，水流速度很大，河床上表層為大顆粒漂石。所以按照推移質起動流速只考慮重力的簡化式計算：由計算公式可以知道，水深越深，粒徑越大起沖流速越大，由于棧橋橋位處的河水流速大，并且棧橋橫跨整個河斷面，對河斷面壓縮嚴重，需要計算墩下沖刷情況，以保證基礎的穩定。一般沖刷后的最大水深：一般沖刷后的墩前行近流速：局部沖刷深度：非粘性土河床橋墩局部沖刷，可以按照下列式計算：當時：當時：根據橋位處的水文地質調查情況，得到沖刷計算的參數如下表：造床流量下的河床寬度BZ（m）393造床流量下的河槽平均水深HZ（m）10壓縮系數u0.85河槽最大水深hcm(m)14河槽平均水深hcq（m

31、）13汛期含沙量系數E0.46泥沙平均粒徑d（mm）1500河槽部分過水設計流量，取設計流量(m3/s)采用造床流量作為設計流量，則得：橋孔過水靜寬：由于棧橋靠近水電站下游，汛期水中沙子含量小，查表取汛期含沙系數E=0.46。鋼管樁周邊采用規格為1x1x2m的石籠防護，取此處的泥沙平均粒徑為1.5m。將參數代入公式得：單寬流量集中系數Ad（1.8）橋下一般沖刷后水深hp（m）一般沖刷后的橋前行近流速v（m/s）1.11 10.622 5.3.3.520 則得到一般沖刷深度為：局部沖刷計算,將參數代入公式和查表得到水文情況如下表：墩形系數1河沙顆粒影響系數2.169 橋墩計算寬度B1（m）0.5

32、29 河床泥沙起動流速（m/s）10.847 墩前泥沙始沖流速（m/s）6.701 指數n21.357 計算結果可以知道，一般沖刷后橋前行近流速小于河床泥沙起動流速，采用規范中的8.4.1-1計算局部沖刷深度：得橋下局部沖刷深度為0.159m。由于建橋時間短，不考慮自然沖刷，所以總的沖刷深度為：由于石籠高度為1m，大于最大沖刷深度，所以采用1x1x2m的石籠，鋼管樁邊不會產生沖刷，石籠抗沖刷穩定。結論棧橋寬6m，限速5km/h，按如上設計施工，結構強度和剛度滿足荷載要求，基礎強度，剛度以及穩定性滿足要求，在水流沖刷下，基礎穩定。三、鋼棧橋及平臺安裝與拆除 (一) 鋼棧橋及平臺安裝1橋臺施工河道

33、兩岸各設置一橋臺（必須先將基礎位置卵、漂石清除，挖至滿足承載力要求的河床硬底，且埋置深度不小于1m）。基礎頂面預埋2排，每排6根每根長50cm的25螺紋鋼與墻身連接，基礎與墻身連接處需進行鑿毛處理。橋臺具體尺寸詳見鋼棧橋設計圖紙。橋臺施工完成后測量放樣進行橋臺支座鋼板預埋，橋臺采用20030020mm鋼墊板，便于今后對貝雷梁進行限位施工。具體位置詳見鋼便橋設計圖。4.2.2鋼管樁施工 所有鋼棧橋施工設備和材料均通過便道進入現場。首先50t履帶吊車進入便道與棧橋連接的橋臺后或已完成搭設的棧橋端部位置。對樁位進行測量放樣，測量誤差控制在3mm以內，鋼管樁中心點間距控制在2.379m，施工現場做好樁

34、位的定點工作，每個樁位均已設置不少于4點的護樁，樁位中心偏差不得大于5cm。要求用60T振動錘振壓埋設，若振壓1分鐘時間內下沉1cm，重復2-3次未有變化，可認為已達到承載能力要求的地層深度。液壓振動錘及鋼管樁用炮車或平板拖車運至吊車后方，履帶吊吊鉤將樁采用兩點起吊，吊立，測量控制，通過調整樁架的垂直度來調整鋼管樁垂直度。鋼管樁平面位置及垂直度調整完成后，開始壓錘，依靠鋼管樁及打樁錘的重量將其壓入土層，測量復測樁位和傾斜度，偏差滿足要求后，開始錘擊。鋼管樁的最終樁尖標高由入土深度控制。由于打樁位置距離吊車位置最大距離為9m，因此施工完第一跨后安裝導向架（懸拼3節貝雷片），鋼管樁震動下沉時利用導

35、向架進行鋼管樁的定位及垂直度調整與控制，鋼管樁的下沉不可一味求快，尤其是剛開始下沉時應邊震邊調，盡可能地保證鋼管樁的垂直度。2.樁頂縱橫梁施工一個棧橋墩鋼管樁施工完成后，立即進行該樁頂縱橫梁施工。樁頂縱橫梁在岸上加工場地下料施工，用運輸車運至橋頭履帶吊車后，用吊車吊至安裝位置。安裝需用的電焊機設在已搭設好的鋼棧橋橋頭，電焊線用臨時牽引吊索懸掛至待施工鋼管樁處。電焊工將鋼管樁與橫梁焊接，橫梁上的擋塊、貝雷梁與組合面板的U型扣連接好后，檢查合格后，一個棧橋墩的下部結構施工完成。3.棧橋上部結構安裝從第一跨開始至終點。貝雷片首先在已搭好的鋼棧橋上按一跨兩排6片的數量拼接成兩排一組，每組貝雷片間距用9

36、0cm支撐架連接。貝雷片縱梁安裝完成后，逐塊的安裝I16的橫向分配梁，再在上面鋪設10mm防滑花紋鋼板做為行車面板。完成一跨以后，緊跟著就要對棧橋的護欄進行施工，通過鋼管焊接，拉設防護網，把整個護欄進行連接起來，及時做好防護。（二）棧橋及平臺拆除棧橋拆除采用吊車逐跨拆除，與架設順序相反，必須堅持“自上而下，對稱拆除”的原則，應先拆次要結構，后拆承重支柱和橫梁，即先拆橋面鋼板，再拆分配梁，再拆橫梁，貝雷梁，下橫梁，最后拆除螺旋管四、鋼棧橋施工危險源辨識行為（活動）設備或環境危險源頻率危害性發生事故的可能性（L）暴露于危險環境的頻繁程度（E）發生事故產生的嚴重后果（C）危險等級D=L*E*C場地平

37、整車輛傷害偶然輕傷3319機械傷害偶然輕傷3319鋼護筒制作/安裝下料灼燙間斷輕傷1616乙炔氣割物理性氣瓶爆炸偶然傷亡0.5640120火災偶然人員傷亡/財產損失161590機械切割機械傷害偶然輕/重傷36354噪聲間斷噪聲聾16318觸電偶然傷亡161590卷管機械傷害偶然輕傷/重傷16742噪音排放間斷噪聲聾36118觸電偶然傷亡161590焊接觸電偶然傷亡161590電弧光灼傷間斷電光性皮炎/眼炎66136化學氣體（氬氣/二氧化碳/氮氣）排放間斷昏迷1616焊劑煙塵間斷塵肺16318灼燙間斷輕傷66136搬運車輛傷害偶然輕傷3319物體打擊偶然輕/重傷33763起重傷害偶然輕/重傷33

38、763埋設/安裝機械傷害偶然傷亡311545觸電偶然傷亡311545噪音排放間斷噪聲聾1236高處墜落偶然傷亡311545物體打擊偶然傷亡131545鉆孔鉆機安裝/拆除機械傷害偶然傷亡311545物體打擊偶然傷亡311545觸電偶然傷亡111515起重傷害偶然傷亡311545鉆進機械傷害偶然輕傷36118觸電偶然傷亡161590清孔淹溺偶然傷亡131545觸電偶然傷亡131545機械傷害偶然輕傷3319人工挖孔人員出入孔高處墜落偶然傷亡161590孔內作業物體打擊偶然傷亡231590坍塌偶然傷亡2615180中毒窒息偶然傷亡161590鋼筋籠制作/安裝鋼筋下料見.1鋼筋圓形圈制作物體打擊偶然輕

39、傷36118機械傷害偶然輕傷36118滑跌偶然輕傷1616焊接/對焊見.3鋼筋籠綁扎/搬運/安裝機械傷害偶然輕傷36118車輛傷害偶然傷亡3319起重傷害偶然傷亡131545物體打擊偶然傷亡131545導管安裝/拆除起重傷害偶然傷亡131545物體打擊間斷傷亡131545混凝土施工混凝土攪拌水泥/沙石料粉塵排放間斷塵肺16318機械傷害偶然傷亡161590其它（滑跌）間斷輕傷1613（減水劑/水泥）化學性腐蝕偶然皮炎/眼炎36118混凝土運輸車輛傷害偶然輕傷36118混凝土灌注吊車灌注混凝土起重傷害偶然輕傷/重傷367126物體打擊偶然輕傷/重傷367126機械傷害偶然輕傷36118泵送混凝土

40、機械傷害偶然傷亡131545輸油高壓管爆裂偶然傷亡131545管道清洗過壓爆炸偶然傷亡131545混凝土震搗觸電偶然傷亡161590承臺（系梁）基礎開挖坍塌機械開挖車輛傷害偶然傷亡131545噪音排放間斷噪聲聾1339人工開挖物體打擊間斷傷亡161590坍塌偶然傷亡161590樁頭鑿除粉塵排放間斷塵肺1339噪音排放間斷噪聲聾1339機械傷害偶然傷亡131545物體打擊間斷傷亡131545空壓機過壓爆炸偶然傷亡131545承臺/系梁鋼筋制作/安裝鋼筋彎曲物體打擊偶然輕傷/重傷16742機械傷害偶然輕傷/重傷16742觸電偶然傷亡131545鋼筋搬運/安裝/綁扎物體打擊偶然輕傷1616車輛傷害偶

41、然傷亡131545五、安全保障措施5.1安全生產領導小組組長：覃向來副組長：黃仁生、張勇、覃悠泰、常林源成 員：趙振鑫、楊志雄、謝易、張亮峰、劉理漢、鐘思思、雷晉高、劉雪嬌、李雪松、李春玲、陳福、李春生 5.2安全生產管理目標1.無重傷、死亡安全責任事故；2.控制和消除職業病危害；3.年單機單車平均經濟損失1000元以下。5.3施工準備5.3.1 危險源監控與預防措施項目部將施工生產中潛在的危險因素告知每一位員工及相關人員，通過對潛在危害因素存在原因的分析，制定應急措施、專項的安全施工方案、安全技術措施、隱患整改措施等預防措施。預防措施可作為施工方案的一部分，在開展生產前和技術交底時一起傳達給

42、有關人員。預防措施制定必須經項目部領帶批準后方可執行。對于有重大影響的預防措施，必要時報上一級單位審批。預防措施要按計劃實施，項目部的安全部門對預防措施進行監督，如實施部門未按計劃采取預防措施，應馬上向分管領導報告并采取補救措施，相關責任部門對預防措施實施效果進行跟蹤驗證，評審預防措施的有效性，若未達到預期的效果，應重新分析制定措施直至達到預期效果為止。實施過程中應及時了解預防措施不足的信息，如相關方的意見和反饋、員工的反映等，并及時補充、完善相關預防措施。項目部通過定期安全檢查、經常性安全檢查、季節性及節假日前安全檢查、專項安全檢查、綜合性安全檢查、不定期地組織員工進行安全檢查，加強對危險源

43、的監控。安全檢查可以是常規檢查、安全檢查表法、儀器檢查法等。檢查前做好充分的準備：確定檢查對象、目的、任務；查閱、掌握有關法規、標準、規程的要求；了解檢查對象的工藝流程、生產情況、可能出現危害的情況；制定檢查計劃，安排檢查內容、方法、步驟；準備必要的檢測工具、儀器、書寫表格和記錄表。實施安全檢查可以通過訪談、查閱文件、現場檢查、儀器測量等方法來獲取信息。之后，對信息進行分析、判斷和檢驗，并及時做出決定進行處理。5.3.2 項目部的預警行動重大危險源對象在大多數時間運行在安全狀況下。當被實時檢測的危險源對象的各種參數超出正常值界限，向事故方向轉化，而不采取應急控制，就會引發事故；或者已發生事故。

44、在這兩種情況下，項目部啟動應急預案。項目部現場人員或監控人員當發現有危急險情或者危險源的各種參數超過正常值界限或已發生事故時，要迅速、及時上報項目部安全領導小組，并同時展開初步救援行動。安全領導小組接到可能導致安全生產事故災難的信息后，一方面，按照應急預案及時研究確定應對方案，并通知有關部門采取相應行動預防事故發生，同時向當地相關政府部門及公司報告。另一方面，準確判斷險情的危害性大小和事故級別，迅速、及時告知相關人員撤離險情發生地。水上作業安全措施：1.打樁前必須對鋼管進行嚴格檢查。不允許使用有裂縫或其他缺陷的鋼管。2.設立明顯的航標，以確定施工范圍。3.在棧橋端頭設置限速牌，安全行駛標志，夜

45、間警示標志。4.車輛在棧橋上行駛要嚴格按限速要求，禁止急停、急加速。5.加強對安全生產工作的管理，確保人員、機械設備的安全。6.項目部安排專人與當地水務部門保持聯系，密切關注當地天氣水情變化。5.3.3.周圍安裝安全網，防止落水事故發生。施工現場所有人員必須戴好安全帽，穿好救生衣。8.施工現場要放置救生圈等，現場要設置醒目的警示標志，安全操作規程等。9.電焊、氣割人員作業時要穿戴防護用品，氧氣瓶和乙炔瓶的工作距離至少保持5米，氧氣瓶和乙炔瓶的壓力表，膠管要完好無損。10.一切電氣設備應安裝漏電開關。11.吊裝作業，應統一指揮，嚴禁非指揮人員發令，指揮起重信號。大風惡劣天氣嚴禁吊裝。12.為保證

46、棧橋暢通，棧橋上嚴禁堆放貨物。13.棧橋施工期間及使用期間橋面荷載均不能超出設計荷載，不能大面積堆載。14、 使用期必須經常檢查便橋狀況，如有異常情況，必須查明原因，經處理后方可繼續使用。5.3.3保障措施5.3.3.1 事故搶險救援組織項目部應急救援小組組織成立搶險救援組、對外聯絡組、事故調查組、善后工作組。5.3.3.2 信息與通訊保障措施公司建立重大危險源信息和監控系統，項目部應急救援小組也同時采取網絡、固定/移動電話、傳真等相結合的通訊方式，保證應急預警、報警、警報、指揮等活動的信息交流快速、順暢、準確，做到信息資源共享。5.3.3.3 物資與運輸保障措施根據救援需要，不但要保證足夠的

47、應急救援物資儲備，而且要實現快速、及時供應到位。項目部應高度重視應急救援隊伍和應急設施建設，重視救援物資、設備和個人防護裝備貯備，按照國家標準和要求制定配備標準，建立管理制度，加強日常性的維護、保養、檢查，保證設施、裝備性能的安全可靠。項目部應當具備以下應急救援設備和器材：（1）醫療器材：應急藥箱；（2）搶救工具：一般項目部常備工具即基本可以滿足使用；（3）照明器材：手電筒、應急燈36伏以下安全線路、燈具等；（4）通訊器材：電話、手機、對講機、報警器等；（5）交通工具：項目部常備值班救護急用車輛；（6）滅火器材：消防設備、設施日常按要求配置，緊急情況下集中使用。5.3.3.4 人力資源保障措施

48、公司應急救援指揮部應掌握項目部的應急救援隊伍人力資源信息情況，并督促檢查項目部應急救援隊伍建設的人力資源準備情況。5.3.3.5 醫療衛生保障措施1. 項目部要加強與昭平縣、賀州市當地醫療衛生機構的聯系，配備應急藥箱，在發生險情時，能立即撥打急救電話。2. 項目部加強對應急救治物品、醫療器械設施的監督管理，保證所用藥品、醫療器械的安全有效。5.3.3.6 經費保障措施項目部應當做好應急救援必要的資金準備，安全生產事故應急救援資金首先由項目部承擔。.7 防汛的準備工作1.安全部指定專人每天收看（聽）天氣預報，及時將危險天氣信息向各部門、勞務隊傳達，同時做好施工期間的防洪、排澇準備工作。2.汛情來

49、臨前，要統籌組織，必要時將相關人員、設備、資料等撤離至安全區域，妥善安置。3.明確聯系方式，加強信息溝通。.8 防雷的準備工作1.高大建筑必須設置避雷裝置，避雷裝置經過有關部門驗收合格方可投入使用。2.現場休息棚、房屋建筑做好防雷接地措施，接地電阻值符合規范要求。3.雷雨天氣不得在空曠的現場停留、作業，人員不得躲在招雷的設備（如起重機、鉆機等）、建筑物和樹木底下。3.3 防臺風準備工作3.3.1 安全部指定專人每天收看（聽）天氣預報，及時將危險天氣信息向各部門、勞務隊傳達。明確聯系方式，加強信息溝通。3.3.2 臺風季節到來前須準備好防臺風物資，在不影響生產和生活的情況下，做好臨時建筑、設施的

50、防臺風工作3.3.3 龍門吊、架橋機等大型設備必須設置纜風繩。六、安全管理措施6.1日常安全管理1.開工前對入場的全體員工，進行廣泛的安全生產宣傳與嚴格的學習教育。針對本工程的施工特點，進行應知應會的安全技術操作規程考核，不及格者不準進場上崗。特種作業人員必須經專業培訓考試合格持證上崗。2.必須由工區長及技術負責人對作業班組進行書面的安全技術交底，雙方簽字認可有效。否則，將追究相關責任人責任。3.針對季度的天氣環境變化，開展針對季節性的安全生產教育活動，增強農民工的自我防范和保護意識。4.經常深入工程施工現場檢查安全工作，并不斷總結制定安全技術措施，組織安全操作示范；對于不符合安全技術的規程，

51、對照國家安全標準、技術措施進行整改。5.棧橋由專人看管，安排專人值勤，負責棧橋安全及管理維護。施工前與航道管理部門協商，發布通告在上下游設置明顯的施工標志，限制船只通航，做好防護措施。6.施工過程中，各班組均要開展班前安全活動，并將活動內容記錄在冊，各班組兼職安全員進行班前、班后崗位安全教育檢查。5.3.3.專職安全員及各相關部門進行日常巡回檢查，領導班子在檢查生產的同時檢查安全，對現場進行定期、不定期抽查。6.2現場安全管理1.施工前，對施工現場、機具設備及安全防護設施等，進行全面檢查，確認符合安全要求后方可施工。2.進入施工現場必須正確佩戴安全帽和穿好救生衣，按要求配備足夠的救生圈，并放置

52、指定的地點。3.施工期間，棧橋的入口設置安全牌和其他警示標志，禁止非作業人員進入施工現場，在棧橋上設置禁止靠近，禁止游泳、釣魚等警示標牌；在鋼棧橋各通航孔前、后設置限高、限寬警示標志；夜間紅色警戒燈發出危險信號，提醒過往船只注意安全。4.嚴格執行內河避碰規則和施工航行通告的有關規定，準確懸掛施工信號，按規定的施工作業區域作業，用明顯的號燈指明可行水域和封航水域。5.夜間施工必須配足燈光照明，并按航運規則正確設置安全警示燈、警示燈、警示牌等信號，并由專人進行安全信號設施的管理與維護。6.棧橋兩側及工作平臺四周設置防護欄，貼上反光薄膜并掛上安全網和救生圈、救生衣等。5.3.3.現場配電裝置的構架及

53、箱體均為金屬材料配電裝置要固定牢固，作好防雨、防水、防塵措施。8.大（雷）雨、大霧或風力大于六級以上的惡劣天氣，嚴禁作業，暴風雨前、中、后，必須進行全面檢查并專人值班，發現問題及時處理；遇有臺風警報時，必須采取有效的避風和加固措施。9.在棧橋橋頭醒目位置設限速、限重、限寬標志，車輛行駛嚴格按10km/h限速要求，禁止急停、加速。10.施工現場用電采用三相五線制供電系統，采用三級配電二級保護方式，用電設備實行“一機一閘一漏一箱”；漏電保護裝置與設備相匹配，不得用一個開關直接控制二臺以上的用電設備。11.配電箱及開關箱安裝在干燥、通風及常溫場所，分設工作接零和保護接零；配電箱采取防曬、防塵措施，并

54、配鎖。12.非專職電氣操作人員，不得操作電氣設備。13.雨季前，必須對施工場地、材料堆放、生活駐地、運輸便道及水電設備的防洪、防雨、排澇等設施進行檢查，排澇溝渠必須疏通；人行通道、跳板和作業場所等采取防滑措施。14.暴雨前后，對棧橋、駐地及機械設備安全設施等進行檢查，發現傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電或有可能發生坍塌的及時修復和加固。6.4機械設備使用安全措施6.4.1起重作業設備1、作業人員必須持證作業，嚴禁穿拖鞋、酒后上班，嚴禁邊作業邊聽音樂。2、輪式或履帶起重機應放在平坦、堅實的地面上，支腳必須支墊牢靠；如地面松軟，應整實后用枕木垂直于履帶墊實，不得在有坡度地面上起吊重物；工作有效半徑5m

55、以內的障礙物，應予清除；回轉半徑內不得有障礙物。3、 起吊時起重臂下不得有人停留和行走，起重臂、物件必須與架空電線保持安全距離。4、吊起重物時，應先將重物吊離地面10cm左右，停機檢查制動器靈敏度和可靠性以及重物綁扎的牢固程度，確認情況正常后，方可繼續工作，作業中不得懸吊重物行走；5、起升或降下重物時，速度要均勻、平穩，保持機身的穩定，防止起重機傾斜，嚴禁起吊的重物自由下落；6、 起吊物件應拉溜繩，速度要均勻，禁止突然制動和變換方向，平移應高出障礙物0.5m以上，下落應低速輕放，防止傾倒。7、 物件起吊時，禁止在物件上站人或進行加工；必須加工時，應放下墊好并將吊臂、吊勾及回轉的制動器剎住，司機

56、及指揮人員不得離開崗位。8、 起吊在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁降落臂桿或同時進行兩個動作。起吊重物嚴禁自由下落，重物下落應用手剎或腳剎控制緩慢下。9、 嚴禁斜吊和吊撥埋在地下或凝結在地面、設備上的物件。10、 起重機停止作業時，應將起吊物件放下，剎住制動器，操縱桿放在空檔，關門上鎖。6.4.2混凝土罐車1、嚴格遵守交通規則和有關規定，駕駛車輛必須證、照齊全，不準駕駛與證件不符的車輛，嚴禁酒后開車；2、檢查攪拌車動力裝置，螺栓松動與否及軸承有無漏油等現象。3、啟動內燃機應進行預熱，各種儀表指示正常、制動氣壓達到規定值，剎車、方向盤靈敏靈敏可靠，低速運轉攪拌筒3-5分鐘，確認一切安全后方可裝料。并

57、確認周圍無障礙物后，方可鳴號起步；4、攪拌車運輸不得超過額定容量，并根據地形和氣候調整裝載容量，有陡坡或雨天路滑路段，裝載容量不得超過額定容量的70%。5、攪拌筒由正轉轉為反轉時，應先將操縱手柄放在中間位置，待攪拌筒停轉后，再將操縱桿手柄改至反轉位置。6、行駛在不平路或轉彎處，應降低車速，控制在每小時15公里，并暫停攪拌筒旋轉，過橋、洞、門等設施時，不得超過其限制的高度和寬度。7、在坡道上被迫熄火停車，應拉緊手制動器，下坡掛倒檔，上坡掛前進檔，并將前后輪楔牢。8、當需要進入攪拌筒清除結塊時，必須先取下內燃機電門鑰匙，在筒外設監護人6.4.3龍門吊1、操作者必須崗前培訓，掌握龍門吊的基本操作方法

58、及應急措施。2、龍門吊起動前，必須鳴號警告。3、操作者工作時，必須集中精力，聽從指揮，注意觀察行走、升降限位，禁止超限位行走和升降。4、操作前，應檢查軌道上是否有雜物，并清理干凈。5、經常檢查龍門吊的各部位，起重設備各部件的可靠性和安全性，作業中發生異常響聲和故障應立即停車檢修。 6、起吊重物時，吊物下面不得有人停留和通行。7、如遇電器操作失靈，必須立即切斷電源，通知電工維修。8、行走時，注意觀察拖行電纜，防止電纜受壓和軋壞、拉斷。 9、嚴禁行走、升降同時操作。10、工作完畢后，必須把吊鉤升至安全高度（4米），并切斷電源。11、檢修時關應掛有“正在修理，禁止開動”的標志示警；12、電纜脫皮及時

59、包扎絕緣。6.4.4沖孔樁機（1）安裝鉆孔機前，應掌握勘探資料，并確認地質條件符合該沖機的要求，地下無埋設物，作業范圍內無障礙物，施工現場與架空輸電線路的安全距離符合規定。（2）安裝鉆孔機時，鉆機鉆架基礎應夯實、整平。沖機墊起后應保持整機處于水平位置。（3）沖機的安裝和沖頭的組裝應按照說明書規定進行，豎立或放到鉆架時，應有熟練的專業人員進行。（4）作業前重點檢查項目符合下列要求：各部件安裝緊固，轉動部位和傳動帶一偶防護罩，鋼絲繩完好，離合器、制動帶功能良好。潤滑油符合規定，變速箱密封良好，無漏油現象。電氣設備齊全，電路配置完好。（5）作業前應先收緊內套鋼絲繩將錐提前，檢查錐的中心位置是否與護筒

60、中心一致。檢查錐架、底腿是否牢固。檢查卷揚機和自動掛脫部件動作是不是靈活。（6）開機時，應先送漿后開沖；停機時，應先停沖后停漿。泥漿泵應有專人看管，對泥漿質量和漿面高度應隨時測量和調整，保證濃度合適。停沖時，出現漏漿應及時補充。并應隨時清除沉淀池中雜物，保持泥漿純凈和循環不中斷，防止塌孔和埋沖。（7）沖擊鉆進行時應控制好鋼絲繩放松量，即要防止放的過多，也要防止放的過少，放繩要適量。若用卷揚機施工應有有效措施控制沖程。沖擊鉆頭下到孔底后要及時收繩提起鉆頭。（8）在基巖中沖擊鉆進時，宜采用大沖程；沖抓松散層宜選小沖程；沖抓砂卵石層宜選中等沖程；當砂卵石較密時可加大沖程（2-3m）（9）每次撈渣后應

61、即時向孔內補充泥漿或粘土，保持孔內水位高于地下水位1.5-2m（10）作業時孔口附近禁止站人。（11）變速箱換檔時，應先停機，掛上檔后再開機。（12）沖進中，應隨時觀察沖機的運轉情況，當發生異響、吊索具破損、漏氣、漏渣以及其他不正常情況時，應立即停機檢查，排除故障后，方可繼續開沖。（13）發生提沖受阻時，應先設法使沖具活動后再慢慢提升，不得強行提升。如沖進受阻時，應采用緩沖擊法解除，并查明原因，采取措施后，方可沖進。（14）沖架、沖臺平車、封口平車等的承載部位不得超載。（15）沖機的移位和拆卸，應按照說明書規定進行，在轉移和拆運過程中，應防止碰撞機架。（16）作業后，應對沖機進行清洗和潤滑，并

62、應將主要部位遮蓋妥當。6.4.5裝載機1、裝載機駕駛員必須經過專業培訓，考核合格，持證上崗。嚴禁酒后駕車。2、上崗應正確穿戴好合格的勞動保護用品。3、每班開機前嚴格點檢傳動、制動、照明系統。剎車、方向、喇叭、照明、液壓系統等裝置是否靈敏、可靠。4、起步前和運行中應對工作場地及行使路面做充分的檢查估計。觀察四周是否有人，尤其是倒車時更應加強觀察，同時應觀察裝載機上是否有其它物品，圍欄、安全防護裝置是否齊全完好。對作業場所的視線、地形地勢、立體交叉作業等進行確認，周圍無隱患，寬敞無障礙，視線良好，場地能滿足安全運行。確認安全后，應低速、平穩起步。5、作業時應選擇適宜的作業路線，應能保證車輛無下陷、

63、傾覆等危險。在作業過程中，操作工必須經常對設備和作業場所不利于安全作業的因素進行確認。6、作業面不能太滑和太陷，推運或倒運的料堆不能高于5米。禁止裝載機挖掘高于5米以上的危險工作場面。7、在能見度較低的場所作業，必須保證視線良好或有專人統一指揮。8、作業場所存在立體交叉作業，要錯時作業或有專人統一指揮再作業。9、夜間作業時，現場應有良好的照明。10、裝載機在作業時，嚴禁人員上下。運行中裝載機駕駛室外的其它部位禁止有人。11、裝載機下坡行使時，不得將發動機熄火。12、裝載機鏟運物料時，嚴禁超載。鏟斗離地面約400毫米，推鏟物料時嚴禁單橋受力。13、裝載物料時，應選擇平整地面，嚴禁陡坡、斜坡裝車，

64、裝車時嚴禁鏟斗在卡車駕駛室頂通過。14、對裝載機進行保養、檢修時，一定要裝折腰固定桿，作業時動臂、鏟斗下面禁止有人停留。15、停放裝載機時，應選擇平坦、安全的地面，如需要停放在坡道上時，應把車輪墊牢，并合上手制動，鏟斗平放地面，并向下施加壓力。16、對裝載機進行保養檢修時，必須安排2人以上配合作業。17、遵守道路交通安全法規。6.4.6挖掘機1 單斗挖掘機的作業和行走場地應平整堅實，對松軟地面應墊以枕木或墊板，沼澤地區應先做路基處理，或更換濕地專用履帶板。2履帶式挖掘機的驅動輪應置于驅動輪的后方。3平整場地作業時，不得用鏟斗進行橫掃或用鏟斗對地面進行夯實。4挖掘巖石時，應先進行爆破。挖掘凍土時

65、，應采用破冰錘或爆破法使凍土層破碎。5挖掘機正鏟作業時，除松散土壤外，其最大開挖高度和深度，不應超過機械本身性能規定。在拉鏟或反鏟作業時，履帶距工作面邊緣距離應大于1.0m。6作業前重點檢查項目應符合下列要求：（1）照明、信號及報警裝置等齊全有效；（2）燃油、潤滑油、液壓油符合規定；（3）各鉸接部分連接可靠；（4）液壓系統無泄漏現象；7啟動前，應將主離合器分離，各操縱桿放在空檔位置，并按照內燃機安全技術操作規程啟動內燃機。8啟動后，接合動力輸出，應先使液壓系統從低速到高速空載循環1020分鐘，無吸空等不正常噪音，工作有效，并檢查各儀表指示值，待運轉正常再接合主離合器，進行空載運轉，順序操作各工

66、作機構并測試各制動器，確認正常后，方可作業。9作業時，挖掘機應保持水平位置，將行走機構制動住，并將履帶揳緊。10遇較大的堅硬石塊或障礙物時，應帶清除后方可開挖，不得用鏟斗破碎石塊、凍土，或用單邊斗齒硬啃。11挖掘懸壁時，應采用防護措施。作業面不得留有傘沿及松動的大石塊，當發現有塌方危險時，應立即處理或將挖掘機撤離至安全地帶。12作業時，應待機身停穩后再挖土，當鏟斗未離開工作面時，不得做回轉、行走等動作。回轉制動時，應使用回轉制動器，不得用轉向離合器反轉制動。13作業時，各操縱過程應平穩，不宜緊急制動。鏟斗升降不得過猛，下降時，不得撞碰車架或履帶。14斗臂在抬高或回轉時，不得碰到洞壁、溝槽側面或

67、其他物體。15向運土車輛裝車時，宜降低挖鏟斗，減小卸落高度，不得偏裝或砸壞車廂。在汽車未停穩或鏟斗需越過駕駛室而操作人員未離開前不得裝車。16作業中，當液壓缸伸縮將達到極限位置時，應動作平穩，不得沖撞極限塊。17作業中，當需制動時，應將變速閥置于低速檔位置。18作業中，當發現挖掘力突然變化，應停機檢查，嚴禁在為查明原因前擅自調整分配法壓力。19作業中不得打開壓力表開關，且不得將工況選擇閥的操縱手柄放在高速檔位置。20反鏟作業時，斗臂應停穩后再挖土。挖土時，斗柄伸出不宜過長，提斗不得過猛。21作業中，履帶式挖掘機做短距離行走時，主動輪應在后面，斗臂應在正前方與履帶平行，制動住回轉機構，鏟斗應離地

68、面1m。上、下坡道不得超過機械本身允許最大坡度，下坡應慢速行駛。不得在坡道上變速和空檔滑行。22當在坡道上行走且內燃機熄火時，應立即制動并揳住履帶，待重新發動后，方可繼續行走。23作業后，挖掘機不得停放在高邊坡附近和填方區，應停放在堅實、平坦、安全的地帶，將鏟斗收回平放在地面上，所有操縱桿置于中位，關閉操縱室和機棚。24履帶式挖掘機轉移工地應采用平板拖車裝運。短距離自行轉移時，應低速緩行，每行走5001000m應對行走機構進行檢查和潤滑。25保養或檢修挖掘機時，除檢查內燃機運行狀態外，必須將內燃機熄火，并將液壓系統卸荷，鏟斗落地。26利用鏟斗將底盤頂起進行檢查時，應用墊木墊穩，然后將液壓系統卸

69、荷，否則嚴禁進入底盤下工作。6.4.7運輸車輛1嚴格遵守交通規則，注意交通安全。駕駛車輛必須證照齊全，不準駕駛與證件不符的車輛。嚴禁酒后開車。2發動前應將變速桿放到空檔位置，并拉緊手剎車。用平抓啟動時，應五指并攏，握緊搖柄，從下面向上提動。身體要閃開搖柄轉動的范圍。3氣制動的汽車，嚴禁氣壓低于0兆帕（重型汽車不低于0.兆帕）時起步。若停放在坡道上，汽壓低于上述壓力時不得滑行滑動。4在施工現場行駛時要低速慢行，不得掛、軋壞上空及兩側的電線、器材及設施等。汽車進入煉油廠防火區，排氣管必須帶有防火罩。發動機的化油器和排氣管發生回火、放炮現象，要及時排除。5，汽車涉水或通過漫水橋時，應事先查明行車路線

70、，并需有人引車。如水深超過排氣管時，不得強行通過。涉水過程中嚴禁熄火。6車輛通過泥濘路面時，應保持低速行駛，不得急剎車。在冰雪路面上行駛時，應裝防滑鏈條，下坡時不得滑行，并用低速檔控制速度，禁止急剎車。7倒車調頭時，應注意地形及環境情況，并用喇叭、信號以及手勢使周圍及過往車輛行人注意。在場地狹窄、人多的地方或夜間倒車調頭，應有人指揮。8在坡道上被迫熄火停車時，應拉緊手制動，下坡掛倒檔，上坡掛前進檔，并將前后輪楔牢。9發動機溫度過高需打開水箱蓋時，要戴手套，防止蒸汽或水噴出燙傷。10車輛陷入坑內，如用車牽引，應有專人指揮，互相配合。11裝大型構件或用挖掘機裝土石方時，司機應離開駕駛室，防止物體突

71、然落下傷人。12司機離開駕駛室時，應拔掉鑰匙，鎖好車門。6.5臨時用電安全措施1、臨時用電必須建立對現場的線路、設施的定期檢查制度，并將檢查、檢驗記錄存檔備查；2、臨時配電線路必須按規范架設整齊，架空線必須采用絕緣導線，不得采用塑膠軟線，不得成束架空敷設，也不得沿地面明敷設。施工機具、車輛及人員，應與內、外電線路保持安全距離。達不到規范規定的最小距離時，必須采用可靠的防護措施；3、配電系統必須實行分級配電。各類配電箱、開關箱的安裝和內部設置必須符合有關規定，箱內電器必須可靠完好，其選型、定值要符合規定，開關電器應標明用途。各類配電箱、開關箱外觀應完整、牢固、防雨、防塵，箱體應外涂安全色標，統一

72、編號，箱內無雜物。配電箱不落地。停止使用的配電箱應切斷電源，箱門上鎖；4、獨立的配電系統必須按部頒標準采用三相五線制的接零接地保護系統，非獨立系統可根據現場實際情況采取相應的接零或接地保護方式。各種電氣設備和電力施工機械的金屬外殼、金屬支架和底座必須按規定連接PE線進行保護；5、在采用接地保護方式的同時，必須設兩級漏電保護裝置，三級配電二級保護，實行分級保護，形成完整的保護系統。漏電保護裝置的選擇應符合規定。各種高大設施必須按規定裝設避雷裝置；6、手持電動工具的使用，應符合國家標準的有關規定。工具的電源線、插頭和插座應完好。電源線不得任意接長和調換，工具的外絕緣應完好無損，維修和保管應由專人負

73、責；7、凡在一般場所采用220V電源照明的，必須按規定布線和金屬外殼接PE線，并在電源一側加裝漏電保護器。特殊場所必須按國家標準規定使用安全電壓照明器。使用行燈照明，其電源電壓應不超過36V，燈體與手柄應堅固絕緣良好，電源線應使用橡套電纜線，不得使用塑膠線。行燈變壓器應有防潮防雨水設施；8、電焊機應單獨設開關。電焊機外殼應做接地保護。一次線長度應小于5米，二次線長度應小于30米，兩側接線應壓接牢固，并安裝可靠防護罩。焊把線應雙線到位，不得借用金屬管道、金屬腳手架、軌道及結構鋼筋作回路地線。焊把線無破損，絕緣良好。電焊機設置地點應防潮、防雨、防砸。9、施工現場必須有專職電工進行電氣接拆線，專職電

74、工必須有上崗證，電氣設備，電動工具要用插頭插接，不能用導線插于插座內。10、220V照明燈安全高度為2.5米，導線插頭必須用絕緣帶綁扎好，不得裸漏導線。七、文明施工和環境保護措施（一）施工現場作業產生的污水，禁止隨地排放。作業時嚴格控制污水流向。（二）為防止噪聲污染:施工機械在18：00-22：00的時間段內停止施工作業。（三）防止大氣污染：施工前做好施工便道的規劃和設置，臨時道路路基要壓實，路面鋪墊細石，并隨時灑水，減少道路揚塵。（四）裝卸有粉塵的材料時，采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途撒漏和揚塵。不在施工現場燃燒有毒、有害和有刺激性氣味的物質。（五）固體廢棄物的控制：剩余料具、包裝及時回收、清

75、退。對可再利用的廢棄物盡量回收利用。各類垃圾及時清掃、清運，不隨意傾倒，每班清掃、每日清運。（六）機具、材料要做到“二整”：機械設備保持狀態良好，外觀整潔、停置整齊；施工材料堆放有序、存儲規整合理，并插置標示牌。工地現場外觀做到“三潔”:施工場地整潔、生活環境清潔、施工產品美觀潔凈。（七）現場進行的各項施工操作，必須按施工前的施工操作安排或相應的有關規范進行，做到層次清楚，緊張有序，杜絕違章操作和野蠻施工。（八）完工后及時清理施工場地，做到“工完料凈”，不給周圍環境遺留工程垃圾。八、事故應急預案8.1主要危險源分析及具體措施 主要危險源包括：高處、水上臨邊作業防護不當引起的墜落、溺水事故；貝雷

76、梁支架等垮塌引起的物體打擊事故；臨時用電不規范引起的觸電事故；爆破物品使用不當引起的火災、爆炸傷害事故。8.2應急組織機構及職責1. 應急組織體系成立以項目經理為組長，副經理、總工程師為副組長，各部門負責人及分項工程師為組員的安全生產領導小組，負責對本項目部鋼棧橋施工隊的工程安全生產進行指導、檢查、督促落實，確保實現我項目部安全生產目標。施工隊成立由施工隊隊長任小分組組長，小分組下設兼職安全員。建立健全安全生產組織，監督施工中安全生產，實施施工過程中安全管理職能。2.項目應急指揮領導小組及職責項目應急指揮領導小組由項目領導和各職能部門負責人組成。項目經理為組長，分管安全工作的副經理為副組長。組

77、長負責應急救援全面工作，副組長協助組長負責應急救援的具體指揮工作，組長不在或授權時，副組長行使組長的權力。組長：覃向來副組長：黃仁生、張勇、覃悠泰、常林源成 員：趙振鑫、楊志雄、謝易、張亮峰、劉理漢、鐘思思、雷晉高、劉雪嬌、李雪松、李春玲、陳福、李春生 2.1 組長（副組長）職責如下：（1）接受公司應急管理辦公室的領導，請示并落實指令；（2）審定并簽發項目綜合預案和專項預案；（3）下達預警和預警解除令；（4）下達項目應急預案啟動和終止指令；（5）負責較大以上安全生產事故的應急救援指揮工作，統一協調應急資源；（6）審批項目應急救援費用。2.2項目應急指揮領導小組辦公室設在安全環保部，負責日常工作

78、，主要職責: （1）負責檢查監督項目所屬各單位生產安全重大事故應急預案的制定和各項準備工作情況，并負責向項目應急領導小組報告；（2）根據項目應急救援領導小組指令組織、協調應急工作的實施；（3）負責組織培訓教育工作；（4）組織項目應急預案的演練、操練和講解活動；（5）向公司安全監督處及時報告事故的有關情況；（6）完成項目應急救援領導小組交辦的各項工作。2.3 綜合辦公室主要職責：在分管領導指揮下，負責項目對外聯絡，向媒體發布相關信息。2.4 財務室主要職責：在分管領導指揮下，負責落實事故搶險所需資金。2.5 工程管理、材料設備部主要職責：在分管領導指揮下，參加業務范圍內的事故搶險方案的制定與落實

79、。2.6項目各所屬勞務隊應分別成立本勞務隊的應急指揮機構，由勞務隊負責人任組長，主管安全生產的現場負責人任副組長，各職能部門負責人為成員，負責指揮協調本勞務隊的應急救援工作。下設搶險救援組、對外聯絡組、事故調查組、善后工作組，由應急救援領導小組正、副組長直接領導。各小組的主要職責如下:搶險救援組：以項目副經理為主，相關部門配合，組成搶險救援組。負責維持事故現場秩序，保護事故現場（因搶救人員、防止事故擴大以及疏通交通等原因，需要移動現場物件的，應當做出標志、繪制現場簡圖并作書面記錄，妥善保存現場重要痕跡、物證），提供搶險通訊、車輛、醫療、物資等。負責排除險情，搶救遇難、遇險人員和國家財產。對外聯

80、絡組：以綜合辦公室為主，有關部門配合，組成對外聯絡組。負責對外聯系求援、事故情況報告、傳達上級指示與要求。事故調查組：以安全環保部為主，有關部門配合，組成事故調查組。負責配合上級有關部門，按照事故處理 “四不放過”的原則，查清事故原因、性質和責任，總結事故教訓，提出整改措施，并對事故責任者提出處理意見。善后工作組：以協調負責人為主，相關部門配合，組成善后工作組。負責做好事故傷亡人員家屬的安撫工作，按國家政策負責遇難者及家屬的善后處理和受傷人員的善后工作。2.7 現場應急救援指揮領導小組及職責成立現場應急救援指揮領導小組，項目經理為組長，負責指揮所有參與應急救援的隊伍和人員，及時向上級部門和當地

81、政府主管部門報告事故災難事態發展及救援情況。8.3 危險源監控本項目水上、高處作業機會較多，周邊臨空的高處作業現象通常存在，且施工條件差，危險因素多，必須加強監控管理。強化對員工預防事故的安全技術知識教育，所有員工操作時必須使用安全防護的用具。同時，在技術上采取有效的防護措施，對易發生人員墜落事故的危險作業，施工前，必須制訂防范措施，并應進行詳細的安全技術交底，并交底人、被交底人、監督人應簽字確認。8.4預警行動1.對管理人員、技術人員、作業人員進行預警培訓。發現不符合施工規范和各項安全技術規程、安全操作規程等險情后，立即通知現場負責人。現場負責人應迅速采取措施，撤離人員、確定可能波及范圍并設

82、置警戒。同時報告項目經理。項目經理進行現場指揮和協調以及根據現場情況向上級主管安全工作的領導、安全監管部門和當地上級主管部門匯報和求得援助。如在非工作狀態發現險情，發現者應迅速直接向項目經理報告。2.從外部獲取的有關自然災害、周邊險情后，獲取人應立即向項目經理報告。項目經理確認信息屬實，及時通過手機等快速手段告知全體作業人員，并組織相應的預警行動。8.5信息報告與處置1.事故報告的原則事故發生現場有關人員應當遵循“迅速、準確”的原則，在第一時間內報告項目經理或其指定的現場負責人，事故單位安全管理部門接到報告后須立即向主管領導和公司報告，同時報當地政府主管部門。2.事故報告要求2.1 發生死亡1

83、人以上（含1人）事故應立即向安全環保部報告，同時報告項目經理。并在1小時內按照項目生產安全事故報告制度的要求，書面報事故快報表至公司工程部。項目主管領導及有關部門人員立即趕赴事故現場進行事故處置。2.2 造成1人（含）以上重傷，或5人以上上輕，直接經濟損失10萬元以下事故；發生或可能發生緊急疏散50人以上，造成嚴重社會影響；特殊氣候環境(如冬季施工、臺風、雨季施工、暴雨、雷電等)造成的緊急情況；事故單位負責人必須在1小時內向安全環保部報告，同時向項目分管安全副經理報告。安全環保部接到事故報告后應立即向上級有關主管部門報告。3.事故報告的主要內容事故單位名稱，事故發生的時間、地點，事故經過，傷亡

84、人數，直接經濟損失情況，采取的應急措施，調查、善后組織工作及初步分析的原因等。8.6應急聯系電話項目應急聯系：張亮峰，安全環保部 上級主管部門事故報告的聯系電話: 指揮部質安部：應急電話：報警電話：110火警：119交通事故報警電話：122醫療急救電話：120昭平縣人民醫院：0774-6682838（賀州市昭平縣永安街13號）8.7應急處置1.響應分級按照事故災難的可控性、嚴重程度和影響范圍，結合項目實際，將事故應急響應分為兩級響應。一級響應項目如發生較大以上生產安全事故時，應及時啟動項目應急救援預案，并立即向項目經理電話報告事故情況，同時通報項目安全環保部（重大以上事故還需通報當地政府主管部

85、門），并盡快提出書面報告，說明事故及應急救援預案啟動運行情況。安全環保部接到事故報告后立即向公司主管部門報告事故情況。二級響應項目如發生一般安全事故時，應立即向項目安全環保部和業務歸口管理部門（工程管理部、合同成本部、材料設備部等）報告事故情況，在24小時內書面報告事故簡要以及應急預案啟動情況。2.響應程序根據事故危害程度、影響范圍和控制事態的能力，按照分級負責的原則，應急預案響應程序分為二級。一級響應程序安全環保部在接到發生較大以上生產安全事故的報告后，立即向主管領導和主要領導報告，并同時向上級主管部門報告。根據領導指示，安全環保部負責按規定啟動應急救援預案，并通知項目應急救援領導小組成員。

86、項目應急救援領導小組成員接到通知后，立即按要求到達指定地點，并開展應急救援工作。安全環保部負責及時傳達領導和上級主管部門的指示精神，協助、指導現場做好傷員搶救、善后處理，并負責向上級主管部門報告事故應急處理的最新動態。接到事故報告24小時內，由項目主管領導帶隊，質量安全部、業務歸口管理部門有關人員趕赴事故現場，協助救援，并配合政府主管部門進行事故調查、處置。二級響應程序安全環保部在接到一般的生產安全事故的報告后，立即向項目主管安全領導報告，同時向項目經理報告。發生事故單位應及時啟動應急救援預案，采取有效措施開展搶救工作，最大限度地減少事故損失。安全環保部負責及時傳達項目經理和主管安全領導的有關

87、指示精神，協助指導現場做好傷員搶救、處理工作，并負責向項目主管領導報告事故處理的最新動態。3.處置措施事故發生后，現場應急預案小組人員應及時趕往出事地點，采取積極措施對傷員進行救護，同時應逐級上報到應急救援領導小組。首先對重傷員采取搶救，撥打120（或當地醫院救援電話）救援，將重傷員在最短的時間內送入救治醫院。現場應急小組的物資供應人員應及時把施救藥品器械供應到位，保證使救護工作順利進行。迅速調動人員、設備進行現場搶救，并做好現場保衛警戒工作，以防事態擴大。并為調查處理提供可靠依據。配合上級主管部門和調查組開展調查處理，并做好傷員及家屬善后工作。根據事態發展變化情況，出現急劇惡化的特殊險情時，

88、現場應急救援指揮小組應在充分考慮專家和有關方面意見的基礎上，及時采取緊急處置措施。重點搶救休克、骨折和出血人員。4.現場應急處置4.1骨折緊急救護要看患者損傷在哪一部位，如在上臂可用寬帶繞頸后將患肢懸吊于胸前。如在前臂或手掌處，可用書本或小木板托住前臂用帶子吊于胸前。如在頸、胸、腰、骨盆處骨折，應將病人輕抬至小床上或門板上。如在大腿或小腿處骨折，應將病人輕抬至小床上或門板上，盡量減少不必要的搬動，以減少或避免合并癥的發生，再用長木棍或木板將患肢與健肢系在一起。其次，要看骨折的程度。如果患處出現嚴重腫脹、畸形明顯，肢體縮短、功能障礙時，千萬不要隨意搬動患者，應立即找來與患者肢體相適應的木板或木棍

89、，在患肢周圍稍作捆綁后，再送往醫院就診治療。再看骨折后無出血點，抓緊時間用干凈的手帕、毛巾包扎傷口止血，并迅速送往醫院治療，如果運轉中，病人出現休克，可用大拇指指腹按壓患者人中穴或用拇食指夾擠合谷穴。4.2觸電急救高壓觸電脫離方法：觸電者觸及高壓帶電設備，救護人員應迅速切斷使觸電者帶電的開關、刀閘或其他斷路設備，或用適合該電壓等級的絕緣工具（絕緣手套、穿絕緣鞋、并使用絕緣棒）等方法，將觸電者與帶電設備脫離。觸電者未脫離高壓電源前，現場救護人員不得直接用手觸及傷員。救護人員在搶救過程中應注意保持自身與周圍帶電部分必要的安全距離，保證自己免受電擊。低壓觸電脫離方法：低壓設備觸電，救護人員應設法迅速

90、切斷電源，如拉開電源開關、刀閘，拔除電源插頭等；或使用絕緣工具、干燥的木棒、木板、絕緣繩子等絕緣材料解脫觸電者；也可抓住觸電者干燥而不貼身的衣服，將其拖開，切記要避免碰到金屬物體和觸電者的裸露身體；也可用絕緣手套或將手用干燥衣物等包起絕緣后解脫觸電者；救護人員也可站在絕緣墊上或干木板上，絕緣自己進行救護。為使觸電者脫離導電體，最好用一只手進行。桿塔觸電脫離方法：高、低壓桿塔上作業發生觸電，應迅速切斷線路電源的開關、刀閘或其他斷路設備，對低壓帶電線路，由救護人員立即登桿至能確保自己安全的位置，系好自己的安全帶后，用帶絕緣柄鋼絲鉗、干燥的絕緣體將觸電者拉離電源。在完成上述措施后，應立即用繩索迅速將

91、傷員送至地面，或采取可能的迅速有效的措施送至平臺上。解脫電源后,可能會造成高處墜落而再次傷害的，要迅速采取地面拉網、墊軟物等預防措施。落地帶電導線觸電脫離方法：觸電者觸及斷落在地的帶電高壓導線，在未明確線路是否有電，救護人員在做好安全措施（如穿好絕緣靴、帶好絕緣手套）后，才能用絕緣棒撥離帶電導線。救護人員應疏散現場人員在以導線落地點為圓心8米為半徑的范圍以外，以防跨步電壓傷人。搶救方法：觸電傷員如神志清醒者，應使其就地仰面平躺，嚴密觀察，暫時不要使其站立或走動。觸電傷員如神志不清者，應就地仰面平躺，且確保氣道暢通，并用5秒時間，呼叫傷員或輕拍其肩部，以判斷傷員是否意識喪失，禁止搖動傷員頭部呼叫

92、傷員。觸電后又摔傷的傷員，應就地仰面平躺，保持脊柱在伸直狀態，不得彎曲；如需搬運，應用硬模板保持仰面平躺，使傷員身體處于平直狀態，避免脊椎受傷。4.3溺水緊急救護措施發現有人溺水，應該立刻求援。如果溺水者并未昏迷，應從溺水者的后方向其靠攏，以免被溺水者抱住，無法動彈沉入水中。如果溺水者已經昏迷，可從正面向其靠近。如果溺水者呈俯臥姿勢，要輕輕地用雙手夾住患者，并將其身體翻轉過來，呈仰臥姿勢。溺水者的頸部有可能受到損傷，因此要保護好頸部，盡力維持呼吸。必要時進行人工呼吸。將溺水者救上岸后，應盡量放在平坦的地方，使其仰臥，檢查是否有脈搏和呼吸。如果嘴中有污物，導致呼吸不暢通，應將溺水者的頭部側過來，

93、用左手的拇指和食指撐開她的嘴，右手的食指沿著臉頰內側伸入嘴中。當手指碰到異物時，將異物取出。再次實施人工呼吸，如果水由溺水者口腔內流出來，可以讓其側臥，方便水流出。最后，擦干溺水者的身體，用較厚的布裹住全身進行保溫。再將其立即送往醫院。4.4機械傷害應急處理機械、設備傷人事故發生事故后的救急措施：發生機械傷害事故后，進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。傷者嚴重的應立即送往醫院，由醫護人員進行救治。起重機械高壓觸電事故觸電者如果在高空作業時觸電，斷開電源時，要防止觸電者摔下來造成二次傷害。如果觸電者傷勢不重，神志清醒，但有些心慌，四肢麻木，全身無力或

94、者觸電者曾一度昏迷，但已清醒過來，應使觸電者安靜休息，不要走動，并對其嚴密觀察；如故觸電者傷勢較重，已失去知覺，但心臟跳動和呼吸還存在，應將觸電者抬至空氣暢通處，解開衣服，讓觸電者平直仰臥，并用軟衣服墊在身下，使其頭部比肩稍低，以免妨礙呼吸，如天氣寒冷要注意保溫，并迅速送往醫院，在送往醫院的途中，不應停止搶救；對于觸電者，特別高空墜落的觸電者，要特別注意搬運問題，很多觸電者，除電傷外還有摔傷，搬運不當，如折斷的肋骨扎入心臟等，可造成死亡。在機械切斷電源后，應立即放空機械內燃油，防止機械爆炸或引起火災。8.8應急保障1.應急物資裝備保障配備應急報警系統、急救設備、應急照明及動力、逃生工具、消防器

95、材、通訊及運輸設備，建立應急救援設施清單，明確貯存地點，并保持狀態完好。應急救援車輛：桂AX5479 桂JXX838 桂A66Q75應急物資：吊車2臺、挖掘機 3臺、裝載機2臺 、發電機2臺、滅火器、水桶、鐵鍬、手電筒、麻袋、鋼絲繩等若干、醫藥箱、急救包、擔架等醫療設備4套。2.經費保障保證應急救援專項經費來源，經費只能用于應急物資裝備保障、人員培訓保障和應急預案演練保障。3.其它保障根據自身生產經營場所地理位置、周邊環境和危險源的情況，確定交通運輸保障、治安保障、技術保障、醫療保障、后勤保障等所需的人員、物資、設備、資金等。安全生產應急通訊聯絡表序號姓名職務手機1四分部經理2四分部書記3四分

96、部總工4四分部副經理5四分部副經理6四分部副總工7四分部副總工8四分部路基工區長9四分部機務主管10四分部安全主管11四分部安全員12四分部安全員13四分部協調部14四分部綜合辦相關通訊聯絡方式：報警電話：110火警：119交通事故報警電話：122醫療急救電話：120應急救援物資清單序號名 稱單位數量存放地點備 注1小汽車輛4項目部、各工區2汽車吊輛2拌合站3挖掘機臺2拌合站4自卸車臺8各工區5滅火器（干粉）組10項目部6竹扶梯（8米）把1項目部7軟爬梯（30米）副1項目部8救生衣件10項目部9安全帶套10項目部10安全帽頂50項目部11密目安全網張50項目部12防墜網張10項目部13急救箱只3項目部14對講機只10項目部15強光手電把10項目部16救援鋼絲繩（6米）條2項目部17鐵鏟把10項目部18十字鋤把10項目部19撬棍條50項目部20編織袋個400項目部21粗麻繩米50項目部22雨衣套50項目部23雨鞋雙50項目部