1、目 錄1編制依據22概述2 2.1工程概述2 2.2主要工程量3 2.3高新區市政工程部重點工程管理制度33總體施工方案5 3.1總體施工安排5 3.2水泥穩定碎石材料及施工要點6 3.3水泥穩定碎石試驗段施工10 3.4水泥穩定碎石施工工藝144施工進度安排235資源配置24 5.1勞動力配置24 5.2施工設備配置24 5.3人員設備進場計劃256質量安全保證及文明施工、環境保護措施25 6.1質量保證措施25 6.2安全管理措施29 6.3文明施工及環境保護措施35水泥穩定碎石基層施工方案1編制依據及原則1.1蘇州高新區馬澗路（錦峰路建林路）一標施工圖設計1.2蘇州高新區市政工程部重點工

2、程管理制度1.3城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ 1-20081.4公路工程質量檢驗評定標準JTG F80-20041.5蘇州高新區馬澗路工程一標段實施性施工組織設計1.6認真貫徹國家和地方有關基本建設的各項方針和政策，遵守國家和地方法律法規。1.7堅持“百年大計，質量第一”的原則，推行ISO9001標準化管理。1.8與建設、設計、監理單位項配合，做好施工部署。1.9采用流水作業方法和網絡計劃技術實施均衡連續施工。1.10做好冬、雨季施工安排，合理調配人力、物力，立求均衡施工。1.11充分利用現有機械設備能力，擴大機械化施工范圍，減輕勞動力強度，提高勞動生產率。2概述2.1工程概述本標段為

3、一標段，西起錦峰路，東至縱一路，全長1220.7米，包括15-30米的跨繞城高速公路橋梁及1-16米的新石橋。道路標準幅度寬分為82米、40米，雙向6車道，橫斷面布置：K0+19.3K0+240、K1+000K1+240段：7米中分帶+11米機動車道*2+3.5米機非分隔帶*2+3.5米非機動車道*2+19.5米景觀人行道*2.其中K0+170K0+230、K1+000K1+050為道路漸變段；K0+240K0+350/K0+800K1+000段：11米機動車道*2+2米機非分隔帶*2+3.5米非機動車道*2+3.5米人行道*2。2.2主要工程量本標段機動車道基層為54厘米水泥穩定碎石，非機動

4、車道基層為32厘米水泥穩定碎石。水泥穩定碎石為26609m。2.3高新區市政工程部重點工程管理制度2.3.1、蘇州高新區市政工程部重點工程實行施工、監理、業主、質監、督查五級全覆蓋的質量管理控制體系。堅持“超前管理、預防為主”的知道思想，采取“主動控制為主，被動控制為輔；施工自控為主，管理監控為輔；工序控制為主，時候檢驗為輔”的管理辦法，對工程的重要部位、關鍵工序、主要環節重點監控，確保工程達到最優目標。2.3.2、工程開工前工程開工前，監理單位須將監理規劃、監理實施細則、質量控制要點、驗收計劃報建設單位審批。施工單位須將總體開工報告、施工組織方案、單位分部分項工程劃分表、工程試驗檢測計劃、質

5、量創優計劃等文件報監理審批并向建設單位備案。2.3.3、施工、監理單位應根據工程的特點，分析工程容易出現的質量通病，編制市政工程質量通病防治施工方案、市政工程質量通病防治監理細則。市政工程質量通病防治施工方案報監理單位審批；市政工程質量通病防治監理細則報建設單位審批。2.3.4、蘇州高新區市政工程部重點工程實行關鍵工序施工100%自檢、監理100%復檢、建設單位現場代表100%驗收、質量監督100%監督、質量督察組巡檢的五級質量管理體系。凡以下所要求的關鍵工序節點，需在施工自檢監理復查合格基礎上，下道工序施工前2小時由總監向建設單位及質監站申報驗收，經驗收合格簽認蘇州高新區市政工程關鍵工序節點

6、確認單后，方可進入下道工序施工。各工序驗收重點可參照質量驗收節點及質量控制要點要求執行。2.3.5、蘇州高新區市政工程部重點工程對工程檢測實行由施工單位工地試驗室、監理工地試驗室、建設單位委托的檢測機構等檢測數據相互驗證的“三級”平行檢驗制度，建設單位將另行委托一家檢測單位對已完成三方檢測結果進行不定期飛行巡檢。具體規定如下：1) 施工、監理現場實驗室應具備力學、簡易土工、化學分析、混凝土實體檢測等試驗能力，建立標準養護室；2)所有檢測項目施工、監理、第三方機構應同步進行，檢測結果應相互印證，同時，施工方應預留足夠同批試件備查。如出現檢測數據印證異常，須找出異常原因，并對失職單位進行嚴肅處理；

7、3)在施工進行過程中，施工方應按規定的批量和頻率要求100進行試驗。監理工程師應隨時派出試驗監理人員，對承包人的各種抽樣頻率、取樣方法，檢測機構檢（試）驗進行全過程的監督或旁站。4)橋梁主要結構的砼試塊、鋼筋、道路灰劑量、水穩試塊等檢測項目監理單位應按規定的批量和頻率要求100進行同步試驗；工程其他部位試驗檢測，監理單位應在承包人抽樣試驗的基礎上按不少于30的頻率進行復檢；5)工程需要的各種材料的擊實試驗、水泥混凝土、水泥砂漿、瀝青混凝土、水泥穩定碎石、級配碎石等配合比應由質量檢測機構進行標準（驗證）試驗。標準（驗證）試驗報告必須隨附各種原材料試驗報告報總監理工程師審批通過后方可采用。6)樁基

8、檢測由建設單位單獨委托質量檢測機構進行檢測，大直徑橋樁按設計須進行樁身完整性、基樁承載力等檢測。施工方應保證聲測管通暢，如發生堵塞，除需采用鉆芯等方式驗證、費用由施工方承擔外，建設方將予以嚴肅處罰。7)工程見證取樣檢測，由建設方根據各方共同審核確認后的試驗檢測計劃，委托質量檢測機構進行檢測。8)飛行巡檢：建設單位將另行委托一家檢測單位對已完成第三方檢測的工程進行不定期飛行巡檢。對弄虛作假、以次充好的行為將給予嚴肅處罰，情節嚴重的將上報建設行政主管部門進行行政處罰。2.3.6、水泥穩定碎石基層必須采用攤鋪機攤鋪，水穩攤鋪時兩側應用木枋作為模板,固定應牢固。基層灰劑量偏差低限為-0.5%、最大水泥

9、用量不大于5.0。各類綜合管線必須在最后一層灰土施工前埋設,嚴禁開挖基層。3總體施工方案3.1總體施工安排考慮緊湊的交叉流水作業施工，合理組織安排施工作業程序，處理好個工序的施工銜接，減稅物資的一次性投入，提高工作效率和效益，保證工程進度。主要工程工程總體施工作業如下安排：第一步施工階段安排：在已完成的土方路基后，立即進行水泥穩定碎石攤鋪前測量放線的施工準備工作，預計2013年9月中旬完成。第二步施工階段安排：水泥穩定碎石試驗段的施工，計劃工程安排：2013年10月上旬完成。第三步施工階段安排：根據水泥穩定碎石試驗段的施工經驗，全面開展基層的施工。計劃工期2013年12月上旬完成。第四步施工收

10、尾安排：完善工程資料及整理。計劃工期安排：2014年1月下旬完成。3.2水泥穩定碎石材料及施工要點3.2.1原材料要求1）水泥 水泥可采用普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥，設計圖紙推薦采用42.5緩凝水泥，禁止使用快硬水泥、早強水泥以及其他受外界影響而變質的水泥。水泥各齡期強度、安定性等應達到相應指標要求；要求水泥初凝時間4小時以上、終凝時間不小于6小時。2）碎石最大粒徑不應超過31.5mm，其顆粒組成應符合交通部公路瀝青路面設計規范JTG D50-2006中表6.1-6.2中的骨架密實型水泥穩定類集料級配范圍。集料最大粒徑不超過31.5mm，集料壓碎值不大于28%，針片狀含量不大于15%。層位通過

11、下列篩孔（mm）的質量百分率（%）31.519.09.504.752.360.60.075基層1006886385822321628815033）水：凡飲用水皆可，遇可疑水源，應委托有關部門化驗鑒定。3.2.2混合料配合比（重量比）水泥穩定碎石應通過分組試驗確定配合比,水泥劑量一般為4.00.5%。3.2.3壓實度及強度標準車行道水泥穩定碎石基層壓實度98%，7天無側限抗壓強度3.5Mpa，試件采用振動壓實成型方法。為減少基層裂縫，必須做到三個限制：在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量；集料中小于0.075mm的顆粒含量不超過3%；含水量根據天氣及氣溫狀況控制在最佳含水量的1%。3.2.4施工要

12、求水泥穩定碎石應采用集中廠拌分層攤鋪碾壓的方法進行施工，并盡可能縮短從拌和到完成攤鋪之間的延遲時間，每層攤鋪要求采用攤鋪機攤鋪。1）一般要求開始攤鋪前一天要進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，一般直線上間隔10米，在平曲線上為5米，做出標記，并打好導向控制線支架，根據松鋪系數算出松鋪厚度，決定導向控制線高度，掛好導向控制線。水泥穩定碎石基層應分層攤鋪，車行道基層分三層攤鋪，每一層的攤鋪壓實厚度控制為1618厘米，施工中嚴禁用薄層貼補法進行找平。2）混合料拌和每天開始攪拌前，應檢查場內各處集料的含水量，計算當天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。實際的水泥劑量可以大于混合料

13、組成設計時確定的水泥劑量約0.5%，但是實際采用的水泥劑量和現場抽檢的水泥劑量應不大于5%。同時，在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強度。3）混合料的攤鋪攤鋪前應將基層下層適當灑水濕潤。攤鋪前應檢查攤鋪機各部分運轉情況。調整好傳感器臂與導向控制線的關系；嚴格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設計要求。攤鋪機連續攤鋪，并應控制攤鋪速度，一般宜在1m/min左右。在攤鋪機后面應設專人消除細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。4）混合料的碾壓每臺攤鋪機后面，應緊跟三輪或雙鋼輪壓路機，振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾

14、壓長度一般為5080m。碾壓段落鼻息層次分明，設置明顯的分界標志，有監理旁站。碾壓應遵循生產試驗路段確定的程序與工藝。注意穩壓要充分，振動不起浪，不推移。壓實時，可以先穩壓（遍數適中，壓實度達到90%）開始輕振動碾壓再重振動碾壓最后膠輪穩壓，壓至無輪跡為止。碾壓應按照試驗段確定的碾壓工藝一次到位，碾壓完成后立即用灌砂法檢測壓實度。如壓實度不合格，且在初凝前，則可進行補壓；如已終凝，則返工。壓路機碾壓時應重疊1/2輪寬。壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置位置錯開，要成齒狀，出現個別擁包時，應專配工

15、人進行鏟平處理。壓路機碾壓時的建議行駛速度，第1-2遍為1.5-1.7km/h，以后各遍應為1.18-2.2km/h。壓路機停車要錯開，而且離開3m遠，最好聽著已碾壓好的路段上，以免破環基層結構。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證水泥穩定碎石層表面不受破壞。碾壓須在水泥初凝前及試驗確定的延遲時間內完成，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。為保證水泥碎石基層邊緣強度，應有一定的超寬。3.2.5橫縫設置水泥穩定類混合料攤鋪時，必須連續作業不中斷，如因故中斷時間超過2小時，應設橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫。橫縫應與路面車道中心線垂直設置。3.2.6

16、養生及交通管制每一段碾壓完成以后應立即開始養生，并同時進行壓實度檢查。養生方法：應將草袋或無紡土工布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面。覆蓋2小時后，在用灑水車灑水，養生期間應定期灑水。上一次路面結構施工時訪客移走覆蓋物，養生結束后，必須將覆蓋物清除干凈。用灑水車灑水養生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結構，每天灑水冊書應視氣候而定，整個養生期間應始終保持水泥穩定碎石層表面濕潤。基層養生期不應少于7d,養生期內灑水車必須在另外一側車道上行駛。水泥穩定碎石的林奇710d時，應能取出完整的鉆件（俗稱路面芯樣）。取樣要求每層均取，在第二層鋪之前要先取下層的樣。如果路面鉆

17、機取不出完整的鉆件，則應找出不合格基層的界限，進行返工處理。3.3水泥穩定碎石試驗段施工3.3.1試驗目的 通過試驗段的施工，要明確以下主要內容：1）驗證用于施工的混合料配合比調試拌和機，分別稱出拌缸中不同規格的碎石、水泥、水的重量，測量其計量的準確性；調整拌和時間，保證混合料均勻性；檢查混合料含水量、碎石級配、水泥劑量、7d無側限抗壓強度。2）確定鋪筑的松鋪厚度和松鋪系數3）確定標準施工方法混合料配比的控制方法；混合料攤鋪方法和適用機具（包括攤鋪機的行進速度、攤鋪厚度的控制方式、梯隊作業時攤鋪機的間隔距離）；含水量的增加和控制方法；壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數，至少應選擇兩種

18、確保能達到壓實標準的碾壓方案；拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合。4）確定每一碾壓作業段的合適長度（一般建議以30m為宜）。5）嚴密組織拌和、運輸、碾壓等工藝流程，縮短拌和到碾壓完成時間。6）質量檢驗內容、檢驗頻率及檢驗方法。 7）試鋪路面質量檢驗結果。8）試驗段位置：K0+000K1+200段右幅機動車道 拌和及運輸 水泥穩定混合料的拌和采用廠拌法拌和過程中質檢員現場作含水量試驗來確定加水量使之達到最佳含水量。同時還要嚴格注意機械的運轉情況，以防機械出現故障。與操作無關的人員遠離現場以防出現安全事故。運輸車輛在每天開工前要檢查其完好情況裝料前要將車廂清洗干凈。運輸車輛一定要滿足拌和與攤鋪

19、數量要求并略有富余。運輸混合料的車輛根據需要配置并注意裝載均勻。運料司機按前、中、后分三次裝料以減少離析。我們擬定30輛30T翻斗車及時將混合料運至到現場距離較遠時運輸過程中加蓋油布以防水份蒸發。 放線、釘樁 單幅攤鋪并開放單行道單行道設有專職放行的安全人員。攤鋪時以20cm的松鋪高度進行放線,采用水準儀測量高程、橫坡確定直線段橫坡度以及設計圖上彎道超高橫坡度。在測量的同時灑石灰線并用沖擊鉆打好地孔然后釘樁直到不搖晃為止拉鋼絲線用鐵絲扎好使其不掉下鐵樁用緊線器將其拉緊攤鋪機設置好感應設備并防止其不掉下鋼絲線。與此同時攤鋪機、壓路機發動對機械進行調試直至無異常后聽候施工員和監理工程師的指揮。 攤

20、鋪和整型 采用人工修整邊角，按試驗路段所得的松鋪厚度均勻地攤鋪在要求的寬度上。攤鋪機的螺旋布料器不能太高，宜有三分之二埋入混合料中，但也不能太低，不能使其松鋪高度低于設計。在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象，特別應該鏟出局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。攤鋪時，混合料的含水量高于最佳含水量1% 2%以補償攤鋪及碾壓過程中的水份損失。 碾壓 按試驗路段確認的方法進行碾壓，先用20T壓路機靜壓2遍再振動碾壓2遍后，再22T壓路振動碾壓4遍。壓路機碾壓應重疊1/2輪寬。直線段先邊后中平曲線段由內側向外側碾壓第12次碾壓速度為1.5-1.7km/h，以后各遍應為1.8-2.2km/h。前進開

21、振，后退靜壓。碾壓過程中，水泥穩定碎石基層的表面始終保持潮濕。如表面水分蒸發得快，及時補灑少量的水。嚴禁壓路機在己完成或正在碾壓的路段“調頭”和急剎車，以保證水泥穩定碎石基層表面不受損壞。接縫的處理，水泥穩定類混合料攤鋪時，必須連續作業不中斷。如因故中斷時間超過2小時，第二天開工前，接頭斷面，要設置橫縫。應將前一段的端部50cm鏟除切成與公路中線垂直的橫斷面，然后再開始鋪筑。養生碾壓完成后立即進行養生，采用灑水的方法進行養生，養生時間不應少于7天。低溫施工的養生期要適當延長。后場準備工作 在攤鋪的前一天對后場的材料進行篩分，對其級配、含泥量進行檢測。并調適好拌和樓工作臺的配合比、含水量、水泥含

22、量，嚴格按照配比牌上的要求對水穩材料進行配料。在水泥穩定碎石基層開始攤鋪時，在配料機的傳送皮帶上取20水穩材料，對其進行無側限抗壓試驗和擊實試驗。 后期鋪筑 每天進行一次或2000m2取樣一次，檢查混合料的級配是否在規定的范圍內并按公路工程無機結合料穩定材料試驗規程JTGE512009標準方法進行混合料的含水量、水泥含量和無側限抗壓強度試驗，在己完成的鋪筑層上按公路路基路面現場測試規程JTGE602008，進行壓實度試驗，每一作業段或不超過2000m3檢查6次以上。所做試驗結果均報監理工程師審批。除了試驗段所提供的數據外。把試驗路的壓實方法、壓實機械類型、工序、松鋪厚度、壓實系數、碾壓遍數、壓

23、實厚度和最佳含水量和水泥含量等作為施工現場控制的依據。3.4水泥穩定碎石施工工藝水泥穩定碎石層施工工藝流程圖修建拌合站施工準備配合比試驗確認檢查底基層測量放樣材料進場驗收拌合機拌制混合料運送至施工路段攤鋪、整形壓實密實度檢測養 生檢查含水量確認底基層質量確認材料質量按配合比摻放水泥3.4.1 下承層的準備鋪筑好的路基表面應平整、堅實、具有規定路拱，路基的高程、寬度、壓實度、平整度等應符合規范要求，并用重型壓路機進行碾壓，檢查是否有輪跡、彈簧現象，凡不合格的路段應分別采取補充碾壓、換填好的粒料等措施進行整改，低洼和坑洞應仔細填補、壓實。橋涵接坡處，采用挖機進行開挖整平處理。清除表面的浮土、積水等

24、，將作業面表面灑水濕潤。3.4.2 測量放樣在攤鋪混合料前一天要進行測量放樣，放出道路中線、底基層邊線。由于采用兩臺攤鋪機梯隊作業，放樣時用全站儀每隔10m（在平曲線上為5m）打鋼釬，用水準儀測量出基準高程，拉出三條攤鋪基準線，并打好厚度控制線支架，根據松鋪系數算出松鋪厚度，決定控制線高度，掛好控制線。攤鋪的找平采用兩邊走鋼絲法、中間走鋁合金條的方法。鋼絲離開攤鋪邊線（放石灰線）處10cm，鋼絲應用弦緊器拉緊，拉力不小于800N，以防下垂撓度超限，并使各測點弦線基準準確無誤。（普工安排：拉皮尺、灑石灰2人）3.4.3 混合料的拌和和運輸水泥穩定碎石拌和機共設五個料斗、一個拌缸、一個放料斗，通過

25、螺旋電機的轉速和料門的開度來控制集料的流量。開拌前，試驗室人員到場檢查場內各檔集料的含水量，計算當天的施工配合比。按照施工配合比，混合料正式拌和前根據級配和拌和機產量確定好各個料斗電子秤和料門開度，試驗室派專人對拌和樓進行監控，檢查混合料情況，如含水量、集料級配，以確保混合料質量，發現問題立即進行處理。外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量能接近最佳值。開始攪拌之后，出料時取樣檢查是否符合設計的配合比，進行正式生產之后，每12小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。高溫作業時，早晚與中午的含水量要有區別，要按溫度變化及時調整。拌和機出料口配備

26、帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸。裝車時車輛應前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。運輸車輛在開工前，檢驗其完好情況，由運輸負責人確保裝料前應車廂清洗干凈的要求。運輸車輛數量滿足拌和出料與攤鋪需要，并盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場。車上的混合料應用蓬布覆蓋，減少水分損失。裝料時運輸車輛排隊等候在貯料倉下，裝料前對車輛車廂進行清洗、晾干，裝料時按前后中至少三次移動的方法進行裝料，不得裝料太滿外溢，有效地防止了裝料堆高交叉部產生嚴重離析現象。運輸車輛在出水穩拌和站前統一在水穩拌和站地磅過磅，由項目部材料人員進行監磅。運輸車輛到場后由專人指揮車輛在未灑水的路段上調頭，倒車駛進攤鋪現場，以免

27、影響下承層；攤鋪機前有專人指揮車輛，以確保水穩碎石的連續均勻攤鋪。車輛到場后分列兩邊，前后相距約10m，車輛倒車時統一在攤鋪機前1030cm處停車，掛空擋卸料，倒料時位置要準確，不得撞擊攤鋪機。（普工安排：指揮車輛1人）卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動向前，卸完料后應立即駛離攤鋪機，在攤鋪機料斗內混合料未鋪完前，下一輛料車就應停靠在攤鋪機前并開始卸料，保證攤鋪機料斗內有10cm厚的混合料（攤鋪機前應保證有五輛運料車），避免出現起伏波浪現象。3.4.4 混合料的攤鋪和碾壓.1 混合料的攤鋪攤鋪前應將下結構層表面灑水濕潤，在熨平板底墊上與按計算松鋪厚度同厚的木板起步，松鋪厚度根據規范及以往高

28、等級公路施工經驗，松鋪系數暫取1.25。攤鋪前檢查攤鋪機各部分運轉情況，而且每天堅持重復此項工作。第一臺攤鋪機攤鋪時向前找中分帶一側鋼絲和道路中央的鋁合金條；在第一臺攤鋪機通過后，施工人員及時調整道路中央的鋁合金條，以便第一臺攤鋪機連續施工。第二臺攤鋪機攤鋪時向前找道路中央已鋪且未壓實基層和路肩一側的鋼絲。調整好傳感器臂與導向控制線的關系；嚴格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設計要求。（普工安排：打鋼釬拉鋼絲2人、掛鋼絲基準線1人、鋁合金條調整2人）兩臺攤鋪機重疊2030cm左右，以避免施工縱縫，攤鋪速度結合拌和機實際產量采用相對連續不間斷行駛。兩臺攤鋪機成梯隊作業，一前一后應保證速度一

29、致、攤鋪厚度一致、松鋪系數一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整。（普工安排：攤鋪機周圍清掃及整平4人）在攤鋪過程中，攤鋪機的螺旋布料器應有三分之二埋入混合料中。攤鋪機兩側傳感器設有專人看護，隨時檢查攤鋪高程與基準線是否一致，并做好記錄，若發現標高出現偏差應及時校正。考慮到水泥穩定碎石是冷料攤鋪、熨平板自重較大，為保證攤鋪過程中橫坡的準確性，應將熨平板調成適當反拱。（專業人員安排：看護兩側傳感器2人）開始攤鋪36米長時，由測量人員立即檢測攤鋪面的標高和橫坡，不符合設計要求時，應適當調整熨平板高度和橫坡直到合格，再進行攤鋪。正常施工時，攤鋪機每前進10米，測量人員應

30、檢測一次攤鋪機的標高、橫坡，并做好虛鋪厚度記錄。攤鋪面上的泥塊及大顆粒的石塊應人工揀除。（普工安排：鏟除泥塊及大顆粒的石塊1人）攤鋪過程中要保持攤鋪機的速度恒定，應考慮拌和場的生產能力與攤鋪速度相匹配，避免中途不必要的停機，攤鋪速度在1.01.1米/分鐘。另外，也要保證攤鋪機的夯錘或夯板的震搗頻率均勻一致。由于本路段半幅一次成型，為了防止攤鋪在兩側的混合料出現少許離析現象，應將攤鋪機螺旋輸送器最外端葉片反裝。在攤鋪機后面應設專人消除細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。（普工安排：消除離析料1人）3.4.4.2 混合料的碾壓壓路機緊跟在攤鋪機后面進行碾壓，一次碾壓長

31、度視施工氣候情況，一般建議以30m作為一個段落為宜。碾壓段落設置明顯的分界標志，層次分明，有專人指揮。當攤鋪好的混合料達到碾壓長度、表面水分尚未大量蒸發、含水量接近最佳含水量時進行碾壓，碾壓后混合料的壓實度不小于98%。在施工過程中，以50m為一個碾壓施工段，按照進場碾壓機械的特點和施工經驗，制定不同的碾壓方案，包括壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數等，通過測試壓實度的方式進行檢驗，最后選定兩種碾壓方案。每種碾壓方案選擇100m 為一試驗段落，初步擬定的碾壓方案見下表。壓路機組合方式、碾壓遍數及碾壓速度表壓路機種類碾壓方式碾壓遍數碾壓速度（KM/H)YL27-3輪胎壓路機靜壓11.7

32、SR20MP振壓11.7YL27-3輪胎壓路機靜壓12.0SR20MP振壓12.0SR20MP振壓42.0BW202靜壓12.0碾壓采用先輕后重、由路邊向路中、低速行駛碾壓的原則,避免出現推移、起皮和漏壓的現象。碾壓時,遵循初壓輕振動碾壓重振動碾壓穩壓的程序,壓至無輪跡為止。初壓要充分,振壓不起浪、不推移。碾壓時嚴格控制行駛速度，第12遍為1.51.7km/h，以后各遍應為1.82.2km/h。后一輪跡與前一輪跡應重疊1/2輪寬，后輪壓完攤鋪全寬為一遍。壓路機倒車應自然停車，無特殊情況，不準在其上急剎車、急轉彎和調頭；換擋要輕且平順，不要拉動基層；壓路機停車要錯開，而且離開3m遠，最好停在已碾

33、壓好的路段上，以免破壞基層結構。在第一遍初步穩壓時，倒車后應原路返回，換擋位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現個別擁包時，應進行鏟平處理。碾壓宜在水泥初凝前及試驗確定的延遲時間內完成，并達到設計要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。碾壓第三遍開始每遍檢測一次壓實度，直至底基層的壓實度不小于97%。混合料碾壓完成經檢測符合設計及規范要求后，道路兩側由人工進行整修，調整線形,使之滿足設計要求。（普工安排：兩側拍邊成型2人）3.4.4.3 松鋪系數的測定（1）初始松鋪系數。松鋪厚度根據規范及以往施工經驗，松鋪系數暫取1.25；（2）攤鋪時每隔約10m長路段測量一次松鋪后

34、高程。測點位置要交錯分布于路中線兩側的隨機位置上；（3）待碾壓完畢，在原先測的相同位置上再測量壓實后高程；（4）按下式計算混合料松鋪系數K，供正式生產時用：3.5 接縫處理1）橫向接縫為減少橫向接縫，施工時盡量選在兩個或多個構造物之間作為一個施工段進行施工，若因工作面較長不能一次攤鋪完成而暫停攤鋪，則在下一次繼續攤鋪前在碾壓完成的混合料末端沿橫貫攤鋪層全寬將末端鑿除，應直鑿到下承層頂面，并使其斷面與下承層表面及路中心線垂直，連接面應切成垂直面。攤鋪前在鑿除斷面上灑水濕潤，保證新舊混合料良好的粘接。2）縱向接縫的處理由于本試驗段采用兩臺攤鋪機梯隊作業，為避免產生縱向接縫，第一臺攤鋪機攤鋪一定長度

35、后可進行碾壓，與第二臺攤鋪機攤鋪帶縱向搭接處預留50cm不碾壓，待第二臺攤鋪機攤鋪帶與第一條攤鋪帶連接時一并碾壓，以保證兩條攤鋪帶有較好的粘接，避免縱向接縫的產生。3.6 養生1）每一段碾壓完成以后應立即開始養生，并同時進行壓實度檢查。2）養生方法：將透水土工布或毛毯濕潤后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面，土工布上采用若干水泥試塊壓頂以防止土工布被風吹起，試塊按照土工布幅寬接茬擺放整齊，覆蓋2小時后，再用灑水車灑水。在7天內應保持基層處于濕潤狀態，養生期間應定期灑水。3）用灑水車灑水養生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結構，每天灑水次數應視氣候而定，養生期間應始終保持混合

36、料表面濕潤。4）養生期內灑水車必須在另外一側車道上行駛，保護底基層的平整度。5）在養生期間應封閉交通，并安排專人巡邏維護，對有些倒置標志牌等進行重新放置。（普工安排：收、蓋土工布及放置水泥試塊4人）3.7 質量管理及檢查驗收1）水泥劑量的測定用料應在拌和機拌和后取樣，并立即（一般規定小于10分鐘）送到工地試驗室進行滴定試驗。2）水泥用量除用滴定法檢測水泥劑量要求外，還必須進行總量控制檢測。即要求記錄每天的實際水泥用量、集料用量和實際工程量，計算對比水泥劑量的一致性。3）水泥穩定碎石的質量控制要求見下表。水泥穩定碎石基層質量標準檢查項目質量要求檢查規定要求值或容許誤差質量要求頻率方法壓實度（）9

37、8符合技術規范要求1處/1000m/層每處每車道測一點，用灌砂法檢查，采用重型擊實標準平整度（mm）10平整、無起伏20m用三米直尺和塞尺連續量兩尺，取較大值縱橫高程（mm）15平整順適20m用水準儀測量厚度（mm）代表值8均勻一致1處/200米/車道每處3點，路中及邊緣任選挖坑丈量極值15寬度（mm）不小于設計規定邊緣線整齊，順適，無曲折1處/40米用皮尺丈量橫坡度（）0.33個斷面/100米用水準儀測量水泥劑量（）0.5每2000m26個以上樣品EDTA滴定及總量校核級配符合規范范圍每2000m21次水洗篩分強度（MPa）符合設計要求2組每天7天浸水抗壓強度含水量（）2最佳含水量隨時烘干法

38、外觀要求表面平整密實，無浮石，彈簧現象；無明顯壓路機輪跡。3.8、機械設備和材料供應1）機械設備管理根據試驗段的工程量，我項目部配備能保證工期及質量的機械設備，詳見附表。我項目部路面工區配備多名具有豐富修理維護機械設備經驗的專業機務人員，保證機械設備的完好率及正常運轉。2）材料組織供應針對本工程材料用量情況，我們采取了相應的措施和對策，著重抓住以下幾個關鍵環節：采購人員及試驗人員相結合盡早多頭定料源，使所定料源數量及質量都能滿足工程要求，然后組織專職化的驗收員及充足的運輸、卸料、上料力量，目前我部料場儲存的材料已滿足試驗段所需用料。項目部委派具有豐富材料經驗的專人負責材料管理工作，全面管理材料

39、的供應、運輸、上料工作。同時由試驗室加大對材料的抽檢頻率，保證材料質量符合要求。4施工進度安排根據工期安排基層試驗段工期為2013年10月上旬完成,后根據試驗段掌握的實際經驗全面施工，在2013年12月上旬完成基層的施工工作。5資源配置 5.1勞動力配置工程施工以機械化為主，配人工輔助。序號工 種人數備 注1技術主管1技術管理及技術總結2技 術 員2現場技術管理及技術資料收集3工 長1施工組織安排及勞動力調配4質檢員1質量督促、檢查5試驗員2現場檢測6安全員1安全、文明施工檢查7駕駛員25攤鋪機、壓路機、載重汽車等的駕駛8普 工17各種輔助配合工作合計505.2施工設備配置主要機械設備表序號名

40、稱型號數量技術狀況1拌和樓DG40001良好2拌和樓WCD5001良好3裝載機ZL503良好4穩定土攤鋪機UT95S2良好5振動壓路機SR20MP2良好6雙鋼輪壓路機BW2021良好7輪胎壓路機YL27-31良好8自動灑水車10T1良好9自卸車15T15良好10平板運輸車20T1良好11小型手扶夯實機3T1良好5.3人員設備進場計劃在水泥穩定碎石基層試驗段結束后，根據試驗段實際經驗，全面安排與水泥穩定碎石攤鋪相關施工機械、人員、材料等進場。6質量安全保證及文明施工、環境保護措施6.1質量保證措施 為保證質量體系的有效運行，實現本標段工程質量目標，根據本標段實際情況以及高新區重點工程管理制度的要

41、求，建立以項目經理為組長，總工程師、安全質量部部長為副組長的工程質量管理領導小組，日常具體工作由安全質量部負責，按照招標文件、合同條款、設計文件、施工規范及技術細則要求，運用先進的管理方法、施工工藝，做好工程質量控制。建立起行之有效的質量管理體系，設置好工程質量管理組織機構，明確質量管理的職責。6.1.1質量保證體系對本項目實行“項目法管理”，嚴格按照ISO9001質量體系和公司管理制度要求建立本項目的質量保證體系，成立以項目經理為組長，項目副經理、項目總工程師為副組長，各職能部門負責人、作業隊長及技術主管（專業工程師）參加的全面質量管理領導組，積極組織開展全面質量管理活動，優化施工工藝，提高

42、工程質量，實現創優目標。成立以項目部總工程師為組長的創優攻關QC小組，由安全質量部根據工程規模、工程特點、環境特點制定創優規劃和詳細的創優措施，QC小組定期或不定期舉行活動，分析質量、安全、工期、環境保護、成本等問題，查找原因，制定對策，不斷提高工程質量；質檢部門負責進行質量檢查和評審。作業隊根據項目部創優規劃及管轄工程特點成立相應的質量管理和創優工作領導小組，定期組織有關人員進行專業技術學習、質量教育、督促檢查和質量評比。按照ISO9001質量體系標準作指針，實現和規范項目質量體系工作，提高質量控制和保證能力，使工程質量始終處于受控狀態。人員到位PDCA循環質量與工資收入掛鉤質量責任制業主保

43、證質量監督保證物資保證思想保證技術保證機械設備保證施工方法保證信息反饋獎罰兌現經濟保證組織保證竣工驗收質 量 控 制優化施工方案質量保證體系確定方針目標 制定創優規劃回訪用戶與保修職位職責明確優化管理結構信 息 靈 通標準化施工學習規范驗標監理監督測試計量控制專檢人員監督施工中的三檢QC 小 組材 料 試 驗材 料 采 購質 量 第 一充分利用完好無缺技 術 交 底企 業 精 神預 防 為 主用 戶 至 上質 量 第 一質量保證體系框圖分項分部質量認定6.1.2 質量控制程序項目經理部設質量安全監察部，各施工作業隊設專職質檢員，在施工過程中自下而上，按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個等級

44、分別實施質量檢測職能。為了實現工程質量的優良目標，將按照ISO9001質量體系生產和安裝的質量保證模式，建立完善的質量控制程序，遵照施工規范的要求，運用先進的技術管理方法和工藝流程，做好施工質量的全面控制。為了確保工程質量本工程還堅持“超前管理、預防為主”的指導思想，采取“主動控制為主，被動控制為輔；施工自控為主，管理監控為輔；工序控制為主，事后檢驗為輔”的管理辦法，對工程的重要部位、關鍵工序、主要環節重點監控，確保工程達到最優目標。6.1.3 質量管理制度實行以項目總工程師為主的項目部技術責任制，同時建立各級技術人員的崗位責任制，逐級簽訂技術包保責任狀，做到分工明確，責任到人，嚴格遵守基建施

45、工程序，堅決執行施工規范。健全各項制度，并層層落實是創優達標的主要途徑，在質量管理工作中，堅持貫徹執行以下八項制度：質量責任掛牌制度；質量定期檢查制度；質量評定獎罰制度；工程測量雙檢復測制度；隱蔽工程檢查簽字制度；工序交接簽證制度；重點工序把關制度；驗工質量簽證制度。質量是企業的生命線，保證工程的質量如同愛護企業的生命。因此須努力做到質量管理工作規范化、制度化。堅持做好質量定期檢查工作，將每次工程質量檢查的情況及時總結、通報，獎優罰劣，使工程質量通過定期檢查得到有效控制。各級質檢人員必須明確崗位責任制和工作職責標準，堅持做好經常性的質量檢查監督工作，及時發現和解決施工中容易疏忽的一些質量問題，

46、從每一道環節確保整個工程項目的優良目標。6.2安全管理措施6.2.1 安全管理機構結合本工程安全重點與要求，為確保安全目標實現，特成立適合本工程特點的安全管理組織機構：成立以項目經理為組長、有關業務部門領導為組員的安全領導小組，以及施工隊安全員、班組安全員，形成安全管理組織體系。以行車安全、施工安全、人身安全、設備安全為主要目標，制定責任分明的安全管理責任制，層層簽認包保責任狀，及時發現、解決安全中出現的問題，消除安全隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態。安全管理組織機構圖如下：安全管理組織機構圖 項目經理部安全領導小組組 長：項目經理 李具文副組長：項目副經理 毛佩強 總工程師 劉維軍組 員：安

47、質部長 方為、安全檢查工程師 涂相偉、各專業工程師 橋梁工程師 呂柏東 韓 薈 道路工程師 袁 勇 質量工程師 萬 粉 測量 技師 李晨旭 部門負責人 工程部 李 新 合同部 李莎莎 安質部 楊飛飛 物資部 陳慶穎 實驗室 胡 軍 財務部 李武平 各工區長 施 工 隊 隊長：張雪恩 安全員：呂秋婷 青年安全質量監督崗6.2.2 安全管理機構職責 1）項目經理：對本工程施工安全及其他安全負第一責任。貫徹執行國家有關安全生產、勞動保護的方針政策和法律法規以及上級有關安全生產條例，制定本工程安全生產目標，保證安全生產。負責本工程安全生產目標的實施。組織審批安全措施及方案，并督促落實，不斷改善勞動條件

48、，確保安全生產目標的實現。對上級部門布置的安全保衛工作負責，并貫徹執行。組織安全生產會議，分析安全生產情況。定期組織安全生產大檢查，對施工過程中的安全工作進行監督控制，督促存在問題的整改，消除事故隱患。2）項目副經理：協助項目經理抓好日常安全管理工作。檢查落實各安全責任情況，定期分析各階段安全生產情況，及時修訂健全安全措施和各項安全生產制度。3）項目總工：負責組織總體及專項安全施工方案、措施的編制，并審核報批；4）專業工程師：負責施工安全技術措施的編制、施工過程的安全技術管理。根據“五同時”的原則，在編制施工組織設計和施工方案的同時，必須編制安全技術措施，經上級批準后認真貫徹實施。采用“四新”

49、技術施工時，除編制施工組織設計外，必須編制相應的安全技術措施。5）安全工程師：督促檢查項目經理部貫徹執行國家有關安全生產、安全保護的方針政策和法律法規。參與安全生產措施的制訂，并負責監督執行。參加檢查驗收各種施工臨時設施和勞動保護設施。 對本工程的安全生產形勢和保證安全生產的問題，提出建議和要求。督促有關部門制定安全生產規章制度和措施，并監督檢查執行情況。深入現場檢查安全生產情況，消除事故隱患，查處違章違紀。配合有關部門做好新工人、特殊工種工人和民工的安全技術培訓工作。參與事故的調查、分析、處理。6）物資設備部：采購的物資設備必須符合規定的安全技術要求和質量標準，并負責提供必備的技術、質量合格

50、證件。負責物資倉庫和危險品的安全管理，做好防火、防洪、防爆、防盜工作。建立健全危險品收發、登記、保管制度。負責組織有關人員對可能危及勞動安全、生產安全的物品進行性能試驗，未經試驗或試驗不合格不得發放。負責按規定標準提供勞動防護用品。負責機械設備的安全管理，保障機械設備的安全運行。負責對各種易燃物品、燃料保管、發放的安全管理和檢查。負責機械設備的防火制度的監督。6.2.3安全保證體系為確保施工安全達到要求，特建立以工作保證、制度保證、目標保證、組織保證為重點的安全保證體系，建立健全安全生產責任制、安全生產考核獎罰制、安全違章隱患處罰制、安全管理臺帳記錄制、事故處理報告制、易發事故控制點制、安全例

51、會制、安全宣傳教育制、安全技術交底制、定期安全檢查制、班前安全講話制、安全交接班制、安全掛牌制、安全文明工地標準化建設制度等各項安全制度。把安全管理工作作為各項工作的重中之重，建立以人為本，強化項目安全管理,確保設備性能良好，人員素質提高，形成橫向到邊、縱向到底的安全生產保證網絡和安全生產逐級責任制。切實把確保施工安全放在首位，堅持“安全第一，預防為主”的方針，做到分工明確、責任清楚、措施到位、管理到位。確保完成安全目標。6.3文明施工及環境保護措施為了確保現場文明施工及環境保護我項目部成立了文明施工及環境保護小組：文明施工及環境保護小組框圖 文明施工及環境保護領 導 小 組文明施工及環境保護

52、小組工程部部長：李 新技術負責人：劉維軍物資部部長：陳慶穎綜合辦主任：韓 薈安質員：楊飛飛試驗員：胡 軍 環保施工員 環境保護施工員技術員：馮 鞏 工班長安質部部長：方 為精神文明室：涂相偉1、合理布置施工場地。做到臨時設施規劃統一，機具材料堆放整齊，道路暢通，施工有序，生產安全，工程優良，資料齊全，竣工文件詳實美觀，并及時提供。2、施工場地布置，生產、生活房屋的修建，適宜地形，布置合理，整齊有序，便于施工。機具、材料堆碼整齊、場地整潔，無臟亂差現象。3、工地出入口設置洗車臺，防止進出工地車輛污染城市道路。4、施工現場的建筑垃圾與生活垃圾應分別放置，并及時清運，日產日出。工程完工時應徹底清理現場，及時平整場地和修復破損路面，拆除各種臨時設施凈。5、施工區標牌醒目，生活區干凈整潔，各類規章制度健全。6、所有工點及生活區排水暢通，建立必要衛生設施。7、對職工進行環保知識教育，使人人心中都明確環境保護工作的重大意義，積極主動地參與環保工作，自覺地遵守環保的各種規章制度。8、自覺接受環保部門、地方政府對工地環保工作的監督、檢查。9、要減少施工噪音和粉塵對臨近群眾的影響，對發電機等大型機械要采取簡易的防噪措施。機動車在工地上行駛通過限速等措施，避免產生灰塵，便道經常灑水減少灰塵的污染，現場易生粉塵的細料存放及運輸要加以遮蓋。