1、 塔吊安全施工方案目錄一、安裝方案21、 工程概況及特點24、組織機構及職責75、安裝拆卸注意事項8二、拆卸方案91、安全拆卸措施102、質量保證措施10三、拆卸安全操作規程112、塔機正常工作溫度為-20、-40，風速低于6級。1118、工作時嚴禁閑雜人員進入臂架活動范圍以內。12四、塔機的維修保養12（一）機械設備維修與保護12（二）液壓系統的維護與保養13（三）金屬結構的維護與保養14（四）電氣系統的維修與保養14五、起重指揮人員安全操作要點15第一章 總則16第二章 安拆管理16第三章 安拆資料管理17第四章 輔助機具的管理17第五章 監督檢驗17第六章 事故管理18一、設計合理的布置

2、方案193、要避開施工范圍內性質重要的構筑物（如高壓電線等）。19二、科學的管理191 現場的溝通聯系212 強對現場特種工作人員的管理213 加強對設備的檢查，發現問題及時解決，不留隱患224 注重塔吊的安裝及拆除工作225 關于群塔作業236 根據現場作業條件和實際情況，特別強調以下規257 總結26一、設計合理的布置方案27二、科學的管理271 加強現場的溝通聯系272 加強對現場特種工作人員的管理283 加強對設備的檢查，發現問題及時解決，不留隱患284 群塔作業碰撞的防治29一、安裝方案1、 工程概況及特點本工程為石嘴山市華城房地產有限公司開發的錦繡華城20# 25# 住宅樓工程。2

3、0#樓框架結構；25#樓磚混結構基礎結構為： 20#樓鋼筋混凝土獨立柱基礎。 25#樓鋼筋混凝土條形基礎。本工程為六層坡屋面結構，20#檐高18.0米 、25#樓檐高18.3米。20#建筑面積為5988.0。25#樓建筑面積為4619.0耐火等級為二級，抗震設防烈度為八度，屋面防水等級級,本工程設計范圍包括建筑、結構、水、暖、電五個專業，建筑設計使用年限為50年。 2、根據工程的具體特點和現場布置，決定該樓采用一臺QTZ40型塔式起重機，做為該工程的垂直運輸的主要設備。最大起升高度為48米，額定起重量為2t，基本能滿足該工程的需要。隨著機械化施工程度的日益提高和高層建筑物的出現，以及建筑機械化

4、的日趨完善，塔式起重機作為房屋建筑的垂直運輸越來越顯示它的重要性。工程質量的好壞，工程進度的快慢，以及施工的安全可靠程度都與它有著直接的關系。可以說它是施工現場中的關鍵要素，因此，塔機安裝和使用的好壞直接影響著該工程的一切。3、塔機的安裝屬高空作業。難度大，要求質量高，危險性大，為按期保證安裝使用特采取以下措施：（1）安全措施：1）安裝前由安全領導小組長，組織所有安裝人員均進行安全教育，強調有關紀律，進行安全技術交底，使大家做到心中有數，責任明確 。2）制定切實可行的安全措施，劃定安裝區域，購置必要的警示牌和防護用品。3）所有進入現場的安裝工作人員必須持證上崗，一定要遵守施工現場的“三大紀律”

5、和“八不準”操作要求，一律頭戴安全帽，爬高人員必須穿防滑鞋，腰系安全帶。4）安裝人員要明確分工，要專人指揮，其他人員不得進入現場，機修人員不得往下丟東西。5）安裝拆卸時，專人指揮，專人警戒。6）堅持八小時工作制，不打疲勞戰和夜戰。（2）質量保證措施：1）安裝調試：根據建筑物的布局確定塔吊基礎位置。2）滿足塔機基礎技術要求砼強度等級為C35，基礎承載能力不低于0.2Map。地面的承壓能力不得小于0.2MPa。 3）基礎埋設完畢后，預埋件上平面的水平允許差大于等于被測距離的1/1000，然后將兩標準節與預埋件聯接好，并使塔身有踏步的一面垂直于建筑物。 4）把液壓系統固定在套架上，將外套架套入聯接好

6、標準節處（注意：應使套架上有油缸的一側對準標準節上有踏步的一側）。并使套架上的卡爪擱在標準節的最下一個踏步上。5）在地上將支座、回轉齒圈、上轉臺、司機室、回轉機構組裝好后，整體起吊。用8個M24高強螺栓安裝在安裝好的標準節上，并將外套架與下支座用4個銷軸聯接，調整外套架上導輪與標準節的間隙在1-2mm之間。6）將塔頂用吊車吊起，緩緩地置于上轉臺的上方，對準塔頂下端四個耳孔與上轉臺相應的耳板，并注意塔頂的前后方向和臂架方向的一致性，然后用四個聯接銷軸穿好并銷上葫蘆銷。7）用吊車將平衡臂吊起安裝在上轉臺相應的位置，穿好連接銷軸，吊車這時不要向下落鉤，應使平衡臂后側微微向上抬起，裝上平衡標桿。8）慢

7、慢向下落鉤，摘掉吊車吊鉤。9）用吊車吊起一塊配重，置于平衡臂后端最外側，并且保證要配重落在平衡臂上，不得出現配重傾斜或虛放的情況。10）用吊車將臂架水平地緩緩吊起，將臂架根鉸點對準上轉臺上相應耳板，穿好銷軸鎖死，向上橫提吊鉤，使臂架向上仰起30 -40，操作人員將事先安裝在臂架上弦桿和力矩限制器用力慢慢托起，待力矩限制器軸孔對準塔頂聯接耳板軸孔時將銷穿好并鎖孔，這時慢慢向下落鉤并摘下吊鉤。11）用吊車將其余配重平穩地安放在平衡臂上。12）要求穿好起升鋼絲繩及吊鉤滑輪，繩頭一端固定在臂端。13）頂升加節，在確保各機構調試完畢后可投入工作，可進入頂升加工階段，具體過程如下：用小車將一節標準節送掛在

8、套架機構上，再在臂架距回轉中心7.7m附近吊一節，不要離地太高，頂升過程中要以此標準來平衡塔機后部分的重量。放松電纜長度略大于爬升高度。打開套架下轉臺四根短立桿與塔身標準節之間的聯接螺栓，給液壓接通電源。 操縱三位四通閥，使油缸下鉸點木板梁兩端軸頭卡入頂升耳板內，繼續讓油缸緩緩伸出，觀察壓力表讀數，如壓力達到應立即停止頂升，檢查系統有無異常，運動件之間有無卡阻現象。待排除故障后繼續讓油缸頂升，當套架升起100mm左右時，查看套架的八個導輪的間隙是否合適，判斷臂架和平衡臂對油缸是否處平衡狀態，如果后方向不平衡，可微微前后移動變幅小車，使其達到平衡狀態。 繼續操縱三位四通閥，讓油缸再向外伸出，當頂

9、升至行程1.2米時，換向閥回到中位。這時操作套架上的卡板，將卡板搭在標準節踏步耳板上并穿好卡板銷軸，將外套架鎖定在塔身頂升耳板上，操縱大板梁兩端銷軸，使銷軸從頂升耳板中脫出，緩緩往回收油缸，當油缸收至塔身標準節上面的一個頂升耳板附近時，再將板梁兩端軸頭卡入耳板內。再開動三位四通閥，讓油缸伸出，繼續進行第二步頂升，當頂起約有1.3米時，換向閥回到中位并將套架鎖定在該位置。操作變幅小車，交標準節運至臂架根部，并將該標準節移至牽引梁上的懸掛小車，然后由操作人員將標準節推入套架正中，操作換向閥讓套架緩緩下落，待該標準節下端四個聯接卡口和塔身上端四個卡口吻合后停止下落套架，穿好八個聯接螺栓并緊固。再緩緩

10、下落套架，將推入的標準節上端四個卡口與套架下轉臺的四個短立柱之口相吻合，然后穿好聯接螺栓緊固，將牽引機構上的吊鉤從剛接好標準節上摘下且向外推出，準備安裝下一個標準節，所有聯接螺栓的擰緊力矩不小于30kg/m。繼續頂升加節，如此循環往復，直至加節完畢達到獨立安裝高度。整個接節過程可歸納為如下程序：懸掛標準節 打開標準節與外套架頂升1.2米時將套架卡板鎖定在標準節上，收回油缸板梁進行下一個頂升耳板 頂升1.3米 將標準節拉至外套架中央，將標準節下端卡口就位并緊固。加節完畢后應空載臂至對不同的角度，檢查塔身各個接頭的聯接螺栓的預緊力矩。（3）調整各種安全裝置1)力矩限制器的調整臂架30米長度時，在幅

11、度p=30米外吊載650kg，應能正常起升，落下加載到7.5kg，按調整圖中對應開點X1的調節桿，碰斷微動開點X1，斷開起升構件上升路和度幅機構外變幅回路的控制電源，使吊車不能上升，小車不能外變幅，小車在幅度p1=30米左右，吊載1000kg向前運行，調整對應開關X2的調節螺桿，使小車行至幅度18.923.1米間碰斷開點X2，切斷起升構件上升回路和變幅機構外變幅回路的控制電源，使吊鉤只能下降，小車只能向內變幅。銷定調節螺桿，重復上兩個吊載動作三次，并記錄結果以檢查重復性2)高速檔斷電調整小車停在幅度8米左右，吊載2000kg，應能正常低速，高速起升，吊鉤落下加載到2100kg，低速起升穩定后轉

12、為高速時，調節對應的螺桿，使斷開，切斷起升構件高速回路電源，然后待起吊荷載穩定不擺后，以低速起升。此時，調節對應的螺桿，調整完后鎖定調節螺桿，吊自落下。荷載減到2000kg，低速、高速應能正常起升吊鉤落下，加載到2200kg，低速、高速均不能起吊荷載。鎖定調節螺桿，重復此過程三次均滿足要求發即可。3)起升高度限位器的調整起升高度變化時，高度限位器均應重新進行調整。調整要求是：吊鉤頂距小車最下端100mm時，上限位開關動作，切斷起升回路電源，吊鉤只能下降，不能上升吊鉤接進地面時，下限位開關動作，切斷起升構件下降回路電源，吊鉤只能上升，不能下降（注意：下限位和上限同樣重要，沒有下限位，有可能造成亂

13、繩而損壞起升繩）。4)幅度限位的調整調整變幅機構的多功能限位開關中的凸輪，使小車行至兩個極限位置時，碰斷相應的微動開關，斷開變幅機構相應控制回路的電源，從而起到保護作用。5)回輪限位器調整以電纜不扭動時為中間位置，調整限位開關中的凸輪，使臂架只能正反各轉1.5圈。4、組織機構及職責為了按期交付使用，在管理上我們本著質量第一、科技為本，精心施工，在施工現場上，我們各盡職責，密切配合。安裝組織機構：項目經理安全員項目負責人安全質量技術交底施工計劃技術處理人員組織車輛計劃協調進度計劃調試驗收、交底使用5、安裝拆卸注意事項塔機在安裝過程中，必須嚴格按以下順序依次進行：（1）供電電源為三相五線制接地保護

14、（零線不得接塔身）接地電阻不得大于4。（2）首先測量各部分對地絕緣電阻，電機的絕緣電阻不能低于1歐姆。（3）安裝需要用一輛起重能力為8t起重機。（4）塔身安裝時其偏斜量與其相應高度之比小于1。（5）整機安裝好后，總的側向偏差量與其相應高度之比應小于4，全高不大于5cm。（6）塔機各部分聯接螺栓的強度等級和材質不同，不可亂用。（7）塔頂帽安裝時應注意前后方向與臂架方向的統一性。（8）塔機各部件聯接安裝時，嚴禁只插螺栓不戴螺母或螺母不擰緊，該用雙螺母上緊的一定要用雙螺母緊固，如齒圈與轉臺的聯接，標準節之間的聯接。（9）安裝塔機及頂升過程中風力不得超過4級。（10）安裝時注意使塔身有踏步的一面垂直于

15、建筑物。（11）整機安裝及加節完畢后，對各部件進行檢查，排除故障物及干涉物后慢速試車。（12）頂升加節前必須將吊臂與套架上的牽引機構置于一側。（13）在套架頂升過程中或頂起套架還沒有安裝好標準節時嚴禁使用回轉機構。（14）頂升過程中應有專人負責液壓閥的操縱和油缸上下鉸點板梁兩端軸頭與塔身標準節踏步耳板就位。頂升結束后，即可斷電鎖上電氣開關。二、拆卸方案塔機的拆卸與安裝相同，只是工作程序與安裝相反，但拆卸比安裝更重要、更危險，稍有不慎很容易發生人身安全和機械事故。因此，必須精心施工，為使塔吊拆卸順利安全，特制定方案如下：1、安全拆卸措施（1） 拆卸前由項目負責人及安全員組織所有人員進行安全教育，

16、強調有關紀律，進行技術交底，使大家做到心中心數、責任明確。（2）制定切實可行的安全措施，劃定拆卸區域，掛設必要的警示牌和防護用品。（1） 進入施工現場工作人員必須戴安全帽，一定要遵守施工現場的三大紀律和注意事項，爬高人員必須穿防滑鞋，腰系安全帶。（4）堅持八小時工作制，不打疲勞戰和夜戰。2、質量保證措施（1） 拆卸前對所有機械進行一次全面系統檢查，確保塔機及施工機具的安全可靠，性能良好。1） 拆卸時應堅持先裝后拆，后裝先拆的原則，從上到下依次拆卸，每道工序必須有項目負責人監督檢查，做到安全無誤后方可進行下道工序。2）拆卸的所有部件應先安后堆，后安先堆的原則，依次堆放，要堆放整齊、牢固。3、拆卸

17、計劃為保證拆卸安全的順利進行，組織6名有上崗證或技術熟練的起重操作工為拆卸班組，配備所需工具，租用一臺8T的汽車吊配合進行。三、拆卸安全操作規程 1、塔機的操作人員必須經過培訓，了解機械的構造和使用，必須熟悉機械的保養和安全操作規程。非安全人員、維修人員未經許可不得攀登塔機。2、塔機正常工作溫度為-20、-40，風速低于6級。3、在夜間工作時，除塔機配備照明外，施工現場必須有充分的照明設施。4、司機室內禁止存放潤滑油、油棉紗易燃易爆物品。冬季用電爐取暖時更要注意防火。5、塔機必須有良好的電氣接地措施，防止雷擊，遇有雷雨天氣嚴禁在底架附近走動（接地電阻不大于4）。6、塔機應實行定機定人，專機專人

18、責任制，非機組人員不得進入司機室及擅自操作，在處理事故時，必須有專職維修人員二人以上。7、在進行頂升作業過程中，必須有專人指揮，專人看管電源，專人操作液壓系統和專人堅固螺栓。非有關操作人員不得登上爬架的操作平臺，更不能擅自啟動泵閥開關或其它設備。8、頂升作業應在白天進行，若遇有特殊情況，需在夜間作業時，必須備有充足的照明設備。9、只許在四級以下進行頂升作業，如遇作業過程中突然遇到風力加大，必須停止工作并緊固螺栓，使上下塔連與一體。10、在頂升前必須放松電纜，電纜放松長度略大于總爬升高度，做好電纜卷筒的緊固工作。11、在頂升過程中，必須把回轉部分緊剎住，嚴禁回轉及其它作業。12、在頂升過程中，如

19、果發現故障，必須立即停車檢查，查明真相和故障排除之前，不得繼續進行頂升作業。13、每次頂升前后，要認真做好準備，收尾工作，特別是在頂升以后各連接螺栓必須按規定的預緊力緊固，不能松動，操作柄應回到中間位置，液壓系統的電源應切斷。14、得到指揮信號后，方可進行操作，操作前必須鳴笛操作要精力集中。15、司機必須嚴格按起重機性能表中規定的幅度和起重量進行工作，不許超載使用。16、起重機不得斜拉或吊物品，并禁止用于拔樁之類作業，不得起吊重量不明的物體。17、工作中塔梯上嚴禁站人，并不得在工作中進行調整或維修機械等作業。18、工作時嚴禁閑雜人員進入臂架活動范圍以內。19、液壓系統安全閥數值、電器系統保護裝

20、置的調整值及其它機構，結構部件的調整數值（如制動器、限位開關等），均不允許隨意更改。20、起重作業完畢后回轉機構松閘、吊鉤升起，小車在臂架根部，即最小幅度外。四、塔機的維修保養塔機應當經常性進行檢查，維修和保養，轉動部分應有足夠的潤滑油，對易損件必須經常檢查、維修或更換。對連接螺栓，特別是經常震動的零部件，如塔身連接螺栓應進行檢查是否松動，如有松動必須及時緊固。（一）機械設備維修與保護1、各機構的制動器應經常檢查和調整，制動摩擦面上不應有污物存在，如有污物必須用汽油或稀料清洗干凈。2、減速箱、外齒合齒輪等各部分的潤滑油以及潤滑脂的更換均應按說明書表中的要求進行。3、經常檢查各部件連接，如有松動

21、及時緊固。塔身連接螺栓應在相應被連接塔身主弦桿受壓時檢查松緊度（可采用旋轉臂架的方法），所有連接銷軸都必須裝有葫蘆銷或開口銷，且開口銷及時排除。4、經常檢查各部件鋼絲繩，其維護保養按GB514485要求進行。5、經常檢查各機構是否運轉正常，有無不正常聲響，如發現故障必須及時排除。6、液壓偶合器內的工作油量不宜灌注太滿，一般保持油量為80%90%，用油標號和用量按使用說明書的規定進行。7、各減速機的油量在工作中要經常補充損耗，并清洗內部所用油的標號和用量按使用說明書的規定進行。8、鋼絲繩的更換報廢按GB514485塔式起重機安全規程，規定進行。9、所有滑輪，軸承都要按規定加注潤滑油（脂）。10、

22、起升機構制動器使用過程中有磨損，應及時調整，當磨損達到極限時應重新更換。11、起升鋼絲繩和變幅在使用后會被拉長，所以應及時調整高度限位器，變幅鋼絲繩應調節絲桿重新收緊，撓度不大于350mm。 （二）液壓系統的維護與保養1、嚴格按潤滑表中的規定加油或更換，定期清洗油箱同部。2、安全閥的壓力調整后，不得隨意更換，每次進行爬升之前，應用油表檢查其壓力是否正常。3、經常檢查各部件接頭是否緊固嚴密，不準有漏油現象。4、濾油器要經常檢查有無堵塞，檢查安全閥在使用后調整值是否變動。5、經常檢查油泵、油缸和控制閥，如發現滲漏應及時檢修。6、總裝或大修后初次啟動油泵時，應先檢查入口和出口是否接反，轉動方向是否正

23、確，吸油管路是否漏氣，然后用于試轉，最后在規定速度內啟動和運轉。7、在冬季啟動時，等油溫上升和控制閥動作靈活后再正式使用。（三）金屬結構的維護與保養1、運輸中應盡量設法防止構件變形及碰撞損壞。2、在使用期間，必須定期檢修和保養，以防銹蝕。3、經常檢查結構連接螺栓，焊縫以及構件是否損壞、變形和松動等情況。4、每隔12年應重新噴刷油漆一遍。5、當塔機使用100小時后，必須對各部件聯接螺栓、鋼絲繩壓板及鋼絲繩夾螺栓聯接進行緊固。6、塔機在使用過程中，要經常對受力較大耳板進行檢查看是否出現裂縫。比如臂架、平衡臂根鉸點、平衡臂拉索吊耳、頂升耳板、機械鎖板等。（四）電氣系統的維修與保養1、經常檢查所有的電

24、線、電纜有無損傷，要及時包扎或更換已損傷的部分。2、遇到電動機有過熱現象要及時停車，排除故障后再繼續運行，電機軸承需潤滑良好。3、各控制箱、配電箱等要經常保持清潔，及時清掃電器設備上的灰塵。4、各安全裝置上的行程開關的觸點開閉必須可靠，觸點弧坑應及時磨光。5、每年應測量保護接地電阻兩次（春、秋）保證阻值4。五、起重指揮人員安全操作要點1、必須熟悉所指揮的塔式起重機的性能，工作原理及基本常識。2、必須能熟悉掌握使用圖標指揮信號。3、指揮吊物時應該在能夠照顧到全面工作的地方，所用的信號、手勢要統一，指揮要準確，聲音要宏亮清楚，并頭戴安全帽，腳穿防滑鞋，危險地方指揮操作必須腰系安全帶。4、吊裝工程范

25、圍內要劃出區域，派專人巡視，并設有明顯標志，非工作人員嚴禁入內，禁止任何人在吊物下面停留或行走，看不清信號的霧天或超過五級大風應停止起重作業，夜間起重應有探照燈或足夠的照明。5、起重構件時，吊點必須合理并結扎牢固，起點平穩。千斤索不得與刃角構件直接摩擦。應采用麻袋、方木等加墊隔離措施，構件定拉后，應立即進行臨時固定，然后才能脫鉤。6、在架空輸電線下面或現側工作時，起重臂鋼絲繩和吊物與電線最小距離應不小于1.5米。7、起吊重物時，應根據物體的重量選用合適的鋼絲繩，絕不允許以小代大。鋼絲繩表面操作達7%應及時更換，在一個距內的斷絲根數超過規定范圍內應降低使用或報廢。8、編結繩扣，應使各股松緊一致，

26、編繩部分的長度不得大于鋼絲繩直徑的15倍，并且不得短于300mm，用卡子連結繩套時，卡子不得少于3個。塔式起重機安裝、拆卸、維修保養管理辦法第一章 總則第一條 為加強對起重機械的安裝、拆卸、維修保養及使用的安全管理，保障職工生命和國家、集體財產安全，根據國家質量技術監督局特種設備質量監督與安全監察規定以及建設部塔機安、拆管理暫行規定，結合我公司具體情況，制定本辦法。第二條 本辦法適用于公司承攬的塔式起重機的安裝、拆卸、維修保養及使用權（以下簡稱安裝）。第三條 從事塔式起重機的安裝，應當接受質量技術監督部門和上級主管部門的指導、檢查、監督、檢驗。第二章 安拆管理第四條 從事塔機安裝作業人員，必須

27、經專業培訓，取得自治區質量技術監督部門頒發的資格證書后方可上崗。第五條 塔式起重機在準備安拆前，應對該設備的構造，技術性能進行鑒定，制訂安拆技術措施，施工組織方案及安全措施，由公司生產技術科審批備案后，報當地質量技術監督部門辦理開工審批。第六條 在塔機安拆過程中，要嚴格遵守安拆操作規程，按照安拆技術措施及施工組織方案的要求和程序進行。第七條 以整個安拆過程（包括頂升附著）必須做詳細的交底，必須做詳細的過程記錄（質量記錄、安全記錄）。第八條 塔機在安裝完畢交付使用前先進行自檢工作，自檢報告要有量化的數據，自檢合格后，通知質量技術監督部門的檢測檢驗機構對其進行檢測，取得安全檢驗合格標志后正式交付使

28、用。第三章 安拆資料管理第九條 塔式起重機基礎資料是安裝、拆卸、維修保養及使用的主要依據，也是對此進行檢驗的依據，基礎資料包括：生產許可證、產品合格證、出廠隨機文件、安拆使用說明書等。第十條 建立健全起重機技術檔案，每次的安拆工程項目都應列入安全技術檔案管理，內容包括：1、塔式起重機生產許可證，出廠合格證，使用說明書，出廠隨機文件。2、施工組織方案，安拆技術措施，安全技術交底。3、質量記錄，安全記錄，安裝調試記錄。4、自檢報告（應有量化數據），質量技術監督部門的檢驗報告。5、開工審批手續。6、維修保養記錄。7、事故記錄。第四章 輔助機具的管理第十一條 安拆輔助汽車吊，必須按其技術性能使用，不得

29、強行起吊起重物件。第十二條 輔助工具、檢測儀器等，應保持完好狀態，按規定到有關部門進行安全、計量等技術鑒定，禁止使用不合格的機具。第五章 監督檢驗第十三條 公司生產技術科負責對施工隊安裝、拆卸的塔機按照本規定進行監督檢查。第十四條 公司安拆的塔式起重機按規定接受質量技術監督部門的監督檢驗，包括：1、新安裝，大修及改造的塔機；2、安裝后停止使用半年以上的塔機；3、重大事故修復完畢的塔機在投入使用前。第六章 事故管理第十五條 在安拆過程中發生事故，應及時上報質量技術監督部門和有關主管部門，做好現場的保護工作。第十六條 積極配合有關部門分析事故原因，本著“三不放過”的原則，對事故進行處理。第十七條

30、本辦法如與國家和上級主管部門的管理辦法產生矛盾時，應執行國家和上級主管部門的規定。第十八條 本辦法自下發之日起執行。施工現場群體塔吊的安全運行方案 一、設計合理的布置方案塔吊的平面布置、高度控制所遵循的基本原則為：1、根據現場實際情況，使塔吊吊運范圍盡可能覆蓋整個施工面，不產生或少產生盲點，相鄰塔吊要有足夠的安全距離。2、塔吊在垂直方向能穿越結構構件（如不要碰到主梁、基礎承臺或工程樁）。3、要避開施工范圍內性質重要的構筑物（如高壓電線等）。4、多臺塔吊作業，在水平面上可能相互交叉，為防止塔吊吊臂發生碰撞事故，塔吊的安裝高度上應互相錯開。根據建筑施工安全標準，多臺塔吊作業中固定塔吊：低位塔臂端部

31、與高位塔身之間的距離不小于2m，高位塔鉤與低位塔垂直距離不小于2m。二、科學的管理在管理上，我們主要貫徹以管理失誤為主因，控制、預防事故的發生，注重啟動人的能動性，形成一整套的管理機構，如下圖：工程部指揮部 各項目部施工現場技術部 質安部 一般來說，事故之所以發生，直接原因是人的不安全行為和物的不安全狀態。但是，造成“人失誤”和“物故障”直接原因卻常常是管理上的缺陷，后者雖是間接原因，但它卻是背景因素，而且是事故發生的本質原因。人的不安全行為可促成物的不安全狀態，而物的不安全狀態又會在客觀上造成人之所以有不安全行為的環境條件。見下圖：生產過程中不安全的因素環境、社會條件物的不安全因素管理失誤人

32、的不安全因素隱 患事故 “隱患多由物的不安全狀態和管理上的缺陷共同偶合形成，客觀上存在事故隱患，人主觀上又表現了不安全行為，就會導致傷亡事故的發生。所以，在管理上，我們注重抓了以下幾個方面的工作：1 現場的溝通聯系因塔吊大多布置在建筑物邊緣和兩區的伸縮縫之間，根據塔吊分布狀況知道，對于每個項目部來說，其擁有的塔吊對其施工面上的盲點問題，指揮部規定，各項目部要按規定時間和范圍為項目部在其塔吊覆蓋的范圍吊物。2 強對現場特種工作人員的管理項目部對于塔吊的安裝與拆卸工作，必須由專業隊伍取得市級有關部門核發的資格證書的人員擔任。并設專人指揮。塔吊信號的指揮人，一定要經正式培訓考核并取得合格證書，其信號

33、應符合起重吊運指揮信號（GB5052-85）的規定。因為多塔吊作業，信號指揮員采用紅旗、手試與司機間聯系指揮。塔吊司機屬于特種工作人員，應經正式培訓考核取得合格證書。合格證或培訓考核內容，必須與司機所駕駛吊車類型相同。3 加強對設備的檢查，發現問題及時解決，不留隱患根據塔吊平面布置現場的實際情況，2#塔吊在基礎上固定，安裝完成后再頂升，即一次要安裝到一定的高度。1#塔機與2#號塔機的距離為30米，2#塔機與3#號塔機的距離為29米下一排樓的塔機（4#塔機）與3#塔機的距離為27米，即L1-2=30，L2-3=29米，米L3-4=27米，L4-5=30米。這五臺塔吊彼此相鄰，塔臂在水平方向相互疊

34、加，為防止塔吊起重臂交叉作業而發生事故，按實際情況采取以下措施：1#塔吊的安裝高度為29米，2#塔吊的安裝高度為25米，3#塔吊的安裝高度為21米。4#塔吊的安裝高度為25米，5#塔吊的安裝高度為29米。 （3）根據建筑施工安全檢查標準，多塔作業，對于固定塔吊，低塔臂端部與高位塔身的距離不小于2m。因此，現場中，要求不允許塔吊臂尖碰塔身。為滿足建筑施工安全檢查標準的要求，使低位塔吊與高位塔吊錯開，旋轉時不允許碰到相鄰塔吊，起重臂桿和起吊鋼絲繩。4 注重塔吊的安裝及拆除工作群塔的安裝，不但考慮平面布置，同時要考慮高度協調。因各棟樓擁有塔吊的機型不同，特性也不同，除考慮塔臂覆蓋施工面外，還要考慮采

35、取技術措施防止塔吊因誤操作而造成超越規定的作業范圍。塔吊的安裝高度協調方案主要參考指標為：塔吊型號、爬升方式、基礎面標高、初裝和終裝高度、吊臂長度和截面高度、標準節高度等基本數據。在塔吊拆除過程中，主要采取兩種方式，一是常規拆除，即先降機后借助汽車吊拆卸；二是起重吊裝拆除，拆卸采用吊裝鋼塔附設搖臂扒桿或起重桅桿。拆除之前均需有拆卸方案、計算書、經審批后，且機具進行驗收后方可拆除，并且在拆除過程中指定指揮人員在現場指揮，封閉現場；由安全員在現場嚴密監督，預防事故發生。5 關于群塔作業大型工程多塔作業具有相互影響大、運行易碰撞和拆塔困難等特點，塔機是否能夠持續、準確、無故障的作業，及如何滿足工期需

36、要、減少故障、預防事故發生是施工中需要認真解決的問題。一般說來，除需要嚴格管理，周密制訂作業方案外，在群塔平面布置及運行控制方面尚應遵守一定的原則。1） 盡量選擇同一類別的塔機，如均為小車變輻塔機。各塔機的塔臂高度必須有高差，且回轉時不得碰及相鄰塔機的塔臂和塔身，塔機高度必須在有限的自由高度和頂升高度中調整。 2） 在群塔作業位置居中的塔機，由于與其相鄰的塔機數量多，受相鄰塔機工作情況影響和制約大，因此必須是機械性能良好，自由高度和頂升錨固后自由度較高的塔機。3） 群塔的運行原則為：低塔讓高塔。低塔機在轉臂前，應觀察高塔機的運行情況后再運行。后塔讓先塔。在兩塔機塔臂交叉區域內運行時，后進入該區

37、域的塔機要避讓先進入該區域的塔機。動塔讓靜塔。在兩塔臂交叉區域內作業時，在一塔機塔臂無回轉、小車無行走、吊鉤無運動，而另塔機塔臂有回轉或小車行走時，動塔機應避讓靜塔機。輕車讓重車。在兩塔機同時運行時，無載荷塔機應避讓有載荷塔機。客塔讓主塔。以不同單位實際工作區域劃分塔機工作區域時，若塔機塔臂進入非本單位工作區域時，客區域的塔機要讓主區域的塔機。塔機在運行中，各條件同時存在時，按以上排列順序原則執行。 4）塔機長時間暫停工作時，吊鉤應起到最高處，小車拉到最近點，大臂按順風向停置。 5）信號指揮人員應與塔機組相對固定，無特殊原因不得隨意更換指揮人員；指揮人員未經主管負責人同意，不得私自換崗。 6）

38、指揮過程中嚴格執行信號指揮人員與塔機司機的應答制度，即：信號指揮人員發出動作指令時，先呼叫被指揮塔機的編號，待塔機司機應答后，信號指揮人員方可發出塔機動作指令。 7）信號指揮人員必須時時刻目視塔機吊鉤與被吊物。塔機轉臂過程中，信號指揮人員還須環顧相鄰塔機的工作狀態，并發出安全指示語言。安全指示語言必須明確、簡短、完整清晰。8）在保證安全生產的前提下，應按“就快不就慢”的原則，根據工程進度統一確定塔機頂升高度和到位時間。各塔機必須按確定的高度、時間如期完成頂升，不得提前或延時。6 根據現場作業條件和實際情況，特別強調以下規定：（1）嚴禁帶病運轉。為確保機械不疲勞運轉，要求塔吊司機每次交接班，有1

39、小時作為檢查、日常維護，并要求做好機械設備使用原始記錄。發現性能不正常、有不安全因素時，應在操作前排除。嚴禁帶病運轉。每月要做一級保養。主要內容為：對易保養部位和重點部位進行檢查、保養。徹底清洗外表，檢查磨損情況，更換零件。加油、潤滑、清洗或換濾油器。調正各配合間隙，調整制動力。緊各部位零件，包括塔節連接軸栓、銷軸、前后臂拉桿等。檢查各種安全裝置、鋼絲繩的可靠性并維護。電工負責電氣部分進行一般保養。一級保養完畢后由操作工在相應的使用原始記錄中登記。一級保養時間每月不少于半天。1） 吊鉤的安全性。司索工要認真檢查每次被吊物件上是否綁扎牢靠，確認安全情況下才能指揮起吊。 3）塔吊司機起吊重物時盡可

40、能低空運作，在不具備低空吊運條件時，一定要通過變幅避開作業區內人群，同時要主動避讓相鄰正在操作的塔吊，確保安全。4）建立定期檢查，其中包括周檢、月檢、公司檢查。 5）塔吊基礎積不允許有積水，萬一有積水時，水必須抽干，基礎節螺栓松緊是檢查的關鍵部位。 6）在用電方面，做好防雷接地。當現場采用TT系統時，塔吊應進行接地，其電阻不大于4；當采用TN系統時，除做保護接零外，還應按臨時用電規范規定做重復接地，其電阻值不大于10。塔吊的保護接零和接地線必須分開。塔頂高于30m的塔機，在塔頂和兩臂安裝紅色障礙燈。7 總結隨著我國塔機使用量的增加，塔機事故也在不斷增加，所造成的損失也越來越大。前述已指出安拆是

41、塔機安全最薄弱的一環，是事故的高發階段，也是可能造成損失最大的階段。這必須從兩個方面解決。一是提高專業安裝隊伍的素質，進行必要的培訓和考核；另一方面必須盡快研制安裝、拆卸這一階段的安全保護裝置，使之能及時可靠地預警和防范事故的發生。在保證塔機安全使用方面，人為因素和操作人員的及時發現及處置是十分重要的。如果塔機能夠排除人為因素的影響，則其安全性能必須會大為改觀。例如在違章操作或安全保護裝置失靈的情況下，如果塔機的控制系統能令塔機不執行這些錯誤的指令；又如當塔機出現危險時，系統能夠及時預警和修正等等。因此，加強塔機智能系統的研究和開發，已成為塔機事故預防研究的重要課題施工現場群體塔吊的防碰撞措施

42、一、設計合理的布置方案塔吊的平面布置、高度控制所遵循的基本原則為：1、根據現場實際情況，使塔吊吊運范圍盡可能覆蓋整個施工面，不產生或少產生盲點，相鄰塔吊要有足夠的安全距離。2、多臺塔吊作業，在水平面上可能相互交叉，為防止塔吊吊臂發生碰撞事故，塔吊的安裝高度上應互相錯開。根據建筑施工安全標準，多臺塔吊作業中固定塔吊：低位塔臂端部與高位塔身之間的距離不小于2m，高位塔鉤與低位塔垂直距離不小于2m。二、科學的管理在管理上，我們主要貫徹以管理失誤為主因，控制、預防事故的發生，注重啟動人的能動性，形成一整套的管理機構。缺陷共同偶合形成，客觀上存在事故隱患，人主觀上又表現了不安全行為，就會導致傷亡事故的發

43、生。所以，在管理上，我們注重抓了以下幾個方面的工作：1 加強現場的溝通聯系因塔吊大多布置在建筑物邊緣和兩區的伸縮縫之間，根據塔吊分布狀況知道，對于每個項目部來說，其擁有的塔吊對其施工面上的盲點問題，指揮部規定，各項目部要按規定時間和范圍為項目部在其塔吊覆蓋的范圍吊物。2 加強對現場特種工作人員的管理項目部對于塔吊的安裝與拆卸工作，必須由專業隊伍取得市級有關部門核發的資格證書的人員擔任。并設專人指揮。塔吊信號的指揮人，一定要經正式培訓考核并取得合格證書，其信號應符合起重吊運指揮信號（GB5052-85）的規定。因為多塔吊作業，信號指揮員采用紅旗、手試與司機間聯系指揮。塔吊司機屬于特種工作人員，應

44、經正式培訓考核取得合格證書。合格證或培訓考核內容，必須與司機所駕駛吊車類型相同。3 加強對設備的檢查，發現問題及時解決，不留隱患根據塔吊平面布置現場的實際情況，2#塔吊在基礎上固定，安裝完成后再頂升，即一次要安裝到一定的高度。1#塔機與2#號塔機的距離為50米，2#塔機與3#號塔機的距離為40米下一排樓的塔機（4#塔機）與3#塔機的距離為40米，即L1-2=50，L2-3=40米，米L3-4=40米，L4-5=50米。這五臺塔吊彼此相鄰，塔臂在水平方向相互疊加，為防止塔吊起重臂交叉作業而發生事故，按實際情況采取以下措施：1#塔吊的安裝高度為25米，2#塔吊的安裝高度為32米，3#塔吊的安裝高度

45、為25米。4#塔吊的安裝高度為32米，5#塔吊的安裝高度為25米。 （1）根據建筑施工安全檢查標準，多塔作業，對于固定塔吊，低塔臂端部與高位塔身的距離不小于2m。因此，現場中，要求不允許塔吊臂尖碰塔身。為滿足建筑施工安全檢查標準的要求，使低位塔吊與高位塔吊錯開，旋轉時不允許碰到相鄰塔吊，起重臂桿和起吊鋼絲繩。4 群塔作業碰撞的防治該工程多塔作業具有相互影響大、運行易碰撞和拆塔困難等特點，塔機是否能夠持續、準確、無故障的作業，及如何滿足工期需要、減少故障、預防事故發生是施工中需要認真解決的問題。盡量選擇同一類別的塔機，如均為小車變輻塔機。各塔機的塔臂高度必須有高差，且回轉時不得碰及相鄰塔機的塔臂

46、和塔身，塔機高度必須在有限的自由高度和頂升高度中調整。 1） 群塔作業位置居中的塔機，由于與其相鄰的塔機數量多，受相鄰塔機工作情況影響和制約大，因此必須是機械性能良好，自由高度和頂升錨固后自由度較高的塔機。2） 群塔的運行原則為：低塔讓高塔。低塔機在轉臂前，應觀察高塔機的運行情況后再運行。后塔讓先塔。在兩塔機塔臂交叉區域內運行時，后進入該區域的塔機要避讓先進入該區域的塔機。動塔讓靜塔。在兩塔臂交叉區域內作業時，在一塔機塔臂無回轉、小車無行走、吊鉤無運動，而另塔機塔臂有回轉或小車行走時，動塔機應避讓靜塔機。輕車讓重車。在兩塔機同時運行時，無載荷塔機應避讓有載荷塔機。客塔讓主塔。以不同單位實際工作

47、區域劃分塔機工作區域時，若塔機塔臂進入非本單位工作區域時，客區域的塔機要讓主區域的塔機。塔機在運行中，各條件同時存在時，按以上排列順序原則執行。 4）塔機長時間暫停工作時，吊鉤應起到最高處，小車拉到最近點，大臂按順風向停置。 5）信號指揮人員應與塔機組相對固定，無特殊原因不得隨意更換指揮人員；指揮人員未經主管負責人同意，不得私自換崗。 6）指揮過程中嚴格執行信號指揮人員與塔機司機的應答制度，即：信號指揮人員發出動作指令時，先呼叫被指揮塔機的編號，待塔機司機應答后，信號指揮人員方可發出塔機動作指令。 7）信號指揮人員必須時時刻目視塔機吊鉤與被吊物。塔機轉臂過程中，信號指揮人員還須環顧相鄰塔機的工作狀態，并發出安全指示語言。安全指示語言必須明確、簡短、完整清晰。8）在保證安全生產的前提下，應按“就快不就慢”的原則，根據工程進度統一確定塔機頂升高度和到位時間。各塔機必須按確定的高度、時間如期完成頂升，不得提前或延時。