1、環巢湖旅游大道I標段派河大橋項目派河大橋水上施工安全專項方案編 制： 復 核： 審 核： 審 批： 2012年11月目 錄第一節 工程概況1一、工程概述1二、工程水文、氣象1第二節 主要水上施工內容及安全專項方案2一、派河大橋主要水上施工內容2(一)棧橋施工3(二)鉆孔樁平臺施工3(三)水中墩鉆孔樁施工4(四)水中墩承臺鋼吊箱圍堰施工5(五)水中墩墩身帽施工5(六)主跨連續梁施工5二、水上施工存在的安全隱患及安全專項方案6(一)水上施工存在的主要安全隱患6(二)大臨施工設施的安全專項方案6(三)模板工程及架子工施工作業安全專項方案8(四)高空施工作業安全專項方案9(五)起重吊裝施工作業安全專項

2、方案11(六)施工機械設備安全專項方案13(七)水上施工作業人員安全專項方案14(八)水上施工用電安全專項方案15(九)施工船舶安全管理規定及安全專項方案18(十)水上施工期間保證航道通行安全的專項方案21(十一)防霧、防暴、抗臺施工安全專項措施23第三節 安全生產保證體系及措施24一、安全生產保證體系24二、安全生產保證措施26派河大橋水上施工安全專項方案第一節 工程概況一、工程概述派河大橋全長為844米，主橋采用飛雁式鋼箱拱橋，橋跨布置（54+130+54）米，長238米。引橋采用30米跨徑組合箱梁，長606米，全橋跨徑布置為330+430+430+54+130+54+430+530=63

3、8m （主橋長238m，引橋長600m） 路基寬度：主橋寬31m，引橋寬24m。派河大橋主橋結構示意圖二、地形地貌、氣象水文、工程地質（1）地形地貌派河大橋是環巢湖旅游大道跨派河的主體工程，擬建項目位于肥西縣內，距派河入巢湖河口約100米處。項目選線范圍內地形地貌分為剝蝕地貌區、堆積地貌區兩大單元，地貌類型為平坦（低）平原區。平坦（低）平原區分布于巢湖及裕溪河等河流湖泊的兩側，主要為長江沖積物構成，次為河湖相堆積物，堆積物明顯具”二元結構”,上部粘土、粉質粘土，下部砂層或礫石層，均為第四紀全新世蕪湖組（Q4al）地層。受區域構造影響和長江流水作用呈窄長帶狀分布，平均寬度大于1000米，地面平坦

4、。橋位區地貌單元為平原微丘，微地貌單元為河漫灘及階地，地形起伏不大，海拔高程一般為6.08.0m。（2）氣象水文橋位處屬亞熱帶濕潤性季風氣候區，氣候溫和，四季分明，雨熱同季，無霜期長。冬夏兩季長，春秋兩季短；春季冷暖多變，春雨綿綿；夏季梅雨高溫；秋季氣候溫和，晴朗少雨；冬季嚴寒雨雪稀少。項目選線區域春夏多西南風，秋冬多西北風。年平均無霜期246.5天。區內年平均氣溫差異較大，具有一定的分帶性，歷年平均氣溫15.8，日極端最高氣溫39.6，最低極端氣溫-15。根據多年氣象資料統計，區內多年降水量為966mm，降水年分配規律：每年從1月份開始，降水量逐步遞增，大部分地區在6月份降水量達最高峰；48

5、月降水量約占全年降水量61%，11月份至翌年2月約占14.3%。多年平均蒸發量為1653mm，一年中7、8兩月蒸發量最大，約占全年的30%左右；12月至翌年2月為最小，約占全年的12%左右。本橋所跨河流為派河，屬長江水系。派河是巢湖主要支流之一，上派河源于肥西縣江淮分水嶺棗林崗及紫蓬山脈北麓。東南向流，自棗林崗經城西橋、三官廟、上派鎮、中派河，于下派河注入巢湖，全長60公里，流域面積584平方公里。巢湖東西長54.5km，南北寬21km，水域面積約776km2，容積21億m3，水位11.0m，為我國五大淡水湖之一。入湖主要河流有：南淝河、派河、豐樂河、杭埠河、白石天河、兆河等。這些河流都源于山

6、丘區，一般集水面積都大，河道流程較短，比降陡，匯流快，穿過湖周圩區后，進入巢湖，經湖泊調節容蓄后，出巢湖閘經裕溪河于裕溪閘下注入長江。（3）工程地質場地上覆土層第層為第四系全新統沖積層（Q4al），下伏基巖為第三系古新統紅橋組（E2q）泥質粉砂巖。具體各層分詳見設計圖紙。橋位區未見活動性斷裂發育，區域構造穩定性較好。地下水位埋深在0.001.43m之間。根據該橋水質試驗報告可知，地下水對混凝土微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。橋位區發育有軟土，屬特殊性巖土。軟土層厚1.603.70m，天然含水量31.6%43.0%，天然孔隙比0.9421.223，液性指數1.021.45，壓縮系數

7、0.380.58MPa-1，壓縮模量3.124.90MPa，標準貫入錘擊數3.56.0擊，其承載力基本容許值為7090kPa，極限摩阻力標準值為2030kPa，工程性質差。根據中國地震動參數區劃圖（GB18306-2001），本場地的地震動峰值加速度為0.10g，地震動反應譜特征周期為0.35s。橋位區存在粉土、粉砂，細砂具地震液化潛勢，根據公路工程地質勘察規范（JTG G20-2011）進行判定，、和2層粉土的粘粒含量10%，初判不液化；1和1層粉砂、3層細砂根據標貫值判斷不會液化，詳見砂土液化判別表。根據環巢湖旅游大道工程場地地震安全性評價報告，派河大橋場地屬中軟場地土，場地類別為類，屬于

8、建筑抗震不利地段。第二節 主要水上施工內容及安全專項方案一、派河大橋主要水上施工內容貝雷鋼便橋設計長度162m，采用多跨連續梁方案，主要跨徑為12m；跨徑布置：412m+30m(通航孔吊橋)+712m。便橋橋面寬7m單車道設計；河水標高7.0m，鋼便橋頂標高設計為12.6m，與派河大堤頂同標高。貝雷梁結構：普通跨采用412m/712m一聯“321”型貝雷桁架，每聯之間設立雙墩，斷面采用8片貝雷桁架，其間距采用0.9m；通航孔提升跨斷面采用15片加強型貝雷桁架，其間距采用0.5m。橋面系由鋼板和型鋼組成的正交異性板，承重枕梁由雙25a工字鋼組成，普通跨樁基礎由4根f3258mm厚鋼管樁及2根輔助

9、樁組成，并設置剪刀撐增加穩定性；提升跨設雙墩樁基礎，位于通航孔道兩側，由兩排共計8根f3258mm厚鋼管樁組成，兩排鋼管間距3.0m。鋼便橋在第5孔位置，水深較深，也是主跨中點的位置設置電動豎直提升通航孔道，通航孔道寬30m，提升最大高度為最高水位線以上8m，提升時間為5分鐘。提升裝置采用2根40工字鋼固定在15片加強型貝雷梁底弦杠上，4個遙控的自動提升30t電動葫蘆勾住40工字鋼吊具孔內，實現橋面的提升。提升速度1.4m/min。在豎向方向設置限位滑軌，防止在提升過程中偏離方向。鋼便橋平面布置圖鋼便橋立面布置圖鋼便橋斷面圖提升跨平面圖提升跨立面圖- (二)鉆孔樁平臺施工根據現場主墩所在位置，

10、采用填土筑島形成施工平臺。平臺標高8.0m（高出常水位1m），長48m，寬22m，選用優質粘土填筑并碾壓密實不沉陷，并鋪設50cm磚渣。填筑前認真清除地表的雜草和硬物等，確保后續鉆孔等施工順利進行。筑島施工前用全站儀精確測量出平臺的外輪廓邊線，并從上游邊線填筑施工便道順接平臺和大堤，便道寬度5m，長32米，縱向坡度1：8。主墩施工平臺1-1橫斷面圖主墩施工平臺平面圖施工平臺土石方工程數量表：序號材料名稱斷面面積（m2）長度（m）土石方量（m3）1磚渣24.254811642粘土75.75483636、樁基礎施工1、鉆機選擇根據本工程的地質特點、水文特點及工期要求， SR360型旋挖鉆機2臺。2

11、、測量定位對設計單位提供的坐標基點、水準基點及其測量資料進行檢查，核對，引入工地。然后采用經緯儀根據設計坐標測量出各鉆孔樁的中心位置，放設護樁，對護樁采取加固措施，設立明顯標志，隨時用交匯法交出中心位置。樁位平面示意圖平臺施工詳見“棧橋（鉆孔樁平臺）施工工藝流程框圖”棧橋（鉆孔樁平臺）施工工藝流程框圖制作鋼管樁鋼管樁定位振動下沉鋼管樁定位樁頂找平安裝鋼管樁墊板逢對手加工剪刀撐安裝樁間剪刀撐鋪設樁頂分配梁（橫梁）并固定于墊板上加工分配梁（橫梁）拼裝軍用梁（加工縱梁）架設軍用梁（安裝縱梁）安裝橋面板（平臺面板）加工橋面板（平臺面板）加工防護欄桿安裝防護欄桿(三) 成孔工藝群樁基礎施工，為避免相鄰樁

12、之間的影響，嚴格控制鉆孔順序：1423578106911141213。鋼護筒制作與埋設：主墩基礎鉆孔樁鋼護筒采用18mm鋼板，護筒直徑比設計樁徑大20cm，長度為18.0米（包含6米替打節段），鋼護筒采用90噸振動打樁錘按照圖紙要求打入河床。 鋼護筒沉設是整個樁基施工關鍵工序，主控項目:護筒中心線與樁中心線重合誤差不超過50mm,豎直線傾斜不超過1%。整平場地實地放樣出護筒位置人工挖孔，孔深1.5米。吊放鋼護筒入孔，調整好平面位置和垂直度后護筒四周填筑粘土分層夯實。開動振動錘緩慢沉設，并監測護筒橫縱向垂直度時時調整直至沉設至設計標高。護筒頂部鋼筋采用后焊接方式，樁基施工完成后鑿出樁頂50cm范

13、圍內混凝土完成鋼筋焊接施工。泥漿制備：由于橋梁施工受到場地的限制，同時考慮環保的要求，泥漿池設置在大堤外側，容量滿足鉆孔深度對泥漿的需求，通過大型泥漿泵實現泥漿的輸入和循環。鉆孔泥漿采用的優質粘土在泥漿池內制備，符合下述技術要求：含砂率不大于4%；泥漿相對密度1.021.10；漏斗粘度1822s；泥皮厚度小于2mm；PH值大于7。鉆孔作業：在鉆孔前對各項準備工作進行仔細檢查，包括主要機具設備的檢查和維修。鉆車就位在穩定的平臺或者地面上，保證鉆機不產生位移和沉陷。鉆桿軸線保持垂直，與鋼護筒中心位置偏差不大于2cm。鉆孔時，遇有砂層、砂礫夾層時，采用泥漿護壁，泥漿通過泥漿泵泵送到鉆孔中，溢出的泥漿

14、通過管道自流到泥漿池。當鉆孔內泥漿不足時，開動泥漿泵，將泥漿從泥漿池中泵入鉆孔內，鉆孔泥漿始終護筒出漿口齊平，以確保孔壁的穩定。鉆渣外運采用自卸車，車斗密閉，外罩蓬布，保證運輸過程中不漏漿，并在場內設置一套清洗設備，裝載泥漿的設備在場內清洗干凈后駛出場外。鉆渣按指定地點集中存放。終孔及清孔：在達到鉆孔設計深度時終孔，檢驗孔位、孔深、孔徑、垂直度等情況，并填寫終孔檢查記錄。采用清孔鉆頭對孔底進行清理，沉碴厚度滿足規范要求。鋼筋籠加工與安裝：鋼筋籠加工采取分段現場加工、現場吊拼聯接的施工方法。鋼筋籠采用“箍筋成型”法施工。起吊安裝時采取加固措施，并在鋼筋籠四周焊接定位鋼筋形成保護層。鋼筋籠主筋連接

15、采用滾軋直螺紋連接，連接要求嚴格按照鋼筋機械連接技術規程（JGT107-2010）執行。灌注水下混凝土混凝土采用混凝土運輸車運至現場。砼配合比報監理工程師審核批準后投入使用，施工現場嚴格控制坍落度，會同監理對每車混凝土進行檢查，并做詳細記錄，對于不符合要求的混凝土堅決返場重新制備。采用內插扣式導管，內徑300mm，壁厚6mm，分節長度一般為2m和4m，另有0.5m和1m的調整節。在使用前，先進行承壓、抗拉，接頭水密性試驗，合格后方可使用。試壓好的導管表面用磁漆標出0.5m一格的連續標尺，并注明導管全長尺寸，以便灌注砼時掌握提升高度和埋入深度。安裝時先在孔位旁分段拼裝，在吊放時進一步拼裝。分段拼

16、裝前檢查變形和密封圈磨損情況，并保證管內壁光滑順直、局部無凹凸，粘附的灰漿清理干凈。儲料漏斗的容積使首批砼能滿足導管初次埋置深度的需要。在出料口安設活動蓋板，作為隔水栓。安放導管時，導管下口距孔底為2540cm。水下混凝土采用垂直導管法灌注，施工中確保灌注工作的連續。初始灌注混凝土量經計算，確保首次灌注導管埋深不小于1米，以防止漏水，出現斷樁。首盤灌注混凝土的數量按下式計算：VD2/4(Hl+H2)+d2/4h1式中：V：首盤混凝土所需數量（m3）w：孔內泥漿的容重（KN/m3），取最大值w=12KN/m3c：混凝土的容重（KN/m3），取c=24KN/m3H2：導管初次埋置深度：H21.0m

17、，取H2=1.0m H1：導管底端至鉆孔底間隙，取H1=0.4mHW：孔內水或泥漿的深度h1：孔內混凝土面高度達到H2時，導管內砼柱需要的高度D：孔直徑（m）d：導管內徑（m）經計算，水中樁基首批灌注砼方量不小于4m3，當砼灌注正常后，砼灌注應連續進行。灌注時，先將漏斗用水濕潤，向內灌一盤1：2的水泥砂漿，再用砼將漏斗裝滿，使下去的砼確保能埋住導管至少1m以上，然后突然拔出隔水蓋板，在導管內砼順管下落的同時，隨即迅速向漏斗內注入砼，以增加導管的埋深，防止導管內進水。為防止鋼筋籠被砼頂托上升，在灌注下段砼時應盡量加快，當砼進入鋼筋籠12m后，應減少埋入深度。灌注過程中不得停頓，一氣呵成，以保證樁

18、的質量。最后灌注時導管不要急于拆卸，要盡量加大長度，增加砼壓力，確保砼質量。灌注過程中，經常用測錘檢測孔內混凝土面位置，管底應在混凝土面下24米，最深不得超過6m，且溢流出的泥漿應引至泥漿船，再用船運至岸邊，排到泥漿池中，禁止向河中排放，防止污染環境。混凝土灌注到樁頂時，施工人員應適當抽拔導管或者增加振搗，為防止頂部浮漿較多，出現“虛樁”，應使樁頂標高高于設計標高80100cm，且要由技術人員用撈渣器證實。混凝土終凝3-7天后，人工鑿除樁頭，梳理出受力主筋。樁頭處理與無損檢測對于超灌的樁頭混凝土在規定的時間內用人工鑿除，注意防止對樁基非清除部分損壞和擾動。樁基無損檢測：樁基施工完畢，7-14天

19、后按照設計要求進行無損檢測。 (五) 注意事項（1）鉆孔機械就位后，對鉆機及配套設備進行全面檢查。鉆機安設必須平穩、牢固。（2）鉆機使用的電纜線要定期檢查，接頭必須綁扎牢固，確保不透水、不漏電；對經常處于水、泥漿浸泡處的情況，架空搭設。挪移鉆機時，不得擠壓電纜線及風水管路。（3）鉆孔使用的泥漿，宜設置泥漿循環凈化系統；并注意防止或減少環境污染。（4）鉆機停鉆，必須將鉆頭提出孔外，置于鉆架上，不得滯留孔內。（5）對于已埋設護筒未開鉆或已成樁而護筒尚未拔除的，加設護筒頂蓋或鋪設安全網遮罩。（6）經常檢測泥漿參數及時調整，避免因泥漿指標下降造成孔壁失穩造成塌孔。（7）嚴格控制提鉆速度，不宜過快造成縮

20、頸或塌孔。（8）泥漿初次注入，應垂直向樁孔中間進行注漿，避免泥漿沿護壁沖刷孔壁使底部孔壁松散坍塌；鋼筋骨架應垂直、平穩放入孔內，避免破壞孔壁，造成廢樁事故。（9）如出現塌孔，輕微情況下調整好泥漿穩住孔壁可繼續鉆進，若情況嚴重，則必須回填孔位待沉降穩定后重新開孔。（六）鋼板樁圍堰施工鋼板樁選用拉森鋼板樁，鋼板樁圍堰結構尺寸：16m41.6m15m。結構主要由拉森鋼板樁、雙拼40a圍檁、25a上下牛腿，529水平支撐管等幾部分組成，圍堰豎向共設置兩道水平圍囹支撐。后附鋼板樁圍堰結構計算書鋼板樁圍堰平面布置圖鋼板樁圍堰側面水平支撐布置圖單個承臺鋼板樁圍堰工程數量表序號材料名稱材料規格單根長（m）根數

21、總長（m）每延米重量總重（kg）1鋼板樁拉森直樁15284426076.1324186拉森角樁15460114.1568492鋼管529*815.2576102.78978127.92431.68102.78932563工字鋼40a41.64166.467.61124915.2460.867.6411025a0.51005038.11905合計單個承臺：359367kg單個承臺：359367kg2=718734kg1、施工準備鋼板樁運到工地后均進行詳細檢查、丈量、分類、編號、兩側鎖口用一塊同型號長23m的短樁做通過試驗，鎖口通不過或存在樁身彎曲、扭曲、死彎等缺陷，均需加以整修。本橋全部采用單樁

22、進行施打，單樁的鎖口內均涂以黃油混合物油膏，以減少插打時的摩阻力并加強防滲性能。2、測量放線測量使用全站儀放出承臺邊線及鋼板樁施打線，鋼板樁施打線比承臺每邊最大直線尺寸放寬1m，作為圍堰內承臺施工時排水設施及人員操作空間。3、安裝圍堰導向框經測量定位后，插打定位樁、布置導向框架：在測量監控下，在鋼板樁圍堰四角各精確打入一根鋼板樁作定位樁，再在定位樁上設置牛腿，布設圍堰導向框,導向框用型鋼制作。4、插打與合攏插打鋼板前，在導向框架上精確標出每一片鋼板樁的位置，在某一邊中間一片鋼板樁位置兩側焊角鋼作小導向，確保鋼板樁不左右移位，在儀器監控下徐徐打入；然后在兩側對稱打入若干片鋼板樁，待打入的鋼板數量

23、足夠多，有足夠的穩定性時，即可從一邊連續打入鋼板樁；鋼板樁起吊后須以人力扶持插入前一塊的鎖口內，動作要緩慢，防止損壞鎖口，插入以后可稍松吊繩，使樁體憑自重滑入，或用錘重下壓，比較困難時，也可以用滑車組強迫插樁，待插入一定深度并站立穩定后，方可加以錘擊。凡帶有接頭的鋼板樁應與無接頭的樁錯開使用，不得已時其接頭水平位置至少應上下錯開2m以上。保證鋼板樁插打正直順利合攏的措施是隨時糾正歪斜，歪斜過甚不能用拉擠辦法整直者要拔起重打，糾正無效時，特制楔形樁合攏。5、安裝水平圍檁鋼板樁合攏后即可進行圍檁的安裝。首先測量放樣出水平圍檁標高位置，焊接下牛腿，嚴格控制牛腿的標高確保圍檁安裝后水平。水平圍檁必須緊

24、貼鋼板樁，圍檁與鋼板樁不密合處須墊鋼板契塊，確保鋼板樁傳力均勻。6、水下挖基水下挖基采用半封閉自吸自走的水下吸泥機，吸出的泥沙在運輸船上過濾沉淀后排運到指定地點。水下吸泥機主要有吸送、動力、行走三系統組成。吸泥系統中的吸頭是沉入水底，與單螺桿泵相接，它有吸頭殼及吸頭兩側小浮體組。單螺桿泵設在浮體頭部，動力是浮體尾架設有掛槳，推動浮體。基底標高控制：在圍堰水平支撐上設置標高參考點，挖基過程中安排專人測量記錄，確保基底標高、平整度滿足設計及規范要求。、封底及抽水堵漏采用水下混凝土封底工藝，在鋼板樁圍堰頂部預先采用I40a工字鋼及5cm厚木板搭設灌注腳手平臺，再在平臺上拼裝混凝土輸送泵管。封底混凝土

25、的澆注方法同普通水下混凝土的灌注方法，每個灌注點均須進行首盤封底混凝土的灌注施工。封底混凝土灌注施工采用內徑300mm導管及2m3容量的料斗，料斗及導管采用25t起重船進行提升，在混凝土輸送泵管端部安裝90彎頭泵管插入料斗以進行混凝土的灌注施工。導管吊放時應保持軸線順直，同時導管口應下沉至距巖面約20cm處。水下混凝土澆筑過程中應注意的事項：用測深錘每隔一段時間，測出混凝土表面標高，將原始資料記錄下來，隨時通報現場值班技術員，用以指導導管提升、下料及灌注點的布置，同時也避免導管埋置過淺而使導管懸空，混凝土澆筑終結時，盡量調平混凝土表面平整度。抽水前，將鋼板樁和導框之間的空隙使用墊木塞緊，以保證

26、導框受力均勻，抽水時隨時檢查各點是否頂緊、板樁與導框間木楔是否擠緊，抽水速度不宜過快，要隨時觀察圍堰的變化情況并做出相應處理。當發生鎖口滲漏時，用棉絮在內側嵌塞，同時在漏縫外側撒大量木屑或谷糠，使其由水流夾帶至漏水處自行堵塞。二、水上施工存在的安全隱患及安全專項方案(一)水上施工存在的主要安全隱患水上作業施工主要存在如下安全隱患：1、大臨施工設施受到的安全隱患；2、模板板工程及架子工施工作業安全隱患；3、高空及高處施工作業安全隱患；4、起重吊裝施工作業安全隱患；5、施工機械設備安全隱患6、水上施工作業人員的安全隱患7、水上施工用電安全隱患；8、施工船舶及水上施工作業對航道產生的安全隱患；9、水

27、上施工受霧天、臺風及洪汛期的影響。(二)大臨施工設施的安全專項方案派河大橋水中墩施工的主要大臨設施為水上施工棧橋、鉆孔樁平臺、鋼吊箱圍堰。棧橋是水上施工連接陸上的生命線，又是施工時吊機及混凝土輸送泵管的行走通道；鉆孔樁平臺是水上施工的工作面，是水上鉆孔樁施工的必配的大臨設施，是進行水上鉆孔樁施工的安全保障；而鋼吊箱圍堰在施工過程中的安全是保證水中墩承臺基礎施工順利進行的關鍵。因此保證棧橋、鉆孔樁平臺、鋼吊箱圍堰在施工期間的安全非常重要。1、構成棧橋、鉆孔樁施工平臺及鋼吊箱圍堰的鋼結構強度和穩定性必須經過計算，確保能夠抵抗強臺風和洪水沖擊。在設計時，棧橋、鉆孔樁平臺頂面要高于最大洪水水位，以減小

28、洪水或強臺風來襲時潮水對棧橋、平臺結構的沖擊力。2、棧橋、平臺在施工中應嚴格按照設計圖紙、施工規范和有關技術操作規程進行。棧橋與平臺的鋼管樁斜率控制在1%以內。3、位置偏差宜控制在300mm以內，橋棧與平臺面必須平整。4、棧橋與鉆孔樁平臺要連接起來，以增強整體性，棧橋與平臺之間設上下梯。5、棧橋、平臺的防護欄桿要進行經常性的檢查，發現有松動現象應及時進行加固處理。6、棧橋與平臺的500mm鋼管樁進入設計河床沖刷線以下足夠深度，在施工期間要經常測量河床，低于設計沖刷線時即時拋石防護。7、在沖刷較深的橋位，適當增加樁長，并加強樁間連接，以策安全，要及時清理棧橋與平臺上的漂流物。8、棧橋、平臺上應配

29、套夜間照明燈，并配布安全標牌，安全標牌采用反光膜制作，夜間輔以泛光燈照明,以增強夜效果。9、棧橋、平臺上下游側設置禁航標志。東西岸棧橋之間的通航孔應標示通航凈寬指示牌。棧橋、平臺上下游側還應設置防撞樁。10、水中墩承臺鋼吊箱圍堰頂面標高均應高于最強臺風帶來的高潮位。鋼吊箱圍堰臨時墩布置方向與水流方向要基本一致，并設置縱橫向聯系，鋼管樁內可填充混凝土或河砂，以保證臨時墩具有足夠的強度、剛度和穩定性；設置防撞樁并采取航管措施，防止通行船只或漂流物撞擊鋼吊箱圍堰。11、進行鋼吊圍堰施工作業時，應指派專人統一指揮，參加吊裝的起重機工要掌握作業的安全要求，其他人員要分工明確。12、鋼吊箱圍堰進行吊裝作業

30、前必須嚴格檢查起重設備各部件及鋼絲繩的可靠性和安全性，并進行試吊；各種起重機具不得超負荷使用。13、鋼吊圍堰進行吊裝作業時，必須有備用電源，以防停電或其它特殊情況。14、為抵杭洪水或強臺風來襲時潮水對鋼吊箱堰的沖擊力，鋼吊箱圍堰各構件在安裝過程中焊接、拼裝、涂裝等工序的施工質量應符合橋涵施工規范的有關規定，保證鋼吊箱圍堰的穩定性。鋼吊箱圍堰在施工過程中，要做好工藝技術參數和指標的嚴格監測和控制，符合安全規定要求。15、鋼吊箱圍堰水上施工安全管理(1)吊箱側面設置上、下扶梯，頂面設置人行走道和防護欄桿，拉設密目網，并配齊救生用品，上下圍堰的梯子應有可靠的結構，頂部與底部應固定，非通道區嚴格隔離。

31、(2)施工期間應對河床標高、吊箱位移及水流速度、浪高進行定期觀測及事先預測，以便采取必要的安全措施。(3)水上施工必須穿好救生衣和軟底防滑鞋，保持個人清潔和飲食衛生，做好防凍防滑等自身保護工作。(4)水上施工作業點四周懸掛高壓鈉燈，施工腳手外側欄桿上懸掛照明燈，使水上夜間施工有良好的照明條件。(5)認真執行氧氣、乙炔防爆安全規定，并進行嚴格管理。(6)依據相關規定在吊箱頂部設置障礙物夜間警示燈，防止船舶碰撞。(三)模板工程及架子工施工作業安全專項方案1、模板工程安全施工專項方案派河大橋水中墩墩身采用整體模板一次性現澆施工，模板施工的安全注意事項如下：(1) 根據模板單塊重量選擇合適的吊機進行安

32、裝。(2) 模機安裝按照由下向上的順序進行。(3) 安裝模板時需要在兩端纜風繩固定于承臺上，以控制模板在空中的擺幅。(4)墩身模板拼接后，必須待螺栓安裝擰緊后方可摘鉤，第節模板安裝完及時將攔桿連接上，并擰緊拉桿螺栓。(5)支撐鋼管腳手架必須拼裝牢固，水平支撐緊湊。(6)墩身模板拼裝好后，根據需要設置合適的纜風繩，纜風繩的下端固定在承臺、基礎預埋件或者其它地錨上，以抵御風荷載。(7)墩身混凝土施工完后，強度達到拆模條件后方可拆模。(8)模板、支架拆除必須遵循自上而下、逐層拆除的原則進行，模板拆除時，同樣設置纜風繩防止自由擺動。(9)模板須擺放有序、穩固，防止傾倒，必要時加設支撐。2、架子工施工作

33、業安全專項方案(1)高空施工作業架子工必須經專業安全技術培訓，持證上崗作業。架子工必須經過體檢合格方可從事相應的施工作業。(2)正確使用個人安全防護用品，必須著裝靈便，在高處施工作業時必須佩帶安全帶，與已搭好的立、橫桿掛牢，穿防滑鞋。施工作業時要精神集中，團結協作、互相呼應、統一指揮，不得“走過檔”和跳躍架子，嚴禁打鬧玩笑、酒后上班。(3)架子工接受施工作業任務后，需認真領會腳手架專項安全施工組織設計和安全技術措施交底，研討搭設方法，明確分工，并派1名技術好，有經驗的人員負責搭設技術指導和監護。(4)遇風力六級以上(含六級)強風和高溫、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣，應停止高空露天施工作業。風、雨

34、、雪過后要進行檢查，發現傾斜、下沉、松扣、崩扣要及時修復，合格后方可使用。(四)高空施工作業安全專項方案1、高空施工作業安全規定派河大橋水中墩及主跨連續箱梁為高空施工作業，安全施工作業極為重要。高空施工作業應符合如下安全方案規定。(1)所有進入施工現場的人員必須戴好安全帽，并按規定配戴勞動保護用品，或安全帶等安全防護用品。(2)施工作業人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子進入施工現場。從事高空施工作業人員，必須定期進行體格檢查，凡是不適宜從事高空作業人員，不得從事此項工作。(3)在距邊緣1.21.5m處應設置護欄或架設護網，且不低于1.2m，并要穩固可靠。(4)進行高空高處施工作業時，根據

35、具體情況使用符合要求的腳手架、腳手板、吊架、梯子、跳板、安全帶等。臨空處設置欄桿或安全網等安全設施。(5)施工作業搭設的扶梯、工作臺、腳手架、防護欄、安全網等必須牢固可靠，并經驗收合格后方可使用。(6)施工作業人員通行要由斜道、扶梯或爬梯上下，不準攀登模板、腳手架或繩索上下及經起重機作為梯子上下。冬季、雨天設防凍、防滑設施。(7)施工作業用的料具應放置穩妥，小型工具應隨時放入工具袋，上下傳遞工具時，嚴禁拋擲。(8)進行兩層或多層上下交叉作業時，上下層之間設置密孔阻燃型防護網罩加以保護。(9)高空作業人員必須戴安全帶，穿防滑鞋。安全帶應拴掛在施工作業人員上方的牢固處，流動作業時，應隨摘隨掛。安全

36、帶應采購經國家有關部門質量鑒定合格的安全網和安全帶。(10)高空施工作業前應檢查施工平臺、通道、安全網等安全設施。確認正常并符合安全規定后方可開始施工作業。施工平臺必須滿鋪腳手板且應固定，腳手板應是5cm厚的堅固原木板。施工平臺上應經常清除雜物，保持整潔。(11)嚴禁酒后從事高空的施工作業活動。施工作業人員不得在未固定的構架上工作，也不得在未穩定的結構上行走。(12)腳手板拆除時，應經技術部門和安全檢查同意后方可拆除，并按自上而下逐步下降進行。嚴禁將架桿、扣件、模板等向下拋擲。(13)施工平臺應掛醒目的安全警示牌，夜間高空的施工作業必須有充足的燈火照明，夜間施工照明不足時，應暫停高空、高處的施

37、工作業。(14)在六級以上大風、大霧、暴雨等惡劣氣候條件下，應停止高空施工作業。(15)高空施工作業附近有高壓電線時，應先采取停電、拆除、遷移或隔離等防護措施。(16)高空施工作業的安全網應符合如下安全規定：1)高空的施工作業必須按規定懸掛安全網。安全網的搭設應搭接嚴密、牢固、外觀整齊，網內不得存留雜物。2)安全網繩不得損壞和腐朽，搭設好的水平安全網在承受100Kg重、表面積2.8Kg/平方厘米的砂袋假人從10米高處沖擊后，安全網網繩、系繩、邊繩不斷。搭設安全網支撐桿間距不得大于4米。3)安全網下方不得堆放物品，水平安全網的外邊沿要明顯高于內邊沿5060cm。4)扣件式鋼管外腳手架必須掛密目安

38、全網沿外架子內側進行封閉，安全網之間必須連接牢固，并與架體固定。5)工具式腳手架必須立掛密目安全網沿外排架子內側進行封閉，并按標準搭設水平安全網防護。6)高空施工作業超過20米的安全網一律用組合鋼管角架挑支，用鋼絲繩繃拉，其外沿要高于內口，并盡量繃直，內口要與構筑物鎖牢。7)高空施工作業時，無法搭設水不安全網的，必須逐層立掛密目安全網全封閉。搭設的水平安全網，直至沒有高空施工作業時方可拆除。2、水中墩高空施工作業安全保證專項方案(1)水中墩施工作業必須嚴格執行現行建筑施工高處作業安全技術規范及相關國家及部頒安全法規、規范。(2)對于水上高墩及連續梁箱施工，進行專項安全施工組織設計。(3)水上高

39、墩及連續箱梁施工前，對作業人員進行安全培訓、安全檢查，組織安全技術交底。(4)水上高墩施工時設置墩身施工支架，支架鋪設爬梯和腳手板，支架四周及作業面底部用安全網封閉。(5)設置墩身支架與墩身之間的安全通道，人行通道要滿鋪行走道板，并綁扎牢固。登高作業要走扶梯，嚴禁攀爬。(6)連續箱梁掛籃施工應具有足夠的強度、剛度和穩定性，掛籃底及掛籃前方、掛籃側面用薄鋼板封閉，并掛設安全網。(7)施工平臺掛配醒目的安全警示牌，夜間施工必須有充足的燈光照明。(8)高空作業人員要佩帶安全帽，系好安全帶，嚴禁上下拋物。(9)從事架子及掛籃施工人員，要持有特種作業操作證方能上崗；對水上墩進行模板施工時，高度超過2m的

40、要由架子工去完成。(10)進行上下層交叉作業時，上下層之間應設置密孔阻燃型防護網罩加以保護。(11)已澆筑連續箱梁梁體兩側應設置臨時欄桿，在梁體中線處設人員及設備通道。(五)起重吊裝施工作業安全專項方案1、水上浮吊機施工作業的安全規定(1)起重機的塔架上不得懸掛任何標語牌。(2)起重機施工前應重點檢查機械結構的外觀情況，各傳動機構應正常。(3)各齒輪箱、液壓油箱的油位應符合標準。主要部位連接螺栓應無松動，吊索鋼絲繩磨損情況及穿繞滑輪應符合規定。(4)供電電纜應完好無損。(5)施工前檢查吊機的空載運轉、回轉、起重、變幅等各種機構的制動器、安全限位、防護裝置等確認正常后方可作業。(6)吊機施工時，

41、操作各控制器時應依次逐級操作，嚴禁越檔操作在變換運轉方向時，應將控制器轉到零位，待電動機停止轉動后，再轉向另一方向。吊機施工時力求穩定，嚴禁急開急停。(7)吊勾提升接近臂桿時，應減速緩行至停止位置，吊勾距臂桿頂部不得小于1m。(8)吊機提升重物后，嚴禁自由下降。重物就位時，可用微動機構或使用制動器使之緩慢下降。2、起重吊裝施工安全專項施工方案(1)起重安裝作業時，應確定工作步驟、施工方法及安全措施。(2)起重安裝作業前應清除工地及所經道路的障礙物，做到工地整潔、道路暢通。(3)使用吊機起重安裝作業時，必須嚴格執行相應吊機的安全使用規定。(4)起重機械在使用前，應進行試吊。試吊前，還應對起重機械

42、進行全面檢查。確認良好，方可進行。試吊包括靜載重和動載重。靜載重試吊的重量應標定吊重的1.25倍，吊起重物0.10.3m高，停留10min，對各部位進行檢查。動載重試吊的重量為標定吊重的1.1倍，起到適當高度后，做扒桿轉動等動作，再檢查吊機各部位是否良好。經確認合格后，方得使用。(5)起重機操作人員必須熟悉施工方法、起重設備的性能、所起重物的特點和確切重量以及施工安全要求。吊機指揮應對起重作業有經驗的人員擔任。指揮人員的哨音、手勢和旗語應宏亮、正確、清楚。如遇有妨礙司機視線處，應增加傳遞信號人員。(6)起重工在工作時應集中精力，明確分工，服從統一指揮。(7)起吊重物時，起重扒桿下不得有人停留或

43、行走。吊機停止作業時，應安止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。(8)采用扒桿起吊重物時，扒桿、吊具的材料必須符合起重量的要求，纜風繩等必須牢固。(9)起吊重物時，首先應明確其重心，確定應使用的吊具和捆扎的部位。兩支點起吊起，兩幅吊具中間的夾角不應大于60度。(10)起吊重物時，吊具捆扎應牢固，應封鉤防滑落。捆扎有棱角或利口的物件時，吊具應墊以鐵瓦、橡膠、麻袋等物。起吊物件時，應有防止物件擺動的措施。(11)起重吊物時，吊鉤鋼絲繩應保持垂直。嚴禁用吊鉤鋼絲繩在傾斜的方向拖拉重物或斜吊。(12)起吊重物轉移時，應將重物提升到所有遇到的物件高度的0.5m以上。(13)起重機司機及起重工作人員在工作時不得擅自離

44、開崗位，嚴禁將重物起吊后離開。司機不準擅自改變操作程序與方法。起重人員不得碰摸電氣開關與各促控制設備。(14)采用兩臺吊機同時吊一件重物時，應在現場施工負責人的指導下進行。在起吊過程中，兩臺吊機必須均衡起落重物，使各自分擔的起重量不超過其容許起重量的80%。(15)起重使用的鋼絲繩應不起油、無死彎，在任何一個斷面內的斷絲量不得超過此斷面總數%5。(16)起重吊機在高壓線下或附近作業時，其扒桿與高壓線應有一定的安全距離。必要時，還應搭設隔離措施。(六)施工機械設備安全專項方案1、投入施工的機械應按其性能的要求正確使用，不得使用缺少安全裝置或安全裝置已失效的機械設備。2、嚴禁拆除施工機械設備上的自

45、動控制機構，力矩限位器等安全裝置及監測、指示、儀表、警報器等自動報警、信號。施工機械設備的調試和故障的排除應由專業人員負責進行。3、機械設備應按時進行保養，當發現有漏保、失修或超載帶病運轉等情況，應立即停止使用。嚴禁對處在運行的和動轉中的機械進行維修、保養或調整等作業。4、施工機械設備的操作人員必須健康，并經專業培訓考試合格。在取得有關部門頒發的操作證、特殊工種操作證后。方可獨立操作施工機械設備。5、施工機械設備操作人員和配合作業人員，必須按規定穿戴勞動保護用品，長發不得外露。嚴禁從施工機械設備上向下投擲物件。6、施工機械作業時，操作人員不得擅自離開工作崗位或將機械設備交給非本機操作人員操作。

46、嚴禁無關人員進入作業區和操作。工作時，思想要集中，嚴禁酒后操作各種施工機械設備。7、施工機械操作人員有權拒絕執行違反安全操作規程的命令。8、進行日作業兩班以上的機械設備均須實行交接班制度，操作人員要認真填寫交接班記錄。9、機械設備進入作業地點后，施工技術人員應向機械操作人員進行施工任務及安全技術措施交底。施工機械設備操作人員應熟悉作業環境和施工條件，聽從指揮，遵守現場安全規則。10、施工現場應為各種機械設備提供必須的施作業條件，并消除對機械作業有妨礙或不安全的因素。夜間施工作業必須設置充足的照明。11、當施工機械設備與施工安全發生矛盾時，必須服從安全的要求。12、當施工機械設備發生事故或未遂惡

47、性事故時，必須及時搶救，保護現場，并立即報告領導和有關部門，對事故應按“三不放過”的原則進行處理。(七)水上施工作業人員安全專項方案1、發生施工人員落水時，現場人員應拋遞救生圈或繩子同時大聲呼救，并利用有效聯絡方法向就近動力船報告落水人員方位，組織施救。2、現場負責人應產即向本單位應急領導小組及海事部門報告。報告內容必需說明出事地點、時間、落水人員數量及詳細海況。3、各施工船舶應按照船舶證書中規定配齊救生圈，各施工平臺上配置410個救生圈，救生拋繩。在施工中，現場必須留有一艘交通船值班，在人員落水救助后，能及時把傷員送往岸上。4、各平臺人員落水應急救助由當班的安全人員負責指揮，各船舶由船長、駕

48、長負責指揮救助。5、得到人落水信息后，迅速拋救生圈，組織人員，調動船舶趕赴出事現場，以各作業點自救為主，進行施救，積極救人，必要時調集其它作業點船舶、人員增加救援力量。在救助的同時，應迅速報告項目部領導或值班人員。6、項目部值班人員接到報告后，應迅速向領導報告，安排車輛和醫務人員到交通碼頭，組織交通接送，以便及時把傷員送往醫院，同時撥打120急救電話，通知救護車進行救護。7、當發生人員落水時，各船舶、作業平臺人員無條件服從調度，及時趕赴出事現場。8、在救助過程中，應考慮到潮汐、風向，擴大搜救范圍，發現落水者從下風方向緩速接近落水者并救助上船。9、夜間配備足夠的照明設備。10、一旦落水人員被救起

49、，對落水人員現場施救，進行人工呼吸，對受傷人員應急包扎，冬季做好防凍保暖工作，準備好毛毯，熱水或及時轉移到機艙取暖等。發現人員昏迷應及時清除落水人腹內積水，并根據傷勢情況及時送往醫院救治，必要時拔打110電話，提前通知救護車在碼頭接應。(八)水上施工用電安全專項方案派河大橋水上施工時，振動打樁錘、沖動鉆機、泥漿泵、電焊機及其它用電機械設備、夜間照明、安全警示標志、特殊潮濕環境施工場所等都涉及到用電安全問題。1、施工時發生觸電的主要原因(1)人體觸及漏電的電器金屬外殼勤或絕緣破損的電纜及無效防護的電器設備。(2)零線與火線錯接，或低壓誤接入高壓。(3)制度、措施、檢查不到位。(4)線路安裝不符合

50、規范。(5)線中老化。(6)違章作業。(7)防護措施不當或失效。(8)施工時，帶電體掉入水中或碰觸到施工機械設備。2、施工用電安全技術交底水上施工用電人員應加強自我保護意識，特別是電動機械操作人員必須撐握安全用電的基本知識，以減少用電安全事故的發生。對水上施工的用電機械設備的防護和操作人員應進行如下交底：(1)開機前認真檢查開關箱內的控制開關設備是否齊全有效，漏電保護器是否可靠，發現問題及時匯報，由電工解決處理。(2)用電的施工機械設備開機前仔細檢查電氣設備的接零保護端子有無松動，嚴禁赤手觸摸一切帶電絕緣導線。(3)嚴格執行安全用電規范，凡一切屬于電氣維修、安裝的工作，必須由電工來操作，施工中

51、嚴禁非電工進行電工作業。3、電工安全技術交底(1)電氣設備操作人員嚴格執行用電安全操作規程，對電氣設備工具要進行定期檢查和試驗，凡不合格的電氣設備、工具要停止使用。(2)電工人員嚴禁帶電操作，線路上禁止帶負荷接線，正確使用電工器具。(3)水上施工用電的總箱、開關箱內必須安裝漏電保護器實行兩級漏電保護。(4)用電機械設備所用保險絲，嚴禁用其它金屬絲代替，并且需與機械設備容量相匹配。(5)施工現場內嚴禁使用塑料線，所用絕緣導線型號及截面必須符合用電設計。(6)電工必須持證上崗，操作時必須穿戴好各種絕緣防護用品，不得違章操作。(7)當發生電氣火災時應立即切斷電源，用干砂滅火，或用干粉滅火機，嚴禁使用

52、導電的滅火劑滅火。(8)水上施工的移動式照明，必須采用安全電壓。(9)水上施工臨時用電必須執行施工組織設計和安全操作。4、水上焊接施工用電安全技術交底(1)電焊機應放置在防雨和通風良好的地方，嚴禁在有易燃、易爆物品周圍施焊。(2)電焊機一次線長度應小于5m，一、二次側防護罩齊全。(3)焊機械二次線應選用YHS型橡皮護套銅芯多股軟電纜。(4)手柄和電纜的絕緣應良好。(5)電焊變壓器的空載電壓應控制在80V以內。(6)操作人員必須持證上崗，必須穿戴絕緣鞋和手套，使用護目鏡。5、手持電動工具施工安全技術交底(1)施工中所用到的手持電動工具的開關箱內必須安裝隔離開關、短路保護、過負荷保護和漏電保護器。

53、(2)施工手持電動工具的負荷線，必須選擇無接頭的多股銅芯橡皮護套軟電纜。其性能應符合GB1169-74通用橡皮套軟電纜的要求。其中綠/黃雙色線在任何情況下只能用作保護線。(3)施工現場優先選用類手持電動工具，并應裝設額定動作電流不大于15mA，額定漏電動作時間小于0.1s的漏電保護器。6、水上施工潮濕環境及狹窄施工作業面的用電安全技術交底(1)開關箱內必須裝設隔離開關。(2)水上施工屬于潮濕環境，施工中所用到的手持電動工具必須是類。(3)水上施工潮濕環境內的電氣開關箱內的漏電保護器應選用防濺型的，其額定漏電動作電流應小于15mA，額定漏電動作時間不大于0.1S。(4)水上施工場地狹窄，優先使用

54、帶隔離變壓器的手持電動工具，必須裝設防濺型的漏電保護器，把隔離變壓器或漏電保護器裝在狹場外邊并應設專人看護。(5)手持電動工具的負荷線應采用耐氣候型的橡皮護套銅芯軟電纜并不得有接頭。(6)手持式電動工具的外殼、手柄、負荷線、插頭、開關等必須完好無損，使用前要做空載檢查，運轉正常方可使用。7、水上施工安全用電保證措施(1)由項目部安質部門編寫制定用電安全操作規程，要求嚴格按安全操作規程作業，并做好交接班記錄。(2)施工現場的電氣設備必須符合建設部施工現場臨時用電安全技術規范(JG46-88)，電線(纜)必須按要求架設。(3)變配電室要符合“四防一通”要求，建立相應的管理制度，配置好必要的安全防護

55、用品。(4)電器設備及輸電線路安裝完畢后，必須經技術部門驗收合格后方可運行。夜間施工必須有電工值班，工作完畢后要切斷相關電源。(5)現場的手持電動工具和小型電器設備要有專人負責管理。(6)低壓線路架設和使用必須符合有關規定照明線路、燈具等安裝高度要符合規定高度，不得影響施工。(7)落架電工作業時應穿戴好個人防護用品，并嚴格執行電氣安裝操作規程，做到持證上崗。8、防止觸電的安全方案電流通過人體通為觸電，觸電情況有三種：單相觸電、兩相觸電和跨步電壓觸電。電對人體有傷害有電擊和電傷兩種情況。電擊是指電流通過人體造成人體內部器官的傷害，使人出現痙攣、窒息、心顫、心跳驟停，甚至造成死亡；電傷則是指電對人

56、體造成局部傷害，如電燒傷、電烙印和皮膚金屬化等。防止觸電一般采取以下安全方案：(1)設置必要的用電或防觸電警示牌。(2)對全體施工人員進行安全用電知識培訓。(3)制定有關安全用電規章制度。(4)設置必要的防護措施。(5)消除裸漏明線，消除無防護的電器開關。(6)絕緣工具嚴禁超期使用。(7)嚴禁使用帶有凝問或顯示不正常的驗電工具。(8)臨地施工用電接線均須采用良好有效的插頭，禁止使用裸線直接與插座連接。(9)現場采用“三級配電，二級保護”制度。9、發生觸電事故的急救辦法觸電會造成人體傷害或死亡，發現有人員觸電應迅速采取使觸電者脫離電源的措施。(1)迅速切斷電源。(2)采用短路法，使電源開關跳閘。

57、(3)救護人員穿絕緣鞋，戴上絕緣手套，使用絕緣棒或干燥木棒、竹竿挑開，使觸電者脫離電源。10、觸電醫療救護方案(1)觸電者未失去知覺時，應先使其在空氣流通、溫暖處安靜休息或到醫院救治。(2)觸電者已失去知覺，但呼吸及肪搏均未停止時，應安放在平坦通風處，解開衣褲，使其呼吸不受阻礙，同時用毛巾磨擦全身，使之發熱，并迅速送往醫院救治。(3)觸電者失去知覺呼吸困難，應立即進行人工呼吸，并迅速送醫院急救，切不可向觸電者注射強心劑或潑冷水。(4)觸電者呼吸心跳均已停止時，可能是假死，救護人員要堅持先救后搬的原則，應立即進行人工呼吸或對心臟進行擠壓救護。(5)人工呼吸用口對口吹氣效果較好。急救時，觸電者的頭

58、部盡量后仰，鼻孔朝天，使舌根不阻塞氣流，便于吹氣急救。急救可拔打110求救電話。(九)施工船舶安全管理規定及安全專項方案1、水上施工船舶安全管理規定(1)施工船舶、船員的安全要求1)水上施工必須嚴格按照中華人民共和國水上水下施工作業通航安全管理規定向海事部門通航處申請辦理水上水下施工許可證。2)施工船舶應持有有效的船舶登記證書。3)施工船舶應到海事主管機關辦理定簽證。4)在各施工作業點，夜間應按規定顯示警戒燈標或采用燈光照明，避免航行船舶碰撞水中棧橋、平臺等施工構筑物。在顯示燈光時應注意避免光線直射江面影響船舶駕駛人員的了望。5)施工船舶應加強值班制度，保持24小時對周圍情況的觀察了解。(2)

59、交通船舶使用安全管理規定1)交通船舶必須符合國家相關要求。2)交通船舶上必須配有足夠的救生衣、救生圈等救生設備，并配有足夠的消防器材等設施。3)應按照調度室指定的航行線路、停靠站點和時間航行。定點靠泊。4)船上應按核定的載人數量運送施工人員上下班，不得超載；超過載核人數，船長有權拒絕開船。5)交通船上嚴禁裝運和攜帶易燃易爆、有毒有害等危險品，如因工作需要要攜逼帶者應事先與船長聯系并進行妥善處理，嚴禁人貨混裝。6)船舶接放纜繩的船員必須穿救生衣，站在適當的位置，待船到位先靠穩后拴牢纜繩，搭好跳板，并做好人員上下船的保護，以防不測。7)乘坐交通船的施工人員必須自覺遵守船上規定穿好救生衣，系緊帶扣，

60、聽從船長統一指揮，待船停穩后依次上下自覺入艙，不要走出船艙擁擠一舷；不得站立和坐騎在船頭及船尾處；嚴禁擅自跨越上下船或酒后登船。8)非駕駛人員禁止進入駕駛臺，嚴禁隨意亂動船上一切救生、消防等設施；嚴禁非駕馭人員擅自操作。9)船長、輪機長應經常檢查、保養和維修船舶的機械設備和安全設施，確保運行安全。夜間航行應有足夠的照明和信號顯示。10)遇有六級以上大風、雷雨、風暴等惡劣天氣時，交通船停止運行，并到指定點處停泊。(3)施工船舶使用安全管理規定1)所有施工般舶(包括打樁船、拖船、浮輪、浮吊、材料運輸船泊等)必須持有符合施工水域航行要求的有效相關證書；船長、輪機長、駕駛員、話務員應持有有效的適任證書

61、。2)施工船舶上必須配有足夠的救生衣、救生圈等救生設備，并配有足夠的消防器材和油污水分離器等設施。3)船舶上應配備通訊系統裝置，并配有施工作業區的水域圖、潮汐表及近期航行通告等。4)應按照項目部調度室指定的航行線路、停靠站點和時間航行，定點靠泊。5)裝載設備及材料運輸船舶，必須按核定噸位裝載，不得超載和偏載；裝載的設備、料具應擺放平穩均勻，并捆綁牢靠。6)船舶上應設有安全應急通道，船艙兩側通道通暢，并嚴禁堆放任何物品，同時應做好冬季防凍、防滑工作。7)施工船舶上嚴禁裝運和攜帶易燃易爆、有毒有害等危險品，如因工作需要要攜逼帶者應事先與船長聯系并進行妥善處理，嚴禁人貨混裝。8)船長、輪機長應經常檢

62、查、保養和維修船舶的機械設備和安全設施，確保運行安全。夜間航行應有足夠的照明和信號顯示。9)船舶上的垃圾及塑料制品等要集中回收和處理，生活垃圾必須裝入加蓋的儲集容器里，并定期運至岸上傾倒，禁止拋鄭水里。10)施工船舶上的油污水必須經分離裝置處理后集中處理，并應有書面記錄。11)遇有六級以上大風、雷雨、風暴等惡劣天氣時，禁止施工船舶進行水上作業和運行，并到指定點處錨泊。遇有10級以上臺風，必須全部撤到錨地錨泊避風。2、施工船舶在水上發生碰撞(1)施工船舶在發生碰撞等緊急情況后，船長應立即拔打電話()向海事部門準確報告現場情況，同時招呼周圍般舶進行有效的救助。(2)如被損船舶出現船艙進水時，全船船

63、員在船長的組織下各就各位。保障動力，進行排水堵漏，在船舶失去動力時要及時用柴油機備用泵進行排水。(3)當受損船舶艙內出現進水量大于排水量時，船長要當即立斷，組織一切力量使受損船舶盡量向淺水區移動。(4)當船舶發生嚴重碰撞致使受損船舶失控的情況下，船長應組織船員作好棄船準備；在有傷員的情況下應組織人員首先護送傷員離船。棄船前通過有效應急網絡向海事部門及項目部報告本船準備方位和現場情況，攜帶船舶資料棄船。棄船后所有有員應統一行動，相互照應，向淺灘或最近的陸岸逃生。(5)項目部接到報告后立即應派遣動力船舶到達出事現場，一是進行人員救助，二是維護現場并通知過往船舶注意安全避讓。3、施工船舶發生擱淺(1

64、)本船舶應顯示擱淺信號，測量船舶周圍水位情況，檢查各艙是否受損漏水，查對當時潮汐時刻表，如無法利用潮汐脫淺，應當采取減載或船舶拖帶脫淺。(2)船舶擱淺造成船艙漏水時要及時堵塞漏洞，船舶修復后脫離淺灘，必要時向海事部門和項目部報告，請求援助。4、船舶在施工或航行中遇險失控(1)顯示“船舶失控”信號，向就近船舶發出請求救援呼叫，及時向海事部門和項目部事故應急領導小組報告本船失控情況。(2)要避開水上構筑物、船舶流量密集區，選擇安全區域拋錨。(3)隨時與海事部門和項目部事故應急領導小組保持聯系，以便海事部門和項目部提供必要的救助。(4)如施工船舶發現本船在江底管線附近施工走錨進或收聽到監控臺緊急呼叫

65、時，船長須立即向海事部門和項目部報告本船情況，當本船船位已與管線浮標垂直距離小于30m時船舶必需作出棄錨決定，并設置浮標以備打撈。5、船舶發生火災(1)當本施工船舶發生火情時，船長應立即組織全體船員滅火，并立即對外發送“船舶失火”信號，當火情不宜控制時應立即向海事部門和項目部報告本船火情和船舶方位，以便救援。(2)如在航行中，須操縱本船調整方位使失火部位處于下風，如本船停靠在施工棧橋、平臺、碼頭時應設法將火船撤離。(3)在救火過程中要注意本船的浮性、排水、平衡措施，確保滅火人員和通道，關閉油柜閥門，切斷電源。如火勢仍無法控制時由船長決定棄船。6、施工船舶對外溢油造成污染(1)不管任何情況造成船

66、舶對外溢油都要立即向海事部門和項目部事故應急領導小組報告溢油的真實情況。(2)如供、受油時溢油，須立即停泵并關閉所有閥門，封閉溢油層甲全部出水孔，禁止明火及切斷電源。如因海損事故溢油，須設法關閉事故船舶油艙閥門，在使用通訊器材時要離開事故區，注意防火、防爆措施。(3)項目部事故應急領導小組根據報告，要立即組織船舶和人員調用防污器材趕赴現場救治，必要時請求海事部門支援。(十)水上施工期間保證航道通行安全的專項方案1、施工期間航道交通安全專項方案(1)工區經理負責水上施工安全管理。(2)遵守水上施工規定。水上施工手續齊備，先報批后施工。施工水域范圍外的其它作業，需在向航道及海事部門書面報告征得同意

67、后再進行。(3)對工程船舶、租用機駁等進行安全教育。(4)保持通航橋孔航道暢通、安全。按照中華人民共和國內河避碰規則要求，在通航橋孔設置通航標志，以明確航道及施工水域范圍。特別是進行通航孔連續箱梁施工作業時，更要加強警標志的設置，并在掛籃四周底部要加掛防護網，防止高空墜物危及過往船只和人員安全，必要時配備水上交通船引導船只通行。(5)對水上施工照明燈具必須加裝遮光裝置，在江邊附近夜間盡量不進行電焊作業，避免干擾夜間船舶的通行。(6)在施工船舶上配備高頻無線電話(VHF)，從多渠道了解施工水域附近大、中型船舶及大型船隊的動態，以便及時采取措施，確保施工、航行安全。(7)在施工過程中，嚴禁向江中亂

68、拋亂卸。在裝載施工材料物資時，當散落水下對通航造成影響時，應及時進行打撈、疏浚；水上鉆孔樁施工的棄碴全部用裝泥船運到指定地點堆放。2、施工期間加強航道維護的措施(1)加強水上施工航道協調工作，進行施工前主動和水上管理部門取得聯系，相互配合，強化安全管理。始終同海事部門保持密切的關系，做到水上施工手續齊備，先報告后施工。對水上施工、進度安排、安全措施對航道及海事部門的要求都如實進行溝通，取得相關部門對水上施工方案的確認支持，作出有利于施工及航道安全的決策。(2)保持通航孔航道暢通、安全，按照中華人民共和國內河避碰規則要求，在通航孔設置號燈號型，以標示航道及施工范圍。汛期加大檢查力度，對影響行洪的

69、障礙物按航道管理部門要求拆除，確保全渡汛。凡涉及在通航河道上的施工，根據施工順序和工程內容及時制定施工通航安全保障體系，向當地海事、航道管理部門申請發布施工期間航行通告等。如要架設空中纜索和水下設施時，均要滿足國標內河通航標準(GB50139-2005)規定的經論證的通航凈空尺度和航道標準。(3)涉及在通航河道上的施工項目，在施工期間設臨時信號臺，指揮、控制船舶安全通過施工區。要確保不致因施工原因造成海損事故。同時，要對施工中搭設的棧橋和施工平臺做好保護，避免過往船只或季節性洪水對其造成損壞。涉及在通航河道上的施工峭得將施工垃圾拋入河床，惡化航道，禁止施工時發生墜落物，對船舶航行構成威脅。施工

70、期間如存在影響船舶航行安全的隱患，要事先報告海事及航道管理部門發布臨時禁航通知，并采取相應措施及標志，杜絕海損事故的發生。(十一)防霧、防暴、抗臺施工安全專項措施1、防霧措施(1)由生產調度選派專人負責收聽各地有關霧情的預報并做好記錄。(2)霧天停止一切水上作業，錨泊船舶24小時派員值班；顯示相應的霧中信號，并監聽其它過往船舶的動態報告，發布施工船舶動態報告。(3)運輸航行的船舶應擇地錨泊，但不應在禁錨區錨泊。2、防洪、防汛措施(1)設立防汛防洪辦公室，作好防洪防汛日常管理工作。服從上級防洪統一指揮，作好準備工作。(2)加強防洪防防汛意識，提高防洪防汛能力，落實防洪防汛的各項措施。(3)積極與

71、當地氣象、水利部門聯系，建立聯系制度，針對下派河的特點，針對性地制定防洪防汛措施。(4)配備足夠的防洪防汛材料如草袋、鐵鍬等存于指定地點，集中管理。(5)配置應急電燈、蓄電池、發電機等防止停電影響。(6)作好土工機械防汛施工準備，確保等候調遣。(7)作好通往江邊施工便道的保通工作，確保車輛通行。(8)配備雨衣雨褲等防洪防汛勞保用品，保證供應。(9)汛雨季節合理安排施工與防汛，必要時停止施工。(10)作好各水上各墩的防洪防汛工作，在洪水來臨前將所有水上施工作業人員、機械設備等撤離到岸上安全地帶。3、抗臺風安全措施(1)派河大橋水上施工必須做好水上設備的安全工作。各種吊機吊裝作業、水中高墩施工、連

72、續箱梁施工等施工作業要求在風力六級以下施工。(2)施工期間設專人密切與當地氣象部門聯系，隨時掌握天氣變化情況。若遇六級以上大風及臺風時，及進通知水上施工作業各工點，特別是高墩施工、連續箱梁施工、吊裝作業等。停止施工作業，并采取有效的防臺風措施，加固高空設施。(3)作好施工支架等施工結構的防護工作；走行設備及高大結構物采用安裝止輪、纜風等措施；各類機械設備及水上施工設備開到安全避風處停泊。所有施工船只必須進港停泊需避風。(4)臺風來臨前，水上高空作業人員要全部撤離。并做好生產、生活房屋的防護工作。水上施工吊機及其它較高設備，在臺風來臨前用鋼絲繩纜風將其固定，防止被臺風吹倒。(5)組織搶險隊，要派

73、人值班，發現問題立刻報告，以便能及時進行搶救，盡可能減少因臺風造成的損失。4、防潮汐、防臺搶險實施預案在認真做好各項準備工作之后，雖然具備了一定的防臺能力，但臺風和風暴潮的的威力往往不是人所能完全掌握的，必須靈活機動、冷靜穩重地應付。(1)加強氣象預報監聽，隨時通告有關信息。(2)確保防潮汐、防臺的突擊隊員在工地人數達到90%以上。(3)當獲悉48小時內可能有臺風時，應立即展開工作，統一布置，全體人員進行準備狀態。(4)積極與當地相關部門聯系，服從其統一領導和調度，努力配合工作。(5)有關人員配備通訊設備(如對講機)，加強聯系，互通情況。(6)切斷電源防止漏電。第三節 安全生產保證體系及措施堅

74、持“安全第一、預防為主”、“保護人員安全優先、保護環境優先”的方針，貫徹“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則。更好地適應法律和經濟活動的要求；給派河大橋水上施工作業提供更好更安全的施工作業環境；保證各種應急資源處于良好的備戰狀態；保證水上施工安全專項方案按計劃有序地進行；防止因應施工安全組織不力或施工作業不按安全方案執行的現象發生。為實現派河大橋水上施工安全目標，在建立和完善項安全生產保證體系的同時，還要落實安全生產的各項保證措施。一、安全生產保證體系安全生產保證體系詳見“安全生產保證體系框圖” 安全生產保證體系框圖安全生產保證體系工作保證組織保證制度保證實施過程檢查開工前檢查收尾

75、工作檢查安全生產領導小組國家安全法律法規、規程、標準鐵道部、省、市、業主的有關安全生產規定項目部安全生產制度落實責任制1、經理部各職能部門各類人員的安全生產責任制。2、認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針和“管生產必須管安全”的原則。3、對職工進行經常性安全教育。4、堅持安全檢查制度，獎罰制度。5、對施工過程中出現的安全問題按“四不放過”的原則進行處理。6、執行安全生產“三同時”。1、安全生產責任制。2、班前安全講話制。3、“周一安全活動日制”。4、安全技術交底制。5、專職安全員監察制。6、臨時設施檢查驗收制。7、安全教育制。8、交接班制。9、安全操作掛牌制。10、安全生產檢查制。11、職工傷

76、亡事故報告處理制。12、安全獎懲制等。1、施工組織設計是否有安全技術措施。2、施工機械設備是否符合技術和安全規定。3、安全防護措施是否符合要求。4、施工人員是否經過培訓。5、施工方案是否經過交底。6、各級各類人員施工安全責任制是否落實。7、是否制定安全預防措施。8、對不安全因素是否有控制措施。1、施工過程是否按技術措施執行。2、施工機械操作是否符合技術和安全規定。3、安全防護措施是否落實。4、施工人員是否按章操作。5、班組每日安全檢查是否執行，作業隊、項目部的定期安全檢查是否執行，對事故的處理是否及時按“四不放過”原則處理。1、總結施工生產過程中安全生產經驗，對于成功的控制方法總結推廣。2、找

77、出施工過程中安全管理的薄弱環節，提出改進措施。3、做好總結評比工作。安全生產目標：無死亡重任事故無重大機械事故無重大海損事故一般輕傷率在0.7%以下。安全生產目標二、安全生產保證措施1、工程開工前，建立健全各項水上安全制度及防護措施。2、實行逐級水上施工安全技術交底制，由項目經理部組織有關人員對工程項目或專項施工方案進行書面詳細安全技術交底。3、深化安全教育，強化水上施工安全意識。水上施工人員上崗前必須進行安全教育和技術培訓，牢記“安全第一”的宗旨，安全人員堅持持證上崗。4、嚴格安全監督，建立和完善定期水上施工安全檢查制度。5、嚴格事故報告制度。6、加強水上施工安全防護，設置水上施工安全防護標志。7、抓好水上施工現場管理，文明施工，安全生產。8、全面落實水上施工安全生產責任制，做到責權利相統一，把安全生產落實到水上施工的每一個工點、每一道工序、每一個施工人員。9、配專職水上施工安全員，加強水上施工安全監督。10、認真實施標準化作業，嚴肅水上施工紀律和勞動紀律，杜絕違章操作，保證水上施工防護設施的投入，使水上施工安全生產建立在管理科學、技術先進、防護可靠的基礎上。11、結合施工現場和實際情況，編制專門的安全措施，進行安全技術交底，由施工技術負責人和水上施工專職安全管理人員監督實施。12、為水上施工人員(包括監理人員)提供必要的安全防護和勞動保護用品。