1、蘇州高鐵快速路六標段主線及匝道橋樁基礎施工方案一、工程簡介京滬高鐵快速路工程(東環北延)呈南北走向，工程范圍：南起227省道白蕩湖特大橋北堍，北至京滬高鐵，設計樁號范圍為K0+260K6+452.757，全長6192.757米，本次施工范圍為K0+260K5+675，全長5415米，包括陽澄湖路路線橋、華元路路線橋、福臨路立交、太陽路渠化改造等內容。227省道在快速路施工期間需封閉交通，在陽澄湖路以南設交通便道與227省道白蕩湖特大橋溝通，以保障施工期間的分流通道，交通便道設置在227省道西側，路幅寬度為21.5米，其中瀝青路面寬度為20米，兩側土路肩設A級波型梁防撞護欄，便道路基采用道碴填筑

2、，路幅范圍內的管線采用C20混凝土加固保護，路面結構為30cm水泥混凝土+8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）。1.1概況本標段為第六標段，包括快速路主線、地面輔路E線和W線、福臨路立交?？焖俾防锍谭秶篕4+925.664K5+675，快速路主線全長749.336米；地面輔路E線樁號為E0+276.691E1+025，E線全長748.309米；地面輔路W線樁號為W0+276.696W1+025，W線全長748.304米。福臨路立交包括WN、WS、SW3條匝道，WN0+000WN0+809.892，WN匝道全長809.892米；WS0+125.203WS0+335.45，WS匝道全長210.

3、247米；SW0+000SW0+879.794，SW匝道全長879.7947米；此外包括立交內福臨路與W線溝通的地面道路。本標段快速路主線高架橋里程范圍：K4+922.664-K5+285.664，全長363m，墩號Z26-Z36。WN匝道橋里程范圍：WNK0+101.679-WNK0+654.721,全長390.7m，墩號WN0-WN22.WS匝道橋里程范圍:WNK0+246.021-K5+183.664m ，墩號WN6-Z33.SW匝道橋里程范圍：SWK0+101.679-K5+015.664,墩號SW0-Z28.1.2主線公路技術指標（1）道路等級：一級公路，快速路主線為80km/h；地

4、面輔路為60km/h。立交匝道為40km/h；（2）通行凈空標準：快速路、立交匝道5m。高架下地面道路：5m。（3）橋梁寬度：主線高架橋全寬有26、30.25、34.5m三個類型，匝道寬度為8.5m，一條車行道寬度3.75米。（4）荷載籌等級行車橋梁：公路級路面荷載標準：BZZ100型標準軸載人行荷載標準：地面橋梁人行道3.5KN/m2，人行天橋4.0KN/m2(5）抗震標準地震基本烈度6度，設計基本地震加速度為0.05g，特征周期值0.45S，按7度設防。(6）排水技術標準設計暴雨重現期：一般地段采用P=1年，高架道路采用P=5年。徑流系數：一般地段采用0.7，高架道路采用0.9。(7）環境

5、類別與作用等級：1-B。橋梁設計使用年限：100年。1.3河道和航道情況本標段內的河道是北涇河。蘇州市歷史最高洪水位為2.69m（1998年），最低河水位為0.01m，常年平均水位為0.88m。蘇州市最高潛水位為2.63m，近3-5年的最高潛水位為2.5m，潛水位年變幅為1-2m。蘇州市歷史承壓水位為1.74m，近3-5年最高微承壓水水位為1.6m，年變幅0.8m左右。1.4、工程地質概況本工程勘察深度范圍內，地基土自上而下分為23個工程地質層：1-1層素填土、1-2層淤泥質粉質粘土、2-1粘土、2-2層粉質粘土、2-3層粉土、3-1層粉土、3-2層粉砂、3-3層粘土、3-4層粉質粘土、4-1

6、層粘土、4-2層粉質粘土、5-1層粉土、5-2粉砂、5-3粉質粘土、6-1層粉土、6-2粉質粘土、7-1粘土、7-2粉質粘土、7-3粉砂、8-1粘土、8-2粉質粘土、8-3粉砂、9-1層粘土、9-2層粉質粘土。1.5主要工程數量快速路主線及匝道橋墩樁徑為1.5、1.2，橋臺樁徑1.0，具體數量見下表主線橋樁基122根，其中1.0米樁18根，1.2米樁44根，1.5米60根；SW匝道樁基119根，其中1.0米樁7根，1.2米112根；WN匝道樁基102根，其中1.0米樁14根，1.2米88根;WS匝道樁基20根，1.2米20根。1.6工程工期本工程暫定開工日期為2010年8月15日，計劃工期8個

7、月20天。二、施工技術方案2.1樁基礎根據橋址地質詳勘資料，選用旋轉鉆機施工橋梁樁基；鋼筋籠在鋼筋場地加工成形、平板拖車運輸至現場、吊車下放安裝，主筋接長采用搭接焊相連接；垂直導管法灌注水下砼，砼用運輸車運送至孔口直接灌注。2.2施工準備便道布置、場地平整、電力布置、施工用水的儲備、施工及安全交底的下發，測量定位及復核工作。(1)貫通測量：由項目部測量組組織對墩位中心線進行一次貫通測量，放出墩位中心線，再放出各墩樁位，通過設計給出的尺寸進行拉鋼尺復核，確保整個橋位布置的精確。(2)施工放樣： 在鉆機擺放就位前，對所打樁位進行精確放樣，現場工程技術人員應對樁位進行復核檢查，即根據樁位間距離及與中

8、樁間距離進行復核，并由測量組通知測量監理復測，復測結果合格后，既可進行下一道工序施工。(3)十字護樁埋設：精確放好樁位后，在現場工程技術人員監控下進行樁位的十字護樁埋設，以精確樁位為中心，正交埋設4根護樁，護樁可采用木樁或鋼筋樁，護樁露出地面高度為3050cm（高出護筒口1020cm），護樁埋設位置應不影響鉆機及鉆孔、下鋼筋籠、砼灌注等各道工序施工，且距護筒距離不大于5m。待護筒埋設好后沿護樁拉十字線并在護筒上做好標記，現場技術人員將護樁及護筒標記處距中樁距離記錄，在鉆孔過程中及下鋼筋籠前、后進行檢查恢復中線。在鉆進過程中還要適時的去檢查護樁是否完整，樁中心是否準確。(4) 鉆機擺放：鉆機進場

9、到位后，安質部應及時將鉆機及操作人員向監理部門報檢，現場工程技術人員應對鉆機型號、泥漿泵大小等進行登記檢查，同時對該鉆機鉆頭大小、重量及護筒結構尺寸檢查，不符合該鉆孔樁施工要求時應立即更換或調整。根據粗放的樁位擺放鉆機，鉆機擺放應在現場管理人員指揮下進行，鉆機擺放位置應不影響鋼筋籠下放及砼灌注，且鉆機擺放盡量選擇硬土處，當土質松軟時，應填筑一層厚度不小于20cm宕渣或在枕木下方鋪兩層沙袋，防止鉆機鉆進過程中下沉或傾斜。同時鉆機擺放處地面必須平整。(5)鋼護筒制作鉆孔樁鋼護筒采用壁厚5mm， 高2m鋼板護筒，護筒直徑采用按比樁基直徑大20cm為宜。樁位放樣（做好十字護樁）完成后用旋轉鉆直接將護筒

10、壓入土層或用挖掘機開挖護筒埋設基礎,用挖掘機開挖時，寬度應超過護筒半徑0.5m1.0m,護筒就位后人工錘擊壓實,護筒平面偏位控制在50mm內,旱地位置護筒頂面高出地面0.3m,護筒埋設時由護樁校核護筒位置,并嚴格控制護筒垂直度,豎直度傾斜1%,護筒安放就位，基礎回填50cm粘土，外側回填粘土并夯實填平。(6)泥漿循環及拌制泥漿循環系統由泥漿池、沉淀池、3PN泥漿泵，80膠管等組成，泥漿可由護筒口流出，經過沉淀池，流入泥漿池，再由泥漿泵吸入，經膠管壓入孔底，形成正循環。泥漿循環系統平面布置見圖5-泥漿循環系統平面布置泥漿的性能指標： 比重：管形鉆頭時入孔泥漿比重為1.1-1.3; 粘度：一般地層

11、1622S，松散易坍地層1928S; 含砂率：新制泥漿不大于4%，循環泥漿不大于8%; 膠體率：不小于95%;(7)鉆架就位：調整位置使鉆頭中線與護筒中線保持一致，保證誤差不大于5cm，采取措施（鋪設枕木、鋼板等）使鉆架工作時不移動。2.3鉆孔(1)開鉆前應先制做好L=4.8m長（L=4*D,D=鉆孔樁直徑）1.3m（以直徑1.2m樁為例）的鋼筋籠檢孔器, 待鉆機鉆進到設計孔深時進行鋼筋籠檢孔器的下放，檢查時利用25T吊車配合鉆機提升鉆錐,然后用吊車起吊檢測籠檢查鉆孔垂直度、孔徑。如遇孔徑小于設計值，則對鉆錐加焊刀片增加直徑，并在孔徑小于設計值位置反復提升鉆錐掃孔，再次下放檢孔器，直至下放到底

12、。(2)開孔開鉆時應先在孔內灌注泥漿，泥漿相對密度等指標根據土層情況而定，如孔中有水可直接投入粘土，施工中每小時測定泥漿性能并及時調整到鉆孔過程中泥漿比重，采用優質膨潤土或粘土經試驗后進行現場造漿。鉆孔過程中隨時觀測護筒內的水頭高度，確保水頭高度的相對穩定。(3)各種不同地質情況，鉆機成孔注意事項： 鉆進過程中隨時撈取鉆渣，判斷地層并檢驗泥漿指標，根據地層變化情況，采用不同鉆速、鉆壓，適時調整泥漿性能，始終保持孔內液面高于地下水位1.52.0m，保持孔壁穩定。 鉆孔連續進行，當遇到特殊情況需停鉆時，提出鉆頭，補足孔內泥漿，始終保持孔內規定的水位和泥漿的相對密度、粘度。在砂土層中鉆進時，要及時開

13、啟泥漿分離器，降低含砂率，保證鉆進速度和孔壁的穩定；在粘土層中鉆進時要控制鉆進速度，加強觀察，防止因糊鉆而扭斷鉆桿。(4)旋轉鉆孔主要工序及注意事項： 鉆孔時，起落鉆頭速度宜均勻，不得過猛或驟然變速，孔內出土不得堆放在孔壁周圍。 鉆孔作業應連續進行，因故停鉆時，鉆機應將鉆頭提離孔底5m以上，孔口應加護蓋。鉆孔過程中應經常檢查并記錄土層變化情況，并與地質剖面圖核對。鉆孔到達設計深度后，應對孔徑、孔深、孔位和孔形進行檢驗，并填寫鉆孔記錄表?？孜黄畈坏么笥?0cm。 鉆機鉆孔時盡量安排兩相鄰樁跳開施工，確實無法錯開時，則要等到相鄰鉆孔樁混凝土強度達到2.5MPa以上后方可施鉆，避免擾動相鄰已施工完

14、的樁基。采用“低壓慢進”措施，待鉆至護筒底1m后，再以正常速度鉆進。鉆孔作業必須連續進行，不得中斷。 經常檢查鉆機是否出現不均勻沉降及水平位移，采用水平尺檢查鉆機是否出現不均勻沉降，同時在導輪位置懸掛垂球，交叉護樁掛線，標出孔樁中心位置，檢查中心與垂球是否符合，如不符合則及時進行調整，符合要求后繼續鉆進。 如遇塌孔，仔細分析、查明原因和位置，然后進行處理，塌孔不嚴重時，回填砂礫至塌孔位置，并增加泥漿稠度后繼續鉆進，如果塌孔嚴重應立即將鉆孔全部用砂或小砂石夾粘土回填，回填時用鉆錐配合擊實，回填完成暫停一段時間后，查明塌孔原因，采取相應措施重鉆。 發生卡鉆時，不宜強提。應查明原因及鉆頭位置，采取晃

15、動大繩以及其他措施，使鉆頭松動后再提起。嚴禁人員進入沒有護筒及其他防護措施的鉆孔內，必須進入有防護設施的鉆孔時，應確認鉆孔內無有害物質，如有有害物質則應備齊防毒、防溺、防埋等保證安全的措施后，方可進入，并應有專人負責現場指揮。 當孔內泥漿含量增大，鉆進速度明顯減慢時，應清除鉆碴一次。采用泥漿正循環清碴，本方法要求泥漿在排出護筒口，流入泥漿池的過程中，有足夠長度的循環槽，使鉆碴沉淀于槽內，并及時鏟出槽外，純凈泥漿通過泥漿泵壓回孔底。循環時間與鉆碴數量、孔深、孔徑成正比。2.4清孔當鉆孔完成，檢查鉆孔深度、孔徑、垂直度是否達到要求，合格后進行清孔。清孔應達到以下標準：泥漿比重不大于1.031.1，

16、含砂率小于2%，粘度1720s。清孔時采用比重小于1.1的稀泥漿對孔底注入泥漿進行換漿，清孔后灌注混凝土前摩擦樁孔底沉淀層厚度要求0.1t/d0.3且t不超過30cm，其中t、d為樁底沉淀土厚度和樁的直徑.在鋼筋籠和導管安放完畢后，灌注水下混凝土前，再次檢測樁底沉渣厚度，若沉渣厚度超標，要立即進行第二次清孔，直至達到標準，方可進行下道工序施工。2.5 鋼筋籠制作、安裝(1)清孔達標后應抓緊安裝鋼筋籠和澆筑水下混凝土。鋼筋籠安裝前應先用探孔器檢查合格。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，應符合相關施工技術標準的有關規定，鋼筋籠主筋與加強筋必須全部焊接。吊裝時應嚴防孔壁坍塌，鋼筋籠入孔后應準確、牢固定

17、位。在鋼筋籠上端應均勻設置吊環或固定桿，鋼筋籠外側應對稱設置控制鋼筋保護層厚度用的砼墊塊。(2)主線及匝道橋鋼筋籠長度最長達60m，主筋為25、22，螺旋筋采用8鋼筋,加密區為8（樁頂以下8m為加密區）。鋼筋籠加工統一在鋼筋加工場地加工完成，鋼筋籠分節制作，長度根據鉆孔樁長度而定。利用平板運輸車運至現場安裝。為保證鋼筋籠吊裝安裝時不變形，鋼筋骨架在加工時設置強勁的內撐架，防止鋼筋骨架在運輸和就位時變形，并設置板凳平臺。鋼筋籠吊裝時采用兩吊點起吊，先把鋼筋籠吊豎直后，再檢查是否有彎曲變形并加以糾正。鋼筋籠骨架進入孔口后，將其扶正徐徐下放，嚴禁擺動碰撞孔壁，將鋼筋籠骨架下放至設計標高，并用型鋼把鋼

18、筋籠固定定位于孔位中心。(3)鋼筋加工時，鋼筋表面應潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，鋼筋平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均調直，鋼筋位置間距，符合設計要求：主間距20mm，螺旋筋間距0，-20mm，鋼筋骨架尺寸長10mm，直徑5mm，保護層10mm，鋼筋接頭應錯開布置。鋼筋籠加工時，鋼筋籠主筋與加強箍筋必須全部焊接。(4)鋼筋焊接鋼筋接頭采用采用雙面或單面搭接焊，焊縫寬度不小于0.7d，焊縫深度不小于0.3d，用于電弧焊的焊條，根據碳鋼焊條（GB/T5117-1995）及低合金鋼焊條（GB/T5118-1995）的規定，經監理工程師現場試焊取樣，檢驗合格同意后，方可參加現

19、場焊接。鋼筋焊接每個接頭由班組質檢員自檢后，經質檢工程師檢驗合格，在交監理工程師檢查合格，才能進行下道工序施工，鋼筋焊接兩鋼筋搭接端部預先折向一側不大于4的角，使兩接合鋼筋軸線重合，長度不小于雙面焊5d，單面焊10d。(5)聲測管采用內徑57mm，壁厚3mm的鋼管，聲測管的底口用鋼板焊嚴實，頂口用木塞塞緊，進行密封，以防砼漏入。檢測管在樁基橫斷面上的布置，采用等邊三角形布設。(6)每節段掛上標志牌，寫明墩號、樁號、節號等，尤其定位鋼筋骨架，由于護筒頂面標高不同，其長度也不同，更應標寫清楚。鋼筋運輸采用平車運輸，鋼筋籠安裝采用吊車安裝。為了保證骨架不變形采用兩點吊，對長骨架加強剛度，當骨架進入孔

20、口后，位置應準確，骨架應垂直，徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁，下降至骨架最后一個加勁箍處用扁擔型工字鋼穿過加勁箍的下方，將骨架臨時支承于孔口，再吊第二節骨架，使上下兩節骨架在同豎直線上，進行焊接，先焊接順橋向的兩個接頭，焊完后使吊鉤受力，調整兩鋼筋骨架使其垂直，然后把各接頭用電焊機點焊好，再進行焊接，焊完最后一個接頭，綁扎螺旋筋，監理工程師檢查合格后，再放下一節，至鋼筋籠安裝完。(7)鋼筋骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋長度，反復核對無誤再焊接定位，確保鋼筋中心位置以孔中心位置重合，采用定位筋把鋼筋籠定位好，以免砼澆筑導管碰撞鋼筋籠移位，安裝骨架完認真核對每節鋼筋籠長度及底面標高是

21、否與設計相符，經監理工程師認可，方可進行下道工序施工。2.6灌注水下混凝土鋼筋籠下放工作完成后，立即安放導管。（1）、導管采用286mm絲扣連接導管，按公路橋涵施工技術規范要求，在砼灌注前進行水密承壓和接頭抗拉試驗、長度測量標碼等工作，試驗時的水壓不小于井孔內水深壓力的1.3倍、也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大內壓力的1.3倍，并經監理工程師檢查合格后下放導管。每套導管均要按實際灌注需要長度的20安排備用導管。(2)、導管吊裝前應根據鉆機大臂高度將導管按23節拼成1節，為吊裝節約時間。吊裝時，導管須位于井孔中心，拼裝時要檢查每節密封圈是否安放、質量是否合格，絲扣連接是否緊密、牢固

22、，同時檢查已提前連接的絲扣是否緊密、牢固。導管下落過程中由專人（技術員）負責記錄導管的每節長度、節數、總長度，最后復核是否已達到要求的長度。(3)、導管整個吊裝時間不得超過1小時，因此鋼筋籠吊裝時必須充分做好導管吊裝前的所有準備工作。(4)、按照實際施工組織要求，清孔完成至導管吊裝完成的總時間不得超過3.5小時。以上工作完成后，可立即組織灌注砼。為保險起見，應先檢查沉渣厚度和泥漿指標（井孔上、中、下三層取用的平均值）是否合格，理論上各項指標均應合格。一旦不合格應立即開始二次清孔直至合格后再開始灌注砼。但二次清孔會增加孔壁坍塌的危險性，因此施工過程中必須嚴格控制清孔質量及鋼筋籠、導管下落安裝的時

23、間，確保清孔鋼筋籠安裝導管吊裝砼灌注每道工序的效率和連貫性完全滿足要求，避免進行二次清孔。(5)、砼灌注前進行導管升降試驗，導管底口與樁底之間的距離控制在2040cm以內。首批灌注砼的數量須滿足導管首次埋置深度（1.0m）和填充導管底部（樁徑）的需要，大料斗的容積按此要求設計。考慮可能有特殊情況（擴孔等），1500mm鉆孔樁首批砼方量不小于2.5m3，料斗設計容量為3m3，料斗裝滿砼后，將滿罐的砼運輸車就位并打開出料口，同時提料斗下口翻板，即可保證首批砼數量3m3；1200mm鉆孔樁首批砼方量不小于2m3，料斗設計容量為3m3，料斗裝滿砼后，將滿罐的砼運輸車就位并打開出料口，同時提料斗下口翻板

24、，即可保證首批砼數量3m3；首批砼下落后，須連續灌注，組織好前后盤的施工銜接，盡量加快灌注速度。(6)、灌注過程中，導管埋置深度控制在26m之間。根據砼的澆筑情況和埋管深度逐節拆除導管，拆除導管的間隔時間盡可能縮短，提升導管要保持垂直及居中，不能傾斜以免牽動鋼筋骨架或碰壞聲測管。導管的拆除須根據實測砼頂面標高及導管實際長度計算每次應拆除的長度，防止超拔或埋置過深而無法拔起。砼灌注記錄需真實、完整，同時灌注過程中要準確計算實際的擴孔系數，并隨時保持前后盤聯系暢通，防止砼數量不足或造成浪費。(7)、水下砼由現場攪拌站生產，砼原材料須與設計配合比使用的材料一致，原材料進場要進行取樣試驗，合格后方可使

25、用，不合格料立即清理出場。運至現場砼應有良好的和易性，灌注時保證有足夠的流動性，其坍落度嚴格控制在18cm22cm，初凝時間大于4小時，并進行相關試驗，不合格混凝土禁止使用。為確保樁頂砼質量，砼頂面高出設計樁頂標高0.51m，確保樁身質量。(8)、砼生產和供應能力須大于50m3/h，保證至少3臺砼運輸車（8m3）運輸。（9）、按23倍以上澆筑樁身砼體積備齊砂、石、水泥、外加劑等原材料，當鉆孔灌注樁成孔時間較集中時供料車、水泥罐車及時做好供料準備。（10）、加強現場管理，及時校正混凝土攪拌站計量系統，嚴格控制攪拌時間。砼必須有良好和易性，現場坍落度控制在1822cm，并及時檢測。灌注混凝土前，須

26、實測粗細骨料含水率，并根據測試結果及時調整混凝土配合比，確?；炷涟韬腺|量滿足要求。（11）、施工現場需保持整潔，泥漿排放嚴格按現場已規劃好的方案處理，不得任其四處流淌。2.7鑿除樁頭樁頭采用人工配合風鎬，然后進行鉆孔樁無破損檢測。2.8樁基檢測高架橋梁橋墩樁基要求100%預埋聲測管，檢測樁數不少于50%；被檢測的樁基砼齡期應大于14天。每隔標段高架橋梁要求進行高應變動測量的鉆孔樁不少于1根。2.9主要風險及對策1、鉆孔灌注樁施工主要風險：（1）根據橋址地質情況，淤泥層的存在易產生局部縮徑或局部坍孔。（2）根據橋址地質情況看，橋區碎石層可能會有大的漂石，可能造成斜孔或卡鉆現象。（3）砼灌注過程

27、中，導管埋深過大、導管提空等，導致斷樁。2、擬采取的主要對策（1）防坍孔對策采用高性能的泥漿成孔。根據不同土層、墩位選擇與之相適應的鉆進方法。當鉆至護筒下口附近1m時，提鉆拋填粘土反復造漿護壁23次。保證孔內水頭在任何時候均比孔外水位高1.52.0m以上。（2）防掉鉆頭、偏斜孔對策加強現場質量管理工作；對于特殊地質，由技術人員對工班長進行詳細的施工技術交底，并傳達至每一位操作人員，做到心中有數。加強機械設備的檢查，尤其是鋼絲繩、吊環等部位。（3）防斷樁對策制備和易性良好的混凝土配合比，坍落度控制在1822cm，初凝時間在15h以上。同時在施工過程中注意對混凝土質量的控制。針對混凝土攪拌、混凝土

28、運輸車等混凝土設備均有備用措施，防止出現意外情況時，混凝土能夠連續灌注，同時備用發電機作為備用電源，防止突然斷電時灌注樁基水下混凝土出現的風險。加強領導現場值班和人員的管理工作，做到職責明確，確保每個操作人員的工作質量從而保證樁基砼的施工質量。加強對通訊設備的檢查，確保施工過程中信息暢通，指揮到位。嚴格按照公路橋涵施工技術規范要求，進行導管埋深控制，現場技術人員勤測孔深，保證實測數據和計算數據準確無誤。2.10 樁基施工常規技術保證措施（1）、橋梁下部結構樁基施工放樣前需根據平面曲線要素和各墩臺樁號及幾何關系對全橋樁基放樣坐標進行詳細復核，特別是水中樁基、匝道曲線橋梁及主線變化段部分的樁基。（

29、2）、鉆孔樁成樁后，須逐根進行無破損質量檢測及中線復核，樁基質量合格后，方能進行下道工序。根據設計院技術交底會議紀要要求，主橋、匝道橋樁基均要求100檢測，高架橋梁橋墩樁基要求100%預埋聲測管，檢測的樁基施工時注意預埋聲測管，并嚴格保證不發生堵管現象，并對聲測管進行有效固定，防止砼灌注時發生浮管現象。（3）、嚴格控制清孔質量，確保沉渣厚度滿足設計要求，并嚴格控制清孔后的泥漿性能指標符合要求。（4）、組織好各道工序之間的合理銜接，并盡量壓縮清孔完成至砼灌注完成的時間，并盡量避免進行二次清孔，以保證孔壁安全和成樁質量。（5）、加強各工序施工過程中的質量控制，將所有可能出現的問題消除在萌芽狀態，杜

30、絕對成品進行返工。鋼筋籠下落到位后，須采取有效措施予以固定，謹防在灌注砼過程中發生下落或被砼托起的事故。砼須一次灌注完畢，不得中途停頓。（6）、鉆進施工過程中，若發現實際地質情況與地質資料有出入，須及時與監理、設計溝通，并盡快確定處理方案，在方案確定前，停止鉆進。成樁檢測中，對質量有懷疑的樁，需進行鉆孔取芯檢查砼質量，以判斷樁的質量是否符合規范及設計要求，并分析問題出現的原因，以利于確定其處理方案。（7）、嚴格控制灌入孔內的砼質量，每車砼到現場后必須先檢查其外觀質量、和易性、坍落度是否合格，不合格的砼堅決不能用于灌注，以免直接造成質量問題。前后盤保持信息暢通，準確控制砼的生產量，防止浪費或少量

31、不足造成樁頭質量出現問題。（8）、嚴格遵守安全文明施工、持證上崗的相關要求。（9）、做好施工前的一切準備工作，并盡可能將施工中可能出現的任何不利情況考慮周全，并編制相關應急預案，做到防患于未然：導管試壓工作必須認真、嚴謹，備用導管數量充足；機械保養及時，易損配件數量備用充足，機械故障能及時排除；備用發電機功率滿足施工要求，并經常檢查以保證運轉正常；砂石料、水泥等原材料備料充足，每根樁灌注砼前的原材料數量應滿足樁基設計砼數量的23倍以上，以防意外；針對孔口坍塌、意外坍孔、不良地質（流沙、流塑性淤泥等）、護筒傾斜、穿孔、掛鉆、孔內水頭突然下降等可能出現的意外情況要編制詳細的應急預案，并在現場備足相

32、應的處理材料。鉆孔樁施工工藝程施工工藝框圖三、質量保證體系及保證措施3.1質量保證體系（1）質量目標工程一次驗收合格率達100，優良率達95以上。全線創優質工程。（2）質量管理組織機構項目經理部成立以項目經理為組長、副經理、總工程師為副組長的質量管理領導小組，由專人負責工程質量檢查驗收與評定工作。（3）質量保證體系圖項目經理部成立以項目經理為組長，總工程師為副組長，經理部其余領導和各部門負責人為成員的創優領導小組，從質量、工期、安全、成本、文明施工、技術資料管理六個方面，狠抓工程創優工作，形成自上而下的創優網絡。（4）質量自檢系統自檢機構：將配備專職質量工程師(檢查員)，配備試驗員數名，專門從

33、事檢驗和試驗工作。自檢過程：實施以班組自檢、監檢員檢查、 質量工程專業檢查的“三檢制”，保證在內部檢查合格的基礎上通知有關部門進行隱蔽驗收，并提供相應的質量檢驗資料。所有質量管理事項均由質量工程師負責接洽。自檢記錄：所有物資進入施工現場后進行驗收，并填寫驗收記錄。凡按要求需抽樣檢查的，在送樣試驗合格后使用。內部驗收：工程中間驗收和最終驗收前，項目部先進行內部驗收，在確保工程技術資料完備，工程已按設計圖紙完工且達到施工規范驗收要求時提請業主進行驗收。呈報資料：尊重業主現場工程師和監理工程師，及時向業主及監理工程師提交現場各種材料、半成品和成品的試驗報告、檢查結果，對提出的問題做到及時處理、及時反

34、饋。3.2橋梁工程質量保證措施（1）鉆孔樁施工質量控制方法樁基施工前進行準確定位，確保鉆孔樁在施工過程中的位置正確；鉆孔樁的鋼護筒要有足夠的長度和強度，施工時要保證樁的準確和垂直；鉆孔樁施工時嚴格控制泥漿比重，鉆進連續作業，中途不得停止，并經常注意地質的變化，根據地質變化調整鉆進速度；灌注水下砼前清孔時，沉碴厚度要符合設計及施工規范要求，灌注時砼嚴格按配合比施工并連續灌注至樁頂。灌注砼的數量作詳細記錄，并隨時量測，記錄導管埋深和砼頂面標高。（2）砼施工質量控制方法嚴格執行砼操作細則，實行責任掛牌制，并設專門技術人員和質檢人員負責技術指導和質量監督；嚴把砼工程“五關”，確保砼工程質量。施工中均采

35、用微機控制、自動計量的砼攪拌設備。試驗人員跟班作業。嚴格把好砼拌合物的材質關，砼配合比關，同時控制好砼拌合、運輸、灌注、搗固、養生等工序關。嚴格控制好施工質量，保證結構內實外美。（3）鋼筋施工質量控制鋼材使用前分批抽樣進行檢查，其性能應根據圖紙及規范要求。鋼筋加工的形狀尺寸符合設計或規范要求，其保護層采用同標號的預制水泥砼塊，鋼筋的綁扎要符合要求，焊接質量滿足對焊、綁扎和搭接焊的施工設計及規范要求，焊接好后按要求截取一定比例數量的接頭進行抗拉試驗。砼按設計要求選擇施工配合比，拌和均勻。同一部位的砼使用同一廠家生產的同一種標號、同一批號的水泥，禁止同一部位的砼使用混雜水泥。四、安全保證措施4.1

36、制度保證措施項目部制定十二項安全生產管理制度，在施工全過程認真貫徹執行，即：（1）安全生產責任制，（2）安全生產教育制度，（3）安全技術交底制度，（4）安全生產檢查制度，（5）安全事故申報和處理制度（“四不放過”原則），（6）安全設計制度，（7）安全標準工地建設制度，（8）安全生產獎懲制度，（9）周一安全活動制度，（10）班前安全講話制度，（11）安全交接班制度，（12）安全操作掛牌制度。4.2組織管理及保證措施（1）安全保證組織及體系成立以項目經理為首的安全領導小組，制定安全生產責任制，明確各級人員的安全生產職責，并制定各種安全應急救援預案。按照安全管理組織機構配齊、配強本項目安全管理的各級

37、機構或部門的工作人員，明確其安全工作職責范圍，將施工經驗豐富、安全意識強的人員充實到安全管理的各級機構和部門，項目的各級第一管理者是安全管理的責任人，以確保安全管理工作的領導權威。制定嚴格的安全管理制度和措施，定期分析安全生產形勢，研究解決施工中存在的問題，建立安全責任制，責任落實到人。充分發揮各級安檢人員的監督作用，及時發現和排除安全隱患。安全教育經?；⒅贫然?，對特種作業人員必須經培訓合格后持證上崗；對新員工必須進行項目部、工區、和班組三級安全教育和培訓；通過安全競賽、現場安全標語、圖片等宣傳形式，增強全員安全生產意識和自覺性，注意安全、珍惜生命，把安全生產工作落到實處。每月一次分層次開展

38、安全檢查評比活動，并進行通報，獎優罰劣。對檢查中發現的安全隱患下達整改通知，限期整改。對安全事故的處理，堅持“四不放過”的原則。堅持“安全第一、預防為主”的方針，加強安全預想，將安全事故防范于未然。特殊崗位操作工、技術員、技術工、專業技術人員應持證上崗。4.3技術保證措施（1）施工現場安全技術措施施工現場的布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規定及文明施工的要求，施工現場布置按批準的總平面布置圖進行布置。施工現場與其他區域和道路隔離，對出入口等危險地點懸掛按照GB2893-82安全色和GB2893-82安全標志規定的標牌?，F場的生產、生活區要設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材有專人管理

39、。組成一個由1520人的義務消防隊，所有施工人員要熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。各類房屋、庫棚、料場等消防安全距離符合公安部門的規定，室內不得堆放易燃易爆品。施工現場的臨時用電，嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范JGJ462005的規定執行。（2）機械設備安全技術措施各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，嚴禁無證操作，對機械操作人員實行定人定機，建立檔案，專人管理。機械設備選擇安全的停放地點，夜間有專人看管。指揮施工機械作業人員，站在可讓人觀察的安全地點，并明確規定指揮聯絡信號。使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員遠離鋼絲

40、繩。起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程(JGJ86)和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。機電設備的電閘箱或開關采取進盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安裝接地保護裝置。五、施工環境保護措施5.1 概述本工程施工期環境影響有以下特點：（1）工程所在地周圍居民較多，施工期間噪聲污染對周圍居民生影響；水環境污染對周邊農田及池塘有所影響，環境保護的重點是防止對水源的污染和生態環境的保護。（2）本工程的工期約為10個月，施工期的環境影響是短暫的、可逆的，隨著施工期的結束而終止。即便如此，本項目部仍嚴格按照中華人民共和國環境保護法及地方法規和行業、企業要求及本工程“環評報告”的要求進行污染防治，

41、并加強監督管理，使工程施工對周邊環境的影響限制在最低限度。5.2 施工期間主要污染源分析（1）大氣環境污染源及污染物生產區砂石料場揚塵；運輸汽車的二次揚塵；機動車尾氣污染；生活區煙塵；工地食堂燃煤煙塵。（2）水環境污染源及污染物施工區域：鉆孔灌注樁施工過程中的鉆渣、泥漿；砼拌和站的廢水；施工機械（如鉆機、空壓機等）的廢油料及潤滑油等。材料加工區、辦公生活區：生活污水及糞便污水；沖洗運輸機械的油污水；砂石料及道路的灑水，沖洗污水等。（3）噪聲污染源施工機械設備，混凝土攪拌站，鋼結構加工設備，空壓機和柴油發電機組；流動源有運輸車輛、推土機、裝載機、砼運輸車等。（4）固體廢棄物施工中固體廢棄物主要為

42、施工棄土棄渣（砂石渣、建筑垃圾、鉆渣等），施工人員日常生活垃圾（食堂瓜果皮、菜渣、剩飯、金屬、塑料、廢紙等）。5.3 環境保護措施1大氣污染的防治措施防治大氣污染的重點是控制煤煙污染、控制機動車尾氣污染以及控制揚塵污染。（1）控制煤煙污染嚴格執行低硫優質煤及制品標準，強推廣使用低硫低灰優質煤。加強對民工租住房屋的燃煤管理，推廣使用氣體燃料。發展液體燃料。采用輕柴油替代小煤爐、分散鍋爐的生產和生活用煤。積極利用電、太陽能等清潔能源，熱水、采暖盡量使用電器設備。若使用生產、生活用小鍋爐，則須采用濕式除塵鍋爐，滿足脫硫要求，鍋爐安裝須征得當地環保部門的許可，除塵器運行狀況應定期接受環保部門監督。（2

43、）控制揚塵污染對易產生揚塵的砂石料，進行遮蓋或適當灑水，淘汰落后工藝，降低粉塵排放。生產、生活區道路要定期灑水降塵。橋梁工程等集中作業場地，末鋪裝的施工便道在無雨日、大風條件下極易起塵，因此在早、中、晚來回灑水，縮短揚塵污染的時段和污染范圍，最大限度地減少起塵量。同時對施工便道進行定期養護、清掃，保證其良好的路況。土方、水泥等散裝物料運輸和臨時存放，應采取防風遮擋措施，以減少起塵量。（3）控制機動車尾氣污染選用符合國家衛生防護標準的施工機械設備和運輸工具，確保其廢氣排放符合國家有關標準，保證上路行駛的機動車尾氣完全達標。大件或突擊運輸選擇夜間進行，減少污染。（4）施工過程中受大氣污染最為嚴重的

44、是施工人員，對于施工人員，我們采取防護和勞動保護措施，減輕其危害。2噪聲污染的防治措施合理安排施工，盡可能減少機械作業過程中產生的機械噪音。（1）建立隔聲屏障，根據施工現場情況，使用隔聲材料或結構來阻擋噪聲傳播。（2）對于固體振動產生的噪聲，采取隔振措施以減弱噪聲。（3）施工用運輸車輛，采取禁（限）鳴措施，減少噪聲污染。3.固體、廢棄物的處置措施（1）建立嚴格的固體、廢棄物管理制度，廢棄物設專用場地堆放，集中管理。（2）施工過程中的廢棄物、邊角料、包裝袋等及時收集、清理，運至垃圾場掩埋。（3）對機械設備廢棄物的管理，加強廢棄物的回收管理制度。在維修或保養機械的過程中嚴格執行廢棄物回收制度，對維修或保養機械過程中產生的廢機油、廢手套、廢棉紗等廢棄物，指定專人負責回收，并設立收集廢棄物的專門容器。4.施工期能源控制減少自然資源浪費，杜絕長流水，長明燈，控制紙張數量，同時加強材料的管理。對施工工地進行嚴格節約用水、用電管理，并派專人負責。5.4生態環境的保護（1）加強照明管理工作，最大限度地減少對生態環境光污染。（2）確保大橋工程方案影響范圍內的水質不受到油污染。