1、省道308焦作至沁陽段改建工程ZQ-S3合同段沁河大橋變截面連續梁施工技術方案河南鵬程路橋建設有限公司目 錄1、編制說明- 1 -1.1編制依據- 1 -1.2編制的原則- 1 -2、工程概況- 1 -2.1工程簡介- 1 -2.2水文地質條件- 2 -2.3技術標準- 3 -2.4主要材料- 4 -3、施工組織、機械設備及進度安排- 5 -3.1主橋掛籃施工場地布置- 5 -3.2施工隊伍安排- 5 -3.3施工進度安排- 6 -懸臂施工進度指標- 6 -工期計劃- 6 -3.4投入本橋的施工機械設備- 6 -4、施工技術方案- 7 -4.1施工工藝概述- 7 -4.2 主橋箱梁標準塊段施工

2、- 8 -4.2.1 掛籃總體構造- 9 -4.2.2 掛籃的拼裝- 9 -4.2.3掛籃性能預壓試驗：- 9 -4.2.4 梁段灌注- 10 -4.2.5掛籃移動- 11 -4.2.6掛籃懸臂施工安全措施- 14 -4.2.7 節段施工- 15 -4.3邊跨現澆段施工- 16 -4.4合攏段施工- 16 -4.4.1合攏段支撐系統- 17 -4.4.2合攏段施工流程- 17 -4.4.3 合攏段施工配重- 18 -4.4.3合攏段臨時鎖定- 18 -4.4.4合攏段混凝土澆筑前的準備工作- 18 -4.4.5合攏段混凝土的澆筑- 20 -4.4.6合攏段施工注意事項- 20 -4.4.7體系

3、轉換- 21 -4.5線型控制與測量- 21 -4.5.1 掛籃行走系統就位的控制- 21 -4.5.2 箱梁節段的控制- 22 -4.5.3 具體箱梁立模標高的確定- 22 -4.5.4 實際施工箱梁線型控制- 23 -4.5.5 箱梁施工高程控制流程- 24 -4.5.6 箱梁懸臂施工放樣及撓度觀測作業指導- 24 -4.6夏、雨季施工- 27 -4.6.1 夏季施工- 27 -4.6.2 雨季施工- 28 -4.7掛籃拆除方案- 29 -4.7.1掛籃拆除方案- 29 -4.7.2施工安全措施- 30 -5、質量保證措施- 30 -5.1質量目標- 30 -5.2質量管理組織機構- 30

4、 -5.3工程質量保證措施- 31 -組織保證- 31 -技術保證- 32 -5.3.3施工保證- 36 -質量通病與防治- 36 -6、安全保證措施- 42 -6.1安全目標- 42 -6.2安全管理組織機構- 42 -6.3安全保證措施- 43 -6.3.1 建立健全各項安全制度- 43 -6.3.2 安全教育與培訓- 43 -6.3.3 注重技術安全，抓好方案論證- 43 -6.3.4 高空作業安全保證措施- 44 -6.3.5 掛籃懸臂施工- 44 -6.3.6 預應力施工- 45 -6.3.7 消防安全保障措施- 45 -6.3.8 夜間施工安全保障措施- 46 -6.3.9 防洪安

5、全保障措施- 46 -0保障道路通暢措施- 47 -7、環境保護措施- 48 -8、文明施工措施- 48 -8.1整體布局- 48 -8.2施工現場管理要點- 48 -沁河大橋變截面連續梁施工技術方案1、編制說明1.1編制依據（1）省道308焦作至沁陽段改建工程第三合同段招、投標文件；（2）省道308焦作至沁陽段改建工程第三合同段兩階段施工圖設計及設計交底文件；（3）公路橋涵施工技術規范（4）公路工程質量檢驗評定標準（5）預應力混凝土梁式橋梁設計施工技術指南（6）公路水運工程安全管理文件（7）公路施工手冊.橋涵（8）我單位對現場和周圍環境調查所獲得的資料；1.2編制的原則（1）優化配置生產資源

6、，采用新技術、新材料、新工藝確保本標段各項工程均達到優良等級；（2）科學合理安排施工工作面和工作程序，確保工期按期完成；（3）加強現場指揮和管理，確保施工生產安全；（4）合理布置施工現場，保護好周邊環境，科學文明施工。2、工程概況2.1工程簡介本標段工程起點（K34+000）位于本項目與博月路交叉點西南2.3km處，路線向西南方向經后十里村北、博愛農場北、拐閃南，跨丹河，經楊莊北、許屯南，路線折向南，跨沁河后路線進入沁陽市內到達本標段終點（K43+700），路線全長9.7km。主線共設大橋695.16米/2座，小橋35.04米/1座，涵洞35道，平面交叉8處。其中新建沁河大橋是在原沁河大橋右側

7、（上游側），新建橋梁作為右半幅橋使用，原沁河大橋利用改建為左半幅橋。新建沁河大橋上部結構為（35+7*60+35）m預應力砼現澆變截面箱梁，采用懸臂澆筑施工，下部結構橋墩采用箱型墩，雙排群樁基礎；0號橋臺為肋板式橋臺，雙排群樁基礎，9號橋臺樁式臺，單排樁基礎；0號橋臺基樁直徑150cm,橋墩與9號橋臺基樁直徑均采用180cm，橋梁全長498.12米，新建橋面布置為：0.5m護欄+11.0m行車道+0.5m護欄=12m，橋梁按90設計。通航標準均為非通航河流。上部結構為預應力混凝土變截面連續箱梁，全長490米，主橋箱梁起止點分別為YK42+335.957和YK42+825.957。主橋平面位于直

8、線上；縱斷處于豎曲線范圍內，豎曲線半徑R=7500m和R=8100m豎曲線上，橋面縱坡變坡點在YK42+251.400、YK42+910.000處，兩側坡度分別為2.35%和-2.12%；橋面為2%單向橫坡。主橋上部結構箱梁采用單箱單室斷面，箱梁頂板寬12.0m，底板寬6.5m，箱梁頂面設2%單向橫坡。墩頂托架現澆梁段（0號和1號）長12.0m，兩個“T構”的懸臂各分為邊跨側7對梁段，其梁段數及梁段長度從根部至跨中各為：33.0m、43.5m，累計懸臂總長29m,懸臂澆筑梁段最大控制重量約為875.0KN。跨中合攏段為2.0m，兩個邊跨現澆梁段各長6.0m。墩頂處箱梁梁高為3.5m，各跨跨中以

9、及現澆梁段梁高均為1.8m，箱梁高度按2次拋物線變化；箱梁頂板厚為28cm；箱梁底板根部厚為65.5cm，跨中為28cm，箱梁底板也按2次拋物線變化；腹板厚度：0號梁段及1-3號梁段為70cm，4號梁段由70cm線性變化至50cm，5、6、7、8號梁段為50cm，邊跨10號梁段現澆段由50cm線性變化至70cm。2.2水文地質條件路線所經區域河流分別屬黃河、海河水系，大型河流有大沙河、丹河、沁河等。沿線河流均無通航規劃。項目地區位于山前傾斜平原，為富水區，由于上部地質屬于砂礫及粗細砂覆蓋層，透水性能好，又受南部洼地區粘土淤泥土沉降層阻截，形成一天然地下水庫，儲量豐富，埋深20米以下。橋址處主要

10、地質情況：現場地層主要為第四系全新統沖積層、上更新統沖洪積層，巖性以粉質粘土和砂土為主。年平均降水量為584mm,降水量最多為908.7mm（1964年），最少為333mm（1965年）。降水時空分布不均，北部山區偏大，南部平原偏小，自北向南遞減。春季降水90100mm山區多于平原，夏季降水325360mm，秋季降水150160mm，冬季降水25mm以下。2.3技術標準（1）設計荷載：公路-I級；（2）橋梁寬度：0.5m護欄+11.0m行車道+0.5m護欄=12m（3）橋面橫坡：單向2%；（4）橋梁跨徑：（35+7*60+35）m（5）航道等級：無通航（6）地震作用：地震動峰值加速度0.1g；

11、地震動反應譜特征周期為0.55s；對應地震基本烈度為VII度。（7）設計洪水頻率：1/100；2.4主要材料主橋上部結構懸澆梁采用C50混凝土，主要材料規格及產地分別為：水泥采用堅固牌P.O52.5、碎石采用沁陽產石料（最大粒徑19 mm）、砂采用信陽黃砂（細度模數2.80）、粉煤灰粉采用沁北電廠II級、減水劑采用科之杰高效減水劑，配比見表。表 現澆梁體C50混凝土配合比水膠比0.34配合比水泥砂石粉煤灰水4005821166115170縱橫向預應力鋼束采用河南恒星鋼纜有限公司生產的，符合預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5224-2003）的高強度、低松馳s15.2mm鋼絞線，標準強度fpk18

12、60MPa，彈性模量Es=1.95105MPa公稱面積A=139mm2。豎向預應力鋼筋采用JL32mm精軋螺紋鋼，標準強度fpk=930MPa。非預應力鋼筋，除特殊要求外，直徑12mm采用HRB335鋼筋，直徑12mm的采用R235鋼筋，生產廠家均為興晉鋼鐵。預應力錨具采用符合國家標準的錨具及配套的錨墊板、螺旋筋，縱橫向預應力管道均采用塑料波紋管，豎向預應力管道采用預埋鐵片波紋管和精軋螺紋鋼。主要材料數量見表2.4.2上部箱梁主要工程數量表。表2.4.2 上部箱梁主要工程數量表序號項目名稱單位數量備注1C50混凝土m35178.92s15.2鋼絞線t292696.53JL32精軋螺紋鋼筋t93

13、54.84梁體R235鋼筋t35349.95梁體HRB335鋼筋t1022186.16各類波紋管m221257各類錨具套2000注：表中數據不作為最后結算依據。3、施工組織、機械設備及進度安排3.1主橋掛籃施工場地布置1#4#墩遠離河道，有足夠的施工場地，掛籃拼裝等工作在橋下臨時施工場地上進行。5#8#墩在沁河河道內，河水漸漲無法在河道內施工，選擇在老橋上隔離一個車道作為掛籃拼裝等臨時施工場地。鋼筋加工場設置在3#4#墩中間。3.2施工隊伍安排針對本工程施工特點，我們將配強配足施工隊伍技術力量，從人力資源上確保滿足工程需要。除項目部本級管理人員外，共投入施工人員約90人，設立一個施工隊下轄2個

14、分隊。每個施工分隊原則上按照鋼筋及預應力工班20人，掛籃（支架）及模板10人，混凝土工班10人安排，隊級管理及后勤保障人員10人。各施工分隊全部由具有施工經驗的人員組成，特殊工種均持證上崗。投入的各施工分隊任務安排見表3.2.1所示。表3.2.1 施工隊人力及任務安排序號施工隊伍人數施工任務安排1懸澆一分隊40負責懸澆及邊跨施工2懸澆二分隊40負責懸澆及邊跨施工施工3隊級管理及后勤保障人員10負責懸澆的施工技術、安全質量等管理工作合計903.3施工進度安排懸臂施工進度指標充分考慮設計圖紙對梁段張拉時混凝土強度達到設計值的90%的要求，并根據作業班組的連續梁施工熟練程度確定進度指標。必須滿足招標

15、文件總工期和階段工期要求，安排時綜合考慮各種對工期影響的不利因素，使工期有效可控。3.3.1 懸臂施工周期表（一個節段）序號工作內容時間序號工作內容時間1掛籃前移就位1天5綁扎頂板鋼筋1天2預壓、調整標高3天6澆筑箱梁混凝土1天3綁扎底、腹板鋼筋、安裝波紋管3天7混凝土養護7天4內模安裝1天8預應力張拉壓漿1天合計18天/段工期計劃綜合考慮各種因素，在滿足總工期要求的前提下，施工進度計劃安排詳見施工進度計劃表3.4投入本橋的施工機械設備表3.4.1 投入本工程的機械設備表機械名稱規 格 / 型 號額定功率(kw)/容量(m3) / 噸位(t)生產廠家數量（臺 / 套）新舊程度 （%）狀態混凝土

16、拌和站(自動控制)HZ75015m3/h興邦機械2100已進場攪拌運輸車JCD714m3宇通385已進場吊車QY20G20t徐州390已進場裝載機ZL50C3m3柳州180已進場混凝土泵車SY40THB80m3/h中聯190已進場箱梁模板定型加工新制山東8100已進場電動空壓機L3.5-20/820m3/h西安295已進場發電機150KW/30KW上海1/195已進場插入式振動器附著式振動器HZ6X30/501.11.5KW上海16/2100已進場鋼筋切斷機X2007kw江蘇290已進場鋼筋調直機TQ485.5kw北京190已進場鋼筋彎曲機WJ4012.8kw北京290已進場交流電焊機500型

17、23KVA南京1095已進場全站儀尼康臺日本195已進場水準儀蘇一光臺蘇州295已進場掛籃菱形掛藍套浙江880已進場導鏈手拉葫蘆5t開封1270已進場導鏈手拉葫蘆10t開封1270已進場螺旋千斤頂32t臺2070已進場預應力設備套柳州270已進場4、施工技術方案 4.1施工工藝概述臨時固結及0#塊施工方案詳見0#塊施工方案掛籃制造、試拼主墩墩身施工安裝人員上下梯搭設0#梁段支架并預壓0#梁段砼澆筑制安0#段鋼筋骨架砼養護在0#梁段端拼裝掛籃吊裝1、1梁段底、腹板筋安1、1梁段內模、頂板筋對稱澆筑1、1梁段砼砼澆筑后測觀測點標高養 護張拉、壓漿張拉后測觀測點標高計算、調整2、2梁段立模標高對稱牽

18、引掛籃前移就位2（2）8（8）梁段掛籃施工設配重水箱安裝邊跨合攏段內、外剛性支撐澆筑邊跨合攏段砼砼達90%強度、張拉、灌漿張拉后測觀測點標高安裝中跨合攏段模板、鋼筋加工1（1）8(8)梁段底、腹板鋼筋骨架澆筑前測觀測點標高1、1梁段頂面找平張拉前測觀測點標高邊跨現澆段支架搭設預壓澆筑前測觀測點標高砼澆筑后測觀測點標高澆筑中跨合攏段砼拆除臨時固結體系、完成體系轉換邊跨現澆段在支架上施工張拉前測觀測點標高設配重水箱養護圖4.1.1 現澆連續箱梁掛籃懸澆施工工藝框圖4.2 主橋箱梁標準塊段施工主橋箱梁共8個標準段，利用掛籃懸澆，1#8#塊段長度組合為2.75+33m+43.5m。懸澆最重塊段為2#，

19、混凝土33.66m3，其重量為87.516T。標準段選用菱形掛籃進行施工。混凝土澆筑均采用汽車泵泵送入模，采用插入式振搗器振搗和附著式振動器。4.2.1 掛籃總體構造簡述掛籃由主桁系統、底藍系統、行走及錨固系統、模板及調整系統和附屬結構（操作平臺、爬梯、欄桿等）組成。底藍由下橫梁、后下橫梁、縱梁、底模組成。前下橫梁、后下橫梁采用雙拼H400型鋼，縱梁采用H300型鋼。縱梁與前、后下橫梁點焊固定。吊桿采用32mm精軋螺紋鋼，模板調整采用千斤頂調整。外模每側設置一根滑梁。4.2.2 安裝掛籃拼裝：在連續梁完成0段灌注，并對0段的其他施工已完成后，方可在0段上安裝掛籃，準備灌注1梁段。（一）、滑道的

20、安裝：1、滑道按圖紙要求進行組裝，保證兩滑道中心距及水平高度一致。滑道可靠的錨固在橋面上。2、在0段上同時各安裝一只掛籃，以便向兩個方向對稱施工，保證雙懸臂灌注的平衡。首先在0段頂面安裝滑道，要求兩根左右滑道平直，在一個水平面上且順橋方向不得偏向，采用錨固圈將滑道錨于預埋豎向預應力筋上。（二）、菱形架及前后支腿的安裝1、用吊機將前支腳（在地面組裝成總成）吊放在要灌注0段的位置處，前支腳中心距已澆段前端500mm。吊裝后支腳（在地面組裝成總成）。2、安裝菱形架桿件（在地面組裝成總成），與前后支腿組裝，并用錨桿將菱形架后端錨于預應力筋上（菱形架后錨橫梁上），用纜風繩固定菱形架。3、安裝菱形架橫聯、

21、前上橫梁、側橫聯。4、安裝前工作平臺。5、安裝前吊帶、后吊帶及短橫梁。6、檢查。（三）、安裝側模系統1、前期0#塊已經將側模升至梁底，滑梁安裝后后，用手葫蘆將側模拉至前段，然后與支架、滑架、墊塊聯成整體。滑梁的位置按圖紙尺寸放置，同時注意側模支架的排列尺寸。2、將模板加焊在側模支架上（螺栓已聯）。3、檢查4、將前吊桿、后吊桿用螺母固定在菱形架上。初調側模位置后，可在底模前、后橫梁上焊接固定一根槽鋼，其作用就是限制側模的擺動及灌注混泥土時固定側模的下端。5、檢查。（四）、底模平臺的安裝1、在滑道和菱形架安裝的同時，可在老橋上或地面組裝底模平臺。組裝好后進行檢查，然后底模平臺就位。2、提升底模平臺

22、3、將底模平臺后下橫梁與0段梁底搭接穿后錨桿進行固定。4、安裝前吊帶，將底模前吊帶固定在菱形架上。5、安裝側模工作平臺及底模工作平臺。6、檢查。（五）、安裝底模。至此、掛籃的主要部件依次安裝完畢，然后根據1段的設計位置調整掛籃的位置及各點的標高。注意：立模標高應按設計標高另加預拱度和掛籃滿載后自身撓度。此標高在氣溫較穩定時調整，不宜在日照、午后、寒流降溫時進行，否則應另計溫度差撓度。 4.2.3掛籃性能預壓試驗為確保施工中的安全穩定，在掛籃正式使用前進行加載試驗，以測定其彈性及非彈性變形量。根據公路橋梁施工規范及有關規范、驗收標準、設計資料的要求，在懸臂澆筑施工之前，須對掛籃進行預壓試驗。為不

23、影響主橋施工工期，掛籃加工好后在工地組拼安裝，并進行加載試驗。4.2.5.1預壓目的通過預壓試驗，檢查掛籃主構架的加工及安裝質量，驗證掛籃主構架的結構安全性。消除桁架非彈性變形，測定彈性變形，為連續梁懸臂施工線形控制提供依據。4.2.5.2試驗荷載試驗荷載最大荷載按重量的1.2倍（87.5161.2=105t）進行，加載方式為：空載0.6倍（2號塊重）各節段重1.2倍（2號塊重）持荷24h。4.2.5.3試驗數據根據各級荷載情況下的變形情況及測的非彈性變形等數據，總結出線型方程，同時與各節塊預壓過程中變形數據進行比對，以便不同施工荷載下準確的得出變形值。4.2.4梁段灌注1、側模及底模就位后，

24、綁扎底模鋼筋及鋼束定位架，安裝預應力束管道。2、綁扎腹板鋼筋和預應力束管道。3、立內模、調整位置并用對拉螺栓與外側模連接。4、綁扎頂板鋼筋和安裝預應力束管道。5、安裝各種預留孔洞或預埋件。6、灌注砼前再在掛籃后端增加附加錨固點。7、經檢查合格后方可灌注砼，橋面砼要求平整。4.2.5掛籃的移動（一）、對1梁段灌注完畢后，等混凝土達到設計強度的90%以上時，按設計對縱束進行張拉、壓漿、待灰漿強度達到90%以上方可移動掛籃。1.抽拔側模對拉螺栓進行脫模。2.拆除底模后錨桿，此時底模后端只用精軋螺紋鋼吊住（與滑梁相聯）。3.拆除側模后端的吊桿。同時用后滑梁架將滑梁后端吊住，等待滑移。4.拆除掛籃后錨系

25、統使掛籃的后支腳反扣于滑道上，此時滑道上的錨固不拆除。5.檢查。6.用走行系統驅動掛籃前移，將底模、側模、菱形架及內模一起前移，直至2梁段位置。此時滑道仍錨在梁面上。7.用錨桿將掛籃后端與豎向預應力筋錨固，除次之外應再附加錨固點。8.安裝底模后錨桿9.安裝側模后吊桿，調整后滑梁架。10調整模板位置及標高。11.重復上述第四項中的各步驟，灌注2梁段。（二）、對2梁段灌注完畢后，等混泥土達到設計強度的90%以上，按設計對縱束進行張拉、壓漿、待灰漿強度達到90%以上方可移動掛籃。1.解除菱形架后錨橫梁對菱形架的錨固力（松螺栓，但不得拆除）。2.此時不得拆除對滑道的錨固。3.采用走行裝置驅動滑道向前移

26、，移動至灌注3段的位置。4.滑道就位后，檢查滑道（前支腳處）的水平，兩滑道的距離及順橋方向是否符合要求，合格后，然后放松支撐前支腳的千斤頂，準備滑移掛籃。5.重復上述的第（一）項工作中1-5項工作。6.用走行系統驅動掛籃前移，將底模、側模、菱形架及內模一起前移，直至3梁段位置。7.重復上述的第（一）項工作中7-11項工作。至此1、2段施工完畢，準備施工3梁段。以后掛籃和滑道的前移進入正常的施工程序。4.2.6掛籃懸臂施工安全措施連續梁施工時還必須采取措施保證連續梁施工過程中沒有建筑垃圾、施工工具及小型機具掉落。根據連續梁施工現場實際情況及菱形掛籃結構特點，對連續梁施工進行安全防護措施為：梁面防

27、護措施在已完成梁段兩側設置50mm鋼管防護欄桿，立桿高1.2m，間距1.5m，設橫桿兩層，橫桿間距0.6m，欄桿上牢固綁扎兩層密目式安全網。施工掛籃防護措施在掛籃底模架下設置安全防護平臺，防護平臺結構組成從上到下依次為3mm鋼板+2cm木板+8槽鋼800縱梁+220b槽鋼橫梁。每根橫梁通過4根32mm精軋螺紋鋼筋、螺母及扁擔梁懸掛于掛籃底模橫梁上。防護平臺橫梁兩側各懸出外側模框架0.2m，便于人員通行，縱梁懸出前吊帶位置1.5m，懸出后吊帶位置1.0m。凌空三側采用50mm鋼管焊制防護欄桿，豎桿間距90cm，橫桿間距60cm，并掛安全網，設置“高空作業，注意安全”警示牌。掛籃左右兩側防護區域從

28、底模防護平臺向上至連續梁頂板以上1.5m范圍，圍護材料采用安全網，兩側面懸掛于側模框架上；正前方在底模架上設1.5m高鋼管欄桿，安全網懸掛于鋼管欄桿上，鋼管欄桿采用50mm鋼管搭設，豎桿間距90cm，橫桿間距60cm，設置“高空作業，注意安全”警示牌。4.2.7 節段施工鋼筋混凝土施工工藝基本與0#塊段相同，此處不再重復，預應力張拉順序嚴格按圖紙進行。著重做好如下工作：（1）在上鋼筋前在掛籃底板上留一5cm的小孔，作為排渣孔。混凝土澆筑前，安排專人對模板內的雜物進行清理，然后用空壓機風管將模板上的灰塵吹干凈，用高壓水泵沖洗模板內表面，沖洗之后的水及雜物通過底模排渣孔流出，自檢合格后報請監理工程

29、師檢驗，報驗合格后對排渣孔進行封閉。（2）混凝土澆筑前對掛籃體系進行全面檢查，重點檢查掛籃后錨點精軋螺紋鋼筋是否擰緊并受力均勻，前支點是否支墊穩固，后吊帶是否在沖洗完成之后重新張緊，底模、側模與已成梁段搭接處是否密貼，拉桿螺栓是否上緊、內模頂托是否旋緊、端模是否加固牢固等，確保掛籃安全。以上情況逐項檢查、驗收，合格后方可進行混凝土澆筑。（3）澆筑前安排好各類施工機械、機具（混凝土泵車、混凝土運輸車、發電機、振動棒、照明設施等），并對所有機具設備進行一次全面檢查，現場副經理統一協調指揮。（4）澆筑過程中加強掛籃錨固點、模板支撐等關鍵受力點的監控，避免特殊情況的發生。（5）堅持“對稱、平衡、均勻、

30、同步進行”的原則，出現的最大不平衡重不超過梁體重量的1/4。（6）混凝土振搗過程中，要注意新澆筑混凝土與已澆筑混凝土接縫處的振搗，確保振搗密實，連接緊密。4.3邊跨現澆段施工邊跨10和11號現澆段長度為4m，梁高度均為1.8m。頂寬12m, 底寬6.5m；直線段混凝土體積46m3，梁段重量119.615KN，施工時采用滿堂支架現澆法施工。與0#塊施工方案基本相同，在此不做重復。支架基礎進行換填處理，處理后地基承載力必須大于150KPa，并在其上澆筑20cm厚C25混凝土。4.4合攏段施工本橋有9個合攏段，邊跨合攏段2個，中跨合攏段7個，合攏段長度均為2m。4.4.1合攏段支撐系統邊、中跨合攏均

31、采用吊架進行施工，吊架采用掛籃模板系統，所以不對其進行檢算，結構如圖示。圖 吊架結構圖4.4.2合攏段施工流程安裝第一跨和第九跨合攏段內、外剛性支撐，張拉部分臨時束，然后澆筑9號合攏段，待混凝土齡期滿足7天且達到設計強度的90%后，張拉相應頂、底板連續束，使得邊跨合攏。拆除邊跨外剛性支撐和1#、8#墩的臨時固結體系，拆除邊墩支架。安裝第二跨和第八跨合攏段內、外剛性支撐，張拉部分臨時束，然后澆筑9，號合攏段，待混凝土齡期滿足7天且達到設計強度的90%后，張拉相應頂、底板連續束，使得第二跨和第八跨合攏。拆除第二、八跨外剛性支撐和2#、7#墩的臨時固結體系。安裝第三跨和第七跨合攏段內、外剛性支撐，張

32、拉部分臨時束，然后澆筑9，號合攏段，待混凝土齡期滿足7天且達到設計強度的90%后，張拉響應頂、底板連續束，使得第三跨和第七跨合攏。以此類推直至完成全橋合攏。4.4.3 合攏段施工配重為使合攏段混凝土澆筑過程中結構體系處于穩定狀態，須在兩懸臂端施加配重，配重采用水箱注水壓重，配重重量按合攏段重量的一半重量加載。然后一邊澆筑一邊放水，撤去基本相等于澆筑混凝土重量的水重。4.4.3合攏段臨時鎖定合攏段臨時鎖定選在一天中氣溫較低、變化較均衡的時刻進行。為確保順利快速完成臨時鎖定，臨時鎖前必須做好充足的準備。（1）吊架安裝到位，但不得鎖死，確保兩端自由活動；（2）將水箱中吊架重量水放出；（3）將勁性骨架

33、一端焊接好，另一端自由滑動；（4）準備充足的焊機和焊工，確保在氣溫上升前全部完成臨時鎖定，并留有充分的焊縫自然降溫時間；4.4.4合攏段混凝土澆筑前的準備工作4.4.4.1模板、鋼筋及預應力管道安裝合攏段施工中模板制作安裝，鋼筋加工安裝，混凝土澆筑養護，縱橫豎向預應力筋張拉等，與連續梁其他梁段類似，但有以下幾點須注意：合攏段臨時剛接鎖定前，合攏段吊架與合攏段兩端梁體不得完全鎖死，保持自由狀態。合攏段縱向構造鋼筋安裝時采用搭接綁扎，不得與兩端梁體鋼筋焊接，綜合接地鋼筋在臨時固結完成后，混凝土澆筑前焊接。合攏段底板縱向預應力孔道密集，波紋管定位必須控制好，定位鋼筋適當加密，確保定位準確，合攏段縱向

34、預應力孔道內無法穿入芯管，必須加強預應力管道檢查，控制好波紋管接頭質量，混凝土澆筑時避免振動棒振搗波紋管，確保孔道暢通。合攏段縱向預應力管道，在合攏后穿束比較困難，故在合攏前把鋼絞線穿入波紋管內。鋼絞線穿束前，波紋管要用定位網片固定好，保護波紋管在穿束過程中不被損壞。穿束時防止鋼絞線劃破波紋管，穿束完成后對波紋管逐根進行檢查，發現破損及時用膠帶粘貼嚴密，防止漏漿。波紋管接頭兩端都是固定端，里面又有鋼絞線，接頭連接比較困難，波紋管的長度嚴格按照預留空間進行逐個下料，并將套管提前套在波紋管上，等安裝就位后再旋轉至接頭位置，然后外面再用膠帶纏好封閉。 4.4.4.2合攏段施工測量觀測合攏段觀測點設置

35、與線型控制組要求的測點相同，在澆筑時要用精密水準儀觀測，以便發現問題及時處理。4.4.4.3其他準備工作最后節段澆筑張拉完成后，清除連續梁上不必要的施工荷載，其他施工荷載移至0#段，使連續梁上的施工荷載處于相對平衡狀態，以避免在合攏段端部造成相對變形，影響合攏精度。同時對全橋的橋面標高以及橋軸線進行聯測，觀測氣溫變化與梁體相對標高（豎向及水平）的關系，觀測合攏段的長度隨溫度變化而變化的情況，觀測時間不少于48h，觀測時間間隔為2h，畫出梁端水平變形、豎向變形與溫度關系曲線圖。4.4.5合攏段混凝土的澆筑合攏段臨時鎖定選擇在一日內溫度較低，溫差穩定的時間段進行，合攏段臨時剛接安裝完成后及時張拉合

36、攏段臨時鋼束，臨時鋼束張拉嚴格按照設計要求進行，張拉完成后盡快完成混凝土澆筑。混凝土澆筑選擇在夜間溫度最低的時間進行，在盡可能短的時間內完成，合攏段混凝土澆筑過程中對合攏段兩側的配重進行同步置換。混凝土澆筑水平分層，連續進行澆筑，振搗要充分密實。4.4.6合攏段施工注意事項懸臂施工階段就要嚴格按照線形監控單位提供的立模標高進行施工，避免合攏段兩端梁體高差過大，在合攏以前對梁體頂面高程及軸線進行聯測，并連續觀測氣溫變化及梁體相對標高的變化和軸線偏移量，觀測合攏段在溫度影響下的梁長變化，連續觀測時間及觀測間隔時間根據合攏前天氣情況確定；合攏前合攏段兩端梁體高差控制在規范允許的20mm以內；施工過程

37、中要嚴格控制梁體頂面荷載的分布及大小，廢棄物及時清理到地面，剩余材料在梁體0#段堆放，保持梁體兩端荷載平衡。合攏段施工前，對合攏段兩側梁體的中心軸線，及標高進行測量，合攏段兩側梁段中心軸線偏差不大于10mm，高差不大于20mm，當不滿足上述要求時，對標高偏差大的懸臂梁端或直線段進行壓重調整，對平面位置偏差采用牽引合攏口對角線長度進行調整，不論是高程調整還是平面位置中心軸線調整，都是不得已采取的補救措施，施工中盡可能避免上述誤差,不管是壓重調整還是牽引合攏口對角線長度均需上報業主、監理、設計院等相關單位。合攏段施工時，配重的目的是為了防止梁體懸臂端在合攏段混凝土澆筑過程中產生撓度，從而引起合攏段

38、混凝土的附加應力，這種附加應力可導致合攏段混凝土開裂，并影響連續梁整體受力，施工中必須認真對待，盡可能做到配重準確，混凝土澆筑過程中卸載準確。合攏段混凝土澆筑在氣溫較低且溫差變化較小的時間內完成，混凝土澆筑完成后氣溫開始上升。合攏段混凝土的配合比試驗要提前進行，混凝土采用較小的水膠比，施工時要加強施工管理，加強振搗，混凝土初凝后，立即對暴露面覆蓋土工布并灑水養護，切實注意對合攏段周圍節段灑水降溫養生，防止發生裂縫。4.4.7體系轉換4.4.7.1邊跨體系轉換邊跨合攏段混凝土施工完成后，待合攏段混凝土強度達到設計強度的90以上，張拉合攏段縱橫豎向預應力筋，并將臨時預應力束張拉至設計張拉力，拆除合

39、攏段勁性骨架，拆除邊跨現澆段支架，邊墩梁端落在支座上。4.4.7.2中跨體系轉換中跨臨時鎖定前解除4#、5#墩臨時固結體系，并將活動支座鎖定。勁性骨架施工完成后，解除鎖定的活動支座。4.5線型控制與測量4.5.1 掛籃行走系統就位的控制在箱梁頂面設平行對稱輔助線，寬度為掛籃行走系統的中距，掛籃行走時，軌道中心壓在輔助線上，掛籃前后橫梁的中心點投影在橋軸線上。橋軸線和軌道中心線采用經緯儀控制。掛籃就位后要嚴格檢查底橫梁標高，混凝土澆注過程中，要用水準儀反復測下橫梁各吊點的變化，當超過5mm時，要及時調整。4.5.2 箱梁節段的控制長度控制是在第一次澆注好的箱梁端、上下游及軸線各設一個明顯的控制點

40、（即樁號），用經過鑒定的鋼尺量測三個點位至相應墩位中心線上的點位距離，同時用全站儀復測校正來控制各梁段的長度，要求其誤差不超過5mm，若超過則需及時調整。4.5.3 具體箱梁立模標高的確定大跨徑箱梁懸臂澆筑施工中，撓度控制極為得要。而影響撓度的因素較多，主要有掛籃的變形、箱梁段自重、預施應力大小、施工荷載、結構體系轉換、混凝土收縮與徐變、日照和溫度變化等。撓度控制將影響到合攏精度成功與否，故必須對撓度精度精確的計算和嚴格的控制。箱梁懸澆段的各節段立模標高可參下式確定：式中：待澆筑段箱梁底板前端點處掛籃底盤模板標高（張拉后）；該點設計標高；本施工段及以后澆筑的各段對該點撓度影響值，該值由設計提供

41、，但須實測后進行修正，修正值約為設計值的0.60.9；本施工段頂板縱向預應力束張拉后對該點的影響值，由設計提供，但須實測后進行修正，修正值約為設計值的0.81.0；掛籃彈性變形對該施工段的影響值，在掛籃設計和加載試壓后得出；由徐變、收縮、溫度、結構體系轉換、二期恒載、活載等影響產生的撓度計算值，其中徐變、收縮值可按一個月內完成的節段考慮，如一個月澆筑四節段，則其值分別按前四段的理論計算值的0.25、0.1、0.07、0.05計算，此值在晝夜平均氣溫為15以下時接近實際，當氣溫在20以上時明顯偏小，須進行修正。溫度影響，主要是日照溫差的影響，它影響立模的放樣、復測精度等。因此，放樣及復測等工作宜

42、選定有早晨及夜間進行，否則應予以修正。如一次合攏時間相隔較長時，須考慮前期大懸臂箱梁在停放時間內的徐變和溫度影響，以免后期強迫合攏而帶來的巨大次內力影響。二期恒載和活載的影響應與合攏后全部底板束張拉完成對高程的影響一并考慮，由設計單位提供計算數據。高程控制以II等水準高程控制測量標準為控制網，箱梁懸澆以等水準高程精度控制聯測，選用高精度水準儀，其偶然誤差不大于1mm/km。4.5.4 實際施工箱梁線型控制箱梁線型是箱梁施工控制的主要內容。由以上計算懸澆段立模公式可以看出箱梁分段懸澆時，其撓度包括：（1）各梁段自重引起的撓度；（2）掛籃前移及施工荷載變化引起的撓度；（3）溫度變化引起的撓度；（4

43、）各梁段預應力產生的撓度；（5）混凝土徐變引起的撓度。這些因素均是在理想狀態下撓度計算的依據，先用已澆筑梁段實測標高數據進行“追蹤法 ”計算下一梁段的施工標高，然后采用“倒折法”反算0#塊處的標高來校正下一梁段的施工標高。4.5.5 箱梁施工高程控制流程如圖4.5.1示。4.5.6 箱梁懸臂施工放樣及撓度觀測作業指導（1）主橋箱梁施工放樣0#塊施工放樣：在承臺施工時，根據0#臨時支架設計要求，先在承臺位置預先埋設預埋件，墩身施工完畢，安裝0#滿堂支架，為確保臨時固結及支架安裝準確，臨時固結及支架在測量人員的協助下精確定位。待0#塊底模板鋪設后再對標高進行精確調整，之后再對平面位置進行放樣調整。

44、1#8#塊施工放樣：待0#塊施工完畢后，即進行掛籃拼裝，同時測量班將平面及高程控制點引測到相近墩的帽梁上并加以保護。邊跨現澆段施工放樣：待現場地面平整處理好之后，按設計意圖放樣出來支架搭設范圍。并測量幾個標高控制點用于控制支架的搭設高度。待支架搭設完畢后進行架載預壓，消除支架非彈性變形并獲取支架彈性變形值。先對鋪設的底模標高進行調整并在其上放樣側模安裝平面位置，之后立側模、翼板并進行標高及平面位置調整。邊中跨合攏段施工放樣：邊跨合攏平面位置已固定，只需按施工技術規范要求調整好合攏段兩端梁段的標高差達到要求即可。撓度觀測定模板高程掛籃定位簽立模通知單監理復查監理復查定高程綁扎鋼筋、安管道、立模板

45、澆筑混凝土高程觀測張拉前高程觀測已澆完各梁段觀測移籃后高程觀測監理復測已澆完各梁段觀測已澆完各梁段觀測張拉后高程觀測進 入 下 個 懸 澆 段圖4.5.1 箱梁施工高程控制流程圖（2）觀測方法懸臂箱梁的撓度觀測，采用水準測量的方法，周期性地對預埋在懸臂中每一塊箱梁上的監測點進行監測，在不同施工狀態下同一監測點標高的變化就代表了該塊箱梁在這一施工過程中的撓度變形。（3）觀測周期掛籃懸臂澆筑法的每一箱梁段的施工，可以為三個階段，即掛籃前移階段、澆筑混凝土階段和張拉預應力階段。以三個階段作為撓度觀測周期。即每施工一個梁段，應在掛籃移后，澆筑混凝土后和張拉預應力后，對已施工的箱梁觀測一次，其標高的變化

46、就代表了該點所在的箱梁在不同施工階段的撓度變形全過程。（4）觀測精度為了能監測箱梁較小的撓度變形，并使外業觀測的工作量適中且易于達到設計的觀測精度，擬在撓度變形觀測中采用工程測量變形四等水準儀測量的精度等級要求和觀測方法進行施測。能測量到變形量大于2mm的撓度值。（5）撓度觀測點的設置梁軸線控制點的設置：在各箱梁0#梁段施工時，把16的鋼筋預埋在箱梁頂板大致中心位置，0#梁段施工完后，把20020010毫米鋼板焊接在鋼筋上后把0#塊中心及水準引到鋼板上。鋼板見圖所示。（6）撓度觀測時間由于在撓度觀測過程中溫度影響值較大，為減少溫度對觀測結果的影響和施工對觀測工作的干擾，撓度觀測安排在清晨6：0

47、08：00時間段內觀測，同時記錄空氣溫度及箱內溫度。圖4.6.2 0#塊頂面測量標志示意圖4.6夏、雨季施工4.6.1 夏季施工4.6.1.1混凝土拌制（1）在拌和站堆料場、外加劑存放處等設置遮陽棚，避免白天在太陽下曝曬；在拌制混凝土前2-3小時采取灑水降溫措施，以保證進入攪拌機的材料溫度滿足施工要求。（2）在水泥、粉煤灰儲存罐上，設置噴淋裝置，夏季白天溫度高時，通過灑水來降低罐體溫度。（3）拌和混凝土用飲用水，在儲水池上方搭設遮陽棚，同時減少儲水池儲水量，盡量做到用多少就貯存多少，以達到降低水溫的效果。（4）攪拌機的料倉應做到少積料、多上料，以減少太陽照射，皮帶運輸機采取遮陽措施。（5）通過

48、以上四項措施，還是不能保證混凝土的溫度時，用冰塊來降低拌和水的溫度，即向儲水池內投入冰塊，使水溫降至5-10左右，但杜絕向攪拌機內直接投入冰塊。（6）所有混凝土運輸車罐用帆布或其他合適的材料進行包裹并用水濕潤，混凝土泵車的管道應用布覆蓋，以防陽光直接照射罐體，使混凝土溫度上升。（7）加強混凝土攪拌、運輸、輸送設備的維護，提高完好率；保證運輸車輛所通過道路和暢通，使混凝土從拌制完成到澆筑入模時間控制在40分鐘以內。（8）調換混凝土減水劑，使減水劑的緩凝時間由8小時延長至11小時。4.6.1.2混凝土的澆筑（1）選擇合適的灌注時間，夏季一般安排在傍晚18：00以后開始澆筑，第二天早晨6：00前完成

49、澆筑工作。不宜在早晨開始澆筑，以免白天溫度上升時加劇混凝土的內部溫升。（2）做好混凝土攪拌、運輸、輸送設備、人員等的調配，以保證混凝土的澆筑速度。（3）在混凝土澆筑前對模板、鋼筋表面噴水降溫，使其表面溫度控制在30以內。（4）嚴格控制分層厚度，采用多分層快移動的方式，縮短層與層之間澆筑的間隔時間，以避免出現施工縫，保證澆筑質量和外觀。（5）澆筑過程和完成后，應及時覆蓋養生，避免陽光直射混凝土和模板，使混凝土溫度升高。4.6.1.3混凝土的養護（1）在混凝土澆筑完成至初凝這段時間內，進行多次人工抹面，防止收縮裂紋，并使平整度滿足要求。初凝開始至終凝期間，在混凝土表面噴霧化水汽，使混凝土面保持濕潤

50、，防止因水分蒸發而發生收縮裂紋。終凝后混凝土表面（暴露在空氣中部分）用土工布覆蓋，并進行灑水養護。（2）隨時觀注天氣變化，做好氣溫劇變的應對措施，準備好足夠的土工布、油布等，以免出現因溫差過大造成混凝土表面開裂。（3）在箱梁內外側布設噴水管，定時噴水，使梁體濕度滿足養護期要求。4.6.2 雨季施工（1）盡量避開雨天施工。在雨季，將安排不受氣候影響或影響較小的單項工程施工，以及室內的鋼筋、鋼構件制作、組織材料進場等工作。（2）雨季施工時，現場排水系統應貫通，并派專人進行疏通，保證排水溝暢通，施工道路不積水。（3）混凝土澆注前，必須事先注意天氣情況，盡量避開雨天，不得已的情況下，必須作好防雨措施，

51、預備好足夠的活動防雨棚，準備好塑料薄膜、油布等。必要時，需嚴格按施工規范規程允許的方式、方法，留置中止施工縫措施，事后按規程要求處理施工縫后，再進行后續混凝土的施工。4.7掛籃拆除方案4.7.1掛籃拆除方案在8#節段預應力束張拉及管道壓漿結束后即進行掛籃拆除準備工作，掛籃拆除以單個構對稱平衡施工，掛籃拆除流程如下:（1）底籃拆除：本橋底籃由前橫梁、后橫梁、縱梁及組合鋼模組成。首先松動前后橫梁的吊桿，用4個10T手動葫蘆吊住底籃，拆除吊桿，側底籃直接落到地面分解拆除；河道側底籃使用20T吊車吊至老橋上進行分解拆除。（2）側模拆除：本橋側模為框架式整體鋼模。首先解除側模的支撐和拉桿等，松動側模縱梁

52、的前后吊桿，利用4個10T手動葫蘆吊住側摸及縱梁，拆除吊桿， 1#4#側底籃直接落到地面分解拆除,河道內側底籃用吊車吊至老橋上進行分解拆除。（3）主桁架系統拆除：兩對掛籃主桁架利用走行系統平行移至邊跨段，利用吊車直接分解拆除。4.7.3施工安全措施（1）成立掛籃拆除安全領導小組，負責本次掛籃的全部拆除過程。（2）掛籃拆除作業前，先進行施工人員技術安全培訓，編制應急預案。（3）設置各種經交通部門批準的標示、標牌和警示標志。準備各種應急設備和物質，如救生衣、救生圈、打撈工具。（4）在施工現場保障電力供應，提供必要的燈光照明。5、質量保證措施5.1質量目標本連續梁質量目標為：杜絕施工質量大事故及以上

53、等級事故；主體工程質量零缺陷，梁體混凝土外觀達到表面平順，模板拼縫細小、橫平豎直，棱角線條分明、顏色一致，無蜂窩、麻面和裂紋現象。梁面平整，線形準確。5.2質量管理組織機構項目部成立以項目經理為組長，總工程師和副經理為副組長，項目部各部室負責人為組員的連續梁質量管理領導小組。負責本連續梁施工的全面質量管理工作。技術質量部負責技術交底和工藝培訓，圖紙核對與施工方案審定，質量缺陷控制與糾正等。施工現場由質檢工程師負責施工質量的監控和存在問題的處理。質量管理組織機構見圖5.2.1。項目經理 趙永忠項目副經理 李長安項目總工程師 任甲蘊工班長隊安全員安全質量部 張福禮勇試 驗 室 趙銀萍李建國計劃合同

54、部 尚 雷物資設備部 孟武龍財 務 部 馮愛國質量管理領導小組工程技術部 葛海嘯現場副經理 杜伏燕連續梁作業隊 陳文浩圖5.2.1 質量管理組織機構5.3工程質量保證措施組織保證為了確保工程質量，實行三級質量管理制度。項目部設專職質量檢查工程師，作業隊配專職質檢員，質檢工程師直接對項目經理和總工程師負責，行使工程質量監督檢查權和否決權。調集具有豐富施工經驗的隊伍，選派高素質的管理人員參與施工管理。成立質量管理小組，第一管理者親自抓。專設質檢工程師和質檢員，制定相應的質量崗位責任制，推行全面質量管理和目標責任管理。堅決實行質量一票否決權。工程質量不達標堅決返工。5.3.2技術保證.1加強技術培訓

55、和技術指導工作定期或不定期組織職工開展崗位技能培訓，學習有關規范、技術標準及項目經理部、監理項目部、指揮部等單位的有關文件。技術和現場管理人員必須接受掛籃施工原理、工藝流程、操作規程及要點等內容的培訓，考核不合格者不得上崗。加強施工技術指導，認真做好設計圖紙自審與會審，充分理解設計意圖；逐級進行技術交底，嚴格按設計圖、相關的技術規范及操作規程要求進行施工。技術人員深入現場精心指導，質檢與測試人員準確檢測、嚴格把關。強化工序、工種、工藝的質量控制，對一些重點工序設專人負責，加大控制力度，對關鍵性的重點工藝組織技術攻關。.2建立健全并嚴格執行各種質量管理制度認真執行工前技術交底制，開工前必須向全體

56、施工人員進行技術交底，主要內容包括設計意圖、技術標準、質量標準、施工方法、施工中的注意事項。進行專項技術培訓，使全體施工人員質量目標明確，標準清楚，施工方法得當，工藝操作符合要求。認真貫徹執行“三工三查”制，即工前交底，工中檢查指導，工后總結評比。堅持施工過程中的“五不施工”和“三不交接”的規定。“五不施工”是未進行技術交底不施工，材料無合格證、試驗不合格不施工，上道工序或成品半成品未經檢查驗收不施工，未經監理工程師檢查簽證不施工，圖紙和技術要求不清不施工。“三不交接”是無自檢記錄不交接，未經質檢人員驗收不交接，施工記錄不全不交接。認真貫徹執行各項技術管理制度，如技術崗位責任制、圖紙會審制、技

57、術交底制、測量換手復核制、工程檢查簽證制、施工技術內部資料檔案管理制，使技術管理標準化、規范化，確保工程質量。建立健全質量創優檢查分析評比制度，開展創優競賽活動，做到有檢查分析，有質量評比，有總結獎懲。堅持原材料、成品和半成品現場驗收制度。對原材料、成品及半成品要由質檢工程師組織質量、技術、物資人員及作業隊的有關人員進行驗收，確保各單項材料的性能符合技術要求，各種混合材料使用按設計規定的配合比進行。檢測儀器設備的標定制度。各種檢測儀器、儀表均按照計量法的規定進行定期或不定期的標定。工地設專人負責計量工作，設立帳卡檔案，對計量工作進行監督和檢查。檢測儀器設備由工地試驗室指定專人管理。堅持工程檢查

58、簽證制度。首先由班、組、項目部逐級進行自檢，自檢合格后會同監理工程師一起復檢，合格后將檢查結果填入驗收表格，雙方簽字，才能進行下道工序施工。質量缺陷申報制度。對進場的原材料、工程半成品、成品的質量缺陷及時發現，及時上報，及時制定處理方案，及時進行處理。不因怕承擔責任而隱瞞不報。施工資料管理制度。施工原始資料由主管技術人員準確、規范、及時填寫，設專人負責及時收集整理，分類歸檔。堅持持證上崗制。主要工序、工種均要培訓、考核，合格者持證上崗，保證工序、工種的操作質量。.3保證工程質量的技術措施各類工程均按國家標準規范和公路部門頒標準及規范進行施工。這些“技術規范”對各類工程的施工均有一般規定、施工要

59、求、質量檢驗的基本要求和檢查項目、檢查標準、檢查方法，是確保工程質量的最有力的技術措施，施工過程中認真執行。施工過程中有重點地控制好以下幾道工序：把好測量關。測量工作選派有專業知識和經驗豐富的技術人員負責，配備精密的測量儀器，并將測量結果報監理工程師審查批準。經檢查校核無誤后，報請監理工程師批準方可施工。把好試驗控制關。建立工地試驗室，配備精密齊全的試驗儀器，選派既有理論知識又有豐富實踐經驗的試驗工程師負責，明確試驗責任。做好各種材料的試驗和各項混凝土砂漿配合比的選配，滿足現場施工質量控制和質檢的需要。做到材料有試驗、配料有選擇、施工有控制、檢查有試件、試驗有報告、資料有分析、分析有結論，嚴格

60、執行工前試驗、工中檢查、工后檢驗的試驗工作制度。把好進料關。所有材料做到先試驗后使用，不合格材料不進場。所有外購材料有材質檢驗合格證書和試驗室的檢驗證書，報監理工程師批準方可進料。每批進場的水泥向監理工程師提供供貨單復印件，說明廠名、水泥品種、標號、數量和出廠日期，并要提供出廠合格證及試驗報告。每批水泥進場后，對水泥作抽樣檢查試驗，如試驗不合格，不管廠家證明如何都不得使用。細骨料按規定作篩分試驗，符合要求再使用，并且不得含團塊、軟質或片狀顆粒。粗骨料必須作篩分和強度試驗，符合要求后才能使用。拌合用水進行有害物質化學分析，水質化驗符合要求才能拌和混凝土。對運到工地的每批鋼筋進行抽樣試驗。試驗按國

61、家標準試驗規程進行，包括強度、伸長率和彎曲試驗。試驗結果必須符合要求，若不符合要求不得使用。把好模板材料關。連續梁使用的模板均采用專用大塊拼裝鋼模，鋼模的剛度、強度、平整度要滿足要求，形狀尺寸準確無誤，光潔無變形，接縫嚴密、不漏漿。為保證結構物表面紋理顏色均勻一致，同一結構物用同一類模板、同一類材料、同一種脫模劑。把好水泥混凝土配合比的選配關。通過試驗優化配合比，施工時用配有自動計量裝置的拌合站拌合混凝土，嚴格控制混凝土的施工配料。把好混凝土的澆筑關。嚴格澆筑程序，配備足夠的振搗設備，選配經驗豐富的混凝土工搗固。.4材料采購的質量保證措施原材料采購需制定合理的采購計劃。采購計劃按技術部門提出的

62、施工總進度計劃、施工圖紙和技術要求制定，采購前后均須報監理工程師審批簽認。工程材料（包括施工用料）的采購文件包括以下內容：項目名稱、工程使用部位、規格、數量、時間要求；施工合同規定的質量保證規范、標準；工程技術規范的要求；運輸和交貨條件；質量鑒定和檢查方法。5.3.3施工保證制定切實可行的質量檢查程序，使每個施工環節都處于受控狀態，每個過程都有質量記錄，使質量管理走向標準化。加強專業技術工種崗位培訓，提高實際操作工藝水平。建立嚴格的原材料、成品、半成品采購，進場檢驗及管理制度并抓好落實。建立健全工程質量檢查制度，嚴格控制工程質量。建立質量反饋回訪制度。對于施工過程中發現的質量問題，及時反饋至技

63、術質量部。采取補救和解決辦法，杜絕質量隱患。堅持設計文件圖紙分級會審和技術交底制度。嚴格按圖紙和規范要求組織施工。質量通病與防治.1模板工程（1）模板錯臺、表面平整度偏差大原因：模板加工精度不夠。防治措施：請有規模、有資質的大廠加工，模板驗收時用靠尺檢查平整度。（2）板縫過大原因：加工精度不夠。措施：增加泡沫膠條或橡膠條粘貼模板接縫（3）模板有銹斑原因：使用過后沒及時清理。措施：使用后及時清理干凈，同時涂刷防護油，防水 、防塵，再次使用時二次清理（4）模板變形原因：鋼材材質不合格或現場堆放不合格。措施：更換材料，加厚鋼板厚度；增加加固措施。現場堆放時要平整堆放，上部不壓重物，下部有墊木。.2原

64、材料的質量（1）水泥水泥的使用不合要求原因：進場材料管理混亂。措施：做好進場材料臺帳，先進的先使用，后進的后使用，防止使用過期的水泥或出廠不超過7天的水泥。水泥結塊原因：運送或存放不合標準。措施：運送水泥的車加棚蓋；受潮結塊的水泥嚴禁使用；過期的水泥必須重新檢驗按檢驗結果使用。水泥堿含量超標原因：生產水泥時原材料控制不嚴。措施：嚴格按批量進行檢驗，對質量有懷疑時增加檢驗頻率；對生產廠家提出具體要求，調整用料；必要時更換廠家、品牌。（2）砂及碎石砂含泥量超標原因：目前砂質量基本符合要求，如果存在問題主要是裝運過程中混進泥土或存放不當。措施：注意倒用及存放時不要二次污染，對進場道路整修，對進場運輸

65、車輛清洗。碎石含泥量超標問題原因：碎石加工過程中清篩次數不夠或篩床長度不夠。措施：對料源產地加強控制，料場改進清篩工藝、增加清篩遍數；進場合格的材料在倒運時及時清除細顆粒的粉塵或增加清篩機進行二次清篩；注意防止二次污染，對水泥罐的進料口增加防護，對拌和站周邊環境整治，減少粉塵對材料的污染；對運輸車輛清洗防止泥土混入。砂或碎石堿含量超標原因：材料質量存在問題。措施：更換料源.3鋼筋工程（1）鋼筋不順直原因：沒有認真調直。措施：圓鋼用調直機調直后再加工。（2）鋼筋表面生銹原因：露天存放受潮淋雨。措施：鋼筋存放注意防水、防雪、通風，最好放在棚內。浮銹用鋼絲刷清除，銹蝕嚴重時嚴禁使用。（3）搭接焊外觀

66、不合格原因：操作工不負責任；焊縫長度、厚度、接頭搭接長度不夠。措施：加強崗前培訓；更換合格的操作工；并邊焊邊清除焊渣，保證焊縫長度、厚度，搭接長度。（4）接頭處折角偏差過大原因：加工時鋼筋彎折角度不正確；焊接后立即搬動鋼筋。措施：注意加工時計算好折角尺寸，并制作定型模具，保證加工質量；焊接后不要立即搬動，待鋼筋完全冷卻后再搬動。（5）搭接焊力學性能不合格原因：操作工水平差；焊縫長度、厚度、搭接長度不夠；焊接時咬肉傷筋。措施：更換合格的操作工；加強現場管理；進行崗前培訓；加強責任心教育。（6）鋼筋骨架不規范原因：不認真看圖；責任心不強。措施：嚴格按照設計及規范要求的尺寸加工、挷扎；加強責任心教育

67、。.4預應力工程（1）預應力鋼筋銹蝕、斷裂原因：存放不當。措施：注意防水、防銹，嚴禁電焊作業打火、碰擊預應力鋼絞線，否則容易出現斷絲現象。（2）預應力鋼筋的切割：用砂輪切割機切割，嚴禁用電焊切割。 （3）預應力張拉時出現斷絲原因：鋼絞線被電焊作業擊傷；夾片硬度過硬；安裝工作夾片不均勻；鋼絞線下料時沒有認真編束。措施：嚴禁在鋼絞線附近進行電焊作業；更換合適的夾片；張拉前工作錨夾片安裝均勻；下料后嚴格編束，捆扎，防止鋼絞線打結纏繞。（4）預應力張拉時出現滑絲原因：工作夾片安裝不均勻；夾片的硬度過軟；張拉時操作不當。措施：張拉前工作錨夾片安裝均勻；更換合適的夾片；對張拉操作人員認真培訓。（5）預應力

68、張拉時實際伸長值與理論伸長值不符原因：實際孔道摩阻細數與理論計算值不符；實測伸長值不準確；預應力管道不順，有死彎；倒頂次數過多。措施：實測孔道摩系數；派有責任心的人員進行伸長值的量測記錄；預應力管道安裝時增加架立網片數量，調整預應力管道順直度；盡量選用行程長的千斤頂，減少倒頂次數。（6）預應力張拉時錨頭混凝土破損原因：錨下混凝土不密實；錨下螺旋鋼筋不到位或錨下加強網片數量不足。措施：混凝土施工前檢查錨下螺旋鋼筋、加強網片是否按設計要求安裝到位；混凝土澆筑時加強對錨頭部位的振搗；張拉前檢查錨頭部位混凝土是否有空洞。（7）預應力管道壓漿困難原因：預應力管道堵塞；排氣孔不通；水泥漿中有粗顆粒。措施：

69、混凝土施工中注意保護預應力管道不受損傷；管道接頭處必須密封嚴密；保護好排氣孔；壓漿前檢查排氣孔是否通暢、用高壓風對孔道進行清孔；水泥漿液必須認真過篩防止粗顆粒堵塞管道。（8）預應力管道壓漿不滿原因：壓漿時壓漿泵壓力不夠；出漿閥關閉過早；水泥漿配制不合格。措施：認真校核壓力表；待出濃漿時關閉閥門；采用高速灰漿攪拌機；摻加合格的減水劑、膨脹劑。.5混凝土工程（1）混凝土外觀有冷縫原因：混凝土澆筑時間過長，形成施工縫。措施：加快混凝土澆筑速度，避免形成施工縫；一旦時間過長要嚴格處理好施工縫。（2）混凝土表面水泡多原因：水灰比過大；振搗時間不夠。措施：調整水灰比、調整減水劑用量或更換減水劑品種；增加振

70、搗時間。（3）混凝土表面有砂陷原因：水灰比過大；減水劑與水泥不相匹配。措施：調整水灰比；調整振搗順序；更換減水劑。（4）混凝土表面色差明顯原因：水泥本身存在色差；混凝土拌和時間不夠。措施：注意觀察進場水泥顏色，盡量選擇同一批號的水泥澆筑一個構筑物；增加混凝土的拌和時間。（5）混凝土表面有銹斑原因：鋼模清理不干凈。措施：認真清理模板表面浮銹，使用后的模板要及時清理干凈，并涂刷防護油。（6）混凝土表面有破損原因：拆模過早或拆模時對混凝土保護不夠。措施：注意拆模時間，不要過早拆模；拆模時注意對邊角的保護。.6現澆梁及懸澆梁施工（1）線形不順原因：坐標控制不準確；模板非彈性變形影響。措施：認真按坐標參

71、數放樣，控制好各部位尺寸；模板、掛籃做好預壓。（2）預應力管道的堵孔原因：施工中管道破損。措施：施工過程中保護好管道，發現破損及時修補；每個T構每次混凝土澆筑完成及時對孔道清孔，發現局部堵孔，立即清理。（3）錨頭封堵不嚴原因：未做防水處理；接茬部未涂刷粘接劑。措施：注意封錨時接茬部位的連接及防水、防腐處理；選用合格的材料。（4）合攏段的施工：注意設計的合攏溫度及鎖定順序。6、安全保證措施6.1安全目標確保無重傷以上事故，無機械設備事故，無火災事故，無質量安全事故，確保本標段安全施工和既有公路的安全暢通。6.2安全管理組織機構項目部成立安全生產領導小組，項目經理為組長，副經理為副組長，職能部門和

72、施工班組負責人為組員。設安全環保部負責項目安全監察和日常工作。施工現場按施工人員的13%配置安全員，專職負責所有員工的安全和治安保衛工作。安全管理組織機構如圖。項目經理 趙永忠項目副經理 李長安項目總工程師 任甲蘊工班長隊安全員安全質量部 張福禮勇試 驗 室 趙銀萍李建國計劃合同部 尚 雷物資設備部 孟武龍財 務 部 馮愛國安全生產領導小組工程技術部 葛海嘯現場副經理 杜伏燕連續梁作業隊 陳文浩圖 安全管理組織機構框圖6.3安全保證措施6.3.1 建立健全各項安全制度根據項目辦的標準化管理辦法，結合項目特點，制定具有針對性的各項安全管理制度：各類機械的操作要求及安全作業制度；用電安全須知及電路

73、架設養護作業制度；高空作業安全作業制度；施工現場保安制度；防洪、防火、防風措施；塔吊作業安全作業制度。6.3.2 安全教育與培訓項目部要經常開展安全生產宣傳教育活動，使參與連續梁施工的所有人員真正認識到安全生產的重要性、必要性，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，自覺地遵守各項安全生產法令和規章制度。每道工序開工前，參加施工的所有人員由工程管理部對所有員工進行上崗前的安全教育，并做好記錄。對于從事電器、起重、高空作業、焊接、機動車駕駛、張拉等特殊工種的人員，經過專業培訓，獲得安全操作合格證后，方準持證上崗。除進行一般安全教育外，還進行本工種專業安全技術培訓。6.3.3 注重技術安全，抓好方案

74、論證采用掛籃施工連續梁，要結合現場和實際情況，編制專門的安全措施，進行安全技術交底，由施工技術負責人和專職安全管理人員監督實施。施工中嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規、公路部門頒發的有關安全生產規定，認真執行工程承包合同中的有關安全生產要求，根據連續梁的特點，開工前，編制專項安全方案，經有關部門批準，報監理項目部安全監理審核，建立施工組織設計和重大方案的論證制度，確保施工方案的安全可靠性。6.3.4 高空作業安全保證措施按照施工方案中制定的各項技術措施，組織工程施工，不得減化施工工序、減弱防護措施，對支撐等按要求施工，不得違章作業。設立專職安全員，并建立值班制度，施工現場24h進行安全值班，

75、及時糾正和消除施工中出現的不安全隱患。高空作業要嚴格按照規范和安全作業規則配戴安全帽、安全帶、設置安全網，大風、大雨、大霧等不良氣候條件下不得進行高空作業。高空吊裝作業施工嚴格按安全規則進行施工，吊裝作業時，塔吊附近嚴禁人員機械進入停留，并設立明顯的作業和禁入標志，設專人經常檢查保養。塔吊嚴禁帶病運轉或超負荷作業，夜間作業時有足夠的照明設施，工作視線不清時不作業。6.3.5 掛籃懸臂施工掛籃使用前要進行預壓試驗，試驗前，專人負責檢查各部位的螺栓連接是否符合要求；要對其各部位變形進行測量。掛籃的安裝、行走、使用及拆除過程均系高空作業，必須做好防護措施并按規定采取安全措施，進行安全教育。隨時進行安

76、全檢查。創造高空作業條件，懸空部位作業人員必須系安全帶，危險處設安全網，人員操做處要設欄桿。上、下梯需固定牢靠。所有操作人員須帶安全帽。使用的機器設備，隨時檢查、維修保養。特別是起重用的千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等有足夠的安全系數。如有不符合規定者立即更換。所有動力、照明電路，須按規定鋪設，定時檢查，確保安全。現場技術人員經常檢查掛籃前后吊帶，吊桿及后錨桿等關鍵受力部位的情況，發現問題及時解決，重要情況及時報告。檢查豎向預應力筋的埋置位置、數量是否符合設計要求，特別注意后吊帶、內外模后吊架預留孔洞位置是否正確及孔洞是否垂直。施工中加強觀測標高、軸線及撓度等。并分項作好詳細記錄。有5級以上風時嚴禁進行

77、掛籃前移作業。6.3.6 預應力施工張拉現場設明顯標志，嚴禁其他人入內。張拉人員站在千斤頂兩邊側面操作，張拉或退頂時，千斤頂后面嚴禁站人。油泵運轉不正常時，立即停車檢查；千斤頂內有油壓時，不得拆卸油管接頭隨意擰動各部位螺絲。不許踩踏油管，油管如有破損及時更換油泵，電源線接地避免觸電。作業時專人指揮，操作時嚴禁觸摸或碰撞預應力筋，測量伸長值時，停止開動千斤頂。千斤頂必須與梁端錨墊板接觸良好，位置正直對稱。高壓油管的接頭加設防護套，以防噴油傷人。已張拉完尚未壓漿前，嚴禁劇烈震動，以防預應力筋裂斷而釀成重大事故。孔道壓漿時，操作人員戴防護眼鏡，以免水泥漿噴傷眼睛。6.3.7消防安全保障措施成立各業務

78、部門和作業隊負責人參加的防火領導小組。建立現場消防保衛機構，負責施工現場的消防保衛工作。建立各級責任制和消防檢查制度，簽訂消防保衛協議，定期進行檢查和培訓；建立消防保衛檔案。組建職工消防隊，定期進行消防演習，對施工人員進行消防保衛知識教育，提高消防保衛意識。嚴格執行建設工程施工現場消防安全管理辦法的規定，尤其要做好節日的安全保衛工作。建立電工、電焊工、木工、危險品管理工、物資倉庫管理工防火責任制，明確重點防火部位，落實安全防火措施，配備足夠滅火器材。施工現場材料的堆放、保管必須符合防火要求，工地要明確重點防火部位，有嚴格防范措施，每月定期檢查一次，做到有隱患及時整改，并有書面記錄。施工現場消防

79、器材要有專人負責保養，定期檢查，并記錄檢查日期和責任人。6.3.8 夜間施工安全保障措施各級領導輪流在工地進行夜間現場值班，保證只要連續梁施工，就有領導在場。保證夜間施工照明設施的完備，各作業面配備足夠的照明，并確保照明電路的良好運行。對夜間施工人員經常進行教育，提高夜間施工的安全意識，避免產生麻痹大意的思想。機械作業時至少有1名人員配合司機進行現場指揮，防止出現安全事故的發生。6.3.9 防洪安全保障措施加強組織領導，有針對性的進行抗洪防汛安全教育，提高施工人員的抗洪防汛意識和警覺性。汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環境、設備停放地點、材料儲存場所等是

80、否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。并認真執行雨季、雨后兩檢查制度。項目部成立防汛抗洪領導小組，由項目副經理兼職負責。在汛期，由項目經理部統一領導，組成抗洪防汛搶險突擊隊，明確責任，落實到人，做好防汛抗洪工作。施工現場合理布置，制定防汛、防洪預案，以防萬一，確保人員安全。汛期到來之前，備足防汛器材、防雨材料、防護用品、抽排水設備等材料，配備發電機確保供電，以防汛期交通受阻，影響工程正常施工。與當地氣象部門保持聯系，掌握氣象動態，及時了解汛情，以便做好整體工作安排和防雨防汛工作。0保障道路通暢措施在施工過程中，為了保障省道308老橋的道路安全暢通，制定如下保暢措施：（1）制訂科學的施工時間計劃

81、書，并上報監理、業主、交警大隊備案、批準。（2）每處封閉施工路段在施工前，安排專人在老橋上進行防護圍擋，進行保通工作，保證老沁河橋正常安全通行。（3）項目部設專職的交通安全員負責施工路段的標志管理和日常巡邏工作，及時對老沁河橋的各種施工標志進行恢復、調整或增補，保證標志齊全有效，指示過往車輛安全通過施工路段。（4）在施工作業人員中預備4人成立應急搶救隊，負責施工路段發生的一切交通事故的搶救工作，及時維護交通秩序，排除路面障礙物品，清掃路面垃圾，處理路面油污及各項臨時防滑措施。7、環境保護措施合理安排施工用地，保護施工場地和臨時設施附近的植被。加強施工機械管理，注重日常保養，按照要求進行操作。防

82、止機械在使用、維修、停放時油料泄漏、滲漏，流入航道中污染水體。連續梁掛籃鋼模板拼接嚴密，確保混凝土不滲漏到水域中。施工剩余混凝土嚴禁倒入河道中。施工完成后及時清除臨時工程和設施及建筑垃圾，恢復河道、河岸。施工現場恢復植被。8、文明施工措施8.1整體布局施工布局充分考慮連續梁施工現場的自然條件，結合生產規模，做到互相協調，滿足施工要求，體現施工生產專業化、工廠化。通過現場管理的合理安排，使現場施工形成一個有利于工程按計劃正常施工的氛圍，提高工作效率，同時也是企業形象的展示。8.2施工現場管理要點主要施工場區采用混凝土硬化，施工中派專人負責運輸便道的維修保養，路面不得有坑洼積水，保持平順暢通。氣候

83、干燥時經常灑水養護，防止揚塵。臨時房屋的布置要符合防火安全和工地衛生的規定，生活房屋租用民房。施工現場設置連續、順暢的排水系統，溝池成網，以利排水。排水坡度不小于1，確保施工現場不積水。臨時用電按照沿線變壓器的布置，就近接入，確定電源進線、總配電箱、分配電箱的位置及線路定向，進行負荷計算，選擇導線截面，制定安全用電技術措施和電氣防火措施。臨時用電施工時嚴格按此實施。夜間施工設一般照明、局部照明或混合照明。高空作業、起重作業等作業區域和工序，必須設自備電源的應急照明。現場建筑材料要按照施工現場平面布置圖指定的區域范圍分類堆放。材料碼放整齊，做到一條線、一頭齊。現場施工人員一律要佩戴工作胸卡和安全帽，遵守現場的各項規章制度，非施工人員一律不準擅自進入施工現場。