1、目 錄一、工程概況31.1、項目簡介31.2、自然環境31.3、施工內容4二、編制依據6三、安全生產目標6四、承臺施工工藝74.1承臺模板底板設計74.2承臺模板側板設計74.3 承臺底模受力計算74.2 承臺側模受力計算84.2.1 低水位時最不利荷載作用下計算結果94.2.2 高水位時最不利荷載作用下計算結果94.3、低水位時承臺模板受力計算10、新混凝土澆注時的側壓力計算10、傾倒混凝土時產生的水平荷載10、荷載組合10、數值模擬計算114.4、高水位時承臺模板受力計算13、高水位時流水壓力計算134.4.2 波浪力計算14荷載組合15數值模擬計算15五、承臺施工方法及工藝流程205.1

2、承臺施工工藝流程205.2承臺底板拼裝205.3 承臺模板施工215.3.1 承臺模板拼裝215.3.2 承臺模板下放加固225.4 封底混凝土澆筑235.5 破樁頭235.6 測量放樣245.7 承臺鋼筋施工255.8 承臺混凝土施工265.9 承臺拆模、養生27六、承臺施工安全組織機構29七、承臺施工安全控制措施307.1、承臺施工作業面安全防護措施307.2、水上施工安全措施317.3、安全用電技術措施327.4、吊裝安全保證措施327.5、乙炔瓶使用安全保證措施337.6、氧氣使用安全保證措施347.7、模板安裝安全控制措施347.8、模板拆除安全控制措施347.9、雨季施工措施357

3、.10、防雷暴安全措施357.11、臺風期的安全施工措施36八、承臺施工安全物資保證368.1、物資保證組織機構36九、應急反應預案379.1、事故報告程序379.2、現場事故應急處理37、火災事故應急處理37、觸電事故應急處理38、高空墜落事故應急處理38、高溫中暑應急處理38、機械傷害事故應急救援措施39、中毒事故應急預案措施39十、環保措施3910.1、環保組織機構4010.2、組織措施4010.3、技術措施4010.4、水環境保護4010.5、交通環境保護41十一、文明施工41承臺施工安全專項方案一、工程概況1.1、項目簡介泉州灣跨海大橋工程起于晉江南塘，與泉州市環城高速公路晉江至石獅

4、段相接，在石獅蚶江跨越泉州灣，經惠安秀涂、張坂，終于塔埔，與泉州市環城高速公路南惠支線相接。路線全長26675.871m。其中泉州灣跨海大橋橋長12454.894m，分南岸陸地區引橋、南岸淺水區引橋（六車道）、蚶江互通主線橋、南岸淺水區引橋（八車道）、南岸深水區引橋（八車道）、主橋、北岸深水區引橋（八車道）、北岸淺水區引橋（八車道）、秀涂互通主線橋九個區段。1.2、自然環境（1）氣象本項目所屬區域是典型的季風區，冬季盛行偏北風、夏季盛行偏南風，熱帶氣旋（臺風）是影響大橋的主要災害性天氣。影響本區時間為早自4月，遲至11月，影響期達8個月。據統計，對本區有影響的臺風平均每年3.2次，79月為臺風

5、盛期，占全年臺風影響總數的79%，尤以8月份最盛。臺風在本區登陸時，常伴有大雨或暴雨，瞬時風速可達40m/s。根據惠安崇武氣象站和晉江氣象站19892008年的觀測資料統計，崇武站全年8級風的日數平均為47.7天，最多達84天；晉江站全年8級風的日數平均為7.4天，最多達29天。多年平均霧日15.929.4天，最多年霧日數為2746天，以35月為霧季，4月份霧日最多，達8.39天，911月的霧日最少，平均僅有0.10.3天。（2）水文橋位部分位于雪上溝河道，雪上溝河道與大海相連，海平面平均潮位下普遍水深1.45.7m。根據橋址區的石湖臨時潮位站與崇武水文站觀測資料分析，橋址區各重現期的高、低潮

6、位見表1.2所列。工程海區的潮流性質為正規半日潮流，呈往復流特征。漲、落潮最大流速的規律為大潮流速中潮流速小潮流速，表層大于底層，漲、落潮最大流速均在半潮面附近時段出現，漲憩、落憩時段出現在高、低平潮附近，也是轉流時段。潮波為駐波運動形式。根據泉州灣跨海大橋橋梁基礎沖刷模型試驗研究報告結果，100年一遇潮型時，南岸淺水區引橋（N005#N044#）橋墩處的最大總沖刷深度為3.11m。表1.2 橋址區設計潮位計算成果表潮位出現頻率重現期（年）崇武站橋址區重現期高水位（m）0.33%3004.624.791%1004.404.575%204.244.4110%103.984.15重現期低水位（m）

7、0.33%300-3.82-3.571%100-3.71-3.475%20-3.59-3.3510%10-3.52-3.29基面1985國家高程基準1.3、施工內容本標段承臺施工內容為：南岸深水區引橋N89#N123#墩位以及N122#和N123#墩位防撞墩的承臺施工。具體工程數量表見表1.3所列，承臺為鋼筋混凝土結構，混凝土采用C35海工耐久混凝土，鋼筋采用HRB335級鋼筋，承臺側面和底面使用耐腐蝕的雙相不銹鋼鋼筋網片，承臺底設置80cm厚的C20水下混凝土封底，單個承臺材料數量表見表1.4所列，70個承臺施工所需總材料數量見表1.5所列。表1.3 承臺工程數量表墩位號截面形狀承臺個數備注

8、N089#N113#倒圓角矩形5089.13.5mN114#N123#倒圓角矩形209.810.14m表1.4 單個承臺材料數量表墩位號鋼筋（kg）8不銹鋼鋼筋網片（kg）C35混凝土（m）C20水下混凝土（m）尼龍1010管（m）3228252012N089#N104#11805.28737.14554.23914.5160.01397.2242.856.2142.8N105#N113#14756.510921.44554.23914.9160.01397.2242.856.2142.8N114#N123#16189.512119.56474.55240.5214.81895.5376.07

9、7.1191.8表1.5 70個承臺材料數量匯總表鋼筋(kg)8不銹鋼鋼筋網片（kg）C35混凝土（m）C20水下混凝土（m）尼龍1010管（m）3228252012483586.7359281.2178600150271.1614853885983021765488南岸深水區引橋承臺平面為倒圓角矩形截面，其中N89#N114#墩位平面尺寸為9.18.0m，高3.5m；N114#N123#墩位承臺平面尺寸10.19.8m，高4m。具體結構尺寸如圖1-2和圖1-3所示。圖1-2 8m9.1m承臺構造圖（單位：cm）圖1-3 9.8m10.1m承臺構造圖(單位：cm)二、編制依據(1)公路工程施工

10、安全技術規程（JTJ76-95）(2)高速公路交通安全設施設計及施工技術規范（JTJ74-94）(3)施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2005）(4)公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2000)(5) 泉州灣跨海大橋A3合同段招投標文件、合同文件三、安全生產目標1、杜絕重大人員傷亡事故；2、杜絕多人重傷事故；3、杜絕重大機械設備事故；4、杜絕重大水災、火災事故；5、杜絕易燃易爆物品爆炸事故；6、消滅違章指揮，消滅違章作業，消滅慣性事故；7、年重傷率控制在0.6以下，年輕傷率控制在1.2以下。四、承臺施工工藝4.1承臺模板底板設計承臺底板為鋼筋混凝土預制板，每個承臺底板分為四塊預制板

11、，預制板厚度為16cm，每塊預制板設置兩個預留孔，通過預留孔將預制板懸吊至鋼護筒頂分配梁上，預制板結構詳見承臺底板構造圖。澆筑封底混凝土后，措施鋼護筒割離，封底混凝土與鋼護筒間的粘結力承受承臺澆筑混凝土及模板自重荷載。每塊預制板設置上下兩層鋼筋網，鋼筋直徑12mm，層間距10cm，上層鋼筋網鋼筋間距20cm，下層鋼筋網鋼筋間距15cm，鋼筋布置情況詳見承臺底板鋼筋布置圖。4.2承臺模板側板設計承臺底標高為-1.4m，為了防止施工過程中海浪進入模板套箱影響施工，承臺側模板設計高度為7m，則承臺模板頂標高為5.6m，高于最高水位（標高4.5m）1.1m。承臺側模面板采用厚度為6mm的鋼板，橫肋采用

12、10#型鋼，對拉豎肋采用20a#型鋼，最外層夾具為工20a#型鋼進行加固。橫肋直接焊接在面板上，對拉豎肋與橫肋在交叉點處焊接，夾具與豎肋以及橫向夾具與縱向夾具之間使用高強螺栓進行連接。4.3 承臺底模受力計算在澆筑承臺混凝土之前，底板依靠精軋螺紋鋼懸吊至護筒頂分配梁上，每塊底板由兩根螺紋鋼懸吊，承受荷載為封底混凝土和模板的自重荷載，能夠保證模板的穩定性。進行承臺混凝土澆筑時，措施鋼護筒割離，撤離精軋螺紋鋼，封底混凝土與鋼護筒間的粘結力承受承臺澆筑混凝土、模板自重荷載以及水對承臺浮力。以尺寸為9.1m8m3.5m的承臺進行驗算，承臺模板側壁自重約70t，承臺底板自重約為22.68t，封底混凝土自

13、重為87.22t，封底混凝土與永久鋼護筒之間的粘聚力按照k=200kPa計算，樁基直徑D=2.3m，封底混凝土厚度h=0.8m，則能提供的粘聚力為：Fn=4kDh=43.142002.30.8=4622kN工況一：封底混凝土澆筑完成，還未進行承臺混凝土澆筑，水位漲至最高水位。根據設計潮位，取100年一遇高水位4.57m，模板底標高為-2.2m，則H=4.57+2.2=6.77m水對套箱浮力：；澆筑完成的封底混凝土及套箱自重：G=mg=1799kN。工況二：承臺完成第一次澆筑（澆筑高度1m），水位降至最低潮位。承臺鋼筋網固定在樁頂自重不計入計算，新澆筑承臺混凝土由于在樁頂形成一個錐形加固區，對底

14、板產生的荷載小于自重，樁徑為2.3m，考慮樁頂鋼筋彎曲以及承臺鋼筋網影響，新澆筑混凝土質量為：m=hA=2400154.51=130.824t澆筑1m混凝土產生的總自重荷載為：F=m g=（70+22.68+87.22+130.824）10kN=3107.24kNFn=4622kN由以上計算可知，工況一安全系數為約1.3，工況二安全系數約為1.5，封底混凝土產生的粘聚力能夠滿足要求。4.2 承臺側模受力計算承臺模板主要進行強度和撓度兩方面的驗算，計算荷載采取最不利荷載進行計算。根據本工程實際情況，產生最不利荷載有以下兩個荷載工況：工況一：當水位降至承臺底標高以下時（低水位時），承臺模板受新澆筑

15、混凝土側壓力和傾倒混凝土時產生的水平荷載，模板受力最不利。工況二：當水位為極端高水位時，承臺模板立好但未開始澆筑混凝土，模板受水壓力及波浪力，此時模板受力也為最不利情況。因此，針對本工程承臺模板受力驗算，需進行高水位和低水位兩種情況時最不利荷載作用下承臺模板強度和撓度的驗算。具體計算過程見后附承臺模板計算，計算結果如下：4.2.1 低水位時最不利荷載作用下計算結果（1）計算結果應力分析表4.1 承臺模板結算結果桿件材料型號組合應力(MPa)允許應力(MPa)是否滿足面板6mm厚鋼板29.4188.5是縱肋20#型鋼68.1188.5是橫肋及法蘭10#型鋼、14mm厚扁鋼172.7188.5是桁

16、架工20a型鋼60.8188.5是由上表可以看出，結構受力均滿足要求，并有一定的安全儲備。（2）計算結果位移分析取面板及縱肋跨度L=4m，則允許撓度w=L/500=8mm；取橫肋跨度L=6.6m，允許撓度w=L/500=13.2mm；取桁架跨度L=10.1m，允許撓度w=L/500=20.2mm。根據數值模擬結果可知，整體結構最大位移為w=5.9mm，ww，滿足要求。4.2.2 高水位時最不利荷載作用下計算結果（1）計算結果應力分析表4.2 承臺模板結算結果桿件材料型號組合應力(MPa)允許應力(MPa)是否滿足面板6mm厚鋼板26.2188.5是縱肋20#型鋼148.1188.5是橫肋及法蘭

17、10#型鋼、14mm厚扁鋼167.5188.5是桁架工20a型鋼82.4188.5是內支撐工字鋼123188.5是由上表可以看出，結構受力均滿足要求，并有一定的安全儲備。（2）計算結果位移分析取面板及縱肋跨度L=4m，則允許撓度w=L/500=8mm；取橫肋跨度L=6.6m，允許撓度w=L/500=13.2mm；取桁架跨度L=10.1m，允許撓度w=L/500=20.2mm。根據數值模擬結果可知，整體結構最大位移為w=7mm，w0.2，根據海港水文規范，波浪力可按照下公式計算：Pmax=PImax式中，Pmax為最大水平波浪力。PImax及其對模板底面的波浪力矩MImax按照下式計算：式中：P

18、Imax水平波壓速度分力（由加速度引起）的最大值，單位kN；MImaxPImax對模板底面產生的波浪力矩，單位kNm；A柱體的斷面面積，取99.05；D直徑，取11.23m；CM慣性力系數，根據D/L=0.33，查慣性力系數表，取1.4；d靜水水深，取9.39m；H浪高，取2.8m；水的容重；K2、K4計算系數，計算得：K2=0.7，K4=0.79；Z1、Z2Z1=3.6，Z2=d+max=10.79。力的作用點距離模板底的距離。荷載組合波浪力按照均布荷載施加在模板側面，均布力大小為F= Pmax /S=1358.95/（10.17.5）=17.9kN/，凈水壓力沿模板高度方向程線性分布。數值

19、模擬計算（1）模型的建立采用MIDAS/CIVIL進行數值模擬計算，面板采用板單元進行模擬，橫肋、縱肋以及夾具采用梁單元進行模擬，模型高取7m，建立模型圖如圖4-7所示。圖4-7 承臺模板計算模型（2）計算結果圖4-8 承臺模板變形圖圖4-9 面板應力圖圖4-1 縱肋應力圖圖4-11 橫肋及法蘭應力圖圖4-12 桁架應力圖圖4-13 內支撐應力圖（1）計算結果應力分析 桿件材料型號組合應力(MPa)允許應力(MPa)是否滿足面板6mm厚鋼板26.2188.5是縱肋20#型鋼148.1188.5是橫肋及法蘭10#型鋼、14mm厚扁鋼167.5188.5是桁架工20a型鋼82.4188.5是內支撐

20、工字鋼123188.5是由上表可以看出，結構受力均滿足要求，并有一定的安全儲備。（2）計算結果位移分析取面板及縱肋跨度L=4m，則允許撓度w=L/500=8mm；取橫肋跨度L=6.6m，允許撓度w=L/500=13.2mm；取桁架跨度L=10.1m，允許撓度w=L/500=20.2mm。根據數值模擬結果可知，整體結構最大位移為w=7mm，ww，滿足要求。（1）計算結果應力分析桿件材料型號組合應力(MPa)允許應力(MPa)是否滿足面板6mm厚鋼板29.4188.5是縱肋20#型鋼68.1188.5是橫肋及法蘭10#型鋼、14mm厚扁鋼172.7188.5是桁架工20a型鋼60.8188.5是由

21、上表可以看出，結構受力均滿足要求，并有一定的安全儲備。（2）計算結果位移分析取面板及縱肋跨度L=4m，則允許撓度w=L/500=8mm；取橫肋跨度L=6.6m，允許撓度w=L/500=13.2mm；取桁架跨度L=10.1m，允許撓度w=L/500=20.2mm。根據數值模擬結果可知，整體結構最大位移為w=5.9mm，ww，滿足要求。五、承臺施工方法及工藝流程5.1承臺施工工藝流程承臺施工工藝流程圖如圖5.1所示。套箱底板安裝承臺模板拼裝、下放澆筑封底混凝土破樁頭測量放樣鋼筋安裝保護層厚度檢查混凝土澆筑拆模、養生監理工程師檢查混凝土運輸混凝土拌制材質檢驗鋼筋制作材質檢驗合格圖5.1 承臺施工流程

22、圖5.2承臺底板拼裝本標段承臺套箱底板采用C40鋼筋混凝土預制板，每個承臺套箱底板分為四塊，事先在預制場預制好后，運送至施工現場進行拼裝，承臺底板拼裝過程由履帶吊配合施工，施工步驟如下：（1）先將預制板使用履帶吊吊起，在鋼護筒頂調整預制板，使預制板預留的鋼護筒孔對準鋼護筒，然后緩慢下放，下放過程由專人指揮，防止預制板撞擊鋼護筒。（2）預制板下放至一定高度后使用鋼絲繩穿過預制板起吊點，并焊接至鋼護筒側壁，將預制板懸吊在護筒上。（3）在鋼護筒頂焊接分配梁（雙拼工25a），分配梁兩根工字鋼之間預留孔洞，孔洞直徑35mm，確保32mm精軋螺紋鋼能穿過。（4）加工一分配梁，橫橋向設置在預制板底部，分配梁

23、為兩個40#工字鋼并排焊接，工字鋼長度12m，兩根工字鋼之間預留孔（孔徑35mm），孔距工字鋼中點距離2.1m。（5）加工一措施分配梁，措施分配梁與鋼護筒頂分配梁相同，在措施分配梁與護筒頂分配梁之間設置兩個千斤頂，為下放鋼套箱做好做準備。（6）使用32mm精軋螺紋鋼從上向下分別穿過措施分配梁預留孔、鋼護筒頂分配梁預留孔、預制板預留孔及預制板底部分配梁預留孔，并在預制板底部分配梁下側及鋼護筒頂部分配梁上側使用高強螺栓將螺紋鋼錨固，從而將預制板懸吊在樁頂上，割除鋼絲繩。（7）按照相同的方法拼裝另外三塊預制板，施工過程中嚴格控制預制板下放高度，確保四塊預制板上表面在同一標高，下放到位后將預制板之間進

24、行連接，完成底板拼裝。5.3 承臺模板施工5.3.1 承臺模板拼裝承臺底板拼裝好后，便可進行模板側壁拼裝，拼裝按照以下要求進行： （1）模板安裝前，應根據圖紙仔細核對模板的尺寸及組裝次序，并對模板進行打磨，使模板面無銹跡、無污物，對經常使用的模板必須反復檢查、維修，其尺寸偏差要滿足設計及規范要求。（2）模板支立前精確放出結構外輪廓線并將基底精確找平（3）模板安裝配合模板與鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。模板不應與腳手架聯接（模板與腳手架整體設計時除外），避免引起模板變形。安裝側模板時，應防止模板移位和凸出。（4）模板的加固采用縱橫向拉筋配合外部鋼管桁架加固，拉

25、筋及鋼管的數量、位置根據結構物尺寸大小對稱分布，盡量避免拉筋的浪費，模板外部四圍布置斜撐，加強對外部支撐的加固及加密，同時應注意模板頂部進行加固，使承臺模板形成整體。（5）模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂面高程、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。在砼澆筑前對模板進行檢查，模板的連接螺栓是否上緊，兩塊模板連接的接縫處是否緊密，檢查墊塊是否墊牢，確保結構物保護層厚度等,并涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應采用同一品種，不得使用廢機油等油料，且不得污染鋼筋。澆筑時，發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。模板支立完成后，應穩定、堅固，保證在澆筑混凝土過程中不變形。

26、（6）模板拆除時結構的混凝土強度必須滿足拆模時的強度要求。非承重側模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側模板。模板拆除應按設計的順序進行，設計無規定時，應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。拆除模板，卸落支架和拱架時，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行。重復使用的模板、支架和拱架應經常檢查、維修，并分類妥善存放。表 承臺模板安裝允許偏差標準項 次項 目允許偏差（mm）1模板標高152模板內部尺寸303軸線偏位154模板相鄰兩板表面高低差25模板表面平整56預埋件中心線位置35.3.2 承臺模板下放加固承臺模板

27、需要配合千斤頂進行下放作業，千斤頂設置在鋼護筒頂分配梁和措施分配梁之間，下放過程如下：（1）將精軋螺紋鋼在樁頂分配梁頂端鎖死，在措分配梁頂端放松。（2）頂升千斤頂，頂升過程中保證每臺千斤頂負荷均衡。（3）將精軋螺紋鋼在措分配梁頂端鎖死，在樁頂分配梁頂端放松。（4）將千斤頂油缸卸荷，實現模板下放，卸荷緩慢進行，確保承臺底模板水平。重復（1）至（4）步，直到承臺模板下放到設計標高，將精軋螺紋鋼在樁頂分配梁頂端鎖死，措施分配梁周轉至下一承臺模板下放施工。承臺模板下放作業完成后，在周圍六根鋼管樁上焊接支撐梁，將承臺模板固定，保證在海浪作用下承臺模板不發生位移。5.4 封底混凝土澆筑封底混凝土澆筑前使用

28、棉絮將承臺底板與鋼護筒之間空隙塞填密實，封底混凝土為C20混凝土，澆筑時間盡量控制在低潮位時進行干澆施工。封底混凝土在拌合站集中拌制，由混凝土罐車運送至施工現場進行澆筑。澆筑平臺利用護筒搭設，在護筒頂面鋪設型鋼主梁；在主梁上垂直主梁方向設置夾具梁，導管及小料斗。澆筑封底混凝土時采取由邊角到中心的原則，布料時優先保證邊角混凝土填充滿。若潮位較高時必須進行水下澆筑封底混凝土，澆筑采用導管進行澆筑。承臺面積較大，設置5根導管進行水下封底混凝土，承臺4個角及中心各布置一根導管，澆筑過程中控制導管下口與承臺底模板的距離為20cm，澆筑前料斗內提前下料2m，打開檔口板混凝土下落時攪拌車應持續下灰，使混凝土

29、從中間像四周流動，使混凝土與承臺底板接觸密實。澆筑過程中使用測繩及時檢測混凝土澆筑高度，達到封底混凝土澆筑標高時移動導管繼續澆筑直至澆筑完成。5.5 破樁頭待封底混凝土強度達到要求后，便可進行破樁頭施工，施工步驟如下：（1）放松精軋螺紋鋼，取下承臺模板底部工字鋼，取下精軋螺紋鋼并割除鋼護筒頂部分配梁，周轉至下一承臺循環利用。（2）利用切割機將措施護筒割離并運送至其他樁位循環利用。措施護筒割離后，測量人員通過測量確定樁頭設計標高，并用紅筆標記在永久鋼護筒上，永久護筒頂標高至樁頭設計標高段為需要破除段落。（3）利用切割機將鋼護筒分別沿環向標記線和縱向進行切割，以便將樁頂設計標高以上部分鋼護筒剝離。

30、（4）鋼護筒剝離完成后，為了防止人工鑿除樁頭混凝土施工中破壞有效樁體，利用切割機沿樁頂設計標高處將混凝土體進行環向切割，切割深度為60mm，切割作業過程中應對切割深度進行嚴格控制，決不能切割到樁基鋼筋。（5）人工鑿除樁頭需破除段落的混凝土，形成缺口，露出鋼筋，鑿除深度為鋼筋的保護層厚度，鑿除時不得損傷鋼筋。（6）風鎬剝離其余無效樁體鋼筋保護層，露出鋼筋，所有露出的鋼筋均向外側微彎，以便后續施工。然后，將風鎬成水平或稍向上傾斜鉆進樁頭需破除段落中上部的混凝土，也就是設計要求樁頂上方10cm左右處的混凝土。不斷加深該處缺口。（7）在缺口深度達到一定深度時，風鎬加鉆頂斷，鉆頭水平或稍微向上。該步操作

31、是整個破樁過程的關鍵，大約需要2030分鐘。（8）吊車吊離已被頂斷的無效樁體，吊離過程中斷裂脫離的樁頭在離開樁頂兩米范圍內，起重設備應垂直起降，不能左右晃動避免樁頭傾倒將樁基主筋壓成死彎。（9）人工鑿除其余混凝土，確保樁頂平整、密實，達到設計要求的樁頭標高，清除樁頭浮渣，并水洗干凈。5.6 測量放樣施工前對設計院提供的平面、水準控制網進行加密復測，平面控制網按照一級導線布控，高程控制網按照四等水準測量進行。水平角觀測采用測回法，正、倒鏡各觀測兩個測回，各項觀測限差應符合平面控制測量的主要技術要求，在限差以內時取平均值。承臺施工前，技術人員認真復核施工圖紙設計坐標，無誤后進行放樣，置鏡一個平面控

32、制點，后視另一個平面控制點，輸入放樣點坐標，即可進行放樣，并采用第三個平面控制點進行復核。承臺的高程采用精密水準儀對整個施工過程進行控制，施工中所用的臨時水準點，允許誤差控制在10mm以內。施工過程中，仔細測設并經常檢查施工部位的平面位置和標高，并報監理工程師檢查、復核，作出測量記錄和結論，如超出允許偏差時，及時分析原因，并予以補救和改正，并把改正情況向監理工程師匯報，施工過程中加大測量的過程控制，盡量減小誤差。5.7 承臺鋼筋施工鋼筋由鋼筋加工場進行加工，將加工場加工成的半成品鋼筋由車輛運輸至施工現場，進行綁扎成形。具體操作步驟如下：（1）鋼材進場檢查鋼筋的性能必須符合現行國家技術標準，具有

33、出廠質量證明書和試驗報告單。進場后進行進場檢驗，檢驗合格后待用。（2）鋼筋除銹鋼筋加工時，為了保證鋼筋表面潔凈，使用前先將表面的油漬、漆皮、銹斑等清除干凈。清除鋼筋油污和捶打能剝落的浮皮、鐵銹。大量除銹可通過鋼筋冷拉或鋼筋調直機調直過程中完成；少量的鋼筋除銹可采用電動除銹機或噴砂方法除銹，鋼筋局部除銹采取人工用鋼絲刷或砂輪方法進行。（3）鋼筋加工鋼筋加工在鋼筋加工場內進行，鋼筋的下料必須嚴格按照圖紙及規范進行，加工完成后，將半成品鋼筋由車輛運輸至施工現場進行綁扎。（4）鋼筋綁扎鋼筋綁扎前應對鋼筋數量、尺寸、直徑及型號進行檢查，發現不合要求的立即調換或增補，成盤和彎曲的鋼筋均采用冷拉方法進行調直

34、。鋼筋綁扎時，應保證鋼筋的位置、型號、數量準確，綁扎結實，控制綁扎質量，一次成型，著重注意樁基與承臺、承臺與墩柱鋼筋的連接。綁扎時應注意一下事項：1）底層鋼筋網應按設計要求布置相應的保護層水泥墊塊；2）鋼筋綁扎應根據測量放樣中心位置進行，并保持其垂直度；3）鋼筋綁扎應設立可靠的架立筋，以確保墩身預埋件的位置；4）鋼筋綁扎完成經自檢并報監理檢驗合格之后，進行后續工作；5）受力鋼筋綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，在同一根鋼筋上應盡量少設接頭，兩接頭間距離為1.3倍搭接長度。（5）鋼筋焊接鋼筋接頭采用搭接電弧焊，宜采用單面焊縫，單面焊縫長度不應小于10d，焊縫寬度應大于等于0.7d，焊縫高度

35、不得小于4mm。焊接時在鋼筋一端引弧，并在搭接鋼筋端頭上收弧，弧坑飽滿。5.8 承臺混凝土施工由于本工程承臺為懸空承臺，澆筑承臺混凝土時，只有封底混凝土與永久鋼護筒之間的粘結力來承受混凝土及模板自重荷載，因此承臺分兩次澆筑，第一次澆筑1m，待混凝土強度達到設計值80%后進行第二次澆筑，第二次澆筑至承臺頂設計標高。承臺混凝土全部由拌合站拌和，然后使用混凝土運輸車運送至施工現場，由搭設流槽或吊車提升灌注，灌注過程中插入式振搗棒進行振搗。混凝土澆筑時應該按照以下原則進行施工：（1）澆筑混凝土前，應對模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理

36、干凈，模板內面應涂刷脫模劑。（2）澆筑混凝土前，檢查混凝土的均勻性和坍落度滿足規范要求。混凝土按一定的厚度、順序和方向分層澆筑，澆筑過程中確保在下層混凝土初凝前澆筑完上層混凝土，分層厚度不宜超過30cm。澆筑時混凝土從高處向模板內傾卸，控制其自由傾落高度不超過1.5m，以保證不發生離析為度，否則通過串筒或溜管等設施下落。（3）澆筑過程中)使用插入式振搗器進行振搗，振搗器應符合下列規定：1）振動器移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍；2）振搗器與側模保持5cm10cm的距離；3）振搗時，振搗器應確保插入下層混凝土5cm10cm；4）每一處振搗完畢，邊振動邊徐徐提出振動棒；5）避免振搗棒碰撞模板

37、、鋼筋和其它預埋件。對每一振動部位，必須振動到混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿。混凝土的澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部時間不得超過表5.8規定。當需要超過時應預留施工縫。表5.8 混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部允許時間(min):混凝土強度等級氣溫不高于25氣溫高于25C30210180C30180150注：當混凝土中摻有促凝或緩凝劑時，其允許時間應根據試驗結果確定。)（4）在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水

38、排除，繼續澆筑混凝土時，應查明原因，采取措施，減少泌水。承臺混凝土應在整個平截面范圍內水平分層進行澆筑。（5）結構混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應及時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛，與墩身相接的混凝土面須進行鑿毛處理。當裸露面面積較大或氣候不良時，應加蓋防護，但在開始養生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。（6）澆筑混凝土期間，應設專人檢查模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。（7）熱期混凝土施工溫度應控制在32以下,，宜選在一天溫度較低的時間內進行。澆筑場地應遮蔭,以降低模板、鋼筋的溫度和改善工作條件，也可在模板、

39、鋼筋和地基上噴水以降溫,但在澆筑時不能有附著水。澆筑完成后應及時進行混凝土的修整工作，修整時可用噴霧器灑少量水，防止表面裂紋，但不準直接往混凝土表面灑水。（8）雨期施工時工作面不宜過大，應逐段、逐片分期施工，雨后模板及鋼筋上的淤泥、雜物，在澆筑混凝土前應清除干凈。（9）對施工縫的處理：施工縫的位置應在混凝土澆筑之前確定。在混凝土達到一定強度后，準備澆筑上層混凝土前人工鑿除施工縫混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，露出新鮮的骨料表面，用淡水沖洗干凈。5.9 承臺拆模、養生承臺混凝土澆筑完成后應進行養護，養護15天即可拆除側模板。拆模時先人工松開支撐和螺絲等連接桿，采用履帶吊配合拆除工作，拆除應遵循先支

40、后拆，后支先拆的順序進行，拆模時嚴禁拋扔模板，不允許采用猛烈敲打然后強扭等方法拆除模板。拆除后，應及時對其進行修理調整，并分類妥善存放。拆除模板時應遵循以下原則：（1）混凝土拆模時的強度應達到2.5MPa且養護時間達15天以上；（2）混凝土的拆模時間除需考慮拆模時的混凝土強度外，還應考慮到拆模時的混凝土溫度不能過高，混凝土的芯部與表層、表層與環境的溫差不能超過25，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆注涼水養護；（3）拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運模板；（4）拆模后的混凝土結構，應在混凝土達到100%的設計強度后，方

41、可承受全部設計荷載；（5）在炎熱和大風干燥季節，應采取逐段拆模、邊拆邊蓋、邊拆邊澆水大風或氣溫急劇變化時不宜拆模。待混凝土澆筑完成凝固后便進行養護，養護時用氈布覆蓋其表面灑水養護。對于冬季晚上溫度較低時，為防止混凝土內外溫差過大，需對承臺采取覆蓋氈布養護。養護期間保證混凝土表面濕潤，養護時間不少于7天。養護過程中應遵循以下原則：（1）在混凝土澆筑完后，在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養護或采用在混凝土表面噴涂養護劑養護，并用塑料薄膜緊密覆蓋，防止表面水分蒸發，初凝后撤去塑料膜，用浸濕的粗麻布覆蓋，經常灑水，養護用水的要求與拌和用水相同，保持潮濕狀態最少7天。（2）當混凝土面有模板覆蓋時，在養護期間經

42、常使模板保持濕潤，應保證模板接縫處不至失水干燥。在混凝土澆筑2448h后略微松開模板，并澆水養護直至下道施工工序為止。（3）根據氣候條件采取控溫措施，并按需要測定澆筑后的混凝土表面和內部溫度，將溫差控制在設計要求的范圍內，當設計無要求時，溫差不宜超過25。養護期間采取遮光和擋風措施，以控制溫度和干熱風的影響。（4）混凝土強度達到2.5MPa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。（5）混凝土養護期間，用溫度計插入預埋于承臺砼中心的PVC管中，直接測讀混凝土的芯部溫度。施工員要定時測定混凝土芯部溫度、表層溫度以及環境氣溫，測溫頻率3次/天，并根據混凝土溫度和環境參數的變化情況及

43、時調整現場覆蓋、灑水養護情況，嚴格控制混凝土的芯部與表層、表層與環境的溫差不超過25。六、承臺施工安全組織機構針對我標段的承臺施工，項目部成立了以項目經理薛光雄為組長，副經理王宏、陳天超、副總工吳凱軍、總工李松為副組長的安全施工領導小組，各工區設專職安全員，確保對承臺各工序施工安全進行有效地控制。項目部和各作業班組均簽訂了安全生產目標責任書，工程生產目標責任書明確安全生產目標，有針對性地制定安全保證措施，明確雙方責任。建立項目部各級、各部門和各人員安全生產考核制度。承臺施工安全組織機構圖如圖6.1所示： 項目經理薛光雄王寶生吳凱軍王 宏陳天超工程部：代義昌安檢部：謝師省物資部：吳忠計合部：汪祥

44、試驗室：楊訓蘭財務室：李二偉圖6.1、安全組織機構七、承臺施工安全控制措施7.1、承臺施工作業面安全防護措施（1）承臺模板安裝完畢后，在模板頂部設置一個高1.2米的臨時防護欄桿，防護欄桿立桿與立桿間距保持在2米以內且設置頂部及中間共兩道橫桿，然后圍繞鋼管纏繞一圈9.8米10.1米的安全防護網。（2）用鋼管焊接一條長12米，寬0.8米的長梯，并在梯子兩邊焊上欄桿。在工人要進入模板施工時用汽車吊將梯子落入模板底部，并在梯子頂部采取固定措施，確定梯子安放牢固后由施工人員依次進入承臺模板內作業。（3）嚴格要求施工作業人員戴好安全帽、穿好救生衣，在進行高空臨邊作業時系好安全帶。（4）設置承臺施工現場安全

45、工作區，并設置警示標志。（5）施工平臺周圍嚴禁堆放雜物，保持現場清潔，防止高空無墜物導致人員物體打擊傷害。7.2、水上施工安全措施（1） 進入施工現場必須戴好安全帽和穿好救生衣等個人勞動保護用品，現場還應配備足夠的救生圈。（2）發生施工人員落水時，現場人員應拋遞救生圈或繩子同時大聲呼救，并利用有效聯絡方法向就近動力船報告落水人員方位，組織施救。（3）現場負責人應產即向本單位應急領導小組及海事部門報告。報告內容必需說明出事地點、時間、落水人員數量及詳細海況。（4）各施工船舶應按照船舶證書中規定配齊救生圈，各施工平臺上配置410個救生圈，救生拋繩。在施工中，現場必須留有一艘交通船值班，在人員落水救

46、助后，能及時把傷員送往岸上。（5）各平臺人員落水應急救助由當班的安全人員負責指揮，各船舶由船長、駕長負責指揮救助。（6）得到人落水信息后，迅速拋救生圈，組織人員，調動船舶趕赴出事現場，以各作業點自救為主，進行施救，積極救人，必要時調集其它作業點船舶、人員增加救援力量。在救助的同時，應迅速報告項目部領導或值班人員。（7）項目部值班人員接到報告后，應迅速向領導報告，安排車輛和醫務人員到交通碼頭，組織交通接送，以便及時把傷員送往醫院，同時撥打120急救電話，通知救護車進行救護。（8）當發生人員落水時，各船舶、作業平臺人員無條件服從調度，及時趕赴出事現場。（9）在救助過程中，應考慮到潮汐、風向，擴大搜

47、救范圍，發現落水者從下風方向緩速接近落水者并救助上船。（10）夜間配備足夠的照明設備。（11）一旦落水人員被救起，對落水人員現場施救，進行人工呼吸，對受傷人員應急包扎，冬季做好防凍保暖工作，準備好毛毯，熱水或及時轉移到機艙取暖等。發現人員昏迷應及時清除落水人腹內積水，并根據傷勢情況及時送往醫院救治，必要時拔打120電話，提前通知救護車在碼頭接應。7.3、安全用電技術措施 （1）將電氣設備不帶電的金屬外殼做接地保護和接零保護。（2）設置漏電保護器。 一是施工現場的總配電箱和開關箱應至少設置兩級漏電保護器，而且兩級漏電保護器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應作合理配合，使之具有分級保護的功能；

48、二是開關箱中必須設置漏電保護器，施工現場所有用電設備，除作保護接零外，必須在設備負荷線的首端處安裝漏電保護器；三是漏電保護器應裝設在配電箱電源隔離開關的負荷側和開關箱電源隔離開關的負荷側。 （3）開關箱應由末級分配電箱配電。開關箱內應一機一閘，每臺用電設備應有自己的開關箱，嚴禁用一個開關電器直接控制兩臺及以上的用電設備。 （4）總配電箱應設在靠近電源的地方，分配電箱應裝設在用電設備或負荷相對集中的地區。開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過3m。 （5）配電箱、開關箱應裝設在干燥、通風及常溫場所。配電箱、開關箱周圍應有足夠兩人同時工作的空間，其周圍不得堆放任何有礙操作、維修的物品。

49、（6）配電箱、開關箱安裝要端正、牢固，移動式的箱體應裝設在堅固的支架上。 （7）配電箱、開關箱中導線的進線口和出線口應設在箱體下底面，嚴禁設在箱體的上頂面、側面、后面或箱門處。 7.4、吊裝安全保證措施（1）由專人負責設備的進退場的吊裝工作。（2）設備吊裝前由起重工負責吊裝工具的檢查, 并負責吊裝過程中指揮、調度。（3）吊裝時嚴禁在吊裝設備下面站人。（4）各種吊裝作業前，應預先在吊裝現場設置安全警戒標志并設專人監護，非施工人員禁止入內。（5）吊裝作業中，夜間應有足夠的照明，遇到暴雨、大霧及六級以上大風時，應停止作業。（6）任何人不得隨同吊裝重物或吊裝機械升降。在特殊情況下，必須隨之升降的，應采

50、取可靠的安全措施，并經過現場指揮人員批準。7.5、乙炔瓶使用安全保證措施（1）禁止敲擊、碰撞。（2）要立放、不能臥放，以防止丙酮流出，引起爆炸。（3）不得靠近熱源和電氣設備，夏季要防止暴曬，與明火的距離一般不小于10m。（4）瓶閥凍結，嚴禁用火烤烘，必要時可用40度以下的溫水解凍。（5）吊裝、搬運過程中，應使用專用夾具和防震的運輸車，嚴禁用電磁起重機和鏈吊裝搬運。（6）嚴禁放在通風不良及有放射線的場所，且不得放在橡皮等絕緣體上。（7）工作地點不固定且移動較頻繁時，應裝在專用小車上；同時使用乙炔瓶和氧氣瓶時，盡量避免放在一起。（8）使用時要注意固定，防止傾倒，嚴禁臥放使用，局部溫度不超過40度。

51、（9）裝設專用的減壓器、回火防止器。開啟時，操作者站在閥門的側后方，動作要輕緩。（10）使用壓力不得超過0.15Mpa，輸氣流速不超過1.52.0m3/h。（11）嚴禁銅、銀、汞等及其制品與乙炔接觸，必須使用銅合金器具時，合金含銅量低于70%。（12）瓶內氣體嚴禁用盡，必須留有不低于規定的剩余壓力。（13）儲存間有良好的通風、降溫等措施。（14）乙炔瓶儲存時，一般保持豎直位置，并防止傾倒。（15）嚴禁與氧氣瓶及易燃物品同間儲存。（16）在庫房門上設置“嚴禁煙火”“乙炔危險”的標志。（17）庫房設置在料場10m處，儲存間設專人管理建立臺帳，對領用物品、數量、領用人及領用日期進行登記。7.6、氧氣

52、使用安全保證措施（1）防止氧氣瓶直接受熱，遠離高溫、明火和熔融金屬飛濺物等10m以上。（2）防靜電火花和絕熱壓縮。（3）當瓶閥或減壓器發生凍結時，只能用熱水或蒸汽進行解凍，決不能用火焰烤火燒紅金屬去燙。7.7、模板安裝安全控制措施 1、進人施工現場人員必須戴好安全帽，承臺較高時作業人員必須佩帶安全帶，并做到高掛低用及系牢固。 2、安裝與拆除2m以上的模板，應搭腳手架，并設防護欄桿，防止上下在同一垂直面操作。支設高度在3m以上的模板，四周應設斜撐，并應設立操作平臺。低于3m可用馬凳操作。3、模板和支撐一定要按技術方案進行配置，當型號改變時，一定要通知技術負責人，經過審批后方可進行模板的搭設。4、

53、模板系統一定要按計算書上的間距安裝，不經技術負責人審批不得隨意改變。5、相鄰模板之間的連接螺栓一定要上滿并將螺帽擰緊，拼縫要嚴密。6、模板必須保證有足夠的剛度和強度方可安裝。7、模板安裝時應遵循從下往上的原則，每層模板固定牢固后，方可進行上層模板的安裝。7.8、模板拆除安全控制措施1、模板的拆除應遵循自上而下，先拆水平支撐后拆垂直支撐。2、模板應自上而下、分層拆除。拆除第一層時，用木錘或帶橡皮墊的錘向外側輕擊模板上口，使之松動，脫離混凝土。依次拆下一層模板時，要輕擊模邊肋，切不可用撬棍從底角撬離。3、拆除模板應經施工技術人員同意。操作時應按順序分段進行，嚴禁猛撬、硬砸或大面積撬落和拉倒。完工前

54、，不得留下松動和懸掛的模板。拆下的模板應及時運送到指定地點集中堆放，防止釘子扎腳。模板的堆放高度不得超過2米。4、使用吊車拆模時，鋼絲繩必須掛設牢固，并用卡扣卡牢。5、高處模板拆除，應有專人指揮和切實的安全措施，并在下面標出工作面，嚴禁非操作人員進入工作區。6、拆除模板一般應采用長撬桿，嚴禁操作人員站在正拆除的模板上。拆模間隙時，應將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴防突然墜落，倒塌傷人。7、模板拆除前必須有混凝土強度報告，強度達到規定要求后方可進行拆模審批。8、拆除模板時，作業人員要站立在安全地點進行操作，防止上下在同一垂直面工作；操作人員要主動避讓吊物，增強自我保護和相互保護的安全意識

55、。9、拆模必須一次性拆清，不得留下無撐模板。拆下的模板要及時清理，堆放整齊。7.9、雨季施工措施雨季施工措施對本工程很重要。掌握天氣預報的氣象趨勢及動態，及時收聽天氣預報，以利安排施工，做好預防的準備工作。合理安排施工。對實施性施工組織設計、施工項目和施工進度要根據預報作出合理安排，不搞過大的工作面，逐段、逐片分期安排施工。根據總體安排和現場實際情況，在雨季來臨前，進一步確定雨季施工地段，雨季及洪水期施工應根據當地氣象預報及具體情況，做好施工期間的防洪排澇工作。在雨季施工時，施工現場應及時排除圍堰內積水，應根據條件措施搭設防雨棚，施工中遇有暴風雨應暫停施工。在施工過程中，要加強施工工作面的排水

56、工作。大雨天停止各項作業，人員和運輸設施應有防雨遮蓋措施和截排水措施，高空作業要做好防雷電防護。7.10、防雷暴安全措施 （1）單位應設立防范雷電災害責任人負責防雷安全工作，建立各項防雷安全工作規范，建立各項防雷設施的定期檢測制度。（2）當感覺到身體有電荷時，如頭發豎起，或者皮膚有顯著顫動感時，要明白自己可能就要受到電擊，應立刻倒在地上，等雷電過后，呼叫別人救護。 （3）下雨時應該離開電線1.5m以外，防止二次放電傷人（4）雷雨時盡量少用或不用電話。（5）雷雨后要進行安全檢查，做好設施的日常維護工作。如雷雨過后，對現場電器設備進行檢查，發現損壞時應及時更換。7.11、臺風期的安全施工措施本工程

57、為海上作業，因此施工時切實作好防臺風工作，將臺風的影響降低到最低限度，施工時主要采取如下措施：與氣象部門加強聯系，確保施工過程中準確掌握第一手氣象資料。增強對自然災害發生的預測準確度，使施工預防措施提前到位，以最大限度的降低施工風險，確保工程順利和施工安全。借鑒往年氣象統計資料，有預見性地合理安排工序施工，根據各結構物的具體情況，臺風季節主要安排受臺風影響較小的工程進行施工，工序安排上考慮充足的作業時間。加強氣象預報工作，施工時根據臺風的大小及持續時間采取相應的防范措施。在大風來臨之前，對施工現場結構物采用風纜等進行加固處理。六級以上大風停止作業，吊裝設備臂桿轉到順風方向，結構物上的各種設備器

58、材采取覆蓋或轉移的方法進行避風處理。七級以上大風時水上船舶、浮吊等原位拋錨、鎖定，停止作業。九級以上大風時水上船舶等設備泊停避風港，施工前與當地有關港口單位聯系，臺風季節及時將施工現場內的各種水上設備器材拖運至港口內指定位置避風。臺風的到來往往帶來暴雨及大雨，因此在防臺風的同時要作好防雨工作。八、承臺施工安全物資保證8.1、物資保證組織機構為了保證在突發事故情況下盡量減少人員的傷亡，保證受傷人員得到及時治療特成立物資保證組織機構，本組織機構以物資部副經理吳忠為組長，下設組員：李二偉、胡雪陽、陳玉華。組織機構圖如下：組長：吳忠負責總體指揮綜合辦：陳玉華負責聯系救援機械部：胡雪陽負責提供交通工具財

59、務室：李二偉負責醫療費用九、應急反應預案9.1、事故報告程序事故發生后應逐級上報，首先事故發現人員上報項目部專職安全員，專職安全員上報安全監察長，安全監察長上部項目經理。發生重大事故時，應立即向上級部門報告，并在24小時之內向上級主管部門作出書面報告。9.2、現場事故應急處理9.2.1、火災事故應急處理（1）及時報警。當接到匯報施工現場火災發生信息后，立即撥打119，同時及時上報領導。（2）全力組織人員救火。發生火災時，應急救援小組要緊急趕赴現場，采取措施積極救火，控制火勢的蔓延。撲救火災時，要遵循“先控制，后滅火，救人重于救火，先重點后一般”的滅火原則，派人及時切斷電源，組織搶救傷亡人員，隔

60、離火災危險源和重要物資，充分利用施工現場的消防器材進行滅火。（3）協助消防員滅火。消防員到達火災現場后，應急救援小組人員要立即向消防人員說明情況，并全力支持消防隊員滅火，聽從消防隊員的指揮，齊心協力，共同滅火。（4）當火災撲救完畢后，應急救援小組要騙人保護好現場，維護好現場秩序，等待對事故原因及責任人的調查。9.2.2、觸電事故應急處理（1）現場人員應立即切斷電源， 并用絕緣物品脫離電源，當電線或者帶電體搭落在觸電者身上或者被壓在身下時，可用干燥的衣服、手套、繩索、木板、木棍等絕緣物品作為救護工具，打開電線或者觸電者使之脫離電源，也可抓住觸電者干燥的不貼身的衣服將其拖開，切忌避免碰到金屬物體和

61、觸電者裸露的身體。（2）將傷員立即脫離危險地方，組織人員進行搶救，同時撥打120尋求緊急救援。（3）若發現觸電者呼吸或心跳停止，將傷員仰臥在平地上立即進行人工呼吸和體外心臟按壓。（4）維護好現場秩序，疏散圍觀人員，等待120救護車的救援。9.2.3、高空墜落事故應急處理（1）將傷員抬到安全的地帶。（2）立即撥打120尋求緊急救援。（3）若發現傷者呼吸或心跳停止，將傷員仰臥在平地上立即進行人工呼吸和體外心臟按壓。（4）對傷者進行止血，包扎傷口。（5）傷者若發生骨折，應立即用夾板對其受傷部位進行固定。（6）維持好現場秩序，疏散圍觀人員，等待120救護車的救援。9.2.4、高溫中暑應急處理（1）迅速

62、將患者抬到通風、陰涼、甘爽的地方，使其平臥并解開衣扣，松開或脫去衣服，如衣服被汗水濕透應更換衣服。（2）給患者頭部捂上冷毛巾，用50%酒精、白酒、冰水或冷水進行全身擦浴，然后用扇或電扇吹風，加速散熱。但不要快速降低患者體溫，當體溫降至38攝氏度以下時，要停止一切冷敷等強降溫措施。（3）患者仍有意識時，可給一些清涼飲料，在補充水分時，可加入少量鹽或小蘇打水。但千萬不可急于補充大量水分，否則，會引起嘔吐、腹痛、惡心等癥狀。（4）病人若已失去知覺，可指掐人中、合谷等穴，使其蘇醒。若呼吸停止，應立即實施人工呼吸。（5）對于重癥中暑病人，必須立即送醫院診治。搬運病人時，應用擔架運送，不可使患者步行，同時

63、運送途中要注意，盡可能的用冰袋敷于病人額頭、枕后、胸口、肘窩及大腿根部，積極進行物理降溫，以保護大腦、心肺等重要臟器。9.2.5、機械傷害事故應急救援措施（1）發生機械傷害，要及時停止機械運轉，并根據傷害采取相應救治措施。（2）及時逐級上報到預案指揮部，傷勢嚴重的應及時打120 救援。（3）出血性外傷應及時采取止血措施，避免傷員因失血過多造成生命危險。（4）骨折性外傷，在挪動傷員時要冷靜小心，采取正確的方法救護避免傷勢擴大。（5）脊椎骨折傷員要使受傷者靜臥，嚴禁采用抱、拉、抬腿等方法處理，以防脊椎受傷，導致傷員癱瘓。（6）對事故現場要注意保護，以便調查組調查。（7）配合上級主管部門和調查組處理

64、，并做好傷員及家屬的善后工作。9.2.6、中毒事故應急預案措施（1）發生中毒事故要按中毒原因分別采取不同救護措施，如因食物中毒在第一時間報告給應急指揮部，縣衛生防疫站及醫院及時對中毒人員采取救治。（2）及時判斷中毒源和中毒途徑，并嚴格控制有毒物質繼續浸受人體及對其他人群造成傷害。（3）如因呼吸道造成中毒，應將中毒人員搬到通風良好和有新鮮空氣的地方，采取相應急救措施。（4）協助衛生防疫部門及預案指揮部調查毒物名稱、毒性及危害程度并以最快的速度將中毒人員送往醫院救治。（5）保護事故現場和證物給事故調查提供可靠依據。（6）做好中毒人員及家屬的善后工作。十、環保措施按照中華人民共和國環境保護法以及泉州

65、灣大橋指揮部的要求，環境保護堅持“預防為主、防治結合”的方針，努力實現可持續發展戰略。10.1、環保組織機構環保組織機構框圖如圖10-1所示： 圖10-1 環保組織機構框圖10.2、組織措施實行環境目標責任制。加強檢查和監控工作。保護和改善施工現場的環境，進行綜合治理。10.3、技術措施大氣環境保護：柴油機廢氣的排放按標準控制。10.4、水環境保護機械設備、車輛等沖洗產生的含油廢水，不得直接沖入海中，利用容器收集后運輸到指定地點按照有關要求排放。船舶油污水，按船舶檢驗局對油污水分離裝置的技術要求，達到合格標準，利用容器收集后運輸到指定地點按照有關要求排放，不可直接排入海中。同時，加強船舶的維修

66、保養，最大限度的減少油污水的產生。鉆孔施工時配備專用的泥漿船，并在鉆孔平臺上設置圍堵、倒流設施收集鉆孔樁施工的廢棄泥漿，設置儲渣池儲存鉆渣，然后由專用泥漿船運輸到指定區域排放。在平臺辦公區旁設置垃圾箱，生活、辦公垃圾集中收集，通過船舶運輸到指定地點按照有關要求處理。10.5、交通環境保護與海事局保持密切聯系，提前通報水上施工安排，爭取航運部門的配合支持。設置警示燈標，配交通巡邏艇，加強警戒，維護船舶航行安全和施工船舶作業安全。十一、文明施工文明施工是建筑施工形象的窗口，是施工現場綜合管理水平體現，貫穿于項目施工管理的始終，我項目將在文明施工方面注重管理，強調落實，并形成了規范化、制度化，依據局

67、文明施工管理辦法，項目部制定文明施工的保障體系，責任到人，層層把關。(1) 隊伍進場后，即進行教育和動員工作，要求所有人員尊重并遵守當地民俗習慣，維護當地人民的正常生產和生活秩序，搞好工人與當地居民關系，以保證工程施工的正常進行。(2) 設置正規醒目的施工告示牌，書寫本工程有關內容，如工程名稱、工程地點、工程等級、建設單位、設計單位、施工單位、監理單位、監督單位、工程造價、工期、項目經理、技術負責人、質檢員、試驗員、工程質量保證措施、安全生產措施、工期保證措施、廉政建設措施及監督電話等。(3) 制定嚴格的文明施工管理制度、條例、辦法等，主要條款書寫在標牌上掛在工區內醒目位置，時刻提醒職工認真遵

68、守。(4) 駐地和現場施工人員一律佩證上崗，兼職維持工區內施工秩序，防止無關人員進入工區。各作業區、辦公室、倉庫、工作室等懸掛統一標牌，以示標識。(5) 項目部施工人員實行統一著裝，并符合安全要求。(6) 施工人員進入施工現場一律戴安全帽，管理人員、工人戴不同顏色安全帽；高空作業等施工人員按規定配備相應防護裝備。(7) 做好施工現場各類機械設備和車輛分類劃區安放停置工作；各種施工材料、構件均掛牌分類整齊堆放，按照不同材料相應要求確定其堆放方式及存放條件。（8）制定防火措施，在宿舍區、生產區等必要的地方設置消防池和消防栓。（9）項目部建設做到有規劃、有條理，布局合理，搞好周圍的環境。(10) 堅持開展爭做“四有新人”活動和優秀職工之家活動，開展豐富多彩的文體娛樂活動，活躍職工精神生活。(11) 施工人員文明作業，特種作業工人持證上崗；嚴格按照施工技術規范及設計文件要求組織施工，尊重監理工程師，杜絕野蠻施工。(12) 在必要的地點設置足夠的照明、護欄、圍欄、警告牌及看守措施，以保證公眾的安全與方便。(13) 嚴禁施工人員赤膊、穿拖鞋進入施工現場。(14) 經常對職工進行文明教育，以良好的精神風貌投入工程建設中。(15) 工地嚴禁賭博等不良行為。(16) 注意與相鄰合同段處理好關系，做到互相學習、互相幫助。