1、大廣高速公路京衡段LQ4合同段K31+866.3橋梁樁基開工報告 編寫： 審核： 審定： 鉆孔灌注樁施工技術方案與措施目 錄一.工程概況二.施工工藝三.施工準備 1.場地平整 2.施工測量 3.埋設鋼護筒 4.泥漿制備四.鉆孔施工 1.鉆機就位 2.鉆進 3.鉆孔作業注意事項 4.清孔 5.泥漿循環、凈化 6.鉆渣、廢漿處理五.鋼筋籠加工、安裝 1.鋼筋下料加工 2.鋼筋籠預制、安裝 3.鋼筋接頭六.水下混凝土灌注七.樁基檢測八.質量保證措施九.安全保證措施十.環境保護措施十一.文明施工措施十二.施工計劃與安排十三.資源配置鉆孔灌注樁施工技術方案與措施一、工程概況本橋上跨獨留鎮-岳家務路，現狀

2、為三級路，路面寬6米。本橋中心樁號K31+866.3,全長43.062米，交角80度，起點樁號K31+844.769,終點樁號K33+887.831,凈空4.5米。上部結構采用跨徑3-13米先張法預應力砼空心板，先簡支后連續；下部結構采用肋板式臺，柱式墩，鉆孔灌注樁基礎。設計荷載：公路-I級：洪水頻率：1/100。本橋共有1.2樁基36根施工根據地質情況采用反循環回旋成孔法施工；鋼筋籠在加工廠制作，汽車運至現場安裝，移動吊機吊裝入孔；砼由中心拌合場集中供應，攪拌車送至施工現場，垂直導管法灌注水下砼。施工用水就近取得，施工用電采用自備發電機或就進接電方式。二、施工工藝（見下頁）三、施工準備1.場

3、地平整場地平整采用人工配合推土機或挖掘機鏟除雜物、清除淤泥和不適宜地表層；根據施工需要進行地表處理，必要時，采用地表填筑砂石材料進行場地硬化、墊高原地面、開挖排水溝、使其達到防洪、排水要求；根據施工需要碾壓、夯實場地，使地面承載力符合施工要求。場地平整期間同步進行施工場地管線、交通、建筑物調查，地質、地層調查，水網、電網調查。并做好交通、供電、供水、場地安全防護等設施布置和修建。鉆孔樁施工工藝框圖平整場地樁位放樣下沉、埋設護筒制作護筒制作鉆頭鉆頭就位安裝鉆架和其他設備制作鉆架向鉆孔注清水或泥漿供 水泥漿池泥漿沉淀池鉆 進泥漿制備測量鉆孔深度斜度、直徑排渣、修理鉆頭第一次清孔設立清孔設備安裝鋼筋

4、骨架測量沉渣厚度運輸吊裝鋼筋骨架安裝導管試拼檢驗導管必要時設吊裝骨架和導管的設備制作鋼筋骨架制作導管第二次清孔測量沉渣厚度設立溜槽初料斗設置隔水栓混凝土檢驗制備混凝土輸送混凝土灌注水下混凝土測量混凝土面高度混凝土養生拆除護筒設立拌合站混凝土設備2.施工測量施工測量采用全站儀坐標法設站+極坐標法放點方法施工。水準測量采用水準儀施工。a.設置施工所需的各橋位獨立控制網及臨時水準點，并定期校核復測。b.依據已布設的平面控制導線控制點坐標和經復核計算無誤的各鉆孔中心坐標，利用全站儀精確測設各樁位的中心位置。c.根據設計數據采用正交線法定出該樁位的控制方向線、樁位點。并進行復核校正。d.對施工中所進行的

5、一切測量工作，認真作好記錄，并嚴格執行手工復核制度。3.埋設鋼護筒鋼護筒采用4mm厚鋼板卷制焊接，護筒長度一般地層采用2m,護筒直徑較樁徑大2040cm。采用人工挖、埋法施工，若鉆孔發現地基穩定性差，護壁能力不足，出現坍孔、縮孔時，應加深鋼護筒埋深長度。測定樁孔位置后，將護筒運至墩位處，用汽車起重機起吊就位，護筒頂端宜高出地下水位1.52.0m，且應高出地面0.3m，以防雜物和地面水落入或流入井孔內。經檢查，護筒位置正確后，護筒與坑壁間用粘土分層夯填密實，防止漏漿。護筒埋設的深度根據不同地質情況分別確定，對埋深較淺的護筒，采用挖埋法。即先在樁位處根據護筒埋深，挖出比護筒直徑大80100cm的平

6、面圓坑，將護筒吊放入坑內，在頂部用十字線、垂球根據測放的樁位點進行吊線對位檢測、調整護筒的圓心位置，移動護筒，使護筒頂面中心、地面中心位置與樁位中心位置重合。隨后在護筒外側周圍對稱、均勻回填最佳含水量的粘土，分層夯實，使其達到最佳密實度。夯填時應防止護筒偏斜，護筒挖埋結束后應檢測護筒平面誤差、測量頂面高程。以便施工控制。護筒頂面中心和護筒底面中心位置與設計偏差應控制小于5cm，護筒豎向的傾斜度不大于1%。鉆進過程中應隨時檢測護筒水平位置和豎直線，如發現偏移，應將護筒拔出或調整后再鉆進。4.泥漿制備根據地質情況,選用塑性指數大于25，小于0.005mm的顆粒含量大于50%，水化快、粘度大的粘土制

7、漿，對于地質條件較差、樁基較長的鉆孔采用膨潤土造漿，以提高泥漿性能指標；并在鉆進過程中定期檢測泥漿各項指標和地層變化，及時調整泥漿，保證泥漿的各項指標符合規范和施工要求。四.鉆孔施工本工程為沖擊地層擬采用反循環回旋鉆機成孔。1.鉆機就位鉆機就位前，應對鉆孔各項準備工作進行檢查。鉆機就位時，將鉆機移至樁孔位置用方木墊平，采用水平尺調整鉆機底架、轉盤水平度、用線墜將轉盤中心調整至與樁位中心一致，同時調整鉆機導向架，使其底架、轉盤處于水平，導向架處于垂直狀態。鉆機就位必須準確，誤差應盡量控制在2cm以內。鉆機安裝就位后，底座應平穩，不得產生位移或沉陷。鉆進過程中應經常觀察、注意鉆機穩固情況，發現位移

8、應及時調整，并報測量部門及時檢測。2.鉆進鉆機就位后，啟動泥漿泵和鉆機開始鉆進。初鉆時應先啟動泥漿泵和轉盤，使之空轉一段時間，待泥漿輸進鉆桿中一定數量后，方可開始鉆進。開鉆時進尺要適當控制，在護筒刃腳處應抵擋慢速鉆進，使刃腳有堅固的泥皮護壁，鉆至刃腳下1.0m后，可按土質情況以正常速度鉆進。如護筒底口土質松軟發現漏漿時，可提起鉆錐，向孔內倒入粘土，再放入鉆錐搗轉，使泥漿擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩住泥漿，繼續鉆進。砂土或軟土層鉆進時，要抵檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆進，防止坍孔。輕亞粘土、亞粘土夾少量卵、礫石層中鉆進時，因土層硬，會引起鉆錐跳動、蹩車、鉆桿擺動加大和鉆錐偏斜等現象，易使鉆機超負荷損壞。

9、宜采用低檔慢速，優質泥漿，大泵量鉆進。鉆進時，護筒內泥漿應保持在地面0.30.5m以上。回旋鉆進鋼絲繩的松放長度取決于地層強度和鉆錐破碎能力，應注意防止松繩過少，形成空轉現象，發生卸脫鉆桿和嚴重擴孔事故；松繩過多，則會加大鉆進負荷，造成機械事故。回旋鉆進速度取決于地層條件和鉆錐破碎能力、孔內阻力。鉆進速度過快，對孔底、孔壁波動大，影響孔壁穩定。鉆進過程中，隨時觀測鉆錐提升鋼繩的垂直度、鉆桿的擺動度，注意地層的進尺變化和鋼繩的擺動情況，發現問題及時糾正。鉆進排渣是提高鉆進效率的有效措施，一般小鉆桿回旋鉆機采用反循環鉆進補漿，宜選用大排量泥漿泵進行補漿排渣。若泥漿循環過程中粗顆粒多、相對密度大時，

10、應采用慢速鉆進、補漿、清孔排渣、以減少孔內鉆阻力。鉆進過程中因故停鉆時，應保持孔內具有規定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。并必須將鉆頭提出孔外。鉆進過程中鉆錐檢查、修理是鉆孔不可缺少的工作，每一工作班次必須在交接班時進行一次全面檢查，發現問題必須修理。防止鉆錐磨損縮孔和造成孔內事故。鉆進取樣是判斷地層、驗證設計唯一有效措施。每進尺12m或當地層變化時應撈取渣樣，并裝袋存放、填寫標簽、進行地質描述記錄。鉆孔達到設計深度和要求時應報請監理工程師驗收、設計確定同意后方可終孔。當與地勘資料有出入時應經監理、業主、設計代表同意后方可進行下一步清孔工作。終孔檢查應符合規范和設計要求，孔深檢查采用經校驗過

11、的測繩進行，鉆孔垂直和孔徑檢測采用自制檢孔器進行檢測。檢孔器外徑采用比樁基鋼筋籠直徑加100mm（不得大于鉆頭直徑）的數據，長度采用46倍外徑的鋼筋檢孔器長度，吊入鉆孔內進行檢測。3.鉆孔作業注意事項a.鉆孔作業分班連續進行，經常對鉆孔泥漿進行檢測，不符合要求時隨時改正；經常注意地層變化，地層變化處均應拾取渣樣，判明土層，并記入記錄表中，以便與地質圖核對。b.升降鉆錐時須平穩，鉆錐提出孔口時防止碰撞護筒、孔壁、掛鉤和護筒底部。拆裝鉆桿力求迅速。c.因故停鉆時，孔口應加蓋，嚴禁鉆具留在孔內，以防埋鉆。d.樁基砼澆筑24h以內均不得在5米范圍以內施工，在鉆孔時，為防止影響鄰孔已灌砼的質量，施工時可

12、采用跳鉆法施工。e.整個鉆孔過程中，派專人檢查和補充泥漿，同時控制孔內水頭。做好詳細記錄。f.事故處理：發現塌孔時，若塌孔輕微，可用粘土加碎石回填至塌孔部位，然后加大泥漿稠度，慢速繼續鉆進。若塌孔嚴重，護筒歪斜，應全部回填，暫停一定時間，然后重鉆。當鉆孔發生傾斜、彎曲時，應在彎曲、傾斜處反復掃孔，使鉆孔垂直。已偏斜嚴重者應回填重鉆4.清孔鉆孔達到設計標高后，應對孔徑、孔深、地質、沉淀厚度與設計相對照，進行檢查，經監理工程師檢查合格后，進行清孔。清孔時，應保持鉆孔內水位高出地下水位1.52.0m以防塌孔。第一次清孔回旋成孔采用反循環、旋轉清孔。要求用手摸泥漿無2mm3mm大的顆粒為止，并使泥漿的

13、相對密度減小到1.031.1。降低相對密度的有效方法是：提前制作新鮮泥漿，進行孔內泥漿置換。第二次清孔由于在下鋼筋籠和導管的過程中，間歇時間較長，孔底沉淀厚度可能會增大，寅冊必須檢測后進行二次清孔，使泥漿比重及性能達到規范要求，使沉渣厚度滿足設計要求。具體作法是：以導管作為進漿管進行孔內注漿反循環排渣清孔。即在導管頂部安裝一個異徑彎頭用軟管連通泥漿泵，將泥漿壓入導管內，使泥漿從孔底沿著導管外側上升流入沉淀池置換孔內沉渣。也可配空氣壓縮機或吸石泵，以導管作為吸渣管，抽吸孔內鉆渣，進行反循環排渣清孔。清孔標準是孔深達到設計要求，孔底泥漿密度1.10，復測沉渣厚度滿足施工規范或設計要求。5.泥漿循環

14、、凈化根據施工情況在兩橋墩中間位置制作泥漿池、沉淀池、儲漿池，以便鉆孔過程中泥漿循環凈化。泥漿凈化處理，采用三次沉淀凈化或機械凈化。三次沉淀凈化時，在泥漿沉淀池與孔口之間的泥漿溝中設置兩道小沉淀坑，使其流動的泥漿進入沉淀池前二次沉淀凈化，再進入大泥漿池進一步凈化，以減少沉渣和含砂率。機械凈化采用小型旋流分離器，現場循環凈化泥漿，降低泥漿沉渣含量和含砂率，再循環使用。6.鉆渣、廢漿處理沉淀池的鉆渣采用抓都挖裝、翻斗車外運，循環使用后的濃泥漿抽至排污車外運，為保證施工期間鉆機能正常生產，做好排污車量計劃安排，混凝土灌注前安排運漿車輛待用。廢棄的泥漿和鉆渣根據業主要求和渣土管理規定運往指定地點棄渣。

15、五.鋼筋籠加工、安裝1.鋼筋下料加工鋼筋籠的制作采用孔外工場集中下料加工，現場分節預制，移動吊機孔內安裝方案。鋼筋下料、加工嚴格按設計圖紙和規范要求加工，批量生產時先進性試加工，檢驗合格后再進行生產。用于加工制作的鋼筋表面干凈無污染和銹蝕。若污染或銹蝕應逐根洗凈，并用鋼絲刷除銹。鋼筋用切斷機切割，用彎曲機彎曲成型。鋼筋下料長度根據孔深和垂直運輸能力分段制作，豎向鋼筋的接頭位置應相互錯開，同一截面內，主鋼筋焊接接頭不大于50%。成盤鋼筋調直采用機械調直機，線形鋼筋采用冷拉調直法調直。冷拉調直級鋼筋的冷拉率不大于2%；HRB335、HRB400牌號鋼筋不大于1%。2.鋼筋籠預制、安裝鉆孔樁鋼筋籠根

16、據設計要求的材料、規格、鋼筋間距、保護層厚度、施工分節長度，在現場平整的地面上鋪設墊木預制成籠，經驗收合格后，采用吊車自下而上逐段分節采用電弧幫條焊放入孔內。為加強鋼筋籠骨架的整體穩定性，在主筋內側每隔3m加設一道30鋼筋加強箍，箍內布設徑向加強十字架，鋼筋籠骨架長度方向每隔一箍在箍與箍間設一縱向十字加強支撐筋，與主筋焊接牢固組成骨架。吊裝入孔時自下而上逐一切除。為確保保護層厚度，在鋼筋骨架每隔2m設置四個直徑10cm的中空圓型砼墊塊定位支撐。鋼筋籠下到標高后，采用4根鋼筋將鋼筋籠焊在鋼護筒或固定在鉆機上，以防止鋼筋籠下沉或上浮。3.鋼筋接頭豎向鋼筋接頭預制安裝接頭采用閃光對焊，或根據業主要求

17、采用錐螺紋機械連接，分節安裝接頭采用與主筋同級別的搭接單面焊、焊縫長度不小于10d；當采用雙面焊縫時長度不小于5d；當采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長度不小于5d，單面焊縫的長度不小于10d；焊縫寬度b10mm，焊縫深度h0.25d且h4mm。定位環、加強箍和“十”字支撐架采用電弧點焊。螺旋鋼筋采用綁扎搭接、局部點焊。綁扎接頭兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度。對于焊接接頭，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。從事鋼筋焊接的焊工根據規定持考試合格證上崗。鋼筋焊接前，根據施工調節進行試焊檢驗，合格后正式施焊。凡施焊的各種鋼筋應有材質證

18、明書或試驗報告單。焊條、焊劑有合格證。各種焊接材料分類存放和妥善管理，并采取防止腐蝕、受潮變質的措施。施焊順序由中到邊對稱向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊，不順方向一次焊成。嚴格按橋規規定：.電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑。.焊接時，對施焊場地應有適當的防風、雨、雪、嚴寒設施。冬期施焊時應按冬期施工要求進行，低于-20時，不予施焊。六.水下混凝土灌注混凝土采用攪拌機集中拌合，坍落度采用18-22cm，配合比按試驗確定。運輸過程中保證混凝土不發生離析現象。水下混凝土灌注采用垂直導管法施工，混凝土運輸車運輸，滑槽直接進孔灌注方案。導管采

19、用壁厚8mm無縫鋼管制造，內徑30cm，底節長度4m，標準節長度2.65m，接頭為凹凸型的快速接頭構造。導管事先在場地拼接，檢查，在拼好的導管上畫出長度標示線，按1.5倍孔底水壓進行水密性試驗，以保證有足夠的強度和剛度，灌注過程中不漏水和爆裂。漏斗和儲料斗采用5mm厚的鋼板和型鋼加工制作，其容積按確保首批砼使導管埋入1.0m以上計算。施工時根據孔口漏斗高度和混凝土運輸車滑槽高度，采用裝載機在孔口填筑斜坡運輸道，以便運輸車進入孔位卸料。初灌前應用測繩再次檢測孔深，并與成孔時的孔深比較，計算沉淀厚度，如超出規定應繼續清孔。導管安裝時接口按規定涂油、安放潔凈的止水墊橡膠圈。導管下口距孔底保持懸吊高度

20、0.4m左右。首次灌注混凝土時應經過計算，保證導管下端埋入1.0m。灌注過程中經常探測井孔內混凝土面位置，及時地調整導管埋深。導管的最大埋深控制在45m，提升導管時，埋深至少2.0m，并能保證首批混凝土下落后連續灌注的要求。首灌時采用橡皮球作為隔水栓。為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混泥土的混泥土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應降低混泥土的灌注速度，當混泥土拌和物上升到骨架底口4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復正常灌注速度。灌注將近結束時，應核對混泥土的灌入數量，以確定所測混泥土的灌注高度是否正確。灌注的樁頂標高應比設計高出0.8m，以保證樁頂混泥土強度。七.樁基檢測樁基

21、混凝土達到一定強度后，清除孔位內泥漿，用內燃風鎬鑿除樁頭，采用超聲波無損檢測法對樁基進行檢測，必要時取心檢測。1.混凝土質量要求 鉆孔樁水下混凝土的質量應符合下列要求： 強度須符合要求，評定方法應按現行公路橋涵施工技術規范（JTJ041）和公路工程質量檢驗評定標準規定執行。 無夾層斷樁。 樁身無混凝土離析層。 鉆孔樁樁底不高于設計標高，樁底沉淀厚度不大于設計規定。 樁頭鑿除預留部分后無殘余松散層、薄弱混凝土層，無空洞、縮徑等缺陷。 須嵌入承臺內的樁頭及錨固鋼筋長度應符合要求。2.混凝土質量檢測方法 鉆孔灌注樁應以低應變動力檢測法對樁的勻質性進行檢測，檢測時應符合下列要求： 對各墩臺樁用低應變動

22、測法進行檢測。重要工程或重要部位的樁宜逐根進行檢測。無條件用低應變動測法檢測鉆孔樁的柱樁時，應采用鉆取芯樣法進行檢測；對于柱樁并應鉆至樁底0.5m以下。 對質量有懷疑的樁及因灌注故障處理過的樁，均應用低應變動測法或取芯測樁的質量要求。八.質量保證措施質量目標、質量組織機構、質量保證體系見實施性施工組織設計。1.組織保證措施a.建立完善質量管理機構 項目經理部成立以項目經理為組長、項目總工程師、生產副經理為副組長的質量管理領導小組，成員由質檢工程師、試驗工程師、各施工隊負責人、質檢員等組成，嚴格按照質量體系文件進行質量管理，做到從資源投入和過程控制上保證工程質量。b.設立專職質檢人員工程部、施工

23、隊設立專職質檢工程師，工班設兼職質檢員，保證施工作業始終在質檢員的嚴格監督下進行。在項目部質量管理領導下推行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上使工程質量真正落實到實處。c.加強自檢組織管理嚴格自檢制度，每道工序完成后首先工班、施工隊自檢，合格后報項目部專職質檢工程師，合格后上報監理工程師進行檢查驗收，經檢查合格后方可進入下一道工序施工。隱蔽工程檢查嚴格按隱檢程序進行。2.制度保證措施 a.圖紙會審制度-認真審查施工圖紙，熟悉設計文件和施工規范，嚴格按照設計文件和圖紙施工。 b.技術交底制度-沒道工序開工前，由該工序的主管工程師對工藝環節的操作人員進行技術交底，使所有操作人員心中有數。 c

24、.工藝過程三檢制度-沒道工序均嚴格進行自檢、互檢和交接檢，上道工序不合格，下道工序不能進行。 d.嚴格執行工程監理程序-自檢合格后及時通知監理工程師檢查簽認，隱蔽工程經監理工程師簽認后方能施工。 e.三級測量復核制-堅持三級測量復核制，各測量樁點要認真保護，施工中可能損毀的重要樁點要搞好護樁，施工測量放線要反復校核。認真進行交接樁，確保中線、水平及結構物尺寸位置正確。 f.質量事故報告制度-實施質量事故報告制度，發生質量事故后嚴格按事故處理程序如實報告。 g.工程質量目標管理獎罰制度-結合本工程特點，設立“工程質量目標標獎”制度“安全質量獎罰規定”等相應的規章制度，對工程質量獎優罰劣。h.重點

25、工序工程師旁站監督制度-重點工序施工，質檢工程師應全過程旁站監督，隨時處理施工中遇到的質量問題，保證施工處于受控狀態。i。資料收集制度-對本項目的管理資料、施工準備資料、現場施工原始記錄等，應及時收集、整理，為施工過程的追溯性提供依據，為工程竣工交驗提供保證，為企業的技術總結，技術進步、工程投標積累資料。3.施工控制措施a所有材料實驗與檢驗必須按國家和交通部頒發的有關工程試驗規范和規定實施，遵守招標文件中有關條款和有關施工規范的要求，做好本工程的材料試驗與檢驗。b工程材料試驗與檢驗必須按建設主管部門有關文件規定委托有實驗資質的單位進行。c必須按招標文件的有關規定對整個施工中全部建筑材料，如：粗

26、骨料、水泥、摻和料、鋼筋進行取樣試驗，并將實驗結果報送監理工程師審批，拒絕不合格原材料、半成品、成品進場。用于本工程的所有建筑材料都必須符合設計要求和有關質量規定，并具有材質證明和合格文件。無材質證明的材料，必須在監理工程師的監督下補做材質實驗，遞交材質實驗結果，經監理工程師批準后方可使用。d.施工所使用的各種計量檢測儀器、設備定期進行檢查和鑒定，確保計量、實驗、檢測等器具的精度和準確度。e.對所有影響工程質量的工程建筑材料負全面責任。對各種材料、器材、設備按規范進行檢查，拒絕不符合要求的材料、器材、設備用與工程。f.加強工程實驗，建立臺帳和施工記錄，優選工程施工配合比，經監理工程師批準后執行

27、。g.按照現行有關規范的規定，對現澆混凝土和路基基層壓實、基底壓實度等進行取樣試驗，并將試驗結果報送監理工程師審查。焊接材料試驗嚴格按規定和設計要求進行。h.主要工程材料、實驗質量控制. 加強施工技術管理，嚴格執行以總工程師為首的技術責任制，使施工管理標準化、規范化、程序化。. 嚴格按照設計文件和施工設計圖紙施工，嚴格遵守施工規范，嚴格掌握施工技術標準、質量檢查及驗收標準。. 每道工序施工前必須進行技術交底，向施工人員明確工序操做規程、質量要求和標準。嚴把工序質量關，上道工序未經驗收合格不得進行下道工序的施工。. 嚴格執行工程監理制度，作業隊自檢、經理部復檢合格后，通知監理工程師檢查，隱蔽工程

28、必須經監理工程師簽認后再隱蔽。. 堅持三級測量復核制，保護好測量樁點。施工測量放線要反復校核，確保中線、水平及結構尺寸、位置正確，并按要求向監理工程師申報測量定位資料。. 施工除嚴格按照設計和有關施工規范、驗標等規定辦理外，還必須遵照招標文件有關要求施工。. 嚴格執行技術人員現場值班制度，及時解決施工中發生的技術問題。九.安全保證措施安全方針：安全第一，預防為主，防治結合、綜合治理。安全目標：杜絕重大死亡事故，杜絕多人傷亡事故，杜絕重大機械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災事故。創建安全文明標準工地。年重傷、死亡率控制在0，年負傷率控制在12一下，消滅違章指揮，消滅違章作業，消滅慣性事故。1

29、.組織保證 成立以項目經理為首的安全領導小組，項目經理為第一安全負責人，項目副經理、項目總工程師、項目經理部各部門齊抓共管，安全工程師專管，施工隊專職安全員協管。詳細組織結構框圖見實施性施工組織設計。 2.制度保證 a.貫徹執行國家安全生產、勞動保護方面的方針、政策和法規。對職工進行安全教育，牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安全生產、預防為主”的方針。 b.建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制。項目經理是安全第一負責人，主管施工生產的項目副經理是安全生產直接負責人，項目主抓安全的副經理對勞動保護和安全生產的工作負責。經理部設安全生產領導小組，并設專職檢查工程師，施工隊設專職安全

30、員，工班設兼職安全員。c.根據施工和工程實際情況，編制詳細的安全操作規程、細則、并制定切實可靠的安全技術措施，分發至工班，組織逐條學習、落實、抓好“安全五同時”（即：在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作）和“三級安全教育”。d.嚴格執行交接班制度，堅持工前講安全、工種檢查安全、工后講評安全的“三工制”活動。堅持每一天的安全活動日活動。e.每一工序開工前，做到詳細的施工方案和實施措施，及時做好施工技術安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查，嚴格執行。f.堅持特殊工種持證上崗。g.堅持定期安全檢查制度。項目部每天檢查一次，施工隊每半個月檢查一次，工班每天檢

31、查一次，發現不安全因素，立即指定專人限期整改。h.設立安全專項基金，對安全生產好的個人和班組給予重獎，對違章指揮、違章操作忽視安全的行為給予重罰，對造成安全事故者使其情況嚴肅處理。i.全員加強防雷電、防火、防洪等防災意識，建立防洪組織，配備消防設施，制定措施和管理制度，并落到實處。減少自然災害造成損失。j.加強安全教育，提高員工安全意識，樹立安全第一的思想，培養安全生產所必須具備的操作技能。k.做好職工的定期教育及新工人、變換工種工人、特種作業人員的安全教育，新進場工人（包括民工）未經三級教育不得上崗。新工法、新工藝、新設備、新材料及技術難度復雜的作業和危險較大的作業，要進行專門的安全教育，采

32、取可靠的保證措施。l.堅持每個安全活動日的安全學習活動。m.規范執行安全檢查制度。項目經理保證檢查制度的落實，規定檢查的時間和參加檢查的人員。非定期檢查時工程情況進行，在施工準備前、危險性大、季節變化、節假日前后等情況下應100%進行安全檢查。n.對檢查發現的安全問題、安全隱患，簡歷登記、整改、消項制度。定措施、定經費、頂完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如有危及人身安全的險情，立即停止施工，處理合格后方可施工。3.措施保證 a.機械安全保證措施 施工現場實施機械安全管理及安裝驗收制度，施工機械、機具和電氣設備，在安裝前按照安全技術標準進行檢測，經檢測合格后方可安裝，進驗收確

33、認狀況良好后方可運行。 車輛駕駛員和各類機械操作員，必須持證上崗，嚴禁無證操作。對駕駛員、機械操作人員定期進行安規教育。嚴禁酒后駕駛車輛和操作機械，車輛嚴禁“三超”，嚴禁使用“帶病”的車輛、機械和超負荷運轉，并堅持“三查一檢”制。 . 機械設備在施工現場集中停放。嚴禁對運轉重機械設備進行檢修、保養。機械作業的指揮人員，指揮信號必須準確，操作人員必須聽從指揮，嚴禁違令作業。對機械設備、各種機械進行檢查，對查出的隱患按“三不放過”的原則進行處理，并制定防范措施，防治法省機械傷害事故。所有機械均應分別制定安全操作規程，并掛牌上墻。 施工用電按施工現場臨時用電安全技術規范（GJ4688）要求進行設計、

34、檢測。b.橋梁施工安全保證措施 高空作業時要進行必要的防護措施。如掛安全網，系安全繩、安全帶等。起重作業應嚴格執行建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程中的有關規定和要求。使用鋼絲繩的機械，在運行中禁止工作人員跨越鋼絲繩，用鋼絲繩起吊、拖拉重物時，現場人員應遠離作業半徑，并對鋼絲繩進行定期保養、檢查及更換。基坑開挖按設計邊坡分層下挖到符合基底承載力要求的設計高程為止，禁止采用局部開挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工。橋梁施工，重點預防高空墜落和物體打擊事故，所有高空作業設置安全防護設施，工作人員戴好安全帽，嚴禁重疊作業。十 .環境保護措施為把大廣公路建設成為一條生態路、環保路，

35、本投標人將把環保作為頭等大事來抓，項目部配備相當數量的環保設施，日常認真學習環保知識，采用新技術新方法，切實搞好環保工作。認真做到以下幾點：1.進場伊始，組織全體職工認真學習相關法律、法規，使每個參與建設的職工都懂法、守法、依法施工。同時，自覺接受當地環保及相關行政部門的監督和管理。2.在各項施工中應盡量減少對原有自然環境的破壞。3.加強對施工技術的改造，積極推廣清潔生產，減少污染源。4.加強環境管理，全面推廣污染物排放控制原則，將污染降低到最低限度。5.棄渣堆放點應統籌安排，堆放點應遠離河道，不覆蓋原有植被，控制在規劃好的荒地內。6.厲行節水減污，提高施工用水重復率，降低廢水排放量。7.繼續

36、加強施工用水的終端處理，控制污染物排放總量，降低污染。8.制定和健全排污法規體系。加強排污管理。9.加強環境監測與事故預防，避免污染事故的發生。必要時，邀請有關環保科研部門來工地現場觀測，以確保是否發生環境污染。10.保護原有植被。對合同規定的施工界限內、外的植物、樹木等盡量維持與原狀；砍出樹木和其它經濟植物時，應事先征得所有者和業主的批示同意，嚴禁超范圍砍伐。11.臨時用地范圍內的耕地采取措施進行復耕，其它裸露地表植草或種樹進行綠化。12.工程完工后，及時進行現場徹底清理，并按設計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。十一.文明施工措施1.管理目標 堅持文明施工，促進現場管理和施工作業標準化、規范

37、化的落實，使職工養成良好的作風和職業道德，杜絕野蠻施工現象。做到施工平面布置合理，施工組織有條不紊，施工操作標準、規范，施工環境、施工作業安全可靠，現場材料管理標準有序，內業資料齊全。2.主要技術組織措施a.施工總平面管理 合理使用場地，保證現場通道、水、電和排水系統暢通。運輸道路的布置，盡量利用既有道路和永久路基，與現場的加工點、倉庫、水泥、砂石、鋼筋等堆放位置結合布置，并與場外道路道路連接；臨時設施的布置，避免二次搭接，現場辦公室要靠近施工地點，做到“三平一通”，電線不漏電，管線不侵權。b.施工組織 有項目概況標牌，并注明工程名稱、施工單位、項目負責人、技術負責人、安全員、質檢員、工程數量

38、、工期要求、配合比、質量要求等；人機料物合理組合；有詳細的施工方案，做好技術、安全、質量交底；做到工完料凈。c.施工操作 工地有施工負責人，技術員現場指導；各工班負責人必須現場搞好交接；有冬雨季施工措施；混泥土施工必須有配合比通知單；有合格的計量工具，并按規定正確使用；嚴格按技術交底、施工圖紙和施工規范施工。施工時避免損壞地上和地下管線。d.安全 危險處所設執行目標志、圍欄；施工戴安全帽，不穿涼鞋、拖鞋施工；現場有安全員，并佩戴袖章；腳手架安全可靠，高空作業掛安全網、系安全帶；每天有專人檢查腳手架、千斤繩的可靠狀況；現場又安全警示牌，工地要有看護人員。e.現場材料 存料場的庫房規劃布置合理，場

39、地夯實，有防污染、防潮濕措施；材料堆放整齊；收料認真，精打細算，定額發料，不浪費；水泥分批號堆放，堅持先進先用，防濕、防潮；鋼、木、模板堆放一頭齊，一條線；危險品、易燃易爆品必須分開存放，專人負責管理。f.機械設備 停放場地平整堅實，不積水；機械設備性能良好，無跑、冒、滴、漏現象；滅火器材、避雷裝置齊全；機械設備有專人管理、操作。g.資料各種技術資料、統計報表等齊全、及早完備、準確；按時呈報完成實物工作量及進度，并且數字準確；能夠提供工程質量、材料消耗、經濟效益的臺帳。h.宣傳教育 施工現場有適當的宣傳語牌；有競賽評比欄；又雙增雙節活動，并有記錄；有宣傳教育記錄。i.處理好與地方關系施工過程中

40、，搞好陸地共建，處理好與當地政府和群眾的關系，嚴肅群眾紀律。做到施工不影響居民的正常生活，并為當地提供力所能及的服務。十二、施工計劃與安排根據工程實際情況項目部擬定全部鉆孔灌注樁采用回旋鉆機施工，于2009年5月2日開工，2009年6月2日完工。十三.資源配置擬投入使用的主要機械設備計劃名稱型號單位數量備注回旋鉆機臺2泥漿泵臺3砼灌注設備套2混凝土拌和站套1混凝土運輸車8m3臺6挖掘機臺1運輸車68t臺2裝載機臺2深井泵臺5發電機200KW臺2發動機5080Kw臺3移動式起重機2025t臺3鋼筋切割機臺2鋼筋彎曲機臺2擬投入的主要人員計劃職名姓名數量備注項目負責人常潤海1專業技術人員于洪權等5測量王彥軍等3試驗田正勇1司機15施工員5技術工人60普工36