1、目錄1 編制說明11.1 編制依據(jù)11.2 編制原則11.3 編制范圍12 工程概況12.1 工程簡介1 總體概況1 支護(hù)參數(shù)12.2 主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)22.3 主要工程數(shù)量22.4 主要工程數(shù)量22.5 水文地質(zhì)42.6 工程重難點(diǎn)42.7 施工準(zhǔn)備4 施工用高壓風(fēng)、水、電準(zhǔn)備4 技術(shù)準(zhǔn)備4 施工測量53 超前支護(hù)及初期支護(hù)施工5 超前小導(dǎo)管54 中隔墻開挖法（CD法）64.1 施工工序64.1 隧道開挖74.2 錨桿支護(hù)74.3 鋼筋網(wǎng)84.4 鋼架施工94.5 噴射砼104.6 臨時支護(hù)拆除115 出渣運(yùn)輸126 仰拱及仰拱填充施工126.1 鋼筋的制作及安裝126.2 模板的制作及安裝

2、126.3 混凝土的澆筑126.4 施工控制要點(diǎn)137 暗洞襯砌施工137.1 暗洞襯砌施工方案137.2 防水層施工137.3 鋼筋制作及安裝137.4 混凝土的澆筑與養(yǎng)護(hù)148 工期進(jìn)度計劃159 機(jī)械設(shè)備配置1510 人員配置1511 監(jiān)控量測16 監(jiān)控量測的目的16 監(jiān)控量測流程16 監(jiān)控量測項(xiàng)目17 測點(diǎn)布置18 量測頻率18 監(jiān)控量測作業(yè)19 監(jiān)控量測信息的整理與反饋1911.2 超前地質(zhì)預(yù)報2011.3 逃生管設(shè)置2212 質(zhì)量管理體系及保證措施2312.1 工程質(zhì)量管理體系23 工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)23 質(zhì)量管理小組及人員配置23 質(zhì)量保證體系2412.2 主要關(guān)鍵工序質(zhì)量控制要點(diǎn)

3、及控制措施2512.3 工程質(zhì)量保證措施25 開挖質(zhì)量保證措施25 支護(hù)質(zhì)量保證措施2613 安全管理體系及保證措施2613.1 安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)2613.2 安全保證體系27 安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組及人員設(shè)置27 安全保證體系框圖2713.3 施工安全控制措施28 爆破施工安全管理措施28 開挖與支護(hù)29 裝碴與運(yùn)輸安全技術(shù)措施29 襯砌安全技術(shù)措施29 通風(fēng)與防塵29 隧道防坍塌安全防護(hù)設(shè)施2913.4 重大危險源監(jiān)控管理及控制措施3013.5 隧道安全應(yīng)急預(yù)案31 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)31 應(yīng)急處置主要工作流程33 應(yīng)急響應(yīng)34 保障措施34 培訓(xùn)與演練35 啟動應(yīng)急預(yù)案35 事故的處置351

4、4 環(huán)境保護(hù)、文明施工保證措施3514.1 環(huán)境保護(hù)保證措施3514.2 文明施工保證措施3615 附圖表37昆明繞城高速東南段B4工區(qū)澄江隧道出口左幅中隔墻法（CD法）施工方案1 編制說明1.1 編制依據(jù)（1）國家高速公路網(wǎng)昆明繞城高速公路東南段建設(shè)項(xiàng)目土建工程B4工區(qū)招標(biāo)文件；（2）國家高速公路網(wǎng)昆明繞城高速公路東南段建設(shè)項(xiàng)目土建工程施工圖；（3）昆明繞城高速公路東南段施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施要點(diǎn)；（4）昆明繞城高速公路東南段B4工區(qū)施工調(diào)查報告；（5）B4工區(qū)施工組織設(shè)計；（6）高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南 第五分冊 隧道工程；（7）JTG F60-2009公路隧道施工技術(shù)規(guī)范；（8）JTG/T F

5、60-2009公路隧道施工技術(shù)細(xì)則；（9）JTG F80/1-2004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)；（10）類似工程施工工法及施工經(jīng)驗(yàn)；（11）公司現(xiàn)有資源及當(dāng)?shù)厣鐣Y源；（12）土木工程施工工藝隧道及地鐵工程。1.2 編制原則遵循施工方案技術(shù)可行、安全可靠、工期可控、施工方便、經(jīng)濟(jì)合理的原則。1.3 編制范圍本方案編制范圍為昆明繞城高速東南段B4工區(qū)澄江隧道出口左幅淺埋段、沉降段。2 工程概況2.1 工程簡介2.1.1 總體概況澄江隧道起點(diǎn)位于澄江縣右所鎮(zhèn)補(bǔ)益村，終點(diǎn)位于龍街鎮(zhèn)鳳麓村。左幅起止里程為K92+310K94+030，長度為1720m；右幅起止里程為K92+185K94+030，長度為

6、1845m。隧道設(shè)計為雙洞三車道分離式，設(shè)計速度為80km/h，隧道建筑限界凈空14m（寬）5m(高)，隧道出口以路基相連。2.1.2 支護(hù)參數(shù)SF5a型襯砌采用424注漿小導(dǎo)管超前支護(hù)，小導(dǎo)管長度4.5m、環(huán)向間距40cm。初期支護(hù)采用25中空注漿錨桿、鋼架及噴射砼聯(lián)合支護(hù)，25中空注漿錨桿長度3.5m、間距10060cm，梅花形布置；C25噴射砼厚度29cm，內(nèi)設(shè)用I22b工字鋼，間距60cm，8雙層鋼筋網(wǎng)片；二次襯砌采用C35防水鋼筋砼，襯砌厚度60cm。2.2 主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級：高速公路設(shè)計速度：80km/h路面設(shè)計荷載：公路-級隧道主洞建筑限界：凈寬0.75+0.5+33.7

7、5+0.75+0.75=14m；凈高5.0m2.3 主要工程數(shù)量2.4 主要工程數(shù)量澄江隧道主要工程數(shù)量如表2-1所示。表2-1 澄江隧道主要工程數(shù)量表項(xiàng)目及建筑材料規(guī)格單位合計開挖一般開挖土石m3502840超前支護(hù)超前砂漿錨桿28Kg628829鋼管424m343740鋼管1086m3384水泥漿/m32367初期支護(hù)噴射砼C25m330633中空注漿錨桿25m68490砂漿錨桿（鎖腳錨桿）25kg202184砂漿錨桿22kg413746鋼管424m45648工字鋼I18kg1895470工字鋼I20bkg118725工字鋼I22bkg1998713格柵鋼架HRB400kg159375格柵

8、鋼架HPB300kg52832鋼板Q235根338618鋼筋網(wǎng)HPB300m539775二次襯砌襯砌防水砼C35m347271仰拱砼C35m324308鋼筋HPB300kg660639鋼筋HRB400kg4605555砼仰拱回填C10m344149混凝土鋪底/墊層C201093人行橫通道卷閘門彩色鋼板2503200.2m248安裝配件標(biāo)準(zhǔn)件/套6鋼筋HRB400kg697鋼筋HPB300kg76車行橫通道卷閘門人行橫通道卷閘門6054800.2m2116安裝配件標(biāo)準(zhǔn)件/套4鋼筋HRB400kg2113鋼筋HPB300kg214臨時工程噴砼C25m34657工字鋼I18kg426099接頭板22

9、221.4kg13492墊板24241.4kg16053防排水防水層土工布400g/105645PVC防水板1.5mm厚103264排水管外裹無紡布400g/4700環(huán)向排水管HDPE,DN75mmm10055橫向排水管HDPE,DN110mmm1929縱向排水管HDPE,DN110mmm6894滲水徑向引水管PVC,DN50mmm16680滲水排水管50mmm50040三通管/個956泡沫塑料棒30mmm1254聚苯板/m317.6密封膏/m30.44自黏式防水卷材1.5mm厚18840溝槽身砼C35m37681溝槽蓋板砼C35m3769蓋板鋼筋HRB400kg110731蓋板鋼筋HPB30

10、0kg32633溝、槽鋼筋HPB300kg102153碎石級配碎石m3412土工布400g/15389洞門及暗洞漿砌片石排水溝M7.5m3噴射砼C20m3砂漿錨桿22kg鋼筋網(wǎng)HPB300kg粘土隔水層/m3回填碎石土/m3夯填水泥穩(wěn)定土/m3漿砌片石回填M7.5m3三維植被網(wǎng)防護(hù)/現(xiàn)澆砼拱形護(hù)坡C20植草防護(hù)/砼墩基C20m3鋁合金板2mm厚角鋼L636等邊kg砼擋墻C20m3護(hù)拱砼C20m3護(hù)拱工字鋼I20akg護(hù)拱孔口導(dǎo)向鋼管1408kg2.5 水文地質(zhì)(1)Qel+dl/粉質(zhì)黏土：褐紅、紫紅色，硬塑狀，并含較多強(qiáng)風(fēng)化砂巖角礫、碎石，地基承載力基本容許值200KPa,摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值60KP

11、a。(2)Zac砂巖夾泥質(zhì)粉砂巖：褐黃、褐紅色，薄中層狀構(gòu)造，全風(fēng)化，巖芯呈砂土狀，地基承載力基本容許值280KPa，摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值90KPa。(3)Zac砂巖夾泥質(zhì)粉砂巖：褐紅、紫紅色，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，為強(qiáng)風(fēng)化，巖體破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎石狀，少量呈碎塊狀、碎石狀，局部夾薄層泥巖。地基承載力基本容許值500KPa,摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值160KPa。2.6 工程重難點(diǎn)澄江隧道出口左幅進(jìn)洞后由第三方測量組檢測洞內(nèi)拱頂沉降較大，存在較大安全隱患，現(xiàn)階段環(huán)形開挖預(yù)留核心土法難于滿足施工要求。2.7 施工準(zhǔn)備2.7.1 施工用高壓風(fēng)、水、電準(zhǔn)備（1）施工用電隧道沿線有地方高壓電網(wǎng)可以利用，澄江隧

12、道出口用電從10KV蛇山線T接引至洞口。在每個洞口各設(shè)置一臺1000KVA變壓器，同時配備1臺200KW發(fā)電機(jī)作為備用電源。在網(wǎng)電施工完成之前，前期隧道施工用電采用發(fā)電機(jī)發(fā)電供應(yīng)。供電線路采用“三相五線制” 洞內(nèi)開挖及支護(hù)作業(yè)照明的電壓為36V的安全電壓，非作業(yè)區(qū)照明電壓為220V，動力線電壓為380V。動力線和照明線采用絕緣良好的電力線分開安裝在絕緣支撐板上，洞內(nèi)電力線應(yīng)做到平順、絕緣、美觀。（2）施工用水澄江隧道施工、生活用水采用雙項(xiàng)引水，一采用當(dāng)?shù)刈詠硭鳛榱銜r供用，二用鉆孔機(jī)打入地表200m以下取水引入蓄水池。在洞口側(cè)邊建200m3的蓄水池，采用100的管道從水庫引水至蓄水池，再通過管

13、道引至隧道作業(yè)面。（3）施工供風(fēng)在洞口附近各配置4臺22m3/min空壓機(jī)供應(yīng)左右洞施工用風(fēng)，洞內(nèi)通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)，在每個洞口各設(shè)置1臺2110KW軸流風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)設(shè)在洞口30m外，送風(fēng)口風(fēng)管距離掌子面不大于15m。2.7.2 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備工作是落實(shí)施工過程控制的關(guān)鍵之一，技術(shù)準(zhǔn)備應(yīng)有針對性。根據(jù)本項(xiàng)目的施工內(nèi)容特點(diǎn)，開工前應(yīng)做好施工交底、施工控制點(diǎn)及其控制方法全面的落實(shí)工作，其主要包括：（1）測量控制：隧道出口聯(lián)測已完成，且貫通誤差符合規(guī)范要求；制定襯砌施工的測量控制工作，主要包括襯砌斷面尺寸檢測、臺車定位控制、洞內(nèi)初期支護(hù)的監(jiān)控量測、仰拱平面位置及線形控制；（2）鋼筋質(zhì)量控制：制定鋼筋

14、加工及安裝的控制程序、控制檢測頻率；（3）混凝土質(zhì)量控制：制定混凝土澆筑質(zhì)量的程序及措施；（3）落實(shí)施工交底制度：對施工方案控制要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底工作。（4）落實(shí)安全環(huán)保技術(shù)交底工作：對施工安全環(huán)保控制具體化，同時建立了緊急預(yù)案機(jī)制，做到有章可巡。2.7.3 施工測量當(dāng)上一循環(huán)結(jié)束時，測量技術(shù)人員利用洞內(nèi)中線控制樁點(diǎn)，畫出工作面開挖輪廓線，并初步標(biāo)記出主要鉆孔位置。3 超前支護(hù)及初期支護(hù)施工3.1.1 超前小導(dǎo)管（1）超前小導(dǎo)管使用外徑42mm，壁厚4mm的熱軋無縫鋼管制作，管長4.5m，環(huán)向間距40cm，外插角515。 （2）小導(dǎo)管前端加工成錐形，以便插打，并防止?jié){液前沖。小導(dǎo)管中間部位

15、鉆10mm的注漿孔，注漿孔呈梅花形布置(防止注漿出現(xiàn)死角)，間距為15mm，尾部1m范圍內(nèi)不鉆孔以防漏漿，末端焊直徑為6mm的環(huán)形箍筋，以防打設(shè)小導(dǎo)管時端部開裂，影響注漿管聯(lián)接。（3）必要時在小導(dǎo)管附近及工作面噴射混凝土，以防止工作面坍塌，在預(yù)定的位置用風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔。小導(dǎo)管安設(shè)采用鉆孔打入法，鉆孔直徑比鋼管直徑大35mm，然后小導(dǎo)管穿過鋼架，帶好絲扣保護(hù)帽，用錘擊或鉆機(jī)頂入，使麻絲柱塞與孔壁充分?jǐn)D壓緊，頂入長度不小于鋼管長度的90%，注漿管的外露長度為30cm，以便連接孔口閥門和管路，并用高壓風(fēng)將鋼管的砂石吹出。安裝完后用塑膠泥封堵孔口及周圍裂隙。頂管時注意保護(hù)鋼管尾部不被損壞，以便與高壓注

16、漿管連接。 （4）每打完一排鋼管后開始注漿，注漿采用水泥漿， 漿液采用水泥漿，水灰比1:1（重量比），施工時由試驗(yàn)室選定，使用不低于42.5強(qiáng)度的水泥。為了獲得良好的固結(jié)效果，必須注入足夠的漿液量，確保有效擴(kuò)散范圍。注漿壓力為0.51.0MPa，注漿按由下至上的順序施工，漿液先稀后濃、注漿量先大后小，施工中根據(jù)施工現(xiàn)場試驗(yàn)確定較合理的注漿參數(shù)。（5）注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：以終壓控制為主，注漿量校核。當(dāng)注漿壓力為0.71.0MPa，持續(xù)15min即可停止。（6）注漿要做好旁站記錄，記錄內(nèi)容包括：施作里程范圍、小導(dǎo)管根數(shù)及長度、注漿控制壓力、最大單根注漿量、最小單根注漿量、總注漿量。（7）施工工藝流程超前

17、小導(dǎo)管施工工藝流程見圖4-5。圖4-5 超前小導(dǎo)管施工工藝流程圖4 中隔墻開挖法（CD法）首先將隧道分成左右兩大部分進(jìn)行開挖，先在隧道一側(cè)采用臺階法自上而下分層開挖，待該側(cè)初期支護(hù)完成，且噴射混凝土達(dá)到施工圖標(biāo)示強(qiáng)度等級的70%后，在分層開挖隧道的另一側(cè)，其分部次數(shù)與支護(hù)形式與先開挖的一側(cè)相同的施工方法。其開挖部序見圖1-1。圖1-1 開挖部序圖4.1 施工工序?qū)Э硬捎门_階法開挖，臺階長度可取開挖面寬度的1倍1.5倍。一側(cè)超前另一側(cè)長度5m，開挖循環(huán)進(jìn)尺為0.6m。上臺階出渣利用挖掘機(jī)扒渣至下斷面，下臺階利用裝載機(jī)裝渣，自卸汽車運(yùn)渣至指定的棄渣場地。開挖完成后及時施作初期支護(hù)及臨時支護(hù)。噴混凝

18、土采用濕噴機(jī)作業(yè)，風(fēng)鉆鉆錨桿空，人工安裝錨桿、拱架和鋼筋網(wǎng)。臨時鋼架的拆除應(yīng)在洞身主體結(jié)構(gòu)初期支護(hù)施工完畢并穩(wěn)定后進(jìn)行。為確保施工安全量測及時進(jìn)行。施工準(zhǔn)備超前地質(zhì)預(yù)報1部上臺階超前支護(hù)4部上臺階超前支護(hù)1部上臺階開挖4部上臺階開挖1部上臺階支護(hù)4部上臺階支護(hù)2部中臺階開挖5部中臺階開挖2部中臺階支護(hù)5部中臺階支護(hù)3部下臺階開挖6部下臺階開挖拆除中隔壁臨時支護(hù)仰拱澆筑、回填混凝土監(jiān)控量測下一循環(huán)施工3部下臺階支護(hù)6部下臺階支護(hù)4.1 隧道開挖（1）開挖時，應(yīng)沿一側(cè)采用臺階法自上而下分為2部或3部開挖隧道的一側(cè)，每開挖一部均應(yīng)及時施作錨噴支護(hù)、安設(shè)鋼架、施作中隔壁。較差時，每個臺階底部可設(shè)臨時鋼

19、支撐。中隔壁墻依次分部聯(lián)結(jié)而成。待初期支護(hù)結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定且噴射混凝土達(dá)到施工圖標(biāo)示強(qiáng)度70%以上時再開挖隧道的另一側(cè)，其分部次數(shù)及支護(hù)形式與先開挖的一側(cè)相同；（2）各部開挖時，周邊輪廓盡量圓順，減小應(yīng)力集中；（3）每一部的開挖高度要根據(jù)地質(zhì)情況及隧道斷面大小而定，上臺階高度宜為2.5m；（4）后一側(cè)開挖形成全斷面后，及時完成全斷面初期支護(hù)閉合；（5）左、右兩測洞體施工縱向間距控制拉開不小于15 m的距離；4.2 錨桿支護(hù)錨桿采用風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔，使用高壓風(fēng)吹凈鉆孔，將錨頭與錨桿端頭組合，戴上墊片與螺母；把組裝好的錨桿打入鉆孔，錨桿要盡量打在鉆孔的中央位置，將止?jié){塞穿入錨桿末端與孔口齊平并與桿體固緊

20、，錨桿末端戴上墊板，然后擰緊螺母，再采用注漿機(jī)進(jìn)行注漿。（1) 鉆孔時鉆桿盡可能垂直結(jié)構(gòu)面，錨桿孔比鉆桿直徑大15mm，深度超長值不大于100mm，成孔后采用高壓風(fēng)清孔。（2）鉆孔清理干凈后，然后將砂漿從孔底緩緩的注入孔內(nèi)，為防止孔內(nèi)出現(xiàn)空洞，注漿管拔出后，立即將錨桿放入孔內(nèi)。（3）注漿采用水泥注漿機(jī)，注漿水灰比控制在0.450.5：1,注漿壓力控制在0.51MPa，要確保漿液注滿孔體。（4）砂漿應(yīng)隨拌隨用，在初凝前必須用完，以免時間過長，使砂漿在泵、管中凝結(jié)。 （5）砂漿錨桿固定好后，將錨桿與鋼架焊為整體。待砂漿終凝后按規(guī)范要求抽樣進(jìn)行錨桿抗拔試驗(yàn)。超前錨桿施工工藝如圖4-6所示。圖4-6

21、錨桿施工工藝流程圖4.3 鋼筋網(wǎng)鋼筋須經(jīng)試驗(yàn)合格，使用前進(jìn)行除銹，在加工場分片制作，運(yùn)至現(xiàn)場人工安裝，安裝時搭接長度不小于一個網(wǎng)格尺寸。洞身開挖完成后，首先在圍巖表面進(jìn)行初噴砼，厚度一般為4cm，然后再鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)隨受噴巖面起伏鋪設(shè)，與受噴面的最大間隙不大于30mm。鋼筋網(wǎng)焊接在鋼架靠近巖面一側(cè)，以確保整體結(jié)構(gòu)受力。鋼筋網(wǎng)施工工藝流程如圖4-7所示。圖4-7 鋼筋網(wǎng)施工工藝流程圖4.4 鋼架施工根據(jù)設(shè)計要求，格柵和型鋼鋼架在加工間設(shè)置的11制作樣臺上，采用冷彎、分段制作，按單元拼焊及試拼裝后，運(yùn)至現(xiàn)場安裝。鋼架在鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)完成后架設(shè)，與定位鋼筋焊接，架設(shè)完畢后須再噴混凝土。鋼拱架間縱

22、向用20鋼筋聯(lián)接為一體，拱腳必須放在牢固堅(jiān)硬的基礎(chǔ)上，架立時垂直隧道中線，架設(shè)時中線、高程和垂直度及法線方向由測量技術(shù)人員嚴(yán)格控制，并將砂漿錨桿或中空錨桿與鋼架焊接連為整體。 a.安設(shè)鋼拱架 1）鋼拱架按設(shè)計分節(jié)預(yù)先加工，現(xiàn)場拼裝安裝設(shè)置，位置應(yīng)垂直隧道中線，拱架之間用20縱向連接鋼筋焊接牢固。 2）型鋼鋼架采用型鋼彎制機(jī)按照隧道斷面曲率分節(jié)進(jìn)行彎制，彎制完成后，先在加工場地上進(jìn)行試拼，各節(jié)鋼架拼裝，要求尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順，沿隧道周邊輪廓誤差不大于3cm；平放時平面翹曲小于2cm。 3）鋼架安裝在掌子面開挖后，初噴24cm混凝土后立即進(jìn)行。安裝鋼架前要準(zhǔn)確吊中線，定拱部標(biāo)高，控制鋼架中心及半寬

23、尺寸、高度，對拱腳支墊填實(shí)，每節(jié)之間采用4個螺栓進(jìn)行連接，連接板應(yīng)密貼。同時每榀鋼架拱腳處必須打設(shè)鎖腳錨桿將其鎖定。4）鋼架安裝完成后，及時進(jìn)行噴射砼，噴射砼時分層、分段進(jìn)行，以確保鋼架被覆蓋，滿足保護(hù)層厚度要求。為保證鋼架置于穩(wěn)固地基上，施工中在鋼架基腳部位預(yù)留0.150.2m的原地基，架立鋼架時挖槽就位，拱腳及邊墻處墊設(shè)槽鋼，以增加其承載力；安設(shè)時鋼架垂直隧道中線，其傾斜度不大于2，鋼架的任何部位偏離鉛垂面不大于10cm；當(dāng)鋼架和初噴面之間有較大間隙時設(shè)置同強(qiáng)度的混凝土墊塊；為增強(qiáng)鋼架的整體穩(wěn)定性，將鋼架與錨桿焊接在一起，鋼架間設(shè)置22mm的縱向連接鋼筋。 鋼架安設(shè)好后盡快施作噴射混凝土，

24、并將其全部覆蓋，使鋼架與噴混凝土共同受力；噴射混凝土分層進(jìn)行，每層厚度510cm左右，先從拱（墻）腳處向上噴射，以防止上部噴射混凝土虛掩拱（墻）腳，造成拱（墻）腳噴射不密實(shí)，強(qiáng)度不夠而失穩(wěn)。鋼架施工工藝流程如圖4-8所示。圖4-8 鋼架施工工藝流程圖4.5 噴射砼為了減少粉塵、噴錨料回彈及提高初期支護(hù)的質(zhì)量，噴混凝土采用濕噴技術(shù)，在洞外由混凝土拌合站拌好，通過混凝土攪拌運(yùn)輸車向洞內(nèi)送料，空壓機(jī)供風(fēng)。（1）原材料要求砂選用顆粒堅(jiān)硬、干凈的中、粗砂，符合國家二級篩分標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)度模數(shù)大于2.5，含水率控制在57%；碎石選用堅(jiān)硬耐久、最大粒徑不大于13.2mm的碎石；水泥用42.5R普通硅酸鹽水泥；使用

25、外加劑主要有減水劑、速凝劑等。減水劑的主要作用是減少混凝土的用水量，由于濕噴混凝土坍落度指標(biāo)的要求，使水灰比較大，這樣水泥水化后多余的水要蒸發(fā)，使噴層出現(xiàn)“干裂”現(xiàn)象，從而降低了噴層強(qiáng)度和抗?jié)B性，因此在拌合混凝土?xí)r一般要摻入高效減水劑，使?jié)駠娀炷猎诩铀枯^小的情況下，提高其和易性和流動性；速凝劑的作用主要是當(dāng)混凝土的料束粘到受噴面后必須盡快凝固，一方面可以防止由于混凝土物料的堆集而呈塊狀掉落，減少回彈量，從而增加噴層厚度，另一方面是為了發(fā)揮噴混凝土的早強(qiáng)作用，盡快形成支護(hù)能力，保證結(jié)構(gòu)的安全，使用液態(tài)速凝劑；（2）濕噴混凝土的施工方法根據(jù)設(shè)計要求和地質(zhì)圍巖狀況，噴射混凝土分為：素噴、錨噴、格

26、柵聯(lián)合錨網(wǎng)噴，采用濕噴作業(yè)技術(shù)。混凝土噴射機(jī)安裝調(diào)試好后,噴射前首先要對巖面進(jìn)行修整，清除松動巖塊，對個別欠挖突出部分進(jìn)行鑿除、對個別超挖部分補(bǔ)平；用高壓水將巖面沖洗干凈，對遇水易潮解的巖層，則用高壓風(fēng)清掃巖面；檢查噴射機(jī)工作是否正常；要進(jìn)行噴射試驗(yàn)，一切正常后可進(jìn)行混凝土噴射工作。為保證噴射混凝土的厚度和質(zhì)量，噴射混凝土分二次完成，即初噴和復(fù)噴。初噴在刷幫、找頂后進(jìn)行，噴射混凝土厚度46cm。復(fù)噴是在初噴混凝土層及加固后的圍巖保護(hù)下，完成立拱架、掛網(wǎng)、錨桿工序的作業(yè)后進(jìn)行的。采用濕噴工藝可以減小回彈量及粉塵，減少環(huán)境污染。噴射混凝土分段、分片、分層進(jìn)行，由下向上，從無水、少水向有水、多水地段

27、集中，多水處安放導(dǎo)管將水排出。施噴時按照從下向上施噴，呈現(xiàn)“S”形運(yùn)動,噴頭與受噴面基本垂直，距離保持0.61.2m。設(shè)格柵鋼架時，鋼架與巖面之間的間隙用噴射混凝土充填密實(shí)，噴射順序先下后上對稱進(jìn)行，先噴鋼架與圍巖之間空隙，后噴鋼架之間，鋼架應(yīng)被噴射混凝土所覆蓋，保護(hù)層不得小于4cm。噴前先找平受噴面的凹處，再將噴頭成螺旋形緩慢均勻移動，每圈壓前面半圈，繞圈直徑約30cm，力求噴出的混凝土層面平順光滑。噴錨施工順序見圖。一次噴射厚度控制在6cm以下，每段長度不超過6m，噴射回彈物不得重新用作噴射混凝土材料。新噴射的混凝土按規(guī)定灑水養(yǎng)生。（3）施工工藝流程噴射砼施工工藝流程如圖4-9所示圖4-9

28、 噴射砼施工工藝流程圖4.6 臨時支護(hù)拆除臨時支護(hù)過早拆除對控制施工過程中結(jié)構(gòu)變形極為不利，對中隔壁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定也有影響，因此臨時支護(hù)可在全部開挖和初期支護(hù)完成后，并形成全斷面環(huán)形封閉后進(jìn)行。臨時支護(hù)結(jié)構(gòu)縱向每次拆除長度不應(yīng)大于6m，并逐段拆除。拆除后立即進(jìn)行仰拱施作，兩工序交錯進(jìn)行。仰拱施作長度達(dá)到襯砌臺車一次襯砌的長度后，及時進(jìn)行拱墻二次襯砌。5 出渣運(yùn)輸洞內(nèi)運(yùn)輸均采用無軌運(yùn)輸，配備足夠的大型裝渣運(yùn)渣自卸車運(yùn)至洞外棄渣場。根據(jù)施工場地、隧道施工長度等情況，采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)裝渣。出渣車輛通過仰拱施工地段時，為避免仰拱施工對其它工序的干擾，采用搭設(shè)架空棧橋過渡，即車輛通過搭設(shè)在仰拱施工地段的架

29、空棧橋過渡到已澆注仰拱并達(dá)到施工地段，仰拱落底清理及澆筑混凝土均在該棧橋下進(jìn)行，待棧橋下仰拱施工結(jié)束，混凝土強(qiáng)度達(dá)到通車強(qiáng)度后，再向前移動平臺，如此循環(huán)推進(jìn)。為提高出渣效率，縮短循環(huán)時間，保證安全，采取如下措施：（1）加強(qiáng)裝運(yùn)渣設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，備足易損配件，發(fā)現(xiàn)故障及時排除。（2）設(shè)專人養(yǎng)護(hù)道路，保持道路平整、無積水，定期鋪渣維修。尤其雨季，設(shè)專人及時排除不安全隱患。（3）加強(qiáng)洞內(nèi)排水與照明，保持洞內(nèi)有良好照明和路況。（4）加強(qiáng)通風(fēng)，保證洞內(nèi)空氣新鮮。（5）教育出渣汽車司機(jī)遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁帶故障行車和酒后駕車。（6）施工便道經(jīng)常灑水，防止塵土飛揚(yáng)。根據(jù)施工圖施作超前支護(hù)，一般多采用小導(dǎo)管超前注

30、漿加固。（1）對雜填土層，采用鋼筋斜插錨固棚架作超前支護(hù)效果較好；（2）對粉細(xì)砂層，采用小導(dǎo)管酸性水玻璃注漿，按一榀一排一注進(jìn)行加固；（3）對圓礫土層，采用短管注水泥漿加固。6 仰拱及仰拱填充施工仰拱采用分段開挖、分段澆筑。仰拱一次施作長度不超過3m,嚴(yán)禁單次開挖長度過長，現(xiàn)澆C35混凝土，C15混凝土填充。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)進(jìn)行澆筑。具體施工控制如下：6.1 鋼筋的制作及安裝仰拱設(shè)計采用C35鋼筋混凝土，鋼筋采取在鋼筋加工場進(jìn)行制作，洞內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)場安裝。鋼筋在定制的模具上進(jìn)行制作，鋼筋的連接應(yīng)保證焊縫的長度、寬度、厚度符合要求。安裝應(yīng)保證間距均勻，各鋼筋允

31、許偏差在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。6.2 模板的制作及安裝模板采用大塊木模進(jìn)行現(xiàn)場的拼制，模板的剛度及平整度符合要求，支撐采用422.5mm的無縫鋼管做為支撐，確保支撐的合理可靠，對拼縫不嚴(yán)密的局部采用膨脹膠進(jìn)行填塞封堵，防止混凝土澆筑時出現(xiàn)漏漿造成混凝土出現(xiàn)麻面。6.3 混凝土的澆筑混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工地點(diǎn)直接入模進(jìn)行澆筑。混凝土拌和及運(yùn)輸過程應(yīng)確保混凝土質(zhì)量，避免混凝土出現(xiàn)離析及混凝土坍落度損失過大， 影響混凝土質(zhì)量。混凝土振搗應(yīng)確保混凝土滿足內(nèi)實(shí)外光的質(zhì)量要求。6.4 施工控制要點(diǎn)施工前必須清除隧底虛碴、淤泥和雜物，超挖部分應(yīng)采用同級混凝土回填。混凝土應(yīng)整體澆注一

32、次成型，填充混凝土應(yīng)在仰拱混凝土終凝后澆筑，填充混凝土澆筑完成后要及時養(yǎng)護(hù)，仰拱混凝土的養(yǎng)護(hù)可采用覆蓋土工布（膜）澆水養(yǎng)護(hù)，填充混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后允許行人通過，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%后允許車輛通行。仰拱、仰拱填充施工前須將上循環(huán)混凝土仰拱接頭鑿毛處理，并按設(shè)計要求設(shè)置止水帶。根據(jù)設(shè)計要求，施工縫處鋼筋應(yīng)斷開，并要注意與拱墻襯砌施工縫處于同一豎直面上。仰拱頂面高程和曲率應(yīng)符合設(shè)計要求，高程允許偏差為15mm。混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。仰拱混凝土厚度和表面高程應(yīng)符合設(shè)計要求。仰拱填充表面坡度應(yīng)符合設(shè)計要求，坡面應(yīng)平順、排水暢通、不

33、積水。7 暗洞襯砌施工7.1 暗洞襯砌施工方案洞身襯砌采用C35模筑防水混凝土，液壓整體式襯砌臺車作為內(nèi)模。臺車定位要借助測量儀器，要用全站儀將隧道襯砌中心線測出，并用鋼釘釘點(diǎn)做好標(biāo)記，找出襯砌臺車的中心，用吊垂找出臺車中心線與襯砌中心線的偏差后進(jìn)行調(diào)整，直至兩中心線重合。再用水平儀測出襯砌臺車中心頂面的標(biāo)高，算出與襯砌中心頂面標(biāo)高的差值后調(diào)整高度。分別測出左右兩個腳點(diǎn)的方位，與設(shè)計方位對比，找出差值后進(jìn)行調(diào)整。至此，臺車的位置就定位完成。將臺車的支撐螺旋桿全部撐開并扭緊，每根螺旋桿必須都由專人負(fù)責(zé)檢驗(yàn)，以防松動（混凝土澆筑過程中也要不定時的進(jìn)行檢驗(yàn)）。7.2 防水層施工暗洞施工所用的防水材料

34、：無紡?fù)凉げ迹?00g/m2）、縱向排水管，厚1.5mmPVC防水板等。暗洞襯砌基礎(chǔ)兩側(cè)縱向110HDPE打孔排水管與橫向引水管相連，暗洞襯砌背后水引入隧道路面下盲溝排走；暗洞頂回填土體表層設(shè)一層粘土隔水層以防地面徑流下滲，并在回填地表坡度的作用下流入洞頂排水溝排走。在結(jié)構(gòu)構(gòu)造防水方面，暗洞施工縫采用土工布、PVC防水板及HDPE自粘膠膜防水卷材作為防水措施；變形縫采用土工布、PVC防水板及HDPE自粘膠膜防水卷材、進(jìn)行密封，同時結(jié)構(gòu)采用防水混凝土以形成完善的暗洞防排水體系。上述工作完成后，對其質(zhì)量進(jìn)行細(xì)致檢查，主要檢查布設(shè)間距、數(shù)量、接頭的密封程度。達(dá)到要求，方可進(jìn)行防水卷材的鋪設(shè)。7.3

35、鋼筋制作及安裝（1）鋼筋加工鋼筋在鋼筋加工場加工，采用汽車吊配合載重汽車將半成品鋼筋吊運(yùn)至現(xiàn)場工作面。鋼筋的表面潔凈無損傷，油漆污染和鐵銹等在使用前清除干凈。帶有顆粒或片狀老銹的鋼筋不得使用。鋼筋平直，無局部彎折。鋼筋加工的尺寸符合施工圖紙的要求。（2）鋼筋安裝拱墻及洞門鋼筋利用模筑臺車作為施工平臺，采用人工安裝；鋼筋的安裝位置、間距、保護(hù)層及各部分鋼筋大小、尺寸均按照施工圖紙及相關(guān)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行。為確保混凝土保護(hù)層的必要厚度，在鋼筋和模板之間設(shè)置強(qiáng)度不小于結(jié)構(gòu)設(shè)計強(qiáng)度的混凝土墊塊，墊塊中埋設(shè)鐵絲與鋼筋扎緊，墊塊位置互相錯開，分散布置，每平米不少于4個。各排鋼筋之間用短鋼筋支撐，以保證位置準(zhǔn)確

36、。在施工現(xiàn)場配備全站儀測量安裝精度。（3）鋼筋連接襯砌主筋采用雙面搭接焊，其余鋼筋的連接采用單面搭接焊。搭接時其搭接長度滿足要求。同一搭接區(qū)段內(nèi)鋼筋接頭面積不大于全部鋼筋面積的50%。同時還需滿足以下要求：焊（連）接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不大于50%，軸心受拉構(gòu)件不大于25%。在構(gòu)件的受拉區(qū)，綁扎接頭不大于25%，在構(gòu)件的受壓區(qū)內(nèi)不大于50%。鋼筋接頭要避開鋼筋彎曲處，距彎曲點(diǎn)的距離不小于鋼筋直徑的10倍。在同一根鋼筋上少設(shè)接頭。“同一截面”內(nèi)，同一根鋼筋上不超過一個接頭。現(xiàn)場所有焊接接頭均由持有電焊合格證件的電焊工進(jìn)行焊接，必須采用“5”字開頭等級的電焊條，以確保接頭的焊接質(zhì)量。綁扎鋼筋完畢后

37、用鋼模板將臺車端頭封閉，封閉后的端頭要密合，不能出現(xiàn)較大的缺口，要保證混凝土施工過程中，外模及堵頭模板不漏漿。7.4 混凝土的澆筑與養(yǎng)護(hù)所有工作都準(zhǔn)備完畢后，便可施工襯砌混凝土。將臺車上所有的小窗口全部打開，從襯砌臺車的一側(cè)接入混凝土輸送泵的輸送管道，調(diào)試混凝土攪拌設(shè)備及混凝土配合比后開始澆筑。混凝土在臺車的一側(cè)澆筑高度在大于2米后，便要將管道轉(zhuǎn)移到臺車的另一側(cè)，以平衡混凝土自重所帶來的偏壓力，防止將臺車擠壓偏位，造成脹模。混凝土入模后要及時的振搗，振搗時間要適中，不能太長也不能太短，以免造成混凝土離析或不密實(shí)。在施振過程中要注意對預(yù)留及預(yù)埋件的保護(hù)，以免將其損壞，失去作用。在弧頂部位的混凝土

38、可采用附著式振搗器對其進(jìn)行的振搗。在施工過程中要保證混凝土的坍落度及良好的流動性以填充拱部的剩余空間。混凝土施工完成后，要在規(guī)定的時間內(nèi)進(jìn)行拆模，以防止時間過長，混凝土附著于模板表面，不易拆除，最終導(dǎo)致粘連，影響混凝土表面的美觀。泵送混凝土的拆模待混凝土強(qiáng)度達(dá)到8MPa后進(jìn)行。混凝土拆模后，要及時的對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以保證混凝土的強(qiáng)度按期增長。在實(shí)際施工中，可采用灑水養(yǎng)護(hù)。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求時，方可取消對混凝土的養(yǎng)護(hù)。8 工期進(jìn)度計劃澄江隧道洞口工程工期安排為3個月，具體安排見下表1-1。表3-1 澄江隧道出口左幅洞口工程工期計劃表工程名稱開始時間結(jié)束時間施工工期（天）澄江隧道出口左幅2015/

39、1/72015/2/429（1）開挖初支上臺階右邊2015/1/72015/1/1710（2）開挖初支中臺階右邊2015/1/112015/1/155（3）開挖初支下臺階右邊2015/1/142015/1/184（4）開挖初支上臺階左邊2015/1/182015/1/284（5）開挖初支中臺階左邊2015/1/222015/1/274（6）開挖初支下臺階左邊2015/1/262015/1/304（7）二次襯砌2015/1/302015/2/459 機(jī)械設(shè)備配置表3-2 機(jī)械設(shè)備配置表（單個工作面）序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量 備注1電動空壓機(jī)螺桿式；22m3/min42混凝土拖泵HBT6013注漿

40、機(jī)2TGZ-60/21014濕噴機(jī)成都巖鋒15柴油發(fā)電機(jī)組200KW16鋼筋調(diào)直機(jī)GTJ4/1427鋼筋彎曲機(jī)GW4028鋼筋切斷機(jī)GQ-4029數(shù)控彎曲機(jī)110交流弧焊機(jī)BX1-500411輪式裝載機(jī)ZL50112履帶式挖掘機(jī)PC200213自卸汽車25噸后雙橋414液壓襯砌臺車12M110 人員配置表3-3 人員配置表（單個工作面）序號班組名稱人員備注1土石方開挖班15洞口土石方開挖2洞身開挖班25暗洞開挖3支護(hù)班12管棚施工、噴漿等4鋼筋班8 襯砌鋼筋5木工班20模板、混凝土施工6雜工班2 文明施工等7合計8211 監(jiān)控量測11.1.1 監(jiān)控量測的目的隧道監(jiān)控量測是隧道施工管理的重要組成

41、部分，須將現(xiàn)場監(jiān)控量測項(xiàng)目列入施工管理文件，作為一道不可缺少的施工工序，它不僅監(jiān)測各施工階段圍巖動態(tài)，確保施工安全，而且通過現(xiàn)場監(jiān)測獲得圍巖動態(tài)和支護(hù)工作狀態(tài)的信息（數(shù)據(jù)），為修正初期支護(hù)參數(shù)，確定二次襯砌和仰拱施作時間提供信息依據(jù)，還能為隧道工程設(shè)計與施工積累資料，為今后的設(shè)計和施工提供類比依據(jù)。11.1.2 監(jiān)控量測流程監(jiān)控量測施工流程如圖4-5所示。圖4-5 監(jiān)控量測施工工藝流程圖11.1.3 監(jiān)控量測項(xiàng)目具體量測必測項(xiàng)目見表4-1。表4-1 監(jiān)控量測必測項(xiàng)目表項(xiàng)目名稱方法及工具布置測試時間115d161個月13個月3個月以上地質(zhì)及支護(hù)狀態(tài)觀察巖性、結(jié)構(gòu)產(chǎn)狀及支護(hù)裂縫觀察和描述，地質(zhì)羅盤

42、、照相機(jī)或攝影機(jī)隧道全長度，開挖后及初期支護(hù)后進(jìn)行每次開挖后及初期支護(hù)后地表下沉高精度全站儀、水平儀、水準(zhǔn)尺埋深小于兩倍開挖寬度的洞口開挖面距量測斷面前后2B時，12次/天開挖面距量測斷面前后5B時，1次/23天開挖面距量測斷面前后5B時，1次/37天（B為隧道開挖寬度）周邊位移各類型收斂計級圍巖1020米、級圍巖2030米設(shè)置一個斷面，在圍巖破碎帶適當(dāng)加密12次/天1次/2天12次/周13次/月拱頂下沉高精度全站儀、水平儀、水準(zhǔn)尺12次/天1次/2天12次/周13次/月11.1.4 測點(diǎn)布置（1）量測點(diǎn)的安設(shè)應(yīng)能保證初讀數(shù)在開挖后12小時內(nèi)和下一循環(huán)開挖前完成,并測取初讀數(shù)。（2）測點(diǎn)應(yīng)安設(shè)

43、在距開挖工作面1m范圍內(nèi),且不大于一循環(huán)進(jìn)尺,并應(yīng)精心保護(hù),不受下一循環(huán)爆破的破壞。（3）各項(xiàng)位移量測的測點(diǎn),一般可布置在同一斷面內(nèi).測點(diǎn)統(tǒng)一在一起,測設(shè)結(jié)果能相互印證,協(xié)同分析與應(yīng)用。必測項(xiàng)目監(jiān)測斷面如圖4-6所示。圖4-6 必測項(xiàng)目監(jiān)測斷面布置圖11.1.5 量測頻率（1）凈空位移和拱頂沉降表4-2 凈空位移和拱頂下沉的量測頻率(按位移速度)位 移 速 度量 測 頻 率5mm/日以上23次/日15mm/日1次/日0.51mm/日1次/23日0.20.5mm/日1次/3日0.2mm/日以下1次/37日表4-3 凈空位移和拱頂下沉的量測頻率(按距開挖面距離)距 工 作 面 距 離量 測 頻 率

44、0 1B2次/日1B 2B1次/日2B 5B1次/23日5B以上1次/37日注:B表示隧道開挖寬度。 （2）地表沉降地表沉降量測應(yīng)根據(jù)隧道埋置深度、地質(zhì)條件、地表有無建筑物、所采用的開挖方式等因素確定。地表下沉量測的測點(diǎn)應(yīng)與水平凈空相對變化和拱頂下沉量測的測點(diǎn)布置在同一斷面內(nèi),沿隧道中線,地表下沉量測的間距可按下表采用。橫斷面方向地表下沉量測的測點(diǎn)間隔應(yīng)取25m，在一個量測斷面內(nèi)應(yīng)設(shè)711個測點(diǎn)。表4-4 地表沉降量測斷面的間距（B表示隧道開挖寬度）埋置深度H量測斷面距開挖工作面距離(m)H2B2050BH2B1050HB1011.1.6 監(jiān)控量測作業(yè)（1）洞內(nèi)觀測可分為開挖工作面觀察和已施工

45、區(qū)段觀察兩部分。開挖工作面觀察應(yīng)在每次開挖后進(jìn)行一次。當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況基本無變化時，可每天進(jìn)行一次。觀察后應(yīng)描繪開挖工作面略圖(地質(zhì)素描),填寫工作面狀態(tài)記錄表及圍巖級別判定卡。在觀察中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件惡化，應(yīng)及時通知施工負(fù)責(zé)人采取應(yīng)急措施。對已施工區(qū)段的觀察也應(yīng)每天至少進(jìn)行一次，觀察內(nèi)容包括噴射混凝土、錨桿、鋼架的狀況。洞外的觀察包括對洞口地表情況、地表沉陷、邊仰坡的穩(wěn)定、地表水滲透的觀察。（2）洞內(nèi)必測項(xiàng)目，應(yīng)在每次開挖后盡早進(jìn)行，初讀數(shù)應(yīng)在開挖后12h內(nèi)讀取，最遲不得大于24h，而且在下一循環(huán)開挖前，必須完成初期變形值的讀取。（3）測點(diǎn)應(yīng)牢固可靠，易于識別并妥善保護(hù)。拱頂量測后測點(diǎn)必須埋設(shè)在穩(wěn)定

46、巖面上，并和洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)建立聯(lián)系。（4）水平相對凈空變化量測線的布置應(yīng)根據(jù)施工方法、地質(zhì)條件、量測斷面所在位置、隧道埋置深度等條件確定。在地質(zhì)條件良好，采用全斷面開挖方式時，可設(shè)一條水平測線。當(dāng)采用臺階開挖方式時，可在拱腰和邊墻部位各設(shè)一條水平測線。（5）拱頂下沉量測應(yīng)與水平相對凈空量測在同一量測斷面內(nèi)進(jìn)行，可采用水準(zhǔn)儀等測定下沉量。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件復(fù)雜，下沉量大或偏壓明顯時，除量測拱頂下沉外，還應(yīng)量測拱腰下沉及基底隆起量。11.1.7 監(jiān)控量測信息的整理與反饋（1）應(yīng)及時根據(jù)量測數(shù)據(jù)繪制水平相對凈空變化、拱頂下沉?xí)r態(tài)曲線及水平相對凈空變化、拱頂下沉與距開挖工作面的關(guān)系圖等.（2）對初期的時態(tài)曲線應(yīng)進(jìn)

47、行回歸分析，選擇與實(shí)測數(shù)據(jù)擬合好的函數(shù)進(jìn)行回歸，預(yù)測可能出現(xiàn)的最大拱頂下沉及水平相對凈空變化值。（3）圍巖穩(wěn)定性的綜合判別，應(yīng)根據(jù)量測結(jié)果，按下列指標(biāo)進(jìn)行：實(shí)測位移值不應(yīng)大于隧道的最大允許位移值，并按下表位移管理等級施工。一般情況下，宜將隧道設(shè)計的預(yù)留變形量作為最大允許位移值，而設(shè)計變形量應(yīng)根據(jù)監(jiān)測結(jié)果不斷修正。表4-5 地表沉降量測斷面的間距（B表示隧道開挖寬度）管理等級管理位移施工狀態(tài)U （2Uo /3）應(yīng)采取特殊措施注:U 表示實(shí)測位移值, Uo 表示最大允許位移值。（4）根據(jù)位移速率判斷：速率大于1mm/d時，圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)；速率變化在0.21mm/d時，應(yīng)加強(qiáng)觀

48、測，做好加固準(zhǔn)備；速率小于0.2mm/d時，圍巖達(dá)到基本穩(wěn)定。在高地應(yīng)力、巖溶地層和擠壓地層等不良地質(zhì)中，應(yīng)根據(jù)具體情況制定判斷標(biāo)準(zhǔn)。11.2 超前地質(zhì)預(yù)報超前地質(zhì)預(yù)報是通過探測手段，預(yù)測開挖工作面前幾米至幾十米，幾百米的圍巖工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，結(jié)合掘進(jìn)中的地質(zhì)變化，及時提出預(yù)報，以便有準(zhǔn)備地做好各種預(yù)防和施工措施，保證隧道工程的順利進(jìn)行。長距離超前地質(zhì)預(yù)報：其預(yù)報距離為150m200m。以TSP斷層參數(shù)法等為手段結(jié)合地面地質(zhì)工作綜合預(yù)報，TSP預(yù)報法探測布置與原理如圖4-7所示。圖4-7 TSP預(yù)報法探測布置與原理短距離超前地質(zhì)預(yù)報：其預(yù)報距離為20m40m以內(nèi)。在長距離超前地質(zhì)預(yù)報的基

49、礎(chǔ)上，以地質(zhì)雷達(dá)為手段并結(jié)合掌子面地質(zhì)素描工作綜合預(yù)報。地質(zhì)雷達(dá)法測線布置與原理如圖4-8所示。圖4-8 地質(zhì)雷達(dá)測線布置與原理超前地質(zhì)預(yù)報流程如圖4-9所示。圖4-9 超前地質(zhì)預(yù)報流程圖11.3 逃生管設(shè)置在隧道施工中，當(dāng)掌子面后方發(fā)生塌方等事故時，容易造成施工人員被困洞內(nèi)，為了保證事故發(fā)生時被困人員可以逃生及對被困人員進(jìn)行有效救援，在靠近隧道掌子面位置設(shè)置逃生管。逃生管采用直徑95cm、厚10mm的鋼管，逃生管的連接采用長20cm的鋼板進(jìn)行搭接焊接。逃生管具體設(shè)置見附圖四：隧道逃生管布置圖。12 質(zhì)量管理體系及保證措施12.1 工程質(zhì)量管理體系12.1.1 工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)建立健全質(zhì)量管理

50、體系，項(xiàng)目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)工作，下設(shè)安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé)日常管理工作。成立以工區(qū)經(jīng)理為組長，工區(qū)總工、副經(jīng)理為副組長，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人及作業(yè)隊(duì)相關(guān)人員為成員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組；由安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé)日常管理工作，工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)圖見圖5-1所示。圖5-1 工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)圖12.1.2 質(zhì)量管理小組及人員配置工區(qū)經(jīng)理部成立由項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)及各部門負(fù)責(zé)人等組成的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組是工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的決策機(jī)構(gòu)，對質(zhì)量管理方面的重大事項(xiàng)進(jìn)行決策，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作。質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下：組 長：陸俊偉副組長：崔韶華、李強(qiáng)、楊建軍組 員：宋聞、林亞星、范

51、騰、韓革、陳泓澔、馮光軍、王智、王國強(qiáng)、何傳海、吳傳巧。12.1.3 質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系框圖如圖5-2所示。圖5-2 質(zhì)量保證體系框圖12.2 主要關(guān)鍵工序質(zhì)量控制要點(diǎn)及控制措施隧道關(guān)鍵工序質(zhì)量控制要點(diǎn)及控制措施見下表5-1。表5-1 主要關(guān)鍵工序質(zhì)量控制要點(diǎn)關(guān)鍵部位關(guān)鍵工序控制措施現(xiàn)場責(zé)任人監(jiān)督檢查人領(lǐng)工員質(zhì)檢員試驗(yàn)員副經(jīng)理總工程師隧道開挖開挖質(zhì)量控制1、編制爆破設(shè)計和作業(yè)指導(dǎo)書，并向施工人員交底。2、鉆爆操作人員持證上崗。3、爆破的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果應(yīng)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。4、開挖輪廓要預(yù)留沉落量及變形量。5、適時督促檢查有關(guān)施工參數(shù)執(zhí)行情況。隧道初期支護(hù)初期支護(hù)質(zhì)量1、開挖后按設(shè)計及時初噴混凝土

52、封閉巖面；2、嚴(yán)格控制錨桿的長度、角度及錨固質(zhì)量；3、嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格間距、及鋼筋網(wǎng)與初噴混凝土面密貼情況，錨桿、鋼筋網(wǎng)焊接聯(lián)接；4、鋼架嚴(yán)格按中線、水平進(jìn)行安裝，鋼架安裝后用噴射混凝土噴填密實(shí)，嚴(yán)禁鋼架后用片石、雜物充填；5、保證噴射混凝土厚度和強(qiáng)度，保證初支的平整度。隧道二襯二次襯砌質(zhì)量嚴(yán)格控制二襯與掌子面、仰拱與掌子面的安全步距，有序地安排二襯作業(yè)。嚴(yán)格控制拌合站混凝土的質(zhì)量，防水板密貼初支面，搭接長度必須符合設(shè)計長度。防水板必須留有富余量，以保證二襯厚度。臺車必須經(jīng)測量組進(jìn)行檢驗(yàn)，符合要求后方能進(jìn)行下道工序作業(yè)。12.3 工程質(zhì)量保證措施12.3.1 開挖質(zhì)量保證措施（1）在軟弱圍巖

53、施工中，遵循短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、緊襯砌、快封閉，采用對圍巖擾動少的開挖方法和方式，及時錨噴支護(hù)，最大限度的利用圍巖自身的支承力。（2）開挖過程中嚴(yán)格按設(shè)計控制開挖斷面，不得欠挖；出現(xiàn)超挖時，按設(shè)計要求的材料進(jìn)行回填。（3）采用斷面儀，及時對開挖斷面進(jìn)行量測，量測數(shù)據(jù)及時反饋以指導(dǎo)施工，提高開挖質(zhì)量。12.3.2 支護(hù)質(zhì)量保證措施（1）超前支護(hù)是保證隧道軟弱圍巖地段施工質(zhì)量、安全的關(guān)鍵之一，必須嚴(yán)格按照設(shè)計及規(guī)范進(jìn)行施工。同時，要注意以下幾點(diǎn)：1）環(huán)向布置間距、孔位偏差不得大于5cm；2）縱向搭接長度不得小于設(shè)計要求；3）嚴(yán)格控制外插角范圍；4）注漿施工應(yīng)有效止?jié){，防止漏漿，同時控制

54、好注漿壓力。（2）系統(tǒng)錨桿的材質(zhì)、密度、長度必須符合設(shè)計要求，漿液飽滿。錨桿鉆孔保持直線，并與所在部位的巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直；錨桿安裝前，除去油污銹蝕并將鉆孔吹洗干凈；所有錨桿必須安裝墊板，當(dāng)錨桿不垂直巖面時可用墊片調(diào)整，使墊板與巖面密貼。每根錨桿的錨固力不得低于設(shè)計要求，每300根抽樣一組進(jìn)行抗拔試驗(yàn)，每組不少于3根。（3）鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨受噴巖面起伏鋪設(shè)以使之與巖面密貼，與受噴面的最大間隙不大于30mm；且鋼筋網(wǎng)要與錨桿連接牢固，在噴射砼作業(yè)時不顫動。網(wǎng)片間搭接長度保證不小于30d，且不小于一個網(wǎng)格尺寸。（4）鋼架按設(shè)計材質(zhì)、結(jié)構(gòu)進(jìn)行加工，安裝時榀間距、垂直度要符合設(shè)計及規(guī)范規(guī)定，底腳浮碴必須清除

55、干凈，保證鋼架安放在牢固的基礎(chǔ)上。鋼架安裝就位后，鋼架與圍巖之間的間隙用噴射砼充填密實(shí)。（5）噴射砼1）砼的配比要經(jīng)過試噴、試驗(yàn)確定，滿足設(shè)計強(qiáng)度和噴射工藝的要求。對水泥、粗細(xì)集料、速凝劑、外加劑等材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測，確保所用材料質(zhì)量符合要求。2）噴射采用濕噴工藝，嚴(yán)禁干噴。3）噴射作業(yè)時，噴嘴要垂直巖面，噴嘴距巖面距離控制在0.61.2m。13 安全管理體系及保證措施13.1 安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)建立健全安全管理體系，工區(qū)經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的安全領(lǐng)導(dǎo)工作，下設(shè)安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé)日常管理工作。成立以工區(qū)經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、安全總監(jiān)為副組長，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為成員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置安質(zhì)

56、環(huán)保部負(fù)責(zé)日常管理工作。安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)框圖見圖6-1所示。圖6-1 安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)框圖13.2 安全保證體系13.2.1 安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組及人員設(shè)置工區(qū)經(jīng)理部成立以工區(qū)經(jīng)理為組長，黨委書記、副經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)為副組長，部門負(fù)責(zé)人為成員的安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組；對安全管理方面的重大事項(xiàng)進(jìn)行決策，負(fù)責(zé)工區(qū)的安全監(jiān)督管理工作。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下：組 長：陸俊偉副組長：葉運(yùn)坤、李強(qiáng)、崔韶華、楊建軍、黃文組 員：宋聞、林亞星、范騰、韓革、吳傳巧、何傳海、王國強(qiáng)、王智、陳泓澔、馮光軍、任會群領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在安質(zhì)環(huán)保部，負(fù)責(zé)日常事務(wù)工作。13.2.2 安全保證體系框圖安全保證體系框

57、圖見圖6-2。圖6-2 安全保證體系框圖13.3 施工安全控制措施嚴(yán)格按照四部委發(fā)布的隧道施工安全九條規(guī)定進(jìn)行現(xiàn)場施工管理，確保隧道的施工安全。13.3.1 爆破施工安全管理措施（1）炸藥運(yùn)輸方法、炸藥的管理使用以及防止事故所采取的預(yù)防措施等符合國家及當(dāng)?shù)氐姆睢⒎ㄒ?guī)。（2）爆破材料的運(yùn)輸、加工、現(xiàn)場裝藥、聯(lián)線、起爆及瞎炮處理，遵守爆破安全規(guī)程（GB6722-2003）的有關(guān)規(guī)定。（3）進(jìn)行爆破時，人員撤至受爆破影響范圍之外，一般距爆破工作面的距離不少于200m。爆破期間，除引爆電路外，所有動力及照明電路均斷開或改移到距爆破點(diǎn)不小于50m的地點(diǎn)。（4）當(dāng)開挖面與襯砌面平行作業(yè)時，根據(jù)砼強(qiáng)度、圍

58、巖特性以及爆破規(guī)模等因素確定其距離，一般不小于30m。（5）進(jìn)行爆破作業(yè)時，使用標(biāo)準(zhǔn)的爆炸警告信號，并對人員、本工程及所有財產(chǎn)采取一切防護(hù)措施。（6）爆破后立即進(jìn)行安全檢查，查出有未起爆的瞎炮，按爆破安全規(guī)程（GB6722-2003）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，確認(rèn)無誤后才能出渣。（7）從事爆破操作的所有人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，取得合格證書方可上崗。（8）爆破器材運(yùn)入洞內(nèi)時，指定專人防護(hù)，直達(dá)施工地點(diǎn)，中間不得停留。13.3.2 開挖與支護(hù)隧道開挖過程中，做好地質(zhì)描述、超前地質(zhì)預(yù)報，提出對策和措施，每個開挖工班配一名工程師跟班，確保各種措施、技術(shù)交底的落實(shí)，保證標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。開挖過程中，配備有經(jīng)驗(yàn)的地質(zhì)工程師

59、，24h輪流值班，及時發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變化，監(jiān)控指導(dǎo)現(xiàn)場施工。洞口段、洞身斷層破碎帶地段隧道開挖要采用淺孔控制爆破技術(shù)，按爆破安全規(guī)程操作施工。加強(qiáng)監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測和地質(zhì)情況及時調(diào)整爆破參數(shù)，保證爆破安全，不良地質(zhì)隧道施工，短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)，穩(wěn)步前進(jìn)。13.3.3 裝碴與運(yùn)輸安全技術(shù)措施設(shè)立專職洞內(nèi)運(yùn)輸協(xié)調(diào)安全員，配備運(yùn)輸安全防護(hù)人員，將洞內(nèi)運(yùn)輸作為安全管理重點(diǎn)來抓。機(jī)動車和裝碴機(jī)司機(jī)經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，持證上崗， 各種運(yùn)輸設(shè)備不得人料混裝，裝載料具不得超出裝載限界，超長料具捆扎牢固。機(jī)械裝碴時，指定專人負(fù)責(zé)電纜和風(fēng)管的收放，作業(yè)時，無關(guān)人員均退至安全地點(diǎn)。13.3.4 襯砌安全技術(shù)措施襯砌邊墻、拱部砼

60、時均采用穿行式液壓襯砌臺車，設(shè)計的臺車滿足施工安全的需要，拆除砼軟管或管道時，停止砼泵的運(yùn)轉(zhuǎn)，電源設(shè)備完整無損。平臺、臺車不得堆放料具，工作臺上腳手架滿鋪，鋪放牢固。砼擋頭板應(yīng)安裝牢固，砼澆筑時按先邊墻后拱部的順序，兩側(cè)分層對稱澆筑。13.3.5 通風(fēng)與防塵加強(qiáng)隧道施工通風(fēng)，設(shè)計完善的通風(fēng)系統(tǒng)，采用雙電路的風(fēng)機(jī)通電，保證通風(fēng)系統(tǒng)工作的穩(wěn)定、連續(xù)和有效。隧道通風(fēng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要求，隧道通風(fēng)每個作業(yè)工班設(shè)專職人員管理。13.3.6 隧道防坍塌安全防護(hù)設(shè)施（1）工程地質(zhì)方面了解設(shè)計的地質(zhì)情況及特點(diǎn)，并隨時與現(xiàn)場的實(shí)際情況相對照，弄清設(shè)計意圖。利用超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)和平導(dǎo)開挖，加強(qiáng)對隧道地質(zhì)的超前預(yù)

61、報，以確定隧道開挖方法及防護(hù)措施，避免坍方。在軟弱圍巖地段，采用注漿管棚、小導(dǎo)管或超前錨桿進(jìn)行超前支護(hù)，并加強(qiáng)監(jiān)控量測，二次襯砌及時跟進(jìn)，以防止隧道坍塌。（2）施工技術(shù)方面隧道開挖：根據(jù)新奧法原理，盡量利用圍巖的自承能力，減少對圍巖的擾動，采用合理的開挖方法。初期支護(hù)：隧道初期支護(hù)必須確保支護(hù)的參數(shù)和質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求，以提高圍巖的自穩(wěn)能力，延長其自穩(wěn)時間，保證在施作二次襯砌之前不發(fā)生坍方。二次襯砌：對、級圍巖軟弱破碎地段的二次襯砌及時跟進(jìn)，級圍巖，根據(jù)量測結(jié)果確定最佳施作時間。監(jiān)控量測：加強(qiáng)監(jiān)控量測，通過將量測的結(jié)果與設(shè)計給出的判斷標(biāo)準(zhǔn)（管理值）相比較，得出圍巖包括初期支護(hù)是否穩(wěn)定的結(jié)論，進(jìn)行

62、有效的防治。（3）現(xiàn)場管理方面嚴(yán)格按規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文件以及施工組織設(shè)計的要求和規(guī)定組織施工。未經(jīng)原審批單位同意，不得擅自改變施工過程中的開挖、支護(hù)方式。強(qiáng)化施工工序和現(xiàn)場管理，確保支護(hù)到位，嚴(yán)禁支護(hù)滯后和安全步距超標(biāo)。認(rèn)真進(jìn)行支護(hù)作業(yè)，確保錨桿的長度、間距、噴射砼厚度、鋼架的間距等參數(shù)達(dá)到設(shè)計要求。認(rèn)真做好超前地質(zhì)預(yù)報與監(jiān)控量測工作，并及時進(jìn)行量測資料的收集、處理和信息反饋，采取相應(yīng)的措施以保證安全。13.4 重大危險源監(jiān)控管理及控制措施建立健全重大危險源安全管理制度，對隧道施工現(xiàn)場的危險設(shè)施或場所，進(jìn)行危險源辨識與安全評估，對確認(rèn)的重大危險源登記建檔并及時更新，制定重大危險源安全管理技術(shù)措

63、施，并督促各作業(yè)隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)。重大危險源及控制措施清單見下表6-1。表6-1 重大危險源控制措施清單序號單元劃分存在的危險風(fēng)險等級控制措施分部分項(xiàng)名稱/工藝工序1隧道開挖塌方、觸電傷害、透水、機(jī)械傷害、爆破器材傷害高度危險1、制定完善隧道安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案；2、做好超前地質(zhì)預(yù)報，提前預(yù)知地質(zhì)情況做好相應(yīng)的預(yù)防措施；3、加強(qiáng)有害氣體的監(jiān)測，及時做好相應(yīng)預(yù)防措施；4、組織作業(yè)人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)和安全技術(shù)交底，特種作業(yè)人員持證上崗；5、建立完善的爆破器材管理制度和監(jiān)督檢查制度，做好洞內(nèi)交通組織，洞內(nèi)運(yùn)輸車輛限速行駛，作業(yè)地段車速在10公里以內(nèi)，嚴(yán)禁超車，在襯砌臺車（或作業(yè)臺架）作業(yè)地段應(yīng)設(shè)置慢行

64、、警示標(biāo)志。2支護(hù)塌方、觸電傷害、透水、機(jī)械傷害顯著危險3襯砌觸電傷害、機(jī)械傷害一般危險4爆破后隧道內(nèi)爆破粉塵煙塵有害氣體排放一般危險1、制定措施，加強(qiáng)通風(fēng)；2、及時更換、維修、保養(yǎng)通風(fēng)管，以保證新鮮空氣進(jìn)入操作面；3、安排專人對通風(fēng)管道進(jìn)行管理，掛設(shè)位置必須符合隧道施整體規(guī)劃。5防水板安裝火災(zāi)一般危險1、加強(qiáng)人員防火意識和滅火器操作技能；2、對失效的滅火器及時更換。13.5 隧道安全應(yīng)急預(yù)案13.5.1 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)1、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員：組長：陸俊偉 副組長：葉運(yùn)坤、崔邵華、黃文成員：林亞星、 宋聞、陳泓澔、范騰、吳傳巧、何傳海、王國強(qiáng)、王智、馮光軍、任會群、韓革2、領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)（1）貫

65、徹執(zhí)行云南省有關(guān)應(yīng)急救援的文件、通知，制定應(yīng)急措施。（2）負(fù)責(zé)組建應(yīng)急救援隊(duì)伍，隨時待命準(zhǔn)備進(jìn)行應(yīng)急搶險。（3）負(fù)責(zé)對應(yīng)急搶險期間提供必要的物資設(shè)備保障和組織保障。（4）定期對本工區(qū)應(yīng)急搶險設(shè)施、物資設(shè)備進(jìn)行檢查，分析在施工期間可能存在的隱患和險情，制定應(yīng)急處理措施和預(yù)防方案。（5）負(fù)責(zé)在員工中開展應(yīng)急安全知識教育和技能培訓(xùn)，組織應(yīng)急疏散預(yù)案的實(shí)施和演練。3、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)以應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ)，下設(shè)應(yīng)急搶險工作小組，應(yīng)急技術(shù)組、應(yīng)急監(jiān)測組、應(yīng)急物資設(shè)備組、應(yīng)急保衛(wèi)組。應(yīng)急搶險工作組24小時值班，接到應(yīng)急通知迅速組織各應(yīng)急組趕到現(xiàn)場進(jìn)行搶險救援。（1)應(yīng)急搶險工作小組組 長：由工區(qū)經(jīng)理

66、陸俊偉擔(dān)任成 員：工區(qū)書記葉運(yùn)坤、工區(qū)總工程師崔韶華、公會主任黃文、安質(zhì)環(huán)保部部長陳泓澔、綜合部部長吳傳巧。職責(zé)： 1）根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，及時啟動工區(qū)經(jīng)理部應(yīng)急預(yù)案； 2）在應(yīng)急預(yù)案啟動后，立即負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的協(xié)調(diào)、指導(dǎo)工作； 3）根據(jù)應(yīng)急搶險的實(shí)際情況，及時解除應(yīng)急警報信息； 4）根據(jù)事故報告程序要求，在規(guī)定的時間內(nèi)，及時上報有關(guān)信息給業(yè)主、監(jiān)理、保險公司、中鐵二局五公司、澄江縣地方政府、安監(jiān)局、公安機(jī)關(guān)等有關(guān)部門； 5）當(dāng)險情危急時，負(fù)責(zé)請求地方政府支援；（2）應(yīng)急技術(shù)組組 長：由工區(qū)經(jīng)理陸俊偉擔(dān)任副組長：由工區(qū)總工程師崔韶華擔(dān)任成 員：副總工程師林亞星、安質(zhì)環(huán)保部部長陳泓澔、工程

67、管理部部長范騰、工程部全體技術(shù)人員。職責(zé)：1）負(fù)責(zé)應(yīng)急期間的技術(shù)處理工作，從技術(shù)方面提供技術(shù)有力保障。2）保證安全的前提下，在必要時深入一線參加義務(wù)搶險工作；（3）應(yīng)急監(jiān)測組組 長：由工區(qū)總工程師崔韶華擔(dān)任副組長：測量主管韓革擔(dān)任成 員：測工王兵、陳鑫職責(zé)：1）每次接到應(yīng)急信息后，對應(yīng)急工點(diǎn)24小時進(jìn)行監(jiān)測工作；2）發(fā)現(xiàn)異常情況后，必須立即匯報給總工程師崔韶華；3）在領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)布應(yīng)急警報結(jié)束后，方可停止監(jiān)測。（4）應(yīng)急物資設(shè)備組組 長：由工區(qū)總工程師崔韶華擔(dān)任副組長：由物資部部長王國強(qiáng)、機(jī)電部部長何傳海擔(dān)任成 員：電工陳國林、史仕飛職責(zé)：1）負(fù)責(zé)應(yīng)急物資、設(shè)備儲備工作；2）保證應(yīng)急搶險期間的物

68、資、設(shè)備供應(yīng)工作。（5）應(yīng)急處理后勤保衛(wèi)組組 長：由工區(qū)書記葉運(yùn)坤擔(dān)任副組長：由綜合部部長吳傳巧擔(dān)任成 員：陽光、梁成昆 職責(zé)： 1）負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險后勤保障工作；2）負(fù)責(zé)接受新聞媒體的采訪、發(fā)布工作；3）負(fù)責(zé)與地方政府的協(xié)調(diào)工作；（6）應(yīng)急搶險突擊隊(duì)隊(duì) 長：崔邵華副隊(duì)長：由主管領(lǐng)工員陽光擔(dān)任突擊隊(duì)員：由人員不少于20人，由工區(qū)經(jīng)理部人員、勞務(wù)協(xié)作隊(duì)隊(duì)員組成，救援人員要求身體健康，體格強(qiáng)健，無突發(fā)性急病。 職 責(zé)：負(fù)責(zé)首先將受安全威脅的人員疏散到安全地帶，確保無安全威脅后，再對受安全威脅的財產(chǎn)實(shí)施轉(zhuǎn)移至安全地帶。（7）醫(yī)療救護(hù)隊(duì)隊(duì) 長：由工區(qū)書記葉運(yùn)坤擔(dān)任成 員：黃文、吳傳巧、玉溪市澄江縣人民醫(yī)院

69、職 責(zé)：負(fù)責(zé)緊急情況下對受傷人員的初步救護(hù)工作。4、應(yīng)急救援聯(lián)系電話表6-2 應(yīng)急救援聯(lián)系電話序號姓名職務(wù)聯(lián)系電話1陸俊偉工區(qū)經(jīng)理2葉運(yùn)坤工區(qū)書記4崔韶華工區(qū)總工程師5黃文工區(qū)工委主席6陳泓澔工區(qū)安質(zhì)環(huán)保部長7吳傳巧工區(qū)綜合部部長8陽光工區(qū)主管領(lǐng)工員9林亞星工區(qū)副總工程師10宋聞工區(qū)副總工程師11何傳海工區(qū)機(jī)電部長12王國強(qiáng)工區(qū)物資部長13韓革監(jiān)控量測組長14鄺樹華監(jiān)理單位總監(jiān)15報警電話11016澄江縣人民醫(yī)院0877691312017急救電話12213.5.2 應(yīng)急處置主要工作流程詳見圖6-3：應(yīng)急處置主要流程圖。圖6-3 應(yīng)急處置主要流程圖事故發(fā)生事故報告趕赴現(xiàn)場現(xiàn)場踏勘搶險救援碰頭會議

70、后期處置信息發(fā)布事故發(fā)生。事故發(fā)生后第一時間向工區(qū)項(xiàng)目部報告，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，同時立即采取措施，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大，并保護(hù)好事故現(xiàn)場。事故報告。工區(qū)經(jīng)理和安質(zhì)環(huán)保部部長一旦接到突發(fā)事故報告后，立即趕赴事故現(xiàn)場，途中進(jìn)一步了解事故情況，對事故進(jìn)行初步分析判斷，工區(qū)經(jīng)理和安質(zhì)環(huán)保部部長根據(jù)事故等級情況向上級單位和地方政府報告。趕赴現(xiàn)場。上級單位主要領(lǐng)導(dǎo)趕赴現(xiàn)場后，立即了解事故情況。啟動預(yù)案。根據(jù)事故情況立即啟動應(yīng)急預(yù)案，同時安排通知有關(guān)職能部門、相關(guān)單位負(fù)責(zé)人、技術(shù)專家和救援單位趕赴事故現(xiàn)場。現(xiàn)場踏勘。組織有關(guān)人員踏勘現(xiàn)場，了解掌握第一手情況。向上匯報。根據(jù)事故等級向地方政府匯報簡要情況。請求支

71、援。必要時通過市聯(lián)動中心（110），協(xié)調(diào)其他單位參加救援。召開碰頭會。當(dāng)技術(shù)專家、救援單位、應(yīng)急聯(lián)動單位及地方政府等單位領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)后，立即召開碰頭會。確定救援處置方案。聽取事故單位簡要匯報，聽取專家組和各方成員救援設(shè)想，做出決策確定搶險救援方案。成立現(xiàn)場搶險指揮部及其組織機(jī)構(gòu)。設(shè)立八個工作組，即：綜合協(xié)調(diào)組、搶險救援組、技術(shù)方案組、配合調(diào)查組、公安保衛(wèi)組、后勤保障組、宣傳報道組、善后處理組，明確各組成員和職責(zé)并立即開展行動。組織搶險。組織現(xiàn)場搶險救援工作，了解搶險進(jìn)展和運(yùn)轉(zhuǎn)情況。請求支援。必要時通過市聯(lián)動中心（110），協(xié)調(diào)其他單位參加救援。信息發(fā)布。由綜合協(xié)調(diào)組和宣傳報道組草擬事故報告、新聞稿

72、件等，協(xié)助政府新聞辦統(tǒng)一對外發(fā)布事故信息和搶險救援進(jìn)展情況。善后工作。保障傷亡等有關(guān)人員的合法權(quán)益，清理現(xiàn)場污染物，落實(shí)災(zāi)后恢復(fù)、保險補(bǔ)償?shù)壬坪蠊ぷ鳎M快恢復(fù)生產(chǎn)。事故調(diào)查處理。配合地方政府進(jìn)行事故調(diào)查，分析事故責(zé)任，提出處理意見。落實(shí)搶險費(fèi)用。測算搶險直接費(fèi)用，報送事故調(diào)查組，計入事故直接經(jīng)濟(jì)損失，責(zé)成事故項(xiàng)目支付。13.5.3 應(yīng)急響應(yīng)（1）分級響應(yīng)事故（事件）一旦發(fā)生，工區(qū)項(xiàng)目部立即啟動工區(qū)項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案，并按程序上報，分級響應(yīng)。（2）先期處置事故（事件）發(fā)生的工區(qū)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場先期應(yīng)急救援組織指揮（含組織人員疏散和安置等）。應(yīng)急救援隊(duì)伍必須堅(jiān)決、迅速地實(shí)施先期處置，相互協(xié)同，密切配

73、合，全力控制事故（事件）態(tài)勢，防止次生、衍生災(zāi)害連鎖反應(yīng)。（3）擴(kuò)大應(yīng)急當(dāng)事態(tài)超出實(shí)際處置能力，事故（事態(tài)）無法得到有效控制，應(yīng)立即按程序上報，啟動上一級別應(yīng)急預(yù)案，請求協(xié)助或聯(lián)合處置。13.5.4 保障措施配備足夠的應(yīng)急物資與裝備和應(yīng)急搶險人員。應(yīng)急救援物資、設(shè)備儲備清單見表6-3。表6-3 應(yīng)急救援物資、設(shè)備儲備清單序號名稱規(guī)格數(shù)量備 注1抽水機(jī)7.5 KW5根據(jù)應(yīng)急搶險現(xiàn)場情況可臨時在作業(yè)隊(duì)進(jìn)行調(diào)配。機(jī)電部長何傳海負(fù)責(zé)落實(shí)2沙 袋個2000日常沙袋裝好沙，工點(diǎn)現(xiàn)場各放置好。物資部長王國強(qiáng)負(fù)責(zé)落實(shí)3雨衣件300物資部存儲。物資部長王國強(qiáng)負(fù)責(zé)落實(shí)4雨靴雙3005防水手電筒個1006喊話擴(kuò)音器

74、個2綜合部部長吳傳巧負(fù)責(zé)落實(shí)7防汛車輛20噸6日常用于隧道出碴用，應(yīng)急搶險調(diào)配。機(jī)電部長何傳海負(fù)責(zé)落實(shí)8指揮車輛5座5平時工程指揮用車，出現(xiàn)險情時專用。綜合部部長吳傳巧負(fù)責(zé)落實(shí)9對講機(jī)15平時用于工程施工，出現(xiàn)險情時專用。綜合部部長吳傳巧負(fù)責(zé)落實(shí)10急救床2澄江縣人民醫(yī)院提供。綜合部部長吳傳巧負(fù)責(zé)落實(shí)11擔(dān) 架512急救藥箱20工區(qū)經(jīng)理部自購，日常放置在辦公室內(nèi)。綜合部部長吳傳巧負(fù)責(zé)落實(shí)1325噸汽車吊2平時用于工程施工，出現(xiàn)險情時專用。機(jī)電部長何傳海負(fù)責(zé)落實(shí)14挖掘機(jī)1.2m3415裝載機(jī)416三一輸送泵313.5.5 培訓(xùn)與演練隧道安全應(yīng)急預(yù)案應(yīng)有計劃、有目的、有針對性地對全體人員進(jìn)行培訓(xùn)

75、，并按要求進(jìn)行演練。由安質(zhì)部組織對預(yù)案進(jìn)行培訓(xùn)，使得在應(yīng)急救援預(yù)案啟動后，各相關(guān)人員能夠明確自己的工作職責(zé)。應(yīng)急預(yù)案定期組織進(jìn)行演練，演練要形成機(jī)制，通過演練提高現(xiàn)場實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。13.5.6 啟動應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要對易發(fā)生突發(fā)性事件的重點(diǎn)部位經(jīng)常進(jìn)行檢查，定期演練預(yù)案，定期檢查儲備的救援物資、機(jī)具設(shè)備，保證能夠隨時啟動，防范有效。發(fā)生突發(fā)性事件時，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)必須在1小時內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場，同時電話報總指，并緊急啟動預(yù)案和快速反應(yīng)機(jī)制，在8小時內(nèi)將詳細(xì)情況書面報上級單位及監(jiān)理單位。13.5.7 事故的處置（1）坍方應(yīng)急搶險救援發(fā)生坍方時現(xiàn)場負(fù)責(zé)人命令立即停止施工，撤出作業(yè)人員，清點(diǎn)人數(shù)，確認(rèn)

76、是否有人員傷亡或封堵在坍體內(nèi)，并派專人封閉現(xiàn)場，防止無關(guān)人員進(jìn)入危險區(qū)域，同時迅速上報應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組逐級上報。若坍體較大，救援人員有較大危險時，應(yīng)先查明坍方范圍、形狀、坍穴的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，了解坍方原因和地下水活動情況及隧道覆蓋層厚度，制定處理方案，避免盲目搶救擴(kuò)大事故。搶險小組開展搶險救援工作時，若有人員封堵在洞內(nèi)時，立即用管棚鉆機(jī)鉆孔輸送空氣和水，為救援爭取時間。實(shí)施應(yīng)急救援時，設(shè)專人現(xiàn)場監(jiān)視周圍巖層，防止再次發(fā)生坍塌造成人員傷亡、設(shè)備損壞，必要時先加固周圍未坍地段。坍方救援完畢后，配合建設(shè)方、設(shè)計、監(jiān)理對坍方發(fā)生的原因進(jìn)行調(diào)查，確定方案后再進(jìn)行處理。（2）防涌水、突泥應(yīng)急救援發(fā)生

77、突水、突泥時現(xiàn)場立即實(shí)施應(yīng)急救援，先清點(diǎn)人員、設(shè)備，確定有無人員失蹤、傷亡，如有人員失蹤，立即查明情況，在最短時間完成人員搜救，在人員有傷亡時按傷亡事故應(yīng)急救護(hù)進(jìn)行處理；同時迅速上報應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組逐級上報。當(dāng)事態(tài)穩(wěn)定后，再用儲備的砂袋、片石等材料堵水、堵泥歸流，啟動排水排泥設(shè)備清理泥水，對現(xiàn)場進(jìn)行臨時處理。泥水清理完畢后，配合建設(shè)方、設(shè)計、監(jiān)理對發(fā)生涌水、突泥的原因進(jìn)行調(diào)查，確定方案后再進(jìn)行處理。14 環(huán)境保護(hù)、文明施工保證措施14.1 環(huán)境保護(hù)保證措施制定技術(shù)措施，落實(shí)環(huán)保責(zé)任，加強(qiáng)對揚(yáng)塵、噪聲與振動、廢（煙）氣、固體廢棄物及廢水的排放控制，實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。（1）揚(yáng)塵控制保證措施

78、臨時運(yùn)輸?shù)缆泛蛨龅貞?yīng)進(jìn)行必要的硬化處理，及時對場區(qū)地面的塵土進(jìn)行清掃和灑水降塵；對易產(chǎn)生粉塵污染的運(yùn)輸車輛料堆等粉性材料加以覆蓋，減少施工揚(yáng)塵污染；施工現(xiàn)場嚴(yán)禁焚燒有毒有害垃圾和廢料。（2）降低噪聲與振動保證措施施工中使用的機(jī)械設(shè)備首選低噪聲、低振動、低排放的節(jié)能環(huán)保型機(jī)械設(shè)備，對嚴(yán)重擾民的振動、噪聲源，應(yīng)采取消聲、隔聲、降噪、減振等措施，以達(dá)到國家規(guī)定和地方標(biāo)準(zhǔn)。（3）固體廢棄物保證措施固體廢棄物的管理應(yīng)遵守“盡量減少產(chǎn)生、合理回收利用、無害化處置”的方針，分類收集，不得隨意堆放、棄置。施工營地設(shè)置集中垃圾收集地，專人管理，經(jīng)無害化處理后，定期裝運(yùn)至指定位置填埋，嚴(yán)禁就地焚燒；生活垃圾集中裝

79、運(yùn)至指定垃圾處理場處理，嚴(yán)禁向周圍水體傾倒生產(chǎn)和生活垃圾。（4）廢水控制保證措施對產(chǎn)生污水的施工現(xiàn)場必須設(shè)置污水沉淀池，經(jīng)沉淀后達(dá)標(biāo)排放，確保不對農(nóng)田及周邊環(huán)境造成危害；工地食堂產(chǎn)生的污水應(yīng)設(shè)置隔油池并及時清理。14.2 文明施工保證措施（1）推行施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理嚴(yán)格按照云南省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施要點(diǎn)對工區(qū)文明施工進(jìn)行管理。（2）實(shí)行持證上崗、掛牌施工制度通過教育培訓(xùn)，使全員均能熟練掌握相關(guān)的操作規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)考試合格方可持證、掛牌上崗。（3）現(xiàn)場文明施工進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須佩戴防護(hù)用品，施工現(xiàn)場按照施工總平面布置圖設(shè)置；隨時保持現(xiàn)場整潔，機(jī)械停放井然有序，原材料堆碼整齊，

80、各標(biāo)志、標(biāo)牌齊全規(guī)范；施工便道經(jīng)常灑水，防止塵土飛揚(yáng)；各工點(diǎn)嚴(yán)格執(zhí)行工完場清制度，廢料與垃圾及不再需要的臨時設(shè)施應(yīng)及時從現(xiàn)場清除、拆除并運(yùn)走，保持施工現(xiàn)場整潔。（4）保障生活條件駐地按照標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行建設(shè)，保持現(xiàn)場及駐地的整潔與衛(wèi)生，以保護(hù)職工和工人的健康。做好施工人員的醫(yī)療保障工作，配備醫(yī)務(wù)人員及常用急救藥物，并與當(dāng)?shù)匦l(wèi)生部門合作，防止傳染病發(fā)生。高溫炎熱季節(jié)施工時，采取防暑降溫措施。（5）制定巡查、評比制度工區(qū)經(jīng)理部安質(zhì)環(huán)保部門負(fù)責(zé)對文明標(biāo)準(zhǔn)工地進(jìn)行日常監(jiān)督檢查，提出整改意見，跟蹤整改落實(shí)工作。經(jīng)理部根據(jù)對各工點(diǎn)文明標(biāo)準(zhǔn)工地檢查情況進(jìn)行評比，文明標(biāo)準(zhǔn)工地檢查分日常檢查和定期檢查兩種形式，評比按月和季度進(jìn)行。（6）確保地方交通暢通、安全在固定工點(diǎn)設(shè)工程公告，施工便道干線和引入線設(shè)置明顯規(guī)范的交通引導(dǎo)標(biāo)志；爆破作業(yè)等特殊作業(yè)區(qū)，設(shè)安全防護(hù)員和安全防護(hù)標(biāo)志；施工期間，經(jīng)常對施工機(jī)械車輛通行的道路進(jìn)行維修，確保道路暢通、安全；加大工程建設(shè)意義的宣傳力度，爭取地方百姓對施工生產(chǎn)的大力支持。（7）尊重當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗教育全體職工，加強(qiáng)對地方法規(guī)的學(xué)習(xí)，了解當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)、民俗和風(fēng)土人情，遵守地方法規(guī)，自覺尊重、遵守當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗習(xí)慣，不做有損于民風(fēng)民俗的事。15 附圖表附圖一：洞口工程施工工序圖附圖二：隧道逃生管布置圖