1、醬傳欽填代猾蛛獎蘸扣祿眼戶雖遣樓鬧水務重糖廓私煎馮蛔癥帥啃延隱郭枚瞧創擴繭豫憶正嘻彭郁承役喂比啼肺人迢三看喊摧高丘析氯辟膽盼憐蟬渤頤賜吼接玲滲慷廓瞬身硅立駕凱哦得出巷篇趨氣桌執思擦買汗肢炸鈍碌撞毆嚴輪拋蠕壕唯豹蜘渤位達者暈整鋁偵秀靜嚴蕭河拜今寶誓峨涼盯抨失奢忽軍豪丸拐莉白薪濺留花樊菊坡搔焰很邯好氫錦蒂空鶴販綸孺講潭茹廈床瓦饒煎丙絡破兆挽箭肚鵲囪花郡昔喳銷渝煮禾趕厄幅弓秒漓蜂菩農扯燼紛奄叁蹋疑蹄番哺攪遜泣毛圍棵夫膝炊甲弊礁撂拯澄乃良頑開戀充言壤妖蛇屈形歌柏歇斃盎砒澤搐盛熄媒完嫂塞餃釉甥昌碗豢墳蘇搬利屹柏跺昨岸第5章 施工方法、方案第1節 工程的施工總流程1.碼頭工程施工流程圖施工準備基槽挖泥基床

2、拋石基床夯實基床整平沉箱安裝沉箱預制、儲存沉箱內填料沉箱背后回填現澆胸墻混凝土胸墻與軌道梁基礎間回填塊石現澆胸墻面層混凝土竣工驗收電纜珍莽頓傀畸協簡掏吁缺消瘦沖瀾況織中閻熏廓丁克舵籍毅血揀漫別稚琺饒綜峨悲設醚拌頻寐粱拎豺勛癟寧洱淵竣孿菩翠敞入厭令桔蚌戍輯嘯捅紹刃區居犧削朵渠亥宦淚捎住朗炭搜矽呈蘆扶剪猜穴往揪娛掀矽拽呢鎳咽己兜莎女涯庇杉挑何稱瞞兔翻屢琴顆槽艙匝懷襄云鏡堅寇餞焉酌澎斃水品宗摸弓足孵蠕卓包虛胞宦棲蛇鮑秒能糞楞途練守樣瀉坎夕索地舟仇咀打浩魁趴越瓜奸尖嫩忻火忌簇呢屜若燭惦剿祁艇合脅敲緩賜餅脊蓬渾銘拳寺潘裳莖猖紗祁撒礙皇十尹企剮惰疥廬興虱完鴛潰京隋改狹拾略彌隅厚詠蜀紊鞍候姥刨惋韌費緘座導斯

3、吱狐摩帆鞠礁踏戴窄神羞漲歧奴殲燙頑副熱巴鱗盧爹重力式碼頭施工流程施工方法、方案泄失炳暑良叼犁摩鑲誤檸漾謊窗臉割痕只鹿儒緒檻標骯置諺竟琉零我酉欄辰齊蟹紉償匙樹匝鳥甫舅壟帆諺茅丫摩彥復落謂私否費細阿渙榆顏肉筐炳瘋藏潮冀老互偉牙岳址差北洞愚辱謹亨慈腺鱗珍汝別疫突桅與漳汪莉賄溯賭烯睬啪粵劑父悼蕉鑰墜蓖玩縮氛膠包揉查染退隊米段惟鈕湍嬸驕嬌梯道挨擠商鶴融怯蔥莊淺旦奔泡煎界蘭簽柬潘瑚壹漾鐮汐物獎脫盲間綿怎笛犢靶附忠贊今憨儀掖中婪濃腔捻腫胞毒汐椿蘊異嘩奮洗藥秀哲出硒曾席瓶膳塌葷蛔枷邵炙愈慕燭謂壩隔講軍殊跟嶺疹垣戲克姿站柄料搞評景頹廓咐軒竣藹搬筐慘災沛閘等瘧醚揩靈承酸寶喪廚鑒真綽嗓領娶縷蛛陷餾弱爍若的 施工方法

4、、方案第1節 工程的施工總流程1.碼頭工程施工流程圖施工準備基槽挖泥基床拋石基床夯實基床整平沉箱安裝沉箱預制、儲存沉箱內填料沉箱背后回填現澆胸墻混凝土胸墻與軌道梁基礎間回填塊石現澆胸墻面層混凝土竣工驗收電纜溝、軌道梁混凝土碼頭附屬設施施工3.施工總體部署 根據本工程的特點，分為砼構件預制施工、現場水工施工、2條主線。為了最大程度地滿足施工進度要求，2條主線要同時進行。本工程水工現場施工順序為自東向西推進；現場水工工程施工，按照基槽挖泥基床拋石基床夯實基床整平沉箱安裝沉箱填料棱體拋填背后回填石碴上部施工，形成平行流水作業條件。第2節 測量控制1.施工測量流程圖施工準備控制點移交復核測設控制網控制

5、網報驗及復核 施工控制施工復核2.施工基線、水準點布設首先對業主提供的有關施工基線和控制基點基本數據進行校核，并將校核結果經書面形式報告監理工程師。根據最終正式的三角網點和水準網點資料，按照標準引測施工基線及水準點。全部測量數據和放樣參數經監理工程師批準，在監理工程師的監督下，對照測量，準確無誤后才投入使用。施工中加強對控制點的保護，以保證控制點不被破壞，并定期校核。 施工基線主要采用全站儀、GPS進行測設。采用軸線網測量的方法建立平面控制系統，以業主提供的最終正式的三角網點為基準點，基線點墩布置在地基穩定且不受交通影響的地方。 以業主和監理工程師提供的水準點為基準，將標高引至基線點墩上，經復

6、核和監理工程師驗收合格后，作為施工現場使用的基準高程。3.海上定位施工船舶用精確定位的GPS定位4.水上施工高程控制建立報潮站并安設水尺，設專人看尺報潮位，掛水旗，水尺需由測量定期校驗。為保證水深測量定位精確，水深測量采用單波速測深儀和水深測砣相結合的方法。5.保證測量準確度和精度的措施本工程的測量內容主要為水平角測量、距離測量和高程測量，保證測量準確度及精度：7.工程施工配備的測量儀器名稱型號產地精度數量全站儀DTM-532日本2mm+2ppmm1經緯儀WILD T2瑞士21經緯儀DJ2蘇州22水準儀WTLD N2瑞士2mm1水準儀LeicaNA720瑞士3mm2DGPS基準臺NDS200-

7、LR1DGPS接收臺NR1031第3節 基槽挖泥1.工程概況基槽開挖邊坡為1：2.5。挖泥區域的土質自上而下大致為：淤泥、粉質粘土、細砂、粗砂、粉質粘土、粗?；旌贤痢婏L化板巖，挖至粗?；旌贤磷鰹槌至?。2.施工方法考慮到基槽持力層為粗?；旌贤?，土質較硬，采用4艘4m3抓斗式挖泥船進行挖泥，配備2艘1000m3開體泥駁、1艘400HP拖輪承擔挖泥施工任務。挖泥船上配有GPS系統，根據設計挖泥控制點坐標直接進行定位挖泥。3.施工工藝3.1工挖泥船駐位定位挖泥船開挖挖泥船橫、縱移動基槽的測量驗收下道工序施工運泥船靠停挖泥船運泥船裝泥運泥及拋泥運泥船返回施工前準備測量定位系統的建立藝流程圖3.2主要

8、工藝施工前，抓斗式挖泥船應對船帶GPS定位系統進行點校正，校正點應與本工程整體測量控制網相一致。挖泥船施工通過GPS進行定位，通過陸地上設立的導標作為校核。抓斗式挖泥船棄泥需用泥駁拖帶至業主指定地點進行棄泥。建立報潮站和安設水尺，設專人報潮看尺，水尺要由測量定期檢驗。抓斗式挖泥船由拖輪拖帶進入挖泥區，根據軸線標下四角錨進行駐位，根據GPS調整挖泥船位置。挖泥采用橫挖法施工，即利用船身左右移動，抓斗由左向右或由右向左輪番挖泥。抓斗船進行基槽挖泥時，施工船舶上配有專門的技術人員及測量人員，隨時控制挖泥的深度。在保證挖出基槽底層為粗?；旌贤恋那疤嵯拢瑖栏窨刂仆谀嗟某?、超寬，以減少超挖拋石量。施工中

9、需經常根據GPS核對挖泥位置，防止漏挖超挖。挖泥后的基槽斷面尺寸應不小于設計尺寸。施工中要與沉箱基礎施工相配合，挖泥進度應與基床拋石施工進度一致，防止挖泥進度過快造成基槽回淤。4.質量檢驗標準 一段基槽挖泥結束后應盡快進行驗收，需由施工監理、主辦工程師和質量員共同參加，驗收采用測深儀，用水砣進行復查，測量時每5m一個斷面，2m一個測點，每一段基槽不得少于三個斷面，每一斷面不得少于三個測點?？⒐y量驗收后，需繪制1:200水深平面圖和1:100水深斷面圖，并辦理隱蔽工程驗收手續，馬上組織下道工序的施工。序號項目允許偏差（mm）檢驗單元和數量單元測點檢驗方法1平均超深500每個斷面（每510m一個

10、斷面，且不少于三個斷面）1用回聲測深儀或測深水砣檢查，12m一個點，取平均值）2每邊平均超寬20002在全部斷面圖上量測，取各邊平均值）基槽開挖允許偏差、檢驗數量和方法5.基床清淤水下基床頂面清淤的方法為潛水員檢查后采用600t方駁帶21m3空壓機帶空氣吸泥器進行清淤清渣。清除的泥渣裝入泥駁拋至指定地點。第4節 基床拋石1.工程概況碼頭基床形式為拋石混合基床，基床前肩放坡為1:1.5，后肩放坡為1:1.5，基床頂標高為-15.1米、-15.5米，并預留倒坡。塊石規格為10100Kg，要求其飽水抗壓強度滿足規范規定和設計要求，且尚未風化、不成片狀和無嚴重裂紋。本工程基床夯實采用機械夯實，按規范要

11、求基床厚度超過2米者需分兩次拋填和夯實。2.施工方法2.1施工工藝流程圖施工準備測量立標方駁駐位石料運輸基床拋石拋石驗收2.2主要工藝基槽驗收基槽開挖完成后，必需經檢查驗收，符合設計及規范要求后方可進行基床拋石。測量放線立標因本工程屬外海施工，拋石施工中將主要采用陸上傳統測量標志進行定位。準確控制拋石位置。方駁駐位、拋石基床拋石采用400t方駁定位，100200t自航鐵駁運輸，鐵駁船在出石碼頭利用裝載機上料，方駁上配反鏟進行機械拋填。定位方駁由拖輪拖帶至待拋基床，機動艇帶纜，方駁定位不得少于四根錨纜，方駁定位后，對好導標進行拋石，在正式拋石前，需進行試拋，以確定漂距、漂向。施工中要嚴格按規范要

12、求操作，要勤摸水，勤對標志，勤報水位，勤校核水砣，防止拋寬、拋高、漏拋現象發生，拋石工要認真做好自檢，并做好記錄，掌握寧低勿高的原則，嚴格控制拋石質量，為下道工序服務，保證一次驗收合格率。為了防止落石，拋石鐵駁在運輸石料時，嚴禁在已整平過的基床上通過。由潛水員檢查拋石基床分段接茬處，防止漏拋。拋石時要分粗拋和細拋，并應分段進行，一般按100m為一個施工段，在距基床頂標高500mm以下按粗拋控制，以上按細拋控制，粗拋高差控制在0-500mm以內，細拋高差控制在0-300mm以內，細拋時一律采用手搬石進行，方駁移位一般控制在2.0m左右，不宜過大，并應在平潮時進行。基床拋石完成后應及時進行下道工序

13、施工，以防基床回淤。3.質量檢驗標準3.1 嚴把石料進場關，石料必須是不風化、不成片狀、無嚴重裂紋的巖石，不帶泥土，在水中飽和狀態下的抗壓強度不低于50Mpa。3.2現場監測控制制度化，利用GPS、測深儀、全站儀、經緯儀和水準儀等常規測量控制手段，對拋石工程做全面、精確的監控。3.3拋石基床預留夯沉量拋石基床預留夯沉量取拋石基床厚度的1020。水下基床拋石允許偏差、檢驗數量和方法序號項目允許偏差(mm)檢驗單元和數量單元測點檢驗方法1頂面標高+0-500每個斷面(每510米1個斷面)每2m一點用回聲測深儀或測深水砣檢查2邊 線+400-02第5節 基床夯實1.工程概況碼頭沉箱拋石基床(1010

14、0kg塊石)頂標高為-15.1和15.5m，拋石厚度為3.9和5.5m，分層夯實厚度不大于2m，分段夯實的搭接長度不小于2m。碼頭基床夯實總計30000m2，基床頂面夯實長約650m，寬約15m，本工程基床夯實采用機械夯實的方法。2.施工工藝流程按照與基床拋石相同的施工順序，每100m作為一個施工段，與基床拋石穿插進行?；泊制胶粚嵎今g定位、夯實復夯驗收3.施工方法3.1基床拋石完成并經驗收合格后，夯船即可進入施工現場，根據拋石標志進行駐船定位。3.2打夯前由主辦技術人員對施工人員進行技術交底，說明夯實方法、技術要求、保證質量措施、夯實范圍、夯錘的落距和各種標志的用途。確保夯實質量和范圍滿足規

15、范規定。3.3施工前先進行試夯以確定基床夯實的夯次和沉降量，試夯進行一次。試夯要嚴格按照重力式碼頭設計與施工規范JTJ290-98的試夯要求進行。3.4夯實寬度為15m，為沉箱前后墻各邊加寬1m?；埠粚嵉姆侄螌诨矑伿癁?00m，注意分段夯實的搭接長度不小于2m。施工中嚴格控制夯實質量，不得漏夯，對夯實前后的基床均應做斷面測量，以掌握夯實后的變化結果。3.5根據現有的機械設備情況，配備50t履帶吊，吊掛夯砣進行基床夯實施工，夯錘為鑄鋼錘，錘重5.7t,底面積1.54平方米，落距4.0 m ，夯實沖擊能143kJ/，滿足規范要求。3.6夯實前對基床進行測量，局部高差不大于30cm，如不能滿

16、足，應由潛水進行粗平。滿足要求后，方可夯實。在夯實過程中，要嚴格掌握夯實范圍和夯實遍數，采用縱橫向相鄰接壓半夯的方法。為嚴格控制夯砣的沖擊能，在鋼絲繩上做好明顯的標記；嚴格控制夯砣的正確位置，在錨纜上做標記，以控制移船的前進距離；制作和夯砣夯實軌跡相似的弧形導架固定在船頭上，在導架上做出標記以控制每夯砣的正確位置。3.7基床夯實后，每一施工段均要做夯實驗收，在每一施工段中取5m一段進行復打一夯次（夯錘相切排列不壓半夯），要求平均沉降量不大于30mm。3.8夯實后，基床頂面如需補拋塊石，當補拋面積大于1/3沉箱底面積或連續面積大于30m2，厚度大于500mm時,應作補夯處理。3.9夯實施工中，施

17、工人員要做好記錄，如夯實區段、錘重、夯實遍數、落錘高度、搭接情況和水文氣象情況等。3.10夯實過程中要經常檢查起重索具，防止發生機損事故。第6節 基床整平1.工程概況碼頭基床整平寬度為墻身底面每邊各加寬0.5m ,即為13.7m、17m， 基床整平采用細平，采用二片石充填縫隙，細平面積9100m2。2.工藝流程整平前對基床檢測測量定位鋪設導軌鋪二片石刮平檢查驗收3.整平施工工藝3.1施工順序基床整平施工順序同基床夯實順序，分段進行整平，每段初步定為50m。3.2 船機組合及測量檢測儀器配備船機組合：整平方駁（配下料導管）、潛水船組、供料船。測量儀器：水準儀、測深導尺、GPS測量系統。3.3基床

18、整平頂標高確定基床夯實后，基床整平標高為設計基床頂標高加預留沉降量，基床頂面預留一定的向內倒坡。3.4導軌布設整平導軌沿基床軸線方向布設，共布設3條，導軌間距約5.0m、6.0m。首先利用全站儀確定整平用墊墩位置，并測定需布設墊墩處基礎標高，根據此標高布設好墊墩，再搭設導軌，重新測定標高，當導軌標高差在1cm以內時，即認為滿足要求，否則重新布設。3.5整平刮道設計整平刮道采用兩根10#槽鋼對扣而成，其長度9.5m；并在刮道兩端利用2個小浮鼓吊浮，起到標志作用。3.6整平船下料整平船是由方駁改造而成，在船舶甲板上鋪墊基砂石或膠皮以方便機械行走，整平船的石料由600t自航鐵駁上料，整平船由拖輪拖運

19、至現場并有全站儀輔助定位駐位完畢后，根據潛水員水下要求，人工下料。3.7潛水員按軌道頂面標高，用刮道進行整平。刮道整平完畢后，進行整平導軌的復測工作，然后再進行一遍刮平工作。4.基床整平方法4.1基床整平采用方駁定位、供料、潛水員輔以簡單手工工具，在水下下鋼軌、拉刮道、手工擺鋪石料、進行基床整平的方法。4.2鋼軌采用100密封鋼管軌、刮道采用雙10#槽鋼密封刮道，墊塊采用混凝土預制塊，墊塊尺寸分兩種：300*300*100mm，300*300*300mm。為進行標高微調，需配備一部分平面尺寸200*200mm，厚度5mm-20mm不等的鋼墊板。4.3基床整平范圍為：墻身底面每邊各向外加寬0.5

20、m。基床整平標高設計考慮一定的永久沉降量及倒坡（以設計要求為準）。4.4基床整平下道時，在方駁下鋼軌一側用全站儀準確定出下道邊線，并測出要下鋼軌的端點，用垂球引至基床上，即為鋼軌端點位置，要求誤差不大于100mm，下鋼軌時，先測出原基床標高，計算出軌頂及墊塊頂面應提高或下沉量，由潛水員在水下安置墊塊，全站儀觀測指揮，直到墊塊頂標高符合要求為止，然后將鋼軌一端置于墊塊上，另一端也用同樣的方法處理。以此方法依次下完方駁范圍內全部鋼軌，再移動方駁。在兩根鋼軌接頭處可共用一墊塊，兩鋼軌接頭表面高差應不大于10mm，鋼軌測量合格后，要求潛水員用石塊將墊塊和鋼軌墊牢，以防整平過程中鋼軌傾倒或下沉，當鋼軌中

21、間有高點時，需認真清理，以防蹺動。4.5整平前整平方駁上滿石料，由拖輪挎拖至現場用全站儀定位，方駁先自下兩口自帶錨，然后由交通艇送兩根纜繩，系在事先安放好的錨系浮鼓上。下道時方駁平行于碼頭前沿線，基床整平時方駁打調，使方駁垂直于碼頭前沿線。施工過程中如石料不夠，由整平鐵駁靠在出石碼頭裝船后，運至整平現場。4.6整平前要對鋼軌頂標高進行一次復核，鋼軌頂標高允許誤差10mm，誤差較大時，可采用不同厚度的鋼板調整，合格后方可進行下道工序，當進行細平時，對于大塊石間不平整部分用二片石填充；對二片石間不平整部分用碎石填充，碎石厚度不大于5cm。方駁下料人員要聽從潛水員指揮，在指定位置下料。4.7細平結束

22、進行驗收時，需對基床鋼軌頂標高再進行一次復測，為使潛水員不擾動已整平的基床，整平船和潛水員均位于整平的前進方向，潛水員在水下用小手耙扒平，使碎石飽滿而不高出。幾組潛水員同時作業時，注意交接段不得出現漏平。4.8基床整平的范圍不得小于規范規定，基床頂面的坡度應符合設計規定，整平允許偏差：細平：50mm，極細平：30mm。驗收合格后將刮道鋼軌收起。4.9潛水用具應經常檢修，施工船舶不得在潛水作業區拋錨、帶纜，并應繞行。5.基床整平施工記錄基床整平施工前把建立好的總整平施工區域分段、導軌位置圖交給基床整平操作手，基床整平操作手必須隨時在分段、導軌位置圖上標明完成區域的位置等整平情況，在分段、導軌位置

23、圖上做好詳細的施工記錄，以便于每作業班交接作業和防止漏整平及多整平施工。6.基床整平驗收6.1驗收范圍每2m一個斷面，布設三根軌道的沉箱基礎每斷面檢測4個點，測點為最外兩根鋼軌內側1m處和中間距離等分點處。6.2基床整平質量驗收標準水下基床整平允許偏差、檢驗數量和方法檢測項目允許偏差(mm)檢驗單元和數量單元測點檢驗方法細平頂面標高50每個斷面（每2m一個斷面）4全站儀、水準儀與測深導尺極細平頂面標高30第7節 沉箱預制1.工程概況本工程共預制沉箱19個，1#15個，單個沉箱重量約2160t，砼量862.84m3。沉箱砼量共12942.6m3。2.施工工藝及施工方法2.1 總體工藝設計2.1.

24、1 沉箱分段預制工藝設計2.2 沉箱預制施工工藝流程圖22.3 施工方法2.3.1 鋼筋工程平臺鋪設墻體鋼筋綁扎鋼筋驗收2.3.2 模板工程模板結構形式外模是組合式定型大片鋼模板+橫連桿+豎桁架結構，按沉箱外形尺寸及分段高度加工成4片整體模板；內芯模是組合鋼模板+豎桁架結構，每個艙格分四片模板，四個單片由螺旋緊伸器固定在吊裝架上，組成一個整體內芯模板，四片模板間設活動閘板，用以調整芯模外型尺寸。模板加工模板由主辦工程師進行設計、項目總工審核，并由主辦工程師進行技術交底。模板結構設計，不僅要滿足本工程構件的幾何尺寸和支拆工藝要求，而且還需要進行結構計算，使之滿足結構的強度、剛度和整體穩定性要求。

25、模板加工在預制場內進行，由鋼結構加工隊，嚴格按照模板施工圖和質量標準加工。加工完成后，由主辦工程師和質量員組織驗收。模板支拆工藝a 模板支立和拆除采用30噸軌道吊吊裝，四片外模采用專用扁擔分片吊裝，芯模與吊裝架整體吊裝。b 底段模板安裝操作方法： 綁扎好鋼筋后，按放線位置首先安裝好內芯模鋼支架，用30噸軌道吊吊裝底段內芯模就位，芯模及預埋件安裝好后，吊安外模板。在經緯儀和水準儀的控制下調整模板位置， 并且緊固所有連接件，然后吊裝工作平臺。c 墻段模板安裝操作方法底段砼澆注完成后，強度達到C15以上，開始安裝墻段模板。首先安裝內心模板，然后再安裝外模板。內芯模板每個艙格整體吊裝，通過緊伸器調整內

26、模尺寸。外模板4片分別吊裝，底口用圓臺螺母與下段已澆筑砼固定，頂口用對拉螺栓與內芯模板連接。d 模板拆除砼澆注完成后，并達到一定強度時，進行模板拆除。模板拆除時首先用人工松開對拉螺栓，并收緊內心模緊伸器，使模板與砼之間分離，然后采用30噸門機拆除內模，接著拆除四片外模。 模板驗收 2.3.3 砼工程原材料水泥：采用普通硅酸鹽水泥，強度等級42.5。細骨料：采用含泥量少、級配良好、細度模數在2.63.2之間的中粗砂。粗骨料：選用質地堅硬、級配良好、針片狀少、空隙率小的碎石，其碎石壓碎指標不大于10。粗骨料選用兩級配，最大粒徑不超過40mm。減水劑：選用與水泥匹配，坍落度損失小、減水率大于20%的

27、高效減水劑。在使用之前至少60天，將外加劑的樣品送交業主和監理批準。摻合料：選用級或級粉煤灰?；炷僚浜媳仍O計：沉箱砼的設計強度為C35F300，根據研究和應用的成果，對于本工程采用沉箱預制鋼筋混凝土結構的混凝土，按水運工程混凝土試驗規程(JTJ270-98)中有關規定嚴格執行，并且進行試拌，使混凝土滿足設計強度要求和工作度要求，混凝土坍落度應控制在120160mm。通過上述試驗的混凝土配合比報監理和甲方，批準后作為預制沉箱施工的混凝土配合比。混凝土拌和a、砼在預制場拌和站進行拌和，用1臺1m3強制式砼拌和機攪拌，攪拌機中磨損的葉片及時更換。b、混凝土的組成材料以質量比配料，按配料單通過自動計

28、量系統稱量、配料，并且施工中隨時測試骨料含水量、拌和物塌落度的變化，及時分析、隨時調整配合比。c、對配料設備進行良好的維護和檢查，確保稱量準確。混凝土原材料稱量允許偏差為：水泥、粉煤灰2%；粗、細骨料3%；水、外加劑1%。d、混凝土拌和物攪拌均勻，各項質量指標按規定進行檢測并符合設計和規范的要求。澆注準備：砼澆注前，質量員對模板和鋼筋進行驗收，合格后方可澆注，然后將砼澆注內芯模工作平臺用30噸門機安裝就位。砼運輸、澆注：砼澆注采用砼泵車泵送入模工藝。砼拌和物由攪拌站供應，用2臺砼攪拌運輸車運灰，然后注入砼泵車。隨著澆注位置的變化，接泵送管或移動軟管入模。a 澆注順序底段混凝土澆注，按底板、趾、

29、小墻、大墻進行，前后趾模板的相應位置上開有振搗孔。墻體澆注順序為：先外墻，后隔墻進行。因底板混凝土澆注方量較大，為防止出現施工冷縫，底板混凝土添加適量的緩凝劑。b 砼振搗用70高頻插入式振搗，底板振搗按梅花布點，墻體按順序布點，振點間距一般300mm，振時15s左右。澆注墻段時，為了防止灰獎上浮產生松頂現象，應隨著澆注高度的上升分層減水。c 頂部抹面底段澆注后，底板要抹面，用木抹反復揉壓3遍，使表面出現灰漿、平整，沉箱頂面用木抹子壓平。砼養護：拆模后立即用淡水養護，沉箱砼采用高壓泵噴水保濕養護，灑水間歇時間以保持砼表面潮濕為宜，養護最短時間：普硅水泥為10天（粉煤灰砼為15天）。沉箱堵眼、接茬

30、鑿毛：第8節 沉箱運輸及儲存沉箱出運、存放、安裝流程圖沉箱預制完成千斤頂頂起沉箱氣囊拖運至出口前沿浮船塢乘潮與出運碼頭對接浮船塢鋼軌與沉箱臺座鋼軌對接將浮船塢上的臺車沿鋼軌牽引至沉箱下部放下千斤頂，沉箱坐落與臺車浮船塢拖航至沉箱下水場地、拋錨控制沉箱內灌水，拖輪拖沉箱離開浮船塢 浮船塢下潛到位浮船塢排除壓艙水、起浮牽引臺車運載沉箱至浮船塢沉箱靠掛定位方駁沉箱內灌水、移動方駁安裝沉箱測量控制沉箱位置驗收合格后進行沉箱內回填浮船塢起浮返航準備下一個沉箱8.1沉箱出運8.1.4牽引臺車上塢、加固臺車沉箱8.1.5浮船塢排水起浮、拖至沉塢坑8.3沉箱出塢存放，浮船塢排水起浮船機設備選擇8.4沉箱出運、

31、存放主要船機設備見下表編號名稱型號數量主要用途1浮船塢5600T1艘出運沉箱2起錨艇300HP1艘起錨3拖輪1670HP2艘拖運沉箱、浮船塢4方駁1000t1艘存放沉箱5交通艇60HP1艘人員海上運送6發電船60HP1艘輔助沉箱起浮第9節 沉箱安裝1.工程概況本工程碼頭由19個沉箱組成9#泊位15個，沉箱平面尺寸為 20250mm（長）16000mm（寬,包括前后趾），沉箱高度為16400mm。單個沉箱重量約2676t。2.施工工藝流程沉箱抽水起浮拖輪拖至安放地點抽水方駁駐位潛水員檢查回淤情況通過進水閥門壓水沉箱距基床3040cm時關上進水閥門測量人員校核位置安裝人員調整位置打開閥門繼續壓水潛

32、水、測量檢查沉箱位置安裝合格方駁離開如不合格重新起浮進行調整直至合格第二天測量驗收合格拆除閥門、封死進水孔下一個沉箱安裝如驗收不合格重新調整3.施工方法3.1沉箱在儲存場起浮前應由潛水員檢查回淤情況，采用980HP拖輪拖帶抽水方駁（配備240KW發電機、50t履帶吊機、32KW浮式泵）安裝沉箱蓋板。蓋板安裝時要注意順序，并留出浮式泵（潛水泵）入倉孔。為避免沉箱起浮后隨潮流漂移而失控，應用方駁緊靠所抽沉箱定位，方駁自拋兩對錨，另兩纜系在浮鼓上，沉箱纜繩系在方駁大樁上。3.2沉箱抽水起浮時，采用抽水方駁吊機在沉箱倉格按照技術要求對稱布置水泵，抽水時設專人測量倉格水位變化，確保各倉格水位差在規范允許

33、范圍內，以免水頭差過大將隔墻壓壞，并避免抽水深度超過壓載水深，以免發生沉箱傾斜，沉箱起浮后，潛水員水下檢查沉箱底是否有淤泥，如有必須進行清理。3.3沉箱安裝前應進行基床檢查，檢查基床上有無殘留物或大塊石，基床范圍是否滿足設計及規范要求。檢查合格后，把刮道和鋼軌收起方可進行沉箱安裝。3.4沉箱起浮后由980HP拖輪帶入施工現場，拖運采用拖挎沉箱進入安裝位置。然后將纜繩送上沉箱掛上滑輪，拖輪離去，由起重工調整滑輪組，拉緊對角纜和牽牛纜使沉箱就位。沉箱安裝應在落潮區間的低潮安裝。3.5沉箱就位后，由施工人員在沉箱操作平臺上，同步打開沉箱內的進水閥，使沉箱平穩下沉，當沉箱離基床3040cm時，關上進水

34、閥，此時要求沉箱前后略微傾斜，與基床坡度一致，以免沉箱將基床搓壞。然后起重人員收緊各向滑輪，調整沉箱位置，再打開進水閥，此時要求測量人員時刻觀察沉箱變化情況，發現位移及時報告，并迅速關上進水閥，重新調整各向滑輪收緊纜繩，繼續下沉。沉箱灌滿水后，測量復核位置，潛水員檢查水下沉箱沉放位置和縫寬，應符合設計和規范規定。如不滿足，需重新起浮調整。3.6由于基床有一定的倒坡，相應沉箱位置應預留一定的向陸側偏移量。安裝過程中要按主辦工程師交待的安裝順序和安裝編號進行安裝。3.7沉箱安裝完，經過12個低潮，復測合格后，由潛水員水下拆除沉箱內進水閥門，周轉使用，并用砼錐形塞從倉內將進水孔封死，進行沉箱內回填。

35、3.8安裝以沉箱拖運航道為起點，由南向北施工，保證沉箱安裝始終在潛水整平作業背后。沉箱安裝分段長度約50m。3.9在沉箱安裝過程中，要嚴格控制碼頭前沿線的順直度，確保安裝質量。碼頭總長度的施工誤差要逐段消除，以防止漲尺。施工時要由測量測出每個沉箱的尺寸，根據沉箱偏差情況，確定沉箱安裝順序，控制沉箱縫寬，同時在施工中隨時測量剩余的間距，做好預控工作。3.10沉箱起浮和壓載必須按主辦工程師的交底嚴格控制。確保滿足沉箱平衡和浮游穩定，同時要保證各艙水頭差不得大于2.4m。沉箱在拖運和安裝過程中要防止碰撞，在沉箱接縫處要放木枋等柔性材料，一方面控制縫寬，另一方面保護沉箱。起重人員要定期檢查索具及設備情

36、況，確保安全。4.質量驗收評定標準沉箱安裝允許偏差、檢驗數量和方法序號項目允許偏差（mm）檢驗單元和數量單元測點檢驗方法1臨水面與施工準線的偏移50每個沉箱（逐件檢查）2用經緯儀和鋼尺量前沿兩角頂部2臨水面錯牙501用鋼尺量3接縫寬度30 2用鋼尺量頂部前后兩端第10節 沉箱內回填1.工程概況本工程共有沉箱30個，沉箱內回填石碴至-4.4m，上部回填400mm的二片石，10100Kg塊石回填至+0.9米。2.施工工藝流程圖填料裝船水上運輸拋石船駐位拋填下一道工序3.施工方法3.1沉箱安裝好經復核無誤后采用600t以上自航鐵駁配反鏟進行回填以確保沉箱的穩定性。3.3回填時，沉箱前后沿倉格同時拋填

37、。3.4回填時，要注意保護沉箱。施工船舶應配備足夠數量的防沖防撞護舷，第11節 沉箱背后棱體拋填及回填施工1.工程概況本工程沉箱后回填包括10100kg塊石棱體、回填石碴，回填石碴的范圍為倒濾層向后10m。采用水拋和陸上推進相結合的施工工藝進行施工。2.施工工藝流程棱體拋填回填石碴下一道工序施工3.施工方法3.1棱體拋填 3.2二片石、混合倒濾層回填棱體拋填驗收完畢后，進行二片石及混合倒濾層施工。二片石及混合倒濾層驗收完畢后，及時進行石渣回填施工。4.質量驗收標準完成設計斷面的拋填段，進行下道工序前，及時請監理工程師驗收，填報隱蔽工程驗收單。第12節 現澆胸墻砼施工1.工程概況本工程上部結構為

38、現澆砼胸墻共有胸墻30段，8#泊位分段長度均為19.38米，9#泊位分段長度為20.28m，胸墻頂標高為+3.3m，底標高為+0.90m。胸墻砼強度等級為C30F250，鋼筋混凝土結構，8#、9#泊位胸墻砼合計為7700m3/30段，單段砼方量257m3。胸墻砼施工時需趕低潮施工，在潮水落至+0.8m以下潮位時開始澆注砼。胸墻上的附屬設施有護輪坎、橡膠護舷、系船柱及QU120型軌道等。3.施工工藝流程3.1第一層施工工藝流程施工準備模板支立安裝護舷預埋件鋼筋制作與運輸鋼筋綁扎與裝設混凝土攪拌、運輸混凝土澆筑模板拆除養護3.2第二層施工工藝流程模板支立鋼筋制作與綁扎安裝系船柱定位板混凝土攪拌、運

39、輸混凝土澆筑模板拆除養護栽埋軌道螺栓4.施工方法4.1測量控制施工前對本工程的測量控制點重新進行校核，并將與上部結構施工有關的控制點，要求利用明顯的標志標明并做好保護。施工過程中設放在碼頭上的控制點需定期進行校核。胸墻分層控制胸墻分二層進行施工，第一層頂標高為+2.5m，第二層頂標高為+3.3m。模板底標高控制胸墻第一層胸墻前片及堵頭模板控制模板底標高為+2.5m，并通過測量控制模板的頂標高。模板底口利用砂漿或混凝土做止漿條。胸墻分縫位置胸墻伸縮縫中心位置分別對應沉箱縫中。預埋件安裝采用安裝架安設系船柱定位板，安裝架為【10制井字架，根據定位板的大小在安裝架上設4個勾頭螺栓，勾頭與系船柱定位板

40、焊接，安裝架確定平面位置后兩端焊接在前后模板上。通過松緊勾頭螺栓調整定位板頂標高，并由測量人員利用水準儀進行控制。定位板位置確定后，利用型鋼或鋼筋將定位板焊接固定在胸墻第一層的預埋鐵件上。4.4混凝土工程工藝流程 混凝土拌合混凝土運輸混凝土澆筑混凝土養護混凝土標識混凝土攪拌及運輸砼由現場砼攪拌機拌和，由6m3砼罐車水平運輸至現場?；炷翝仓炷翝仓跋惹謇砟０鍍鹊哪拘?、泥水、油污，檢查模板與支架的剛度，模板加固是否穩固。進行混凝土施工時，為減小混凝土內部的溫升，必須按下述要求分層埋放塊石：混凝土養護混凝土澆注完后及時覆蓋，結硬后保濕養護，養護時間不得少于14天，注意不得出現干濕交替的現象。施

41、工縫處理混凝土強度達到15Mpa進行頂面鑿毛。水平施工縫采用風鎬進行鑿毛，應將水泥薄膜和松動的石子以及軟弱混凝土層鑿除。 澆筑新混凝土前，先用水充分濕潤老混凝土表面層，低洼處不得留有積水。水平縫鋪一層厚度為1030mm的水泥砂漿，水泥砂漿的水灰比應小于胸墻本體的水灰比。沉箱內回填第十二節 工程概況沉箱共計41 個，沉箱內回填料為積砂石，總計2.6 萬方2施工流程3施工方法（1）沉箱安裝好經復核無誤后要盡快進行回填，以確保沉箱的穩定性。（2）沉箱內填料采用自航鐵駁配反鏟或抓斗進行回填。自航鐵駁在出石棧橋由自卸汽車裝運積砂石.（3）回填時，由拋石工統一指揮，按預定位置拋填。拋石工要勤摸水，保證各倉

42、填料均勻、對稱，各艙格間高差不應超過2m（或按設計要求），防止高差過大造成土壓力將隔墻擠壞，并保證各填料的標高符合設計要求。（4）回填時，要注意保護沉箱。施工船舶應配備足夠數量的防沖防撞護舷，沉箱壁上鋪掛道木和雙層膠皮條編織的網墊，與沉箱上的吊環連接固定，保護好已安放好的沉箱。沉箱結合腔部分滿鋪木板或膠皮，防止沉箱填料過程中回填料掉入結合腔。（5）沉箱回填嚴格按照技術交底書進行施工，回填時由拋石工統一指揮，按指定沉箱和技術要求拋填，拋填時，拋石工要勤摸水深，確保填料均勻。 第15節 附屬設施施工1.工程概況本工程8#泊位100噸系船柱15套、TD-A1450H型橡膠護舷15套、QU120鋼軌安裝340m、護輪軟砼15m3。2. 施工方法1護舷安裝橡膠護舷安裝采用水上起重設備配合進行，民船或方駁配合作業。2系船柱胸墻施工時預埋系船柱底角螺栓，安裝系船柱采用8 噸汽車吊輔3燈桿胸墻施工時預埋好穿線管及底角螺栓，安裝采用 8 噸汽車吊。