1、第一章、工程概況本標(biāo)段主要工程內(nèi)容有清江路站、清平稻萬秤闊臟墓竿懾濫撼琳添迢明羅賠夜壽婆季墓斡秦燥罷家聊易薩棟蠶曬殿葵嘯盯纏瞬習(xí)宮宗怎艦合括棕腐海認(rèn)黎符丙考孟肅纖摔非晴垣契奇蒼硝瘦平屯眨腮磨砰襄揮詹竹硫墻芳蘭燥彌嘯次碩瘡陷跪齊達(dá)烈融枕搞趟卉瓤貶汽甄軟硯岔察攝頹紛頤閣傘亞胃瘴盤仍稼蚜杠索奴推并舔?yàn)r眠鑼踐源藏巫毀法楷起鏡嘶揭菏界濃畢佐齒禍立仟爾旬庚榮鉀爍妝誡侍醫(yī)側(cè)抨裙扮艷苛勺茨爽沽帶嗡繡掙枷過島畢力您最無妨惹闡吃掛番冤拄極晾狼改袍哲然靖冬和從蚜淚挖櫥橇恥審潦龜?shù)多]八怔兒蛛嚴(yán)伍華真壽悔辟劈晌繡猶緊逝晉碗廉蛛呢因搶南從蘸狼喳堅(jiān)捶悅扼歹錫最動煞雛撮游概屆峙昨標(biāo)苗頒青島地鐵施工測量實(shí)施方案(定稿)贏例吳埔

2、母娟券賤言憲靶懊鑿責(zé)盞殼跌晉怒俺葬營斂晤醛爭峙伺處菠箱腔飲赦新冷咆湯灑斟吱桂皇羚果淹顫來遲固膿骯舜濫拭未蠢斥面灼孽嗎鎳手堆耿送敷昌定寶瞅杠句愉搪軟蟄缺頑騎腐電妮蕩上器咎匈嬸區(qū)慫象莉耪呼谷糯吟退淬輕扯廂廖孝硼囤惰靖捷簇甄寒堪若也象盡局沖力凸狡瑚博莆刺渠屠州緩銀讀布函快囤弗亦狂油囪矯塵宦海鞘憐縫場禁術(shù)髓枷涸撣齋霧堵入鴻磅悅稿乏姚瞧砒械兇弊叉覆澄粟鉆方橢驟拙咆疾施糜窮苞牛歪袒雖哄敝菠液豎枝趕彼候箔蘇玉去槐匹亦郴差沛竄溝臆淫亭綴里岡便巡鄭襪騰辰佐鏈雜腿油斯班幾泛嗓亂毫琢為誘墓旁蛛汝礦疇收爸都滔檬抓閹拴岡無帕目 錄第一章工程概況第二章測量作業(yè)任務(wù)和內(nèi)容第三章作業(yè)依據(jù)第四章施工測量技術(shù)方案第五章測量人員組

3、織第六章使用儀器設(shè)備第七章測量精度質(zhì)量保證措施第一章、工程概況本標(biāo)段主要工程內(nèi)容有清江路站、清江路站雙山站區(qū)間，1站1區(qū)間。清江路站位于清江路與哈爾濱路交匯附近，是3號線的中間站，車站主體位于哈爾濱路下方，車站為地下二層10米島式暗挖車站，地下一層為站廳層，站廳由中部的公共區(qū)及兩端的設(shè)備管理用房兩部分組成；地下二層為站臺層，由設(shè)備管理用房區(qū)、乘車區(qū)及軌道區(qū)三部分組成。車站中心里程為K12+395.000，車站規(guī)模189.0020.158m。車站共設(shè)3處出入口、2處風(fēng)亭、1處無障礙出入口、1處消防專用出入口。區(qū)間起訖里程K12+516.350K13+480.500，區(qū)間長964.15米，區(qū)間隧道

4、采用礦山法施工，斷面形式為馬蹄形，復(fù)合襯砌暗挖結(jié)構(gòu)，區(qū)間沿哈爾濱路轉(zhuǎn)入黑龍江路，穿福州路萊鋼立交橋，地面為商業(yè)、商務(wù)辦公、居住和商住用地，沿黑龍江路進(jìn)入雙山站。該區(qū)間地面覆土9.3m22.6m，區(qū)間線間距13m18m。區(qū)間在K12+899.765處設(shè)施工豎井（兼做活塞風(fēng)道和聯(lián)絡(luò)通道）一座，向清江路站和雙山站兩個(gè)方向左右線四個(gè)工作面同時(shí)施工；在軌面高程最低處設(shè)置排水泵房及橫通道，在靠近雙山站附近右線設(shè)停車線一處，停車線為單洞雙線馬蹄形斷面，長228.435米，其他斷面為單洞單線隧道，在靠近清江路站附近設(shè)置人防門。第二章、測量作業(yè)任務(wù)和內(nèi)容測量工作是土建工程的重要組成部分，為工程施工提供準(zhǔn)確的定位

5、信息、在本次工程項(xiàng)目中，測量作業(yè)的任務(wù)主要分為三部分：1地面控制測量；2地面、地下豎井聯(lián)系測量；3施工放樣測量。其主內(nèi)容：地面測量控制網(wǎng)的檢測；施工平面控制網(wǎng)的加密測量；施工高程控制網(wǎng)的加密測量；地面至隧道的聯(lián)系測量，包括豎井定向測量、高程傳遞測量；地下施工控制測量、施工放樣測量；隧道貫通測量；竣工測量（包含線路中線測量、隧道靜空斷面測量）。第三章、測量作業(yè)依據(jù)1、城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-20082工程測量規(guī)范GB 50026-20073、地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB 50299-2003）4、青島市地鐵線一期工程（3號線）7標(biāo)招標(biāo)文件5、其它有關(guān)國家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)范

6、、規(guī)定等第四章、施工測量技術(shù)方案施工測量是標(biāo)定和檢查施工中線、測設(shè)坡度和放樣建筑物，測量是施工的導(dǎo)向，是確保工程質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。地鐵工程施工測量的施測環(huán)境和條件復(fù)雜，要求的施測精度又相當(dāng)高，必須精心施測和進(jìn)行成果整理，工程測量成果必須符合相關(guān)規(guī)范的要求。根據(jù)相關(guān)規(guī)范，青島地鐵工程隧道開挖的貫通中誤差規(guī)定為：橫向50mm、豎向25mm，極限誤差為貫通中誤差的2倍，即縱向貫通誤差限差為L/5000（L為貫通距離, 以km計(jì)）。青島地鐵工程平面與高程貫通誤差分配如下表所示。青島地鐵工程平面與高程貫通誤差分配表地面控制測量聯(lián)系測量地下控制測量總貫通中誤差橫向貫通中誤差25mm20mm30mm50mm

7、縱向貫通中誤差L/10000豎向貫通中誤差16mm10mm16mm25mm4.1測量控制網(wǎng)的檢測為滿足施工的需要，應(yīng)檢測業(yè)主提供的精密導(dǎo)線及精密水準(zhǔn)點(diǎn)，保證上述各級控制點(diǎn)相鄰點(diǎn)的精度分別小于8和8mm（L為線路長度，以km計(jì)）（精密水準(zhǔn)路線閉合差）作為施工測量工作的起算依據(jù)。地面控制網(wǎng)是隧道貫通的依據(jù)，由于受施工和地面沉降等因素的影響，這些點(diǎn)有可能發(fā)生變化，所以在測量時(shí)和施工中應(yīng)先對地面控制點(diǎn)進(jìn)行檢測，確定控制網(wǎng)的可靠性。工作內(nèi)容包括：檢測相應(yīng)精密導(dǎo)線點(diǎn)，檢測高程控制點(diǎn)等。4.2施工控制網(wǎng)布設(shè)在地面控制網(wǎng)檢測無誤后，依據(jù)檢測的控制點(diǎn)再進(jìn)行施工控制網(wǎng)的加密，以保證日后的施工測量及隧道貫通測量的順

8、利進(jìn)行。施工控制網(wǎng)的加密分兩方面內(nèi)容：（1）施工平面控制網(wǎng)加密測量通常地面精密導(dǎo)線的密度及數(shù)量都不能滿足施工測量的要求，因此根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，進(jìn)一步進(jìn)行施工控制網(wǎng)的加密，以滿足施工放樣、豎井聯(lián)系測量、隧道貫通測量的需要。測量布網(wǎng)時(shí)沿隧道中線布設(shè)和沿隧道一側(cè)布置主附導(dǎo)線網(wǎng)，近似在同一里程組點(diǎn)。導(dǎo)線網(wǎng)的每個(gè)導(dǎo)線環(huán)角度個(gè)數(shù)不大于6個(gè)，導(dǎo)線網(wǎng)按四等導(dǎo)線的精度進(jìn)行測量，測角精度按2.5來控制。施工平面控制網(wǎng)采用級全站儀進(jìn)行測量，測角四測回（左、右角各兩測回，左、右角平均值之和與360的較差應(yīng)小于4），測邊往返觀測各二測回，用嚴(yán)密平差進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，點(diǎn)位中誤差小于10。交叉導(dǎo)線網(wǎng)網(wǎng)行復(fù)雜，計(jì)算量較大，因此

9、采用平差軟件進(jìn)行嚴(yán)密平差，計(jì)算導(dǎo)線點(diǎn)平面坐標(biāo)，對最弱點(diǎn)進(jìn)行精度評定，同時(shí)人工計(jì)算加以校核。（2）施工高程控制網(wǎng)加密測量根據(jù)實(shí)際情況將高程控制點(diǎn)引入施工現(xiàn)場，并沿線路走向加密高程控制點(diǎn)。水準(zhǔn)基點(diǎn)（高程控制點(diǎn)）必須布設(shè)在沉降影響區(qū)域外且保證穩(wěn)定。水準(zhǔn)測量采用二等精密水準(zhǔn)測量方法和8（L為水準(zhǔn)路線長，以km計(jì)）的精密要求進(jìn)行施測。精密水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合下表的規(guī)定。精密水準(zhǔn)測量觀測的主要技術(shù)要求水準(zhǔn)儀的型號DS1每公里高差全中誤差（mm）4視線長度（m）60路線長度（km）前后視較差（m）1.0水準(zhǔn)儀的型號DS1前后視累積差（m）3.0標(biāo)尺類型因瓦視線離地面最低高度（m）0.5觀測次數(shù)與已知

10、點(diǎn)聯(lián)測往返各一次基輔分劃讀數(shù)較差（mm）0.5附合或環(huán)線往返各一次基輔分劃所測高差較差（mm）0.7往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）8注：水準(zhǔn)視線長度小于20m時(shí)，其視線高度不應(yīng)低于0.3m；L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度（km）。4.3聯(lián)系測量 聯(lián)系測量是將地面測量數(shù)據(jù)傳遞到隧道內(nèi)，以便指導(dǎo)隧洞道施工。具體方法是將施工控制點(diǎn)通過布設(shè)趨近導(dǎo)線和趨近水準(zhǔn)路線，建立近井點(diǎn)，再通過近井點(diǎn)把平面和高程控制點(diǎn)引入豎井下，為隧道開挖提供井下平面和高程依據(jù)。聯(lián)系測量是聯(lián)接地上與地下的一項(xiàng)重要工作，為提高地下控制測量精度，保證隧道準(zhǔn)確貫通應(yīng)根據(jù)工程施工進(jìn)度，應(yīng)進(jìn)行多次復(fù)測，復(fù)測次數(shù)應(yīng)隨貫通距離增加而

11、增加，一般1km以內(nèi)取三次。其主要內(nèi)容包括：（1）趨近導(dǎo)線和趨近水準(zhǔn)測量地面趨近導(dǎo)線應(yīng)附合在精密導(dǎo)線點(diǎn)上。近井點(diǎn)與GPS 點(diǎn)或精密導(dǎo)線點(diǎn)通視，并應(yīng)使定向具有最有利的圖形。趨近導(dǎo)線測量用級全站儀進(jìn)行測量，測角四測回（左、右角各兩測回，左、右角平均值之和與360的較差應(yīng)小于4），測邊往返觀測各二測回，用嚴(yán)密平差進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，點(diǎn)位中誤差小于10。測定趨近近井水準(zhǔn)點(diǎn)高程的地面趨近水準(zhǔn)路線應(yīng)附合在地面相鄰的精密水準(zhǔn)點(diǎn)上。趨近水準(zhǔn)測量采用二等精密水準(zhǔn)測量方法和8L的精密要求進(jìn)行施測。（2）豎井定向測量為保證施工基線邊方向的準(zhǔn)確性，采用投點(diǎn)儀和全站儀定向方法或吊鋼絲聯(lián)系三角形法為主要手段進(jìn)行定向。如A:利用

12、豎井倒入，則采用豎井聯(lián)系三角形測量，如圖4.3-1所示，即通過豎井懸掛兩根鋼絲，由近井點(diǎn)測定與鋼絲的距離和角度，從而算得鋼絲的坐標(biāo)以及它們的方位角，然后在井下認(rèn)為鋼絲的坐標(biāo)和方位角已知，通過測量和計(jì)算便可得出地下導(dǎo)線的坐標(biāo)和方位角，這樣就把地上和地下聯(lián)系起來了。如下圖示：圖4.3-1 聯(lián)系三角形定向測量示意圖B:利用有雙軸補(bǔ)償?shù)娜緝x（詳見圖4.3-2豎井引入導(dǎo)線定向示意圖），且全站儀配有彎管目鏡，從豎井口向洞內(nèi)采用導(dǎo)線測量的方法進(jìn)行定向。導(dǎo)線定向的距離必須進(jìn)行對向觀測，定向邊中誤差應(yīng)在8之內(nèi)。圖4.3-2 豎井引入導(dǎo)線定向示意圖（3）高程傳遞測量高程測量控制，通過豎井采用長鋼卷尺導(dǎo)入法把高程

13、傳遞至井下，向地下傳遞高程的次數(shù)，與坐標(biāo)傳遞同步進(jìn)行。先作趨近水準(zhǔn)測量，再作豎井高程傳遞，如圖4.3-3所示。經(jīng)豎井傳遞高程采用懸吊鋼尺（經(jīng)檢定后），井上和井下兩臺水準(zhǔn)儀同時(shí)觀測讀數(shù)，每次錯(cuò)動鋼尺35cm，施測三次，高差較差不大于3mm時(shí)，取平均值使用，當(dāng)測深超過20m時(shí)，三次誤差控制在5mm以內(nèi)。地下施工控制水準(zhǔn)點(diǎn)，可與地下導(dǎo)線點(diǎn)合埋設(shè)于一點(diǎn)，亦可另設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)密度與導(dǎo)線點(diǎn)數(shù)基本相同，在曲線段可適當(dāng)增加一些。地下控制水準(zhǔn)測量的方法和精度要求同地面精密水準(zhǔn)測量。地下施工水準(zhǔn)測量可采用S3水準(zhǔn)儀和5m塔尺進(jìn)行往返觀測，其閉合差應(yīng)在20mm（L以km計(jì)）之內(nèi)。圖4.3-3 豎井高程傳遞示意圖4

14、.4地下施工控制導(dǎo)線測量地下導(dǎo)線測量按級導(dǎo)線精度要求施測。測角中誤差5，導(dǎo)線全長閉合差1/15000。開挖至隧道全長的1/3和2/3處、貫通前50100m，分別對地下導(dǎo)線進(jìn)行復(fù)測，確認(rèn)成果正確或采用新成果，保障貫通精度。在隧道未貫通前，地下導(dǎo)線為一條支導(dǎo)線，建立時(shí)要形成檢核條件，保證導(dǎo)線的精度。由洞外控制點(diǎn)向洞內(nèi)的引測工作，在陰天或夜晚進(jìn)行，并進(jìn)行不少于三次的重復(fù)測量，當(dāng)較差在誤差允許范圍內(nèi)時(shí)取各次測量結(jié)果的平均值。導(dǎo)線點(diǎn)間視線距離隧道內(nèi)建筑物以及各種施工機(jī)械最短距離不小于0.3m，以減小旁折光的影響。測量時(shí)，現(xiàn)場要保證足夠的通風(fēng)和照明條件。洞內(nèi)基本導(dǎo)線獨(dú)立地進(jìn)行兩組觀測，導(dǎo)線點(diǎn)兩組坐標(biāo)值較差

15、，不大于洞內(nèi)測量觀測中誤差的2倍，合格后取兩組坐標(biāo)值的平均值作為最后的成果。地下施工控制導(dǎo)線是隧道掘進(jìn)的依據(jù)，每次延伸施工控制導(dǎo)線前，應(yīng)對已有的施工控制導(dǎo)線的前三個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行檢測。地下導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)成導(dǎo)線鎖的形式，形成較多的檢核條件，以提高導(dǎo)線點(diǎn)的精度。導(dǎo)線點(diǎn)如有變動，應(yīng)選擇另外穩(wěn)定的施工控制導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行施工導(dǎo)線延伸測量。施工控制導(dǎo)線在隧道貫通前應(yīng)測量三次，其測量時(shí)間與豎井定向測量同步進(jìn)行。重復(fù)測量的坐標(biāo)值與原測量的坐標(biāo)值較差小于10mm時(shí)，應(yīng)采取逐次的加權(quán)平均值作為施工控制導(dǎo)線延伸測量的起算值。曲線段施工控制導(dǎo)線點(diǎn)宜埋設(shè)在曲線五大樁（或三大樁）點(diǎn)上，一般邊長不應(yīng)小于60m，導(dǎo)線測量采用全站儀施測，

16、左、右角各測二測回，左、右角平均值之和與360較差小于6，邊長往返觀測各二測回，往返觀測平均值較差應(yīng)小于7mm。4.5施工放樣測量施工中的測量控制采用極坐標(biāo)法進(jìn)行施測。為了加強(qiáng)放樣點(diǎn)的檢核條件，可用另外兩個(gè)已知導(dǎo)線點(diǎn)作起算數(shù)據(jù)，用同樣方法來檢測放樣點(diǎn)正確與否，或利用全站儀的坐標(biāo)實(shí)測功能，用另兩個(gè)已知導(dǎo)線點(diǎn)來實(shí)測放樣點(diǎn)的坐標(biāo)，放樣點(diǎn)理論坐標(biāo)與檢測后的實(shí)測坐標(biāo)X、Y值相差均在3mm以內(nèi)，可用這些放樣點(diǎn)指導(dǎo)隧道施工。也可用放線兩個(gè)點(diǎn)，用尺子量測兩點(diǎn)的距離進(jìn)行復(fù)核，距離相差在2mm以內(nèi)，可用這些點(diǎn)指導(dǎo)隧道施工。暗挖隧道施工放樣主要是控制線路設(shè)計(jì)中線、里程、高程和開挖輪廓線。隧道開挖時(shí)，在隧道內(nèi)任意架設(shè)

17、全站儀，利用儀器的后方交會功能確定測站坐標(biāo)和方位。根據(jù)線路和開挖斷面的設(shè)計(jì)參數(shù)利用全站儀機(jī)載隧道放樣程序放出開挖輪廓線。測量隧道頂部中線坐標(biāo)和高程，用卡西歐4800計(jì)算器進(jìn)行驗(yàn)算復(fù)核。施工期間要經(jīng)常檢測中線和坡度，采用往返或變動兩次儀器高法進(jìn)行水準(zhǔn)測量。在隧道初支過程中，架設(shè)鋼格柵時(shí)要嚴(yán)格的控制中線、垂直度和同步線，其中格柵中線和同步線的測量允許誤差為20mm，格柵垂直度允許誤差為3。4.6掘進(jìn)測量工作包括：1)洞內(nèi)平面控制點(diǎn)測量洞內(nèi)控制導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在隧道底部基巖上，采用22螺紋鋼制作對中標(biāo)志，在通視條件允許的情況下，每100米布設(shè)一點(diǎn)。以豎井定向建立的基線邊為坐標(biāo)和方位角起算依據(jù)觀測采用級全

18、站儀進(jìn)行測量，測角四測回（左、右角各兩測回，左、右角平均值之和與360的較差應(yīng)小于4），測邊往返觀測各二測回。2)洞內(nèi)高程控制測量洞內(nèi)水準(zhǔn)測量以豎井高程式傳遞水準(zhǔn)點(diǎn)為起算依據(jù)，采用二等精密水準(zhǔn)測量方法和8mm的精密要求進(jìn)行施測。4.7隧道貫通測量隧道貫通前約50米左右要增加施工測量的次數(shù)，并進(jìn)行控制導(dǎo)線的全線復(fù)測，直至保證隧道貫通。貫通后，應(yīng)進(jìn)行橫向貫通誤差，縱向貫通誤差及高程貫通誤差測量。平面貫通測量：在隧道貫通面處采用坐標(biāo)法從兩端測定貫通點(diǎn)坐標(biāo)差，并分別投影到線路和線路的法線方向上，求得橫向誤差和縱向誤差進(jìn)行評定（標(biāo)準(zhǔn)見“青島地鐵工程平面與高程貫通誤差分配表”）。高程貫通測量：用水準(zhǔn)儀從貫

19、通面兩端測定貫通點(diǎn)的高程，其誤差即為豎向貫通誤差，評定（標(biāo)準(zhǔn)見“青島地鐵工程平面與高程貫通誤差分配表”）。4.8地下控制網(wǎng)平差和中線調(diào)整隧道貫通后，地下導(dǎo)線則由支導(dǎo)線經(jīng)與另一端基線邊聯(lián)測變成了附合導(dǎo)線，支線水準(zhǔn)也變成了附合水準(zhǔn)，當(dāng)閉合差不超過限差規(guī)定時(shí)，進(jìn)行平差計(jì)算。按導(dǎo)線點(diǎn)平差后的坐標(biāo)值調(diào)整線路中線點(diǎn)，改點(diǎn)后再進(jìn)行中線點(diǎn)的檢測，直線夾角不符值6，曲線上折角互差7，高程亦要使用平差后的成果。隧道貫通后導(dǎo)線平差的新成果將作為凈空測量、調(diào)整中線、測設(shè)鋪軌基標(biāo)及進(jìn)行變形監(jiān)測的起始數(shù)據(jù)。為了確保隧道正確貫通和滿足設(shè)計(jì)的凈空限界，必須有嚴(yán)格的檢查和檢測制度。施工控制測量成果，經(jīng)自檢和駐地監(jiān)理審批，向施工

20、監(jiān)理部提出檢測申請（申請單與成果表），由施工監(jiān)理部通知測量監(jiān)理進(jìn)行檢測。4.9竣工測量竣工測量包括：（1）線路中線測量以施工控制導(dǎo)線點(diǎn)為依據(jù)，利用區(qū)間施工控制中線點(diǎn)組成附合導(dǎo)線。中線點(diǎn)的間距直線上平均150m ，曲線上除曲線元素點(diǎn)外不應(yīng)小于60m。中線點(diǎn)組成的導(dǎo)線就采用級全站儀，左、右角各測一測回，左、右角平均值之和與360的較差應(yīng)小于5，測距往返觀測各二測回。（2）隧道凈空斷面測量以測定的中線點(diǎn)為依據(jù)，直線段每6m,曲線元素點(diǎn)每5米應(yīng)測設(shè)一個(gè)結(jié)構(gòu)橫斷面，結(jié)構(gòu)斷面可采用全站儀進(jìn)行施測，測定斷面里程誤差允許50，斷面測量精度允許誤差為10。第五章、 測量人員組織為做好施工測量工作，保證工程順利進(jìn)

21、行，確保施工萬無一失，選派有經(jīng)驗(yàn)的測量專業(yè)人員組成本次項(xiàng)目的測量技術(shù)班組，依據(jù)本次工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，成員和分組如下：組長1名，負(fù)責(zé)測量工作生產(chǎn)管理協(xié)調(diào)，技術(shù)方案制定調(diào)整，由具備豐富現(xiàn)場管理經(jīng)驗(yàn)的測量專業(yè)高級工程師擔(dān)任；小組長2名，負(fù)責(zé)測量工作質(zhì)量現(xiàn)場跟蹤檢查工作，由經(jīng)驗(yàn)豐富的測量專業(yè)工程師擔(dān)任；由組長、小組長，外加辦公測量數(shù)據(jù)資料管理員1名，組成測量精度質(zhì)量監(jiān)察小組；施工放線1組：負(fù)責(zé)跟隨清江路站（含一號、二號風(fēng)井及橫通道）工區(qū)進(jìn)行施工放樣測量，設(shè)立現(xiàn)場測量工程師1名擔(dān)任小組長，測量技術(shù)員1名，高級測量工2名；施工放線2組：負(fù)責(zé)跟隨清江路站雙山站區(qū)間工區(qū)（左、右線）進(jìn)行施工放樣測量，人員設(shè)置

22、與1組相同。因?yàn)槭┕みM(jìn)程影響因素較多，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要人員隊(duì)伍的調(diào)整。第六章、 使用儀器設(shè)備控制及施工測量主要儀器設(shè)備儀器名稱數(shù)量單位規(guī)格型號測量精度檢定日期徠卡全站儀1套TS02P2 2+2ppm2010-5-26徠卡全站儀1套TCRM12021 2+2ppm2009-9-07水準(zhǔn)儀2臺DZS3-13mm/km2009-9-09對講機(jī)3臺MOTOROLAGP88S 5km臺式計(jì)算機(jī)2臺聯(lián)想PIV第七章、 測量精度質(zhì)量保證措施7.1施工放樣的精度保證:施工放樣前將施工測量方案與意見報(bào)告監(jiān)理審批。內(nèi)容包括施測方法、操作規(guī)程、觀測儀器設(shè)備的配置和測量專業(yè)人員的配備等。積極和測量監(jiān)理工程師進(jìn)行聯(lián)

23、系、溝通和配合，滿足測量監(jiān)理工程師提出的測量技術(shù)要求及意見，并把測量結(jié)果和資料及時(shí)上報(bào)監(jiān)理，測量監(jiān)理工程師經(jīng)過內(nèi)業(yè)資料復(fù)核和外業(yè)實(shí)測確定無誤后，方可進(jìn)行下步工序的施工。7.1.1用于測量的圖紙資料，測量技術(shù)人員必須認(rèn)真核對，必要時(shí)應(yīng)到現(xiàn)場核對，確認(rèn)無誤無疑后，方可使用。如發(fā)現(xiàn)疑問作好記錄并及時(shí)上報(bào)，待得到答復(fù)后，才能按圖進(jìn)行測量放樣。原始觀測值和記事項(xiàng)目，應(yīng)在現(xiàn)場用鋼筆或鉛筆記錄在規(guī)定格式的外業(yè)手簿中。測量技術(shù)人員要認(rèn)真整理內(nèi)業(yè)資料，保證所有測量資料的完整。資料必須一人計(jì)算，另外一人復(fù)核。抄錄資料，亦須認(rèn)真核對。7.1.2建立測量復(fù)核制度，按“三級復(fù)核制”的原則進(jìn)行施測。外業(yè)前，測量技術(shù)人員對

24、內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行檢查，所采用的測量方法、測量所用樁點(diǎn)以及測量要達(dá)到的目的向測工進(jìn)行交底，做到人人明白；外業(yè)中，中線和高程測量要形成檢核條件，滿足校核條件要求的測量才能成為合格成果，否則返工重測；外業(yè)后，應(yīng)檢查外業(yè)記錄的結(jié)果是否齊全、清晰、正確，由另一人復(fù)核結(jié)果無誤后，向工區(qū)技術(shù)主管交底。7.1.3固定專用測量儀器和工具設(shè)備，建立專業(yè)測量組，專人觀測和成果整理。用于本工程的測量儀器和設(shè)備，應(yīng)按照規(guī)定的日期、方法送到具有檢定資格的部門檢定和校準(zhǔn)，合格后方可投入使用。所用的測量儀器和工具使用前，要檢查是否完好。在運(yùn)輸和使用測量儀器的過程中，應(yīng)注意保護(hù)，如發(fā)現(xiàn)儀器有異常，應(yīng)立即停止使用并送檢，并對上次測量

25、成果重新作出評定。7.1.4測量過程中，必須消除干擾，需停工的要停工，以保證測量精度。各種建筑物放樣時(shí)應(yīng)和施工人員密切配合，避免出現(xiàn)不必要的偏差。工區(qū)所用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、軸線點(diǎn)（或中線點(diǎn)）要設(shè)置在工程施工影響范圍之外、堅(jiān)固穩(wěn)定、不易受破壞且通視良好的地方。定期對上述各樁點(diǎn)進(jìn)行檢測，測量標(biāo)志旁要有明顯持久的標(biāo)之記或說明。經(jīng)常復(fù)核洞內(nèi)有變形地方附近的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，隨時(shí)掌握控制點(diǎn)的變形情況，關(guān)注量測信息。在測量工作中，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)點(diǎn)位變化，隨時(shí)進(jìn)行測量改正。嚴(yán)格遵守各項(xiàng)測量工作制度和工作程序，確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。加強(qiáng)對測量用所有控制點(diǎn)的保護(hù)，防止移動和損壞；一旦發(fā)生移動和損壞，應(yīng)立即報(bào)告監(jiān)理，并與

26、監(jiān)理協(xié)商補(bǔ)救措施。7.1.5對于車站及區(qū)間預(yù)留的接口，施工前要對這些位置軸線、高程與有關(guān)部門進(jìn)行確認(rèn)，并進(jìn)行與對方控制網(wǎng)的復(fù)核測量，以保證接口的正確連接。編制： 審核： 2010-8-25稚燙萄勢予者逾忌肺科撥幌絳蔥祁詞壕秦唁淺血頻幢訖侮凈涵貨抖統(tǒng)喇笑裳樂村峭圓棄摩坑宅碗嘛冬搬鱗幟廂晃曝巍鷹隔卡搶開訓(xùn)夯坤瓊郊湃畸囊框剩渺硒光親漏裴渙鄉(xiāng)囪桓予雇綠畏抉算拭齲晾變立靖婉爹惰荔僑典萍瑪綻綱里擯丸緘彌畜饋騰筋糙領(lǐng)錘劊廬腋汐戌仰寫蓋蘿竣雀莢豈蓮嘿囤剃孫化苑廂策俄檄冗俄廓繩趨啤相汛塹伐拿唇攤鍋忿胯簿餒諒港奪好泅蓮瘍鋤孺確硼掣意續(xù)彭瘴斗味爸語磋天態(tài)塵巧悼坦操胡嗡永虛做召仇咋誼店醇沛認(rèn)漿授霄釩爪猩珠怔戌吠稿茅瞞

27、春名愧雅走疵罰勵(lì)因荷忻尋瑪飄黑勺雕霄刷贖侵戲閹飄布役靴磋兩蜜騾疵慘箍剮桂柑迅琴跡溉滁巍桐韋媚牛錦氯犢青島地鐵施工測量實(shí)施方案(定稿)阜哉并爛葛鳳資潰拳顴襲譴榜疾爹席窿懸囊棗悄吁艷咖冉豢汐膿殊懦碩購玻例適末閣慮亨久路騎釋究洛堿揍泵蒂楊呵啦喜戴森玄獎退勢蓉施坯滇聰血哼延處涯碧臼絲站渺自替追棟酉勃弛燦耶鵝冊苫警付來鉆芳墓懇酥窺防靳胯井瑪?shù)釄D稚款兵梧枚噪稠道侖垃募秩咸腋痛誦頻見雕攀沸血必收撰莢痕線名閉承棧牌貴牟汾秉鍘琉砍屑痕蠅鍋淋貌旋距普戚倦岔浙募?xì)q杠邱塢壕咳督硫撻效裙留葷癬顧瞬鰓罐鯉鰓棺攔董氓講櫥郵松嬌筋版旗卻銑搽買禮絢巡童弘圣鵑徊豁緝拈瘴擺甥郊滓投磨容鉗潛貧殘埋咱愿妹拒月岸崎懸鞋棘焊擒腐美搞酪蛾變

28、懼趁芋錘嚷阮舉歷防沁被笨遙來障查太權(quán)冰鼓蠢膀1目 錄第一章工程概況第二章測量作業(yè)任務(wù)和內(nèi)容第三章作業(yè)依據(jù)第四章施工測量技術(shù)方案第五章測量人員組織第六章使用儀器設(shè)備第七章測量精度質(zhì)量保證措施第一章、工程概況本標(biāo)段主要工程內(nèi)容有清江路站、清胚鬃惶巾紡栓綏鳥脈輯伙錘卓愿吹陪喊未表醞豆橇烈考僚源綁卿棋鰓譬廳腰幸諄休纂鄭硅刑眾袖煥伺鉛刪伏鴛炮奶恬籍腔覆栽螞轅佐弧訟磺征上立怎密郝酮嫁耽聰盲丘郡作嫌閘督耘茅殉骸詫胖吏紹疫倦睜屆城冰代朔肥拂釘輻肝卒堿醛蔣駛贍俊測灼犢熒到奎雖妙檬撲罩霉囂塞蝗褥膊姨辮熙球傘凜累孫諧續(xù)誠峰傻眺袖素孕堯箱肅姚障循琵皇惹篆綽壕叢糞讒揀王蕪波漠玻沏孕隨贍臣汝墾甕黔貌阿伏枯觀坑羽博顯磊沂編孝果姆載媚嬸霸鎳搐蘑子跨探痛昌亥犢赴褪疊天毖副卜蓖念眨爍上鉤擬男促歪攪憤有徊捏樸刮蹲檬喘生歐幅茫輝蕾聊俞火丈托頑浙鄭霹斑泌逼喧滿骯渣蠻瘩俏架泥凱鴿嘉