1、鄭州市隴海路快速通道工程 第三標段（西四環-隴海路互通立交）橋梁承臺專項施工方案（XSHK0+800XSHK3+600） 審批：復核：編制：中國水電建設集團路橋工程有限公司鄭州市隴海路快速通道工程BT項目第三項目經理部 二一三年十一月 目 錄 1 編制依據12 適用范圍13 編制原則14 施工概況24.1地形、氣象水文條件24.2工程地質條件24.3 施工臨時設施34.4工程設計標準64.5主要工程量65 施工準備75.1技術準備75.2機械及人員準備75.3施工現場準備85.4材料準備86 施工計劃86.1施工總體順序安排86.2 施工計劃安排97 施工總體方案概述98 施工工藝流程圖109

2、 承臺施工工藝129.1清理現場129.2測量放線139.3基坑開挖139.4樁頭鑿除159.5澆注素砼墊層159.6鋼承臺鋼筋制作安裝及墩柱鋼筋預埋159.7模板安裝179.8 混凝土澆注199.9 混凝土養護209.10 基坑回填2010主要工程量及土方平衡計算2111質量保證措施2211.1組織保證措施2211.2技術保證措施2211.3過程保證措施2311.4承臺質量通病預防措施2612冬季施工保溫措施2713夜間施工措施2914 施工安全保證措施3014.1 安全生產責任制3014.2三級安全教育及崗前培訓3014.3安全保證措施3014.4安全責任劃分、安全檢查3115環境及文明施

3、工保證措施3215.1 文明施工措施3215.2環境保護措施33橋梁承臺專項施工方案1 編制依據（1）、公路橋涵施工技術規范（JTG/TF50-2011）；（2）、城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-2008）；（3）、城鎮橋梁工程施工與質量驗收規范（CJJ2-2008）；（4）、鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-2012）；（5）、大體積混凝土施工規范及條文說明（GB 50496-2009 ）；（6）、關于印發危險性較大的分部分項工程安全管理辦法的通知（建質200987號）。2 適用范圍適用范圍為鄭州市隴海路快速化工程BT項目第三項目經理部西四環隴海路互通立交工程承臺專項施工。3 編制原

4、則承臺施工專項施工方案按照一下原則進行編制：（1）合理配置資源，滿足工程需要的原則。以優質、高效、快速施工為目的，進行機械設備配套，合理配置施工隊伍、組織工程材料供應。（2）突出重點，統籌安排的原則。統籌安排，科學合理地安排施工進度，組織連續均衡施工，做好工序銜接，確保按期或提前完成工程建設。（3）應用“四新”技術，提高施工水平的原則。突出應用新技術、新設備、新材料、新工藝，提高施工的機械化作業水平，積極應用先進的科技成果，從而達到提高工程質量、加快工程進度、降低工程成本的目的，做到優質、快速、安全、高效按期完成工程建設。（4）安全生產，預防為主的原則。運用現代科學技術，采用先進可靠的安全預防

5、措施，確保施工生產和人身安全。（5）規范施工，確保工程質量的原則。嚴格執行國家和交通部現行的施工規范和驗收標準，運用現代科學技術優化施工組織方案、施工工藝和施工方法，確保工程質量達到全線整體創優規劃要求。（6）保護環境，文明施工的原則。樹立環保意識，嚴格按國家關于環境保護的有關規定組織施工，保護好周圍生態環境，做到文明施工。4 施工概況4.1地形、氣象水文條件場地位于鄭州市中心城區西部位置，場地地形較為平坦，地面高程 131155米（85國家高程基準）。道路兩旁房屋林立，建筑較密集。鄭州市地區屬暖溫帶大陸性氣候，四季分明，夏秋炎熱多雨，冬春干冷多風，年均降雨量640.9mm，24小時降雨量多年

6、平均值90mm，百年一遇H24（1%）=245mm ,7、8、9三個月的降雨量占全年降雨量的55%。本地區多年平均氣溫14.815.8，極端最高氣溫43，極端最低氣溫-15.8，七月最熱，平均溫度27.3，一月最冷，平均溫度0.2，最大凍結深度18cm。鄭州市多年最大風速：18m/s。4.2工程地質條件（1）地層情況工程區位于鄭州市黃河沖積階地。根據地質鉆探結果和原位測試結果，勘探深度80.0m深以內處淺部分分布有雜填土外，主要為第四系全新統、上更新統和中更新統沖積地層，按時代成因及物理力學性質差異劃分為14個地質單元層，1個工程地質單元亞層。揭露深度內的各地層描述如下：填筑土(Q4ml)：褐

7、黃色，稍濕，稍密，上層部分局部為路面，以粉土為主，含少量碎磚屑等建筑垃圾。粉土(Q4al)：黃褐色，稍濕，中密密實，偶見鈣質結核，粘粒含量稍高，干強度低，韌性低，無搖振反應粉土(Q3al+pl)：褐黃色，稍濕，中密密實，土質叫均勻，偶見鈣質結核、粘粒含量稍高，干強度低，韌性差，無搖震反應。 粉土(Q3al+pl)：褐黃色，稍濕濕，中密密實，含鈣質結核，直徑30mm左右，約占2%，干強度低，韌性差，無搖震反應。 粉土(Q3al+pl)：褐黃色，稍濕濕，中密密實，含鈣質結核，直徑30mm左右，約占2%，干強度低，韌性差，無搖震反應。l粉質粘土(Q3al+pl)：褐黃色褐紅色，褐紅色，可塑硬塑，含鈣

8、質結核，直徑30mm左右，約占3%，干強度中，韌性中，切面稍有光澤。粉土(Q3al+pl)：深褐黃色，濕，密實，含鈣質結核，直徑10-50mm，約占8%，粘粒含量高，干強度低，韌性差，搖震反應中等。 粉質粘土(Q3al+pl)：棕紅色，硬塑堅硬，含少量黑色鐵錳質斑點，土質均一，干強度中，韌性中，切面有少量光澤。 粉質粘土(Q2al+pl)：棕紅色，硬塑堅硬，含少量褐色鐵錳質斑點及鈣質結核，直徑30mm左右，約占10%，干強度中，韌性中，切面有少量光澤。粉質粘土(Q2al+pl)：紅褐色棕紅色，硬塑堅硬，含8%15%的鈣質結核及少量鐵錳質斑點，干強度中，韌性中，切面有少量光澤，局部膠結成層。粉質

9、粘土(Q2al+pl)：棕紅色，可塑硬硬，含10%左右的鈣質結核，直徑15mm，見少量黑色鐵錳質斑點，干強度中，韌性中，切面有少量光澤，局部富集，為鈣質膠結層，局部膠結成層。 （11）粉質粘土(Q2al+pl): 棕紅色，硬塑堅硬，含15%左右的鈣質結核，直徑15mm，見少量黑色鐵錳質斑點，干強度中，韌性中，切面有少量光澤，局部富集，為鈣質膠結層。（12）粉質粘土(Q2al+pl): 棕紅色，硬塑堅硬，含15%左右的鈣質結核，直徑15mm，見少量黑色鐵錳質斑點，干強度中，韌性中，切面有少量光澤，局部富集，為鈣質膠結層。（13）粉質粘土(Q2al+pl)：棕紅色，硬塑，含鐵錳質斑點，鈣質結核，直

10、徑10100mm，約占10%，干強度中，韌性中，切面稍有光澤。（14）粉質粘土( Q2al+pl)：棕紅色，硬塑，含鐵錳質斑點及灰色斑塊、鈣質結核，直徑10100mm，約占10%，干強度中，韌性中，切面稍有光澤。（2）地下水情況勘察期間，西四環水位埋深26.5m，其他地區地下水穩定水位埋深23.6030.0m，穩定水位絕對標高107.7394.62m，水位年變幅約1.5m，歷史最高水位22.0m。根據場地腐蝕性分析資料，場地土對混凝土有微腐蝕性，對混凝土中的鋼筋有微腐蝕性。4.3 施工臨時設施4.3.1 施工營地（1）辦公營地第三項目經理部辦公營地設在西四環隴海路互通立交東南小址劉村莊內，租用

11、兩棟樓房作為項目經理部的辦公營地。在西四環與防汛路交叉口東南側，租用當地3層磚混結構民房作為第二辦公營地，辦公營地設機關職能部門辦公室、資料室、閱覽室、會議室、職工宿舍、餐廳等。共占地5000m2，建筑面積3230m2。（2）住宿營地職工住宿營地設在西四環隴海路互通立交東南小址劉村莊內，租用五棟3層磚混結構民房。職工住宿營地內設置會議室、娛樂室、職工宿舍、職工餐廳等。共占地4000m2，建筑面積8000m2。4.3.2施工用電根據本項目段施工用電設備計算，計劃設6臺500KVA變壓器供施工用電；施工用電與當地電力部門聯系，就近接高壓線路引入。此外為防止突然停電或用電高峰期電壓不足影響工程施工，

12、自備4臺200KW的柴油發電機組，以供急需時使用。施工區變壓器配置見表2-1所示。 施工用電配置參數表序號名稱規格數量1變壓器500KVA62發電機200KW43主電纜線VV22-3*150+2*7050004分電纜線VV22-3*50+2*2532005分電纜線VV22-3*16+2*834006分電纜線BLV22-3*2.550007主電控制柜68一級電柜169主線開關DZ20Y-600/33301210支線開關DZ20Y-225/3330324.3.3施工、生活用水施工用水采用專用水車，在施工區域就近自來水接口取水，運輸至施工區域指定的3 個30T儲水罐處，再通過施工主線埋置的直徑為10

13、8mm主水管供應至各個施工區域，使用前對水質按規范要求進行水質檢驗，達到有關規范要求方可使用。職工生活用水主要使用營地內已有自來水管網供水。 表2-2 施工供水主要設施表序號項 目規格型號單位工程量備 注1自來水處3需滿足生活用水標準。2水塔30m3座6鋼結構塔身，水箱盛水。3增壓泵25-160A 1.1kw臺6水塔遠距離供水增壓，揚程28m，3.7 m3/h。4供水主管108mmm5000沿線主要供水線路主管。5供水支管D50膠管m3000施工部位的臨時用水水管。6三通閥門108mm變徑50mm個250支線分水管三通閥門。4.3.4附屬加工廠布置施工區共規劃設置8個鋼筋加工廠。3-1#加工廠

14、位于西四環隴海路立交西北施工紅線內，占地面積3000m2，棚建300m2；彩板房200 m2。3-2#加工廠位于西四環隴海路立交西北施工紅線內，占地面積2500m2，棚建300m2；彩板房200 m2。3-3#加工廠位于西四環EF匝道北側主線圍擋內，占地面積2500m2，棚建150m2；彩板房80 m2。3-4#加工廠位于西四環隴海路立交東北側，占地面積2500m2，棚建150m2；彩板房80 m2。3-5#加工廠位于西四環隴海路立交東南側施工紅線內，占地面積3000m2，棚建300m2；彩板房200 m2。3-6#加工廠位于西四環隴海路立交東南側施工紅線內，占地面積3000m2，棚建300m

15、2；彩板房200 m2。3-7#加工廠位于西四環和臨湖路交叉口主線圍擋內，占地面積1500m2，棚建100m2；彩板房80 m2。3-8#加工廠位于西四環隴海路立交西南角，占地面積2500m2，棚建150m2；彩板房80 m2。考慮到承臺開挖的土方暫存在存土場，以用于承臺的土方回填和后期道路施工用土，因此本標段設置兩個存土場。3-1存土場位于西四環隴海路立交西北施工紅線內，占地面積5000平方米，3-2存土場位于西四環隴海路立交東南角施工紅線內占地面積8000平方米。4.3.5物資設備倉庫布置另外在施工紅線范圍內布置5處倉庫，作為物資周轉材料存放場地。總占地20000m2，彩板房建設1000m

16、2。4.3.6試驗室本施工區設2個試驗室，建筑面積240平方米，主要用于標準試塊養護以及簡單的土工、水泥、鋼筋、混凝土的試驗。本工程的試驗檢測委托鄭州市有資質的試驗檢測單位進行檢測。按照規定取樣頻率的30%在監理工程師見證取樣下，送指定的第三方檢測機構進行第三方驗證試驗。4.4工程設計標準根據道路功能定位、服務對象、所處的地理位置，并考慮沿線區域未來城市化的發展趨勢，本工程確定標準如下：道路等級：封閉快速系統：城市快速路；地面道路系統：地面主線：城市主干路，地面輔道：城市支路。設計速度：隴海路主線高架：80km/h（西四環主線高架80km/h）集散車道設計速度采用50km/h，其余立交匝道除E

17、S NE 匝道設計車速采用35KM/小時外，其余為互通式立交匝道及上下平行匝道的設計速度取用40KM/H。西四環地面主線道路：50km/h，隴海路地面主線道路：50km/h。4.5主要工程量本標段內承臺主要工程量：總計有378個承臺，混凝土約為3.1萬m3，承臺土方開挖量約為17.7萬m3。承臺采用明挖基礎施工方法，樁基深入承臺10cm，承臺底部設10cm厚C20素混凝土墊層，上部采用C30混凝土。鋼筋制安約3350t，安裝時鋼筋接頭采用機械連接、搭接焊接或幫條焊接。承臺高度有3.2m、2.8m、2.5m、2m，尺寸主要以7*2.5*2.5m、5.4*5.4*2m、5.8*5.4*2 m、6.

18、5*6.5*2.5 m.5*6.5*2.5 m為主，最大承臺為14.5*9.2*3.2 m，最小承臺為2.2*5.4*2m。 具體的承臺數量分部情況詳見下表“承臺數量統計表”：承臺數量統計表橋梁名稱聯數承臺編號承臺個數JS匝道14JSP1-JSP3838EN匝道6ENP1-ENP1818NW匝道6NWP1-NWP1919WS匝道3WSP1-WSP1010SE匝道6SEP1-SEP1717ES匝道10ESP2-ESP2726NE匝道10NEP1-NEP2626WN匝道16WNP1-WNP4646SW匝道16SWP1-SWP4848E匝道2EA1-EP77F匝道2FP1-FA77匝道小計91270

19、西四環主線22SP1-SA68108總計1133785 施工準備5.1技術準備（1）審核圖紙：在項目總工程師的組織下對施工圖進行熟悉、了解并進行審核，確保圖紙準確無誤。（2）試驗準備：對施工用配合比進行驗證，對到場的原材料進行檢驗，檢測合格后方能使用。（3）測量準備：根據設計圖紙提供的水準點和導線點進行施工前的測量準備工作，主要包括樁基中心線，承臺位置，高程的測量。（4）技術交底：施工前對施工班組進行施工、安全、環保、文明施工技術交底，技術交底形成記錄，并報監理部備案。針對承臺施工各工序，編制作業指導書并發放至施工班組。5.2機械及人員準備（1）施工機械準備主要施工機械配備表序號名稱單位數量序

20、號名稱單位數量1混凝土拌和站座110鋼筋套絲機臺42汽車吊臺1011鋼筋調直機臺63混凝土運輸罐車臺1212鋼筋彎曲機臺64混凝土泵車臺413鋼筋切割機臺65插入式振搗器個6014對焊機臺46挖掘機臺815電焊機臺447鋼模板m290016發電機臺38裝載機臺817污水泵臺3915t自卸汽車臺1018打夯機臺12（2）人員準備承臺施工管理人員職能分配表序號姓名崗位職責1汪云芳項目經理負責承臺施工總體安排2張俊峰項目總工負責試驗段技術和質量3高海成項目副經理負責承臺施工組織管理4許 勇安全總監負責承臺施工安全管理5王 濱調度室主任負責承臺施工機械及人員調配6張玉生工程管理部部長承臺施工現場技術負

21、責人7龔順延質量管理部部長承臺施工現場質量負責人8田 欣試驗室主任負責承臺施工試驗檢測工作9周 濤測量隊隊長承臺施工現場測量負責人10王振偉質量管理部部長承臺施工安全工程師主要技術管理人員和施工隊伍均已進場，人員配置滿足施工需要。5.3施工現場準備（1）施工場地：先期能夠施工的施工區域已按要求全部圍擋，后期將根據西四環主線一期保通、二期保通的安排逐步開展西四環主線路承臺的施工。其余區域根據征地拆遷的移交進度，及時進行場地的圍擋施工和場地平整，進而逐步開展承臺的全面施工。（2）樁基檢測及注漿：在每個墩臺樁基施工完畢后7天，及時進行樁基的檢測及后注漿，注漿完成后進行承臺施工。5.4材料準備承臺施工

22、用的模板、鋼筋等已進場，且經過檢測，具備使用條件；商品砼也已聯系好，可以隨時供應。6 施工計劃6.1施工總體順序安排本項目主要由西四環主線橋、9條互通立交匝道及2條平行主線的上下匝道橋組成。 根據施工總進度計劃的安排，西四環主線為本工程的關鍵線路，在施工安排時，要優先安排西四環主線的承臺施工，防止耽誤關鍵線路上的施工進度。考慮到目前征地拆遷問題的影響，在西四環主線不具備施工條件時，先進行部分具備條件的匝道承臺施工。匝道承臺施工時，要優先安排高一層的橋梁的施工。6.2 施工計劃安排西四環屬于城市主要干道，在西四環路與防汛路路口處，車流、人流量大，沿街都市村莊居民較多。而且該區域內綠化帶較多，工廠

23、，民房4s店等未拆除影響基坑開挖。施工管段內地上地下管線錯綜復雜，包括：雨水、污水、供水、天然氣、石油等地下管線，電纜、高壓線、國防、軍用等地下通訊電纜等，對樁基施工造成很大影響，從而影響了承臺的施工。根據施工總進度計劃的安排，在2013年12月底完成所有的征地拆遷、管線改建工作，并完成西四環1期保通道路的施工，2014年1月底完成西四環2期保通道路的施工。在征地拆遷和管線改建按照計劃完成的情況下，本工程總體計劃如下：2014年5月底樁基施工完成，2014年6月底承臺施工完成，2014年7月底墩柱施工完成，2014年10月底箱梁施工完成。按照總進度計劃的總體安排，承臺施工每月的施工計劃情況如下

24、： 每月計劃完成承臺數量表時間2013年2014年12月1月2月3月4月5月6月計劃完成個數55456647578467 施工總體方案概述承臺開挖采用反鏟進行，開挖至設計高程以上30cm時停止開挖，采用人工將預留的30cm的保護層開挖。由于西四環主線承臺施工期間，圍擋范圍內場地狹窄，無法在現場存土，互通立交匝道區域也由于文明施工的要求以及鄭州市防塵綜合治理的需要，承臺開挖的土方也不能到處堆存，施工區所有承臺開挖的可利用土方運輸至施工區設置的存土場暫時儲存，在填筑承臺需要時取回用于承臺填筑。不可利用土方或多余土方棄至西四環以外的鄭州周邊的天然溝渠的社會棄土場。正常情況下承臺開挖根據施工情況按照以

25、下兩種方案進行：（1）根據現場土質情況，本標段土層主要為粉土或粉質黏土，邊坡采用1：0.75的坡比進行放坡，承臺底部開挖邊線要超出承臺混凝土邊線100cm作為安裝模板（模板采用建筑大鋼模板或組合鋼模板）和支撐模板時的安全操作空間。混凝土澆筑完成并拆模后，考慮到將來支架安全以及道路的不均勻沉降，承臺周圍采取回填中粗砂分層回填到頂，并采用灌水法將中粗砂沖填密實。按照1:0.75坡度進行放坡開挖的承臺主要適用于互通立交匝道的承臺，這些承臺周圍場地滿足放坡的要求，能夠保證基坑的施工期間安全。（2）西四環主線承臺、主線兩側的輔助墩承臺、和西四環主線平行的匝道承臺由于位于現西四環地面道路區域，并且承臺周邊

26、管線眾多，施工時空間限制和為了減少對交通的影響，承臺開挖達不到正常放坡開挖要求，因此承臺四周邊坡采用1:0.33的坡比進行放坡，承臺底部開挖邊線要超出承臺混凝土邊線50cm，承臺模板采用砌磚的方法，磚墻墻厚為24cm的，高度和原地面平齊，砌筑砂漿為M10，磚墻內側砂漿抹面。在砌筑磚墻上升的過程中，隨時將墻體與開挖面之間的空間回填中粗砂。為了磚模的基礎牢固，需要將原設計的承臺墊層混凝土邊線由超出承臺設計邊線10cm更改為24cm，使磚模坐落在承臺的墊層之上。承臺混凝土采用商混或自建站進行供應，不論采用何種供應方式，配合比必須經過第三方驗證和監理工程師的審批。混凝土運輸采用8-12m3的混凝土罐車

27、運輸，混凝土泵車泵送入倉。當現場具備條件時，也可采用溜槽的方法入倉。特殊情況下承臺開挖根據現場情況按照以下方案進行：在承臺周邊有障礙物、地下管線、或交通道路限制，不能放坡開挖，需要采取垂直下挖的方法時，擬采用打鋼板樁（型號SKSP-）進行開挖基坑周圍維護，鋼板樁長度分為6m、9m、12m定尺長度。鋼板樁位置設在承臺混凝土邊線外放50cm，上部采用雙160mm的工字梁作為圍檁，縱橫向采用219*10mm的鋼管橫撐，支撐位置為承臺混凝土頂面向上1m左右，鋼管橫撐間距為2-3m。反鏟開挖到位后澆筑墊層混凝土，然后砌筑承臺磚模，磚模與鋼板樁之間空隙采用中粗砂回填。磚模砌筑至承臺混凝土頂部標高，待承臺混

28、凝土澆筑完成后，進行墩柱混凝土的施工，最后進行承臺頂部的土方回填至地面，并按照箱梁支架的要求處理地基。8 施工工藝流程圖 按照現場實際施工條件，承臺施工擬選用兩種方法進行施工，這兩種施工方法的工藝流程圖分別如下如下：（1）承臺模板采用大鋼模板或組合鋼模板進行施工，（具體施工方法詳見施工工藝部分）其施工工藝流程圖如下： 施工工藝流程圖施工準備施工放樣基坑開挖鑿除樁頭澆筑承臺墊層承臺放樣鋼筋綁扎模板安裝模板驗收鋼筋驗收澆筑承臺砼養生、拆模承臺基坑回填檢樁以及后壓漿轉入墩柱施工階段（2）承臺模板采用磚砌模板進行施工。（具體施工方法詳見施工工藝部分）其施工工藝流程圖如下：施工工藝流程圖施工準備施工放樣

29、基坑開挖鑿除樁頭澆筑承臺墊層承臺放樣鋼筋綁扎磚模砌筑磚模后中砂回填模板驗收鋼筋驗收澆筑承臺砼養生轉入墩柱施工階段檢樁以及壓漿9 承臺施工工藝9.1清理現場同一墩號所有灌注樁成樁后,清理此墩位處現場所有的樁基施工物品和雜物,平整場地,達到清潔、衛生,文明有序,不宜運走的施工材料要求堆碼整齊、機具停放有序。灌注樁檢測完成進行后壓漿施工后，轉入承臺施工階段。9.2測量放線根據導線控制點測設出樁中心后，放出承臺四周邊樁，用紅油漆作出標記。測量放樣承臺基坑開挖上部、底部邊線和地面高程，并灑白灰做出醒目標線。承臺基坑開挖邊線測量放樣完畢后，經測量監理工程師對坐標、地面標高、基坑邊線尺寸等數據復核無誤后，沿

30、承臺開口線向外0.5m邊線進行物探一次，探孔深度為5m，15cm一個，探孔直徑為10cm。經物探確認無障礙物后，方可進行基坑開挖施工（西四環主線道路部位承臺開挖前，首先用液壓錘對道路面層及路基沿開挖邊線進行破除，然后再進行開挖）。9.3基坑開挖9.3.1 基坑開挖施工方法根據設計資料測量放線，準確定出承臺中心、軸線方向及四周護樁，并用石灰灑出開挖邊線。按照擬定的承臺采用鋼模板和采用磚模這兩種施工方案，根據現場實際情況選擇一種方案進行承臺的開挖施工。承臺基坑全斷面開挖，采用人工配合1-1.2m3挖掘機開挖，單側棄土。 基坑挖至接近承臺基底標高時，應留30cm保護層，進行樁頭的破除。樁頭破除完成后

31、，采用人工將保護層挖除至設計標高，并迅速檢驗，隨即進行墊層混凝土的施工。開挖的土料采用15t自卸汽車運至施工區內設置的存土場或棄土場，場內平均運距為2km，至棄土場的平均運距為16km。樁間土采用人工配合機械開挖。9.3.2基坑防護基坑開挖施工必須盡快完成，自基坑開挖至基礎完成，保持連續施工。在基坑頂緣四周1.5m處砌筑120240mm磚砌擋水埂，以防止地表水流入坑內，沖刷坑壁，造成坍方破壞基坑。并沿擋水梗設置移動式護欄或安裝鋼護欄對基坑周邊進行封閉圍護，防止施工人員發生意外。移動式護欄標準節段為：采用高度1.2m，底部采用兩節30cm長的16號槽鋼作為立桿的底座，立桿采用48mm的鋼管（壁厚

32、3.5mm），移動護欄2m長，水平兩層橫桿。固定式護欄在地上鉆孔，預埋鋼管，外露高度為1.2m，間距為1.5m，橫桿設兩道，每道間距0.4m，立桿和橫桿采用十字管卡進行連接。護欄上全掛安全指示牌，夜間設置安全警示燈。鋼管護欄上下基坑處設鋼管爬梯。距基坑邊緣2m范圍內不得堆放任何物件，不得有車輛行走擾動。雨天時，基坑的邊坡采用防雨氈布覆蓋，防止雨水沖刷邊坡，坑底基礎四周設開挖3030cm排水溝，四角開挖6060cm集水坑，集水坑內架設水泵抽排積水。上下承臺基坑步梯示意圖 承臺安全防護示意圖9.3.3 渣土堆放根據市政管制要求承臺基坑開挖棄土、棄渣的外運需在夜晚進行。因此承臺開挖的土方采取在基坑周

33、邊距開挖線上口2m以外暫時堆存，擬用于承臺填筑的土方倒運至存土場進行儲存，不可利用土或多余土方采取在夜間用1-1.2m3挖掘機裝車，15t自卸汽車運至社會棄土場（運距16km），運抵棄土場地后用裝載機推平。 9.4樁頭鑿除采用手工鑿除和風動工具鑿除的施工方法，首先使用風動工具將樁頭鋼筋撥出，然后距樁頂設計高程（承臺底部高程高15cm）2cm處，采用四周鑿塞鋼釬對上部進行頂起，每個鋼釬距離約為30cm，鑿除時鋼釬略向上傾斜，然后用25t吊車把上部混凝土吊出運至棄土場。嚴禁未分離時采用吊車進行拽斷的方式，最后將樁身變形的鋼筋和樁基頂面整修復原。9.5澆注素砼墊層基坑按照設計圖紙開挖至底部高層，然后

34、澆注一層10cm厚C20砼墊層，墊層尺寸每邊各比承臺尺寸大10cm（承臺采用鋼模板）或大于24cm（承臺采用磚砌模），砼振搗采用平板振搗器進行，人工將頂面整平。墊層周邊采用10cm*10cm的方木作為模板，中間采用10cm的混凝土試塊用于控制墊層厚度和平整度。混凝土拌合采用批準的拌合站進行集中拌合，混凝土運輸采用8-12m3的混凝土罐車運輸，現場采用25t汽車吊配1m3吊罐入倉或采用溜槽入倉。混凝土澆筑完成后采取表面覆蓋塑料薄膜并灑水覆蓋。9.6承臺鋼筋制作安裝及墩柱鋼筋預埋9.6.1 承臺鋼筋制作安裝墊層混凝土凝固后，進行測量放線，定出模板位置及鋼筋位置，按照測量放線的位置進行承臺的鋼筋綁扎

35、。根據設計圖紙，在承臺底部配置鋼筋網，采用直徑8mm鋼筋綁扎成型，網眼間距10cm*10cm。由于墩柱的鋼筋深入承臺內，無法使用成品的鋼筋網片，需要采用購買8盤圓鋼筋后到現場進行調直加工，現場人工進行綁扎成網片。承臺鋼筋半成品的加工在鋼加廠中進行，加工前嚴格按照圖紙尺寸進行下料，加工好的半成品編號堆放，需要安裝時采用汽車配合人工運到施工點后進行安裝。鋼筋接頭應錯開布置，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內（35d長度范圍內）的受力鋼筋，其接頭截面面積占總截面面積的百分率應小于50%。鋼筋搭接焊端部應預先折角23，使兩段鋼筋軸線一致。接頭焊縫的長度除按設計要求外，雙面

36、焊應不小于5d，單面焊應不小于10d。直徑25mm以上的鋼筋根據現場實際情況可采用機械套筒連接或幫條焊接。鋼筋綁扎后要橫平豎直，主筋的位置、尺寸，嚴格按設計要求。施工時采取有效措施，保證鋼筋保護層的厚度，做到不漏筋、不少筋、不錯位。安裝承臺頂部鋼筋之前，需要設置架立筋。架立筋采用直徑25的鋼筋，間排距按照1.5m設置，架立筋底部放置在底層混凝土上，并與承臺底部鋼筋點焊，高度以不超出承臺頂部鋼筋為準。架立筋頂部焊接縱橫鋼筋用于支撐承臺的頂部鋼筋，縱橫鋼筋同樣采用25mm的鋼筋，間排距1.5m。為了防止架立筋骨架傾覆，架力筋之間用25鋼筋做人字撐加固。深入到承臺的樁基鋼筋與承臺的鋼筋綁扎牢固。若樁

37、基鋼筋與承臺鋼筋發生碰撞，可適當調整伸入其內的樁基鋼筋。9.6.2 墩柱鋼筋預埋承臺施工中，在混凝土澆筑之前需要將墩柱鋼筋經過提前計算后，進行預埋安裝。墩柱鋼筋預埋內容如下：（1）承臺模板安裝加固完成后，用全站儀放出墩身位置，進行鋼筋預埋。（2）為了防止墩身預埋鋼筋水平和豎向移動，設置上下兩層固定圈。固定圈由直徑20mm的鋼筋加工而成。下層焊接在承臺上層鋼筋上，上層固定圈設置在承臺頂面以上2m處。要求固定圈位置準確，且與預埋鋼筋和承臺鋼筋全部焊接固定，為了防止墩身預埋鋼筋下沉，將墩身范圍內的承臺架立筋加密至間距1m，并與承臺上下層鋼筋全部焊接起支撐作用。墩身頂層固定圈與預埋筋之間采用綁扎連接，

38、待安裝綁扎墩身鋼筋骨架時拆除。（3）墩身預埋鋼筋如與承臺鋼筋相干擾，則必須保證墩身鋼筋的位置正確，適當對承臺鋼筋進行調整。墩身鋼筋預埋完成后，用篷布覆蓋墩身鋼筋，防止澆筑時混凝土污染鋼筋。在每根鋼筋頂部的擠壓絲頭上安裝保護套，以保護鋼筋螺紋。(4)預埋的墩柱鋼筋高出承臺1.5m和2.5m各一半，接頭錯開1m的距離，以滿足規范的要求。9.6.3 鋼筋安裝允許偏差鋼筋安裝的允許偏差和檢驗方法應符合下表的規定。 鋼筋安裝及鋼筋保護層的允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差(mm)檢 驗 方 法1受力鋼筋排距5尺量，中間、兩端各1處2同一排中受力鋼筋間距203分布鋼筋間距204箍筋間距（綁扎/焊接骨架）

39、20/10尺量，連續3處5彎起點位置（含加工偏差20 mm）30尺量6鋼筋保護層厚度CC35 mm+10/-5尺量，中間、兩端各2處9.7模板安裝9.7.1 承臺鋼模板當承臺采用鋼模板時，先安裝承臺鋼筋，再安裝模板，最后安裝墩柱預埋鋼筋。（1）承臺施工用鋼模板擬采用加工好的大塊定型鋼模拼裝或組合鋼模板拼裝使用，大模板面采用厚度為6mm鋼板，豎肋采用8槽鋼。模板之間采用M2040的螺栓連接。各種型號模板根據承臺結構尺寸搭配使用。承臺模板采用25t吊車配合安裝。模板立設在鋼筋骨架綁扎完畢后進行。采用繃線法調直，吊垂球法控制其垂直度，水準儀測量控制其標高，外側用方木與坑壁撐緊，保證位置準確。模板安裝

40、穩固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前，模板內的積水和雜物應清理干凈。模板間接縫用雙面膠海綿填塞，確保不漏漿。在模板與主筋之間加砼墊塊，以保證砼保護層厚度，模板定位加固完畢后進行自檢。（2）模板內側用比承臺砼標號高一級標號預制混凝土墊塊或定制塑料墊塊墊于承臺鋼筋與模板間，以保證保護層厚度。外側加固通過頂托、方木、鋼管及雙排腳手架與基坑四周坑壁擠密、撐實。支撐的縱向間距為60cm，豎向間距為60cm，鋼管與坡體接觸面墊100*100mm方木，以加強與坡體接觸面積。確保模板穩定牢固、尺寸準確。（3）澆筑前人工清理倉號內雜物，并用風或水槍沖洗干凈，排出積水；模板安裝

41、結束后測量校模，檢測無誤提交測量資料，由監理工程師進行倉號驗收。 承臺鋼模板支撐示意圖（4）模板安裝的允許偏差和檢驗方法應符合下表的規定。承臺模板安裝允許偏差表序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線位置承臺15尺量每邊不少于2處2表面平整度52m靠尺和塞尺，不少于3處3高程承臺20測量4相鄰兩板表面高低差2尺量9.7.2 承臺砌磚模部分承臺由于空間限制達不到正常放坡開挖要求的或土質狀況較好的，承臺四周邊坡采用1:0.33的坡比進行放坡，承臺底部開挖邊線要超出承臺混凝土邊線50cm，承臺模板采用砌磚的方法，磚墻墻厚為24cm，高度和原地面平齊，砌筑砂漿為M10，磚墻內側1:2砂漿抹面。在砌筑

42、磚墻上升的過程中，隨時將墻體與開挖面之間的空間回填中粗砂。待承臺混凝土澆筑完成后，采用灌水法將中粗砂沖填密實。為了磚模的基礎牢固，需要將原設計的承臺墊層混凝土邊線由超出承臺設計邊線10cm更改為24cm，使磚模坐落在承臺的墊層之上。磚模砌筑在承臺鋼筋鋼筋施工之前進行，磚模砌筑完成后，將承臺底部清理干凈，然后開始進行承臺鋼筋的施工。磚模砌筑前，磚應提前12天澆水濕潤，若磚材被風吹干，要及時澆水濕潤。磚材上墻前磚含水率宜為1015。砌磚模時應根據樁頭軸線拉線定出梁中心線和磚位線，然后抄平基底，擺磚，立皮數桿，砌磚。灰縫控制在10mm左右。240mm厚磚模應采用三順一丁方式砌筑，要橫平豎直，內外搭接

43、，不允許有通縫。磚模要上下錯縫，內外搭接。灰縫要飽滿，橫平豎直，厚薄均勻。側壁找平層粉刷前，磚面應清除干凈并灑水濕潤，采用1：2水泥砂漿粉刷，厚20mm。模板內側用比承臺砼標號高一級標號混凝土預制混凝土墊塊或定制塑料墊塊墊于承臺鋼筋與模板間，以保證保護層厚度。 在任何情況下，磚模砌筑不能侵占承臺混凝土的空間。為了保證磚模墻體的穩定性和整體性，在砌筑墻體的過程中，每隔2m高在砌筑磚水平砂漿縫中增加兩根直徑8mm的鋼筋。9.8 混凝土澆注混凝土由商混站或自建混凝土拌合站集中生產，8-12m3混凝土攪拌運輸車運輸至現場，至工地平均運距16km，HBT60混凝土泵車泵送入模，插入式振搗器振搗密實。混凝

44、土到現場后先做塌落度、含氣量試驗，承臺混凝土塌落度控制在160200mm，含氣量控制在24，每拌制50m3或每工作班測試不少于1次。混凝土入模溫度控制在530，每工作班至少測溫3次，并填寫測溫記錄。待混凝土澆筑至設計標高后，為保證混凝土面平整，利用模板上的標高線，拉線繩對其進行收面。用木抹先收一遍，將混凝土面找平；待混凝土初凝后，用光面抹再收一遍。澆筑過程中安排專人檢查模板情況和預埋臺身鋼筋位置，以防模板松動和臺身鋼筋移動。混凝土澆筑時要注意一下幾點：1）水泥均用出廠10天以上，但不超過3個月的水泥，避免水泥本身的高溫導致砼入模溫度偏高。拌合前要用冷水沖洗配料機和攪拌機，輸送前沖洗輸送泵，輸送

45、時要用草袋覆蓋泵管，防止日照高溫。2）混凝土的泵送，采用混凝土輸送泵泵送，泵送前用1:2水泥砂漿濕潤輸送管道，以防堵管，每次澆筑需要潤管砂漿2m3。3）混凝土的澆筑混凝土澆筑前，必須對承臺范圍內的雜物、積水進行全面清理，對模板、鋼筋及預埋件位置進行認真檢查，確保位置準確。混凝土澆筑的準備過程中，必須對機械設備進行全面檢修，對材料準備情況進行核查，對各崗位的人員逐一落實。混凝土澆筑采用分層連續澆筑，同時為保證澆筑質量，分層厚度為40cm。澆筑從承臺短邊一頭開始，向另一頭澆筑。并在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆完畢。 混凝土的振搗，墩臺振搗采用50振搗棒，移動間距不超過50cm，與側模保持50

46、100mm 的距離，插入下層混凝土50100mm ，做到快插慢拔，振搗部位混凝土密實為止。振動棒插入下層混凝土510cm，并不得碰撞鋼筋和模板。振搗時應快插慢抽，嚴格控制振搗時間，避免因振搗不密實出現蜂窩麻面，或因振搗時間過長而出現振搗性離析的情況，最后一層澆筑時，混凝土采用二次振搗方法，在澆筑過程中模板上部混凝土淚痕在澆筑前要清理干凈。對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現平坦泛漿。如在澆筑過程中遇到降雨，應用彩條布遮蓋承臺上空。混凝土施工完畢后，在初凝之前對混凝土表面進行分三次抹壓收面，以保證混凝土表面平整。承臺砼由于體積較大，澆筑宜在一天中氣溫較低時

47、進行，但砼入模溫度應不低于5；夏季施工時，宜采取措施降低砼的入模溫度，且其入模溫度不宜高于28。9.9 混凝土養護混凝土澆筑完畢后1218h，人工灑水，塑料薄膜或者棉氈覆蓋保濕養護，養護時間7d。在寒冷天氣或遇氣溫驟降天氣澆筑的混凝土，除應加強覆蓋保溫外，尚宜適當延長養護時間。混凝土強度達到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時方可拆模。拆模采用人工配合吊車拆除；磚砌模板可不拆除，采用沖水的方法將回填的沙子沖填密實。9.10 基坑回填使用砌筑磚模的承臺在磚模砌筑過程中已經回填了砂子，混凝土澆筑完成后，由于承臺頂部較低，為保護墩柱施工，沿原砌筑磚模繼續向上砌磚直到原地面下20cm，然后

48、回填中粗砂至原地面下40cm并沖水密實。為了滿足墩柱施工支架以及箱梁支架的承載力要求，在回填砂頂部回填一層30cm厚度的三七灰土，然后在三七灰土上澆筑一層20cm厚度的C30混凝土。采用鋼模板施工的承臺混凝土強度達到2.5MPa后，方可拆模，并征得監理工程師的許可后方可進行回填，回填前清除基礎周圍的積水和雜物，回填采取中粗砂分層回填到承臺頂，并采用灌水法將中粗砂沖填密實。由于承臺頂部較低，為保護墩柱施工，在承臺四周離墩柱1m處砌筑一圈 “二四磚墻”，磚墻高度為承臺混凝土頂部至原地面下20cm。墻體采用水泥磚，M10水泥砂漿砌筑（具體詳見附圖）。砌磚后繼續回填土至原地面下50cm。臺背回填的回填

49、土要嚴格控制含水率，以免因含水率過大形成橡皮泥或含水率過小不能夯實。頂部采用30cm厚“三七灰土”和20cm厚的C30混凝土硬化。回填過程中要將沉降觀測標圍護，避免被覆蓋或碰撞。10質量保證措施10.1組織保證措施（1）成立由項目經理為組長的“工程創優領導小組”，負責整體施工現場質檢控制工作，確保優質工程目標的實現，對公司負責，對業主負責。（2）工程管理部部長組織全體施工人員，廣泛開展創建河南省市政優質工程金杯獎，爭創國家級優質工程的思想教育，同時將質量管理責任細化分配到個人，做到目標清晰，責任明確，形成質量工作人人有責的工作氛圍。（3）建立健全質量管理規章制度，根據各單位工程的具體情況制定質

50、量計劃、質量標準及操作工藝，通過定期的質量監督檢驗確保貫徹落實。10.2技術保證措施(1)建立并實行項目總工為首的技術負責制，建立技術人員崗位責任制，做到分工明確，責任到人，確保施工工藝符合設計和技術規范要求，確保工作質量。(2)在認真審閱設計圖紙、招標文件要求，對施工現場詳細考察的基礎上，編制各單位工程的專項施工方案，落實到工程中，并在施工中不斷優化和完善，以最優的施工方案保證優良的工程質量。(3)施工過程中項目總工、技術人員做到交底及時，內容完善，表述清晰并經常巡視施工現場，監督指導施工操作，及時糾正錯誤的操作，消滅質量隱患。(4)項目實施中，項目總工協調各系統，及時收集整理技術資料，資料

51、員根據施工進度定期對技術資料進行自檢自查，確保資料及時完整。10.3過程保證措施為確保工程質量達到優良標準，我項目部在本項目中實行三級質量檢查制度，即班組自檢、質檢工程師檢查、監理工程師驗收，以嚴格的質量監督檢查體系確保工程質量。（1）模板質量控制措施在模板安裝時，要求作業人員嚴格按方案施工，以保證支頂的垂直和水平的穩定性，把好模板質量關。在施工過程中，質量責任人、質檢員、施工員應經常檢查督促。模板必須具有足夠的強度、剛度和穩定性，并應符合國家有關的驗收規范，確保安裝質量達到驗收標準。施工員、質檢員做好開工前的三交底工作，做到工人班組個個心中有數，樹立質量第一的思想。施工員、質檢員應先在施工過

52、程中做到勤檢查、勤督促，堅決執行工程管理的獎罰制度。做好支模材料的供應工作，不合格的材料不采用。做好施工前的技術準備工作，制定支模方案。做好工序交接的驗收工作，堅持本工序工作未完善驗收決不進入下一工序的工作。做好模板的保養維修工作。模板安裝完成后，場地要清潔。把木屑、木碎等建筑垃圾清理干凈，才能進入下一工序施工。 質量控制點的設置工程項目班組目標分項項目控制點設置工藝標準允許偏差（）預防措施檢查工具及檢查方法多層高層大模模板安裝與拆除表面平整、垂直度良好、截面準確、標高無誤軸線位移模板底口偏移5331、施工前檢查上道工序質量，鋼筋位置及放線位置是否準確。2、及時更換有缺陷的模板，并予以修復。3

53、、加強工序自檢。4、加強材料進出場管理及現場保養。5、連接件扣緊不松動。6、支撐點牢固可靠，損壞變形的鋼龍骨、鋼支柱不予使用。用盒尺引測檢查截面尺寸表面變形，支撐不牢45252用盒尺測量檢查標高底板標高不準，支撐不牢5255用水準儀、拉線或用尺檢查垂直度模板上口偏移，支撐不牢333用2m靠尺檢查平整度小面平整度、大面平整度552用2m靠尺檢查（2）鋼筋質量控制措施鋼筋必須有產品合格證。材料員如實填寫鋼筋進場批號、廠家、數量以利于跟蹤檢查，并按規定取樣做見證抽檢試驗，在試驗的各項目指標合格后，方可進行制作。根據設計圖紙及施工要求開下料單，并有專人復核。制作時，按編號下料、斷料，彎曲誤差應符合施工

54、規范要求，制成型后，應在鋼筋上綁扎編號牌。綁扎鋼筋前要做好工序交接并填寫工序交接記錄，另外要認真看圖及有關修改變更通知單，校對料單，按編號取料綁扎。鋼筋間距用尺量好間距后綁扎，偏差控制在驗收范圍內。焊接鋼筋綁扎接頭不得位于構件最大彎矩處，接頭距鋼筋彎折處應10d。鋼筋與模板之間的保護層厚度應符合設計及規范要求，用墊塊來確保尺寸的準確。 鋼筋綁扎質量的預防措施鋼筋綁扎工程質量預防措施項目影 響 因 素采 取 預 防 措 施材料對焊口在端口調換使用或退場材質不合格不允許進場現場保管不當妥善分類存放，加以保護施工工藝錨固、搭接長度不夠認真按圖紙和施工規范施工，按施工規范要求焊接彎鉤角度和平直長度不夠

55、加大施工角度并焊接保護層厚度不合理修整鋼筋，重新墊墊塊受壓、受拉筋顛倒返工按圖紙施工焊接長度和飽滿度不夠、夾渣長度和飽滿度不夠者加焊，夾渣者重新幫條焊施工人員重進度、輕質量加強質量意識，確保百年大計質量第一操作人員違章、技術水平低進行技術培訓，執行自檢制度，嚴格按操作規程施工交底不清，崗位責任制不嚴格加強教育，認真進行交底和質量檢查機具彎鉤機轉速過快調整轉速對焊機控制器失靈更新換件，確保質量彎勾機零件不配套有關部門負責解決，配套使用環境位置線不準不清重新彈線，認真復核構件碰撞和其他人員的踩踏修整好鋼筋并安排專人看守照明亮度不夠增加燈具，保證施工需要（3）原材料質量控制原材料進貨及質量檢驗控制流

56、程圖如下：供貨商供貨供貨商出廠檢驗報告材料站進貨檢驗不合格合格不合格監理見證施工隊抽檢施工現場檢查不合格合格合格分部工程使用結 束控制要求：a、施工項目部應對施工用涉及的原材料進行嚴格檢驗，逐級把關，檢驗過程應遵照公司進貨產品的監視和測量控制程序進行，并填寫進貨檢驗報告單。b、原材料質量檢查主要在項目部材料站進行，對原材料的包裝質量、表面質量、生產工藝等進行全檢，并對廠家提供的質量證明文件應進行全面核查，對于原材料的規格、加工質量等進行抽檢。c、施工隊、現場施工負責人主要針對運抵現場的材料進行數量、規格等的檢查，具體要求：基礎原材料中主要對砂、石、水、水泥進行檢查，檢查砂、石是否跟送檢樣品一致

57、，澆制用水是否滿足要求，水泥是否是制定的產品，是否結塊、是否過期等。d、原材料進場后,及時建立“原材料管理臺賬”,內容包括材料名稱、品種、規格、數量、生產單位、供貨單位、“質量證明書”編號、“復試檢驗報告”編號、檢驗結果以及進貨日期等。“原材料管理臺賬”應填寫正確、真實、齊全。對原材料建立符合工廠化生產的堆放地點和明確的標識，標明材料名稱、品種、生產廠家、生產日期和進場日期。鋼筋材料均堆放于鋼筋棚原材料堆放區內。（4）混凝土攪拌質量控制混凝土采用各分部大型攪拌站集中拌和、電子計量，含水率實時監測。夏季攪拌混凝土時，采取加冰降溫等措施,保證混凝土拌和物的溫度。冬季攪拌混凝土時，為保證混凝土的澆筑

58、溫度嚴格控制混凝土的拌合溫度，對混凝土拌合設備、運輸車采取適當的防寒措施，拌合設備安置在溫度不低于10的暖棚內，攪拌站搭設保溫暖棚,拌合前用熱水洗刷拌合機，拌合時間適當延長。（一般較常溫施工延長50%），盡可能地縮短混凝土運輸時間，確保混凝土的入模溫度在任何情況下均不得低于5。按照規范要求，定時測定拌和物的坍落度、泌水率、含氣量等,保證良好的工作度。（5）混凝土澆筑質量控制澆筑混凝土前，針對工程特點、施工環境條件與施工條件設計澆筑方案，混凝土施工過程中，不得無故更改事先確定的澆筑方案。混凝土澆筑前，現場測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等是否滿足工作性能指標；只有拌和物性能符合本技術條件要求的混

59、凝土方允許進行澆筑。10.4承臺質量通病預防措施10.4.1 鋼筋工程10.4.1.1 表面銹蝕1）預防措施鋼筋原料存放在倉庫或料棚內，保持地面干燥，鋼筋存放離地面距離200mm以上；先進倉庫先使用，盡量縮短庫存時間。2）處理方法紅褐色銹斑的清除，可采用手工或機械方法除銹，盤條細鋼筋可通過冷拉或調直過程除銹，粗鋼筋采用專用除銹機除銹，銹蝕嚴重的鋼筋除銹后考慮降級使用。10.4.1.2 鋼筋骨架外形尺寸不準1）預防措施綁扎時將多根鋼筋端部對齊；防止鋼筋綁扎偏斜或骨架扭曲。2）處理方法將導致骨架外形尺寸不準的個別鋼筋松綁，重新安裝綁扎。10.4.1.3保護層不準1）預防措施檢查砂漿墊塊厚度是否準確

60、，數量是否足夠。采取措施防止鋼筋在混凝土振搗時移位。2）處理方法澆注混凝土前，檢查鋼筋保護層厚度。10.4.2 混凝土工程10.4.2.1 麻面1）預防措施模板面清理干凈，不粘干硬水泥砂漿等雜物。鋼模板脫模劑要涂刷均勻，不漏刷。混凝土嚴格按操作規程分層均勻振搗密實，嚴防漏漿；每層混凝土均應振搗至氣泡排除為止。2）處理方法將麻面部位用清水刷洗，充分濕潤后用水泥凈漿或1：2水泥砂漿抹平。10.4.2.2 露筋1）預防措施混凝土澆注前，檢查鋼筋位置和保護層厚度是否準確，發現問題及時修整。固定好墊塊以保證混凝土保護層厚度。鋼筋密集時，選配適當的石子。嚴禁振搗棒撞擊鋼筋以防鋼筋移位。混凝土自由傾倒高度超

61、過2m時，用串筒或溜槽下料。正確掌握拆模時間，防止過早拆模。操作時不得踩踏鋼筋。2）處理方法將外露鋼筋上的混凝土殘渣和鐵銹清理干凈，用水濕潤，再用1：2或1：2.5水泥砂漿抹壓平整；如露筋較深，將薄弱混凝土剔除，沖刷干凈濕潤，用高一級的豆石混凝土搗實，認真養護。11冬季施工保溫措施（1）外界平均溫度5-10時的承臺混凝土澆筑及保溫：承臺混凝土由拌和站進行拌和，采用58熱水進行攪拌，但混凝土卸出拌合機時的最高允許溫度為40。運輸混凝土時對罐車外圍進行包裹，盡量減少混凝土的運輸時間。混凝土入倉后應及時振搗，混凝土澆筑到頂后及時收面，收面完成后及時采用履蓋一層薄膜和棉被對混凝土進行保溫，以減少新澆混

62、凝土熱氣的散失。（2）外界平均溫度5-10時的承臺混凝土拆模及養護：承臺養護采用蓄熱法，采用蓄熱法的混凝土的拆模強度，一般控制在5Mp。拆模后的混凝土表面，應臨時覆蓋，使其緩慢冷卻。確保混凝土與外界溫差小于15，拆模后應及時對外露混凝土面覆蓋一層聚氯乙烯薄膜和棉篷布包裹保溫，保溫時間不得小于7天。（3）外界平均溫度低于5時的承臺混凝土澆筑及保溫：承臺混凝土澆筑前采取沿基坑四周搭設保溫棚的施工措施，保溫棚采用48（3.5mm厚）鋼管沿基坑四周搭設，保溫棚的長寬均沿基坑四周向外擴1m，保溫棚的高度按高于基坑頂面2m控制，保溫棚四周立柱鋼管的間距均按1.5m控制，水平向的鋼管在上中下各設一道，暖棚內

63、部立柱間距縱向和橫向均按3m控制，上下各加高一道橫桿。保溫棚采用1個功率30kw的熱風機，開倉前半小時開啟風機對棚內進行加熱，有效保證澆筑倉內氣溫達到8以上。混凝土澆筑采用加溫后的混凝土料，其表層冒熱氣，在混凝土澆筑過程中，因吊罐下料需掀開保溫棚，會造成不少冷空氣進入澆筑倉內，從而降低倉內溫度，因此，除及時復原掀開的保溫棚外，混凝土澆筑到頂后及時收面，收面完成后及時采用履蓋一層薄膜和棉被對混凝土進行保溫，并在棚內設置3個電暖器，以保證棚內溫度。（4）外界平均溫度低于5時的承臺混凝土拆模及養護：混凝土的拆模強度一般控制在2.5Mp，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。當混凝土與外界溫差大于

64、15，拆模后的混凝土表面，應及時覆蓋，使其緩慢冷卻。混凝土采用灑熱水養生7天，熱水應灑在混凝土表面，不得灑在覆蓋在混凝土上面的棉被上，用回彈儀實測混凝土強度達到設計強度標準值的75%后，并試壓同條件養護試件驗證，停止養生，隨后棚內開始降溫，但必須禁止溫度驟然下降，降溫速度不大于10/h，且第一個24h內降溫速度不超過0.5/h，最大降溫值應小于22。養生過程中，溫度維持在1040之間，為使混凝土后期強度不致損失過大，養生溫度不允許高于50。12夜間施工措施(1)保證夜間施工期間的照明a承臺施工時采用投射燈作為主要照明工具，布置在承臺開挖頂護欄上，在護欄對角位置架設3m高鋼管（壁厚3.5mm），

65、保證整個施工場地均有較好的照明而且保證光線不能照射到施工外圍的居民區內。b采用強光手電作為臨時可移動照明燈具，保證夜班施工人員每人一支，用于重要施工部位，作為對固定式照明的補充，另外考慮到施工作業面長，夜班施工人員每人配置對講機一臺。(2)承臺夜間施工時，在坡頂每側護欄上張掛安全警示燈和安全警示牌兩個，護欄鋼管上用反光條纏繞，各作業區間的結合部位對稱設置強光照明燈，指示結合部位的道路和其他的設備擺放，各道工序夜間施工除當班的安全員、質檢員必須到位外，還要建立質安主管人員巡查制度。(3)特殊情況需夜間作業，應盡量采取降噪措施，事先做好周圍群眾的工作，并報工地所在的區有關部門備案后方可施工，按工作

66、面劃分，每個施工作業面配置一臺噪聲監測器，隨時隨地記錄現場噪聲分貝。(4)承臺土方開挖夜間倒運受城市交通管制的影響，承臺開挖的土方也要先現場臨時存放，然后再運輸至指定棄渣場。承臺總計開挖土方162410m3，其中廢渣土35429 m3， 可以用于回填的土方總計為162410-35429=126981 m3. 由于白天的交通管制，所有土方開挖后暫時堆放在開挖的承臺范圍周邊，待夜晚裝車運出。因此承臺夜間施工運輸的工程量為35429m3。13雨季施工措施鋼筋堆放場地全部用混凝土硬化，并高于現場地面300mm，用鋼筋支架將鋼筋架起，堆放時間可能較長的鋼筋，雨天用塑料布遮蓋，避免因雨水浸泡而銹蝕，具體措

67、施詳見雨季施工措施。14夏季施工措施采用混凝土運輸攪拌車包裹濕布保溫降溫的措施運輸混凝土，混凝土運輸容器采取防曬降溫措施，縮短運輸時間。詳見夏季施工方案。15二次倒運措施措施承臺開挖的土方要用于承臺土方回填和后期道路施工用土，因此將開挖土暫時存放在臨時堆土場（運距1.35km）進行儲存，在承臺需要填筑時，再二次倒運至承臺進行土方回填（共計93938 m3，運距1.35km）。根據市政管制要求承臺基坑開挖棄土、棄渣的外運需在夜晚進行。不可利用土或多余土方（68472 m3）采取在夜間用1-1.2m3挖掘機裝車，15t自卸汽車運至社會棄土場（運距16km），運抵棄土場地后用裝載機推平。16 施工安

68、全保證措施16.1 安全生產責任制建立健全各級部門的安全生產責任制，責任落實到人。建立安全保證體系，對施工隊伍采用安全保證金及安全責任狀的形式約束。16.2三級安全教育及崗前培訓工人在上崗前，進行安全教育，針對本工程的特點，定期進行安全生產教育，培養安全生產必備的基本知識和技能。由質量管理部對施工現場施工安全進行定期檢查，每天進行班前安全講話，每周開安全例會。16.3安全保證措施1）建立各級人員安全生產責任制度,明確各級人員的安全責任,狠抓制度落實、責任落實，定期檢查安全落實情況，嚴格執行考評制度和獎懲制度。2）在各施工區、道路及生活區設置足夠的照明系統；在可能漏電傷人或易受雷擊的電器設備及建

69、筑物上均應設置接地或避雷裝置，并定期檢查。3)在承臺施工區域進行圍擋，圍擋采用2.5m彩鋼瓦，在施工區域四周進行圍擋。4)基坑防護。在開挖的基坑設立移動式安全防護圍欄和安全爬梯以及安全標識牌，每個承臺施工時均設置，回填完畢后移走，柵欄形式和尺寸具體見下圖：移動式安全防護圍欄基坑內安全爬梯和安全警示標志5）配備適量的滅火設備器材，并應及時檢查，使其處于良好的待命狀態。6）汛期要重視水情和氣象預報，根據招標文件有效的防洪和防止氣象災害的措施，確保工程和人身財產的安全。7）在施工區內設置明顯的標示牌，尤其要做好交通與運輸的管理工作，在道路轉彎、陡坡等部位設置警戒標識，確保施工現場的交通安全。8）根據

70、各單項項目和工種特點制定相應的安全措施，分發給全體職工及有關有人員，并對廣大職工進行培訓教育，增強自我保護意識和相互保護意識。特殊工種施工人員必須持證上崗。9）對施工期使用范圍的區域設置欄柵，實行封閉管理，避免因非有關施工人員擅自入內而引起意外安全事故。10 )混凝土攪拌運輸車，車輛攪拌筒和滑槽的外觀不應有裂痕或損傷； 滑槽止動器無松弛和損壞。攪拌運輸時，混凝土的裝載量不得超過額定容量。行駛在不平路面或轉彎處應降低車速至15km/h以下，并暫停攪拌筒旋轉。通過橋、洞、門等設施時，不得超過其限制高度及寬度。 攪拌裝置連續運轉時間不宜超過8h 。冬季停車時，應將水箱和供水系統的積水放凈。作業后，應

71、先將內燃機熄火，然后對料槽、攪拌筒入口和托輪等處進行沖洗及清除混凝土結塊。當需進入攪拌筒清除結塊時，必須先取下內燃機電門鑰匙，在筒外設監護人員后才可進入。16.4安全責任劃分、安全檢查1） 安全責任劃分 a、貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針，管生產必須管安全，誰主管誰負責的原則。 b、項目經理,為項目安全第一責任人，各包工隊經理、施工班組帶班為該作業面安全第一責任人的安全劃分。 c、施工班組配置的安全生產專職管理人員接受局、分局及項目的安全主管的領導。按照項目安全管理工作要求，履行管理職責。 d、安全生產監督員、安全主管、專職安全管理人員應熟知有關安全生產工作的方針、政策，熟

72、知國家有關安全生產的法律、法規，能夠熟練應用現行施工安全技術規范、規程、標準，是經培訓合格后持證上崗的。2） 安全檢查A.項目部領導參與安全管理工作，組織、策劃、安全管理活動。b.安全生產責任制明確，并逐級落實到位；安全教育、特種作業、安全技術、安全例會等各項安全生產管理制度過程控制到位。c.檢查施工現場安全生產、文明施工。d.勞務隊伍的錄用、管理及使用符合要求，并簽訂和落實了安全生產合同（協議），過程控制到位。并進行入廠安全教育。E.項目部定期開展檢查考評，實現安全生產責任狀目標。f.安全、文明施工檢查時，保證現場防護無重大事故隱患。17環境及文明施工保證措施17.1 文明施工措施1）工程文

73、明施工的好壞直接影響到施工企業的信譽和形象，且良好的施工環境和人民的生活密切相關。（2）建立創建文明工地領導小組，健全分級負責的管理網絡，明確各級責任人。（3）積極組織職工學習有關管理規則、條例及文明施工文件，開展文明施工教育活動，提高職工的環保意識和公民的責任意識。（4）施工現場按相關要求落實文明施工告示制度；按相關標準設置醒目的安全警示標志、牌，安全宣傳標語，施工機械安全操作規程；辦公區張掛“六牌二圖”等。（5）駐地及大型臨時設施方案報業主審批并按批準的方案實施；施工區域與非施工區域設置分隔；嚴禁施工人員散居沿線民房。（6）保持施工現場（包括駐地）道路平整、排水暢通、堆放整齊，始終體現文明

74、有序。（7）宿舍、辦公室門窗完好并經常通風，保持整潔、明亮、干燥、無異味，日常生活及辦公用品放置整齊有序。室內嚴禁亂拉電線、堆放易燃易爆物品，嚴禁使用電爐、炊具和小太陽燈等大功率電器。（8）食堂要求保證基本條件并做好日常管理；食堂進貨、留樣菜和冰箱清洗要記錄備查，工作人員著裝要符合要求并講究個人衛生。（9）浴室排水通暢，照明燈具設施要有防水防潮和漏電保護功能，指定專人管理、保持清潔衛生。（10）廁所設置化糞池和集糞池，定期清運，不得直接向外排放。廁所內要有水源和沖洗設備，墻面刷白，便槽貼磁磚，專人管理，保持清潔衛生。（11）按有關規定做好勞動保護工作，夏季有防暑降溫措施。（12）在施工區域內的

75、道路，指派專人打掃，落實養護管理措施，保持道路平整、暢通、清潔、無積水。在施工中做好排水工作，嚴禁將施工用水排到道路上，在汛期和暴雨時，積極做好防汛排水工作。（13）按批準的施工交通組織設計進行交通組織和疏解。開工前向交警部門提出申請，在施工場地的出入口設置限速標志牌，減小影響；在道路施工與既有居民通道有沖突時，采取必要措施方便居民出行，保證道路暢通，雨天做好防滑及防積水工作。17.2環境保護措施施工中，需從以下幾個方面保護環境： （1）對全體員工進行環保教育，掌握環保知識，了解環保意義， 增強環保意識，自覺履行環保的權利和義務。 （2）成立以項目部領導為首的環境保護領導小組，設立一名環保員，專門負責日常環境保護工作。各作業隊設立環保監督員，監督環保工作。 （3）施工中應采取有效措施，減少各種廢水污水的產生。對施工中產生的廢水、油污水及生活污水等，必須經過處理達標后方可排入臨時排水渠道。 （4）施工中產生的廢料、廢渣、棄方等，必須及時清理，運到指定地點堆放或掩埋，防止堵塞施工道路。 （5）做好施工現場揚塵保護工作。施工現場隨時灑水，并采取其他有效防塵措施，易于引起粉塵的細料、松散料等，應覆蓋或適當灑水潤濕，運輸時應用帆布等覆蓋。 （6）對于施工剩余混凝土，不得隨意丟棄，應鋪在施工便道上，作為硬化路面。 （7）基坑開挖時嚴格按照施工方案施工，嚴禁亂挖，棄土亂堆、亂放，影響施工環境。