1、K82+477 皮村河大橋40mT梁預制及安裝施工組織設計一、編制說明（一）編制依據1、滬蓉國道主干線湖北省宜昌至恩施公路兩階段施工圖及公路橋涵施工技術規范。2、我部的總體施工方案及總體進度計劃。3、現場地形、工程地質、水文地質、氣象等自然條件資料。4、配置該項目的人力、機械設備及修建橋梁的經驗和技術。（二）編制原則1、充分利用時間和空間的原則2、人盡其力、物盡其用的原則3、工藝和設備配套的優選原則4、最佳技術經濟決策原則5、專業化分工與緊密協作相結合的原則6、供應與消耗的協調原則二、工程概況（一）橋梁簡介本橋左幅起點樁號K82+297.234，終點樁號K82+953.086，左幅全長655.

2、852m。本橋左幅平面位于R=830.571m的右偏圓及R=830.339m的左偏圓的圓曲線及緩和曲線內，縱面位于縱坡為-1.00%的直線內及-2.40%的豎曲線內；橋墩中心線按徑向布置，上構位于曲線內側一幅按離中心線12.25m處弦長40m，位于曲線外側一幅按路中心線處弧長40m控制，橋臺背墻與梁端平行布置；右幅起點樁號K82+286.519，終點樁號K82+619.804，右幅全長333.285m。本橋右幅平面位于R=830.571m的右偏圓及R=830.339m的左偏圓的曲線和緩和曲線內；橋墩中心線徑向布置，上部位于曲線內側一幅按離中心線12.25m處弦長40m，位于曲線外側一幅按路中心

3、線處弧長40m控制，橋臺背墻與梁端平行布置；其縱面位于縱坡為-1.00%的直線內。橋梁下構為雙柱式型橋墩，樁基礎，重力芪U型橋臺。上部均采用40m預應力混凝土T 梁，先簡支后結構連續。（二）設計標準1、設計荷載：汽車-超20級，掛車-120，無人群荷載2、標淮跨徑：L-40m3、橋面寬度：12.2m4、斜交角度：05、車道數、梁數（片）：四車道、5片梁（半幅路基寬）6、地震烈度：度（三）主要工程量全橋共120片T梁，總計T梁砼C50：4490.48m3,光圓鋼筋：329013.12kg, 帶肋鋼筋：425428.0kg,鋼絞線共計157360.6kg。（四）人員配置本工程采用項目法組織實施，設

4、工區長、技術負責人、專職安全員、梁場負責人及技術員。工區長孟慶禹，全面管理安全、質量及進度安排工作。技術負責人毛青松，主要負責本項目的技術管理，全方位負責工程質量和工程進度，做好施工方案和施工工藝及技術交底工作。專職安全員陳平負責本項目的安全工作，監督并教育工人做好安全防范措施，配備齊全安全設施，控制并處理好安全事故。T梁預制負責人陳子木，全面管理生產及進度安排工作。梁場技術員裴德彥，負責本橋的技術管理及現場管理工作，維護其現場施工秩序，保證工程的施工質量。后附：人員配置一覽表 設備配置一覽表材料進場一覽表（五）設備及材料的檢效在進行本橋T梁預制前，我部使用的張拉設備以及錨具、鋼絞線、波紋管等

5、都經過有關部門了有關部門的標定。其性能均符合規范設計要求。(各項檢效報告附后)根據施工中所需的材料，我部在工程開工前已對其配合比、原材料及其外加劑檢驗進行了相關的試驗，其試驗結果附后。三、施工進度計劃安排本橋T梁預制計劃每天生產1片梁，全橋120片梁4個月預制完。從2006年8月20日2006年12月20日完成。T梁安裝計劃從2006年9月10日2006年12月31日完成。四、T梁預制施工技術方案4.1施工工作準備4.1.1生產與生活臨建設施參與本項目施工總人數60人，其管理人員4人，技術人員2人，勞務人員30人。在梁場內修建生產生活臨建。臨建設施分兩大類：一類包括現場辦公室，食堂，住房和操作

6、間。另一類作為混凝土攪拌站料庫及鋼筋加工廠用。將場地用C20砼進行硬化，各種料倉做隔墻，材料分類堆放。臨時便道 施工便道采用沿線河床作為臨時運輸便道進入施工現場，材料由此便道運入梁場。 在場內建生活臨建1700m2，生產臨建7500m2，合計9200m2。場地平整為保證正常施工，橋梁工作場地及住房均鋪約15cm厚的砂礫，并在場地周圍設置排水溝。 場地硬化：臨建用C20混凝土進行場地硬化，確保場地平整，不積水，保證場內運輸車通道暢通。供水、供電設施生產生活用水均采用泵從河里抽水，加大儲水量保證生產用水。在砼攪拌站安裝315KVA變壓器一臺，供攪拌站用電、鋼筋場用電設專線供電。考慮施工的連續性，防

7、止因停電而造成停工，故設一臺150KW發電機備用。4.2預制場布置梁場位于我部在K83+650K84+020路基上，梁場路基橫向設置3片，縱向設置4排。橫向邊間距左為3.5米，右為5米；中間距分別為4.5米、5.0米。共12個底座，3套模板，其中中梁模板2套，邊梁模板1套。預制場內鋪設軌道運輸混凝土，設置行車便道，供各種材料運輸用。并配備2臺跨徑18m，腳高8m的龍門吊。龍門吊主要負責T梁預制和移梁等工作。后附：預制場平面布置圖4.3底模布設預制場布設12個底模，底模采用C20砼基座、上覆5mm厚鋼板。底座砼澆筑時，預埋鋼筋、角鋼，待砼強度符合要求時，將鋼板與角鋼焊接在一起。為方便預制梁的吊裝

8、，底座在預制梁支承中心線處設置長20cm的可拆卸底模。為保證現澆橋面板和瀝青鋪裝層厚度，預制梁底模跨中設置向下的預拱度，其在跨長范圍內按二次拋物線變化。預制梁類型邊梁預拱度(cm)中梁預拱度(cm)40m2.52.0后附：T梁底座平面布置圖4.4鋼筋的制作與安裝 鋼筋嚴格按施工圖紙尺寸控制：在鋼筋制作廠制作成形，經檢合格后搬運至預制場。從底板箍筋開始，在箍筋中的將主筋排列好，按順序進行綁扎。特別是橫隔板鋼筋，先拉線定好角度，控制好兩邊保護層，安裝好連接鋼筋。腹板鋼筋安裝好，經監理工程師檢查合格后即可進行模板的安裝。封錨端加強筋如與螺旋筋相碰撞應做適當調整。側模安裝好后，進行翼緣板鋼筋的綁扎。鋼

9、筋在加工之前，必須先做清污除垢和調直處理。4.5側模安裝預制場40mT梁側模板3套，其中梁2套，邊梁1套。側模采用桁架式，門架配合人工進行安裝，為防止漏漿，側模節間夾橡膠條、側模與底模間夾膠皮條。側模底腳采用螺栓連接，頂板采用螺栓、鋼管連接，螺栓間距約為1米左右。為了保護模板方便拆模，模板與混凝土的接觸面在使用前要涂脫模劑。4.6端模安裝端模位于梁體的端頭，安裝時連接在側模上。后張法預應力混凝土T梁簡支端需要封端，此端模在預施應力，管道壓漿之后支立，目的是封閉錨頭和保證梁體外形符合設計要求。為了保護模板方便拆模，模板與混凝土的接觸面在使用前要涂抹隔離劑或用其它措施處理。4.7孔道成型孔道成型采

10、取預埋波紋管成孔。根據鋼絞線坐標及波紋管外徑設置定位筋，波紋管采用8毫米鋼筋卡子與T梁鋼筋焊接固定。波紋管接頭采用比波紋管大5mm接頭管連結，接頭長度20cm，用膠帶密封，防止漏漿。波紋管穿入后還需檢查其位置以確保準確，并墊好墊塊。為保證預應力孔道在砼澆筑過程中不變形，在砼澆筑前，由人工將與設計根數相同的預應力鋼絞線束穿入孔道內，在砼澆筑后將鋼絞線束松動。4.8混凝土澆筑砼配合比水泥擬采用華新堡壘牌級水泥，砂采用機制砂，碎石采用525mm連續級配碎石。為改善砼的和易性，在砼中加入山西黃騰UNF-1萘系高效減水劑及赤壁發電廠級粉煤灰，減水劑的摻量為水泥用量的1.0，砼坍落度7090mm?；炷敛?/p>

11、用拌合站集中拌合，出料后用輕軌平車水平運輸，運至制梁臺座中由小門架將料斗吊入灌筑平臺上，人工用鐵鍬配合入模。T梁澆筑模板支好后，澆筑梁體混凝土。澆筑順序采取從兩邊向中間分層澆筑，分層厚度不超過30cm。上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆筑，以保證混凝土有良好的密實度。肋板澆筑全部完成后，再從兩邊向中間澆筑，翼板一次澆筑成型。為避免腹、翼板交界處因腹板混凝土沉落而造成縱向裂紋?？稍诟拱寤炷翝餐旰舐酝Ｒ欢螘r間，使腹板混凝土能充分沉落，然后再澆筑翼板。但必須保證在腹板混凝土初凝前將翼板混凝土澆筑完畢，并及時整平、收漿?；炷恋恼駬v采取以附著式高頻振動器為主，插入式振動棒為輔的方法。預應力孔

12、道以下采用附著式高頻振動器振，人工插釬配合，附著式高頻振動器安放于側模上，呈梅花型布置，間距為1.2m1.5m，每側兩相鄰橫隔板間設置68個高頻振搗器，振搗器隨著砼的澆筑逐漸向前移動，人工插釬與附著式振搗器同步進行；預應力孔道以上采用插入式振動棒振搗。要加強對梁頭部分砼的振搗，保證錨墊板下的砼密實。T梁頂板用壓輥壓槽，齒板砼采用人工插釬配合振搗器搗實。預制T梁時，應注意上部構造預埋（橋面連續鋼筋、負彎矩區波紋管、伸縮縫預留鋼筋、防撞墻預埋鋼筋、支座預埋鋼筋及鋼板等）的預埋。按要求留取試件3組，其中1組用于與梁體同條件養護，作為預應力張拉的依據；另外2組用于砼28天強度試驗。混凝土的養護 T梁混

13、凝土采用土工布覆蓋，灑水養護?；炷翝仓瓿珊?，應在收漿后盡快覆蓋和灑水養護。對于干硬性混凝土、炎熱夏季澆筑的混凝土及大面積裸露的混凝土，待收漿后再覆蓋和灑水養生，混凝土面采用土工布覆蓋，應在養護期間經常使土工布保持濕潤。還應注意以下事項： 當氣溫低于5時，應覆蓋、保溫，不得向混凝土面上灑水。 混凝土養護用水的要求與拌和用水相同。 混凝土的灑水養生時間7d，可根據氣溫、濕度、水泥品質和摻入外加劑等情況、酌情延長或縮短?；炷翉姸冗_到2.5Mpa前，不得使其承受外加荷載。模板的拆除拆模好壞涉及到預制梁的質量和模板的周轉使用。當翼板砼強度能夠承受其重力及其他可能的疊加荷載時(一般約為設計強度的70

14、%)，方可拆除側模。 側模拆卸是外力作用于模板上使整個模扇繞梁體的頂部或底部某點旋轉脫離梁體。 拆除拉桿。包括待拆除模扇的拉桿和緊固側板、底板下拉桿等；拆除與待拆模扇相鄰的接縫，應清除滲進縫內的水泥漿，以消除或減少模扇間的粘接力。 安裝施力裝置并施力脫模。當采用脫模拉鉤裝置時可將鋼絲繩扣套在拉鉤上，啟動千斤頂，施力使模板旋轉脫離梁體。 吊移存放。模扇離開梁體后，仍需多移出一定的空隙再起吊，以免起吊時梁體和模扇碰撞。然后吊運至存放處，清洗、維修、涂油保養供下次使用。五、預應力張控5.1T梁張拉預應力張拉設備采用YCW400B型千斤頂、ZB4/500電動油泵。本項目采用用后張法預應力張拉。后張法是

15、先澆筑混凝土構件，待原構件達到設計規定的強度后，才可對預應力筋進行張拉錨固。后張法工藝無需專用張拉臺座，可在施工現場直接張拉預應力筋。錨具采用有自錨性能的夾片式錨具。其張拉程序為：0初應力con(持荷2min錨固),初應力為控制應力(con)的10%。張拉操作要認真做到三對中(即孔道、錨具、千斤頂對中)，一慢二快(即大缸進油電車，對中找平動作快)。按設計圖紙規定的張拉順序，兩端同時張拉，分級逐步加載，每拉一級要觀察有無滑移、斷絲現象，出現異常立即查找原因，問題解決后方可繼續張拉。張拉順序：預制梁混凝土的實際立方強度達到設計標號的85%后方可張拉正彎矩預應力鋼束，張拉順序N1 N2 N3 N4鋼

16、束，兩端同時張拉和頂錨。兩端同時張拉時，兩端千斤頂降壓、劃線、測伸長、插墊等工作應一致；梁的豎向預應力筋可一次張拉到控制應力，然后持荷2min后測伸長值和錨固；預應力的張拉控制應力應符合設計要求，本項目不允許超張拉。錨下張拉控制應力為1395Mpa，張拉采用雙控，即以油表壓力讀數為主，以伸長量為輔的方法，若計算伸長量與實測值相差超過規范要求，及時查找原因，問題解決后繼續張拉。預應力筋在張拉控制應力達到穩定后方可錨固。預應力筋錨固后的外露長度不小于30mm，錨具應用封端混凝土保護，當需長期外露時，采取相應防銹措施。5.2預應力筋伸長值的計算與要求：預應力筋以應力控制方法張拉時，應以伸長量進行校核

17、。實際伸長值與理論伸長值相差應控制在6%以內否則應暫停張拉，查明原因并采取措施加以調整后，再繼續進行張拉。預應力筋平均張拉力的計算公式：PP=P(1-e-（kL+）(/(kL+)式中：PP 預應力筋平均張拉力(N)； P 預應力筋張拉端的張拉力(N)； L 從張拉端至計算截面的孔道長度(m)； 從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和(rad)；k 孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數； 預應力筋與孔道壁的摩擦系數。后張法理論伸長量的計算計算公式：L=PL(1-e-(kL+)/AyEg(kL+)式中：Eg 預應力鋼筋彈性模量，Mpa； Ay 預應力鋼筋截面面積，mm2其他符號意義同上平均張拉力

18、計算中符號所代表的意義。當預應力筋和孔道為直線時(=0)：計算公式：L=P(1-e-kL)/kAyEg對由多曲線段或直線段與曲線段組成的曲線筋張拉伸長量應分段計算，然后疊加，在計算時應將每段兩端扣除孔道的摩阻損失后的拉力求出，然后再按精確法或簡化法計算每段的張拉伸長值。預應力筋的彈性模量(Eg)取值是否正確，對理論伸長值的影響較大，據設計單位的測試資料表明，取Eg=1.95105預應力筋的張拉控制應力應符合設計要求，且不超過最大張拉能力要求。5.3伸長量的測量及計算預應力筋張拉前，應先調整到初應力0，可取控制應力的10%，再開始張拉。預應力筋張拉時的實際伸長值L應在建立初應力后方可開始量測。量

19、得的伸長值還應加上初應力以下的推算伸長值：L=L1+L2對后張法，混凝土在張拉過程中的彈性壓縮一般可省略L1 從初應力到最大張拉應力間的實測伸長量；L2 初應力以下的推算伸長量計算時應以實際伸和值與實測應力之間的關系為依據 其40mT梁預應力理論伸長值的計算見40mT梁預應力理論伸長值計算表。六、孔道壓漿和封端6.1壓漿前的準備張拉完成后，使用無齒鋸切割多余鋼絞線，鋼絞線的外露長度3cm，并用水泥砂漿封錨。封錨。錨具外面的預應力筋間隙應用環氧樹脂膠或棉花和水泥漿填塞，以免冒漿而損失灌漿壓力。封錨時應留排氣孔。沖洗孔道?？椎涝趬簼{前應用壓力水沖洗，以排除孔內粉渣等雜物，保證孔壁的結合良好。在沖洗

20、過程中，如發現冒水、漏水的現象，則應及時堵塞漏洞。6.2水泥漿配合比孔道壓漿采用純水泥漿，水灰比采用0.41，4%膨脹劑。水泥:采用華新保壘P.O42.5水泥。強度:不低于30Mpa。水灰比:0.41泌水性:泌水率為1.6%。膨脹劑:摻入4%膨脹劑，膨脹率為1.0%。6.3壓漿工藝孔道壓漿順序是先下后上，要將集中在一處的孔一次壓完。若中間因故障停歇時，應立即將孔道內的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時，孔道暢通無阻。對曲線孔道和豎向孔道應由最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水. 每個壓漿孔道兩端的錨塞進、出口應安裝一節帶閥門的短管，以備壓注完畢時封閉，保持孔道中的水泥漿在有壓狀態下凝結。

21、整個壓漿系統及膠管各閥門處內徑不小于10mm，以防堵塞。預應力筋張拉后，應對錨具作臨時防護處理并及時壓漿，壓漿宜在張拉完成后48小時內完成。采用水泥配合真空壓漿機，水泥漿自梁的一端注入，在另一端流出，流出的稠度須達到規定的稠度（1418s），并以0.50.7MPa的恒壓持續2min，一次注漿完畢。為檢查孔道內水泥漿的實際密度，壓漿后應從檢查孔內抽查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理和糾正。要在拌制水泥漿的同時，制作標準試塊，每工作班留3組試件。經與構件同等條件養護達到設計強度80%后可撤銷養護。壓漿時相關人員應戴防護眼鏡，以免水泥漿噴傷眼睛。壓漿完畢后認真填寫施工記錄。后附:T梁施工工藝流程

22、圖七、T梁安裝7.1支座施工架梁前，測量技術人員在兩端蓋梁上測量放樣出支座中心，并用墨線彈出每片梁的梁端線和邊線及梁體中軸線的延長線，在梁端也彈出梁中的延長線，以便梁能夠迅速準確就位。簡支墩采用GYZF4滑板支座(400mm)。永久支座墊石坐標、標高的定位，先放出永久支座的中心點，再根據中心點放出永久支座的大樣圖，再測出永久支座墊石四個角底面的標高，以橫橋向為平坡，順橋向與預制梁縱坡一致為依據，推算出永久支座墊石四個角頂面的標高，墊石施工完成后，再進行復測四個角點一個中心點，確保其精度。同時恢復支座中心點坐標，保證橡膠支座安放準確。預制梁安裝前，先安裝橡膠支座于永久支座墊石上，再將滑動支座鋼板

23、安裝于橡膠支座上，F4滑板支座由支座頂設3mm厚的四氟滑板構成，即支座總厚度為72+3=75mm，滑動支座鋼板為3mm厚的不銹鋼板和中心10mm厚A3鋼板組成，A3鋼板與不銹鋼板間用環氧樹脂連接牢固。然后直接將預制梁安裝于滑動支座鋼板上，預制梁底預埋鋼板與A3鋼板采用連續焊接。連續墩采用GYZ橡膠支座(525mm)。永久支座墊石坐標、標高的定位，先放出永久支座的中心點，再根據中心點放出永久支座的大樣圖，再測出永久支座墊石四個角底面的標高，以橫橋向為平坡，順橋向與預制梁縱坡一致為依據，推算出永久支座墊石四個角頂面的標高，墊石施工完成后，再進行復測四個角點一個中心點，確保其精度。同時恢復支座中心點

24、坐標，保證橡膠支座安放準確。臨時支座采用45cm30 cm砂筒灌滿砂，側面采用鑼栓鉚固，頂面采用邊長小于砂筒直徑的四方形砼試塊。臨時支座需進行壓實試驗檢測，計算出臨時支座高度數據。臨時支座縱坡與上構主梁安裝縱坡一致，橫橋向水平設置，預制梁安裝于臨時支座上?，F澆連續段混凝土澆筑前，安放永久支座及其上鋼板。當臨時支座與永久支座墊石間距較近時可適當調整其間距，方便以后現澆連續段拆模。待現澆連續段砼澆筑完畢及橋面鋪裝施工完畢且砼強度達到95%后，方可拆除臨時支座。臨時支座拆除時先擰松鑼栓，其砂從鑼栓眼流出，即臨時支座高度降低，使其完全處于未受壓狀態，取掉臨時支座，使預制梁安放永久支座。7.2預制梁場龍

25、門吊預制梁場移梁小龍門凈跨徑為18米，凈高度8米，最大起重量為100T。大龍門凈跨度為28米，凈高度25米，最大起重量為160T。吊龍門梁為兩片雙層桁架梁，支墩為斜腿輕桿件拼組成，龍門行走部分為電動行走輪，吊梁天車可在龍門梁上的軌道上行走，每臺龍門吊最大起吊重量為50T。7.3移梁方式施工時采用行走小龍門吊結合運梁小車移梁。預制梁制作完成并需要移梁時，兩臺小龍門吊行走到所吊梁的位置，吊梁天車放下吊梁滑輪組，安裝好吊具，吊梁天車起吊將梁提升至一定高度后停止。開動龍門行走輪，龍門帶梁行走至運梁車處停止行走,開動天車落梁，將預制梁放于運梁車上并用鋼纜繩將預制梁捆綁牢固，然后松開吊具，運梁車將預制梁運

26、至大龍門吊下。7.4喂梁方式施工時采用行走大龍門吊結合運梁車喂梁。架橋機進行大梁安裝時，大龍門吊將運梁車上的預制梁提起，直接將預制梁落放于橋面鋪設運梁軌道的運梁車上。7.5架橋機架橋機簡介我部使用鄭州大方DF50/160型架橋機架設本橋大梁，本架橋機有以下特點： 形式新穎，結構合理，本機考慮了現代橋梁的施工，使之能更廣泛的應用橋梁施工。 整機重量輕，剛度大，在設計中采用有限元分析計算，對結構進行優化，使重量比同類機型減輕2030%。 架橋機采用導梁形式，極大減小架橋機前端臂度，更適合架設上、下坡橋梁。 中支腿不在橋面上行，不用鋪設架橋機縱移軌道，同時減少了架橋機對橋面的壓力。 運梁平車參與架橋

27、機的行走，成為架橋機的一部份，使架橋機的整體長度減少，對彎橋有更大的實用性。 架橋機前、中支腿位置可以隨意調整，架設斜交橋時可根據斜交橋角度調整架橋機前、中支腿，可適應45以下任意角度斜橋。 邊梁一次到位，采用邊梁掛架，正整機攜邊梁橫移一次到位，解決了邊梁安裝的難題；同時邊梁掛架安裝在起吊天車上，可根據吊點的位置移動，不受吊點位置的限制。8整機主梁及主要聯結結構均采用銷軸聯結，安裝、拆卸方便快捷。架橋機主要技術性能外型尺寸：90m6.5m8m最大起重量：160t橋梁跨徑：50m適用最大縱坡：3%大車額定縱向運行速度：4.25m/min大車額定橫向運行速度：2.45m/min小車額定縱向運行速度

28、：4.25m/min小車額定升降速度：0.8m/min最大工作撓度：工作狀態跨中45mm 空載懸臂前移：550mm總電容量：93.8KW7.6大梁安裝吊裝順序：全橋安裝順序：先左幅，后右幅。從左幅16跨開始安裝，一直安裝完左幅第1 跨后，架橋機退回至右幅8號臺，安裝完右幅1跨后即安裝完全。每跨安裝順序：混凝土預制梁安裝順序：先架兩側邊梁，再架中梁，最后中間合攏。即：1-11-51-41-21-3。架梁軌道運梁小車運梁預制場移梁龍門吊(小龍門吊)將預制梁放于運梁小車上后，將預制梁在運梁車上支撐牢固，開動運梁車的電動行走系統，運梁車沿橋面上的運梁軌道將梁運至架橋機的后方。安裝邊梁： 喂梁前，后天車

29、起吊梁，將邊梁縱向運行到前跨位落下梁至距支墊5厘米（保持梁的穩定）整機攜梁橫移至距邊梁最近的一片梁的位置，落梁改用邊梁掛架起吊邊梁整機攜梁橫向移至邊梁位置下落就位完成邊梁就位安裝。安裝中梁： 喂梁前、后天車起吊梁前、后天車將預制梁縱向運行到前跨預定位置落下梁并脫開完成中梁的就位安裝。架橋機過孔同時開動架橋機的2#柱行走輪及2#運梁車行走輪，使架橋機與運梁車一起緩緩前行；待架橋機的前支腿1#柱到達下一墩蓋梁上軌道正上方時停止前行；慢慢松開架橋機后端的吊梁天車，使架橋機前支腿慢慢下落；進一步調整架橋機，將3#的千斤頂升起，進行2#柱的行走輪箱轉向并安裝好2#柱下橫向行走軌道，將3#的千斤頂落下；然

30、后安裝其他后橫移軌道并進行架橋機空載試運行；使架橋機進入架梁狀態。架橋機架設過程 架橋機上兩個吊梁天車停于架橋機后端，待運梁小車將預制梁送到架橋機后端腹腔內時，1#天車起梁，1#天車與2#運梁車帶梁前移約38米直到板梁后端吊點到達2#天車的起吊位置停止。2#天車吊具掛鉤、起梁，1#、2#天車帶梁同時前移約15米，到達縱向位移；架橋機帶梁橫移至板梁架設的指定位置，1#、2#天車帶梁同時降落約3.5米（2#柱橫梁高度+板梁高度）至支座上方并調整定位；拆除卸扣，架橋機橫向行走回到喂梁位置，天車縱向行走移回架橋機后方；注意架橋機橫移、天車縱向行走不能同步進行。 T梁分幅架設由于每座橋的左右兩幅橋錯位布

31、置，所以架橋機在架設時只能分幅架設；每次在架設完成一幅時，將架橋機退回，重新鋪設軌道進入第二幅橋架梁。架設特殊梁跨第一跨梁的架設：架橋機架設第一跨梁時，中支腿一般在橋上，此時中支腿橫移方梁下的基礎必須壓實，以防架橋機在架梁過程中出現下沉；前支腿縱移前，應調整好支腿高度，使前支腿能夠順利就位；檢查運梁平車軌道中心線和架橋機主梁中心線，保證兩條中心線重合；架橋機在縱移前，全部檢查一遍。 第一跨梁的架設，架橋機剛開始使用，不要架橋速度，寧慢勿快，安全第一。最后一跨梁的架設： 最后一跨橋，對面是橋臺，架橋機前支腿必須在橋臺上運行，所以高度必須降低，本架橋機配備前支腿專門在橋臺上使用的聯結架，架設最后一

32、跨時，將前支腿框架整個拆下，聯結架和行走箱聯結，連接結果和前支腿托梁聯結起。上坡橋的架設： 架橋機架設上坡橋時，架橋機拼好后，根據橋梁坡度調整前支腿和中支腿的高度。架橋機縱移前，降低架橋機中支腿的高度，升高后拖梁支撐管的高度，使架橋機主坡度1%，并在架橋機前部掛卷揚機，以防止架橋機在走行過程中下滑。導梁走行到位后，把前支腿走到蓋梁上，前支腿到位后，根據前支腿高度，調整中支腿高度，調平架橋機后，再把架橋機走行到位，然后架梁。下坡橋的架設： 架橋機架設下坡橋時，和架設上坡橋相同，架橋機主梁縱移前，架橋機縱移前，升高架橋機中支腿的高度，降低后拖梁支撐管的高度，使架橋機主梁坡度1%，架橋機后部必須用卷

33、揚機飽和，以防止架橋機在走行過程中下滑。導梁走行到位后，把前支腿走到蓋梁上，前支腿吊掛輪走行前，根據坡度調整好前支腿高度，可增加前支腿支撐架和支撐管的高度，高度過大時須由必要的聯結撐。前支腿到位后，再把架橋機走行到位，然后架梁。 坡度過大時，蓋梁上必須有預埋件，使用時必須根據坡度大小自制一部分排架，并與蓋梁錨固，排架上面鋪設鋼軌，架橋機前支腿在排架上運行。 架橋機工作要求：在每次架橋機縱向行走前，每孔要求橫隔梁鋼筋全部焊接完。每片梁就位時要在兩端設臨時支撐，主要作用使大梁保持垂直中心和穩定，防止傾覆位移。第二片梁就位后抽出臨時支撐外，迅速將橫隔梁兩頭鋼筋進行焊接，增強穩固性。作業配合在架梁施工

34、中，各作業組緊密配合，協調作業，確保在規定的時間內安全順利完成架梁。天車吊第一片梁前移后，運梁車返回到龍門吊下裝第二片梁。鋪軌整道小組應隨時對運梁軌道進行養護修整，保持線路平直。7.7架橋機操作使用注意事項及安全規程架橋機屬于大型橋梁安裝專用設備，架橋機作業必須分工明確，統一指揮，要設立專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及防范措施，確保施工安全。人員基本組成如下： 指揮員1名：熟悉橋梁結構及起重工作的基本要求，熟悉架橋的結構、拼裝程序、操作方面和使用說明書的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責任心強。 電工1名：能看懂架橋機電路圖并按圖接線，能在工作中

35、迅速排除故障，責任心強，業務熟練，反應敏捷者可擔任和負責架橋機的操作。 液壓工1名：熟悉液壓系統的基本知識及使用維修技能，能正確操作和排除有關故障。 起重工3名：具備多年從事起重工作的經驗，責任心強，具備一定的力學知識，熟悉起重工操作規程和安全規章，工作認真負責，一絲不茍。輔助工3名：具有一定的文化知識，身強力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業務的青年，并作為培養的對象使用。架梁前，根據要架橋梁的橋型、梁型、蓋梁尺寸進行認真分析，完成臨時工程，并完成架梁施工組織設計，使架梁工作處于有序狀態。編制施工組織設計、施工計劃時，同時編制安全措施計劃，并與生產計劃一并實施；架梁所屬各項施工輔助設施，事先應有設計，

36、完工后經檢查驗收簽證，確認合格后方可使用。橋梁架設前應按橋梁圖紙核對架橋機的臨時工程情況，架梁使用的材料、工具、腳手板、梯子、安全帶、安全帽、和安全網等應配齊、配足。參與架梁的工作人員在上崗前均應經過安全技術培訓和考核，特殊工種取得合格證后，方可上崗工作。架梁工作人員如吊裝工、鉚工、電工等均應按照規定進行體格檢查，合格者方可工作；患有心臟病、高血壓、癲癇病及貧血癥等患者及年老體弱者，不得從事高處作業；工作前嚴禁喝酒，并應有足夠的睡眠。所有架梁人員進入工地時，均應按規定穿戴安全防護用品。架橋機應制定定期保養和檢定制度，保持良好狀態，具有安全系數，并應按規定進行試吊、試運和檢查以及、剎車試驗，合格

37、后方可使用。架梁工地跨越水域時，應具備防洪設備和措施，并應根據情況設置救生圈、救生衣和救生船只，專人日夜值班，以策安全。架梁期間，有關防火、防爆、防雷擊、防洪和防暑等措施，均應符合國家現行規定章程的規定。夜間架梁必須有足夠的照明，工作燈應采用安全電壓。架梁工作人員作業處根據工地具體情況安裝防護欄桿、上下梯子、人行走道等安全設備。架梁作業中，向下傳遞和向上提升工具設備時，應加強了望，建立呼應制度。非架梁人員不得進入架梁作業區。架橋機拼裝后即進行吊重試吊運行。前、中支腿的橫向運行軌道鋪設要求水平，并嚴格控制間距，二條軌道必須平行。架橋機行走前，檢查架橋機軌道鋪設情況，架橋機軌距誤差不超過2mm，相

38、鄰軌道接頭高差不大于1mm；軌道用道釘固定有枕木上，保證所有枕木處于受力狀態，已經報廢的枕木禁止使用；限位塊安裝牢固。斜交橋梁混凝土安裝時，架橋機前、中支腿行走箱位置要前后錯開，其間距可根據斜交角度計算，以便支腿行走箱可在同一橫向軌上運行。架橋機拼裝完畢后，檢查每一個銷軸聯結是否牢固，并插開口銷；檢查螺栓情況，保證所有螺栓緊固；檢查電氣系統是否正常，接線是否正確，電機轉向是否一致；檢查液壓系統，油泵運轉是否正常，閥體動作是否靈活，是否有漏油現象。架橋機工作前，應再次檢查繩夾螺栓是否擰緊。架橋機前移時，起吊小車必須走到架橋機后部作配重，并與主梁錨固。架橋機電纜使用前必須經過檢查，不合格電纜禁止使

39、用。架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確?；炷令A制梁安裝順利就位。架橋機架設有縱向坡度的橋時，架橋機縱移時必須用卷揚機牽引保護，防止溜車。蓋梁上枕木根據橋梁橫坡調整，保證鋼軌橫坡小于0.5%,枕木垛搭設根據具體情況定，要求穩固可靠，枕木間距不大于300mm。架橋機工作狀態，必須安裝軌道兩頭的擋塊和限位開關，并隨時檢查限位開關是否正常；困橋機行走時應用塞鐵保護。架橋機頂高支腿下的枕木垛搭設必須穩固可靠，不可偷工減料，應付了事。架橋機主梁空載縱向前移時，應調整縱坡小于2%，不滿足時應調整軌道至此要求。安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。架橋機后部必須用卷揚機牽引保護，運梁平車

40、行走輪處要有楔鐵作保護。架橋機縱向移動要作好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。若橋過高或其他原因無法事先鋪設前支腿橫移軌道，可用前支腿運輸，前支腿攜帶重物不得超過1000kg。架橋機兩起吊天車攜帶混凝土梁縱向運行量，前支腿上部必須與主梁下弦錨固；中支腿上部必須與主梁下弦錨固。架橋機工作前，應調整前、中支腿高度，使架橋機主梁水平或上撓510cm，若結構無法保證，在架梁過程中，混凝土梁后部應掛卷揚機牽引，以防止混凝土梁下滑。架橋機前支腿支好后，應用枕木或自制鋼梁在支撐架和行走箱之間作保護。起吊天車第一次起吊梁時，必須檢驗卷揚機剎車的可靠性，剎車距離應不大于3cm，如大于3cm，調整剎車的

41、松緊，使剎車距離滿足要求；在以后的架設中，應以50片梁為一個單位，定期檢查卷揚機剎車。起吊天車提升作業與攜梁行走嚴禁同時進行，提升結束后必須使混凝土梁穩定后，再啟動起吊天車行走機構使天車攜梁平穩前移。安裝作業不準超負荷運行，不得斜吊提升作業。邊梁掛架千斤頂起吊邊梁時，承壓裝置必須頂在鋼軌上。運梁平車不允許在運行時變速。凸輪控制器的一、二檔(正、反向)持續時間可適當延長(小于10s),其余三檔 (三、四、五)應很快打過，持續時間約為2、1、0.5s，以獲得良好的啟動特性，延長啟動電阻的壽命。架橋機安裝作業時，要經常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發現問題要停止工作并及時處理后才

42、能繼續作業。不允許機械及電氣帶故障工作。本架橋機設計壽命為8年，主梁銷軸、行走箱銷軸的天車用銷軸每2年列換一次。銷子材質按附錄1所示，不得用低鋼號代替。五級風以上嚴禁作業，必須用纜繩穩固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發生意外。在雷雨季節，根據施工現場情況，架橋機應設避雷裝置。液壓系統a.屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥，必須同時關閉或同時打開，切不可只打開其中一個而關閉另一個，否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞；b.根據千斤頂的不同工況來確定溢流閥的整定值，但最大不得超過31MPa。整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動整定壓力，過小則工作中經常溢流，造成油溫升高甚至不

43、能工作；整定壓力過大則不能起保險作用，使元件損壞。c.當油溫超過70時應停機冷卻，當油溫低于0應考慮更換低溫液壓油；各部元件、管路如發生故障時，應立即停機，由經過訓練的專職技術人員檢查修理，操作保、人員不可擅自拆卸。d.架橋機大車橫移行走方梁的承載能力應滿足要求，兩自由端必須設置擋鐵。架橋機行走輪處配備用楔鐵，若由于機械、電氣或誤操作引起架橋機滑行時，應立即將楔鐵塞入行走輪與軌道之間，使架橋機不能繼續滑移。e.每天工作結束后，必須夾緊夾軌器，并用手拉葫蘆把架橋機固定，在有縱坡的情況下，起吊天車應用木楔塞住，清理現場后方可下班。7.8架橋機維修與保養鋼結構部分鋼結構主梁、支腿及附屬聯系部分在使用

44、前應嚴格檢查，如果發現焊縫有裂縫，應查明原因，并處理后方可使用；對于有嚴重變形的桿件應修復，否則不能使用。所有金屬結構每年涂兩遍面漆，面漆涂裝前應清除表面油圬、水分和其它對涂漆有影響的其它附屬物。電氣部分操作人員應定期認真檢查各電氣元件是否正常，如：通過空氣開關上的試驗按鈕來檢查其是否準確跳閘；檢查接觸器觸頭是否接觸良好、有無磨損現象；檢查過流繼電器、 中間繼電器等元件觸頭是否接觸良好；限位開關是否連接好等。如有問題應立即檢查排除，否則不能使用。每次使用完畢后，操作人員應關掉總電源，拔出鑰匙開關的鑰匙，定期檢查按鈕是否蓋好，電控柜、操作臺的柜子門是否關好，否則可能會有雨水浸入，造成觸電事故或損

45、壞電氣操作系統。機械部分各行走電機的維護：本架橋機各行走電機都帶電磁制動，在日常保養中除遵循一般電機通行的注意電機外殼溫升，軸承部位溫升及噪音，振動及螺栓的松緊程度外，還應特別注意制動器的調整是否適當.擺線針輪減速機內潤滑油為專用潤滑油，非專業人員嚴禁打開，正常使用時每三年更換一次。架橋機各行走箱傳動用軸承，每兩年加注一次鈣基潤滑脂，開式和閉式傳動齒輪每月涂一次潤滑脂。起吊小車上的承壓裝置需定期涂抹潤滑油，以保證轉動靈活。八、質量保證措施8.1質量目標工程質量：工程合格率100%，工程優良率大于95%，創精品工程。8.2質量保證體系 我公司為切實搞好工程施工質量，進行并通過了ISO9002質量

46、體系認證。結合該體系文件，擬為本合同工程建立完善、有效的質量保證體系。(質量管理體系框圖附后)簡要描述如下：成立強有力的領導班子，保證施工管理井然有序。組織有豐富施工經驗的人員建立施工隊伍，確保各工序施工質量。建立健全質量保證體系，明確職責，落實到人。建立質量檢驗、質量反饋制度。嚴格落實崗位領導班子，保證施工管理井然有序。組織有豐富施工經驗的人員建立施工隊伍，確保各工序施工質量。建立健全質量保證體系，明確職責，落實到人。建立質量檢驗、質量反饋制度。項目經理作為我公司在本合同段工程的代表，對工程質量負有領導責任，就質量總是對本公司和公司經理負責。項目經理部設項目總工，全面負責本合同工程的技術質量

47、工作。項目總工對項目經理和公司經理負責。項目經理部設內部質檢工程師，為本公司委派的專職質檢人員，在項目進行各工序的自檢、互檢和內部驗收，認真填寫各類自檢資料，定期進行工程質量檢查。內部質檢工程師對工程質量總是有獎罰權、對不牽涉到施工方案的質量問題有現場處置權、對不能滿足合同要求或技術規范標準的工程有返工權。現場各工區均設有專業技術人員，一方面是指導施工，把握施工技術與方法，另一方面是本項目的兼職質檢人員，控制施工質量。各工區技術人員作為現場一分項工程的技術質量負責人，向項目總工負責。堅持技術交底，每一分項工程開工前必須進行技術交底。交底由項目總工組織進行，要向現場施工人員講解圖紙、質量標準、施

48、工技術安全、施工注意要點等?，F場施工實行工序檢驗制度，嚴格實行檢制”即：任一工序或分項工程完成后，都必須經過工班自檢、內部質檢工程師檢查驗收、外部監理工程師檢查三個階段，任一階段的檢查不合格均不得進行下道工序。在工序檢驗過程中嚴格堅持“三不放過”原則：質量總體的原因不查清不放過、質量問題及原因沒有得到糾正不放過、有關責任人沒有得到處理不放過。施工過程中對關稅工序以質量管理點的形式進行重點控制，成立QC活動小組。通過開展QC活動，對施工中出現的質量問題和技術難點進行質量改進和技術攻關。開展工程質量定期檢查。由項目總工組織，內部質檢工程師和項目工程部、試驗室、測量組人員參加，對在建和已完成工程進行

49、定期質量檢查，保持每月不少于一次。8.3工程施工前的質量控制準備工作：施工前，組織技術人員認真會審設計文件和圖紙，切實了解和掌握工程的要求和施工技術標準，理解業主的需要和要求，如有不清楚或不明確之處，及時向業主或設計單位提出書面報告。根據工程的要求和特點，組織專業技術人員編寫具體施工組織設計，嚴格按照公司質量體系程序的內容要求，編制施工計劃，確定適用的施工設備并落實配備，施工中著重控制手段，檢驗設備，輔助裝置，資源（包括人力）以達到規定的質量要求，并根據施工的技術要求，對橋梁施工等重要工序，要分部分項的制定詳盡的施工方案，編寫施工工藝，以保證該工程的質量達到要求。若工程施工時因客觀原因發生變化

50、，要及時對已制定的施工方案和有關程序進行修訂和變更，并嚴格按照質量體系控制程序的要求，報送有關部門論證審批后，方可實施，確保程序的科學和可行性，并做好變更后的標識和記錄工作。開工前要做好各部位、工序的技術交底工作，嚴格按照公司質量體系規定的內容做好技術交底，按照四級技術交底的要求，各級施工人員清楚地掌握對將要進行施工的部位、工序的施工、施工工藝、技術規范要求，對特殊和重點部位要真正做到心中有數，確保施工操作的準確性和規范性。8.4加強施工全過程的質量控制工作配齊滿足工程施工需要的人力資源。有針對性地組織各類施工人員進行必要的施工前崗位培訓，以保證工程施工的需要，特殊工種作業人員須持有效上崗證，

51、技術人員、組織管理人員必須熟悉本工程的技術、工藝要求，了解工程的特點和現場情況，以確保工程施工能正常運轉。嚴格按照設計文件和圖紙、變更令及技術規范進行施工。編制詳細合理的施工組織設計、施工技術方案和操作規程并以此為依據，合理組織和調配材料、機械設備和人員，使工程優質、高效、低耗進行。配齊滿足工程施工需要的各類設備。自有設備必須經檢修、試機、檢驗合格后，方能進場施工，外租設備在進場前，要進行檢驗和認可，證明能滿足工程施工需要后，方可進行施工。工程施工實行現場標牌管理，標示牌上注明分項工程作業內容、簡要工藝和要求、施工及質量負責人姓名等。組織強有力的測量人員進行測量控制。測量是整個工程的基礎，是推

52、進工程順利進行的指揮棒，我們將嚴格按照質量管理體系中對測量質量控制的要求，實行從放到竣工“一條龍”質量控制程序，嚴格執行復核制度和向監理工程師報批制度，確保測量工作的準確無誤，并做好測量原始記錄的保存歸檔工作。對已經認可的施工方案、方法、工藝技術參數和指標進行嚴密的監視和控制，保證在具體施工操作過程中，能夠實現業主和工程師的期望，尤其是對工程的特殊重點部位和工序，則要專門制定施工方案，并加強監督力度和控制的手段，使工程的每個部位、工序均達到優良標準。通過嚴把過程檢驗和試驗關，保證工程施工的第一段、每個部位的質量在施工的過程中受到控制。嚴格按照“過程檢驗和試驗控制人員和有關技術人員對各工序進行自

53、檢，并按檢驗點分類和按有關堆積規范進行自檢、試驗、標識和記錄，對出現的問題，及時組織有關人員進行研究分析，制訂出糾正和預防措施，以確保達到其施工效果。并及時通知業主監理單位，經現場認可后，才能進行下一工序的施工。合格的施工進度也是保證工程質量的必要手段之一，我們將對施工進度進行合理的計劃和實施，通過網絡計劃、節點控制、工期中間排序法等現代施工管理方法，在業主要求的工期內，將施工進度控制在最合理、最便于質量控制的節奏上，確保實現優質、高效、低成本的目標。8.5質量控制程序嚴格進行進場材料的質量控制嚴格施工材料的質量控制，并根據業主的要求選擇適用的材料，我們將采取以下措施保證材料質量并滿足工程要求

54、。除業主提供的材料外，自行采購的材料，必須在供貨質量、信譽、供貨能力等方面進行評價，在有保證持續供貨能力的分承包方處采購。做好材料進貨的檢驗和標識工作。按質量體系標準和要求，在進貨、檢驗、進倉、登記、標識、使用等全過程中，都必須嚴格執行“進貨檢驗和試驗控制程序”文件要求，從采購的第一程序開始，層層把關，確保材料質量。對于各種材料的質量記錄和資料的整理與保存工作，做到各種證明、合格證（單）、驗收、試驗單據齊全，確保其可追溯性和完整性。加強施工過程的試驗與檢驗加強工地試驗工作。建立工地試驗室，對工序和材料進行檢驗控制。正確設計各種混合料的配合比，并在施工過程中對其進行監控。加強對工程成品、半成品、

55、原材料及各種工程用料的試驗檢測。確保各種實驗的有效性和準確性，在加強公司試驗室對本工程中各種試件測試工作的基礎上，現場設立專職試驗人員，配合試驗室工作，并嚴格按照規范要求做好各類原材料、半成品預制構件、混凝土、砂漿等抽檢和復檢工作，認真把好質量關，用數據和分析圖表配合和指導現場施工質量。對于各種類測量儀器，如水準儀、全站儀等，以及試驗設備等，須按規定做好計量檢定工作，在使用過程中要隨時發現掌握可能出現的偏差、以保證計量設備的準確。保證施工中的資料完整齊全及時根據工程驗收和公司質量體系對工程竣工資料和施工管理控制資料的要求，做好各資料的收集、保存、歸檔工作，嚴格按照公司：“文件和資料控制程序”的

56、內容和要求，對圖、表、簽證、原始憑證、施工文件、往來函等，在內容、格式等方面進行管理和控制，保證文件資料控制的有效性和可追溯性，確保工程竣工的準確性、及時性和完整性。8.6各主要工序和分項工程施工質量保證措施測量工作的質量保證措施對所有施工用的測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行校定，施工過程中，如發現儀器誤差過大，應立即送去修理，并重新校定，滿足精度要求后，方可使用。對設計單位交付的測量資料進行檢查、核對，如發現問題及時補測加固，重設或重新測校，并通知設計單位及現場監理工程師。施工基線、水準線、測量控制點，應定期半月校核一次，各工序開工前，應校核所有的控制點。模板及支架質量保證措施模板要

57、經過結構設計，保證有足夠的強度和剛度，并要裝拆方便。加工鋼模板要嚴格按技術規范施工，實行三級驗收程序。模板統一調撥，安裝時要涂脫模劑，加貼防漏膠條，并注意控制高差、平整度、軸線位置、尺寸、垂直度等技術要求，流水作業，逐一檢查，防止漏漿、錯裝等錯誤。支頂架材料以組合腳手架萬能桿件為主，我們將嚴格編制支頂架方案，詳細計算支架的受力情況，并在施工組織設計中重點說明。支頂架在施工時嚴格按要求執行，并根據現場情況復核預留施工項預拱度。支頂架“加級驗收”合格后，方允許交付使用，并向該工序人員詳細交底，提醒注意事項。拆卸模板、支頂架時，按規定順序拆除，小心輕放，決不允許猛烈敲打和擰扭，并將配件收集堆放。鋼筋

58、質量保證措施鋼筋采購：必須要有出廠保證書，沒有出廠質量保證書的鋼筋，不能采購，對使用的鋼筋，要嚴格按規定取樣試驗合格后方能使用。鋼筋焊接：操作人員必須持證上崗，焊接頭要經過試驗合格后，才允許正式作業，在一批焊件中，進行隨機抽樣檢查，并以此作為加強對焊接作業質量的監督考核。鋼筋配料卡必須經過主管審核后，才準開料，開料成型的鋼筋，按圖紙編號順序，堆放整齊，鋼筋的堆放場地要采取防銹措施。專人負責鋼筋墊塊（保護層）制作，要確保規格準確，數量充足，并達到足夠的設計強度，墊塊的安放要疏密均勻，可靠地起到保護作用。鋼筋綁扎完畢，要經過監理工程師驗收合格后，方可澆筑砼，在砼澆筑過程中，必須派鋼筋工值班，以便處

59、理在施工過程中發生的鋼筋及預埋移位等問題。砼施工重量保證措施：根據砼的強度要求準確計算出砼的配合比，并申報監理工程師審批，監理工程師同意后方可使用，使用過程中，要嚴格接配合比執行。派專人（試驗人員）到攪拌場監督配合比執行情況及原材料、坍落度，試件取樣、稱量衡器檢查校準以及拌合時間是否相符?；炷吝\抵現場后，必須經過坍落度試驗，符合要求后才能澆筑，若坍落度損失過大，試驗人員可根據實際情況征得監理工程師同意后加入適量水泥漿，以確保混凝土的水灰比不變，并要攪拌均勻后方可澆筑。若混凝土采用泵輸送施工，輸送管接頭要密封，保證不漏氣，管道安裝要順直、并墊平，泵送混凝土之前要先拌制一定數量的水泥砂漿潤滑管道

60、。澆筑混凝土前，全部模板和鋼筋應清洗干凈，不得有雜物，模板若有縫隙應填塞嚴密，并經監理工程師檢查批準后方能開始澆筑，混凝土的澆筑方法，必須經過監理工程師的批準?；炷翝仓┕r，要嚴格控制分層厚度，最大不超過40cm，一般在30-40cm左右，同時要嚴格控制混凝土自由下落高度，最高不能超過2m，超過2m要使用串筒或流槽，以免混凝土產生離析?；炷翝仓鳂I應連續進行，如因故發生中斷，其中斷時間應小于前次混凝土的初凝時間或能重塑時間，超過中斷時間，應采取相應措施處理，立即向監理工程師報告?；炷琳駬v時，振動器的插入或拔出時的速度要慢，振動點均勻，在振動器不能達到的地方應輔以插鏟式振動，以免發生漏振

61、現象。施工縫的處理，應按規定或監理工程師的要求進行，在舊混凝土表面澆筑新混凝土前，必須將其表面鑿毛清洗干凈，用水濕潤后，先澆一層水泥砂漿以確保新舊混凝土之間能結合良好。混凝土終凝以后要采取適當措施養護，并在澆筑部位注明養護起止日期，以免遺漏。在監工程師監督下按照交通部JTJ05383公路工程水泥混凝土試驗規程規定制作試件測試強度。九、安全生產措施9.1確定安全生產目標的安全防范要點：本項目安全目標確定為“三無、一杜絕、一創建”，即：無工傷死亡事故；無交通死亡事故；無火災、洪災事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創建”即：創建文明工地。(安全管理體系框圖、安全保證體系框圖附后)根據本工程特點，

62、安全防范重點有以下幾個方面：防高處墜落事故；防洪澇事故；防起重傷害事故；防機械傷害事故；防機械傷害事故；防火災事故；防交通事故；防坍塌事故；9.2建立安全生產體系：建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。本項目安全生產三級管理，即：一級管理由經理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由領工員（或班組長）負責，各作業點設立安全監督崗。按照我部制定的安全生產責任制的要求，落實各級管理人員的安全生產責任制做到底，作好崗位的安全工作。項目在開工前，由項目經理部編制實施性安全技術施工組織設計，對技術復雜、施工危險性大、多發易發事故的高處作業

63、，鋼管支撐的安裝與拆除及大高差挖填等施工項目，編制專項安全施工組織設計，認真執行安全生產“五同時”原則，采取安全技術措施，確保施工安全。實行逐級安全技術交底制，由經理部組織有關人員對工程項目或專項進行全面詳細的安全技術交底，凡參加安全技術的人員要履行簽字手續，并保存資料。項目經理部專職安全員要對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并作好記錄。加強施工現場安全教育：針對工程特點，對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育，重點對專（兼）職安全員、領導員、班組長、從事特種作業的架子工、起重工、爆破工、電工、焊接工、場內機動車輛以及新工上崗、工人變崗和改變工藝等進行培訓教育。對從事施工管理和生產的

64、人員，未經安全教育的不準上崗：新工人（含民工、臨時工）未進行教育的不準上崗；變換工種或采用新技術、新工工藝、新設備、新材料沒有進行培訓不準上崗。特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗，嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規定執行。經過培訓考核，獲取操作規程證方能持證上崗，對已取得上崗證的特種作業人員要進行登記存檔，對上崗證要按期復審，并設立專人管理。通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一、防范為主”的思想。掌握基本生產知識和安全操作技能；提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。認真執行安全檢查制度經理部要保證檢查制度的落實，要規定定期檢查日期及參加檢查的人員，經理部每月進行一次；作業

65、班組每天進行一次，非定期檢查視工程情況如施工準備前，施工危險性、采取新工藝、季節性變化、節假日前后進行檢查，并要有領導值班，對檢查中發現的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全”的原則真正落實。防洪抗災工作領導小組，制定防洪抗災措施，接受業主和總承包單位的統一指揮，在洪澇季節，密切注意天氣情況，加強值班，配備充足資源，做好一切防洪抗災工作。事故報告制度：無論何時，一旦發生危害工程安全、工程進度、工程質量事故時，除采取必要的搶救措施以外必須立即暫停此項目和與之有關的項目的施工。發生后，承包人必須以最快的方式，將事故的簡單情況報監理工程師，在監理工程師

66、初步確定安全，質量事故的類別性搟后，按下述要求進行報告：質量問題：在兩天內書面上報監理工程師和業主。一般質量事故：3天內書面上報監理工程師和業主。重大事故：2小時內速報監理工程師和業主。監理工程師視察了事故現場立即上報并提出處理意見，承包人應按照監理工程師批示消除事故產生的危害和影響，并查明事故損失、處理結果以及監理工程師所要求的詳細資料等。若事故原因遲遲不能查明，監理工程師認為事故隱患未消除時，可以不批準開工，直到事故原因查明并采取補救措施為止。9.3主要施工項目安全技術措施現場布置設置安全標志，在本工程和現場周圍配備、架立安全標志牌。施工現場的布置應符合防火、防洪、防雷電等安全規定和文明施

67、工的要求，施工現場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、生產車間等應按批準的總平面布置圖進行布置?，F場道路應平整、堅實、保持暢通；現場道路一側或兩側遇有河溝、排水溝、深坑等情況時，應有防止行人、車輛墜落的安全設施；危險地點應懸掛醒目的標示牌。夜間有人經過的坑洞應設紅燈示警，施工現場設置大幅宣傳標語?，F場的生產、生活區均要有足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材應有專人管理不得亂拿亂動，要組成一個由1520人的義務消防隊，施工人員要熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離應符合國家或公安部門的規定，室內外不得堆放易燃品；嚴禁在木工加工場、料庫等處吸煙；現

68、場的易燃物，應隨時清除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。氧氣瓶不得沾染油脂，乙炔發生器必須有防止回火的安全裝置，氧氣瓶與乙炔發生器要隔離存放。施工現場的臨時用電安全控制措施：臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經過培訓并取得上崗證的電工完成，非電工不準進行電工行業。電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好，場內架設的電力線路懸掛高度及線距應符合安全規定，應架在專用電桿上。做好機電設備接零，場地內和施工現場用電由電工進行連接，并配置配電箱。確保安全用電，防止人、機傷害事故發生。變壓器必須設接地保護裝置，其接地電阻不得大于4Q變壓器發護欄，設門加鎖，專人負責，近旁應懸掛“高

69、壓危險、切勿靠近”的警示牌。室內配電盤、配電柜前要有絕緣墊，并安裝漏電保護裝置。種類電氣開關和設備的金屬外殼，均要設接地或接零保護。配電箱要能防火、防雨，箱內不得存放雜物并應設門加鎖，專人管理。移動的電氣設備的供電線應使用橡套電纜，穿過行車道時，應穿管并埋地敷設破損電纜不得使用。檢修電氣設備時應停電作業，電源箱或開關握柄應掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示牌或設專人看管。必須帶電作業時須經有關部門批準?，F場架設的電力線，不得使用裸導線，臨時敷設的電線路，不準掛在鋼筋模板的腳手架上，必須安設絕緣支承物。施工現場用的手持照明燈采用36V的安全電壓，在潮濕基坑洞室掘用的照明燈采用12V的電壓。未經領導同

70、意，嚴禁個人亂拉，亂接照明燈或其他用電線。嚴禁其它金屬絲代替熔斷絲。施工機械的安全控制措施：各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須持有操作合格證，不準操作人與操作證不相符的機械作業；不準將機械設備交給無操作證人員操作，對機械操作人員和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度，做到：工作前檢查：a、工作場地周圍有無妨礙工作的障礙物b、油、水、電及其他保證機械設備正常運行的條件是否完備c、安全操作機構是否靈活可靠d、指示儀表、指示燈顯示是否正?？煽縠、油溫、水溫是否達到正常使用溫度工作中觀察：a、作機構有無過熱、松動及其它故障b、按例保規定進行例保作業c、認真填寫機械運轉記錄加強室或操作室應保持整潔、嚴禁

71、存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放點，夜間應有專人看管。用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人，向機械加油時要嚴禁煙火。嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養調整等作業。指揮施工機械作業人員，必須站在機械作業人員可看到的安全地方，并應規定指揮聯絡信號。使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其它物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員應遠離鋼絲繩。定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理制定防范措施，防止機械事故發生。高處作業的安全技術措施：所有進入施工現場的人員必須

72、戴好安全帽，并按規定配戴勞動保護用品，或安全帶等安全工具，作業人員不得穿拖鞋、高跟鞋，硬底易滑鞋和裙子進入施工現場。高處作業所有料具放置穩妥，防止滑落，更禁止拋擲。嚴禁超速提升物料，起重機下嚴禁站人。在距邊緣1.21.5米處應設置護欄或架設護網，且不低于1.2米，并要穩固可靠。從事架子施工的人員，要求有特種作業操作證方可上崗：對進行模板施工，高度超過2m的架子要由架子工去完成。施工作業搭設的扶梯、工作臺、腳手架、護身欄、安全網等：必須牢固可靠，并經驗收合格后方可使用，架子工程應符合建筑施工高處作業安全技術規范（JGJ80-90）和建筑安裝工人安全技術操作規程（1980-5-20）規定要求。人員

73、上下通道要由斜道或扶梯上下，不準攀登模板、腳手架或繩索上下，并作好“三寶”、“四口”等防護措施的管理。作業用的料具應旋轉穩妥，小型工具應隨時放入工具袋、上下傳遞工具時，嚴禁拋擲。進行兩層或多層上下交叉作業時，上下層之間應設置密孔阻烯型防護網罩加以保護。腳手架拆除時，應經技術部門和安全員檢查同意后方可拆除并按自上而下，逐步直降進行；嚴禁將架桿、扣件、模板等向下拋擲。施工平臺應掛配醒目的安全警示牌，夜間施工必須有充足的燈火照明。跨線施工交通安全措施密切配合地方交通管理部門的工作，遵守一切有關交通維護的管理規定。設立醒目的警示標志，夜間要有充足的照明。指派專人疏導施工路段的交通?？缇€橋的澆筑支架靠行

74、車道的一側設防撞設施，防止過往車輛碰撞支架，引起危險，行車道上方支架以木板或其它設施進行封閉，防止雜物掉落危及行車安全。橋梁架設安全施工管理措施：建立健全跨鐵路架梁保證體系，成立跨線架梁施工安全領導小組，實施跨線架梁作業時，安全領導小組成員全過程跟班作業，根據分工和職責，現場組織、指導和協調制梁、架梁施工。實施架梁施工前，對全體參加架梁施工人員進行技術交底和安全教育，強化安全施工意識，堅守施工崗位，服從命令，聽從指揮，確保施工安全。實行崗位責任制，對架梁作業和各班組進行明確分工，定人定崗，明確職責，責任到人，并逐級簽訂安全責任狀，確保每道工序、每個環節都處于安全狀態。實行簽證制度，在架橋機啟動

75、前，各施工崗位對自己負責的機械設備進行細致的檢查，尤其是架橋機的穩定、電氣系統、液壓系統、行走系統、起重系統等關鍵部位，確保處在良好狀態后，責任人在值班安全員處簽字認可，值班安全員匯報給現場指揮人作為下達施工命令的依據。第一片梁就位后，安設臨時支撐，確認穩定后，方可松開吊鉤。第二片梁及后面各片梁均在第一片梁上方高于第一片梁頂面10cm位置低位運梁，梁體橫移時梁兩端支撐段在蓋梁頂面10cm位置低位移動，到位后按落梁操作規則要求緩慢落梁就位，并與相鄰已架設的梁面焊接不小于四塊聯結鋼板后，才能松開吊鉤，架設下一片梁。其它安全控制措施施工前，應根據設計文件復查地下構造物（如地下電纜、給排水管道等）的埋

76、設位置及走向，對周圍的建筑物有危險時，應立即停止施工，待有關部門處理完畢后方可施工。加強安全教育，提高施工人員的安全意識。施工現場設專職安全員，隨時檢查督促、發現隱患及時排除。進行定期和專業的安全技術教育，施工現場設固定標語和針對性的醒目標志牌。堅持班前安全教育和檢查，進入施工現場必須戴安全帽，高空作業配戴安全帶。距地面3米以上設防護欄或防護網。嚴禁穿拖鞋、高跟鞋或硬底易滑類進入施工現場作業。各工段根據工作特點分別制定安全措施，建立健全各項規章制度，認真貫徹執行，落實勞動保護措施。加強汽車司機安全教育，嚴禁無證駕駛和酒后開車。嚴禁遵守交通規則，做到安全行畫。以鉆機、吊車及各種卓有成效型施工機械

77、在使用前要認真檢查，確認其狀態良好，并試運轉正常后方可使用。冬季施工應清除場內的冰雪。吊裝作業必須有專人統一指揮。十、文明施工措施現場文明施工的程度直接關系到企業形象，為保證工程施工文明有序，采取如下措施：10.1加強對施工人員的法制教育，杜絕一切非法活動。10.2場地內按施工組織設計砌筑排水溝，形成排水系統，保持場內不積水。生活污水經沉淀后排入河內，廁所設化糞池。場內設專人打掃衛生，保持環境清潔。10.3在編制施工組織設計時把文明施工作為一項主要內容之一，現場由一名副經理分管文明施工。10.4工地適當位置處設標牌，示出工程施工現場總平面圖，標明工程名稱、施工單位、工期、工程主要負責人姓名和監

78、督電話，自覺接受社會監督。10.5工程材料、構件分類分規格存放整齊。機具設備定期保養，停放完成后應對現場進行清理，做到“工完料盡場地清”。十一、施工環境保護認真貫徹執行國家“全面規劃、合理布局、綜合利用、化害為利、依靠群眾、大家動手、保護環境、造福人民”的環境保護工作方針，施工期間必須遵守國家和地方政府所有關于控制環境污染的法律和法規，采取有效的措施防止施工中的燃料、油、石灰、化學物質、污水、廢料、垃圾等有害物質對河流，水庫的污染；防止揚塵，噪音和汽油等物質對大氣的污染，在居民區的施工，一般情況把作業時間限定在6:0022:00，盡量避免夜間作業。11.1環境保護體系以項目部為主導，設置專職環

79、保員，對各工區的施工環保進行管理，各工區設有專人對環保工件進行監督。成立環境保護小組以項目經理陽正茂為組長，項目副經理代俊豐為副組長，專職環保負責人余治安，成員祝國榮、楊思鴻、鄧冬根、曾偉、連慶軍、陳平。（環境保護體系框圖附后）11.2技術組織措施制定本項目環境保護措施，嚴格組織施工管理，創標準化施工現場。施工前做到全員教育，全面規劃、合理布局，為當地居民創造和保持一個清潔適宜的生活和生產環境。項目經理部內由辦公室設專人負責環境保護工作，與有關部門經常聯系，針對工程特點，對下屬施工隊提出施工過程的環保要求，定期進行檢查。環境保護措施.1 植被及水土保持遵照國家水土保持法的要求，結合本標段水土保

80、持實際情況，項目部在進行施工的同時，認真做好水土保持工作，并采取如下環保措施。項目部由辦公室設專人負責水土保持工作，制定相關措施。項目部、施工隊生活、工作區均應設置良好的排水設施并與永久性排水相結合，有條件的區段可輔以花草樹木美化環境。對施工工人進行保護動植物的教育和培訓，明確保護責任。在施工過程中最大程度地避免對樹林和其他植被的破壞。對以橋型式通過的路段，只對需要施工的地方進行清理（如樁基平臺處），對于跨中的植被盡量不要破壞，予以保護。在路基縱斷面凹形處或在有雨地面有地表徑流處開挖路基時，且路基附近有河渠、水田、池塘時，應在該路基兩側設置臨時泥沙沉淀池，使地面徑流在池中流速減緩，泥沙下沉，并

81、在沉淀出水口處設土工布圍欄，再次攔截泥沙，以避免泥沙對水體的影響。路基建成，至過水涵管鋪設完畢或恢復后，推平沉淀池。在臨時堆土周圍及容易發生水土流失和施工地段應設置土工布圍欄。 筑路或切割地形時，將對切割的坡面進行護坡處理，或植草綠化。在暴雨來臨前不能永久性防護措施處，將在動土點或其它易于發生水土流失的地點用草墊加以防護。對施工臨時用地，將原有表層熟土（約1530cm）收集起來統一堆置，并播散草籽防止土壤養分流失，待施工完畢將這些熟土恢復和整理。施工中隨時保持施工現場排水設施的暢通，保證在任何時候其都具有良好的工作狀況。雨季填筑路堤時，應隨挖、隨運、隨填、隨壓，以保證路堤的質量。每層填土表面成

82、25%的橫坡，并應填平，雨前和收工將鋪填的松土碾壓密實，不致積水。隨時與氣象部門聯系，對地質不良地段的路基施工盡量避開雨季。施工時采取邊施工邊防護的方案，最大限度的減少天氣因素對施工和環境造成的損失和影響。坡面防護、綠化提前進行，最大可能的保護開挖面。在橋梁，立交工點等處應備有一定數量的成品防護物，如塑料薄膜、草席等，在施工期間來不及上述措施時，進行覆蓋，防止土壤侵蝕。 在取土場取土前先在角落開挖取土，形成約占取土場510%面積的小取土坑，然后將余下面積一表土以及附近路基部分剝離的表土一并推入不取土坑，然后在繼續進行其他的開挖。采有這種方式既可以避免水土流失，又可以減少表土堆放額外占地，而取土

83、結束后，小取土坑一般可以與地面持平，經適當平整后可以恢復為耕地。爆破時，在橫向坡度較陡時，盡量采用松動爆破，減少爆炸物滾落出紅線，另外可在紅線邊，用挖機挖深溝或筑土堤，抵擋爆炸物滾落。.2水質及水利設施保護油類、漆料等化學品不得堆置于河流、魚塘、湖泊及飲用水附近，并配備足夠遮蓋的帆布，防止雨天化學品隨雨水進入水體。有害的化學藥品用專門的容器單獨存放、專人保管。收集和處理在路基和橋梁施工過程中產生的污水，防止其直接流入河流和灌渠中。凡需進行砼、砂漿等攪拌作業的現場，必須設置沉淀池，亦可回收用于灑水降塵。凡進行施工作業產生的污水，必須控制污水流向，防止蔓延，并在合理的位置設置沉淀池，切勿直接排入當

84、地農田或河流。現場存放油料的庫房，必須進行防滲處理，儲存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏，污染水源。施工現場臨時食堂，用餐人數超過100人時，設置簡易有效的隔油池，定期淘油，防止污染。施工過程中嚴禁將含有污染的物質或可見懸浮物的水排入河渠、水道。所有機械廢油回收利用或妥善處理，嚴禁隨意潑倒。采取必要的措施，防止泥土和石塊阻塞河流、水渠或灌溉排水系統。在現在的灌渠被施工臨時占用時，須建造用于灌溉用的臨時性溝渠或水管。在公路路基處理之前預埋涵管，管道應具有足夠的過水斷面，且不小于原過水斷面，管底低于原渠底標高。 施工完畢后，要恢復或重建灌溉和排水系統。.3 施工噪聲防治施工噪聲防治措施主要用

85、來保護公路沿線聲環境敏感點，如農村居住區及學校等環境敏感點，具體措施如下：機械加工點遠離居民集中區或其他環境敏感點。相對于營運期來講，施工期噪聲影響是短期行為，主要為夜間施工干擾居民休息，因此，高噪聲施工機械在夜間嚴禁夜間（22:00至第二天6:00）嚴禁在沿線的聲敏感點附近施工；晝間施工時也要進行良好的施工管理和采取必要的降噪措施以保證周圍居民的聲環境符合城市區域環境噪聲標準的相關要求。公路在學校附近時，應制定合理的施工計劃和工期安排，應首先選擇假期或學生放學后，同時制定合理有效的噪聲防護措施，在施工期間密切監測學校噪聲情況，如果噪聲超標則在該學校路段設置臨時聲屏障。根據建筑施工場界噪聲限值

86、確定工程施工場界，為此，應合理安排施工場地，避免在施工場界內存在居民生活區和保證施工廠界外的噪聲限值符合相應的標準。盡量采用低噪聲機械，工程施工所用的施工機械設備應事先對其進行常規工作狀態下噪聲測量，對超過國家標準的機械應禁止其入場施工。施工過程中還應經常注意保養施工機械，使機械維持最佳工作狀態，使噪聲維持最低噪聲水平。 配備便攜式聲級計，對施工點尤其是敏感點處的噪聲級進行常規的監測。在利用現有的道路用于運輸施工物資時，應調整施工物料的時間，盡量把運輸時間放在白天，合理安排運輸物料的時間，一方面減少對運輸道路兩側居民夜間休息和學生上課的影響，另一方面考慮不對原有道路的交通造成影響；此外，在途經

87、村鎮、學校和醫院時，應減速慢行、禁止鳴笛，需新修筑的便道應盡量遠離學校和村鎮等敏感建筑物。對施工機械操作工人及現場施工人員勞動衛生標準控制工作時間，亦可采取個人防護措施，如戴隔聲耳塞、尖盔等。.4 大氣污染防治對學校、居民集中區等敏感地點，在干旱大風天氣加強灑水，每隔2小時灑水一次。水泥、石灰等散裝材料，采取室內存放，運至工點后用棚布覆蓋，卸運時采取必要措施。鋪撒石灰時，宜選擇無風或小風天氣施工?，F場臨時道路采用泥結碎石路面，并注意及時灑水，防止道路揚塵。施工現場架設攪拌設備時，安設除塵裝置。自采碎石場的位置要綜合考慮合理選擇，減少加工對周圍環境的影響，盡量避開村鎮、學校等人口集中地，并對石料

88、加工造成的粉塵和噪聲采取有效的控制措施。.5 文物保護向施工人員普及基本文物知識，如施工中若發現新的文物或古跡，馬上停止挖掘工程，并把有關情況報告當地文物部門，待文物總店結束文物鑒定工作及采取必要的保護措施后，挖掘工程才能繼續進行。.6 公眾干擾的防治確保公路施工行為不破壞沿線的公眾服務設施。配備臨時供電、通訊、供水以及其它裝置。對利用現有道路進行施工物資運輸應進行合理的規劃并同當地政府進行協調以避免現有道路的交通堵塞。在每一個施工現場的入口設置一個廣告牌，寫明工程承包者、施工監督單位以及當地環保局的熱線電話號碼和聯系人的姓名，以便群眾受到施工帶來的噪聲、大氣污染、交通以及其它不利影響時與有關

89、部門進行聯系。.7 公眾健康和安全對施工人員進行疾病控制等知識的教育，尤其是一些疫情、傳染病等。對施工工人提供必要的自我保護裝備，例如安全帽、耳塞、防塵面罩以及其它安全防護裝置。為沿線群眾的安全采取有效的防護措施。在施工場地和其它解除地點設置圍欄禁止公眾通行；當公路在公眾集中區進行施工時，采取有效的保護措施。對炸藥的運輸和儲存需特別警惕，對炸藥爆炸作業和爆炸地點進行仔細嚴格的管理。對炸藥爆炸作業前，應將距爆炸地500m之內的居民房屋進行詳細的調查，對那些經不起爆炸帶來強烈震動的房屋，應在爆炸之前首先加固維修。.8 施工營地我公司將按照“安全、環保、文明、適用”的原則進行施工營地的建設，并做到：施工營地設置化糞池并對其進行定期的清理；嚴格各種廢水直接排入河流、魚塘、湖泊等自然受納水體；定期收集施工營地的市政固體廢物，將其送到指定的市政固體廢物處理站進行處理；確保飲用水達到國家飲用水水質標準；隨時保持施工營地的整潔、衛生、有序。