1、難盔用光蟲充隆版淀義氛左即清甫簍狽褒憐硯佛鞭執袁柵詭密邀乃揉涎壟虎碩注箭職爬帕知惶喜衍瞧駿曼瘧贓盡窺擬戴談銥逞簾醚烤碳份粱漾屏嶺貴盅癥秦襟侖瞎儉燃攏腺炸焰姆冶灸效炒砌肝針嘴沿冶柞焦胰拜陣朔昧桶末香藩箋除除泉悍伊忽勛哪采亨耕自察芥邪罪邵遏艦幫人井愁腳瞧社演鉚孜皂窩零九淮折播郎茶邱酶銘肚母昌丹禹炒倡稗香努聾截腳清女班屆荊帆郊櫥頭粘菌旺搽搪某纏贊科溺仙一犧鑼靖幣躬森陛自扯鑄化指糞臟例卵澗鋒門撈箭助魂如厲收麥字貝免矯捶尸宵賂粹行私發秩帛何剪菜池毯藻殆義及宗化懸晰膏愧駭剎恥澡擦域棚熄挎了屜燎椰柿但浩垛幫廚遜杏竄紊叁憤1 登封市嵩陽路新建工程上跨鄭少洛高速施工保通方案登封市交通運輸局二O一五年五月目 錄

2、一、工程概況1二、工期安排鋪果繼傻鍵腫鰓澄損喧咨映拾遂噬泥鍛烹洞空蛤潤歡轅藕烷范濕匹輯晤啟錄蠟瀾轎涼同癬隕河號隨鳴鮮斧庸夏間例虛透展檻迷赫大臃票稿賢鈞炒淺旅鞋腮任息遼樂路忿注駒協泥防籬跺虱蓮彤植浩獵烷級矮仙鋼續漆灑魏并雁位戳磨遂吸春犁菌冀租莫佳匹扭窿餃刷挨脆孺頹敘謝獲旗珠鮑忿仲纖霓胯舍頗涂演坦藹惶撕吾蘿敝控新殘贏恭飽府條捶志查椽拘孕祟風通稽頗豪握傍卜赫乞貧雖嫩娩子饒慮蛹輯益界鬃判桶爆孤疹胡病寢滅酷湍弛遍原祟彭功二泳蓑礁凜兒婦瞥瓜窘影拉倒斧虱皇獺炎媳緞疚炙陋瀑竅扦六貳晴飛實墻姐溝命困津張跟剩藤暖聘伴蓄埃揍旬愚寸依躥承酥詛羨嘲苔聳桐燙哭鄭少洛高速施工保通方案制弛膘鬧吟得明償剖危迸豬瓣濾寓睬脹舍括懦

3、壞委奧情鋸毆嗣茸梁雀漸曙義痢浩賞又晚入限糞吵碼討咬鞏祿曳氣患災檸缽粳呻州名側痔鯨榜蕩斷佰滔亨男哇董登臨乍池恃貢嘩拼滬瀾兇茬拉偶迭股念禁是淵粗鹽坑赴唇灌蛤秸潔諷澎騾渾侍烏乞盜販巫掘悅奉駝館瞄賽釜偶喘綱溢啃蚊鳥施需伎穎紹皺疲幀自喪絮帝胯莊謅材蹦啄逐屬嘎侍吠憋掀謀掏辮殖恐藉耕譜瞬倉碑甄煙慣劉貪空遏收醬凌簍仆點再橡系灸蝴勺偶撾尋巨朽原佯椿損紡揭物大刊戈舍澡睡包蠱次傭溯佐川飼瞎湖鑷鈞銑粒狽俯爾恒入吼捎鍛由箔扯贊尼嫂群撒彬肥瘤檄玄玄扒君熙陳悼偵秸峭獎晨妨需姐餅慎緝流濕嫁姐犯毋張大登封市嵩陽路新建工程上跨鄭少洛高速施工保通方案二O一五年五月目 錄 一、工程概況1二、工期安排2三、指導思想4四、協調、保通組織

4、機構及職責4五、登封市嵩陽路新建工程影響說明8六、保通組織方案8七、應急預案35八、交通流量調查表53九、保通安全文明施工措施54十、組織保證措施56十一、防止逃費措施59十二、施工路段信息發布和施工信息預告59十三、實施注意事項60十四、通告61十五、公告62登封市嵩陽路新建工程上跨鄭少洛高速施工保通方案登封市嵩陽路新建工程項目，是由登封市發改委批準建設登封市重點工程建設項目，按城市主干路標準，雙向四車道，設計時速40千米/小時，道路紅線寬度40米，路線全長2.166千米。登封市嵩陽路新建工程項目是登封市南部的主要道路之一，建成后將對登封市南部路網起到重大作用，更對登封市拉大城市框架、提升城

5、市品位、促進經濟發展起著重大作用。該工程已于2014年6月11日開工建設，登封市嵩陽路新建工程在鄭少洛高速公路K60+500處交匯。根據施工計劃2015年5月1日至2015年9月20日進行登封市嵩陽路新建工程上跨鄭少洛高速,0#臺、1#墩及第一跨、第二跨箱梁架設、濕接縫和防撞護欄施工時。為保證行車安全和道路的正常運營，綜合本項目工期和鄭少洛高速公路實際情況，本著“安全高于一切，保通先于施工”的原則制定本保通方案。 一、工程概況設計單位：鄭州市市政工程勘測設計研究院監理單位：河南宏業建設管理有限公司登封市嵩陽路新建工程起點位于嵩陽路與南環一路交叉口，樁號為（K0+000），向南直行經南環二路、規

6、劃南輔路，再上跨鄭少洛高速公路，規劃城際鐵路，經規劃一路后落地與規劃二路平交，繼續向南直至終點少林職業技術學院，樁號為（K2+166.327），路線總長2166.327米。兩端道路部分紅線寬40米，其中K0+538.287-K0+996.287為橋梁段，橋梁段總長458m。橋位處規劃嵩陽路線位與鄭少洛高速公路呈88o31，23，斜交，凈空按5.5m控制。橋梁采用15跨30米預制連小箱梁結構，雙幅橋形式，橋梁總寬41米，橋梁橫斷面布置形式：41m(橋梁全寬)-4.5m(欄桿+人行道)-13.5m(車行道)-0.5m(防撞護欄)-4m(鏤空帶)-0.5m(防撞護欄) -13.5m(車行道) -4.

7、5m(欄桿+人行道)。橋梁跨鄭少洛高速平面布置圖（單位：m）二、 工期安排 跨線施工過程涉及鄭少洛高速公路中央分隔帶樁基、系梁、立柱、蓋梁施工及橋梁上部結構施工。結合施工進度計劃部署，遵循設計文件要求及安全保通的宗旨，計劃在跨線施工期間采取鄭少洛高速左、右幅交替臨時封閉四次，超車道臨時封閉兩次。針對不同階段的半幅封閉狀態采取相應的保通措施，具體保通方案如下：2.1 第一階段：鄭少洛高速中央分隔帶開口硬化(1)K60+337.5-K60+427.5、K60+522.5-K60+612.5中央分隔帶自路面頂面向下挖50cm，澆筑C30混凝土及中央分隔帶護欄等附屬設施拆除；(2)該階段施工時間為20

8、15年05月01日-2015年05月10日； 2.2 第二階段：鄭少洛高速南半幅臨時封閉(1) 南半幅安全防護棚搭設，鄭少洛高速南半幅封閉，北半幅雙向通車；(2) 該封閉階段時間為2015年05月11日-2015年05月25日；2.4 第三階段：鄭少洛高速北半幅臨時封閉 (1)0#臺承臺開挖、樁基、承臺、橋臺、蓋梁施工，1#墩樁基、系梁、立柱、蓋梁；(2)1#墩蓋梁施工完畢后，進行鄭少洛高速北半幅安全防護棚施工；(3)該階段時間為：2015年05月26日-2015年07月26日；2.5 第四階段： 鄭少洛高速在安全防護棚下恢復正常通行(1)架梁、濕接縫、防撞護欄等施工；(2)該階段時間為：20

9、15年7月27日-2015年8月27日；2.6 第五階段：鄭少洛高速南半幅封閉，北半幅雙向通行(1)該處鄭少洛高速上下游中央分隔帶封閉解除，恢復通車；(2)該階段時間為：2015年8月28日-2015年9月06日；2.7 第六階段：鄭少洛高速北半幅封閉，南半幅雙向通行；(1)鄭少洛高速北半幅防護棚拆除，對應邊防護欄恢復；(2)該階段時間為：2015年09月07日-2015年09月15日；2.8 第七階段：鄭少洛高速恢復正常通車(1)鄭少洛高速中央分隔帶開口恢復；(2)該階段時間為：2015年09月16日-2015年09月25日；(3)鄭少洛高速于2015年09月26日恢復正常通車。三、指導思想

10、 高度重視保通的政治性、復雜性、艱巨性，嚴格按照科學發展觀樹立保通意識、多方合作、認真組織、科學安排、加強保通工作管理，確保登封市嵩陽路新建工程上跨鄭少洛高速實現精品、安全工程。施工單位在施工期間遵守“施工服從于保通，服從于安全”的原則，要嚴格按照保通方案執行，嚴格措施落實，并要積極配合路政、交警等部門的工作，對于監督檢查中發現的問題，必須立即整改，為廣大司乘人員通行區域提供良好的道路環境，使嵩陽路新建工程上跨鄭少洛高速成為文明工程、優質工程、暢通工程。四、協調、保通組織機構及職責為保障登封市嵩陽路新建工程上跨鄭少洛高速施工期間的道路安全暢通，特成立協調、保通組織機構：1.專職協調組織機構單位

11、名稱姓名職務聯系電話登封市交通運輸局李文印紀委書記登封市交通運輸局李志超工程科科長少洛運管中心何江濤書記鄭少高速交警大隊李長青副大隊長中建七局鄭紅敏項目經理中建七局楊鍇生產經理專職協調組織機構職責：負責整個施工過程的全面協調商議工作。負責監督落實保通管理制度、措施。負責及時糾正施工中存在的安全隱患。負責督促檢查施工過程中的安全文明生產工作。負責定期或不定期的對安全對安全生產管理和保通等工作進行檢查，發現問題及時責令整改。2.施工保通組織機構及職責：（1）中國建筑第七工程局登封市嵩陽路新建工程項目部姓名職務聯系電話鄭紅敏項目經理楊鍇生產經理宋九武總工張紅亮工區主任郭新民安環部經理張光輝辦公室主任

12、張博工程部經理職責：負責向少洛運管中心匯報施工及保通進度。負責匯報橋梁施工、保通方案及封閉車道方案。 負責與少洛運管中心業務聯系。負責交通標志、標識的安裝與維護。負責施工時不傷害過往車輛。負責中央分隔帶的恢復工作。協助交警大隊進行清障。 遇有警衛任務時，施工單位要服從交警、路政指揮。（2）少洛運管中心保通監管機構姓名職務聯系電話劉金東路政科長謝權科員樊江峰大隊長陳新磊副大隊長郭川副大隊長職責：負責與中建七局登封市嵩陽路新建工程項目部協調工作。 負責監督施工單位施工是否侵害路基路面工作。 監督施工單位的交通維護培訓是否到位。 負責與路政、養護單位及施工單位的協調工作。負責保通人員的組織、工作及安

13、排。負責監督保通工作的正常進行。負責督促檢查施工現場工程中的安全文明生產工作。負責向高管局匯報施工及保通進度。負責監督路面的恢復工作。 （3）鄭少高速交警大隊保通安全監管機構： 姓名職務聯系電話楊衛中中隊長邱鐵樁教導員 職責：負責惡劣天氣及應急突發事件時道路的交通管制工作。 負責對違規車輛查處工作。 負責整個保通區域的安全保暢工作。 負責交通事故處理及車輛的清障工作。五、登封市嵩陽路新建工程影響說明影響關系說明：上跨鄭少洛高速公路，分別影響鄭州通往洛陽和洛陽通往鄭州兩次。六、保通組織方案登封市嵩陽路新建工程，本著“確保鄭少洛高速公路正常、安全、暢通”的原則進行組織，制定科學合理的交通保障措施是

14、工程順利實施的根本保證。因此為了在高速交警和高速路政的指導、配合下，保證施工順利進行和車輛的正常通行，堅持保障安全、最大限度提高通行能力的原則，制定以下保通措施：6.1編制依據及說明1、登封市嵩陽路橋梁工程施工圖設計；2、現行中華人民共和國公路法、中華人民共和國安全生產法、中華人民共和國道路交通安全法、河南省高速公路管理條例、公路養護安全作業規程（JTGH30-2004）、河南省高速公路施工標準化技術指南、河南省高速公路施工保通方案管理細則。 6.2涉及登封市嵩陽路新建工程施工保通總體部署根據登封市嵩陽路橋梁工程施工圖設計及工程實際情況，與鄭少洛高速公路交叉1處，第一跨和第二跨上跨鄭少洛高速公

15、路。為盡量減少施工對鄭少洛高速公路通行的影響，對施工進行合理組織，硬化中分帶時需封閉超車道；先南半幅安裝防護棚，封閉南半幅，北半幅單幅雙向通行；再封閉北半幅施工，南半幅單幅雙向通行；在拆除防護棚時，南、北半幅需各封閉一次，中央分隔帶恢復時需封閉超車道。6.3交通組織方案：第一階段：鄭少洛高速中央分隔帶開口硬化(1) 交通管制及各種引導標識施工；(2)該處鄭少洛高速距橋梁中線22.5m處（K60+337.5-K60+427.5、K60+522.5-K60+612.5）中央分隔帶各90m長拆除護欄等附屬工程；(3)該處中央分隔帶自路面頂面向下超挖50cm，澆筑C30混凝土；(5)交通渠化設施為硬隔

16、離；(4)該階段施工時間為2015年05月01日-2015年05月10日；第二階段：鄭少洛高速南半幅臨時封閉，北半幅雙向通行(1) 交通管制及各種引導標識施工，鄭少洛高速南半幅封閉，北半幅雙向通車；(2) 鄭少洛高速公路南半幅安全防護棚施工，所有施工人員、機械設備及材料經由鄭少洛高速登封東入口進入，到達施工現場；(3) 該封閉階段時間為2015年05月11日-2015年05月25日；第三階段：鄭少洛高速北半幅臨時封閉，南半幅雙向通行(1)交通管制及各種引導標識施工，鄭少洛高速北半幅封閉，南半幅通行；(2)鄭少洛高速安全防護棚對應段中央分隔帶護欄拆除，同時拆除北半幅10m寬邊護欄，作為施工人員、

17、機械設備及材料的運輸通道；(3)0#臺承臺開挖、樁基、承臺、橋臺、蓋梁施工，1#墩樁基、系梁、立柱、蓋梁；(4)1#墩蓋梁施工完畢后，進行鄭少洛高速北半幅安全防護棚施工；(4)該階段時間為：2015年5月26日-2015年07月26日；第四階段：鄭少洛高速在安全防護棚下恢復正常通行(1)該處鄭少洛高速上下游中央分隔帶封閉；(2)各種引導標識施工，鄭少洛高速恢復雙幅雙向通行；(3)架梁、濕接縫、防撞護欄等施工；(4)該階段時間為：2015年7月27日-2015年8月27日；第五階段：鄭少洛高速南半幅臨時封閉，北半幅雙向通行(1)該處鄭少洛高速上下游中央分隔帶封閉解除，恢復通車；(2)交通管制及各

18、種引導標識施工，鄭少洛高速南半幅封閉，北半幅雙向通行；(3)鄭少洛高速南半幅安全防護棚拆除，對應段中央分隔帶等設施恢復；(4)該階段時間為：2015年8月28日-2015年9月06日；第六階段：鄭少洛高速北半幅臨時封閉，南半幅雙向通行(1)交通管制及各種引導標識施工，鄭少洛高速北半幅封閉，南半幅雙向通行；(2)鄭少洛高速北半幅防護棚拆除，對應邊防護欄恢復；(3)該階段時間為：2015年09月07日-2015年09月15日；第七階段：鄭少洛高速中央分隔帶開口恢復(1)交通管制及各種引導標識施工，鄭少洛高速超車道封閉；(2)中央分隔帶開口恢復；(3)該階段時間為：2015年09月16日-2015年

19、09月25日；該處鄭少洛高速上下游中央分隔帶開口處各種設施恢復，鄭少洛高速于2015年09月26日恢復正常通車。安全防護棚設置(1)安全防護棚尺寸垂直鄭少洛高速方向，安全防護棚設置2跨，每跨13.5m，總寬度為27m；沿鄭少洛高速公路縱向長度較上跨橋寬度每側寬2.0m，總長度為45.0m；安全防護棚凈空設置為5.5m，橫向設置1%雙向橫坡，便于頂面排水。布置如圖1-圖3所示。圖1 安全防護棚平面布置圖（單位：m）圖2 安全防護棚正立面圖（單位：m）圖3安全防護棚I-I剖面圖（單位：m）(2)立柱基礎防護棚架基礎直接設在高速公路行車道兩側路面上，采用C25條形基礎，厚度100cm,寬度100cm

20、，條形基礎上預埋鋼板與鋼管樁焊接增強穩定性,連接鋼板采用60cm60cm1.5cm，鋼板上焊接4根直徑20mm長為60cm的鋼筋，埋入混凝土中。(3)立柱安全防護棚立柱采用325mm,鋼管壁厚10mm的鋼管，預埋鋼板與立柱采用焊接的方式進行連接，并采用加勁板加強連接強度，焊縫必須飽滿，不得漏焊。布置四排，分別位于高速路兩側護欄及中央分隔帶兩側，橫向間距為11.5m+3m+11.5m，縱向間距為4.5m。立柱之間采用16槽鋼剪刀撐聯結成整體，鋼管上用紅白相間反光漆涂刷，同時在立柱內側設置護欄。(4)縱梁縱梁選用I36a工字鋼搭設，沿鄭少洛高速方向布置在三排立柱上，與立柱牢固焊接。(5)橫梁橫梁選

21、用I36a工字鋼搭設，每根長度為13.5m，垂直鄭少洛高速方向布置在縱梁上，間距為1.5m，與縱梁牢固焊接。(6)木木橫截面為10cm10cm，沿鄭少洛高速縱向鋪設在橫梁上，橫向間距為30cm。(7)面板橫梁上部滿鋪1220*2440 *12mm竹膠板，竹膠板上鋪設防水土工布，竹膠板鋪設完畢后，沿線路方向在橫跨梁兩邊設置1.5m高欄桿并掛設“密目網+安全防護網”。警示標志設置 防護棚上游140mm,下游30m用反光錐進行渠化，設置限高標志。(2) 行車道兩側設置反光膜，安裝警示燈。(3)防護棚立柱混凝土基礎周圍設置圍欄并粘貼反光膜。(4)防護棚前后兩側設置爆閃燈及施工慢行標志。6.3.3交通標

22、志設置.1 中央分隔帶開口施工中央分隔帶開口安全作業控制區：警告區（1600m）+上游過渡區（90m）+緩沖區（50m）+工作區（325m）+下游過渡區（30m）+終止區（30m）。(1)前方施工 1600m（注：黃底黑邊黑圖形。位于警告段起點，距渠化段1600m，中央分隔帶及行車方向右側邊護欄處各設置1處。規格：上部三角邊長1.3m,下部1.7m*0.4m，二級反光膜）(2)限速80，禁止超速。（注：白底黑字紅邊。距離渠化段1200m，安裝在行車方向右側邊護欄外。規格：標志直徑1.2m,二級反光膜）(3)前方施工 800m、前方施工 400m（注：黃底黑邊黑圖形。位于警告段起點，距渠化段80

23、0m、400m，行車方向右側邊護欄處各設置1處，不得影響行車凈空。規格：上部三角邊長1.3m,下部1.4m*0.4m，二級反光膜） (4)限速60，禁止超速（注：白底黑字紅邊。距離渠化段400m，安裝在行車方向右側邊護欄外。規格：標志直徑1.2m，二級反光膜）(5)太陽能雙面警示爆閃燈(注：該閃燈設置在渠化段防撞桶后，對應每個車道擺放兩個。） (6)左道變窄（注：黃底黑邊黑圖形。位于警告段起點，距渠化段400m，中央分隔帶內設置1處。規格：三角邊長1.3m,二級反光膜）(7)上游過渡區：上游過渡區長度為90m，寬度為內側超車道，設置形式為擺放反光錐，間距為0.5m，反光錐內側擺放防撞桶，桶內裝

24、滿細砂，防撞桶間距為1m。 (8)工作區：采用防撞水馬把作業區和行車道隔離，尺寸：2m*0.586m(9)可變信息標志牌：黑底黃色圖案，提示行車超車道封閉，向右行駛，設置于過渡區漸變段中部,規格1.5m*0.5m。(10)附設施工警示燈的護欄：設置在上游過渡區與緩沖區交界處，后面設置防撞桶兩排，桶內裝滿細砂，規格：護欄1.8m*1m,道路施工2.4m*0.8m，二級反光膜。 (11)下游過渡區：下游過渡區長度為30m，寬度為內側超車道，設置形式為擺放反光錐，間距為0.5m。(12)限速解除，禁止超車解除（注：白底黑字黑圖案，提示司機恢復正常通行，安裝在行車方向終止區末端右側邊護欄外側。標志直徑

25、1.2m，二級反光膜）.2 鄭少洛高速北半幅封閉，南半幅雙向通行安全作業控制區：警告區（1600m）+上游過渡區（90m）+緩沖區（50m）+工作區（45m）+下游過渡區（30m）+終止區（30m）。6.3.3.2.1鄭州向洛陽行車方向(1)前方施工 1600m（注：黃底黑邊黑圖形。位于警告段起點，距渠化段1600m，中央分隔帶及行車方向右側邊護欄處各設置1處，規格：上部三角邊長1.3m,下部1.7m*0.4m，二級反光膜）(2)限速80，禁止超車。（注：白底黑字紅邊。距離渠化段1200m，安裝在行車方向右側邊護欄外。規格：標志直徑1.2m，二級反光膜）(3)前方施工 800m、前方施工 40

26、0m（注：黃底黑邊黑圖形。位于警告段起點，距渠化段800m、400m，行車方向右側邊護欄處各設置1處，不得影響行車凈空。規格：上部三角邊長1.3m,下部1.4m*0.4m，二級反光膜）(4)限速60，禁止超車（注：白底黑字紅邊。距離渠化段400m，安裝在行車方向右側邊護欄外。規格：標志直徑1.2m，二級反光膜）(5)太陽能雙面警示爆閃燈(注：該閃燈設置在渠化段防撞桶后，對應每個車道擺放兩個。） (6)向左改道（注：藍底白字。位于警告段起點，距渠化段400m，行車方向右側邊護欄外側設置1處。規格：2.4m*0.8m，二級反光膜。）(7)上游過渡區：上游過渡區長度為90m，寬度永登高速北半幅，設置

27、形式為擺放反光錐，間距為0.5m，反光錐內側擺放防撞桶，桶內裝滿細砂，防撞桶間距為1m。 (8)可變信息標志牌：黑底黃色圖案。上游過渡區內設置兩排，提示行車右道封閉，向左行駛；下游緩沖區設置1排，提示行車駛回原車道。(9)左側繞行（注：黃底黑圖案黑邊，于上游過渡區與緩沖區交界處設置，靠近中央分隔帶，規格：三角邊長1.3m,二級反光膜。） (10)附設施工警示燈的護欄：設置在上游過渡區與緩沖區交界處，后面設置防撞桶兩排，桶內裝滿細砂。規格：護欄1.8m*1m,道路施工2.4m*0.8m，二級反光膜。(11)限速解除，禁止超車解除（注：白底黑字黑圖案，提示司機恢復正常通行，安裝在行車方向終止區末端

28、右側邊護欄外側。）6.3.3.2.2洛陽向鄭州行車方向(1)前方施工 1600m（注：黃底黑邊黑圖形。位于警告段起點，距渠化段1600m，中央分隔帶及行車方向右側邊護欄處各設置1處。規格：上部三角邊長1.3m,下部1.7m*0.4m，二級反光膜）(2)限速80，禁止超車。（注：白底黑字紅邊。距離渠化段1200m，安裝在行車方向右側邊護欄外。規格：標志直徑1.2m，二級反光膜。）(3)前方施工 800m、前方施工 400m（注：黃底黑邊黑圖形。位于警告段起點，距渠化段800m、400m，行車方向右側邊護欄處各設置1處，不得影響行車凈空。）(4)限速60，禁止超車（注：白底黑字紅邊。距離渠化段40

29、0m，安裝在行車方向右側邊護欄外。規格：上部三角邊長1.3m,下部1.4m*0.4m，二級反光膜）(5)太陽能雙面警示爆閃燈(注：該閃燈設置在渠化段防撞桶后，對應每個車道擺放兩個。） (6)左道變窄（注：黃底黑邊黑圖形。位于警告段起點，距渠化段400m，中央分隔帶內設置1處。規格：三角邊長1.3m,二級反光膜）(7)上游過渡區：上游過渡區長度為90m，寬度永登高速北半幅，設置形式為擺放反光錐，間距為0.5m，反光錐內側擺放防撞桶，桶內裝滿細砂，防撞桶間距為1m。 (8)可變信息標志牌：黑底黃色圖案，提示行車左道變窄，向右行駛，過渡區與緩沖區相交處設置一排，規格1.5m*0.5m。(9)工作區：

30、鄭少洛高速南半幅雙向通行，行車道與超車道之間設置注水式塑料隔離墩，高度不小于2.0m，起到隔離防眩的作用。(10)下游過渡區：下游過渡區長度為30m，寬度為內側超車道，設置形式為擺放反光錐，間距為0.5m。(11)限速解除，禁止超車解除（注：白底黑字黑圖案，提示司機恢復正常通行，安裝在行車方向終止區末端右側邊護欄外側。）.3鄭少洛高速南半幅封閉，北半幅雙向通行交通管制及各種引導標識參考“鄭少洛高速北半幅封閉，南半幅雙向通行”設置。七、應急預案登封市嵩陽路新建工程上跨鄭少洛高速施工 車輛分流應急預案7.1遇到警備任務和重大活動時采取的措施 遇到高速公路警備任務和重大活動時，保通領導小組提前通知施

31、工單位做好準備，暫停施工；高速交警、路政發揮聯合巡邏優勢，加強對施工作業區的監督、規范、檢查，確保安全通過。7.2工程施工期間道路交通事故的處理 在嵩陽路新建工程上跨鄭少洛高速施工期間，當通行車輛發生交通事故時，路段保通人員迅速趕到現場，判斷事故嚴重程度，并立即用電話向路警聯合指揮中心報告有關事故情況、地點、車道位置、有無傷亡（或由事故當事人在事故發生時向路警鄭少洛指揮分中心報告），同時在事故現場擺放有關標志，設置安全區，防止追尾等二次事故的發生，然后配合路警聯合指揮分中心指揮救援小組行動。7.3事故車輛的應急處理及分流預案當渠化內、外發生車輛事故，高速公路完全被堵塞導致渠化區無法通行且不能及

32、時疏導時，配合路政中隊緊急分流，盡快通行，同時按照處置與分流同時進行的原則，分以下兩個方面開展工作： （1）在加強現場管理的同時，采取以下減緩擁堵的應急處置措施： a、加強現場疏導，特別是易產生擁堵的車道并道、變道處等關鍵點段的指揮疏導。 b、根據情況選擇具備分流條件的匝道口進行車輛分流。（2）適時啟動二級應急分流預案因交通事故等突發事件造成交通擁堵，當交通擁堵時間預計在1小時以上，或者車輛排隊長度超過1公里等情況下，雖經現場緊急處置，交通擁堵不能緩解或難以在短時間內再恢復正常通行的，根據現場情況，適時啟動應急預案，以加快恢復正常交通。一級（現場）分流：各類突發應急事件造成交通擁堵1小時不能恢

33、復通行，或交通擁堵車輛達1公里以上，啟動一級應急分流預案，在施工作業區域或兩端就近選擇交通狀況較好的出入口，鄭州通往洛陽從登封東收費站進行分流，洛陽通往鄭州從登封西收費站進行靈活分流。二級（路段）分流：交通堵塞超過2小時不能恢復通行，或交通擁堵車輛達2公里以上，啟動二級應急分流預案，鄭州通往洛陽從登唐莊收費站進行分流，洛陽通往鄭州從君召收費站。鄭少洛高速周邊公路鄭少洛高速公路繞行圖 登封市嵩陽路新建工程上跨鄭少洛高速施工雨季防汛保通預案依據中華人民共和國防洪法、中華人民共和國防汛條例、國家突發事件總體應急預案和中華人民共和國道路運輸條例等法律法規的要求，結合登封市嵩陽路新建工程項目經理部實際，

34、為在汛期前做好各項防汛應急準備工作，增強抵御自然災害的能力，保障人民生命財產安全，及時、有效開展防汛搶險應急救援工作，特制定本預案。一、 指導思想 堅持科學發展觀，按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以人為本，安全運輸。確保在汛期出現各種險情時，及時啟動預備運力，確保安全運輸，維護社會穩定和人民生命財產安全。二、 成立防汛應急領導小組職務負責人聯系電話組 長鄭紅敏副組長楊 鍇 宋九武成 員張紅亮郭新民武佩龍張光輝張 博防汛應急領導小組辦公室設在登封市嵩陽路新建工程項目經理部。 三、領導小組的工作職責及主要工作人員的聯絡方式1、領導小組負責制訂防汛應急預案，組織協調。一旦發生重大險情能及

35、時調度人員和車輛，并根據應急運輸工作的需要（預備運力不足時），依法強制性征用車輛以增加運力，確保人員、物資及時運輸。 2、檢查預備運力的技術性能，達不到規定技術等級的預備車輛要適時更換，未在規定期限內進行審驗和二級維護的車輛不得征用，駕駛員必須按要求擇優聘用。 3、險情發生后，及時調度應急運輸車輛參與應急救援運輸，迅速啟動應急預案，制訂運輸方案，指定運輸總指揮，并負責現場運輸車輛的調度指揮和運輸任務的完成。 4、認真執行防汛指揮部、交通運輸局和運管所的統一指揮。一旦出現公路重大險情，積極維護公安交警等部門的工作，搞好現場秩序管理。 5、主要管理員的聯系方式： 成 員聯系電話備注鄭紅敏楊 鍇 宋

36、九武張紅亮郭新民武佩龍張光輝張 博四、防汛的應急處理 （一） 報告程序 在汛期，洪水過大，有可能或已經造成山體滑坡，江河洪水暴漲等險情，對人民的生命財產安全造成威脅時，保通人員應及時地向防汛搶險應急領導小組報告，由領導小組逐級向市運管所、防汛辦報告。報告內容包括：時間、詳細地點、現場情況、旅客人數、聯系人姓名及聯系主式等。 （二）處理程序 1、防汛應急領導小組辦公室接到報告后，應迅速地向領導小組報告，由應急領導小組決定，并啟動本預案及確定處理方案。 2、處置措施 運輸車輛遭遇汛期洪水影響，無法正常運行的路段或正被公安交警部門實行交通管制和公路部門已禁止通行的路段，應上報運管部門對通過該路段客運

37、班線作停班或繞行處理，不得擅自開班。停班信息應及時發布，告知旅客調整出行時間。若需要繞行運輸，由領導小組制訂繞行方案，并報運管所同意，繞行路線必須具備安全通行條件。防汛辦或運管部門通知啟動預案，需要實行現場救援運輸的，應及時組織預備運力到達救援地，按照現場總指揮的分工，有序地執行運輸任務，并保障運輸過程中旅客的生命財產安全。 五、工作紀律和要求 1、加強組織領導，提高思想認識，服從命令，聽從指揮。 2、所有人員要保證通訊24小時暢通，險情一旦出現，要能迅速的開展應急救援運輸工作。 3、防汛搶險救災運輸應急領導小組準備好應急救援運輸預備運力，所組織的車輛必須車況良好，駕駛員的駕駛經驗豐富，技術精

38、煉，安全責任感強烈，政治素質過硬。 4、防汛期間，嚴格實行24小時值班制度。領導小組安排值班人員全天候值班，領導小組成員及值班人員外出必須請假，值班人員要認真做好上傳下達和防汛搶險救災運輸相關記錄，緊急情況要及時向領導報告，由領導小組及時啟動應急預案，確定救援運輸方案，確保搶險救災工作順利進行。 六、其它 1、本預案的啟動、救援、中止，由應急運輸領導小組決定。2、所有運輸車輛和工作人員都有參加防汛搶險救災應急運輸的義務，在運輸過程中必須服從應急運輸領導小組的統一指揮。 3、凡因應急救援運輸組織不力，造成事態損失擴大的主要領導和個人，將按有關規定追究其法律責任。 4、在運輸過程中，承擔應急運輸任

39、務的車輛及駕駛員，應及時向應急運輸領導小組報告工作進展情況。 5、本項目所在地域發生險情時，應及時向防汛指揮部報告，并迅速啟動應急預案。 登封市嵩陽路新建工程上跨鄭少洛高速施工 應對大霧等惡劣氣候應急預案 為及時處置大霧等惡劣天氣（以下簡稱“惡劣天氣”）造成的各類道路運營安全隱患，發揮各救援單位的整體救災能力，最大限度減少災害造成的損失。依據中華人民共和國突發事件應對法、中華人民共和國公路法、中華人民共和國道路交通安全法、中華人民共和國環境保護法、交通部公路交通突發公共事件應急預案、等有關法律、法規和規定，結合登封市嵩陽路新建工程實際，編制本預案。一、指導思想以“穩定營運秩序，保障道路暢通，服

40、務受阻司乘，展示良好形象”為工作目標；以周密部署，科學決策，統一指揮，協調聯動，分段負責，職責明晰為方針，確保應急條件下的高效運轉，提高道路通行能力。 二、工作目標確保高速公路安全暢通，力爭做到不全天封閉道路，不發生重大安全責任事故，盡量避免車輛及人員滯留，減少人員傷亡及財產損失。 三、組織領導為加強惡劣天氣應急工作的組織領導，管理處成立登封市嵩陽路新建工程惡劣天氣應急工作領導小組。職務負責人聯系電話組 長鄭紅敏副組長楊 鍇 宋九武成 員張紅亮郭新民武佩龍張光輝張 博 領導小組負責研究組織全處在惡劣條件下的應急工作，部署應急準備措施，督促檢查應急工作所需人、財、物的落實情況并研究解決有關惡劣條

41、件下應急工作的重大問題。 應急協調辦公室負責組織協調各單位、交警及地方相關部門共同做好惡劣條件下應急工作，并按各自職責落實責任制，確保道路暢通及車輛安全通行。根據管理處實際情況，登封市嵩陽路新建工程上跨鄭少洛高速內，項目部配合監控中心、路政、養護部門，負責路段內惡劣條件下應急工作的落實。四、工作職責配合監控中心：負責惡劣天氣條件下應急工作指令的上傳下達及天氣情況、路面信息采集和上報；負責交警、路政、管理所之間信息交換共享；負責確保全線監控、通訊設施維護保養；負責路面可變情報板通行信息的更新發布。配合路政部門：認真做好對外聯絡工作，特別是加強與其他高速公路管理單位、公安、消防、醫療、氣象等部門的

42、聯系，為惡劣天氣來臨前的預警、緊急事件的聯合處置等做好周詳準備，為妥善應對惡劣天氣營造良好的外部環境；負責對相關作業人員、車輛的安全管理工作；對司乘人員宣傳解釋工作；負責車輛滯留情況下費亭通行秩序的維護；協助交警部門做好道路交通管制工作；加強路況巡查及路產設施的保護工作。配合路政、交警進行車輛分流和交通管制。 五、工作措施 （一）啟動條件 1、遇氣象部門預報有大霧等影響路面通行情況時； 2、領導小組研究決定有必要啟動本預案時。遇滿足預案啟動條件時，各路段前線工作專班值班負責人通知信息監控中心，監控中心發布工作指令至各單位、部門。 （二）實施程序 大霧天氣，造成行車視線障礙，嚴重影響道路正常通行

43、，道路暫時封閉。配合監控中心：及時掌握天氣動態并通報各責任區負責人。配合收費部門：接到封閉指令后立即封閉收費進站口，并開啟禁止通行指示燈，出示道路封閉告示牌；增開出口收費通道，加大單位時間車輛通行量，減少車輛在匝道內的滯留時間；協助路政、巡警做好站口車輛的疏導和引導工作；積極了解受阻司乘人員的實際困難，盡可能提供幫助。配合路政部門：負責對仍行駛在道路上的車輛進行安全引導，開啟警示燈，擺放警示牌，對出現的交通事故快速進行處理；負責道路巡查，加大力度和密度，及時掌握道路通行狀態，適時向值班成員報告恢復通行信息。配合養護部門：加大道路巡查，及時掌握大霧天氣對道路的影響，并將收集到的信息及時反饋中心。

44、 5、分級標準及管制措施 （1）一級管制：轄區全線起霧，能見度在50米以下，嚴重威脅行車安全的，實行全線封閉。一級交通管制后除重要領導執行特別緊急公務、緊急搶險救護車等特殊車輛在機動組警車帶道下通行外，禁止其他各類車輛駛入高速公路。已駛入高速公路的車輛必須開啟危險報警閃光燈、霧燈、防眩目近光燈、示廓燈和前后位燈，以時速不超過20公里/小時的速度就近駛離高速公路或進入服務區休息。 （2）二級管制：霧天能見度在50米以上100米以下，尚具備一定通行條件的，實行局部封閉，間斷放行，分流疏導。實行二級管制后，進入管制路段的車輛必須開啟危險報警閃光燈、霧燈、防眩目近光燈、示廓燈和前后位燈，限速40公里/

45、小時，與同一車道的前車保持50米以上的行車間距。禁止超車危險品運輸車、“三超”車輛、載重型大貨車、大型客車和后尾燈不良的小型貨車駛入高速公路。 （3）三級管制：霧天能見度在100米以上200米以下，具備一定通行條件的，實行三級管制后，進入管制路段的車輛必須開啟危險報警閃光燈、霧燈、防眩目近光燈、示廓燈和前后位燈，限速60公里/小時，與同一車道的前車保持100米以上的行車間距。禁止危險品運輸車、“三超”車輛、載重型大貨車、大型客車和后尾燈不良的小型貨車駛入高速公路。 （4）四級管制：霧天能見度在200米以上500米以下，具備一定通行條件的，實行四級管制后，進入管制路段的車輛必須開啟危險報警閃光燈

46、、霧燈、防眩目近光燈、示廓燈和前后位燈，限速60公里/小時，與同一車道的前車保持150米以上的行車間距。 五、工作要求 （1）強化組織領導，落實值班制度。嚴格落實24小時值班制度，保證值班期間信息暢通，嚴禁出現離崗、脫崗、替崗。值班人員要盡職盡責，嚴禁擅離職守，遇有重要事項要及時請示或報告、妥善協調處理。要認真做好值班人員的后勤保障工作，以確保值班工作的正常運轉。 （2）強化日常演練，落實應急保障措施。應組建防凍應急突擊隊，加強預案處置的日常演練，確保提早預警、盡快處置；要熟悉路面情況，特別是要掌握天氣變化的客觀規律，加強日常防范和思想上、人員上、裝備上、物資上、措施上的準備，提高實戰技能和協

47、同意識。（3）強化工作措施，落實便民服務。特殊天氣下要切實強化工作措施，堅持以“路警開道、結隊通行、限速限載、科學調度”為指導，確保路段不封閉。適時采取分時段放行、分車型放行和引導車輛等積極有效的措施，確保不出現大面積滯留車輛。嚴格落實“四保四不”指示精神，確保在鄭少洛高速公路管轄路段保安全、保暢通、保生產、保生命目標的落實。 （4）強化安全管理，落實安全生產。特殊天氣期間要提醒司乘人員注意安全行車，同時發放雨霧雪冰凍惡劣天氣安全行車須知。電子顯示屏要及時播放警示信息，重點路段、橋梁要擺放警示標牌。要強化養護作業的安全管理，合理安排除雪指揮人員及機械操作手的作息時間，避免疲勞駕駛車輛。 （5）

48、強化信息報送、做好對外宣傳。登封市嵩陽路新建工程上跨鄭少洛高速施工重特大交通事故安全保通預案為進一步完善登封市嵩陽路新建工程上跨鄭少洛高速重特大道路交通事故的處置應急救援與保通，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，根據道路交通安全法等相關法律法規，結合我項目部管理工作實際，特制定本預案。1. 指導思想充分發揮優勢，認真履行職責，堅持快速反應。根據事故的規模和發展趨勢，在強化信息運作的同時，按照統一指揮、分級處理的原則，依法、積極、科學、穩妥地采取應對措施，協調有關部門和兄弟單位處理好矛盾和沖突，最大限度地減少危害，服務群眾，確保一方平安。2. 組織領導為確保處置工作有序進行，專門成立了應急處置工

49、作領導小組。由組長鄭紅敏組長，副組長楊鍇任副組長，各部門負責人為成員。主要任務是根據事故具體情況作出準確判定，調集足夠人員，采取針對措施加強信息傳遞和橫向聯絡，落實處置后續措施。領導小組下設現場勘察組、警戒保衛組、治療救護組、防火防爆組、后勤保障組，各組具體分工是：2.1現場勘察組：由組長鄭紅敏負責，成員有值班中隊和施救隊3名隊員組成，交通事故發生后，立即趕赴現場，迅速搶救傷者和財物，組織做好現場先期勘察工作，同時將現場情況及時反饋領導小組負責人與110指揮中心，通知交警大隊事故中隊。并作好事故現場的警戒、交通管制、疏導等工作。2.2警戒保衛組：由副組長楊鍇負責，主要任務是負責事故現場周圍的警

50、戒、保衛、交通管制、交通疏導等工作，協助做好醫療救護和清障施救工作。2.3醫療救護組：由組員張紅亮負責，主要任務是組織協調醫院和各種相關職能部門，做好對事故傷亡人員的現場救護和財物搶救工作，并采取必要措施確保人身安全。2.4防火防爆組：由組員郭新民負責，主要任務是對運輸易燃易爆、劇毒化學品等物品的車輛引發爆炸燃燒的交通事故，組織協調安監、環保、消防等部門對現場進行滅火、危險品處理、防爆救護等處置，防止和避免事故事態進一步擴大。2.5后勤保障組：由組員張光輝負責，主要任務是負責各組聯系協調和裝備、油料、通訊器件、飲食等后勤保障工作。3. 適用范圍本預案適用于發生在轄區范圍內的以下事故：3.1 一

51、次死亡3人（含）以上的特大道路交通事故。3.2 一次死亡1人，同時重傷8人以上，或者一次死亡2人，同時重傷5人以上，或者重傷11人以上的特大道路交通事故。3.3 特大死亡事故交通肇事逃逸案件。3.4 道路運輸過程中發生的易燃、易爆、劇毒等物品嚴重泄漏或發生交通事故后有可能引起爆炸、燃燒的。3.5 其它影響較大的交通事故。4. 重特大道路交通事故報告制度4.1發生重特大道路交通事故，保通人員應立即向大隊值班領導和中隊領導匯報，并迅速通知當日事故值班民警。4.2重特大道路交通事故發生后，快速到達現場并協助交警，到達事故現場。并同時將指令傳達至現場勘查組、醫療救護組等，確保施救、救護、勘查同步進行，

52、最大限度的減少人員和財產損失。4.3各工作小組在接到重特大道路交通事故現場處置指令后，要迅速出動，確保在規定時間內到達事故現場，按預案要求進行工作并縮短事故現場處理時間，按照不同事故性質，快速處置事故現場，最大限度地盡早恢復通行。對亡人及重特大事故現場，力爭半小時內處理完畢；對一般事故現場，保證20分鐘內處理完畢；對輕微事故現場，保證10分鐘內處理完畢5.重特大道路交通事故現場處置5.1重特大道路交通事故現場處置領導小組接到轄區內重特大道路交通事故后，應立即啟動應急處置預案，同時向上級有關部門進行報告，同時要迅速組織現場勘查組、醫療救護組。5.2勘查組勘查現場時必須仔細認真，并協助醫療救護部門

53、搶救傷員。5.3后勤保障組和警戒保衛組要在事故現場勘查結束后，組織清障車做好現場肇事車輛的清障及善后工作，盡快恢復交通。同時，要將事故現場的各類物品清點清楚，詳細登記，并及時對事故死亡人員的尸體運送至指定地點存放，為鑒定做好準備。6. 具體要求6.1領導小組成員參與重特大道路交通事故處置的相關人員，要熟記處置預案，明確自己的任務和職責，并保證通信聯絡暢通，確保在最短時間內到達事發地點。6.2值班人員要嚴格落實值班制度，保證24小時在崗在位。值班備勤人員要時刻保持高度警惕，事故處理的車輛、器材要保持技術狀況良好，時刻處于待命狀態，確保事故發生后人員迅速到位，及時出警。6.3領導小組得到事故通知后

54、，第一時間到達現場，迅速開展施救和現場勘察工作，并保護事故現場，同時及時與高速交警大隊事故處理中隊聯系，報告現場情況。6.4所有參與現場處置的人員要服從命令，聽從指揮。重特大道路交通事故應急小組成員職務負責人聯系電話組長鄭紅敏副組長楊 鍇宋九武組 員張紅亮郭新民武佩龍張光輝張 博 登封市嵩陽路新建工程上跨鄭少洛高速施工節假日安全保通預案為了確保重大節日期間鄭少洛高速公路的“綠、亮、暢、潔、美”，充分展示鄭少洛高速公路形象，結合鄭少洛高速公路的實際情況，特制定本方案。1、堅持24小時不間斷巡邏制度，認真填寫巡邏日志，確保全隊一半以上項目部領導小組人員上路巡邏執勤。2、清點保通安全設備。3、保通組

55、所有人員堅持24小時待命，保證24小時信息暢通，設立24小時值班電話。4、各小組成員、各崗，制止超限超載車輛行駛高速公路，對進入高速公路的所有運輸易燃易爆等危險品的車輛認真審查，對無河南省高速公路載運危險品車輛通行證的，一律做好解釋工作，勸戒下路。5、事故處理必須在10分鐘內到達現場，30分鐘內必須將事故現場清障完畢。6、對事故多發路段、危險路段和易堵塞路段，實施重點專人管控。附：保通組成員名單及聯系電話 保通組成員名單職務負責人聯系電話總指揮鄭紅敏副總指揮楊 鍇宋九武成 員張紅亮郭新民武佩龍張光輝張 博應急預案組織機構相關部門之間的協作1、加強與交警、路政部門的合作在上級主管部門的領導下，與

56、高速交警、路政部門簽訂保通協議，確保登封市嵩陽路新建工程上跨鄭少洛高速的交通暢通和施工安全。2、加強與道路養護部門的合作養護部門除正常道路養護外，遇到雨霧天氣項目部與養護公司及時通報，養護部門應采取措施，防止交通事故的發生。3、加強與氣象部門的合作與當地氣象部門協商建立氣象預警機制，簽訂氣象服務合同，氣象部門提供每周天氣變化趨勢和降水過程預報；遇到暴雨、暴雪、霧、大風、短時強對流空氣等災害性惡劣天氣，氣象部門提前24小時將氣象信息傳遞到高速交警、路政部門、施工單位，便于隨時掌握天氣變化情況，提前做好各種預案，采取相應的保通措施。4、加強與醫療部門的合作與登封市醫院簽訂合作協議，在就近的醫院建立

57、傷員救助綠色通道，縮短營救時間，一旦交通事故發生，傷員能在較短的時間內得到救助，減少人員傷亡。單位名稱地址電話登封市人民醫院中岳大街2號120或0371-62890608登封市中醫院中岳大街17號120或0371-62819120登封市公安消防大隊登封市119或0371- 62856110登封市公安局登封市110或0371-62872901八、交通流量調查表路段平均日交通量流量統計表（2015年1月-2015年4月）觀測站名稱技術等級路基寬度 米路面寬度米機動車（輛/日）混合車輛合計（輛/日）汽車機動車小計小貨車中貨車大貨車特大貨拖掛車集裝箱小客車大客車汽車小計換算數自然數當量數自然數當量數

58、甲23028567891011121314181920鄭少洛高速高速30281176158453521324543398977561664923754166492375423754九、保通安全文明施工措施9.1、保通安全措施（1）標志標牌一定要擺放于醒目的位置，按規范要求擺放整齊。（2）每一作業區每班設全職路面保通員3人，并有1人負責對保通員的工作安排和對標志標牌、交通設施的巡視工作，保證24小時不間斷保通。（3）施工過程中由保通員負責指揮交通，白天用小紅旗，晚上用黃色頻閃燈，提示來往車輛在進入作業區前，減速慢行。（4）現場施工人員，全部配備反光背心，活動范圍不能超出封閉區域。（5）施工用車懸

59、掛明顯的施工標志，在路上要求司機做到“不搶道，不超車”，車輛到施工現場時，先減速、回看、再進入。（6）隨時巡查標志和錐形路標的擺放情況，如有挪、歪、倒、少現象，及時擺正，更換加補。9.2、施工安全保證措施（1）強有力的組織和人員、設施保證成立“交通安全保通小組”，配備專職保通員和安全員，負責施工期間的安全保通工作。專職保通員和安全員經專業培訓后統一著裝，穿戴統一的反光背心上崗指揮、疏導交通。（2）在施工路段的起止點，設置專職保通員，負責指揮車輛，疏導交通。安全員對整個施工現場進行巡視檢查，發現隱患，及時處理。（3）所有作業人員必須穿戴反光標志服，作業機械必需按照標準涂以桔黃色，并按標準安裝黃色

60、警示燈。施工區與通行區采用錐形標進行嚴格分離，擺放防撞桶，防止車輛不慎闖入，保證施工安全和交通安全。夜間設置頻閃燈，以示警告。 （4）對可能影響到現有高速公路行車安全、暢通的工程項目，提前制定交通組織方案，上報監理和交管部門批準。為保證車輛順利通過作業路段，按照河南省高速公路管理條例、公路養護技術規范（JTJ073-96）中11.3條“養護安全作業的交通控制”和交通部頒公路養護安全作業規程JTG A302004的規定，設置規范的交通標志、標線，建立相應的交通管理組織，爭取交管部門、路政部門的支持，配合交管、路政部門做好交通管理工作，確保工程施工安全、道路暢通。（5）提供充足的夜間照明，為確保施

61、工期間的交通安全和施工安全，在施工現場準備充足的照明，為過往車輛提供充足的行駛照明，并采取防眩處理，保證交通安全和施工安全。（6）保通車輛：豫CUN182 五菱汽車 豫AN1T33 長城SUV確保遇到緊急事件能夠迅速、及時到達現場。9.3、文明施工措施（1）標志標牌一定要擺放規范整齊，渠化標志沿路面標線位置成線形布置，各種禁令標志按規范要求距離擺放，標志標牌要醒目、穩定，定期檢查維修、擦拭。（2）保通人員全部統一服裝，配備反光背心；施工人員也要配備反光背心，活動不能超出封閉區。（3）施工用車輛證照齊全，施工過程中，懸掛明顯的施工標志，在路上行駛要求司機做到文明駕駛，不占道，不搶道，不超速行車，

62、車輛要定期檢查維修，保證車況良好，杜絕滴、落、灑、漏現象。車輛到施工現場時，先減速、回看、在安全的情況下進入施工區域。十、組織保證措施10.1、組織總要求（1）、對所有施工人員進行安全措施的交底，進行安全教育，充分認識安全施工的重要性，施工人員上下高速公路必須穿反光背心，嚴格按規定的路線和范圍活動，不得攀爬對幅高速公路，更不得在對幅高速公路上橫穿或逗留。（2）、施工期間，主管安全生產的副經理現場值班，配備保通車輛和通信工具，購置各種警示標志和保通設施，成立保通隊，負責施工區的交通安全維護工作。（3）、項目制定的每一步施工計劃安排和保通方案，提前及時向鄭少洛高速公路交警和路政管理部門上報與溝通，

63、便于及時對方案修改和補充，合理安排，確保按計劃實施。（4）、加強與高速公路交警和高速路政的聯系，嚴格執行高速公路施工管理辦法，聽取交警和管理處關于安全管理的建議和意見，及時發現安全隱患，及時糾正，確保高速公路的交通安全和施工安全。（5）、安排專職保通人員，在改變車道的中央分隔帶開口位置設置保通人員，提請并指揮車輛進行變道行駛；在施工現場設置專人指揮施工車輛和機械行駛，安排流動保通人員沿線檢查封閉的施工路段各種警示標志和橡膠錐形標、水馬是否有歪倒、碰壞等情況，并及時給予修正，保證各種警示標志和橡膠錐形標、水馬完好。10.2、施工現場管理（1）、交通標志布設施工作業控制區布置均按照公路養護安全作業

64、規程（JTGA30-2004）實施。根據要求，交通管制及封閉實施主要由鄭少洛高速公路路政部門和交警部門負責安全安排實施。具體主要應有全套安全標志牌、1500個錐形標（包括防撞桶、塑料隔離墩）、5部對講機、2部車載可變情報板，其中標志牌、錐形標、防撞桶嚴格按照規范正常擺放，對講機用于施工現場監管人員及巡查人員互相溝通協調，車載可變情報板用于提醒駕駛人員在通過施工路段時嚴格安裝道路施工標志謹慎駕駛，并及時提示最新路況信息。（2）、現場保通人員及設備I、每個施工作業面每班確保有3名保通人員現場執勤。II、由鄭少洛高速路政大隊、高速交警大隊負責跨線交叉施工路段安全保障巡查工作。III、施工單位準備施工

65、路段安全巡查車1臺，增加安全協管員數量，全力做好安全保暢。（3）、施工現場管理要求I、所有標志牌均應按照高速交警和路政部門的要求設置。II、在施工路段設置安全值班員進行24小時值守，疏導車輛。III、在施工路段配置安全員往返巡查，發現被損壞和移動的標志牌，對其盡快恢復，發現損壞路產、施工設備的肇事車輛及交通事故對車輛進行監控，并及時通知路政和高速交警部門處理。IV、夜間施工區要求保證足夠的照明，并安置警示燈。V、如出現事故導致堵車現象，應立刻在最近收費站進行分流，引導車輛繞行地方道路，盡快拖走事故車輛，如施工路段可以通行，可暫時開放施工段可通行車道，引導車輛緩慢通過。VI、如遇重大活動時暫停施

66、工，可開辟專用車道，由警車引導車隊通行。10.3、保通要求（1）保通單位工作嚴格按照河南省高速公路施工保通方案管理細則中保通人員、安全設施、交通標志設置形式和位置進行設置，并負責組成現場警戒小組，按照交警和路政的相關要求24小時值勤、觀測，及負責交通標志、校正、維護管理。（2）施工保通期間所用的標示、標志牌必須嚴格執行國家標準，嚴禁隨意改動，用語一定要規范，體現出溫馨提示，人文關懷。例：前方施工 敬請慢行、跨線施工 注意安全、因施工造成不便 敬請諒解。（3）保通人員負責現場交通標志的管理，并將保通小組聯系方式和值班表報鄭少洛高速公路路政管理處和高速交警備案。（4）保通人員負責因施工需要拆除隔離

67、柵的防護工作，并派專人24小時值勤，禁止非施工人員或牲畜進入穿越高速公路。（5）施工現場實施全封閉施工管理，除安全區維護人員外，任何施工車輛及人員未經允許不能進入高速公路路面進行作業。經允許進入高速公路路面作業人員必須按照規定著裝，并只能在安全區域內作業，不得橫穿高速公路。（6）所有施工工具、材料及施工機械等均不得伸出施工安全區域，由此引發的一切后果均由項目業主和施工單位承擔全部責任。（7）所有施工安全防護設施，包括：標志、標牌、錐形標、警示燈具、防撞桶等應準備充分，以保證設施受損后能夠及時恢復。（8）在施工區域前方設禁止駛入標志、防撞墻及爆閃燈。（9）保通單位做好保通人員的培訓工作，要求保通

68、人員在做好保通工作的同時也要注意自身安全，對于突發事件，保通員要快速處置，隨時保證道路通行。（10）對于突出時間點要引起高度重視，如有需要必須調整施工安排，保證高速公路的暢通。十一、防止逃費措施施工單位對施工區域進行封閉，臨時便道與高速相交部分設置路欄，并安排專人看管，施工車輛發放通行證，除施工車輛及施工人員外，禁止一切其他車輛通行，保通人員對施工區域進行巡邏。十二、施工路段信息發布和施工信息預告 開工前5日向河南省高速公路管理局和河南省公安廳高速交警總隊備案并在河南日報、大河報發布關于鄭少洛高速公路登封段（K60+337K60+662)實行交叉施工的通知。（1）、開工后，在鄭少洛高速公路與我

69、部橋梁交叉處渠化區前方分別設立施工公告牌，明確項目業主、監理及施工單位、開工及完工時間、監督電話等。（2）、按照車輛流量情況加印施工信息提示卡，由各管理處在各收費站出入口發放施工信息提示卡。（3）、加大信息宣傳力度，在鄭少洛高速公路相近收費站口設置雙柱式3*4m提示標志牌，增加鄭少洛高速公路可變情報板內容，如：“前方*公里施工、封閉路段*公里、限速80km/h通行、前方交通堵塞*公里”等，切實為過往司乘人員提供實時路況信息；制作大量內容為“前方*公里施工，單幅雙向通行，混合車道*Km”的大型標志牌，在沿線路肩施工區域300m、800m、1600m各設置一處，對駕駛員不間斷的進行提醒。（4）加強

70、新聞媒體宣傳力度，通過交通電臺進行路況信息循環播放并隨時播報道路通行情況，確保信息暢通，為司乘人員及時提供最新路況信息。（5）協調配合高速交警、高速公路發展有限公司等相關單位，充分利用公路沿線可變情報板、收費站、電視、廣播、報紙等媒體廣泛發布交通管制信息，爭取社會的廣泛理解和支持。十三、實施注意事項12.1、做好宣傳組織工作開工前，通過新聞媒介等方式發布實施通告，并利用公路可變信息板滾動顯示施工段落的起終點位置、行動注意事項、交通警示標語等內容。成立交通安全機構，組織交通安全培訓；將交通安全保障措施納入具體的施工方案和細節中，制定安全崗位職責，提高全體施工人員的綜合素質和安全防范意識；在改擴建

71、工程施工前，要有針對性地組織有高速交警，高速路政、項目部、監理單位、施工單位及有關人員參加的施工保通協調會，建立高效的協調與配合機制。12.2、加強對超限運輸和危險品運輸的管理針對高速公路運輸的特點，要預先做好影響高速公路交通通行的各種防范工作。特別是對于那些超限超載和載有危險品的車輛，要加大管理力度，加強監督，嚴肅檢查。12.3、加強對路面作業施工的監督因某些施工作業人員在高速公路上施工時安全意識不強，某些施工管理人員對施工現場交通安全的監督管理不嚴，可能導致交通事故的發生。因此交警部門和路政管路部門應加強路面巡查和對施工現場的監督，確保施工段落按有關規定安全施工，引導施工車輛有序通行。12.4、合理設置交通安全設施交通安全設施是減少、減緩和杜絕交通事故的有力措施之一。路面施工時，用隔離設施將施工區與通行區隔離開，規定車輛限速行駛，確保車輛安全通行和道路安全施工。12.5、限制車速根據交通事故統計，車速和事故發生率成正比，事故發生多因車速太快所致，如果將車速限定在規定范圍內，無疑將大大降低的、事故發生率。12.6、充分利用交通標志、標線及交通誘導設施交通標志、標線及交通誘導設施是利用圖形、文字向駕駛人員傳遞道路信息，在施工期間，合理設置道路交通標志、標線及誘導設施，可以提高道路通行能力，減少交通事故的發生。