1、新建地方鐵路連界至樂山線關(guān)門子大橋DK92+762（40+72+32）m預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁跨線施工專項(xiàng)方案編制：復(fù)核：批準(zhǔn)：四川省鐵路建設(shè)有限公司連樂項(xiàng)目經(jīng)理部第四分部二一七年四月目錄一、編制說明11.1、編制依據(jù)11.2、編制原則11.3、編制范圍1二、工程概況22.1、工程簡介22.2、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式22.3、連續(xù)梁與成宜高速公路平面位置關(guān)系42.4、連續(xù)梁與成宜高速公路立面位置關(guān)系5三、(40+72+32)m連續(xù)梁跨高速公路施工安全防護(hù)總體方案63.1、施工現(xiàn)場情況63.2、施工工期安排63.3、施工組織管理機(jī)構(gòu)8四、施工危險源因素分析9五、施工方法135.1、施工工藝流程145.2、菱形掛籃

2、技術(shù)參數(shù)165.3、掛籃組成175.4、掛籃安裝195.5、掛籃使用規(guī)定235.6、掛籃走行235.7、吊架安裝及掛籃拆除25六、跨高速公路施工安全防護(hù)措施256.1、既有線路基邊坡防護(hù)256.2、0#段施工安全措施256.3、懸臂段施工安全措施286.4、掛籃及防護(hù)措施使用過程中應(yīng)注意事項(xiàng)316.5、中跨已完工梁段安全防護(hù)32七、安全保證措施357.1、施工組織及管理357.2、防止掛籃傾覆保證措施377.3、高空作業(yè)安全措施407.4、橋梁臨時施工用電安全措施417.5、塔吊施工安全措施427.6、公路行車安全防護(hù)及保證措施43八、安全應(yīng)急預(yù)案458.1、組織機(jī)構(gòu)458.2、責(zé)任劃分458

3、.3、施工中可能發(fā)生的危險源的數(shù)量及分布情況478.4、施救程序與方法478.5、物資儲備538.6、其他53關(guān)子門大橋連續(xù)梁施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案一、編制說明1.1、編制依據(jù)（1） 、關(guān)門子大橋施工圖；（2）、危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法建質(zhì)【2009】87號；（3）、鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（TB 10301-2009/J 944-2009）；（4）、鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB 10303-2009/J 946-2009）；（5）、中華人民共和國道路交通安全法；（6）、四川省實(shí)施辦法；（7）、四川省路政管理?xiàng)l例；（8）、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 (JGJ 46-2

4、005)；（9）、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ 33-2012）；（10）、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 (JGJ80-91)。1.2、編制原則為保證本工程施工的順利、有序的進(jìn)行，本著安全、優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)儉的原則，特編制本方案。1.3、編制范圍本方案適用于跨成宜高速公路關(guān)子門大橋（40m+72m+32m）連續(xù)梁施工安全防護(hù)。二、工程概況2.1、工程簡介新建地方鐵路連界至樂山線關(guān)子門大橋（40+70+32）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁梁中心里程為DK92+762，本橋與下穿道路的交叉里程為DK92+775=成宜高速公路K789+100，交角為71度，下穿道路的路幅寬為32m。該聯(lián)梁對應(yīng)墩臺號為5號墩

5、-8號墩，為跨越樂自高速匝道、樂宜高速公路而設(shè)；該聯(lián)梁平面位于半徑R=3000m的緩和曲線上，線路縱坡5.8，無豎曲線上橋，梁部采用懸臂澆筑施工。2.2、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式（40+72+32）m連續(xù)梁設(shè)計為3跨一聯(lián)，2個T構(gòu)，6#墩T構(gòu)9個懸臂施工節(jié)段，7#墩T構(gòu)7個懸臂施工節(jié)段，主墩為6#墩、7#墩，邊墩為,5#墩、8#墩。主墩墩頂0#段采用墩旁滿堂支架現(xiàn)澆施工，1#9#懸臂段采用掛藍(lán)逐個節(jié)段懸臂施工，中跨合攏段采用掛籃作為吊架施工，5#墩邊跨現(xiàn)澆段與邊跨合攏段利用掛籃與托架施工，8#墩邊跨現(xiàn)澆段與邊跨合攏段利用掛籃與墩旁滿堂支架施工。6#墩及7#墩0#段、5#墩及8#墩邊跨懸臂段、邊跨現(xiàn)澆段與

6、邊跨合攏段不上跨樂自、樂宜高速公路，施工時不對樂自、樂宜高速公路行車構(gòu)成影響； 5#墩邊跨、8#墩邊跨不上跨高速公路且距離高速公路較遠(yuǎn)，施工過程中不需要對高速公路采取安全防護(hù)措施，主要是吊裝作業(yè)時防止設(shè)備與構(gòu)件伸入高速公路； 6#墩、7#墩中跨其余梁段上跨樂自、樂宜高速公路，施工過程中需要對高速公路采取安全防護(hù)措施。主要是防止掛籃侵入高速公路限界、掛籃施工時防止掛籃及梁面物件及施工用水落入高速公路路面、吊裝作業(yè)時防止設(shè)備與構(gòu)件伸入高速公路上方及防止吊裝構(gòu)件落入高速公路路面。施工過程中需加強(qiáng)安全防護(hù)措施，避免對樂自、樂宜高速公路車輛通行造成安全隱患。2.3、連續(xù)梁與成宜高速公路平面位置關(guān)系2.4

7、、連續(xù)梁與成宜高速公路立面位置關(guān)系三、(40+72+32)m連續(xù)梁跨高速公路施工安全防護(hù)總體方案關(guān)子門大橋（40+72+32）m與下穿道路的交叉里程為DK92+775=成宜高速公路K789+100，交角為71度，下穿道路的路幅寬為32m。因連續(xù)梁梁底與高速公路路面凈高限制，如果在高速公路設(shè)置防護(hù)棚架，掛籃底模及側(cè)模系將無法前移，因此連續(xù)梁主跨(只對中跨采用全封閉防護(hù)方案，邊跨施工時需配重）采用掛籃全封閉防護(hù)方案。6#墩及7#墩0#段采用全封閉施工，0#段掛籃安裝及拆除時對高速公路采取防護(hù)措施。對于已完工的梁面，在兩側(cè)設(shè)置封閉式圍欄進(jìn)行防護(hù)。3.1、施工現(xiàn)場情況目前關(guān)子門大橋下部結(jié)構(gòu)還未施工，預(yù)

8、計在2017年8月完成主墩及邊墩下部結(jié)構(gòu)施工。成宜高速公路為成都至樂山至宜賓的交通主干道，運(yùn)行車輛較多，施工時必須確保成宜高速公路的車輛通行安全，因此必須采取有效的安全措施進(jìn)行防范，確保施工安全及車輛安全。3.2、施工工期安排序號施工項(xiàng)目單位計劃工期計劃施工時間備注1部位項(xiàng)目26#中墩下部結(jié)構(gòu)施工天2537#邊墩下部結(jié)構(gòu)施工天5046#墩T構(gòu)懸臂段6#墩T構(gòu)0#段天4556#墩掛籃拼裝、預(yù)壓、兜底全封閉防護(hù)天2066#墩中跨懸臂梁施工天12076#7#墩邊跨現(xiàn)澆段天1086#7#墩邊跨合攏天1097#墩T構(gòu)懸臂段7#墩T構(gòu)0#段天45107#墩掛籃拼裝、預(yù)壓、兜底全封閉防護(hù)天20117#墩中跨

9、懸臂梁施工天120127#8#墩邊跨現(xiàn)澆段天10137#8#墩邊跨合龍?zhí)?014中跨合龍?zhí)?515中跨掛籃后退、拆除天5以上工期安排為計劃時間，具體施工時間以我部施工組織及與成宜高速公路管理公司簽訂后為準(zhǔn)。3.3、施工組織管理機(jī)構(gòu)根據(jù)本工程施工特點(diǎn)、難點(diǎn)及工期要求，我項(xiàng)目部部將組織安排強(qiáng)有力的專業(yè)施工隊(duì)伍及施工管理機(jī)構(gòu)，合理配備施工機(jī)械設(shè)備，確保工程施工在保證安全的前提下優(yōu)質(zhì)、按期完成。成立以項(xiàng)目部為核心的管理機(jī)構(gòu)，由二十三工區(qū)負(fù)責(zé)該連續(xù)梁總體施工。分部副經(jīng)理分部經(jīng)理分部總工程師工程技術(shù)科 物資設(shè)備科試驗(yàn)室安全質(zhì)量科計劃合同科財務(wù)科綜合辦公室鉆孔樁作業(yè)隊(duì)挖孔樁作業(yè)隊(duì)下部作業(yè)隊(duì)連續(xù)梁作業(yè)隊(duì)施工組

10、織管理機(jī)構(gòu)圖：施工時在現(xiàn)場應(yīng)安排專職人員24小時值班，值班人員應(yīng)配置對講機(jī)、手機(jī)，應(yīng)與現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人保持聯(lián)系暢通，值班人員當(dāng)班時嚴(yán)禁擅離工作崗位、禁止說與工作無關(guān)的話，一旦對講機(jī)失靈，必須立即用手機(jī)與現(xiàn)場聯(lián)系，并告知施工負(fù)責(zé)人把備用對講機(jī)送達(dá)。施工前應(yīng)與成宜公司及交警、執(zhí)法大隊(duì)等建立長效聯(lián)系機(jī)制，并參與到應(yīng)急演練和應(yīng)急聯(lián)動中。確保施工及道路交通安全。四、施工危險源因素分析關(guān)子門大橋（40+72+32）m連續(xù)梁上跨成宜高速公路施工，構(gòu)成對成宜高速公路安全運(yùn)行的隱患，即為本工程控制的重點(diǎn)。導(dǎo)致安全事故的危險因素有：涉及人的因素、物資機(jī)械設(shè)備的因素、作業(yè)方法及作業(yè)環(huán)境的因素，具體情況分析及采取的安全

11、措施對策如下。危險源辨識與評價登記表（危險因素分析）危險源部位危險因素可能導(dǎo)致的事故對策措施基坑開挖無詳細(xì)地質(zhì)勘查坍塌與勘查設(shè)計溝通進(jìn)入施工現(xiàn)場人員不佩戴安全帽人員傷害現(xiàn)場監(jiān)督檢查，落實(shí)邊坡超載坍塌按要求設(shè)置臺階基坑無支護(hù)或未按支護(hù)方案坍塌按要求進(jìn)行支護(hù)基坑周圍未設(shè)防護(hù)欄或防護(hù)欄不牢固高處墜落按要求設(shè)置護(hù)欄鋼管樁安裝電工、電焊工無證上崗質(zhì)量安全事故、人員傷害加強(qiáng)檢查，持證上崗起吊吊點(diǎn)不正確、吊點(diǎn)未加強(qiáng)鋼筋籠遭到破壞、傷人嚴(yán)格檢查，進(jìn)行加強(qiáng)處理鋼絲繩破損、卡扣數(shù)量不足鋼絲繩破斷或脫扣、傷人嚴(yán)格檢查，進(jìn)行整改雷暴天氣有雷擊傷人現(xiàn)象人員傷害雷雨天氣不進(jìn)行施工吊裝無專人指揮人員傷害安排專職指揮進(jìn)行施工

12、支架搭設(shè)支架未經(jīng)專項(xiàng)方案設(shè)計、未履行審批手續(xù)支架垮塌造成人員傷亡嚴(yán)格進(jìn)行方案設(shè)計、驗(yàn)算、履行審批手續(xù)連接不牢、基礎(chǔ)不實(shí)坍塌檢查驗(yàn)收，基礎(chǔ)加強(qiáng)直接連接傾斜、不滿足規(guī)范支架倒塌人員傷害機(jī)具損壞梁體塌落嚴(yán)格操作，滿足規(guī)范支架間距不合理支架倒塌人員傷害機(jī)具損壞梁體塌落準(zhǔn)確計算、嚴(yán)格操作、綜合考慮支架搭設(shè)上層支撐方木強(qiáng)度不夠支架倒塌人員傷害機(jī)具損壞梁體塌落準(zhǔn)確計算、嚴(yán)格操作、增加強(qiáng)度。上層支撐方木間距不合理、不密實(shí)、受力不均支架倒塌人員傷害機(jī)具損壞梁體塌落準(zhǔn)確計算、嚴(yán)格操作支架上施工平臺鋪設(shè)不規(guī)范、未設(shè)周邊圍擋設(shè)施人員墜落受傷加強(qiáng)監(jiān)督檢查，落實(shí)整改未系安全帶高處墜落落實(shí)制度未設(shè)防護(hù)網(wǎng)高處墜落檢查驗(yàn)收，設(shè)

13、置防護(hù)網(wǎng)進(jìn)入施工現(xiàn)場人員不佩戴安全帽物體打擊落實(shí)制度，佩戴安全帽上下交差作業(yè)墜物傷人禁止上下交差作業(yè)無證操作高處墜落持證操作模板支拆模板、背帶未經(jīng)專門設(shè)計質(zhì)量安全事故進(jìn)行方案設(shè)計、驗(yàn)算。腳手板鋪設(shè)不牢靠高處墜落現(xiàn)場檢查，鋪設(shè)牢靠無針對混凝土輸送的安全措施機(jī)械傷害落實(shí)方案、技術(shù)交底混凝土模板支撐系統(tǒng)不符合要求模板傾翻物體打擊審查方案、檢查驗(yàn)收支拆模板違章作業(yè)物體打擊按方案進(jìn)行施工模板工程無驗(yàn)收與交底倒塌物體打擊檢查驗(yàn)收，技術(shù)交底防護(hù)措施缺乏或不符合要求高處墜落檢查方案、落實(shí)措施模板拆除前無混凝土強(qiáng)度報告或強(qiáng)度未達(dá)到規(guī)定提前拆模模板傾翻物體打擊檢查強(qiáng)度，落實(shí)制度拉桿與螺帽不配套質(zhì)量安全事故加強(qiáng)檢查

14、，配套使用模板吊裝無證人指揮物體打擊設(shè)專職吊裝工現(xiàn)場指揮作業(yè)高處立模無防護(hù)高處墜落檢查驗(yàn)收，采用防護(hù)高處立模違規(guī)作業(yè)物體打擊現(xiàn)場檢查，按規(guī)范作業(yè)違反由高向低拆模順序物體打擊按序施工混凝土澆筑振搗人員無防護(hù)人員傷害規(guī)范操作、安全設(shè)施齊全、采取防護(hù)振搗棒漏電人員傷害嚴(yán)格檢查、規(guī)范操作、安全用電疲勞作業(yè)質(zhì)量安全事故、人員傷害嚴(yán)格換班制度混凝土泵管操作不當(dāng)人員傷害規(guī)范操作、安全交底、專人指揮混凝土泵管無固定人員傷害、泵管斷裂加固泵管、專人看護(hù)、規(guī)范操作泵管同支架、模板相連支架倒塌人員傷害規(guī)范操作、專人檢查拆管不規(guī)范、司機(jī)不聽從指揮人員傷害規(guī)范操作、專人指揮、落實(shí)到人無專職攪拌司機(jī)和輸送泵司機(jī)質(zhì)量安全事

15、故、人員傷害加強(qiáng)培訓(xùn)、定機(jī)定人拌合站工人未戴口罩或防毒面具出現(xiàn)塵肺病等職業(yè)病加強(qiáng)勞動保護(hù)、配足勞保用品掛籃施工掛籃防護(hù)不到位，違章作業(yè)高處墜落檢查驗(yàn)收，采用防護(hù)機(jī)械設(shè)備漏電、觸電、剎車失靈、支墊不穩(wěn)、緊固不牢、操作不當(dāng)機(jī)械傷害檢查驗(yàn)收，采用防護(hù)違規(guī)使用和操作電氣設(shè)備觸電傷害規(guī)范操作、專人指揮、落實(shí)到人違章操作塔吊、電梯等提升起重設(shè)備起重傷害規(guī)范操作、專人指揮、落實(shí)到人違規(guī)使用明火，機(jī)械電氣設(shè)備由于超負(fù)荷運(yùn)行、短路、接觸不良火災(zāi)規(guī)范操作，定期檢修大風(fēng)、雨、雪、冰凍等自然天氣變化極端天氣災(zāi)害及時了解天氣氣象情況預(yù)應(yīng)力張拉不了解工藝規(guī)定要求物體打擊技術(shù)交底未校正和標(biāo)定物體打擊定期標(biāo)定及校正工作區(qū)域、

16、兩端站人，無隔離護(hù)欄人員/其他傷害操作規(guī)范、隔離處理張拉過早人員傷害梁體開裂按設(shè)計強(qiáng)度要求張拉、規(guī)范操作張拉力過大人員傷害、預(yù)應(yīng)力鋼束斷開、錨具損壞規(guī)范操作、按要求操作、對各種材料檢驗(yàn)張拉操作不當(dāng)人員傷害機(jī)具損壞規(guī)范操作、安全交底、增加防護(hù)裝置工具錨不合要求人員傷害、千斤頂損壞符合要求、規(guī)范操作夾片沒夾牢而回彈物體打擊操作規(guī)范鋼束不合格人員傷害機(jī)具損壞進(jìn)場試驗(yàn)、規(guī)范操作、安全交底計算拉力過大人員傷害機(jī)具損壞嚴(yán)格計算、多人驗(yàn)算管道壓漿爆管物體打擊操作規(guī)范、現(xiàn)場檢查、個人防護(hù)橋面作業(yè)邊緣作業(yè)無防護(hù)高處墜落安全技術(shù)交底、現(xiàn)場檢查驗(yàn)收，落實(shí)防護(hù)措施橋面作業(yè)邊緣圍欄不堅固高處墜落現(xiàn)場檢查驗(yàn)收，加固處理登

17、高梯無防護(hù)欄高處墜落現(xiàn)場檢查，設(shè)置防護(hù)欄桿登高梯無防滑措施高處墜落現(xiàn)場檢查，采取措施。穿硬底鞋登高高處墜落安全技術(shù)交底、現(xiàn)場檢查橋面板固定不牢固高處墜落現(xiàn)場檢查驗(yàn)收立體交叉作業(yè)進(jìn)入施工現(xiàn)場不帶安全帽物體打擊安全技術(shù)交底、現(xiàn)場檢查立體交叉作業(yè)無安全防護(hù)網(wǎng)物體打擊審查方案、技術(shù)交底、檢查驗(yàn)收，設(shè)置防護(hù)網(wǎng)五、施工方法關(guān)子門大橋（40+72+32）m連續(xù)梁梁部施工采用三角掛籃懸澆施工，梁部合攏采用先邊跨合龍，后跨中合龍方式。懸臂澆筑施工主要包括掛籃前移、掛籃調(diào)整及錨固、鋼筋及孔道安裝、混凝土灌注及養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力施加、孔道壓漿六個工序循環(huán)進(jìn)行。懸灌梁段施工長度34米，當(dāng)混凝土強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計要求后進(jìn)

18、行預(yù)應(yīng)力張拉，可根據(jù)梁體情況具體調(diào)整。連續(xù)梁梁部施工垂直運(yùn)輸采用汽車吊配合塔吊方式，砼輸送采用泵送方式，中、邊跨合龍采用掛籃吊架。合龍后邊跨掛籃于原位拆除，中跨掛籃后退至0#段拆除。掛籃底模及側(cè)面系采用整體垂直下放到地面再行分解的方法，掛籃主桁架及軌道系統(tǒng)采用在梁面分解后通過塔吊拆除。掛籃移動、連續(xù)梁施工要橫跨成自瀘高速公路，所以對成自瀘高速公路的交通安全造成威脅，施工時應(yīng)妥當(dāng)安排好安全防護(hù)工作。塔吊及吊車必須在指定吊裝區(qū)域內(nèi)作業(yè)，嚴(yán)禁跨越未防護(hù)的公路上吊裝，24小時派專人進(jìn)行安全警戒巡視，排除安全隱患。連續(xù)梁的懸澆主要施工順序?yàn)椋海?）、掛籃就位，固定，錨固后錨。（2）、提升底籃，調(diào)整底模至

19、施工控制標(biāo)高。調(diào)整側(cè)模，并固定好。（3）、綁扎箱梁底板、腹板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力束管道及豎向預(yù)應(yīng)力筋。（4）、內(nèi)模就位，調(diào)整頂板及翼板標(biāo)高并固定。（5）、綁扎箱梁頂板、翼板鋼筋，安裝定位頂板預(yù)應(yīng)力束管道和橫向預(yù)應(yīng)力束及錨墊板。（6）、澆筑箱梁混凝土，澆筑順序?yàn)椋旱装濉⒏拱濉㈨敯濉＃?）、混凝土養(yǎng)生、預(yù)應(yīng)力鋼束穿索及端頭混凝土鑿毛。中跨節(jié)段砼采用噴灑養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生，邊跨節(jié)段采用灑水養(yǎng)生，人工穿入鋼絞線。（8）、混凝土達(dá)到設(shè)計張拉強(qiáng)度后，兩端對稱張拉縱向預(yù)應(yīng)力束和交錯張拉橫向預(yù)應(yīng)力束。并進(jìn)行管道壓漿。（9）、掛籃卸掛、脫模、前移就位，進(jìn)行下一塊段施工。一個節(jié)段的施工周期一般在12天左右。5.1、施工工藝流

20、程懸澆段施工工藝流程圖0#塊模板支架拆除掛籃拼裝就位掛籃預(yù)壓調(diào)整底籃、固定掛籃荷載試驗(yàn)梁段模板、鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝梁段混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力施工掛籃前移下一節(jié)段施工鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道加工節(jié)段驗(yàn)收5.2、菱形掛籃技術(shù)參數(shù)適用最大梁段重：120t最大梁段長：4.5m粱高：5.6m3m適用粱寬:7.6m走行方式：無平衡重自行掛籃自重：35t（包括模板重量）；掛籃的抗傾覆系數(shù)： 走行時：2.0 澆筑時：2.05.3、掛籃組成掛籃由主桁系統(tǒng)、底籃系統(tǒng)、行走及錨固系統(tǒng)、模板及懸吊系統(tǒng)和附屬結(jié)構(gòu)組成。底籃由前下橫梁、后下橫梁、縱梁、底模組成。前下橫梁、前上橫梁、后下橫梁均采用H400型鋼，縱梁采用H350型鋼

21、。縱梁與前、后下橫梁點(diǎn)焊固定。滑梁、導(dǎo)梁、行走、底籃后下橫梁均采用(32精軋螺紋鋼)、底籃前上下橫梁采用鋼吊帶(120*40mmQ345)，模板調(diào)整采用千斤頂調(diào)整。不設(shè)置后上橫梁。懸臂澆筑施工時，前端荷載由吊桿傳遞到前上橫梁，后端荷載由吊桿作用在前一塊段已澆混凝土上。箱室內(nèi)設(shè)置2根內(nèi)滑梁，以支撐及滑動內(nèi)模；外模每側(cè)設(shè)置1根導(dǎo)梁和1根滑梁。主桁系統(tǒng)：主桁為菱形桁片，由立柱、軌道梁、主梁組成，每個掛籃有二片菱形組合梁，兩片組合梁支架由桁架連接形成整體，立柱與主梁之間采用絞接。主桁架采用32b雙槽鋼加工而成，橫聯(lián)采用14#雙槽鋼桁片連接。錨固系統(tǒng)：掛籃后錨由錨固梁、錨桿組成，上端通過錨固梁錨于主梁尾

22、部，下端通過精軋螺紋鋼筋和連接器錨于箱梁上。單片掛籃主桁的后錨共設(shè)4根32精軋螺紋鋼，單端掛籃后錨總共需要16根32精軋螺紋鋼錨固。底籃系統(tǒng)：底籃由前橫梁、后橫梁、縱梁等組成。（1）前橫梁：底籃前（上下）橫梁采用2根H400型鋼；（2）后橫梁：底籃后橫梁采用2根H400型鋼；（3）縱梁：底籃縱梁由28雙槽鋼用鋼板焊接加工而成。懸吊系統(tǒng)：懸吊系統(tǒng)包括上前橫梁、外模板滑梁和吊桿或吊帶，上前橫梁為型鋼結(jié)構(gòu)，通過吊帶及鉸座與底欄連接。外模板滑梁也為型鋼結(jié)構(gòu)，通過吊帶與上前橫梁及已澆筑混凝土箱梁連接。（1）前上橫梁：采用2根H400型鋼加工而成。（2）滑梁：外滑梁均采用2根32b槽鋼加工而成。（3）底籃

23、吊帶采用鋼吊帶(120*40mmQ345)。行走系統(tǒng)：整個桁架結(jié)構(gòu)支承在由型鋼加工而成的前、后支腿上。每組主梁的支腿下設(shè)一套行走系統(tǒng)，行走系統(tǒng)主要包括：行走軌道、反扣輪組、牽引千斤頂?shù)取Ｄ０逑到y(tǒng)：掛籃外模板系統(tǒng)采用滑梁吊掛模板于掛籃前上橫梁和已澆梁段上。外模采用整體鋼模，龍骨為型鋼支架。內(nèi)模骨架為槽鋼焊接成骨架式，在倒角處呈可調(diào)式，每榀骨架分為左右兩部分，中間采用鋼板的可調(diào)板進(jìn)行連接，方便內(nèi)模尺寸加大調(diào)整。5.4、掛籃安裝安裝后錨平聯(lián)吊裝平聯(lián)桁架安裝后下橫梁安裝后錨壓梁安裝前上橫梁安裝前下橫梁安裝底籃縱梁安裝外側(cè)模板安裝外滑梁、外導(dǎo)梁安裝底模掛籃安裝驗(yàn)收掛籃預(yù)壓清理已澆梁段軌道軸線放樣安裝軌道

24、墊梁安裝軌道梁安裝軌道壓梁安裝前端支座安裝反扣輪組吊裝主桁架、安裝軌道梁首先清理掛籃安裝段上的雜物，測放出掛籃行走軌道軸線，安裝軌道墊梁并找平，安裝墊梁時，對前支座下墊梁進(jìn)行加密。軌道梁安裝應(yīng)順直，相鄰軌道梁的接頭應(yīng)平順，軌道頂面應(yīng)保持水平，并檢查軌道間距是否符合圖紙要求。軌道梁安裝完畢后安裝軌道上壓梁，利用精扎螺紋鋼連接器將軌道、道梁錨固在腹板的豎向精扎螺紋鋼筋上。、安裝走行系統(tǒng)根據(jù)掛籃組裝圖在軌道梁上放出前端支座及反扣輪位置并安裝固定，不需加設(shè)平衡重。走行時用2個5T手動葫蘆或千斤頂縱向牽引或頂推即可。軌道分節(jié)以便向前倒用。底模及外模與主桁同步行走。具體步驟為：脫模前用手動葫蘆將底模架吊在

25、外模滑梁上，解除后吊桿，脫模后，底模隨桁架一起向前走行。、安裝主桁架掛籃左右各有一片主桁架，主桁架吊裝到位后用手拉葫蘆固定和調(diào)整位置。主桁架與反扣輪組采用銷軸連接，并在銷軸上插上防脫銷保險銷，安裝后錨壓梁并與預(yù)埋在箱梁腹板的32精扎螺紋鋼筋連接錨固，每根后錨用千斤頂打緊，確保后錨4根精扎螺紋鋼受力均勻。主桁架安裝完成后安裝后錨平聯(lián)及剪刀撐，安裝完畢后拆除手拉葫蘆固定鋼絲繩。安裝后應(yīng)檢查各銷軸的防脫銷裝置是否安裝。、吊裝后下橫梁在箱梁翼緣板上的吊帶預(yù)留孔，安裝吊桿連接后下橫梁H400型鋼。、安裝前上橫梁上前橫梁起吊后由工人輔助就位，前橫梁與主桁架上平桿采用高強(qiáng)螺栓連接，同時在上平桿上采取阻擋措施

26、，防止上前橫梁在掛籃行走的時候下滑墜落。、安裝前下橫梁在墩旁場地上把前下橫梁和吊帶框提前組裝好，在吊帶附近安裝鋼絲繩，鋼絲繩直徑不小于22.5mm，且應(yīng)雙頭使用，在前上橫梁的前邊吊帶孔附近，栓掛1只10t導(dǎo)鏈，安裝起吊鋼絲繩，將前下橫梁起吊至與前上橫梁齊平。將10T導(dǎo)鏈掛在下前橫梁鋼絲繩上，吊機(jī)緩慢松鉤，直至鋼絲繩帶勁后，吊機(jī)自然脫鉤。收緊導(dǎo)鏈，以調(diào)整前下橫梁的高度。、安裝底模后吊桿安裝：吊桿利用塔吊輔助安裝。吊桿插入預(yù)留吊桿孔內(nèi)，安裝錨固和完成連接。吊桿的上錨固端安裝前，首先對箱室內(nèi)梁面進(jìn)行抄平，依次安裝墊梁、30t螺旋千斤頂、扁擔(dān)梁。前吊帶安裝：塔吊將吊帶從前上橫梁的頂面穿入，吊帶底孔插入

27、吊帶框內(nèi)，安裝銷軸完成連接。吊帶的上錨固端，依次安裝墊梁、30t螺旋千斤頂、扁擔(dān)梁。千斤頂同步頂升，收緊吊帶，完成與鋼絲繩的受力轉(zhuǎn)換。將底板縱梁起吊，架設(shè)在前后下橫梁之間，單端掛籃底板縱梁采用H350*175型鋼，槽鋼盒縱梁間距為：腹板處為50cm，底板處為1m。縱梁前后與前后下橫梁焊接，形成整體。底模板單塊吊裝，模板之間用螺栓連接。模板點(diǎn)焊在底模縱梁上。底模平臺安裝完成后，30t千斤頂頂升前后吊帶，按照設(shè)計坡度和標(biāo)高，將底模平臺調(diào)整到位。、安裝外滑梁及側(cè)模本標(biāo)段掛籃側(cè)模采用桁架式整體鋼模，由型鋼焊成的側(cè)模架和其上鋪焊的鋼板組成。側(cè)模由走行滑梁承托，走行滑梁的前端通過懸吊系吊在前上橫梁上，后部

28、通過后吊桿錨在已成形梁段翼板上。側(cè)模下部由千斤頂加固，千斤頂支在焊于前、后下橫梁上的牛腿上，上部用螺絲桿對拉。后吊桿與走行梁之間設(shè)置滾動吊架，外模及走行梁可沿滾動吊架滑行。、安裝內(nèi)模內(nèi)模安裝在1#段底腹板鋼筋安裝完成后，進(jìn)行內(nèi)模系統(tǒng)安裝。內(nèi)滑梁安裝：以塔吊吊裝基本就位為主，以人工倒鏈牽引輔助，將內(nèi)滑梁調(diào)整至相應(yīng)位置，先錨固滑梁吊架處吊桿，后將滑梁前端與掛籃前上橫梁吊桿錨固。安裝內(nèi)模桁架，將其吊裝至內(nèi)模滑梁上，調(diào)整就位后，緊固各連接桿件。安裝內(nèi)模模板，內(nèi)模桁架上拼裝內(nèi)模，內(nèi)模拼裝完成后，調(diào)整模型就位，緊固前后端吊桿及模板對拉拉桿。、工作平臺安裝在主桁架上、前橫梁頂設(shè)置護(hù)欄，高度不小于120cm，

29、方便行走及掛籃行走前對前吊點(diǎn)的調(diào)整，護(hù)欄外側(cè)掛設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)。在翼板兩側(cè)安裝護(hù)欄，高度不小于120cm，外側(cè)掛設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)。在底模系前托梁上設(shè)置施工平臺，并設(shè)置安全護(hù)欄。前操作平臺與側(cè)模之間設(shè)置可拆卸護(hù)欄，可用鋼絲繩及安全網(wǎng)圍護(hù)，防止操作人員出現(xiàn)下墜。在底后托梁處設(shè)置操作平臺，滿足底托梁的后錨點(diǎn)操作，并設(shè)置封閉護(hù)欄。在前、后托梁之間設(shè)側(cè)模操作平臺，平臺采用大型槽鋼制成，并設(shè)封閉護(hù)欄。在整個底模下吊設(shè)防護(hù)安全網(wǎng)。所有掛籃安裝完后，對整體掛籃所有桿件及螺栓進(jìn)行全面檢查、驗(yàn)收，特別對節(jié)點(diǎn)、錨吊點(diǎn)檢查，合格后方能進(jìn)行靜載試驗(yàn)。5.5、掛籃使用規(guī)定懸澆嚴(yán)格執(zhí)行兩端平衡施工、對稱澆筑、對稱移動的原則，兩端的

30、不平衡偏差不大于設(shè)計給定的偏差。 施工時為有效的控制線形，減少掛籃在澆筑混凝土過程中的變形調(diào)整，掛籃前端預(yù)留沉落量，并根據(jù)掛籃現(xiàn)場施工前12個梁段澆筑過程中的變形觀測結(jié)果來修正掛籃沉落量。具體辦法如下：首次使用掛籃前按照試驗(yàn)數(shù)據(jù)對掛籃前端預(yù)留沉落值；澆筑混凝土前于掛籃前橫梁上設(shè)定觀測點(diǎn)；根據(jù)混凝土的澆筑過程分級對觀測點(diǎn)的標(biāo)高進(jìn)行觀測，當(dāng)觀測結(jié)果與預(yù)留沉落值相差超過施工規(guī)范要求的5mm時，對掛籃前吊帶進(jìn)行調(diào)整；對觀測結(jié)果進(jìn)行分析，確定掛籃的底模板和主桁架的變形。為下一梁段的施工反饋數(shù)據(jù)。在掛籃的使用過程中堅持對掛籃的懸吊系統(tǒng)進(jìn)行檢查，對觀測點(diǎn)的標(biāo)高進(jìn)行監(jiān)測，杜絕安全事故。5.6、掛籃走行在縱向預(yù)

31、應(yīng)力筋張拉完成后，掛籃前移，進(jìn)行孔道壓漿，準(zhǔn)備下一節(jié)段梁的施工工作。掛籃走行分兩步完成：第一步掛籃主梁系和掛籃底模、外模的走行；第二步掛籃內(nèi)模系走行。、掛籃主梁系和掛籃底模、外模的走行a、將掛籃外模的吊桿緩慢放松使掛籃外模脫離已澆注完成的箱梁并將外滑梁調(diào)整至水平。將底模前后的倒鏈拉緊，把底模的所有吊桿和錨桿松開使底模的重量全部由倒鏈承擔(dān)。緩慢放松倒鏈將底模的重量全部落在外滑梁上，并將底模調(diào)整至與底板基本平行，最后將倒鏈鎖死。b、將主桁前支座下支撐墊板取出，然后將主桁后錨拆除，使主梁的后支座受力。檢查已松開所有錨固桿件的掛籃的軟連接情況以確保掛籃行走安全。c、 檢查主桁滑道的錨固和接頭情況，滑道

32、涂一層潤滑油，可減少滑動磨阻。d、 在全部準(zhǔn)備工作做好并檢查合格后，用2臺串連油壓千斤頂推動主桁架向前移動，千斤頂作用在頂座上，頂座與滑道銷接。每一“T”構(gòu)上的掛籃走行時由專人負(fù)責(zé)并統(tǒng)一指揮，使“T”構(gòu)兩端的掛籃做到同時走行，保證“T”構(gòu)兩端受力平衡。“T”構(gòu)兩端的掛籃走行操作人員同時將主梁系連同掛籃模板的滑梁一起向前行走，主桁系走行到位后把主桁前端支點(diǎn)支墊牢固后，用后錨精釓螺紋鋼吊桿將主桁系錨固鎖死。e、用懸吊底模的倒鏈，將底模提升至合適高度將底模后端分別錨固于已澆注完成的箱梁底板及頂板上，將底模前端的吊桿擰緊，解除承重底模倒鏈的受力。f、最后分別將底模和外模調(diào)整至施工要求標(biāo)高并將所有錨桿和

33、吊桿錨固擰緊。、 掛籃內(nèi)模系走行掛籃走行前，先將內(nèi)吊架及滑梁前吊桿下放，以脫離內(nèi)模桁架滑動間隙即可，此時內(nèi)模并未完全脫模，使內(nèi)滑梁隨掛籃前移至下一梁段。待懸灌箱梁節(jié)段底板，腹板的普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力波紋管和預(yù)應(yīng)力筋綁扎固定完畢后，人工使內(nèi)模完全脫模，放下內(nèi)吊架及前吊桿，使內(nèi)模與內(nèi)箱模體系整體落在內(nèi)滑梁上，利用倒鏈牽引將內(nèi)模整體移行到位，調(diào)整后將內(nèi)模錨固。5.7、吊架安裝及掛籃拆除T構(gòu)施工張拉結(jié)束后，開始后移及拆除T構(gòu)一端掛籃，進(jìn)行合攏段吊架的安裝。由于掛籃吊帶影響，不能將模板一次性移到位，首先利用掛籃先將模板前移到最大距離，兩側(cè)用鋼絲繩吊在掛籃頂、底前橫梁上代替吊帶，拆除吊帶，用鋼絲繩穿過梁段的預(yù)

34、留孔套在掛籃底前橫梁上，人工用倒鏈繼續(xù)前移模板到位后用精軋螺紋鋼錨固。由于吊帶已卸掉，為了保證施工時安全，在箱梁兩側(cè)翼緣板預(yù)留孔用精軋螺紋鋼錨固。吊架安裝完畢后移掛籃拆除。 六、跨高速公路施工安全防護(hù)措施6.1、既有線路基邊坡防護(hù)根據(jù)設(shè)計施工圖要求，在跨成宜高速公路兩側(cè)路基邊坡各設(shè)置4根人工挖孔抗滑樁，以保證路基邊坡穩(wěn)定，在主墩施工前，需先進(jìn)行抗滑樁施工。在施工過程中需對成自瀘高速公路路基邊坡進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常，立即停止施工，采取措施保證既有線（成自宜高速）路基穩(wěn)定和行車安全。6.2、0#段施工安全措施1）、施工前需要與高速公路管理部門對接，簽訂安全配合協(xié)議；2）、在施工點(diǎn)的高速公路來車方向1

35、km及200m處設(shè)置“前方施工”安全警示標(biāo)牌。3）、塔吊安裝、料具吊裝必須有專人指揮，機(jī)械設(shè)備及施工必須在指定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁設(shè)備及料具侵入高速公路范圍；4）、晚上施工必須安裝足夠的照明設(shè)施，在零號段側(cè)模上迎車方向設(shè)置醒目的反光標(biāo)識。5）、對0#段支架采取全封閉防護(hù)措施：四周設(shè)置鋼絲網(wǎng)防護(hù)、頂部設(shè)置不低于1.4米高防護(hù)護(hù)欄，防止鋼筋等構(gòu)件伸入高速公路。6）、預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿時，在靠0#段梁端高速公路側(cè)設(shè)置擋板，防止夾片及漿液飛入高速公路。、安全防護(hù)措施布置圖6.3、懸臂段施工安全措施中跨懸臂節(jié)段采用棱形掛籃逐段對稱施工，因跨越高速公路，跨針對高速公路安全防護(hù)為施工控制重點(diǎn)。為保障施工過程中成自

36、瀘高速公路上行車安全及施工安全，對中跨掛籃采取全封閉安全防護(hù)措施。主要作用是嚴(yán)防施工過程中有物體墜落。掛籃全封閉結(jié)構(gòu)形式：橫梁采用雙拼18工字鋼與底模系托梁通過精軋螺紋鋼剛性連接，縱梁采用16工字鋼，間距1.1m4+1.55m4+1.1m4，縱梁與橫梁應(yīng)焊接牢固，縱梁上敷設(shè)20鋼筋，間距1m每道，圓鋼與縱梁點(diǎn)焊，圓鋼上鋪設(shè)3mm厚鋼板，鋼板間相互，確保嚴(yán)實(shí)，不得有空隙。在吊籃四周設(shè)置1.8m高防護(hù)圍欄，并用彩鋼板封閉。在梁面?zhèn)饶＜扒岸怂闹茉O(shè)置1.8米高防護(hù)圍欄，并采用鋼絲密目網(wǎng)及安全網(wǎng)封閉。在梁面圍欄及吊籃圍欄之間設(shè)置鋼筋骨架，并掛設(shè)鋼絲網(wǎng)防護(hù)。掛籃上部主橫梁上也設(shè)置全封閉圍欄。通過以上措施對

37、整個掛籃進(jìn)行全封閉，防止施工物件落入高速公路。預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿時，在靠0#段梁端高速公路側(cè)設(shè)置擋板，防止夾片及漿液飛入高速公路。掛籃全封閉防護(hù)照片6.4、掛籃及防護(hù)措施使用過程中應(yīng)注意事項(xiàng)（1）掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做靜載試驗(yàn)；掛籃兩側(cè)前移要對稱平衡進(jìn)行，大風(fēng)、雷雨天氣不得移動掛籃；掛籃移動到位以后要檢查前后錨點(diǎn)、吊桿（帶）、0號塊臨時錨固是否到位；掛籃移動中應(yīng)設(shè)觀察哨進(jìn)行監(jiān)護(hù)，并設(shè)限位裝置。（2）進(jìn)行0號塊施工，并以斜托架做施工平臺時，平臺邊緣應(yīng)設(shè)安全防護(hù)設(shè)施。墩身兩側(cè)托架平臺之間搭設(shè)的人行道必須連接牢固。（3）使用的機(jī)具設(shè)備（如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等），應(yīng)進(jìn)行檢查，不符合

38、規(guī)定的嚴(yán)禁使用。（4）掛籃使用時，應(yīng)經(jīng)常檢查后錨固筋、千斤頂、手拉葫蘆、張拉平臺等是否完好可靠。（5）掛籃在安裝、行走及使用中，應(yīng)嚴(yán)格控制荷載，防止過大的沖擊、振動。（6）在底模移動前，必須詳細(xì)檢查掛籃位置、后端壓重及后吊桿安裝情況是否符合要求。應(yīng)先將上橫梁兩上吊帶與底模下橫梁連接好，確認(rèn)安全后，方可移動。（7）掛籃行走前，應(yīng)認(rèn)真檢查后錨固及各部受力情況，檢查有無隱患及不安全因素。行走時，應(yīng)密切注意掛籃有無異狀，并應(yīng)慢慢穩(wěn)步到位，以防坍塌事故。（8）掛籃行走時，要緩慢進(jìn)行，速度應(yīng)控制在0.1米/分鐘以內(nèi)。掛籃后部，各設(shè)一組溜繩，以保安全。滑道要鋪設(shè)平整、順直，不得偏移，并隨時注意觀察，發(fā)現(xiàn)問題

39、及時處理。、主要交通組織所需設(shè)備一覽表主要交通組織所需設(shè)備一覽表序號名稱單位數(shù)量備注1防護(hù)錐個2002防撞筒、水馬個83安全采帶米4004限速80公里標(biāo)志牌面5限速60公里標(biāo)志牌面6限速40公里標(biāo)志牌面47車輛慢行標(biāo)志面8前方2km施工標(biāo)志牌面29前方1km施工標(biāo)志牌面210前方300m施工標(biāo)志牌面211前方100m施工標(biāo)志牌面212車輛慢行標(biāo)志牌面213禁止超車標(biāo)志牌面214夜間警示燈個46.5、中跨已完工梁段安全防護(hù)、中跨中跨已完工梁段防護(hù)為保證連續(xù)梁跨路施工的安全，避免后續(xù)施工對高速公路造成影響，連續(xù)梁橋面附屬設(shè)施與橋面主體同時施工。對已經(jīng)施工完畢的梁段，在兩翼位置安裝鋼護(hù)欄，并安裝密目

40、鋼絲密目防護(hù)網(wǎng)及安全防護(hù)網(wǎng)，防止施工時施工人員以及材料的墜落等。梁段鋼護(hù)圍欄采用48mm鋼管搭設(shè)，豎直向鋼管的高度1.8m，立桿間距為1.5m，并在其內(nèi)側(cè)安裝密目防護(hù)網(wǎng)，欄桿下部0.3m采用底部鋼板彎折90度，與鋼管立柱焊接，防止物件墜落，在其外側(cè)掛安全網(wǎng)，加強(qiáng)防護(hù)措施，確保施工安全。另外及時封閉已完工梁面的預(yù)留掛籃吊帶孔，防止梁面物件及積水落入高速公路。、安全防護(hù)措施1）、加強(qiáng)對已完工梁面的檢查，及時清理各種料具及垃圾，集中堆放在靠梁面中央位置。2）、利用梁外側(cè)的砼擋咋墻作為擋水緣，集中匯入泄水管內(nèi)排出，防止梁面積水排入路面。3）、加強(qiáng)對工人的培訓(xùn)，嚴(yán)禁向公路拋灑物體。、安全防護(hù)措施布置圖七

41、、安全保證措施7.1、施工組織及管理、組織保證措施 成立分部安全領(lǐng)導(dǎo)小組，分部經(jīng)理鄭伯松為組長，成員由各部門的負(fù)責(zé)人組成。分部安全領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長：鄭伯松副組長：劉強(qiáng)、石偉旭、劉亮組 員：張紹軍、謝賢海、熊林、夏磊、向林 成立工區(qū)防護(hù)安全小組組 長：龔德勝組 員：張懷、徐春生、制度保證措施（1）、認(rèn)真貫徹國家及當(dāng)?shù)卣I(yè)主關(guān)于安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和規(guī)定。廣泛進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識和自我防護(hù)意識，使每個職工都明確各自的安全責(zé)任制，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的方針，打好安全基礎(chǔ)，形成全員參加、人人有責(zé)、全員管理的安全生產(chǎn)氛圍。（2）、加強(qiáng)安全管理，保障施工人員和國家財產(chǎn)的

42、安全。根據(jù)“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰施工誰負(fù)責(zé)安全”的原則，建立各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，分級管理，層層簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。（3）、建立安全生產(chǎn)定期和不定期檢查制度。每月對安全生產(chǎn)情況進(jìn)行一次檢查，每季度一次大檢查，作業(yè)隊(duì)每周、工班每天進(jìn)行一次自檢，評比打分，兌現(xiàn)獎罰。（4）、抓好安全施工崗位培訓(xùn),建立培訓(xùn)考核制度。開工前對所有上崗人員進(jìn)行營業(yè)線施工安全意識和安全技術(shù)教育，把有關(guān)安全操作規(guī)程印發(fā)到工班，特殊工種人員一律持證上崗。（5）、認(rèn)真執(zhí)行班前講話和安全交底制度。為確保營業(yè)線施工安全,對每一步工序必須向作業(yè)工人進(jìn)行詳細(xì)的安全交底,實(shí)行班前講話,班中檢查,班后交接，組織施工班組

43、進(jìn)行安全達(dá)標(biāo)競賽活動，做到100%達(dá)標(biāo)。（6）、隨時接受業(yè)主、監(jiān)理單位及當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部對安全生產(chǎn)的監(jiān)督、檢查、考評，對提出的問題，及時整改，確保安全生產(chǎn)。、施工現(xiàn)場作業(yè)安全保證措施施工現(xiàn)場的布置要符合防火、防盜、防爆、防雷電等安全規(guī)定和文明施工的要求。現(xiàn)場生產(chǎn)設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)，消防器材應(yīng)有專人管理不得亂拿亂動，所有施工人員要熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法。現(xiàn)場道路堅實(shí)、平整、暢通，危險地點(diǎn)懸掛警示牌，施工現(xiàn)場設(shè)置大幅安全宣傳標(biāo)語。現(xiàn)場的易燃雜物應(yīng)隨時清除，嚴(yán)禁在有火種的場所或其近旁堆放。無關(guān)人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。進(jìn)入現(xiàn)場的人員，必須按規(guī)定佩戴好安全防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮。特

44、種作業(yè)人員佩戴專門的防護(hù)用具。所有現(xiàn)場作業(yè)人員和機(jī)械操作手嚴(yán)禁酒后上崗。7.2、防止掛籃傾覆保證措施、引起掛籃運(yùn)行、灌注過程中的垮塌、傾覆事故的原因（1）、掛籃缺少必須的結(jié)構(gòu)桿件，未按數(shù)量和要求安裝或上緊。（2）、在使用過程中任意拆除必不可少的桿件和螺栓等。（3）、未能按照施工方案進(jìn)行施工。（4）、結(jié)構(gòu)桿件的材料出現(xiàn)質(zhì)量問題。（5）、在不安全的天氣條件下繼續(xù)施工。、危險源的監(jiān)控（1）、對掛籃的構(gòu)件材料的材質(zhì)進(jìn)行檢查，對使用的機(jī)械、工具、用具進(jìn)行監(jiān)控；（2）、掛籃的構(gòu)件和防護(hù)設(shè)施承載可靠和使用安全進(jìn)行監(jiān)控；（3）、對掛籃的運(yùn)行、灌注等狀況進(jìn)行監(jiān)控，堅決制止不按操作規(guī)程的行為出現(xiàn)。、掛籃運(yùn)行狀況下

45、的安全措施a、掛籃前移前，應(yīng)確認(rèn)預(yù)應(yīng)力已張拉完畢；b、走道梁安裝位置應(yīng)嚴(yán)格按施工圖辦理，其間連接牢靠，并與豎向筋錨固，錨點(diǎn)間距不得大于1.2m，走道梁連接處必須錨固，接頭處要平齊無臺階；c、由于梁體頂面有2%的橫坡，上下游走道梁必須用細(xì)砂鋪墊抄平，上下游側(cè)走道梁頂面標(biāo)高高差3mm；d、走行系統(tǒng)、提吊系統(tǒng)設(shè)安全保護(hù)措施，提高安全性能。e、掛籃移動前，應(yīng)具體檢查以下內(nèi)容：、底平臺、外模是否與砼面間有5cm以上的間隙；、外模固定是否牢靠，支承、懸吊系統(tǒng)是否穩(wěn)定，受力是否均勻；、后錨固點(diǎn)、后吊帶等障礙物是否均已拆除確保掛籃走行無障礙；f、掛籃移動過程中，兩前支點(diǎn)不同步應(yīng)小于3cm，主梁與底平臺不同步應(yīng)

46、小于5cm；應(yīng)密切注意前方是否有障礙物，并注意觀察掛籃各部分的變形、模板支撐等情況；g、掛籃前移速度0.1m/min，速度均勻，移動掛籃作業(yè)應(yīng)連續(xù)不間斷；h、為保證掛籃前移同步，可在走道梁上明示走行刻度；i、掛籃走行過程中，應(yīng)用拉桿或鋼筋等將前后支點(diǎn)臨時連接，以確保走行剛度；j、掛籃前移時，其前端伸臂上嚴(yán)禁站人和堆放機(jī)具材料；懸澆施工時，應(yīng)盡量減少掛籃上的施工荷載；k、掛籃前移以及在砼灌注時，除后錨裝置外，尚應(yīng)有其他可靠的保險措施，在主桁架下平梁與軌道之間設(shè)置副錨，確保安全。以保證掛籃縱向整體傾覆穩(wěn)定性。前移就位后，應(yīng)盡快安裝各錨固裝置；l、為便于內(nèi)滑梁前移，施工前一節(jié)段時，應(yīng)注意預(yù)留相關(guān)孔（

47、盡量利用后錨預(yù)留孔），具體位置由施工隊(duì)伍自行確定；m、當(dāng)風(fēng)力大于5級時，不應(yīng)進(jìn)行移動掛籃作業(yè)。、掛籃澆筑狀況下的安全措施a、掛籃前移到位后，將后錨梁錨固好，用千斤頂將前支點(diǎn)頂起，用鋼墊塊將前支點(diǎn)與走道梁之間抄墊牢固，落頂使前支點(diǎn)處于良好的受力狀態(tài)；后支點(diǎn)應(yīng)利用后錨固裝置，使其與走道梁之間脫空不受上拔力，各吊帶限位座底下必須用鋼墊板抄墊并楔緊。b、混凝土灌注前，應(yīng)對新老砼交接處進(jìn)行重點(diǎn)檢查，盡量密貼，以免漏漿或出現(xiàn)錯臺；c、混凝土澆注前，除對掛籃、模板、預(yù)應(yīng)力管道（預(yù)應(yīng)力筋）、鋼筋、預(yù)埋件、節(jié)段間接縫作檢查簽證外，還應(yīng)由各相關(guān)部門對混凝土原材料、配合比、機(jī)械設(shè)備、砼工廠及輸送泵等進(jìn)行全面檢查并匯

48、簽，以保證澆注順利；d、混凝土澆注過程中，應(yīng)重點(diǎn)檢查掛籃前支點(diǎn)、后錨點(diǎn)、各吊帶錨固點(diǎn)的受力情況；派專人檢查模板，并對掛籃沉降進(jìn)行觀測，以便發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不符時利用各緊縮裝置及時進(jìn)行調(diào)整；e、對于掛籃上的32精軋螺紋鋼筋吊桿，除采用雙螺帽錨固外，還應(yīng)對螺桿進(jìn)行絕緣處理，避免電弧灼傷；同時，錨固點(diǎn)或吊帶處應(yīng)做紅油漆標(biāo)記，便于檢查；f、懸臂澆注施工兩端平衡重控制和監(jiān)測是主梁懸臂澆注施工中的重要環(huán)節(jié)，采取的措施具體有以下幾點(diǎn)：、嚴(yán)格控制施工荷載并及時清點(diǎn)；、當(dāng)懸臂兩端掛籃、支架、模板等結(jié)構(gòu)采用不同構(gòu)造形式時，或采用舊料代用料時，對其重量需進(jìn)行復(fù)核；、模板縱、橫、豎向尺寸應(yīng)嚴(yán)格控制，懸臂兩端的模板尺寸誤差應(yīng)

49、保持同一趨勢。、砼灌注過程中，懸臂兩端砼應(yīng)嚴(yán)格計量，相差不超過1.5m3，（當(dāng)?shù)装屙乓蚬嘧⒏拱屙胚^程中翻漿而變厚時，必需鏟除并提到頂板或腹板使用）大雨、5級風(fēng)以上天氣不應(yīng)進(jìn)行砼灌注工作。、任何增加或減少荷載需經(jīng)現(xiàn)場值班技術(shù)人員認(rèn)可并做好記錄。、拆除模板、支架時，不得采用吊機(jī)等外力強(qiáng)行拆除，應(yīng)采用導(dǎo)鏈千斤頂以內(nèi)力作用方式拆除后方可用吊機(jī)吊離。、兩懸臂端掛籃移動時，其不同步距離相差不超過0.5 m，從偏輕的一端開始。、懸臂澆注完畢，懸臂兩端掛籃應(yīng)同步拆除，相差不超過5T，并從偏重的一端開始。、模板定位牢固，不跑模、不漏漿；節(jié)段砼質(zhì)量應(yīng)得到保證。、施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)不平衡重的監(jiān)測，宜在0#塊上翼板側(cè)

50、面上布置觀測點(diǎn)，根據(jù)觀測點(diǎn)的位移推算不平衡彎距，必要時，應(yīng)測試鋼筋或砼的應(yīng)力，推算不平衡彎矩。7.3、高空作業(yè)安全措施 在支架上布設(shè)人工作業(yè)通道時，應(yīng)按工序安裝和鋪設(shè)，架板不得使用腐蝕、干裂的材料，架板必須牢固固定在模架上，嚴(yán)禁出現(xiàn)探頭板等違規(guī)現(xiàn)象。 需要設(shè)立支撐，拉桿時，支撐、拉桿不準(zhǔn)連接在其它支撐、腳手架或其它不穩(wěn)固的物體上，在澆砼過程中，要有專人檢查，如有變形、松動等現(xiàn)象，要及時加固和整修，防止塌模傷人。 模板和拉桿沒有固定前，不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序施工，禁止人員利用拉桿攀登上下。 支架的人工作業(yè)通道兩側(cè)必須拉設(shè)安全網(wǎng)。 在現(xiàn)場安裝模板時，所有工具應(yīng)裝在工具袋內(nèi)，防止高處作業(yè)時，工具掉下傷人，

51、不準(zhǔn)向上向下拋擲工具或物品。 遇六級以上大風(fēng)時，應(yīng)暫停高處作業(yè)。霜雪后應(yīng)先清掃施工現(xiàn)場，晾干不滑后，再進(jìn)行支模作業(yè)。 拆除模板應(yīng)待試驗(yàn)人員按試塊強(qiáng)度檢查、確認(rèn)砼強(qiáng)度已達(dá)到拆模強(qiáng)度時，方可拆除，并應(yīng)按結(jié)構(gòu)程序分段實(shí)行控制拆模作業(yè)，拆除內(nèi)模時不得將頂撐全部拆除。 端模和墩頂散模拆模時，操作人員應(yīng)帶安全帶，禁止站在模板的橫拉桿上操作，拆下的模板應(yīng)集中吊運(yùn)，并加以捆綁，不準(zhǔn)隨意亂拋，如有預(yù)留洞口應(yīng)隨時蓋好或設(shè)安全網(wǎng)。 拆下的模板應(yīng)隨時清理運(yùn)走，如不能運(yùn)走時，要集中堆放，防止碰撞釘角傷人。7.4、橋梁臨時施工用電安全措施（1）、臨時照明應(yīng)符合下列要求:照明線路應(yīng)用瓷夾固定。嚴(yán)禁非電工拆裝電器設(shè)備。各種導(dǎo)

52、線配線時,應(yīng)使用與之相應(yīng)的電壓等級的絕緣導(dǎo)線及瓷夾、瓷管、瓷瓶。電線接頭應(yīng)牢固,并應(yīng)用絕緣膠布包扎。保險絲應(yīng)按用電負(fù)荷量裝設(shè)。（2）、工地架設(shè)電線路的位置、桿高及桿型應(yīng)按設(shè)計圖施工。低壓動力線路不得使用裸銅線(或裸鋁線)。架空電線路與地面、水面、建筑物、機(jī)具設(shè)備、公路、鐵路等均需保持一定的安全距離。（3）、工地內(nèi)的變、配電設(shè)備應(yīng)有完善的屏護(hù)裝置。安裝在室外的變壓器以及室內(nèi)的變、配電裝置,均應(yīng)設(shè)有遮欄、柵欄。（4）、電器設(shè)備的金屬外殼及支架配電盤等,均應(yīng)有可靠的接地裝置。電路中的保險絲開關(guān),必須符合用電標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。以手直接操作的開關(guān),必須有完整的絕緣外殼。（5）、工地電線路的安裝,應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工

53、,不得將線路捆在無瓷瓶的木樁、樹木和鐵架上。露天設(shè)置的所有閘刀開關(guān),應(yīng)設(shè)在木匣內(nèi),并設(shè)遮雨棚,必要時須加鎖。絕緣線不得在地面上拖拉。7.5、塔吊施工安全措施（1）、嚴(yán)格按照施工方案實(shí)施作業(yè)，遇有特殊情況應(yīng)向有關(guān)人員報告，確定新方案后，嚴(yán)格按新方案執(zhí)行，不得擅自蠻干。（2）、參加作業(yè)人員必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，并持有效證件上崗；嚴(yán)禁酒后作業(yè)。（3）、高處作業(yè)人員嚴(yán)格遵守安全技術(shù)規(guī)范，禁止向下投拋工具、零件，工具及小部件應(yīng)擱置好，對扳手、鋃頭、撬棍等工具采取防墜落措施，防止落物傷人。（4）、在安裝起重臂和平衡臂時，要始終保持搭機(jī)的平衡，嚴(yán)禁只安裝一個臂就中斷作業(yè)。起重臂及平衡臂安裝時一定要系上攬繩，作為吊

54、裝時導(dǎo)向繩使用。起重臂及平衡臂的吊裝應(yīng)緩慢進(jìn)行。（5）、頂升中發(fā)現(xiàn)故障，必須立即停止頂升進(jìn)行檢查，待故障排除后方可繼續(xù)頂升作業(yè)。停止頂升時應(yīng)將搭機(jī)連接成整體，頂升結(jié)束后，各部位的安全裝置必須全部恢復(fù)。（6）、在四級風(fēng)或下雨時必須停止安裝作業(yè)。固定好未完工部分，防止發(fā)生事故。（7）、使用汽車吊裝拆塔機(jī)時必須注意安全。為此要求：吊車必須墊妥；嚴(yán)禁超載；吊具良好，按被吊物重量選擇正確的幅度；注意吊點(diǎn)位置。7.6、公路行車安全防護(hù)及保證措施跨成自瀘高速公路連續(xù)梁跨越公路時，為了確保施工期間跨線施工范圍內(nèi)的交通安全暢通，保證行車和施工的安全，擬采取以下交通安全保證措施：（1）在施工現(xiàn)場設(shè)置掛籃封閉防護(hù)，

55、將施工與下部進(jìn)行隔離，并設(shè)專門的維護(hù)和管制人員，負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)，確保交通安全。 （2）封閉防護(hù)施工安全措施：1）施工封閉防護(hù)網(wǎng)時，連接的結(jié)構(gòu)物必須固定牢靠，施工人員必須配備安全繩，并系在掛籃結(jié)構(gòu)物上，確保整個施工時安全可靠。2）懸臂施工進(jìn)入高速公路上方時，每次的掛籃前移及混凝土澆注必須提前對安全防護(hù)進(jìn)行全面檢查，確保安全后方可前移掛籃或澆筑混凝土。3）懸澆梁施工完畢后，掛籃后退及封閉防護(hù)網(wǎng)的拆除盡量在夜間進(jìn)行。4）疏導(dǎo)道路施工時請公路管理部門派專人指揮，配合交通疏導(dǎo)。（3）交通安全要求1）為了確保交通安全和施工安全，按照交管部門的要求在施工區(qū)域前方分段、分區(qū)域設(shè)置警示標(biāo)志牌，夜間要有照明燈；在距

56、離施工區(qū)域80m的前方設(shè)置反光引導(dǎo)設(shè)施及“前方施工，請減速慢行”的安全警示牌，確保施工期間的交通安全暢通。2）在雨、霧天氣影響車輛正常行駛時，及時與公路管理站及當(dāng)?shù)亟还懿块T溝通、確保安全并及時協(xié)調(diào)建設(shè)施工單位采取相應(yīng)的安全保通措施，并在法定節(jié)假日停止施工。（4）施工道路交通標(biāo)志的設(shè)置標(biāo)志與設(shè)施的設(shè)置嚴(yán)格執(zhí)行GB57681999的規(guī)范，標(biāo)志有:1）施工標(biāo)志。2）施工作業(yè)警示燈，在懸臂梁施工中設(shè)置道路施工作業(yè)警示燈。施工作業(yè)警示燈設(shè)置在該橋懸臂梁施工掛籃底部，反映出工作區(qū)的輪廓。警示燈遇雨、霧天時開啟，在其他氣侯條件下天黑前開啟，且能發(fā)出至少自150m以外清晰可見的連續(xù)閃爍式旋轉(zhuǎn)的紅光。3）現(xiàn)場作

57、業(yè)及交通標(biāo)志設(shè)置位置。安設(shè)施工標(biāo)志時，其它原有標(biāo)志與其混淆時，應(yīng)暫時拆除原有標(biāo)志。待施工完結(jié)后，拆除施工標(biāo)志時，恢復(fù)原有標(biāo)志。交通標(biāo)志設(shè)置時間從上部結(jié)構(gòu)施工時開始，具體時間根據(jù)工程進(jìn)展確定。八、安全應(yīng)急預(yù)案8.1、組織機(jī)構(gòu)根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法的要求，為保證歐家拉特大橋跨成自瀘高速公路施工發(fā)生災(zāi)害事故后，急救工作程序化、科學(xué)化、機(jī)動化，把損失降低到最小程度，特成立歐家拉特大橋跨成自瀘高速公路施工應(yīng)急預(yù)防領(lǐng)導(dǎo)小組，成員由各部門負(fù)責(zé)人組成。組 長：鄭伯松副組長：劉 強(qiáng)、石偉旭、劉 亮組 員：張紹軍、夏 磊、熊 林、夏 磊、向 林搶險突擊隊(duì)：施工現(xiàn)場作業(yè)隊(duì)全體成員。應(yīng)急預(yù)防值班室設(shè)在分部安全部

58、，日常工作由謝賢海負(fù)責(zé)，值班電話8.2、責(zé)任劃分（1）、組長：全面領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)急預(yù)防領(lǐng)導(dǎo)小組的工作。負(fù)責(zé)分析緊急狀態(tài)確定相應(yīng)報警級別，啟動應(yīng)急預(yù)案程序、在現(xiàn)場設(shè)立指揮場所，統(tǒng)一指揮應(yīng)急響應(yīng)工作，并對人力、物力、財力進(jìn)行調(diào)配組織實(shí)施搶險工作。（2）、副組長：協(xié)助組長組織應(yīng)急所需資源滿足現(xiàn)場應(yīng)急需求，總體協(xié)調(diào)各部門在緊急應(yīng)變中的分工協(xié)作和響應(yīng)中的統(tǒng)一指揮調(diào)度。（3）、小組成員：服從組長、副組長及其委托人的指揮，按應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案中分配職責(zé)行事。（4）、工程部門：主管應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案，制定緊急應(yīng)變預(yù)案和事故現(xiàn)場搶險措施。負(fù)責(zé)日常應(yīng)急預(yù)防工作，參與緊急應(yīng)變過程并作好緊急事故處理記錄發(fā)現(xiàn)問題及時令其改正。

59、（5）、安全部：監(jiān)督檢查有關(guān)安全事故或緊急情況的應(yīng)變預(yù)案的實(shí)施情況；協(xié)助工程部做好緊急應(yīng)變預(yù)案。對施工現(xiàn)場進(jìn)行不定期地檢查，發(fā)現(xiàn)違章問題及時令其改正。（6）、機(jī)電部：定期和不定期地對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行檢查，并督促使用單位對其機(jī)電設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)、使用等情況進(jìn)行不定期地檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時令其改正，在緊急應(yīng)變過程中指導(dǎo)相關(guān)部門提供必需的機(jī)具。（7）、物資部：定期和不定期地對施現(xiàn)場的緊急應(yīng)變物資、勞動保護(hù)用品的使用等情況進(jìn)行不定期地檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時令其改正。（8）、辦公室：負(fù)責(zé)緊急應(yīng)變的善后處理。（9）、搶險突擊隊(duì)：服從領(lǐng)導(dǎo)小組的安排，進(jìn)行現(xiàn)場防護(hù)、疏散、搶險。8.3、施工中可能發(fā)生的危險源的數(shù)量及分布

60、情況危險源的數(shù)量分別為高空墜落、物體打擊、機(jī)械傷人、電擊傷人、壓力容器事故、交通事故。（1）、高空墜落和物體打擊危險源分布為：支架安裝與拆卸作業(yè)；墩臺施工的鋼筋綁扎、模型吊裝、混凝土灌注等作業(yè)；吊籃施工作業(yè)、張拉錨繩作業(yè)、鋼筋綁扎、模型吊裝、混凝土灌注等作業(yè)和橋面系的欄桿和路面施工及吊車等作業(yè)；（2）、機(jī)械傷人危險源分布為張拉錨繩、拌合站、裝載機(jī)作業(yè)與機(jī)械修理及吊車等作業(yè)；（3）、電擊傷人分布為施工現(xiàn)場用電；（4）、壓力容器事故危險源分布為氧氣瓶、乙炔瓶使用;（5）、交通事故危險源分布在懸灌段掛籃施工物體打擊造成交通事故。8.4、施救程序與方法當(dāng)一旦發(fā)生事件時，應(yīng)馬上啟動救援預(yù)案，首先立即報告

61、經(jīng)理和分管安全副經(jīng)理，簡單報告事故類別、發(fā)生地點(diǎn)、發(fā)生原因和發(fā)生時間，并說明傷害情況和人數(shù)以及目前狀況。同時，應(yīng)馬上組織現(xiàn)場人員展開施救工作，并隨時報告現(xiàn)場情況，及時做出事故評估，有必要時還應(yīng)啟動對外求援，并報明事故類別、發(fā)生地點(diǎn)、發(fā)生原因、發(fā)生時間和報告人姓名及報告單位。及時了解情況，若有人員受傷，必須立即報請醫(yī)院速來現(xiàn)場急救。同時說明受傷人員單位地址、受傷時間、傷害程度、受傷性質(zhì)和受傷部位等情況。及時清點(diǎn)撤離出現(xiàn)場的人員數(shù)量，必要時，組織本單位人員撤離危險區(qū)。（1）、高空墜落應(yīng)急施救橋梁施工，安全事故主要突出為高空墜落，具體體現(xiàn)在登攀高架作業(yè)，墩身、橋梁鋼筋綁扎、模型吊裝、混凝土灌注和橋面

62、系安裝等工程作業(yè)。主要是因無安全防護(hù)、支撐損壞或防護(hù)設(shè)施失效而造成的。當(dāng)發(fā)生高空墜落時，在通知相關(guān)負(fù)責(zé)人的同時，應(yīng)組織現(xiàn)場急救工作，在救護(hù)過程中，不能盲目施救，否則會因操作不當(dāng)而造成自身和傷員的更大損傷或生命危險，所以，當(dāng)發(fā)生墜落事故時，首先停止周邊其它的作業(yè)工作，清除傷員周圍現(xiàn)有危險和可能發(fā)生的危險因數(shù)，盡可能地將傷員平移至安全地點(diǎn)，但是，在移動過程中應(yīng)使用單架或木板，盡量不能大幅度地搬動傷員。在等待醫(yī)院救護(hù)人員來之前，并有不少于23人的專人對受傷人員進(jìn)行監(jiān)護(hù)，盡量使傷員少說話保持體力，若傷員出現(xiàn)休克狀況，必須立即用拇指掐傷員的人中穴，嚴(yán)禁給受傷人員喝水。（2）、物體打擊應(yīng)急施救施工中物體打

63、擊在安全事故中也占有相當(dāng)大的比例，在橋梁施工中它主要突在橋梁鋼筋綁扎、模型吊裝、混凝土灌注和橋面系安裝等高處工程作業(yè)以及起吊、架管作業(yè)墜物作業(yè)中的工具、機(jī)具配件、材料等設(shè)備高處墜打擊現(xiàn)象，主要是因重疊作業(yè)時，而高處的機(jī)具無固定或固定不牢固以及物體太多，支撐物受限失效等因數(shù)，導(dǎo)致物體下墜或傾斜倒塌而造成的。當(dāng)發(fā)生物體打擊事故時，相鄰作業(yè)人員應(yīng)立即發(fā)出報警信號，并報告單位經(jīng)理和安全總監(jiān)的同時，了解現(xiàn)場情況，劃定警戒區(qū)域，組織人力和機(jī)械采取營救措施，不論在什么情況下，首先以人為本，必須保證施救自身人員和傷員的安全為重，以免造成更大的人身傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。要是有重大設(shè)備圍困或壓住受傷人員時，必須立即調(diào)集

64、起吊和裝運(yùn)設(shè)備以及氣割器材。當(dāng)清除傷員周圍的危險因數(shù)后，必須立即將傷員送往就近醫(yī)院進(jìn)行搶救，若因條件或傷員的傷情受限，不能及時送往醫(yī)院時搶救，而需要醫(yī)院到現(xiàn)場進(jìn)行搶救時，在救護(hù)車未到之前，必須采取現(xiàn)場醫(yī)療監(jiān)護(hù)，直至救護(hù)車的到來。（3）、機(jī)械傷人應(yīng)急施救工程施工機(jī)械作業(yè)是必不可少的，但因不熟悉它的性能或操作不當(dāng)就容易造成機(jī)械傷人的事故，機(jī)械作業(yè)往往離不開人的協(xié)作，在協(xié)作中，協(xié)作人員稍不留心，同樣會造成安全事故。針對我部橋梁施工，主要以圓盤鋸、吊車、裝載機(jī)、張拉機(jī)械等設(shè)備。當(dāng)發(fā)生機(jī)械傷人事故時，首先停止作業(yè)，拉起自動，斷開電源使其機(jī)械停止運(yùn)轉(zhuǎn)，立即組織人員盡量用人力將傷員取出受壓位置，在必要時可采

65、取割掉部分結(jié)構(gòu)，當(dāng)人員被救出來后必須送醫(yī)院搶救。（4）、壓力容器爆炸應(yīng)急施救在橋梁施工往往離不開氧氣、乙炔氣和空氣壓機(jī)以等，針對這些高危險的器材，首先在運(yùn)輸、儲存和使用時都必須嚴(yán)格控制，層層把關(guān)，稍不留神將會釀成重大事故，當(dāng)一旦發(fā)生時，首先通知項(xiàng)目部經(jīng)理和管安全的副經(jīng)理啟動應(yīng)急救援案，成立指揮中心，開通應(yīng)急熱線與通訊網(wǎng)絡(luò)，同時，立即組織現(xiàn)場人員和附近可能將會受到傷害村民及其他人員撤離至安全地點(diǎn)，并馬上設(shè)立警戒區(qū)域和警戒線，防止不明人員進(jìn)入。及時通知當(dāng)?shù)毓病⑾啦块T和醫(yī)療及安全管理機(jī)構(gòu)的援助，當(dāng)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場已有人員受到傷害時，必須及時了解現(xiàn)場情況，研究施救方案，不能盲目施救，在施救時，首先確保自身

66、的人身安全，以免造成更大的人身傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，若發(fā)現(xiàn)附近有易燃、易爆可能被受到?jīng)_擊波的危害時，必須立即撤除至安全地帶，當(dāng)公安、消防部門或安全管理機(jī)構(gòu)到來時，應(yīng)積極配合，詳細(xì)匯報現(xiàn)場情況，使其公安、消防和安全管理機(jī)構(gòu)了解現(xiàn)場情況，以便制定施救方案，采取預(yù)備措施。（5）、交通事故在連續(xù)梁施工中，因防護(hù)不到位或操作不當(dāng)，容易導(dǎo)致高處墜物落入正在行駛的車輛上，致使車輛突然受外界撞擊，造成駕駛員操作慌亂及失控而造成交通事故。或駕駛員在高速行駛中采取緊急制動造成車輛受沖擊的影響而傾斜翻車或車輛追尾的重大交通事故。但一旦發(fā)生事故，首先立即通知交通警察和交通管理部門，同時設(shè)置路障和交通協(xié)管對來往車輛進(jìn)行指揮和

67、疏導(dǎo)。發(fā)生有人員傷亡立即組織進(jìn)行施救，迅速送往就近醫(yī)院進(jìn)行救治。在交通警察未對現(xiàn)場做勘查之前，盡可能不移動現(xiàn)場，若在搶救傷員時必須移動現(xiàn)場時，必須作好明顯的標(biāo)志。（6）、應(yīng)急程序在施工中遇有突發(fā)性威脅交通安全或侵限事件，不能確保交通安全時，應(yīng)及時攔停車輛，進(jìn)行緊急處置，不得盲目或冒險放行車輛，并及時上報。1）、報告、聯(lián)絡(luò)1a）、發(fā)生事故后，由事故第一發(fā)現(xiàn)者口頭或電話報警通知防護(hù)員及施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，防護(hù)員應(yīng)立即采取緊急防護(hù)措施，并向項(xiàng)目部調(diào)度室報告（爭取第一時間），情況危急時立即報警或拔打急救電話（爭取最快時間）。調(diào)度及時將情況匯報給成自瀘高速公路公司,申請封鎖高速公路汪洋區(qū)間段。1b）、值班室

68、立即報告分部經(jīng)理。1c）、分部經(jīng)理召集應(yīng)急小組成員，應(yīng)急小組成員按照應(yīng)急預(yù)案中規(guī)定的責(zé)權(quán)開展工作。2）、應(yīng)急報告事故發(fā)生后，項(xiàng)目部在12小時內(nèi)將事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)、傷亡人數(shù)及事故的簡要經(jīng)過用傳真或電話報告上級有關(guān)部門。3）、現(xiàn)場處理事故一般需要急救，為了挽救遇難者的生命，在事故現(xiàn)場須毫不遲疑地采取以下急救措施：3a）、疏散：疏散周圍人群，劃定安全區(qū)域，維持治安，搶救傷員，搶救機(jī)具和財物。由疏散引導(dǎo)組負(fù)責(zé)組織有線路作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的員工進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行疏散、搶救，并協(xié)助救護(hù)醫(yī)生將傷員送達(dá)安全地方，仁壽縣人民醫(yī)院作為臨時救護(hù)站，進(jìn)行傷員搶救工作。3b）、立即進(jìn)行現(xiàn)場封鎖，對有可能發(fā)生的狀況進(jìn)行處理，防止事態(tài)

69、的進(jìn)一步擴(kuò)大。3c）、事故調(diào)查組成員及時對事故現(xiàn)場進(jìn)行照相、錄像，對現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真、全面地勘察，發(fā)現(xiàn)和收集確定事故原因的各種痕跡、物證等。（7）、安全應(yīng)急預(yù)案小組劃分及分工事故發(fā)生后，按照既定的各小組人員分工，立即開展工作。1）、搶險行動組（組長：沈蘇興 組員：彭云、白云帥、陳曉辰、黃勇、藍(lán)軍）：發(fā)生事故時及時赴現(xiàn)場組織搶險行動，負(fù)責(zé)啟用事先準(zhǔn)備的防護(hù)搶救設(shè)備進(jìn)行搶救，并服從上級安全部門及當(dāng)?shù)鼐仍M織的領(lǐng)導(dǎo)。 2）、疏散引導(dǎo)組（組長：陳宇航 組員：蘭潤、趙晉）：負(fù)責(zé)對事故現(xiàn)場內(nèi)外進(jìn)行有效的隔離工作和維護(hù)現(xiàn)場應(yīng)急救援通道暢通，組織事故現(xiàn)場有序疏散，服從上級安全部門及當(dāng)?shù)鼐仍M織的領(lǐng)導(dǎo)。3）、通訊聯(lián)

70、絡(luò)組（組長：鄧拴 組員：張琪祥）：負(fù)責(zé)將發(fā)生事故時及時報告上級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門，確保通訊聯(lián)絡(luò)暢通。4）、安全救護(hù)組（組長：謝曙陽 組員：陳宇、黃登汗）：負(fù)責(zé)傷員的緊急救治工作，通知急救中心“120”；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場安全防護(hù)工作，維護(hù)事故現(xiàn)場的正常秩序。 5）、善后處理組（組長：唐晟杰 組員：李海娜、彭馳）負(fù)責(zé)事故后安撫傷員和家屬，參與制定防止同類事故發(fā)生的防范措施。6）、事故調(diào)查組(組長:張林源 組員: 吳樂攸、劉洪成)深入事故現(xiàn)場，負(fù)責(zé)搜集物證、詢問證人、整理資料，將事故調(diào)查報告在十天內(nèi)上報公司。（8）、現(xiàn)場急救工作完成后的善后處理1）、現(xiàn)場急救工作完成后，對現(xiàn)場進(jìn)行隔離，在進(jìn)行清理工作的同時，加強(qiáng)對現(xiàn)場的保護(hù)，現(xiàn)場要有人值班看守，防止閑雜人員入內(nèi)。2）、項(xiàng)目部召集各部門研究、討論恢復(fù)生產(chǎn)方案，并按調(diào)查程序安排相關(guān)部門配合、協(xié)調(diào)調(diào)查與偵破。8.5、物資儲備消防器材3套、安全隔離繩200米；急救箱、擔(dān)架、移動停車信號牌(燈)2套；對講機(jī)、臨時發(fā)電機(jī)、電焊機(jī)、氣焊設(shè)備各一套；挖掘機(jī)、裝載機(jī)各一臺，自卸車3臺； 指揮車一臺，臨時救護(hù)車一臺。8.6、其他專用電話號碼火警電話119 查詢電話114 仁壽縣人民醫(yī)院急救電話：