1、目 錄第一章工程概況5一、編制依據(jù)5二、工程簡(jiǎn)述51、總體概述52、線路情況63、襯砌結(jié)構(gòu)6三、工程地質(zhì)61、地質(zhì)構(gòu)造62、工程、水文地質(zhì)條件6四、工程特點(diǎn)6第二章工程總體策劃6一、工程總體方案描述6二、勞動(dòng)力配置6三、施工機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃6第三章施工管理網(wǎng)絡(luò)6一、施工組織管理網(wǎng)絡(luò)6二、技術(shù)管理網(wǎng)絡(luò)6三、質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)6四、安全管理網(wǎng)絡(luò)6第四章盾構(gòu)機(jī)設(shè)備簡(jiǎn)介6一、中鐵裝備CREC-089/090盾構(gòu)機(jī)簡(jiǎn)介6二、盾構(gòu)機(jī)主要功能6第五章施工準(zhǔn)備工作6一、施工平面布置6二、技術(shù)準(zhǔn)備6三、人員培訓(xùn)6四、材料和設(shè)備6五、施工通訊系統(tǒng)建立6第六章盾構(gòu)施工方案6一、TBM施工簡(jiǎn)介6二、施工控制要點(diǎn)6三、盾構(gòu)大

2、坡度施工控制措施61、主要施工參數(shù)設(shè)定及計(jì)算62、同步注漿填充質(zhì)量控制63、管片上浮與姿態(tài)控制64、水平運(yùn)輸安全控制6四、盾構(gòu)長(zhǎng)距離施工控制措施61、TBM區(qū)間工效計(jì)算62、為保證工效需采取的應(yīng)對(duì)方案6第七章安全生產(chǎn)保證措施6一、安全管理方針6二、安全管理目標(biāo)6三、安全管理機(jī)構(gòu)6四、重點(diǎn)工程施工和重要工程安全措施及操作規(guī)程6第八章文明施工及環(huán)境保護(hù)措施6一、加強(qiáng)文明施工管理工作6二、文明施工保障措施6三、環(huán)境保障措施6第一章 工程概況一、 編制依據(jù)1 渝北廣場(chǎng)站鹿山站TBM區(qū)間施工資料；2 嚴(yán)格按照下列（但不限于）國(guó)家及重慶市現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：1） 盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范GB504

3、46-2008；2） 建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50202-2002；3） 城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范GB50308-2008；4） 建筑變形測(cè)量規(guī)范JGJ8-2007；5） 工程測(cè)量規(guī)范GB50026-2007；6） 混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50204-2002；7） 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GBJ50205-2001；8） 地下工程防水技術(shù)規(guī)范B50108-2001；9） 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50010-2002；10） 地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范DBJ0811-11-1999；11） 國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范GB12897-91；12） 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ17-88；13） 鋼

4、結(jié)構(gòu)工程及驗(yàn)收規(guī)范GBJ50205-95；14） 地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范B50208-2002；15） 建筑工程項(xiàng)目管理規(guī)范GB/T50326-2001；3 中鐵裝備CREC089/090盾構(gòu)機(jī)組裝、運(yùn)行、操作等相關(guān)參數(shù)資料；4 本單位同類工程施工經(jīng)驗(yàn)及施工管理、技術(shù)、科研、機(jī)械設(shè)備配套能力。二、 工程簡(jiǎn)述1、 總體概述渝北廣場(chǎng)站鹿山站區(qū)間工程是重慶市軌道交通10號(hào)線的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)也是總工期節(jié)點(diǎn)所在。本工程左右線起始于位于渝北區(qū)政府側(cè)面的渝北廣場(chǎng)站，止于位于同茂大道下方的鹿山站，單線全長(zhǎng)1706m，整個(gè)區(qū)間設(shè)有聯(lián)絡(luò)通道兩座。本工程由兩臺(tái)復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)先后從渝北廣場(chǎng)站出發(fā)，然后

5、穿越渝航購(gòu)物中心、駿源酒店、南華中學(xué)、澤科興城小區(qū)等建筑物最后達(dá)到地鐵渝北廣場(chǎng)站。圖1 區(qū)間線路與機(jī)場(chǎng)建筑平面位置關(guān)系三維示意圖2、 線路情況本區(qū)間隧道主要位于城市道路和建構(gòu)筑物下方，擬建隧道與建構(gòu)筑物距離較遠(yuǎn)，且隧道埋深一般較大。線路平面大部分處于直線段，最小平面曲線段半徑為2500m和3000m，縱向上線路全部處于下坡，豎曲線最小半徑為3000m，最大半徑為5000m。本區(qū)間為雙洞雙線隧道，區(qū)間穿越地層以砂巖和砂質(zhì)泥為主，結(jié)構(gòu)埋深較大，采用TBM施工。本區(qū)間隧道最大線路縱坡為32，最小縱坡為2，豎曲線半徑最大為5000m，最小為3000m。3、 襯砌結(jié)構(gòu)1） 襯砌型式及結(jié)構(gòu)結(jié)合重慶地區(qū)軌道

6、交通工程實(shí)際，本區(qū)間推薦采用國(guó)內(nèi)較為成熟的楔形襯砌環(huán)與直線襯砌環(huán)組合管片。根據(jù)本次設(shè)計(jì)的區(qū)間隧道線形，其最小半徑為400m，按曲線擬合采用楔形量38mm的楔形管片環(huán)，模擬線形采用1塊封頂塊、2塊鄰接塊、3塊標(biāo)準(zhǔn)塊。楔形環(huán)采用雙面楔形式。設(shè)計(jì)中在管片外側(cè)設(shè)置彈性密封墊槽，內(nèi)側(cè)設(shè)嵌縫槽，環(huán)與環(huán)之間采用16根M30的縱向螺栓連接，既能適應(yīng)隧道一定的變形，又能將隧道縱向變形控制在規(guī)范要求的范圍之內(nèi)。管片的塊與塊之間用12根M30的環(huán)向螺栓相連，能有效減小縱向縫的張開(kāi)和結(jié)構(gòu)變形。隧道軌面線以上范圍螺栓及螺母應(yīng)焊接牢固。2） 襯砌防水盾構(gòu)隧道襯砌結(jié)構(gòu)防水措施應(yīng)符合下表的要求。表1 盾構(gòu)法修建的地下結(jié)構(gòu)防水

7、措施防水措施管片襯砌結(jié)構(gòu)自防水接縫防水其他其他進(jìn)出洞其他三元乙丙彈性橡膠密封墊丁晴軟木橡膠墊嵌縫螺栓孔密封圈手孔封堵簾布橡膠板同步及二次回填注漿三、 工程地質(zhì)1、 地質(zhì)構(gòu)造該段原始地貌為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，經(jīng)人工改造后較平坦局部呈臺(tái)階狀。地質(zhì)構(gòu)造上位于重慶向斜西翼，巖層傾角平緩，巖層產(chǎn)狀7091630，發(fā)育有兩組構(gòu)造裂隙（J1：2703005477；J2：1902206784）。線路軸線走向與構(gòu)造線走向近垂直，沿線地質(zhì)構(gòu)造條件簡(jiǎn)單，沿線無(wú)斷層通過(guò)，場(chǎng)地穩(wěn)定，覆蓋層厚約15.2m。里程K34+680 K36+363.093下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖、砂巖；水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，地下水主要為第

8、四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。2、 工程、水文地質(zhì)條件沿線主要位于構(gòu)造剝蝕丘陵地貌上，第四系覆蓋層一般厚度較??；基巖為主要砂巖和泥巖互層的陸相碎屑巖，僅局部分布有頁(yè)巖及泥質(zhì)灰?guī)r，含水微弱。地下水的富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制，主要為大氣降水、地面池塘水體滲漏及城市地下排水管線滲漏補(bǔ)給。沿線地下水主要為基巖裂隙水。四、 工程特點(diǎn)1、 區(qū)間施工最大縱坡大，施工危險(xiǎn)性高根據(jù)渝北廣場(chǎng)站鹿山站TBM區(qū)間施工資料顯示，TBM掘進(jìn)最大縱坡36的下坡。根據(jù)TBM施工工藝將會(huì)對(duì)同步注漿質(zhì)量、成環(huán)管片質(zhì)量（錯(cuò)臺(tái)、姿態(tài)等）、區(qū)間水平運(yùn)輸安全等產(chǎn)生嚴(yán)重影響。2、 區(qū)間施工距離長(zhǎng)，施工效率降低嚴(yán)重根據(jù)盾構(gòu)施

9、工TBM區(qū)間的經(jīng)濟(jì)施工距離一般為1km，本工程TBM區(qū)間施工運(yùn)距遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于1km。在施工過(guò)程中考慮到大坡度的施工安全因素，電瓶車運(yùn)行速度需控制在規(guī)范要求以內(nèi)。因此TBM施工單循環(huán)時(shí)間將大大延長(zhǎng)，TBM施工效率降低嚴(yán)重。第二章 工程總體策劃一、 工程總體方案描述本工程采用兩臺(tái)復(fù)合式TBM進(jìn)行區(qū)間掘進(jìn)。TBM先后從T3航站樓站站后始發(fā)井始發(fā)，掘進(jìn)過(guò)T2航站樓站及渝北廣場(chǎng)站最后于鹿山站解體吊出。隨后進(jìn)行井接頭制作、手孔封堵和防水嵌縫及聯(lián)絡(luò)通道的施工。渝北廣場(chǎng)站鹿山站區(qū)間施工中，優(yōu)化盾構(gòu)施工工藝，把所有有關(guān)施工質(zhì)量及安全的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，將施工過(guò)程中的安全質(zhì)量視為重中之重。二、 勞動(dòng)力配置工程施工期間主要的勞

10、動(dòng)力配置計(jì)劃如下：表2 勞動(dòng)組織構(gòu)成表序號(hào)作業(yè)班組作業(yè)內(nèi)容人數(shù)備注1盾構(gòu)工區(qū)長(zhǎng)工區(qū)全面組織協(xié)調(diào)1人2技術(shù)主管工區(qū)技術(shù)管理1人3作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)作業(yè)隊(duì)施工管理每班1人4盾構(gòu)司機(jī)作業(yè)隊(duì)掘進(jìn)施工每班2人5土建工程師作業(yè)隊(duì)技術(shù)管理每班2人6盾構(gòu)作業(yè)隊(duì)隧道掘進(jìn)每班34人7施工保障隊(duì)二次注漿每班6人8盾構(gòu)機(jī)維修小組設(shè)備保養(yǎng)及故障排除每班6人三、 施工機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃表3 主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱及規(guī)格數(shù)量用途1復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)2臺(tái)區(qū)間隧道推進(jìn)245T龍門(mén)吊2臺(tái)管片、渣土垂直運(yùn)輸360T電瓶車6臺(tái)水平運(yùn)輸4充電機(jī)18組電瓶充電5電 瓶36箱電瓶車動(dòng)力6管片運(yùn)輸板車12節(jié)水平運(yùn)輸7運(yùn)漿車6節(jié)漿液運(yùn)輸818m3渣

11、土運(yùn)輸車18臺(tái)隧道內(nèi)出土9風(fēng)機(jī)10臺(tái)隧道通風(fēng)10全站儀2臺(tái)測(cè)量、放樣11水準(zhǔn)儀2臺(tái)測(cè)量、放樣12電焊機(jī)4臺(tái)13泵14只排水14空壓機(jī)2臺(tái)15拌漿機(jī)2臺(tái)漿液拌制第三章 施工管理網(wǎng)絡(luò)考慮到TBM施工渝北廣場(chǎng)站鹿山站區(qū)間大坡度段的特殊情況，首先需建立有效的施工管理體系。保證項(xiàng)目經(jīng)理部可以高效的組織和正確的指揮施工，并能夠協(xié)調(diào)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位等等各方的關(guān)系，確保工程正常順利的實(shí)施。擬在中國(guó)中鐵軌道交通十號(hào)線指揮部領(lǐng)導(dǎo)下成立標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部，標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等等各方的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，直接對(duì)工程的盾構(gòu)推進(jìn)施工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理，根據(jù)各方的相關(guān)要求來(lái)完成工程目標(biāo)。一、 施工組織管理網(wǎng)絡(luò)工

12、程部安質(zhì)部物設(shè)部綜合部計(jì)合部財(cái)務(wù)部盾構(gòu)工區(qū)一工區(qū)書(shū) 記副經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理盾構(gòu)施工作業(yè)隊(duì)施工保障隊(duì)盾構(gòu)機(jī)維修小組車站開(kāi)挖作業(yè)隊(duì)車站構(gòu)件加工隊(duì)二、 技術(shù)管理網(wǎng)絡(luò)一工區(qū)盾構(gòu)工區(qū)重慶投資公司經(jīng)理重慶軌道交通十號(hào)線指揮長(zhǎng)重慶軌道交通十號(hào)線技術(shù)主管技術(shù)主管標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理標(biāo)段項(xiàng)目技術(shù)資料員標(biāo)段項(xiàng)目工程師三、 質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)一工區(qū)盾構(gòu)工區(qū)重慶投資公司經(jīng)理重慶軌道交通十號(hào)線指揮長(zhǎng)重慶軌道交通十號(hào)線技術(shù)主管標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理標(biāo)段項(xiàng)目質(zhì)檢員標(biāo)段項(xiàng)目工程師四、 安全管理網(wǎng)絡(luò)一工區(qū)盾構(gòu)工區(qū)重慶投資公司經(jīng)理重慶軌道交通十號(hào)線指揮長(zhǎng)重慶軌道交通十號(hào)線安全主管標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理標(biāo)段項(xiàng)目安全員標(biāo)段項(xiàng)目工程師第四章 盾構(gòu)機(jī)設(shè)備簡(jiǎn)介一、 中鐵裝備CR

13、EC-089/090盾構(gòu)機(jī)簡(jiǎn)介根據(jù)我司盾構(gòu)機(jī)施工調(diào)配計(jì)劃，本區(qū)間施工采用目前在深圳地鐵11號(hào)線中使用由中鐵裝備生產(chǎn)的CREC-089/090號(hào)盾構(gòu)機(jī)。主要參數(shù)見(jiàn)下表。表4 盾構(gòu)機(jī)參數(shù)表序號(hào)項(xiàng)目參數(shù)列表單位備注1使用項(xiàng)目深圳地鐵11號(hào)線【南山站前海灣站】左右線主要地質(zhì)條件區(qū)間主要穿越礫質(zhì)粘性土、全、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，局部位于中、微風(fēng)化巖層中；個(gè)別地段為淤泥、素填土、砂層、填石層、孤石和基巖凸起項(xiàng)目管片規(guī)格（外徑內(nèi)徑-寬度分度)67006000-150022.5坡度9.439最小曲線半徑450m2整機(jī)性能概述型號(hào)CTE6950開(kāi)挖直徑6985mm刀盤(pán)轉(zhuǎn)速03.6r/min最大推進(jìn)速度80mm/min最

14、大推力5060T裝機(jī)功率1988.85KW整機(jī)總長(zhǎng)90m主機(jī)總長(zhǎng)8.511(不含刀盤(pán)）m總重（主機(jī)+后配套）約600T適用管片規(guī)格（外徑內(nèi)徑寬度分度）67006000-150022.5mm最大工作壓力3bar最大設(shè)計(jì)壓力5bar水平轉(zhuǎn)彎半徑250m縱向爬坡能力503刀盤(pán)刀盤(pán)規(guī)格（直徑長(zhǎng)度）69861660mm旋轉(zhuǎn)方向正/反開(kāi)口率（中心開(kāi)口率）33（38）%結(jié)構(gòu)總重約75T主要結(jié)構(gòu)材質(zhì)Q345B泡沫口數(shù)量6個(gè)膨潤(rùn)土口數(shù)量2個(gè)主動(dòng)攪拌臂數(shù)量4根4刀具中心雙聯(lián)滾刀17寸中心雙聯(lián)滾刀數(shù)量6把17寸中心雙聯(lián)滾刀高度175mm單刃滾刀17寸單刃滾刀數(shù)量38把17寸單刃滾刀高度175mm切刀切刀數(shù)量49把切

15、刀高度135mm邊刮刀邊刮刀數(shù)量12把邊刮刀高度135mm大圓環(huán)保護(hù)圓環(huán)保護(hù)刀8把大圓環(huán)保護(hù)層復(fù)合板1圈5中心回轉(zhuǎn)接頭泡沫通道數(shù)量6道膨潤(rùn)土通道數(shù)量2道磨損檢測(cè)液壓通道數(shù)量4道旋轉(zhuǎn)編碼器1套6主驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)型式電驅(qū)驅(qū)動(dòng)組數(shù)量7組驅(qū)動(dòng)總功率1120kw額定轉(zhuǎn)速1.37rpm最大轉(zhuǎn)速3.6rpm額定扭矩7778KNm脫困扭矩9720KNm主軸承壽命10000h密封型式唇形密封內(nèi)唇形密封數(shù)量4道增加一道土沙密封外唇形密封數(shù)量5道增加一道土沙密封密封最大承壓能力5bar7盾體型式被動(dòng)鉸接前盾規(guī)格（直徑長(zhǎng)度）69502000mm被動(dòng)攪拌臂數(shù)量4個(gè)前盾殼體潤(rùn)滑孔數(shù)量6個(gè)壓力傳感器數(shù)量6個(gè)土壓隔板超前注漿管數(shù)量

16、7個(gè)中盾規(guī)格（直徑長(zhǎng)度）69402966mm超前注漿管數(shù)量8個(gè)中盾殼體潤(rùn)滑孔數(shù)量6個(gè)盾尾規(guī)格（直徑長(zhǎng)度）69303930mm盾尾殼體潤(rùn)滑孔數(shù)量6個(gè)盾尾密封刷排數(shù)3排盾尾止?jié){板1排緊急氣囊密封數(shù)量1道盾尾安裝間隙30mm注漿管數(shù)量62根注脂管數(shù)量14根鉸接密封型式一道氣囊密封+一道橡膠圈密封盾體主要結(jié)構(gòu)件材質(zhì)Q345B8人艙型式雙艙并聯(lián)主艙容納人數(shù)3副艙容納人數(shù)2主艙規(guī)格R815mm1810mmmm副艙規(guī)格R815mm1390mmmm工作壓力4bar設(shè)計(jì)壓力6bar刀具運(yùn)輸導(dǎo)軌1道9螺旋輸送機(jī)螺旋軸型式中心驅(qū)動(dòng)軸式規(guī)格（直徑長(zhǎng)度）90012655mm最大通過(guò)粒徑340530mm最大出渣能力440

17、m/h驅(qū)動(dòng)形式中心驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)組數(shù)量1組驅(qū)動(dòng)功率315KW最大扭矩210KN*m轉(zhuǎn)速范圍025r/min旋轉(zhuǎn)方向正/反閘門(mén)數(shù)量2道渣土改良注入口9個(gè)壓力傳感器數(shù)量2個(gè)保壓泵接口數(shù)量1個(gè)伸縮機(jī)構(gòu)1套伸縮長(zhǎng)度1000mm總重25T10管片安裝機(jī)型式中心回轉(zhuǎn)式抓舉頭型式（機(jī)械/真空吸盤(pán)）機(jī)械驅(qū)動(dòng)馬達(dá)數(shù)量2個(gè)驅(qū)動(dòng)功率55KW轉(zhuǎn)速范圍02r/min縱向移動(dòng)行程2000mm自由度數(shù)量6個(gè)旋轉(zhuǎn)角度200提升力85KN扭矩300KN*m總重25T控制方式無(wú)線（具備有線控制接口）11管片運(yùn)輸小車規(guī)格（長(zhǎng)寬高）52201660545mm承載管片數(shù)量3片負(fù)載管片能力15T縱向滑動(dòng)行程1760mm控制方式無(wú)線+本地12管

18、片吊機(jī)型式雙梁驅(qū)動(dòng)型式鏈輪鏈條驅(qū)動(dòng)起吊重量42T提升功率3.52KW起吊速度V1/V214m/min起吊高度2400mm水平驅(qū)動(dòng)功率1.52kw水平行走速度10m/min卷筒布置型式中置前后拉伸控制方式有線+無(wú)線13皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)方式變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)傾斜段角度12.5驅(qū)動(dòng)功率45KW帶速03m/s輸送能力450m/h帶寬800mm14設(shè)備橋規(guī)格（長(zhǎng)寬高）1274148803455mm總重8T15后配套拖車安全通道布置型式外置式凈空尺寸17903700mm拖車軌距2080mm編組列車軌距900mm拖車數(shù)量7節(jié)16推進(jìn)系統(tǒng)油缸規(guī)格（缸徑/杠徑）240/200mm推進(jìn)行程2250mm最大推進(jìn)速度80mm/m

19、in油缸數(shù)量（含帶行程傳感器油缸）32根帶行程傳感器油缸數(shù)量4根分組型式（上+下+左+右）6+10+8+8最大工作壓力35Mpa最大推力5060T雙缸的回收速度1800mm/min17鉸接系統(tǒng)油缸規(guī)格（缸徑/杠徑-行程）210/100-150mm油缸數(shù)量（含帶行程傳感器油缸）14根帶行程傳感器油缸數(shù)量4根總拉力13123KN18拖車拖動(dòng)油缸油缸規(guī)格（缸徑/杠徑-行程）15080250mm油缸數(shù)量2根19單液同步注漿系統(tǒng)注漿泵型式柱塞泵注漿泵數(shù)量3個(gè)注漿泵功率45KW注漿能力103m/h注漿泵出口最大壓力60bar注漿口數(shù)量6用6備個(gè)砂漿罐容量8.5m攪拌器功率7.5KW20膨潤(rùn)土注入系統(tǒng)改良膨

20、潤(rùn)土泵型式軟管擠壓泵改良膨潤(rùn)土泵功率18.52KW注入能力162m/h最大工作壓力16bar盾殼膨潤(rùn)土泵型式軟管擠壓泵盾殼膨潤(rùn)土泵功率7.5KW注入能力8m/h最大工作壓力16bar盾殼膨潤(rùn)土注入口數(shù)量12個(gè)膨潤(rùn)土罐容量6m膨潤(rùn)土攪拌氣動(dòng)攪拌21泡沫注入系統(tǒng)泡沫原液泵功率0.75KW泡沫原液泵數(shù)量1個(gè)泡沫原液泵排量300L/h泡沫原液箱體積1m泡沫混合泵功率1.56KW泡沫混合泵數(shù)量6個(gè)泡沫混合泵流量256L/min泡沫混合液攪拌0.752KW泡沫發(fā)生器數(shù)量6個(gè)泡沫混合液容積2m22工業(yè)壓縮空氣系統(tǒng)空壓機(jī)型式螺桿式空壓機(jī)空壓機(jī)數(shù)量2個(gè)空壓機(jī)功率552KW空壓機(jī)出口壓力8bar空壓機(jī)能力102m

21、/min空氣罐容量12m過(guò)濾器A+B雙級(jí)過(guò)濾個(gè)23工業(yè)供水及冷卻系統(tǒng)設(shè)備要求工業(yè)水供應(yīng)量50m/h設(shè)備要求供水壓力48bar額定進(jìn)水溫度28管路直徑80mm水管卷筒數(shù)量2個(gè)卷筒水管長(zhǎng)度40m冷卻系統(tǒng)型式閉式系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)冷卻水泵型式離心泵內(nèi)循環(huán)冷卻水泵功率7.5kw內(nèi)循環(huán)冷卻水泵流量40m增壓水泵功率11kw24齒輪油系統(tǒng)油泵型式螺桿泵油泵功率42KW油泵壓力30bar25盾尾油脂系統(tǒng)盾尾油脂泵型式氣動(dòng)柱塞泵泵的數(shù)量2臺(tái)盾尾油脂泵能力8.252L/min盾尾油脂泵壓力315bar油脂桶規(guī)格200L26HBW密封系統(tǒng)HBW油脂泵型式氣動(dòng)柱塞泵HBW油脂泵能力3.7L/minHBW油脂泵壓力350ba

22、r油脂桶規(guī)格200L27主驅(qū)動(dòng)密封系統(tǒng)主驅(qū)動(dòng)油脂泵型式氣動(dòng)柱塞泵主驅(qū)動(dòng)油脂泵能力3.7L/min主驅(qū)動(dòng)油脂泵壓力350bar油脂桶規(guī)格200L28排污系統(tǒng)主機(jī)污水泵型式氣動(dòng)隔膜泵主機(jī)污水泵流量50m/h拖車污水泵功率15kw污水箱6m29保壓及呼吸系統(tǒng)保壓系統(tǒng)型式PI控制呼吸過(guò)濾系統(tǒng)型式活性炭過(guò)濾器30供風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管儲(chǔ)存筒數(shù)量2個(gè)風(fēng)管儲(chǔ)存長(zhǎng)度100m風(fēng)管儲(chǔ)存筒吊機(jī)功率2.2kw二次通風(fēng)機(jī)30kw二次通風(fēng)機(jī)風(fēng)量16m/s隧道主風(fēng)管直徑1000mm31聚合物系統(tǒng)聚合物罐容量1m聚合物泵型式螺桿泵聚合物泵功率20.75kw聚合物泵流量2300L/h32供電系統(tǒng)初級(jí)電壓10000V次級(jí)電壓690/400

23、V驅(qū)動(dòng)電壓690/400V照明電壓230V閥控制電壓23V補(bǔ)償裝置cos0.9變壓器型式干變變壓器容量1000KVA干式變壓器+1600KVA整流干式變壓器KVA變壓器數(shù)量2HZ頻率50m卷筒電纜長(zhǎng)度250高壓電纜截面370+335/3Emm33導(dǎo)向系統(tǒng)型號(hào)VMT精度2S34監(jiān)視系統(tǒng)兩臺(tái)攝像頭及一臺(tái)彩色顯示器1套35通信系統(tǒng)地面監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集系統(tǒng)1套電話5部聲能電話3部36照明系統(tǒng)照明燈規(guī)格TCW300/2TL-D18W照明燈數(shù)量45盞應(yīng)急照明燈規(guī)格安防LED應(yīng)急照明等應(yīng)急照明燈數(shù)量15盞37消防系統(tǒng)滅火器類型手提式干粉滅火器滅火器數(shù)量3個(gè)滅火器類型手提式CO2滅火器滅火器數(shù)量7個(gè)38有害氣體監(jiān)

24、測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)傳感器型式便攜式監(jiān)測(cè)傳感器數(shù)量1個(gè)監(jiān)測(cè)氣體類型CO2/CO/O2/CH4監(jiān)測(cè)傳感器型式固定式監(jiān)測(cè)傳感器數(shù)量2個(gè)監(jiān)測(cè)氣體類型CH4,H2S39裝機(jī)功率1988.85KW刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)1120KW推進(jìn)系統(tǒng)75KW控制泵11KW管片安裝機(jī)55KW螺旋輸送機(jī)315KW螺機(jī)補(bǔ)油11KW輔助系統(tǒng)22KW鉸接系統(tǒng)11KW液壓油過(guò)濾泵11KW注漿泵45KW砂漿攪拌7.5KW主軸承潤(rùn)滑4KW管片吊機(jī)11KW進(jìn)水水管卷筒1.5KW出水水管卷筒1.5KW冷卻水系統(tǒng)7.5KW增壓水泵11KW污水泵15KW空壓機(jī)155KW空壓機(jī)255KW皮帶輸送機(jī)45KW泡沫原液泵0.75KW泡沫混合液泵9KW泡沫混合液攪拌1.5

25、KW聚合物泵1.5KW卷筒電機(jī)4.4KW渣土改良膨潤(rùn)土37KW盾殼膨潤(rùn)土7.5KW儲(chǔ)風(fēng)筒吊機(jī)2.2KW二次通風(fēng)機(jī)風(fēng)量30KW照明及工控5KW二、 盾構(gòu)機(jī)主要功能1、 盾構(gòu)殼體盾構(gòu)殼體由前段、中段和后段三部分構(gòu)成。盾殼前段為掘進(jìn)機(jī)構(gòu)的支撐部及具密封圈的安裝部，下部裝有螺旋運(yùn)輸機(jī)。盾殼中段安裝有盾構(gòu)千斤頂、管片垂直頂升裝置。盾構(gòu)后段設(shè)有作為管片組裝設(shè)備的拼裝機(jī)和后方作業(yè)臺(tái)。后尾部裝有止水用的盾尾密封鋼絲刷。2、 盾構(gòu)千斤頂盾構(gòu)千斤頂安裝在盾構(gòu)殼體環(huán)形梁上。千斤頂編號(hào)從盾尾向前看，由頂部起向順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)計(jì)數(shù)。千斤頂?shù)乃俣?、行程的測(cè)定通過(guò)指定千斤頂進(jìn)行，指示儀設(shè)在操作盤(pán)上。千斤頂?shù)乃俣日{(diào)節(jié)可以通過(guò)改

26、變千斤頂油壓來(lái)進(jìn)行。3、 盾尾密封盾尾密封設(shè)在盾構(gòu)殼體的最后部。起到防止水、泥土、注漿材料等滲入的作用。為了提高鋼絲刷型密封的密封性能，在刷間注入粘性油脂材料。在前列和中列密封刷之間，為能夠從盾構(gòu)機(jī)內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)加油脂，在盾殼板內(nèi)部安裝了注油脂裝置。在車架上設(shè)置加油脂泵進(jìn)行填充。盾構(gòu)出洞前，在鋼絲刷之間預(yù)先填充油脂。4、 拼裝機(jī)拼裝機(jī)設(shè)于盾尾部，由環(huán)形齒輪門(mén)型徑向輥支承，分別通過(guò)2臺(tái)液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)操作。拼裝機(jī)的操作，由升降千斤頂進(jìn)行管片的吊入和頂壓。應(yīng)用千斤頂進(jìn)行管片的軸向移動(dòng)。5、 刀盤(pán)裝置a. 挖掘機(jī)構(gòu)刀盤(pán)頭部由面板構(gòu)成，上面布有各類刀具，可通過(guò)旋轉(zhuǎn)刀盤(pán)來(lái)切削挖掘土體。包括切削刀、超挖刀、魚(yú)尾刀、

27、外圍側(cè)面保護(hù)刀。b. 驅(qū)動(dòng)裝置刀盤(pán)裝置按帶減速器的電動(dòng)馬達(dá)、軸承、刀盤(pán)筒體、刀盤(pán)的順序傳遞旋轉(zhuǎn)力。軸向和徑向的荷載均由軸承支承。在這些旋轉(zhuǎn)體部位裝有盾構(gòu)密封圈，防止泥土的侵入。同時(shí)為了保證潤(rùn)滑，要不間斷的加注油脂。6、 螺旋輸送機(jī)由刀盤(pán)裝置挖掘并卷入密封艙內(nèi)的渣土通過(guò)裝在艙壁下部的螺旋輸送機(jī)向后方排出。本機(jī)在螺旋機(jī)的后方設(shè)有皮帶機(jī)。第五章 施工準(zhǔn)備工作一、 施工平面布置考慮到本區(qū)間隧道左右線兩臺(tái)盾構(gòu)同時(shí)施工，因此在井口處布置兩臺(tái)45T龍門(mén)吊用于左右線推進(jìn)時(shí)的垂直運(yùn)輸；同時(shí)用于場(chǎng)內(nèi)管片吊運(yùn)，在45T龍門(mén)吊跨距內(nèi)頂板上布置管片堆場(chǎng)。結(jié)合實(shí)際施工的需要，在兩臺(tái)45T龍門(mén)吊跨距內(nèi)各布置一矩形集土坑。本

28、工程采用砼結(jié)構(gòu)集土坑。場(chǎng)內(nèi)布置拌漿間，漿液通過(guò)送漿管路送至井下漿車內(nèi)。井下電機(jī)車配60T，土箱容積18m3。鋼軌全部采用50Kg/m標(biāo)準(zhǔn)鋼軌。始發(fā)井場(chǎng)地內(nèi)劃分出材料堆場(chǎng)（包括軌道、軌枕等）。另在合理位置配有料庫(kù)、氧氣和乙炔間等。施工場(chǎng)地實(shí)現(xiàn)三通一平。1、 路通 施工現(xiàn)場(chǎng)的道路是組織物資運(yùn)輸?shù)膭?dòng)脈。在渝北廣場(chǎng)站鹿山站區(qū)間開(kāi)工前，按照施工總平面圖的要求，合理利用施工場(chǎng)地道路。施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)便道采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，寬5.0m，厚0.2m，并將路面與明溝筑成一體。2、 給水 從機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建場(chǎng)地供水管網(wǎng)引至盾構(gòu)施工場(chǎng)地的總水管處，通過(guò)管路將水供至盾構(gòu)施工各用水點(diǎn)，建立臨時(shí)供水系統(tǒng)。施工設(shè)施和生活設(shè)施用水根據(jù)設(shè)施的落

29、實(shí)情況與用水量需求，敷設(shè)適當(dāng)通徑的給水支管路。3、 排水 為確保工地環(huán)境整潔，達(dá)到文明標(biāo)化要求，在工地上建立有效的排水系統(tǒng)，并與地區(qū)的排水系統(tǒng)溝通。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置以明溝、集水池為主的臨時(shí)排水系統(tǒng)，施工污水經(jīng)明溝引流、集水池沉淀濾清后，間接排入下水道。同時(shí)落實(shí)“防臺(tái)”、“防汛”和“雨季防澇”措施，配備“三防”器材和值班人員，做好“三防”工作。4、 電通根據(jù)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建提供的授電點(diǎn)，進(jìn)行施工用電設(shè)計(jì)，合理對(duì)總耗電量、辦公用和施工生產(chǎn)用的各部分耗電量、電源選擇、供電系統(tǒng)電壓、變電所的容量及安裝等進(jìn)行設(shè)計(jì)。電力傳輸線和配電設(shè)施嚴(yán)格按照中國(guó)及重慶市關(guān)于電力安裝、使用、維修和管理的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。二、 技術(shù)準(zhǔn)備盾

30、構(gòu)施工前，制定TBM施工專項(xiàng)方案，上報(bào)相關(guān)單位審批通過(guò)后，作為指導(dǎo)施工的技術(shù)性文件。針對(duì)區(qū)間長(zhǎng)距離及大坡度運(yùn)輸施工的難點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行認(rèn)真梳理，逐項(xiàng)列出后制定專項(xiàng)措施保證施工順利進(jìn)行。對(duì)區(qū)間豎曲線要素進(jìn)行計(jì)算，明確大坡度變坡點(diǎn)。制定相關(guān)措施如同步注漿質(zhì)量、管片拼裝質(zhì)量控制、水平運(yùn)輸安全控制等措施。三、 人員培訓(xùn)在盾構(gòu)施工前，對(duì)參加施工的全體人員按階段進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，按工種進(jìn)行崗位培訓(xùn)，考核合格后方可上崗操作。盾構(gòu)掘進(jìn)至大坡度段時(shí)，加強(qiáng)人員的管理力度，重視強(qiáng)化作業(yè)層作用。由于盾構(gòu)施工的特殊性，每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)都配有相應(yīng)的作業(yè)人員，作業(yè)人員掌握了盾構(gòu)施工技能，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量、安全等有很大的影響。四、 材料

31、和設(shè)備設(shè)備和材料是保障穿越跑道的條件之一。其中特別重要的是注漿材料質(zhì)量、水平運(yùn)輸制動(dòng)系統(tǒng)、水平運(yùn)輸軌道等。1、 盾構(gòu)機(jī)的要求在大坡度施工前主要針對(duì)TBM和各注漿系統(tǒng)進(jìn)行檢查、做好相關(guān)設(shè)備的零件儲(chǔ)備，在施工前對(duì)盾構(gòu)設(shè)備和注漿設(shè)備進(jìn)行徹底的檢查和維護(hù)，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。在材料上必須確保各類應(yīng)急物質(zhì)、注漿材料等到位。對(duì)盾構(gòu)及后配套設(shè)備進(jìn)行一次全面、細(xì)致的檢修。對(duì)存在故障隱患的部位及時(shí)排除。特別是對(duì)注漿管路進(jìn)行清洗疏通，避免輸送管在盾構(gòu)大坡度施工過(guò)程中發(fā)生堵塞，導(dǎo)致漿液供應(yīng)中斷，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)盾尾密封系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)從而保證注漿量。2、 水平運(yùn)輸制動(dòng)系統(tǒng)在施工前，調(diào)研水平運(yùn)輸設(shè)備適應(yīng)大坡度制動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)信息

32、，選用更為適合本工程特點(diǎn)的類型和型號(hào)，在設(shè)備運(yùn)行前進(jìn)行調(diào)試及制動(dòng)作業(yè)，確保設(shè)備的安全性。調(diào)整水平運(yùn)輸設(shè)備的制動(dòng)性能，增加運(yùn)漿車、管片車的制動(dòng)系統(tǒng)。加強(qiáng)水平運(yùn)輸設(shè)備之間連接件的強(qiáng)度防止斷裂導(dǎo)致事故發(fā)生。制動(dòng)系統(tǒng)盡量采用多種制動(dòng)方式相結(jié)合原則，一但發(fā)生溜車能在安全距離內(nèi)有效制動(dòng)。五、 施工通訊系統(tǒng)建立建立實(shí)時(shí)通訊網(wǎng)絡(luò)，使施工指令、施工信息、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)能及時(shí)傳遞：1、 在井下盾構(gòu)操作室、井口掛鉤、值班室、中控室安裝內(nèi)線電話；2、 地面、井下主要活動(dòng)指揮人員配備對(duì)講機(jī)。第六章 盾構(gòu)施工方案一、 TBM施工簡(jiǎn)介T(mén)BM施工是暗挖隧道的專用機(jī)械在地面以下建造隧道的一種施工方法。盾構(gòu)是與隧道形狀一致的盾構(gòu)外殼內(nèi)

33、，裝備著推進(jìn)機(jī)構(gòu)、擋土機(jī)構(gòu)、出土運(yùn)輸機(jī)構(gòu)、安裝襯砌機(jī)構(gòu)等部件的隧道開(kāi)挖專用機(jī)械。采用此法建造隧道，其埋設(shè)深度可以很深而不受地面建筑物和交通的限制。近年來(lái)由于盾構(gòu)法在施工技術(shù)上的不斷改進(jìn)，機(jī)械化程度越來(lái)越強(qiáng)，對(duì)地層的適應(yīng)性也越來(lái)越好。城市市區(qū)建筑公用設(shè)施密集，交通繁忙，明挖隧道施工對(duì)城市生活干擾嚴(yán)重，特別在市中心，若隧道埋深較大，地質(zhì)又復(fù)雜時(shí)，用明挖法建造隧道則很難實(shí)現(xiàn)。而TBM施工城市地下鐵道、上下水道、電力通訊、市政公用設(shè)施等各種隧道具有明顯優(yōu)點(diǎn)。圖2 盾構(gòu)機(jī)機(jī)頭圖2號(hào)編組列車裝滿渣出洞管片拼裝下一環(huán)掘進(jìn)掘進(jìn)達(dá)到6米延伸軌排1號(hào)編組列車洞外卸土管片拼裝是否完成第二環(huán)進(jìn)尺掘進(jìn)1號(hào)編組列車裝滿碴

34、出洞2號(hào)編組列車洞口裝料，等待設(shè)置管理基準(zhǔn)開(kāi)挖掘進(jìn)同步注漿是否完成第一環(huán)進(jìn)尺掘進(jìn)隧道軸線標(biāo)高測(cè)量、盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整地面沉降監(jiān)控量測(cè)1號(hào)編組列車進(jìn)洞等待開(kāi)挖掘進(jìn)同步注漿2號(hào)編組列車進(jìn)洞等待圖3 TBM施工工藝流程圖二、 施工控制要點(diǎn)總體安排原則：“技術(shù)領(lǐng)先、設(shè)備先進(jìn)、施工科學(xué)、組織合理、措施得力、突出重點(diǎn)、預(yù)案在先、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、安全施工”。根據(jù)本區(qū)間隧道設(shè)計(jì)情況及施工環(huán)境條件，為保證施工的質(zhì)量、安全等方面得到有效的控制，本區(qū)段施工需采取措施保證以下問(wèn)題得到有效控制：1、 同步注漿填充質(zhì)量控制；2、 管片上浮與姿態(tài)控制；3、 水平運(yùn)輸安全控制。三、 盾構(gòu)大坡度施工控制措施1、 主要施工參數(shù)設(shè)定及計(jì)算1）

35、 盾構(gòu)施工參數(shù)設(shè)定在泥巖或砂質(zhì)泥巖中，按高轉(zhuǎn)速、低扭矩原則選取參數(shù)，提高掘進(jìn)效率。但在裂隙較為發(fā)育的巖層及巖層交界處掘進(jìn)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低轉(zhuǎn)速和推進(jìn)速度，以防刀盤(pán)因扭矩發(fā)生較大波動(dòng)而卡在圍巖當(dāng)中。具體掘進(jìn)控制參數(shù)如下：a、 總推力：900012000kN；b、 推進(jìn)速度：35cm/min；c、 刀盤(pán)轉(zhuǎn)速：1.51.7rpm，裂隙發(fā)育時(shí)為1.2rpm；d、 刀盤(pán)扭矩：21004000kNm，扭矩波動(dòng)控制在100kNm以內(nèi)。2） 出土量控制盾構(gòu)掘進(jìn)出土量控制在理論出土量的99%100%之間，即66.3m367 m3之間 ，每環(huán)理論出土量：/4D2L1.2=3.146.88921.51.3/4=67m3

36、其中：D盾構(gòu)外徑（m） L管片長(zhǎng)度（m）盾構(gòu)施工過(guò)程中一旦有超挖現(xiàn)象，必須對(duì)該區(qū)段進(jìn)行處理，包括二次補(bǔ)漿、地面注漿加固等措施。現(xiàn)場(chǎng)安排值班人員每天對(duì)出土量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，按照出土渣斗體積進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)，在渣斗上標(biāo)記出土量控制線，嚴(yán)禁出土超線。3） 盾構(gòu)施工注漿注漿量與壓力盾構(gòu)尾部空隙量計(jì)算： 公式3式中D盾構(gòu)外徑，取切口位置盾構(gòu)外徑6.885m；d 管片外徑，取6.6m；l管片徑向長(zhǎng)度取1.5m。計(jì)算空隙量為4.53m3?？紤]盾構(gòu)施工地層中以泥巖、砂巖為主，實(shí)際注漿量取值為理論方量的11.5 倍，即4.536.7m/環(huán)。注漿量的最終確定要視注漿壓力、隧道穩(wěn)定情況以及地面沉降情況而定，以上數(shù)值僅為經(jīng)驗(yàn)值

37、。在前100m試驗(yàn)段掘進(jìn)時(shí)加強(qiáng)地面沉降、隆起、管片姿態(tài)監(jiān)測(cè)，及時(shí)分析數(shù)據(jù)并總結(jié)整理出實(shí)際參數(shù)。盾構(gòu)機(jī)在泥巖及砂質(zhì)泥巖中時(shí)，由于刀盤(pán)的開(kāi)挖直徑略大于盾構(gòu)直徑，因此盾體與圍巖間有一定的空隙，因此掘進(jìn)過(guò)程中的同步注漿無(wú)法一次填充管片與圍巖之間的空隙，如果注漿壓力過(guò)大，則漿液會(huì)在高壓下流向盾體前方，進(jìn)入土倉(cāng)，從而造成漿液浪費(fèi)，因此泥巖及砂質(zhì)泥巖中的壁后注漿必須分兩個(gè)部分同時(shí)進(jìn)行。第一部分：同步注漿部分。即在掘進(jìn)過(guò)程中進(jìn)行注漿，注漿壓力保持在0.12Mpa左右，注漿量不小于6m。表5 同步注漿材料配比水泥（kg）粉煤灰（kg）膨潤(rùn)土（kg）砂（kg）水（kg）外加劑12065219560430根據(jù)試驗(yàn)加

38、入第二部分：二次注漿部分。根據(jù)盾構(gòu)機(jī)改造后增加的同步注雙液漿的管路進(jìn)行雙液注漿，雙液漿凝固速度快可快速形成止?jié){環(huán)，一方面可以防止隧道頂部漿液向下流竄，另一方面可以防止?jié){液向盾構(gòu)機(jī)前方流竄，從而保證管片與圍巖之間特別是頂部空隙填充密實(shí)同時(shí)防止管片上浮。漿液材料：以水泥漿為主，雙液漿為輔；雙液漿配比：水泥漿與水玻璃體積1:1，水玻璃用水稀釋1:3，水泥漿水灰比1:1；注漿量：一般取0.51.0m3/環(huán)，適量多次注入，根據(jù)注漿壓力及監(jiān)測(cè)調(diào)整；注漿參數(shù)：注漿壓力保持在0.150.2Mpa之間。同步注漿的數(shù)量按照方案中的數(shù)據(jù)要求進(jìn)行控制，計(jì)量以人工計(jì)量為主，同步注漿系統(tǒng)為輔的辦法予以控制，安排專人進(jìn)行同

39、步注漿量和漿液拌合質(zhì)量的監(jiān)督工作，并做好計(jì)量記錄備查。2、 同步注漿填充質(zhì)量控制盾構(gòu)同步注漿在大坡度條件下，存在壓力升高后漿液向壓力低的部分流竄的問(wèn)題。在施工過(guò)程中，主要控制同步注漿壓力、在盾體上注入聚氨酯、加強(qiáng)盾尾止?jié){板的耐久性來(lái)控制。1） 控制同步注漿壓力在同步注漿過(guò)程中嚴(yán)格控制同步注漿壓力。分區(qū)間對(duì)同步注漿壓力進(jìn)行計(jì)算，并進(jìn)行細(xì)致的交底。同步注漿過(guò)程中保證同步注漿量與同步注漿壓力雙控的方式進(jìn)行。同時(shí)根據(jù)注漿方案的措施及時(shí)加注同步雙液漿加快漿液的凝固。2） 在盾體上注入聚氨酯由于同步注漿壓力過(guò)高后有可能從盾構(gòu)機(jī)盾體側(cè)向刀盤(pán)方向流竄，因此在盾構(gòu)機(jī)徑向注漿孔處連接聚氨酯注入設(shè)備。在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)

40、程中漿液前竄嚴(yán)重的情況下，及時(shí)注入聚氨酯進(jìn)行阻擋防止?jié){液前竄。3） 加強(qiáng)盾尾止?jié){板的耐久性由于同步注漿壓力過(guò)高后有可能從盾構(gòu)機(jī)盾體側(cè)向刀盤(pán)方向流竄，從盾構(gòu)機(jī)自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)考慮加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)盾尾止?jié){板的耐久性。盾尾止?jié){板能有效的阻擋同步注漿漿液前竄。3、 管片上浮與姿態(tài)控制盾構(gòu)施工在大坡度條件下，盾構(gòu)機(jī)推力在軸線方向上產(chǎn)生一個(gè)向上的分力加之同步注漿漿液的浮力導(dǎo)致管片上浮與管片姿態(tài)控制上的難度。控制管片上浮需要從盾構(gòu)掘進(jìn)推力分配、同步注漿等方面考慮控制。1） 盾構(gòu)掘進(jìn)推力分配盾構(gòu)掘進(jìn)程中為保證盾構(gòu)機(jī)垂直姿態(tài)需使上下部分區(qū)油缸產(chǎn)生推力差防止盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中發(fā)生栽頭現(xiàn)象。而管片上浮主要是受向上部的分力后加之

41、同步注漿漿液浮力共同作用導(dǎo)致的浮動(dòng)。因此在盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中在保證盾構(gòu)機(jī)不發(fā)生栽頭現(xiàn)象的前提下，盡量降低上下部推力的差值從而降低向上的分力的作用。2） 同步注漿根據(jù)盾構(gòu)機(jī)改造后的構(gòu)造，在盾尾處增加同步注雙液漿的設(shè)備及管路。在盾構(gòu)機(jī)同步注漿的同時(shí)加注雙液漿，加快盾構(gòu)同步漿液的凝固速度。同時(shí)可防止上部同步注漿的漿液下沉造成管片上浮。4、 水平運(yùn)輸安全控制盾構(gòu)施工在大坡度條件下，水平運(yùn)輸設(shè)備極易發(fā)生溜車、制動(dòng)失靈、動(dòng)力不足等現(xiàn)象。為防止以上情況的發(fā)生主要從以下幾點(diǎn)進(jìn)行考慮加強(qiáng)措施：1） 采用大牽引力的60T牽引車頭根據(jù)36的最大坡度計(jì)算，組列按照三節(jié)渣土車、一節(jié)漿車及兩節(jié)管片車的編組進(jìn)行施工。采用60T

42、牽引車頭可滿足粘結(jié)力的要求。同時(shí)60T牽引車頭的制動(dòng)性能較40T牽引車頭強(qiáng)，對(duì)水平運(yùn)輸安全有利。2） 加強(qiáng)電瓶車組列的制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)電瓶車組列的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改造，增加砂漿運(yùn)輸車及管片運(yùn)輸車的制動(dòng)系統(tǒng)。加強(qiáng)電瓶車、渣土運(yùn)輸車輛的制動(dòng)系統(tǒng)。從多方面加強(qiáng)電瓶車的制動(dòng)。3） 減少電瓶車組列渣土車數(shù)量降低組列重量由于坡度達(dá)到了36，電瓶車上坡?tīng)恳跋缕轮苿?dòng)均受到極大的考驗(yàn)。為保證電瓶車上坡拉的動(dòng)、下坡剎得住，在合理組織施工的前提下降低每組列車的渣土車數(shù)量。增加電瓶車組列以保證施工工效。四、 盾構(gòu)長(zhǎng)距離施工控制措施1、 TBM區(qū)間工效計(jì)算區(qū)間工效依據(jù)最不利條件計(jì)算如下：1） TBM區(qū)間掘進(jìn)施工最不利邊界條件按

43、最不利條件計(jì)算區(qū)間電瓶車總運(yùn)距為5Km。擬定區(qū)間布置三組道岔，每組道岔間距均分最后一組道岔至TBM的運(yùn)距為1.67Km；由于存在大坡度影響，考慮到安全因素影響電瓶車運(yùn)行速度控制在3Km/h；TBM在巖層條件下掘進(jìn)速度設(shè)定為38mm/min；設(shè)定每天正常工作時(shí)間：15小時(shí)；每月正常施工時(shí)間：20天（除去換刀等情況影響）。2） TBM掘進(jìn)進(jìn)度列式計(jì)算如下：TBM單循環(huán)時(shí)間=電瓶車水平運(yùn)輸時(shí)間+TBM掘進(jìn)時(shí)間+龍門(mén)吊出土=136min+60min+20min=216min（3.3h）；TBM每日掘進(jìn)=15h2.2h/m=6.8m；TBM每月掘進(jìn)=6.8m20天=136m。2、 為保證工效需采取的應(yīng)對(duì)

44、方案1） 增加電瓶車組列根據(jù)區(qū)間工期要求及進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)劃電瓶車組列為“3+2”模式即一臺(tái)電瓶車+三個(gè)渣土運(yùn)輸車+一臺(tái)砂漿運(yùn)輸車+兩臺(tái)管片運(yùn)輸車的編組方式。1、60T牽引車 2、18m3渣車 3、8m3砂漿車 4、管片車圖1 電瓶車列車編組根據(jù)渝北廣場(chǎng)站鹿山站區(qū)間最大坡度為36，牽引車選定為自重60T的電瓶車。根據(jù)牽引車的輪載選定鋼軌為50Kg/m的重型鋼軌。根據(jù)區(qū)間最大長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到5Km遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)常規(guī)TBM施工的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，為盡量降低運(yùn)距過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致的工效降低電瓶車組列選定為3組。2） 在區(qū)間內(nèi)增加3副道岔根據(jù)區(qū)間最大長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到5Km遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)常規(guī)TBM施工的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，為盡量降低運(yùn)距過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致的工效降低

45、在增加電瓶車的同時(shí)需在區(qū)間內(nèi)增加3副道岔以便與電瓶車的交通組織。3） 增加風(fēng)機(jī)提高供風(fēng)能力 1km增加一臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)區(qū)間長(zhǎng)度最長(zhǎng)時(shí)可達(dá)5Km，根據(jù)規(guī)范要求需在區(qū)間中間增加風(fēng)機(jī)保證洞內(nèi)的空氣流通。按隧道內(nèi)呼吸及電焊計(jì)算風(fēng)量式中： q每人所需的新鮮空氣量，取4m/min； qd每個(gè)電焊機(jī)所需的新鮮空氣量，取50 m/min； N隧道內(nèi)最多人數(shù)，取20； Nd隧道內(nèi)同時(shí)施工的電焊機(jī)數(shù)，取2； 安全系數(shù)，取1.2。按隧道內(nèi)允許最低風(fēng)速計(jì)算風(fēng)量式中： v隧道內(nèi)允許最低風(fēng)速，取9m/min； S隧道內(nèi)截面面積。風(fēng)機(jī)實(shí)際風(fēng)量計(jì)算通風(fēng)所需風(fēng)量取上述計(jì)算風(fēng)量的最大值，風(fēng)機(jī)實(shí)際風(fēng)量在通風(fēng)所需風(fēng)量的基礎(chǔ)上還要考慮風(fēng)管

46、漏風(fēng)。式中：百米風(fēng)管漏風(fēng)系數(shù)，取0.03；L風(fēng)管最大長(zhǎng)度，根據(jù)工程概況取1Km，不足部分采用風(fēng)機(jī)接力形式進(jìn)行通風(fēng)。由上述計(jì)算可知需選用送風(fēng)能力在352m/min以上的風(fēng)機(jī)，在最長(zhǎng)距離條件下單線需選用4臺(tái)。4） 增加中間泵站加壓，保證排污水順利排放區(qū)間始發(fā)井隧道高程為395m，鹿山站處隧道高程為332m，區(qū)間高差約63m。同時(shí)根據(jù)污水排放管路阻力每100m揚(yáng)程增加1m，區(qū)間長(zhǎng)度增加揚(yáng)程約50m。合計(jì)需要揚(yáng)程約113m。根據(jù)工程施工特點(diǎn)，隨著區(qū)間掘進(jìn)長(zhǎng)度的增加所需揚(yáng)程逐漸增加，準(zhǔn)備在排污管路中間設(shè)置加壓泵5個(gè)用來(lái)增加揚(yáng)程保證污水排放。第七章 安全生產(chǎn)保證措施保護(hù)員工的健康、生命財(cái)產(chǎn)的安全以及保護(hù)環(huán)

47、境是工程項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中的核心工作之一。為了獲得和保持良好的健康、安全與環(huán)境條件，在本工程中建立安全管理體系，全面貫徹落實(shí)國(guó)家有關(guān)生產(chǎn)法規(guī)、條例、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和規(guī)范要求。一、 安全管理方針以人為本，安全第一，預(yù)防為主，防改結(jié)合，逐層簽約，全員參與。二、 安全管理目標(biāo)杜絕重大傷亡、設(shè)備、管線、消防事故。為此，我們?cè)谑┕み^(guò)程中嚴(yán)格遵守國(guó)家各項(xiàng)政策、法令，有關(guān)安全生產(chǎn)的單項(xiàng)法規(guī)中華人民共和國(guó)建筑法，及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑安全施工檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ5999和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。以上目標(biāo)自上而下，層層分解，各部門(mén)、負(fù)責(zé)人責(zé)任明確，層次分明，組織嚴(yán)密，接口順暢。明確到項(xiàng)經(jīng)部、各個(gè)部門(mén)，各個(gè)崗位，確保每個(gè)職工正確理解，并明確目標(biāo)要求

48、。以確保工程項(xiàng)目安全管理目標(biāo)落到實(shí)處。工程所有參與人員對(duì)安全方針和目標(biāo)的實(shí)施負(fù)有責(zé)任。三、 安全管理機(jī)構(gòu)本工程將建立健全完整的安全管理組織機(jī)構(gòu)，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目組專職負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員直至到班組和工人建立安全責(zé)任制，進(jìn)行自下而上的層層簽約，明確各自的職責(zé)和權(quán)限，強(qiáng)化“誰(shuí)承包，誰(shuí)負(fù)責(zé)”。四、 重點(diǎn)工程施工和重要工程安全措施及操作規(guī)程1、 盾構(gòu)施工重點(diǎn)部位風(fēng)險(xiǎn)控制在隧道施工中涉及到施工材料及管片吊運(yùn)、施工用電（包括高壓）、盾構(gòu)進(jìn)出洞、隧道內(nèi)長(zhǎng)距離大坡度的水平運(yùn)輸隧道的管片拼裝等。項(xiàng)經(jīng)部在確定危險(xiǎn)重點(diǎn)部位的前提下，對(duì)各工序排出不利于安全因素的環(huán)節(jié)，作為重點(diǎn)控制的施工工序安全管理點(diǎn)，落實(shí)監(jiān)控人員，確定監(jiān)

49、控的措施方案和方式，實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)控，必要時(shí)應(yīng)連續(xù)監(jiān)控。垂直運(yùn)輸：施工材料及管片的吊運(yùn)必須落實(shí)吊運(yùn)的設(shè)備、確定吊運(yùn)噸位的匹配，對(duì)吊運(yùn)的索具進(jìn)行配置。制訂相應(yīng)的分項(xiàng)安全技術(shù)措施和操作規(guī)程，在吊運(yùn)過(guò)程中進(jìn)行監(jiān)控。對(duì)起重設(shè)備的操作人員和指揮人員進(jìn)行交底。水平運(yùn)輸：隧道內(nèi)的水平運(yùn)輸，要避免或最大限度地降低隧道內(nèi)運(yùn)輸過(guò)程中的機(jī)車出軌，防止由于下坡加速?zèng)_撞工作面引起安全事故，對(duì)設(shè)備采取必要的安全措施，最大速度限制在8km/h以內(nèi)。安全用電：本工程將按照施工現(xiàn)場(chǎng)用電安全管理規(guī)定執(zhí)行，對(duì)施工使用高壓線將采取嚴(yán)格的安全措施，項(xiàng)經(jīng)部對(duì)施工作業(yè)班組進(jìn)行安全技術(shù)措施交底，并落實(shí)到責(zé)任人。并簽訂高壓線保護(hù)交底書(shū)，對(duì)高壓線保

50、護(hù)制訂相關(guān)的操作規(guī)程。管片拼裝：隧道的管片拼裝，較易發(fā)生物體打擊和人員墜落等安全事故，以及由于隧道內(nèi)工作面指揮信號(hào)傳遞受阻所引起誤操作造成的不安全因素，因此該項(xiàng)工序的安全操作按有關(guān)操作規(guī)程，來(lái)解決施工中存在的安全隱患及防護(hù)措施，為管片拼裝作業(yè)點(diǎn)創(chuàng)造良好的安全作業(yè)環(huán)境。2、 安全生產(chǎn)措施本公司在工程施工中有著一套系統(tǒng)的管理標(biāo)準(zhǔn)，并在以往的工程中取得了一定的成效。為達(dá)到進(jìn)一步控制施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)的目的，實(shí)行全面安全管理與開(kāi)展重點(diǎn)安全管理相結(jié)合，進(jìn)行針對(duì)性的重點(diǎn)控制和規(guī)范化的落實(shí)各項(xiàng)安全計(jì)劃。1） 對(duì)作業(yè)班組實(shí)行班前安全講話制度班前安全講話管理是抓好班組基礎(chǔ)管理的一項(xiàng)重要制度。施工前，做好對(duì)施工隊(duì)伍

51、和操作人員的安全管理及安全三級(jí)教育；抓好班組安全基礎(chǔ)工作：安全每日講并做好班組安全考核工作。2） 加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施的驗(yàn)收。3） 嚴(yán)格執(zhí)行盾構(gòu)施工隧道內(nèi)的各類勞動(dòng)保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。4） 加強(qiáng)對(duì)特殊工種操作者的安全操作合格證的檢查，不符合勞動(dòng)部門(mén)要求的，不準(zhǔn)在本工程施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。5） 做好施工現(xiàn)場(chǎng)各種安全施工宣傳，各種安全警示、警告牌等，根據(jù)不同場(chǎng)合，懸掛到位。6） 施工現(xiàn)場(chǎng)的各類設(shè)施布置及隔離施工現(xiàn)場(chǎng)各類設(shè)施將按施工組織設(shè)計(jì)平面圖布置，凡以上設(shè)置涉及到大型設(shè)備、交通道路地段，必須設(shè)置隔離欄桿。7） 施工現(xiàn)場(chǎng)的材料堆放施工現(xiàn)場(chǎng)的材料堆放要有明確的位置，明碼標(biāo)牌，并對(duì)每個(gè)堆放點(diǎn)樹(shù)立銘牌。工程將在施工現(xiàn)

52、場(chǎng)設(shè)置廢料堆放點(diǎn)，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的零星材料、廢料能夠規(guī)范的定點(diǎn)堆放。8） 嚴(yán)格執(zhí)行安全獎(jiǎng)罰制度9） 井口臨邊防護(hù)措施井口的臨邊防護(hù)欄桿將按照（JGJ5999標(biāo)準(zhǔn)）嚴(yán)格執(zhí)行，其他工作結(jié)構(gòu)井的臨邊防護(hù)欄桿凡涉及到施工人員在結(jié)構(gòu)層施工作業(yè)的都將制作標(biāo)準(zhǔn)型欄桿。10） 井下盾構(gòu)隧道內(nèi)的通風(fēng)為改善井下盾構(gòu)施工的作業(yè)環(huán)境，以及防止有毒有害氣體的進(jìn)入盾構(gòu)隧道內(nèi)，施工現(xiàn)場(chǎng)必須配備通風(fēng)機(jī)，通風(fēng)機(jī)將采取防噪聲的罩殼。11） 施工照明施工過(guò)程中，要確保光線充足，晚上或在自然光不充足的地方施工時(shí)應(yīng)有足夠的照明。12） 機(jī)器的轉(zhuǎn)動(dòng)部分要有安全罩，以免傷及人身。第八章 文明施工及環(huán)境保護(hù)措施一、 加強(qiáng)文明施工管理工作1、

53、駐地司旗布置工地現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的圍墻和大門(mén)，還必須在生活駐地較開(kāi)闊點(diǎn)設(shè)置國(guó)旗、司旗等旗幟。2、 駐地辦公室和會(huì)議室駐地將設(shè)置正規(guī)的辦公室，辦公室上部應(yīng)布置管理人員職責(zé)標(biāo)牌以及施工管理圖表，施工管理圖表應(yīng)外設(shè)邊框。施工管理人員的工作服、安全帽、工作鞋，應(yīng)放置整齊。 會(huì)議室應(yīng)布置以下圖牌：施工總平面圖；施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖；施工形象進(jìn)度圖；交通、施工、人行通道圖；臨時(shí)排水管道圖；消防器材布置圖；質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)圖；安全管理網(wǎng)絡(luò)圖；文明施工管理網(wǎng)絡(luò)圖。3、 施工現(xiàn)場(chǎng)掛牌施工現(xiàn)場(chǎng)在明顯的路段、出入口設(shè)置施工銘牌和施工平面圖，在設(shè)牌的同時(shí)，還將設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生包干圖、防火須知牌、安全生產(chǎn)無(wú)重大事故日記數(shù)牌、工地

54、主要管理人員名單及監(jiān)督電話號(hào)碼。4、 施工現(xiàn)場(chǎng)道路及排水措施施工現(xiàn)場(chǎng)通道路面必須平整，無(wú)坑塘、無(wú)積水。按施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施，主要通道應(yīng)為混凝土路面。 應(yīng)嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)設(shè)有排水系統(tǒng)。嚴(yán)禁將泥漿排放在排水系統(tǒng)內(nèi)。5、 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理 現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備機(jī)容、機(jī)貌整齊，機(jī)械停放按照施工總平面圖要求布置，大型設(shè)備有本單位的標(biāo)識(shí)。二、 文明施工保障措施1、 項(xiàng)目部建立文明施工、環(huán)境保護(hù)管理體系，進(jìn)行文明施工、環(huán)境保護(hù)管理。2、 現(xiàn)場(chǎng)必須按照文明施工的標(biāo)準(zhǔn)和具體要求組織施工，采取分班組包干，責(zé)任到人的辦法，使文明施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作形成天天有人抓，事事有人抓，一抓到底的機(jī)制。3、 施工現(xiàn)場(chǎng)周圍要保持環(huán)境衛(wèi)生，不準(zhǔn)

55、亂倒垃圾、渣土，不準(zhǔn)扔廢棄物，不準(zhǔn)亂排污水，現(xiàn)場(chǎng)使用砂漿等流體材料或水泥等施工材料，要隨用隨清，車輛進(jìn)料要隨進(jìn)隨清掃，車輛清運(yùn)渣土、垃圾等，必須采用圍護(hù)措施，嚴(yán)密遮蓋，不得到處遺灑、飛揚(yáng)，車輛不亂停亂擺，車輪不帶污物泥土出場(chǎng)地。4、 施工現(xiàn)場(chǎng)建立嚴(yán)格的成品保護(hù)措施和制度，不得對(duì)建筑成品污損。5、 現(xiàn)場(chǎng)施工的人員必須下班堅(jiān)持“五不走”，即設(shè)備不擦洗干凈不走，余料不堆放整齊不走，工具不清點(diǎn)歸位不走，原始記錄不記錄好不走，場(chǎng)面不打掃干凈不走。6、 施工現(xiàn)場(chǎng)要貫徹全過(guò)程文明施工，隨時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)垃圾及拆除材料，各種剩余材料、構(gòu)件等物資都要及時(shí)運(yùn)走處理，真正做到工完場(chǎng)清，搞好場(chǎng)容場(chǎng)貌。三、 環(huán)境保障措施環(huán)保

56、保證體系有效運(yùn)轉(zhuǎn)，各級(jí)環(huán)保員切實(shí)做好本職工作，隨時(shí)進(jìn)行信息反饋，每月召開(kāi)例會(huì)，由專職環(huán)保員總結(jié)信息，集體解決落實(shí)，保障信息網(wǎng)絡(luò)和自我保證體系的運(yùn)作。主要環(huán)境影響控制保護(hù)具體措施如下：1、 水污染控制及棄渣處理施工期間的水污染主要是施工泥漿、車輛沖洗水、施工人員生活污水、雨季地表徑流等。容易污染收納水體、堵塞城市排水系統(tǒng)、引起水浸街等。采取的控制措施：1） 廢水排入城市下水道，懸浮物執(zhí)行污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB8978-1996）中的三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)400mg/L；廢水排入自然水體，懸浮物執(zhí)行污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB8978-1996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)150mg/L。2） 根據(jù)不同施工場(chǎng)地排水網(wǎng)的走向和過(guò)載能力

57、，選擇合適的排口位置和排放方式。3） 在工程開(kāi)工前完成工地排水和廢水處理設(shè)施的建設(shè)，并保證工地排水和廢水處理設(shè)施在整個(gè)施工過(guò)程的有效性，做到現(xiàn)場(chǎng)無(wú)積水、排水不外溢、不堵塞、水質(zhì)達(dá)標(biāo)。4） 泥漿水產(chǎn)生處設(shè)沉淀池，沉淀池的大小根據(jù)排水量和所需沉淀時(shí)間確定。5） 在季節(jié)環(huán)保措施中制定有效的雨季排水措施；6） 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專用油漆、料庫(kù)，庫(kù)房地面做防滲漏處理，儲(chǔ)存、使用、保管專人負(fù)責(zé)，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水體。2、 防止大氣污染大氣的主要污染來(lái)源有：運(yùn)輸、燃油機(jī)械、爐灶等，采取的控制措施有：1） 粉塵、揚(yáng)塵的作業(yè)面和裝卸、運(yùn)輸過(guò)程，制定操作規(guī)程和灑水降塵制度，在旱季和大風(fēng)天氣適當(dāng)灑水，保持

58、濕度。2） 合理組織施工、優(yōu)化工地布局，使產(chǎn)生揚(yáng)塵的作業(yè)、運(yùn)輸盡量避開(kāi)敏感點(diǎn)和敏感時(shí)段（室外活動(dòng)人群較多的時(shí)間）。3） 嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場(chǎng)焚燒任何含廢棄物和會(huì)產(chǎn)生有毒有害氣體、煙塵、臭氣的物質(zhì)，有害物質(zhì)要使用封閉和帶有煙氣處理裝置的設(shè)備。4） 對(duì)類似水泥的易飛揚(yáng)細(xì)顆料散體材料，安排在臨時(shí)庫(kù)房存放或用彩條布遮蓋；堆土場(chǎng)、散裝物料露天堆放場(chǎng)要壓實(shí)、覆蓋。運(yùn)輸時(shí)采用彩條布遮蓋或其他方式防止遺灑、飛揚(yáng)；卸裝時(shí)要小心輕放，不得拋灑，最大限度的減少揚(yáng)塵。5） 選擇合格的運(yùn)輸單位，做到運(yùn)輸過(guò)程不散落。6） 為防止進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)的車輛輪胎夾帶物等污染周邊公共道路，故在出口處設(shè)立洗車臺(tái)，清除車輪攜土。7） 拆除車站內(nèi)構(gòu)筑

59、物時(shí)要有防塵遮擋，在旱季適量灑水。施工期間現(xiàn)場(chǎng)一旦干燥、起塵，也應(yīng)及時(shí)噴水，保持濕度，避免揚(yáng)塵污染周圍環(huán)境。8） 運(yùn)輸、施工作業(yè)所使用的車輛、機(jī)械均通過(guò)當(dāng)年機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)，并獲得合格證。并禁止因不良運(yùn)行而產(chǎn)生施工機(jī)械的超負(fù)荷工作，保證機(jī)車尾氣的標(biāo)準(zhǔn)排放。9） 使用清潔能源，爐灶符合煙塵排放規(guī)定。10） 施工前做好施工便道的規(guī)劃設(shè)置，臨時(shí)施工道路基層要夯實(shí)、路面要硬化3、 固體廢棄物管理措施固體廢棄物的主要來(lái)源是工程棄土、建筑廢料和生活垃圾，會(huì)對(duì)城市環(huán)境衛(wèi)生造成影響，采取的控制措施是：1） 減少容易產(chǎn)生污染的材料的堆放時(shí)間和堆放量，并合理選定堆放場(chǎng)位置，對(duì)棄土進(jìn)行灑水覆膜封閉，防止揚(yáng)塵污染，堆土

60、場(chǎng)周圍加護(hù)墻和護(hù)板。2） 制定泥漿和廢渣的處理、處置方案，按照法規(guī)要求選擇有資質(zhì)的運(yùn)輸單位，及時(shí)清運(yùn)施工棄土和余泥渣土，建立登記制度，防止中途傾倒事件發(fā)生并做到運(yùn)輸途中不撒落。3） 選擇對(duì)外環(huán)境影響小的出土口、運(yùn)輸線路及運(yùn)輸時(shí)間。4） 剩余料具、包裝及時(shí)回收、清退。對(duì)可再利用的廢棄物盡量回收利用。各類垃圾及時(shí)清掃、清運(yùn)，不得隨意傾倒，盡量做到每班清掃、每日清運(yùn)。5） 施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)無(wú)廢棄砂漿和混凝土，運(yùn)輸?shù)缆泛筒僮髅媛涞亓霞皶r(shí)清運(yùn)，砂漿、混凝土倒運(yùn)時(shí)應(yīng)采取防撒落措施。6） 教育工人養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣，不隨地亂丟垃圾、雜物，保持工作和生活環(huán)境的整潔。7） 嚴(yán)禁垃圾亂倒、亂卸。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)垃圾站，各類生

61、活垃圾按規(guī)定集中收集，由環(huán)衛(wèi)部門(mén)及時(shí)清理、清運(yùn)，一般要求每班清掃、每日清運(yùn)。4、 防遺灑措施1） 運(yùn)輸車輛進(jìn)出場(chǎng)時(shí)，派專人清洗輪胎和車廂擋板，防止污染城市道路和市區(qū)環(huán)境。2） 外運(yùn)土方車輛進(jìn)行嚴(yán)密遮蓋，出場(chǎng)時(shí)設(shè)專人清洗輪胎和車廂擋板，防止污染城市道路和市區(qū)環(huán)境。3） 運(yùn)輸車不得超量運(yùn)載、運(yùn)載工程土方最高點(diǎn)不超過(guò)車輛槽上沿50cm，邊緣低于車輛槽幫上沿10cm，裝載建筑渣土或其它散裝材料不得超過(guò)槽幫上沿。4） 廢泥漿外運(yùn)采用專用車輛，指定專人管理，檢查車輛的密封性能，并嚴(yán)禁在中途排放。5、 生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施1） 對(duì)城市綠化，在施工范圍內(nèi)嚴(yán)格按有關(guān)法規(guī)執(zhí)行。臨時(shí)占用綠地要經(jīng)有關(guān)部門(mén)得批復(fù)；砍伐或遷

62、移樹(shù)木要報(bào)批并交費(fèi)，不得隨意修剪樹(shù)木；古樹(shù)名木按要求進(jìn)行特殊保護(hù)。2） 對(duì)門(mén)前屋后凡可進(jìn)行綠化的地點(diǎn)均進(jìn)行臨時(shí)種植花草樹(shù)木，并由專人掛牌維護(hù)管理，增加現(xiàn)場(chǎng)的美觀，調(diào)理職工的心緒。3） 施工場(chǎng)地應(yīng)盡量綠化、硬化，工程竣工后應(yīng)及時(shí)清理場(chǎng)地，恢復(fù)本來(lái)面貌。4） 隨時(shí)跟蹤氣象預(yù)報(bào)，了解降雨時(shí)間和特點(diǎn)，以便在降雨前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的棄土進(jìn)行及時(shí)清運(yùn)、壓實(shí)、覆蓋等措施，防止水土流失。5） 對(duì)地上和地下的建筑等要防震、防毀和避讓，不污染，不危及建筑物等的安全。發(fā)現(xiàn)地下文物，將保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)報(bào)告。6） 工程回填土堆施土質(zhì)較松散，降雨前應(yīng)采取壓實(shí)、覆蓋等措施。7） 執(zhí)行重慶市的有關(guān)規(guī)定，將廢棄的土石方及時(shí)清運(yùn)至規(guī)定的地方處置，以確保水土流失減少到最低程度。項(xiàng)目部嚴(yán)格按照制定的環(huán)保措施開(kāi)展施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保的監(jiān)督檢查工作，每月初、月中和月末對(duì)環(huán)境各項(xiàng)工作進(jìn)行一次檢查，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)解決，并做好文字記錄和存檔工作。