1、涵洞涵洞、箱涵箱涵、通道通道工程施工方案工程施工方案1 / 21涵洞施工方案涵洞施工方案1. 1.編制依據公路工程施工招標文件 ；合同段施工圖設計.本工程依據各種規范如下：中華人民共和國道路交通安全法編號：JTJ076-95；北京市市政工程施工安全操作規程編號：DBJ01-56-2001；建設工程安全生產管理條例(自 2004 年 2 月 1 日起執行)；中華人民共和國道路交通安全法(自 2004 年 5 月 1 日起執行)；市政基礎設施工程資料管理規程編號：DBJ01-71-2003；公路橋涵施工技術規范編號：TJT-041-2000；公路工程質量檢驗評定標準編號：JTGF80/1-2004

2、；交通部頒布 公路工程國內招標文件范本 及本工程招標文件第一卷第五篇技術規范修改、補充部分；本單位多年積累的類似工程施工成功經驗。2. 2.工程概況3. 3.施工部署3.13.1 組織機構組織機構箱涵、涵洞工程施工組織機構框圖道路負責人項目總工：項目經理：質檢負責人測量負責人現場負責人安全負責人3.23.2 施工準備施工準備：路基專業施工隊2 / 21該工程安排具有豐富經驗的專業施工隊，擬投入管理人員12 名，包括施工員 3 名、技術員 3 名、測量員 3 名、試驗員 3 名、機械管理人員3 名；普工 60 名；下設測量組、試驗檢測組、機械調度組、技術組。3.2.13.2.1 主要材料供應計劃

3、及機械設備配置主要材料供應計劃及機械設備配置本著“合理組織，滿足施工，減少庫存”的原則，組織材料采購，選擇符合規范要求的合格產品，做好材料供應。3.2.23.2.2 水電等施工條件水電等施工條件施工現場已經做到路通、電通、水通；通往施工現場的施工便道寬約6 米，施工臨時用電埋設電纜至施工現場，臨時用水是在施工現場打水井一眼，并已經埋設管道并通至施工現場。3.2.33.2.3 技術準備技術準備1 1認真組織有關人員對設計圖紙進行研究與現場核對。要求全體施工技術人員全面了解設計意圖，做到心中有數；2 2認真復核定線測量、準確設置測量控制網基點，并逐級加以審核復測；3 3根據試驗數據詳細制定回填碾壓

4、關鍵工序的詳細施工方法，以確保施工質量；4 4 認真做好各項試驗工作，及時為施工提供各項技術參數；試驗人員深入現場調查把關，回填材料試驗合格方可使用。3.2.43.2.4 工期安排工期安排1 1 開工日期：2009 年 12 月 25 日2 2 竣工日期：2010 年 05 月 05 日4.4. 施工方案施工方案4.14.1現澆箱涵施工方案現澆箱涵施工方案4.1.14.1.1基槽開挖基槽開挖1 1由項目經理部測量組依據坐標準確放出箱涵十字軸線，施工人員根據槽底開挖設計標高，撒出上口開挖灰線。2 2基槽開挖利用挖掘機配合自卸汽車進行，槽底預留20cm原狀土層，利用人工進行清槽找平，用手扶振動碾進

5、行碾壓，達到設計槽底高程，請相關部門人員進行驗槽。 當槽底高程、 密實度、 承載力等符合設計要求后，開始進行下部工序施工。需要對箱涵基底進行CFG樁處理的，應在CFG樁3 / 21施工完畢后，并經過試驗檢測后，開始對箱涵進行施工。4.1.24.1.2鋼筋工程鋼筋工程1 1鋼筋制作鋼筋制作1)1)鋼筋加工制作時； 要將鋼筋加工表與設計圖復核， 檢查下料表是否有錯誤和遺漏， 對每種鋼筋要按下料表檢查是否達到要求， 經過這兩道檢查后，再按下料表放出實樣，試制合格后方可成批制作，加工好的鋼筋要掛牌堆放整齊有序。2)2)鋼筋表面應潔凈，粘著的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈。3)3)鋼筋調直，可用機械

6、或人工調直。經調直后的鋼筋無局部彎曲、死彎、小波浪形，其表面傷痕不應使鋼筋截面減小5%。4)4)鋼筋切斷根據鋼筋號、 直徑、 長度和數量， 長短搭配， 以節約鋼材。5)5)鋼筋彎曲后，彎曲處內皮收縮、外皮延伸、軸線長度不變；彎曲處形成圓弧，彎起后尺寸不大于下料尺寸，并考慮彎曲調整值。鋼筋彎心直徑為2.5d，平直部分為3d。鋼筋彎鉤增加長度的理論計算值：對轉半圓彎鉤為6.25d，對直彎鉤為3.5d，對斜彎鉤為4.9d。2 2鋼筋綁扎、焊接與安裝：鋼筋綁扎、焊接與安裝：1)1)鋼筋綁扎前先認真熟悉圖紙， 檢查配料表與圖紙、 設計是否有出入，仔細檢查成品尺寸是否與下料表相符。核對無誤后方可進行綁扎。

7、2)2)底板筋綁扎前須先按設計圖要求間距彈線，按線綁扎，控制質量。3)3)所有側墻縱橫向鋼筋的交接點， 用鐵絲全部扎牢， 其余部分可采用梅花型綁扎。綁扎接頭的綁扎點不少于三點。4)4)鋼筋焊接采用電弧雙面焊， 外觀要求焊縫表面平整， 不得有較大凹陷、焊瘤；接頭處不得有裂紋。5)5)鋼筋加工安裝完成后，經自檢合格，請現場監理工程師檢查驗收，合格后，方可進行模板安裝。4.1.34.1.3模板及支架工程模板及支架工程本工程模板均采用清水模板體系。模板表面必須平整、接縫嚴密、清潔無污垢，保證結構物外露面美觀，線條流暢。墊層支模采用10cm10cm方木即可。側墻內外模及頂板底模均采用4cm厚松木板做背板

8、， 內襯1cm厚膠合板， 并在模板組裝中， 將背板板縫與內襯板板縫相互錯開， 避免形成通縫。4 / 21沿涵洞側墻方向每隔1m，設置10cm10cm方木做豎肋，橫向在底板頂面， 側墻中部及側墻頂設置三條橫脅， 并在橫、 豎脅交點處采用1515cm方木沿斜向支撐。支架縱、橫向間距90cm，豎向步距60cm，豎桿頂設可調60cm螺桿頂托，頂托上部沿頂板方向設10*10cm方木，立桿底托采用KT-40底托。要求模板幾何尺寸誤差小于lmm，表面平整度和邊角垂直度好的模板，模板支搭前專人進行加工制作。安裝側模板時， 防止模板位移和凸出。 基礎側模在模板外設立支撐和拉桿固定。模板在安裝過程中；設斜撐防止其

9、傾覆。澆筑混凝土之前， 模板涂刷水質脫模劑， 外露面混凝土模板的脫模劑采用同一品牌， 不使用廢機油等油料， 且不污染鋼筋及混凝土的施工縫處。模板安裝完畢后，對其平面位置、頂面高程、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，確保接縫嚴密不跑模、不漏漿，經監理簽認后方可澆筑混凝土。澆筑時，發現模板有超過允許偏差變形值時，及時糾正。4.1.44.1.4混凝土的澆筑混凝土的澆筑1 1混凝土澆筑前的準備：混凝土澆筑前的準備：組織施工班組進行技術交底， 班組必須熟悉圖紙， 明確施工部位的各種技術因素要求(混凝土強度等級、初凝時間等)。組織班組對鋼筋、 模板進行交接檢驗， 如果不具備混凝土施工條件則不能進行混凝土施工

10、。組織檢查施工設備、工具用品等，確保良好。2 2混凝土澆筑混凝土澆筑1)1)混凝土澆筑采用溜槽下料，傾落高度不超過2m。2)2)混凝土分層澆筑；每層厚度不超過30cm。3)3)素混凝土墊層一次澆筑， 要求隨澆隨用平板振動器搗實壓平。 每倉墊層混凝土一次完成，不分縫，且高程誤差不大于1cm。4)4)混凝土墊層澆筑完成， 必須待其強度達到30%以后， 才能進行綁筋、立模工作。5)5)箱涵分兩次澆筑進行：底板、側墻及頂板。第一次澆筑至底板八字以上30cm處，砼采用溜槽入模并控制砼傾落5 / 21高度小于2m，以防止離析。待砼強度達到設計強度的30后，方可進行支架、頂板模板、側墻內模板、側墻鋼筋、頂板

11、鋼筋依次安裝就位，經自檢合格，報請駐地監理工程師檢查驗收，合格后，方可最后合模并加固。第二次砼澆筑前： 應對第一次澆筑砼側墻頂面進行鑿毛處理， 并采用空壓機將浮渣清理干凈，澆筑前均勻鋪灑一層1cm厚1：2水泥凈漿。第二次澆筑的砼采用泵送， 澆筑過程中嚴格控制坍落度， 每罐車坍落度誤差不超過1，確保砼外觀顏色統一。6)6)混凝土入模處，配備4只插入式振動器。澆筑時確保快插慢拔，振動時間以不冒氣泡為止，插入間距為30cm，呈梅花狀布置。施工中對側墻底腳處進行及時震搗，保證接茬質量。7)7)側墻澆筑過程中， 注意混凝土均勻對稱地進入模板內， 保持模板穩定。8)8)為防止出現風裂； 在接近初凝時用人工

12、拍實和表面抹光進行壓實拍平，最后用鐵抹子搟光。3 3混凝土的養護混凝土的養護混凝土澆注終凝后在構造物頂部覆蓋白色土工布等不脫色的保水材料進行覆蓋養生，灑水覆蓋養生不少于7天，每天撒水的次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度，派專人上水養生。4.1.54.1.5洞口施工洞口施工在涵身施工完畢后，按設計圖紙要求進行洞口施工 ,箱涵進出口為八字墻，八字墻墻身采用MU7.5漿砌片石，外露部分用1：2水泥砂漿勾縫。施工時嚴格控制砂漿的配合比， 保證砌筑物的強度及外觀質量。 應注意支模要牢固，防止跑模。4.1.64.1.6回填砂石回填砂石嚴格執行有關規定進行回填。回填必須分層夯實，虛鋪厚度12cm一層

13、，用1T手扶振動壓路機設備進行壓實，每層回填完畢，自檢合格后(每50m2檢查1點，每層檢驗3點)，層層報監理抽檢驗收，合格后，方可進行下層回填，回填時兩側對稱進行，凡是監理抽檢不合格的，要返工，直至達到合格標準。4.24.2圓管涵施工方案圓管涵施工方案4.2.14.2.1測量放線測量放線6 / 21利用加密的控制網測設出管線中線， 根據施工的基礎尺寸測設出開挖線，用白灰線撒出，把樁位及開挖數據交施工隊組。4.2.24.2.2基礎開挖基礎開挖1 1溝槽按10.5放坡，以保證施工安全；當受現場條件限制，邊坡坡度陡于10.5時，為保證施工安全，根據實際情況的需要，按地質條件選擇放坡坡度或加固措施。2

14、 2用挖掘機開挖，挖出的土方直接裝車。可利用土運至存土場暫存，不可利用土直接運棄。 機械挖深至基底以上20cm， 然后人工開挖至槽底。基底開挖寬度每側寬出基礎寬度50cm。3 3基槽開挖完成后進行表面檢查及釬探，并邀請勘察、設計、建設單位及監理等人員進行驗槽， 以確保地基承載力能夠達到設計要求。 如果槽底土質較差， 不能滿足設計地基承載力要求， 按設計變更程序文件進行地基處理。如果采用級配砂礫回填，用電動夯夯實，換填深度為30-50厘米。換填應分層進行，每層厚度15厘米。4 4特殊情況處理：特殊情況處理：如果因為地質條件與設計不符應會同勘察、 設計、 建設及監理單位等有關人員共同研究處理方案。

15、4.2.34.2.3平基砼：平基砼：清槽工作完成驗收合格后， 測量人員即可放墊層邊線， 進行墊層施工。澆注管基砼時采用商品砼， 用流槽輸送下槽， 使用用振搗器進行振搗，表面要是用木抹子整平。成活后，用塑料薄膜覆蓋灑水養生。4.2.44.2.4安管：安管：1 1下管使用吊車進行下管，套管子要找好重心，以便起吊平穩，管子起吊速度均勻、回轉平穩，下落低速輕放，不得忽快忽慢和突然制動。2 2定出管線的邊線樁掛線，邊線的高度與管子中心高度一致，位置距管外皮1cm。3 3管子就位后，使用碎石或木楔將管子從兩邊卡牢。4.2.54.2.5管座：管座：1 1管子穩好后，開始支管基模板，模板采用木模。支模時面板要

16、垂直安置，內外打撐釘牢，兩側使用斜撐方木支撐模板。注意處理好拼縫以防7 / 21漏漿，并在面板內側掛線控制混凝土澆注高度。2 2澆注混凝土前，墊層要灑水洇濕。砼的運輸采用砼攪拌運輸車送至施工現場，再利用溜槽輸送到具體施工部位。如果落差較大，采用導管或砼泵車進行澆注， 確保砼不發生離析現象。 砼運至現場要由質控人員檢測坍落度，坍落度應控制在15cm左右。3 3砼澆筑采用插入式振搗器，入點呈梅花狀，點距0.3米，快插慢拔，砼必須振搗振搗時間宜為10-30秒，當砼不再下沉、不再出現氣泡、表面泛漿時為止。4 4砼澆注完畢，用木摸按高程找平。5 5砼應及時養護,養護期間用濕麻袋、草袋覆蓋后及時灑水。4.

17、2.64.2.6接口處理接口處理1 1水泥砂漿接口的材料，水泥用425號，砂子過2mm孔徑的篩子，砂子含泥量不得大于2。2 2接口用水泥砂漿配比抹帶采取水泥：砂子=1：2.5(重量比)，水灰比不大于0.5。3 3抹帶前管座和管口應鑿毛，洗凈，以利與管帶結合。4 4水泥砂漿抹帶操作程序如下1)1)先將管口洗刷干凈，并刷水泥漿一道；2)2)抹第一層砂漿時，應注意找正，使管縫居中，厚度約為帶厚的13，并壓實使與管壁粘結牢固，表面劃成線槽，管徑 400mm以內者，抹帶可一層成活；3)3)待第一層砂漿初凝后； 抹第二層， 并用弧形襪子把壓成形， 初凝后，再用抹子趕光壓實。4)4)管節接頭的防水層嚴格按設

18、計要求實施。4.2.74.2.7包封砼包封砼1 1模板在施工現場制作模板在施工現場制作用刨平的10cm10cm方子木作為模板最外側的立骨架，方子木的間距不大于1米，橫向用壓刨刨平的相同厚度的白松板連接；模板最內層采用1.2cm厚的酚醛樹脂板作為內貼面模板， 貼面的連接處用海綿膠條填充、夾緊。每塊模板的長度不小于2.0m，根據不同的管徑選擇不同高度的模板。8 / 212 2安裝安裝模板上口用10cm10cm方子對應立柱方子放置，用以限制模板上口的尺寸，模板之間的接縫處均粘貼海綿膠條，防止砼澆注時跑漿。外模與靠背土之間用可調節長度的碗扣支架加以支撐， 在砼管外面的胸腔處與模板之間放置恰當尺寸的小方

19、木作為支撐。 安裝前， 模板里側均勻涂刷脫模劑。3 3混凝土的澆筑及養生混凝土的澆筑及養生砼采用商品混凝土， 生產廠家是經業主同意的、 有資質的混凝土攪拌站。砼的運輸采用砼罐車，應盡可能的縮短砼的運輸時間，砼到場后，設專人對每罐砼的坍落度進行測定，砼坍落度控制在15cm左右，符合規定方可使用。由于管槽較深， 我單位將采用罐車配合溜槽的形式分層澆注砼， 每層30cm，采用人工用插入式振搗棒振搗密實，入點呈梅花狀，點距0.3米，快插慢拔，當砼不再下沉、不再出現氣泡、表面泛漿時為止。混凝土澆注完成后，先用木抹按高程找平。成活后，覆蓋麻袋布灑水養護。澆注混凝土期間， 設有專人檢查支撐、 模板的穩固情況

20、， 當發現變形、松動、移位時及時處理。4.2.84.2.8漿砌端墻和翼墻漿砌端墻和翼墻本標段管涵大部為斜交管涵。砌筑時翼墻坡度與路基邊坡坡度一致，每塊石料和上下左右有重疊、搭茬，砌縫要錯開，同時要放穩，不能活動。砂漿飽滿，不能產生空穴，砌縫寬要符合規定。勾縫要平順，不勾假縫，勾縫無脫落現象。4.2.94.2.9基坑回填基坑回填人工分層回填至管頂以上50cm，每層回填虛鋪厚度不大于15cm，用小型機具進行分層夯實。 每層均進行壓實度的檢測， 合格后方可進行下一層的回填。如果土的含水量過大，進行摻灰處理后在進行夯實。管頂50cm以上采用相關道路標準進行施工回填。5.5. 雨季、冬季施工保證措施5.

21、15.1 雨季施工保證措施雨季施工保證措施5.1.15.1.1 隨時保持施工現場排水暢通，對未完成的填筑段，必須設置臨時排水設施。9 / 215.1.25.1.2 填筑做到隨填、 隨壓， 施工時每層填土表面平整并做成 24的橫坡以免積水浸泡路基。5.1.35.1.3 做好洪澇災害的防患工作。做好洪澇災害的防患工作。5.25.2 冬季施工保證措施冬季施工保證措施當日平均氣溫連續 5 天低于 5時，須采取冬季施工方案。5.2.15.2.1 基槽施工基槽施工1 1 由項目經理部測量組依據坐標準確放出方涵十字軸線， 施工人員根據槽底開挖設計標高，撒出上口開挖灰線。2 2 基槽開挖利用挖掘機配合自卸汽車

22、進行，槽底預留 20cm 原狀土層，利用人工進行清槽找平，達到設計槽底高程，請相關部門人員進行驗槽。當槽底高程、密實度、承載力等符合設計要求后，開始進行下部工序施工。基槽開挖后，如果當天不能進行下一道工序,蓋夜間須加蓋巖棉被，防止土基受凍。5.2.25.2.2 砼冬施砼冬施1 1 為確保砼質量，全部采用商品砼。2 2 嚴格控制砼入模溫度， 由試驗室檢測人員對每罐車砼進行檢查并記錄，要求不低于 5。措施一：盡量選用距工地較近的商品砼站。措施二：要求商品砼站按冬施方案供料，包括延長攪拌時間，對原材石子、砂子、水進行加溫至 6080，對水泥進行保溫。且水泥不能與 80以上的水直接接觸，每輛砼罐車均加

23、蓋保溫被，減少運輸途中及現場等候時間的熱量損失。措施三：現場施工工序緊湊，盡量縮短砼澆筑時間和等候時間。措施四：采用搭暖棚進行養護砼成品，專門制定防火、防凍、防煤氣中毒等安全措施，責成專人每天進行氣溫觀測工作。3 3 砼澆筑應盡量安排在白天溫度較高時澆筑。4 4 對于墊層、基礎、底板、側墻、頂板及管座、接口抹帶，采用搭暖棚進行保溫養護。砼澆筑前，先清除模板內鋼筋上的冰雪、污垢。5 5 冬季施工如因潤滑油凝結不易啟動時，可用火緩烤，不準用猛火烤或沸水沖燙；10 / 211)1)砼澆筑完畢后，立即搭建暖棚，生火、養生，要求暖棚內溫度不得低于 5，若溫度偏低，可適當增加火爐數量，同時檢查暖棚覆蓋是否

24、嚴密。2)2)暖棚設專人看護，按時進行溫度觀測記錄，每天保持 5 次以上，值班人員不得在暖棚內取暖睡覺。3)3)對于大體積砼結構，每 30m3 砼附近設一個溫度計。暖棚內保持一定的濕度，濕度過小時可適當向模板砼表面上灑水。4)4)設同條件養生砼試塊一組， 當砼強度達到 2.5Mpa 以上， 方可拆除側模(非承重模)，但當砼與外界溫差超過 20時，拆模后的砼表面仍要覆蓋，使其緩慢冷卻。5)5)側墻及頂板的暖棚搭建，應考慮拉纖、支撐的影響，采用適當的方式，處理棚布接縫。5.2.35.2.3 鋼筋加工安裝的冬施鋼筋加工安裝的冬施1 1 鋼筋焊接時，最低溫度不宜低于20，并采取防雪擋風措施，減小焊件溫

25、差，焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。2 2 鋼筋焊接頭或焊接制品應分批進行質量檢查和驗收， 包括外觀檢查和機械性能(拉伸、彎曲試驗)，試件每批三個接頭，每次以300 個同類接頭為一批。3 3 鋼筋堆放場地平整，不積水、不結冰。4 4 采用方木或磚墩支墊， 使鋼筋堆放距地面 30cm 以上。 防止著潮生銹。5 5 采用帆布或五彩布條覆蓋，防止風雪及污染。6.6. 質量保證措施6.16.1 質量目標質量目標分項工程驗收合格率 100%，工程質量全部達到合格標準。6.26.2 質量保證體系質量保證體系為保證工程質量，實現設計質量目標，我部已建立、健全完善的ISO9002 質量管理體系，對本工程的質量進

26、行嚴格控制。質量保證體系(見附圖)。6.36.3 質量控制要點質量控制要點6.3.16.3.1 本工程質量總目標為：本工程在竣工驗收時，工程質量不低于11 / 21交通部公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2004的合格標準。6.3.26.3.2 其中主要各工序量測項目的合格率達到 100%，其它工序量測項目合格率達到 95%以上。6.46.4 質量保證措施：質量保證措施：6.4.16.4.1 建立并確保質量體系的正常進行，做到施工管理豎向到底，橫向到邊。6.4.26.4.2 合理安排施工順序，嚴格執行工序驗收制度，未通過驗收的工序，不得進入下道工序。6.4.36.4.3 材料進場控制：

27、進入現場的材料必須經過試驗、檢測，合格后方可投入使用。6.4.46.4.4 測量、試驗儀器必須是經過檢測，標定合格的儀器。6.4.56.4.5 質量控制要點：1 1 箱涵：長度、寬度，板厚、平整度、流水面高程、凈高、砼強度。2 2 管涵：軸線偏位、長度、管座寬、厚度、流水面高程、相鄰管接錯口。6.4.66.4.6 質量要求：混凝土表面平整、施工縫平順、棱角線平直、外露面色澤一致。6.4.76.4.7 施工時嚴格按照公路路基施工技術規范的規定。每道工序完成后由工長請質控員驗收， 經質控員驗收合格后請監理工程師驗收， 只有經監理工程師驗收合格后方可進行下一步施工， 如經質控員或監理工程師驗收不合格

28、的工程馬上返工。7.7. 質量通病的防治7.17.1 露筋露筋露筋是指鋼筋混凝土結構內部的主筋、架立筋、分布筋、箍筋等沒有被混凝土包裹而外露的缺陷。7.1.17.1.1 原因分析原因分析1 1 鋼筋骨架放偏，沒有鋼筋墊塊或墊塊數量放置不夠，位置不正確，致使鋼筋緊貼模板而外露。2 2 粗骨料粒徑大于鋼筋間距，或者雜物在鋼筋骨架中被擱住，同時又混凝土漏振，形成嚴重蜂窩和孔洞而使鋼筋外露。3 3 手推車行走和泵管、布料機等機械的反復沖擊、工人踩踏或振動器12 / 21碰觸鋼筋，引起鋼筋變形位移而外露。7.1.27.1.2 預防措施預防措施1 1 嚴格按照設計圖紙和標準規范進行鋼筋安裝， 確保鋼筋安裝

29、位置準確。加強現場檢查，發現鋼筋綁扎松動時立即加固、偏位時立即調整。2 2 推廣使用塑膠墊塊，嚴格控制鋼筋保護層。目前部分工地仍在使用小石子墊塊、砂漿墊塊或大理石下腳料墊塊，因其易裂易碎易滑動，很難準確固定鋼筋的位置，而塑膠墊塊價格便宜、使用方便、品種較多，可適用于不同結構，具有良好的穩固性能。3 3 清除混凝土中的雜物和控制粗骨料粒徑， 加強振搗作業， 防止露振，避免出現嚴重蜂窩和孔洞。7.1.37.1.3 修補措施修補措施拆模后發現部位較淺的露筋缺陷， 須盡快進行修補。 先用鋼絲刷洗刷基層，充分濕潤后用1:21:2.5 水泥砂漿抹灰，抹灰厚度在1.52.5cm之間，并注意結構表面的平整度。

30、如果是嚴重峰窩、孔洞等原因形成的露筋，按其修補措施進行。7.27.2 峰窩麻面峰窩麻面混凝土拆模之后，表面局部漏漿、粗糙、存在許多小凹坑的現象，稱之為麻面；若麻面現象嚴重，混凝土局部酥松、砂漿少、大小石子分層堆積，石子之間出現狀如蜜峰窩的窟窿，稱之為蜂窩缺陷。7.2.17.2.1 原因分析原因分析1 1 模板安裝不密實， 局部漏漿嚴重。 或模板表現不光滑、 漏刷隔離劑、未澆水濕潤而引起模板吸水、黏結砂漿等。2 2 混凝土拌合物配合比設計不當，水泥、水、砂、石子等計量不準，造成砂漿少，石子多。實際中，許多工地均以在手推車上畫線來計量砂、石，殊不知干砂和濕砂的容重相差可達20%以上。3 3 新拌混

31、凝土和易性差，嚴重離析，砂漿石子分離，或新拌混凝土流動度太小，粗骨料太大，配筋間距過密，加之又漏振、振搗不實、振搗時間不夠等。4 4 混凝土下料不當(未分層下料、分層振搗)或下料過高，未設串筒、溜槽而使石子集中，造成石子砂漿離析。5 5 輸送到施工層面的砼料偏干時，工人直接向砼料隨意大量沖水，將13 / 21砂石洗得干干凈凈，水泥漿大量流走。7.2.27.2.2 預防措施預防措施1 1 加強模板驗收，防止漏漿，重復使用模板須仔細清理干凈，均勻涂刷隔離劑，不得漏刷。澆砼時安排專人澆水濕潤模板。2 2 嚴格控制混凝土配合比，精確計量，充分攪拌，保證混凝土拌合物的和易性。禁止在施工現場任意加水。3

32、3 選擇合適的混凝土坍落度和粗骨料粒徑， 加強振搗， 振搗時間(1530s)以混凝土不再明顯沉落表面出現浮漿為限。4 4 當混凝土自由傾落高度大于 3M 時，須采用串筒和溜槽等工具，或在墻的模板上，沿其高度方向留出“門子板”，將混凝土改為側向入模，以此縮短傾落高度，澆灌時應分層下料，分層振搗，防止漏振。5 5 混凝土和易性不符合要求的不進行澆注， 商品混凝土連續式攪拌機在生產時存在下料不同步的現象，尾料約 1.02.0 立方全是石子，此時應退料。6 6 實際中，泵送混凝土澆注時，一般是兩支或三支振動棒插入墻中，一支振動棒留在上面加速下料，邊澆邊振邊提，一氣呵成。此時混凝土明顯欠振，容易出現蜂窩

33、麻面。正確的做法是， “打五泵停十秒”，即混凝土泵運行五個活塞行程后，停一會兒，待上面振搗密實后，再繼續泵送澆注。7.2.37.2.3 修補措施修補措施1 1 面積較小且數量不多的麻面與蜂窩的混凝土表面， 可用 1:21:2.5水泥砂漿抹平，在抹砂漿之前，必須用鋼絲刷或加壓水洗刷基層。2 2 較大面積或較嚴重的麻面蜂窩， 應按其全部深度鑿去薄弱的混凝土層和個別突出的骨料顆料， 然后用鋼絲刷或加壓水洗刷表面， 再用比原混凝土強度等級提高一級的細石混凝土填塞，并仔細搗實。8.8. 成品保護措施8.18.1 模板的成品保護模板的成品保護8.1.18.1.1 汽車吊起重吊裝運料時不得碰撞綁扎好的鋼筋及

34、模板。8.1.28.1.2 涵洞頂板鋼筋綁扎時注意保護頂板模板，防止移位；鋼筋綁扎時不得劃傷木模多層板覆膜面，以免影響混凝土表面光潔效果。8.1.38.1.3 涵洞頂板模板支設完畢后，注意其上堆料不得過重以防模板變14 / 21形甚而壓塌模板。8.1.48.1.4 須設對拉螺栓穿過模板時，模板上打孔必須使用鉆孔器，不得使用鏨子。所有預留孔洞，埋件均應在支模前做好預埋，嚴禁事后剔鑿。8.1.58.1.5 模板的支撐件其他工種不得隨意拆除。木模板拆除后要及時清理、修理板面，邊緣破損的模板及時裁方，刷好封邊漆，以增加模板的周轉次數。拆墻模時不要用力過猛，拆下來的材料要及時運走，整理拆下后及時清理干凈

35、，板模應涂刷水性脫模劑，按規格分類堆放整齊。木模板的龍骨使用豎向木方支撐，避免鋸木方，造成木材的浪費。8.1.68.1.6 鋼模板拆模及時擦油清理，保證板面平整潔凈，不得粘連混凝土。鋼模板的存放注意不得上下堆疊，應分開存放，防止變形。8.28.2 鋼筋的成品保護鋼筋的成品保護8.2.18.2.1 鋼筋半成品要標明分部、分層、分段和構件名稱，按號碼順序堆放，同一部位或同一構件的鋼筋要放在一起，并用明顯標識，標識上應注明構件名稱、鋼筋型號、尺寸、直徑、根數。要用 100mm100mm的木方墊起， 做好防潮工作。 雨期施工時鋼筋堆放地要做好排水措施和必要的苫蓋。8.2.28.2.2 鋼筋保護層為采用

36、水泥砂漿墊塊必須提前制作，待達到強度后方可使用，一邊綁扎一邊墊，以防墊塊受集中荷載而破碎。考慮混凝土澆筑時側壓力較大， 模板外側面必須采用木方及鋼管進行支撐加固、 支撐間距不大于 1.5m。8.2.38.2.3 涵洞綁扎底板鋼筋時，注意底板鋼筋不能抵到外側模板上。8.2.48.2.4 涵洞頂板鋼筋綁軋完畢后，要避免在上面堆積重物，并且不得隨意上人，如果因為施工操作必須上人，須采取一定措施，如增設馬凳、鋪腳手板等。 涵洞墻身和墩柱墩身鋼筋綁扎完成后不得上人蹬踏、 不得攀爬。8.2.58.2.5 墩身預埋件施工時注意絕不允許切斷鋼筋，若需要斷筋，應及時通報相關技術負責人，做好必要的加固補強，方可斷

37、筋，并應注意鋼筋混凝土保護層的控制。8.2.68.2.6 注意防止鋼筋的污染，并做好鋼筋的除銹、防銹工作。8.2.78.2.7 綁扎墻筋、墩身鋼筋及焊接鋼筋時不準蹬踩鋼筋，板負彎矩鋼筋綁好后不準踩在上面行走，應放跳板走人，綁扎柱箍筋應搭設架子，以15 / 21保證鋼筋位置準確。8.2.88.2.8 澆混凝土時派鋼筋工專門看守修理，混凝土連續澆筑完時，要保持鋼筋的正確位置。8.38.3 混凝土的成品保護混凝土的成品保護8.3.18.3.1 涵洞頂板或現澆梁拆模時應注意：跨度大于 8m，混凝土抗壓強度達到 100才可拆模；小于 8m，混凝土達到 75以上才可拆模。8.3.28.3.2 墩身模板拆除

38、時須注意，筒形大模板由于自重大，四周與柱體的距離較近，故在吊出時，掛鉤要掛牢，起吊要平穩，不準晃動，防止碰壞柱體，影響混凝土的外觀。8.3.38.3.3 施工過程中必要的剔鑿必須待混凝土基本達到設計強度 (硬物無深劃痕)時方可進行。8.3.48.3.4 拆模時注意成品保護，當局部有混凝土吸附或粘接模板時，可在模板下口接點處用撬棍松動， 禁止敲、 砸模板。 脫模后在起吊大模板前，要認真檢查固定螺栓是否全部拆完，無障礙后方可吊出。8.3.58.3.5 混凝土結硬之前，不得踩踏混凝土表面。混凝土澆筑完畢，應加強砼養護，對于普通塑性混凝土，應在澆筑后1012h 內(夏季可縮短至 23h)，對于干硬性混

39、凝土應在澆筑后 12h 內用麻袋、 葦席、 草簾、塑料薄膜等進行覆蓋，并及時灑水保持濕潤養護。9.9. 安全保證措施9.19.1 安全目標安全目標安全目標： “三無一杜絕一創建” ， “三無”即：無工傷死亡事故；無交通死亡事故；無火災、洪災事故； “一杜絕”即：杜絕重傷事故； “一創建”即：創建文明工地。9.29.2 安全保證體系安全保證體系本工程嚴格遵守有關強制性標準， 如 北京市建設工程施工現場安全防護標準 、 北京市建設工程施工現場保衛消防標準 、 建設工程安全生產管理條例(國務院2003第 393 號令)、 建設工程安全防護、文明施工措施費用及使用管理規定(建辦200589 號文)等，

40、認真執行工程承包合同中的有關安全要求。 貫徹執行國家有關安全生產的法律法規、 交通部頒發的公路工程施工安全技術規程和公路水運工程安全監督管理辦法(交通部令 2007 年第 1 號)有關安全生產的規定。16 / 21本項目實行安全生產三級管理，即：一級管理由經理負責，二級管理由專職安全員負責， 三級管理由班組長負責， 各作業點設立專職安全員負責安全監督。工程實施中， 成立以項目經理為組長的安全生產領導小組， 全面負責并領導本項目的安全生產工作。 各施工隊相應成立安全領導小組， 形成安全施工管理組織體系。以施工安全、人身安全、設備安全為首要職責，層層簽訂安全施工責任狀，嚴格遵守有關安全生產的法律法

41、規和技術標準，建立健全安全施工管理制度，定期召開工作會議，發現問題及時解決。制定規劃，搞好培訓，消除事故隱患，把不良的因素消滅在萌芽狀態。工作內容：建立健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。制定明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的安全保證措施。 利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全第一的思想，不斷強化安全意識，建立安保體系，使安全管理制度化，教育經常化。認真執行定期安全教育，安全檢查制度，設立安全監督崗，對發現事故隱患和危機到施工人員人身安全的事項及時處理，做出紀錄，及時改正。對施工中各工種的工作人員進行全面的針對性的安全交底。 在各班組開展“三上崗、一講評”活動，即：班組

42、在班前進行上崗交底、上崗檢查、上崗紀錄和每周一次的一講評活動。9.39.3 安全控制要點安全控制要點現場各崗位人員必須在現場， 尤其是安全員隨時巡視， 做好一切應急措施， 及時發現隱患， 避免事故的發生。 使用機械的施工必須按規程操作，嚴禁違規操作，應設專人監護。9.49.4 安全保證措施安全保證措施9.4.19.4.1 按照我公司頒布的安全生產責任制的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產責任制，做到縱向(項目經理到民工)到底，橫向(職能部門、人員)到邊，各自作好本崗位的安全工作。9.4.29.4.2 本項目在開工前，由項目經理部編制實施性安全技術施工組織設計， 對技術復雜、 施工危險性

43、大、 多發易發事故的爆破作業等施工項目，編制專項安全施工組織設計，認真執行安全生產“五同時”原則，采取安全技術措施，確保施工安全。9.4.39.4.3 實行逐級安全技術交底制，由經理部組織有關人員對工程項目17 / 21或專項進行書面詳細安全技術交底， 凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續， 并保存資料。 項目經理部專職工安全員要對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并作好記錄。及時發現，及時解決。專職安全員數量按施工人員數量的 2-4%配備。9.4.49.4.4 加強施工現場安全教育：對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育，通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一、預防為主”的

44、思想；堅持“管生產必須管安全” 的原則，增強全員生產意識。施工人員進行安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，定期進行安全技術考核，合格后方準上崗操作；從事特殊工種的施工人員經過專業培訓獲得安全操作合格證后持證上崗。9.4.59.4.5 認真執行安全檢查制度：經理部要保證檢查制度的落實，要規定定期檢查日期及參加檢查的人員， 經理部每旬進行一次； 作業班組每天進行一次，非定期檢查應視工程情況進行檢查，并要有領導值班，對檢查中發現的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全”的原則真正落實。依據本工程特點，制定本工程實施中的生產安全事故應急救

45、援預案。9.4.69.4.6 防洪抗災工作領導小組，制定防洪抗災措施，接受業主的統一指揮，在洪澇季節，密切注意天氣情況，配備充足應災資源，做好一切防洪抗災工作。9.4.79.4.7 嚴格執行國家、北京市森林防火規定，施工區域、生活區要與林地嚴格區分開來， 執行禁帶火種進入制度和動火證制度， 組建義務消防隊和專職防火巡查人員隊伍。10.10. 環境保護措施10.110.1 環境保護目標環境保護目標把本工程建設為綠色走廊10.210.2 環境保護體系環境保護體系成立以項目經理任組長的環境保護領導小組， 配備一定數量的環保設施和技術人員，認真學習環保知識，共同搞好環保工作。嚴格遵守國家環境保護部門的

46、有關規定， 符合國家環境保護部門制定的法令規定，按照北京市路政局京路城養發200670 號文件、北京市建委“5 個 100%”和開展交通工程環境監理工作實施方案的要求，做18 / 21好防止揚塵、排污、噪聲、材料漏失等對周圍居民和環境的污染工作，采取有效措施預防和消除施工造成的環境污染。10.310.3 環境保護控制要點環境保護控制要點做好防止揚塵、排污、噪聲、材料漏失等對周圍居民和環境的污染工作，采取有效措施預防和消除施工造成的環境污染。10.410.4 環境保護保證措施環境保護保證措施10.4.110.4.1 環境衛生管理環境衛生管理施工單位應保持施工場容、 場貌整潔， 并搞好施工現場周圍

47、的環境衛生。臨時設施符合安全、通風、明亮及環境衛生要求。10.4.210.4.2 環境衛生與維護環境衛生與維護施工現場不亂倒垃圾雜物， 垃圾雜物及時清運， 垃圾雜物外運將由散體物料運輸單位運輸， 不雇用無垃圾雜物排放證的車輛運送垃圾雜物。 運輸過程中嚴密遮蓋，不得泄露。材料運輸選用設有液壓自動封蓋的車輛， 施工區域出口處設專人沖洗輪胎， 不得將泥土帶上社會道路。 運送袋裝或散裝材料的車輛要帆布嚴密遮蓋，防止掉漏及粉塵污染。專人負責路況維護工作，對因施工造成的路面破損、凹陷等及時進行修補，確保路況完好。10.4.310.4.3 噪音控制及震動控制噪音控制及震動控制施工過程中我公司將嚴格控制施工產

48、生的噪音及震動， 盡量做到， 最大限度減少對周圍環境的不良影響。 嚴格控制各種施工機具噪音， 對不符合噪音標準的汽車、機械嚴禁使用。有噪音、震動源設備在使用過程中，嚴格采取有效的隔音措施，并將噪音源作單獨的圍閉隔離。10.4.410.4.4 水污染的控制水污染的控制施工范圍設排水管溝。 將排污系統的位置圖紙上報監理工程師， 同時應征得有關部門的同意，嚴禁施工污水污染環境。10.4.510.4.5 大氣污染控制大氣污染控制造成大氣污染主要來自內燃動力機械(包括汽車、挖土機、發電機排出廢氣及施工中揚起的飄塵)。因此控制空氣污染，主要是減少廢氣排放量及空氣中的飄塵。19 / 21動力機械多使用電動工

49、具， 減少內燃機械的使用。 施工內燃機械遵照國家要求進行年審， 廢氣檢測合格后才可投入使用， 不允許使用超標車輛投入運行中，最大限度減少廢氣排放。合理調配施工機械， 避免集中使用大量施工機械， 造成局部環境污染。每天有專人負責給施工便道和現場的道路灑水， 以減少工地的塵土。 運輸車輛進出口處需硬化處理，設沖洗車體設施，修建完善的排水設施。10.4.610.4.6 控制揚塵措施控制揚塵措施1 1 運料車必須嚴密遮蓋，防止出現現場遺撒和揚塵。2 2 項目經理負責揚塵治理工作， 成立文明施工保潔隊， 配備灑水設備，及時處理降塵工作。11.11. 文明施工保證措施11.111.1 文明施工目標文明施工

50、目標建設優秀文明施工工地11.211.2 文明施工體系文明施工體系成立以項目經理任組長的文明施工領導小組， 配備一定數量的文明施工和技術人員，認真學習文明施工知識，共同搞好文明施工工作。現場文明施工的程度直接關系到企業的形象， 為保證工程施工文明有序，遵守有關文明施工強制性標準，如北京市建設工程施工現場場容衛生標準等。11.311.3 文明施工控制要點文明施工控制要點施工現場的管理11.411.4 文明施工保證措施文明施工保證措施11.4.111.4.1 現場管理現場管理施工現場按北京市環保文明安全工地標準進行布置和管理， 爭創北京市環保文明安全工地。 在開工前及時與開發區有關部門聯系， 嚴格

51、按有關規定，進行施工現場的管理，合理安排工程施工。最大限度減少對社會環境的影響。按照總公司企業文化規范(CIS)的要求設置施工臨設，標準化、規范化管理。嚴格按照項目管理法施工， 認真貫徹執行我單位 ISO9001(2000版)質量管理體系各項程序文件，遵循我單位 ISO14000 與 GB/T28000質量環境職業健康安全手冊 ，以精雕細琢工藝品的工作態度對待工程20 / 21中的每一個細節，以“高標準、嚴要求、保安全、保質量、保進度”為指導方針，精心施工，細心做好材料選擇、做好過程控制、精心做好成品保護。11.4.211.4.2 嚴格執行各種有關法規嚴格執行各種有關法規1 1關于轉發北京市建

52、筑工程文明施工檢查評分細則的通知2 2關于印發北京市建筑工程文明施工管理辦法通知3 3 遵守國家、北京市有關防火、施工安全以及文明施工、深夜施工、環衛和城管等規定。11.4.311.4.3 綜合治理方面綜合治理方面工地實行綜合治理責任制，落實分工責任，搞好綜合治理工作。進場人員按公安及有關部門規定、辦理手續，進行崗前培訓及安全、紀律法制教育。工地做好防盜防竊工作， 杜絕工地發生群毆群斗事件。 加強民工宿舍的治安巡查， 制定突發事件的控制及疏散路線圖， 要培訓民工學會使用防火設施。積極與當地各級行政及公安部門合作，共創文明工地。12.12.應急措施為了防止火災、 洪澇等自然災害根據本工程的特點和地理位置制定詳細的防火、防汛、重大安全事故的預案，便于發生各種應急事件時有備無患，預案應得到項目當地相關政府部門的批準。13.13. 附件21 / 21