1、. . * 支撐、棧橋鎬頭機破碎拆除工程專項施工方案編制單位：編制日期： 2016 年 8 月 18 日. . 目錄一、編制依據 . 1二、工程概況 . 12.1 工程基本概況 . 1 2.2 支撐系統概況 . 1 2.3 工程周圍環境： . 4 2.4 工程特點 . 4 三、主要施工部署 . 53.1 主要施工方案比選. 5 3.2 拆撐施工部署及施工順序. 6 3.3 切割法施工方法. 8 3.4 操作腳手架的搭設. 16 3.5 格構柱加固措施. 18 3.6 鋼筋切割回收 . 19 3.7 出渣方法 . 19 3.8 成品的保護 . 20 四、施工進度安排 . 22 4.1 進度編制原

2、則 . 22 4.2 施工工期 . 23 4.3 施工進度保證措施 . 23 五、材料設備及勞動力計劃. . 24 5.1 機械設備投入計劃 . 24 . . 5.2 材料投入計劃 . 24 5.3 勞動力投入計劃 . 24 六、安全文明施工技術措施. . 25 6.1 安全保證體系 . 25 6.2 主要安全措施 . 25 6.3 夜間施工防護措施. 26 6.4 雨天施工主要措施 . 26 6.5 文明施工主要措施 . 27 七、質量保證措施 . 27 7.1 工程質量保證體系 . 27 7.2 質量要素控制 . 28 八、應急預防措施 . 29 8.1 應急救援組織 . 30 8.2 應

3、急救援器材 . 30 8.3 安全事故應急預案. 31 8.4 支撐在拆除過程中的安全防護措施. . 33 九、施工環境控制措施 . 35 9.1 施工現場塵灰及廢氣控制措施. 36 9.2 對周圍環境的防噪音措施. 36 9.3 對建筑垃圾的管理措施 . . 37 . . 一、編制依據（1）上海 *項目結構施工設計圖紙。（2）行業標準建筑基坑支護技術規程(JGJ120-2012) （3）國家標準混凝土結構施工驗收規范 （GB50204-2002 ）（4）行業標準鋼筋焊接及驗收規程 （JGJ18-2012）（5）上海市標準基坑工程施工監測規程 （DG/TJ08-2001-2006）（6） 建筑

4、機械使用安全技術規程 （JGJ33-2012）（7） 施工現場臨時用電安全技術規范 （JGJ46-2005）（8） 建筑拆除工程安全技術規范 （JGJ147-2004）（9） 建筑物、構筑物拆除技術規程 （JGJ30-2011）（10） 混凝土結構設計規范 （GB50010-2010 ）二、工程概況2.1 工程基本概況工程名稱：上海 *工程建設地點：上海 * 建設單位：上海 * 監理單位：上海 * 圍護設計單位：上海 * 總包單位： * 拆除單位： * 2.2 支撐系統概況本工程位于上海市* 地區，箱體為地下二層，開挖深度5.6m15.5m， 基坑周長約 700m ， 開挖面積約 29600m

5、2, 箱體由多個功能區塊組成,基坑環境保護等級三級 . 基坑采用鉆孔灌注樁圍護結構，三軸攪拌樁止水，基坑采用一道二道鋼筋混凝土水平支撐。（1）灌注樁：基坑圍護墻體采用8001000 、 9001100 、10001200 鉆孔灌注樁。（2）立柱體系：立柱樁采用800鉆孔灌注樁，一道支撐區域立柱樁. . 長為 13.0m （棧橋下 27m ） ，二道支撐區域立柱樁長為28.0m （生反池區域為 25.0m） ， 立柱坑底以上采用型鋼格構柱， 型鋼格構柱尺寸為480480，角鋼非棧橋下采用4L14014/棧橋下采用4L16016，格構柱插入灌注樁不小于 3.0m；（3）水平支撐：基坑采用一道二道鋼

6、筋混凝土水平支撐。第一道支撐設置混凝土棧橋， 棧橋板面相對標高 +1.3m，板厚 300mm ，棧橋梁 ZQL截面為 800800；（4）斜拋鋼支撐：生反池區域挖深15.0m，該區域挖深大且與周邊區域高差大，故在兩道砼支撐的基礎上、加設一道斜拋鋼支撐，采用雙拼 H500 3001118 型鋼，支撐信息詳見下表：支撐系統中心相對標高圈梁（ mm ）主撐（ mm ）聯系桿（ mm ）第一道支撐+0.6m 1200800 800800 700800 . . 支撐系統中心相對標高圈梁（ mm ）主撐（ mm ）聯系撐（ mm ）第二道支撐-4.9 1300800 13001500 1100800 90

7、0800 700800 第三道斜拋鋼支撐圖. . 2.3 工程周圍環境：上海*一期工程位于 *，北側緊 * ，東* ，設計規模土建為10 萬噸/ 日，設備為 5 萬噸/ 日。項目總建筑面積為 15207.8 平方米，其中地上為8185 平方米，地下為7022.8 平方米。2.4 工程特點1、本工程工期緊、拆除量大、拆除作業與主體結構施工交叉進行,支撐梁拆除工作是整個計劃工期的關鍵工序，如何組織協調好支撐梁的順利拆除，盡量縮短工期，對后期整個項目建設尤為重要。因此必須積極配合總包分階段分區域實施拆除。2 、由于基坑較深，拆除后的建筑垃圾很難清理，大量的建筑垃圾需要在坑內水平運輸和垂直運輸, 如何

8、在最短的時間內清運建筑垃圾將成為本次施工任務的一大難點。3、場地緊張：基坑周邊可利用場地小， 只能利用棧橋作為臨時場地，施工機械多，需要合理安排。. . 三、主要施工部署3.1 主要施工方案比選主要方案風鎬或鎬頭機破除混凝土繩鋸切割優點鎬頭機鑿除混凝土支撐是傳統施工方法， 工藝成熟，整體費用相對較低；1、施工作業速度快、噪音低、無震動；2、現場無粉塵廢氣污染；3、切口平直光滑，無需善后加工處理，為切斷面以后的處理也提供了方便；4、有利于底板已有結構和預埋管件保護；5、支撐轉運至別處處理，大大縮短施工工期；缺點1、數十臺風鎬或幾部鎬頭機同時操作所產生的震動與噪音， 不僅影響主體結構，對周圍環境影

9、響也大， 而且會波及周圍的圍護結構， 對基坑支撐體系造成影響；2、 拆卸所產生的粉塵污染不易控制；3、后期殘渣以及廢舊鋼筋清理使得施工工期長；4、大型機械在底板上行走，不利于成品和預埋管件的保護；1、投入機械較多，需要大量的吊車配合轉運；2、整體施工費用較高，是傳統鑿除方法的 34 倍；考慮到本工程業主已制定的節點工期時間緊迫 、以及底板上有 很多需要保護的側墻、預埋管件等現場實際情況擬采用混凝土繩鋸切割法割除混凝土支撐，局部混凝土支撐與格構柱節點處，采用鎬頭機或者人工風鎬輔助破除。支撐結構拆除技術要求：1）先脫離：也就是先使混凝土支撐與圍檁脫離，再把支撐梁進行分段切割。開始拆除時，首先拆除兩

10、邊角撐對應處和兩邊對撐結合處，平衡釋放應力。2）先拆連系梁、 后拆主梁，跟進拆除圍檁， 最后采用人工破除節點。3）在進行貫穿整個基坑的主梁與圍檁脫離時，應保證兩端與圍檁同步同時脫離。. . 4）支撐與圍檁的脫離及水平支撐與格構柱相接處的破碎必須有專人指揮進行拆除，同時安排專人統計分析監測數據。支撐拆除流程為：拆除次撐拆除主支撐梁拆除支撐節點。施工流程：進入施工現場、安排生活、生產場所布置施工制度、安全管理、揚塵防治，設置安全標志支撐與圍檁分離支撐梁切除切割回收鋼筋人工機械坑底集渣垂直、水平運輸出渣場地移交。本拆除工程主要工序包括支撐梁圍檁脫離、支撐切割、廢舊鋼筋回收、砼渣清理 四部分。本工程基

11、坑支護圖紙在圖紙說明中對支撐拆除工況要求如下：（1）支撐拆除應在相應區域梁板及可靠換撐形成且達到設計強度80% 后進行；（2）支撐與圍檁連接處應先給予鑿斷，避免大面積拆除支撐時由于密集的振動對鄰近環境產生不利影響；3.2 拆撐施工部署及施工順序本工程規模較大，拆撐分區、分塊進行，拆撐過程應同有關各方協同處理。支撐拆除區域應在相應區域梁板及可靠換撐形成且達到設計強度后進行，由下至上逐道進行拆除。本工程設計藍圖中明確要求“外墻與圍護樁之間回土后，拆除斜拋撐” ，因此第三道圍檁無法拆除 。第二道混凝土支撐拆除第二道支撐梁拆除采取金剛石繩鋸切割拆除，深淺交界區域處圍檁和格構柱節點處采用機械破除的方式。

12、鎬頭機施工作業時，為確保底板基面不受損害，機械移動時履帶下墊15mm 厚模板或舊輪胎，破碎作業時底部應墊砼渣厚度不小于 10cm；機械破碎支撐梁節點處作業宜垂直破碎，靠近格構柱破碎應從四周向中央對稱進行，確保格構柱安全。其中機械拆除與人工切割作業的距離不小20m 。施工安排：利用 80T 汽車吊將 2 臺 16T叉車吊入坑內，吊運過程必須使用鋼絲繩和卸扣，直接就位于混凝土大底板上，利用叉車將切割完成后的混凝土支撐卸下，轉運至空曠區域，調運出來。按照主體結構施工作業要求，將第二道混凝土支撐分成6 個區塊，其中率先施工南側1#、2#、3#號區. . 塊，其次 4#、5#、6#區塊，總計投入 24臺

13、金剛石繩鋸切割， 2 3 臺叉車機進行轉運作業， 2 臺鎬頭機破除節點混凝土。第二道支撐拆除分區圖注意事項：圖中紅色區域為南北、東西向主撐，拆除時以優先拆除聯系梁和次撐；整體拆撐路線以圖示為主；第一道混凝土支撐及棧橋板由于該項目工期緊任務重， 施工需要分區分塊進行拆除作業， 秉承 “從南往北，從東往西”的原則，切割完成一塊后，及時清理出一段區域，保證后續結構施工不受影響。該道支撐擬投入25 臺金剛石繩鋸、 10 臺圓盤鋸進行切割拆除， 桟橋拆除方式采用倒退式拆除, 拆除至大門處結束，拆除的過程中，首先拆除風節3#1#6#人 工此區域圍檁由鎬頭機鑿除除點鎬5#點風此區域圍檁由鎬頭機鑿除人破2#破

14、鎬節工除4#. . 棧橋板，利用圓盤鋸將棧橋梁之間的棧橋板切除，再切割棧橋梁，外圍第一道圍檁采用鎬頭機在基坑周邊進行破碎拆除作業, 同時嚴禁鎬頭機在懸臂棧橋板或支撐上行走。第一道混凝土支撐拆除分區圖第一道支撐拆除考慮到棧橋作為施工平臺的重要性，一方面我公司運輸機械的必須利用棧橋作為平臺進行運輸，另一方面總包方需利用棧橋作為平臺進行土建施工的各項運輸作業，所以拆除前必須與總包方充分協調，做到全面部署，既不影響拆除施工，也不影響總包方土建施工。拆除順序與總包方施工一致，嚴格按照總包方土建施工順序安排好拆撐順序，盡快為總包方施工提供作業面。3.3 切割法施工方法1、切割設備選型 : 本工程采用的主要

15、切割設備為：金剛石繩鋸（上海宗森電動繩鋸）系列搭配水鉆孔機。主要工作性能參數為：4#1#2#7#3#6#9#8#5#. . 純切割速度： 3040 分鐘/ 斷面安裝時間： 1020分鐘 /次水鉆孔機：純切割速度： 1020 分鐘/ 斷面安裝時間： 1020分鐘 /次2、切割施工工藝及步驟(1) 金剛石鏈條切割施工工藝A、現場接好電源、水源；B、在支撐梁上劃分分塊切割錢；C、用鉆孔機在第二道圍檁的切割線交界處貼鉆孔圍護樁鉆孔，用于穿鉆石鏈條；D、將切割機器放在底板上固定好，并連接好電源，水源；E、穿好鏈條并用液壓鉗接好接頭，按正確方法連接；F、開通水管，調節水流大小，通過控制器將鏈條收緊；G 、

16、支撐切割順序原則上先割中間后二側，首吊塊切割成斜邊，以便吊裝；金剛石繩鋸切除. . 施工流程： 施工準備定位放線安全支撐分塊切割汽車吊吊下放至清運車輛上外運完工；支撐切割順序原則上先割中間后兩側，首吊塊切割成斜邊，以便吊裝。1）前期施工準備，專業水、電施工人員負責現場水、電接通，及其它各項前期準備工作。2）采用切割法施工：現場施工人員對需切割部位支撐梁進行定位放線，分出切割尺寸。3）在以上準備做完畢后，專業施工人員及機械設備進場，按照確定好的放線位置進行切割，每塊砼塊上打兩個吊裝孔，以方便安全吊裝。4）當切割到一定階段時，應按施工方現場管理人員要求配合汽車吊對砼塊進行吊裝清運。5）放線應根據汽

17、車吊起重范圍放線分塊，以達到汽車吊安全施工。6）支撐梁在砼被切割成塊后，采用汽車吊裝車外運。7）支撐梁切割分段重量計算：支撐梁按高度 0.8m,寬度 1.1m，分為每段 2 米切割計算。混凝土體積 V=0.81.12=1.76m3混凝土單位體積重量 =2.5t/ m3 每塊重量 1.32m3 2.5t=4.4t（汽車吊起的范圍內）支撐拆除過程中，基坑支護結構內力會發生很大變化，為了保護基坑和周邊環境的安全，必須使支撐拆除后支護結構不產生過大的應力釋放，因此須遵守以下原則：A、支撐梁先切割脫離圍檁，再拆支撐桿，最后拆圍檁。B、拆除時，先拆除副撐再拆除主撐。C、支撐主梁拆除由中間向兩端、先機械后人

18、工。靠近格構柱500mm范圍內采用風鎬破除。切割法施工梁底支撐架搭設計算選用截面較大的ZC2-1 900*800 進行代表性計算。支撐梁下方采用 48x3.0 鋼管扣件搭設排架托架，托架頂面緊貼梁底搭設以確保支撐梁在切割過程中的安全。腳手托架的立桿縱向間距為900mm ，橫向間距 500mm ；腳手托架的寬度為支撐梁寬每邊留 300mm 的. . 安全距離，腳手架為一個步高。腳手托架必須設置掃地桿，掃地桿的高度為離地 200mm 并在每跨的兩端設置剪刀撐，剪刀撐角度為45 度。一、主梁驗算主梁類型鋼管主梁材料規格 (mm) 483可調托座內主梁根數1 主梁彈性模量 E(N/mm2) 20600

19、0 主梁抗彎強度設計值f(N/mm2) 205 主梁抗剪強度設計值 (N/mm2) 125 主梁截面慣性矩I(cm4) 10.78 主梁截面抵抗矩 W(cm3) 4.49 主梁自重忽略不計，計算簡圖如下：1、抗彎驗算主梁彎矩圖 (kNm) Mmax/W 0.493 106/4490109.86N/mm2 f=205N/mm2 滿足要求！. . 2、抗剪驗算主梁剪力圖 (kN) Vmax 10.085kN max 2Vmax/A=2 10.085 1000/424 47.57N/mm2 125N/mm2 滿足要求！3、撓度驗算主梁變形圖 (mm) max 0.16mm l/400 500/400

20、1.25mm 滿足要求！4、扣件抗滑計算RmaxR1,R40.8kN8kN 單扣件在扭矩達到4065Nm且無質量缺陷的情況下，單扣件能滿足要求！同理可知，右側立柱扣件受力R0.8kN8kN 單扣件在扭矩達到4065Nm且無質量缺陷的情況下，單扣件能滿足要求！二、立柱驗算立桿穩定性計算依據建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范JGJ130-2011 剪刀撐設置普通型頂部立桿計算長度系數11.386 非頂部立桿計算長度系數21.755 鋼管類型483立柱截面面積A(mm2) 424 回轉半徑 i （mm ）15.9 立柱截面抵抗矩 W(cm3) 4.49 抗壓強度設計值205 . . 長細比驗算頂部

21、立桿段： l01=k1(hd+2a)=1 1.386 (2000+2200)=2633.4mm 非頂部立桿段： l02=k2h =1 1.7551800=3159mm =l0/i=3159/15.9=198.68 =210 長細比滿足要求！1、風荷載計算Mw 0.92 1.4 k la h2/10 0.92 1.4 0.22 0.9 1.82/10 0.07kNm2、穩定性計算根據建筑施工模板安全技術規范公式5.2.5-14 ，荷載設計值q1有所不同：（1）面板驗算q1 0.9 1.2 (0.1+(24+1.5) 0.8)+0.9 1.4 2 1 24.41kN/m （2）小梁驗算q1=max

22、2.19+(0.3- 0.1) 0.9/4+0.9 1.2 (0.5+(24+1.1)0.3)+0.91.41 max0.75 -0.9/2,(1.5-0.75)-0.9/2/21,6.32+(0.3- 0.1) 0.9/4=6.36kN/m同上四六計算過程，可得：R10.78kN，R212.73kN，R312.73kN，R40.78kN 頂 部 立 桿 段 ： l01=k 1(hd+2a)=1.115 1.386 (1500+2 200)=2936.241mm 1l01/i 2936.241/15.9 184.669，查表得， 10.211 立柱最大受力 Nw maxR1+N邊 1， R2，

23、 R3， R4+N邊 2+Mw/lb max0.78+0.91.2 (0.5+(24+1.1)0.3)+0.9 1.4 1 (0.9+0.75-0.9/2)/20.9 ，12.73，12.73，0.78+0.9 1.2 (0.5+(24+1.1)0.3)+0.9 1.41 (0.9+1.5-0.75-0.9/2)/20.9+0.07/1.512.83kN . . f N/( A)+Mw/W 12827.59/(0.21 424)+0.07 106/4490 159.59N/mm2 f 205N/mm2 滿足要求！非頂部立桿段： l02=k 2h =1.115 1.755 1800=3522.2

24、85mm 2l02/i 3522.285/15.9 221.527，查表得， 21.149 立柱最大受力 Nw maxR1+N邊 1， R2， R3， R4+N邊 2+Mw/lb max0.78+0.91.2 (0.75+(24+1.1)0.3)+0.9 1.4 1 (0.9+0.75-0.9/2)/20.9 ，12.73，12.73，0.78+0.9 1.2 (0.75+(24+1.1)0.3)+0.9 1.4 1 (0.9+1.5-0.75-0.9/2)/20.9+0.07/1.512.83kN f N/( A)+Mw/W 12827.59/(1.15 424)+0.07 106/4490

25、 42.53N/mm2 f 205N/mm2滿足要求！起重吊裝支撐梁分段切割后進行起重吊運，設置兩道吊點，采用鋼絲繩將混凝土塊整體捆住，在支撐梁的四個角部必須采用柔性材料（舊橡膠輪胎等）對鋼絲繩進行保護，防止剪切破壞。具體吊點位置分布見表4-3 和圖 4-3 支撐梁分段起吊吊點示意圖。支撐梁分段起吊吊點示意圖以 6m長度為驗算， 現場支撐長度切割最長不超過6m ，其吊點分布為L1=1.5m，L2=3m 。. . （5）鋼絲繩選擇以 6m支撐梁進行驗算，重約13.2t ，吊裝角度不小于 60 度，采用兩道吊點，則：每根鋼絲繩受力F=2sin60G=76KN 。查詢規范一般用途鋼絲繩 GB/T20

26、118-2006表 20 力學性能， 吊裝鋼絲繩選用 2 根 10m長 637(b) 類鋼芯鋼絲繩，鋼絲繩直徑46.0mm ，鋼絲繩公稱抗拉強度為1870N/mm2 ，鋼絲繩最小破斷拉力1260 kN。最小鋼絲破斷拉力總和 =12601.336=1683kN。鋼絲繩允許拉力按下列公式計算：Fg=a Fg/K Fg-鋼絲繩允許拉力（ KN ）Fg-鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（KN ）a-換算系數： 0.82 K-鋼絲繩的安全系數： 8 Fg=a Fg/K=0.82 1683/8=173KN 因為Fg=173KNF=76KN ，所以選用的鋼絲繩滿足要求。（6）卸扣、滑輪承載力驗算支撐梁分段吊運采用雙

27、吊點起吊，支撐起吊過程中，鋼絲繩受力F=062sinG=76KN ； 。因此，配合鋼絲繩捆綁吊裝的卸扣單個承載力應不小于 15t ，型號選擇弓形。（7）地基承載力驗算道路需承受 80t 汽車吊支腿起吊， 汽車吊自重 60t，以 24m為工作半徑，起吊荷載最大 35t 。現場環形道路做法：天然地基上鋪道渣，夯實平整后，其上再鋪設C25砼 30cm厚，配 C14200 200雙層雙向鋼筋。地基承載力驗算按下式進行：式中 Pk基礎底面處平均壓力設計值（kPa） ； Fk上部結構傳至基礎頂面處的豎向力設計值（kN） ； Gk基礎和基礎上覆土自重的設計值 （kN） , 自重分項系數 1.2 ，地下水位以

28、下扣除浮力，浮力作用分項系數取1.0； A基礎底面積（ m2 ） ；. . fa地基承載力設計值（ kPa） 。施工現場混凝土硬化道路承載力標準值經驗取值fk 200kPa ，汽車吊在起吊過程中， 4 個支腿下墊 1500150030 鋼板；支腿下地面產生的均布荷載標準值為：pk=（71+55+30 ）10009.8/ （41.5 1.5）=103.3kPa200 kPa 故道路的地基承載力滿足要求。基坑頂部超載驗算根據圍護結構設計，坑邊允許超載為15kPa ，汽車吊自重 60t，起吊荷載最大 35t ，80t 汽車吊支腿展開后跨度為12.5m8.5m，每個支腿下墊 1.5 1.5m 鋼板，則

29、整體受力面積為1410m 。吊裝時基坑超載最大值：Q1= （71+55+30 ）10009.8/ （1410）=6.6kPa20 kPa 滿足基坑頂部地面超載設計要求。3.4 操作腳手架的搭設3.4.1腳手架材料要求（1） 采用 48*3.0 鋼管，符合現行國家標準 直縫電焊鋼管 (GB/T 13793-2008) 或低壓流體輸送用焊接鋼管( GB/T 3092-2008)中規定的 3 號普通鋼管， 質量應符合現行標準碳素結構鋼(GB/T 700) -2006中 Q235A級鋼的規定。不得使用銹蝕嚴重（斑點、剝皮）、彎曲、開裂的鋼管。（2）扣件采用可鍛鑄鐵制造的標準機件，其材質應符合現行國家標

30、準鋼管腳手架扣件 (GB 15831-2006)的規定。扣件的附件（ T形螺栓、螺母、墊圈）采用材料符合碳素結構鋼(GB/T 700)-2006中 Q235-A級鋼的規定，扣件不能有裂紋、氣孔、疏松、砂眼、夾灰等鑄造缺陷，鋼管和扣件均必須有出廠合格證及檢驗單，扣件與鋼管的吻合面要接觸良好，螺栓不得滑動。3.4.2腳手架搭設要求（1）腳手平臺搭設順序：基底平整立桿大橫桿、小橫桿、掃地桿竹笆防護欄桿密目安全網片。（2）在腳手平臺立管下墊木板，以確保腳手架底部均勻受力及穩定. . 性。在離地 200mm 處應設置一掃地桿。（3）腳手平臺拆除順序為：安全網欄桿竹笆大橫桿、小橫桿立桿。（4）腳手架拆除按

31、自上而下先裝者后拆，后裝者先拆逐步拆除，一步一清，不得采用踏步式拆法，不準上下同時作業。（5）拆除時要統一指揮，上下呼應，動作協調，當解除與另一人有關的扣件時候，應先通知對方，防止墜落。（6）拆下的桿件與配件， 應按類分堆， 可采用人工搬運或吊車吊送，運至地面后，應隨時按照品種、分規格堆放整齊，妥善保管。腳手架的立桿縱向間距為 1000mm 1500mm ，橫向間距 1200 1400mm ；腳手架的寬度為支撐梁寬每邊留800mm的工作面，腳手架為一個步高。腳手架必須設置掃地桿，掃地桿的高度為離地100mm 200mm 并在每跨的兩端設置剪刀撐，剪刀撐角度為45 度。支撐拆除腳手架正面圖支撐腳

32、手架剖面圖欄. . 腳手架根據跳板的長度設置小橫竿，必須保證每根跳板有三個擱置點， 跳板的兩端伸出小橫竿。3.5 格構柱加固措施（1）在支撐破碎前，基坑所有的格構柱應作一次全面檢查，對格構柱傾斜 1/100 的格構柱要進行剪刀撐形式焊接，以增加格構柱的穩定性。傾斜格構柱周邊支撐吊裝時，吊車支點需遠離傾斜格構柱。格構柱連接示意圖（2）格構柱節點處混凝土支撐拆除時，采用小型鎬頭機或人工風鎬對稱拆除，確保格構柱不受到破壞。格構柱處支撐拆除順序圖28槽鋼28槽鋼28槽鋼28槽鋼. . （3）對于跨度較大的梁，從中間開始向兩端進行拆除，可減小對格構柱的彎矩作用。（4）鎬頭機嚴禁碰撞鋼格構柱。（5）樓板鋼

33、筋穿格構柱時，禁止對格構柱角鋼的切割穿孔作業，無法通過格構柱的樓板鋼筋采用斷筋并加筋進行加強的做法。（6）鋼格構柱應待第一道支撐拆除完畢后切斷拆除。（7）格構柱穿主體結構樓板節點，格構柱應與主體結構樓板澆筑為一體，破除支撐時應注意降低破碎振動頻率，減輕對主體結構的影響。3.6 鋼筋切割回收鋼筋切割采取氧乙炔切割法。一部割槍配備 1 名輔助人員，擬安排5 部割槍， 5+1（負責鋼筋吊運）人負責鋼筋回收作業。切割時需嚴格按氣割操作規程進行，特別注意防火，氧氣、乙炔要放在安全處，并按規定正確使用，電焊、氣割時，先觀察周圍環境有無易燃物后方可進行工作，并用火花接取器接取火花，嚴防火災發生。鋼格柱的拆除

34、鋼格柱的拆除采用人工氣割分段，人工水平運輸，集中在棧橋或坑邊堆放，吊車垂直運輸的方式集中裝車運輸。對于在地下一層部分鋼格柱，只能用人工的方式，把鋼柱分解成單人輕松移動的小件，集中堆放利用吊車吊出基坑。3.7 出渣方法（1）坑底集渣。坑底集渣采取人工與機械相結合的方法。機械采用機動翻斗車配合人工手推車，先將坑底砼渣統一收集在出渣點附近；清渣安排 2 班循環作業，每班安排 1 臺裝載機、 5 名工人負責清渣。（2）垂直運輸。針對不同破碎狀況，安排 2 種垂直運輸方式。對機械全粉碎砼渣，可直接采用長臂挖機直接裝車運出場地外渣場，運輸車輛為封閉式運輸車；對人工預切割分段拆除的砼梁，可先垂直吊至基坑邊，

35、在上部場地破碎后裝車運出。（3）坑底清理。砼渣運出后，需對坑內作業面進行清理，清理由人. . 工進行，沖洗打掃干凈地面。3.8 成品的保護在本次拆除的過程中特別需要對建筑成品的保護主要保護的項目有：混凝土底板、后澆帶、成品就位鋼筋、預埋線管、成品混凝土構件等。混凝土底板的保護：混凝土底板的保護是成品保護的重點，所有待拆構件均在底板的上方，施工時機械在其上行走作業，機具和破碎后的混凝土碎塊都會落在底板上。為了保證樓面結構安全和表面不受到損傷，擬采取必要的防護措施。在底板面上鎬頭機經過路徑覆蓋厚 1 5mm 以上的模板，減輕鎬頭機履帶對板面層的損傷。嚴格控制破碎混凝土得粒徑，最大粒徑不得超過30c

36、m 。在落差高的區域設置混凝土二級落差緩沖架，達到減小落塊的動量得目的，以降低混凝土落塊對樓面得直接沖擊。混凝土塊不得在同一點集中堆放，分散對底板壓力，并及時清理減少堆放時間，在棧橋同一斷面處只允許一輛滿載出渣車輛通行，棧橋堆載嚴禁超過50KN /m；后澆帶的保護：后澆帶保護主要應從防止砼垃圾掉入和機械損傷后澆帶棱角兩方面著手。首先在拆撐前對擬拆除支撐區域下方后澆帶采用舊模板完全覆蓋，避免垃圾落入；其次在破碎機械和清渣機械經過的路徑經過的后澆帶上，覆蓋 18mm 以上的鋼板，鋼板的覆蓋范圍應大于通道兩邊 500mm 以上。鋼筋的保護：在下層樓板上施工時會留有大量的柱和剪力墻的預留插筋，施工時采

37、取搭設防護架或覆蓋的方式對鋼筋保護，防止建筑垃圾調入鋼筋籠內，在垃圾清理時對有鋼筋的部位要格外小心，不得使用機械清理，采取完全以人工的方式清理。采用 A483.0mm鋼管搭設雙排防護架，橫縱間距均為900mm ，步距. . 不大于 1500mm ，上方滿鋪50mm 厚腳手板，腳手板傾角為2030，利于混凝土碎渣掉落，外側設置間距1500mm鋼管拋撐，與水平方向成4560夾角，防護架高度根據鋼筋長度確定，詳見下圖。外墻鋼筋防護架內墻鋼筋防護架. . 柱鋼筋防護架預埋管件的保護：在底板上有預埋管道，為了確保管線的后期順利施工，必須對其加以重點保護，采用制作木盒子的辦法把這些管口罩起來，上面用醒目的

38、朱紅色作為警戒顏色作出醒目的標志，提醒垃圾清理人員和拆除施工人員，已達到保護管口的目的。混凝土構件的保護：在底板上施工結束后會行成大量小型混凝土構件極易受到損傷，如柱子的棱角，拆除前采取覆蓋舊模板等形式加以保護。四、施工進度安排4.1 進度編制原則a）最大限度壓縮工期。由于支撐拆除占用主體工期，拆除工期將直接影響總工期，因此應盡可能地縮短施工時間。b）采用高效率的施工方法加快支撐拆除速度，爭取多點同時進行。c) 合理安排施工工藝及拆除順序，盡量減少人工作業量，盡快為機械作業創造條件，發揮機械施工效率高、安全好的優勢。d）合理規劃施工強度及順序，將破碎、收舊鋼筋、集渣、吊裝、外運等工序有機結合，

39、按不等距流水組織施工，以破碎為關鍵工序合理安. . 排人力機械及時間段，確保施工快速、有序、安全的進行。e）進度計劃安排遵循“前緊后松，略有富余”的原則。4.2 施工工期依據主體結構施工安排，支撐拆除應分塊進行，拆除時間及拆除部位應服從總包總進度計劃安排。配備充足的機械、人力資源保證工程進度。本工程支撐梁拆除工期緊跟總包方其他工序，且在項目部要求范圍之內，第一道支撐拆除工期15 個日歷日，第二道支撐拆除工期10 個日歷日，拆除日期以總包開工通知為準。施工進度計劃表日期名稱1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 第一道支撐、棧橋拆除施工準備拆支撐、棧橋

40、切割鋼筋、歸堆吊運渣土歸堆外運清理現場驗收第二道支撐拆除施工準備拆支撐切割鋼筋、歸堆吊運渣土歸堆外運清理現場驗收4.3 施工進度保證措施為確保工程整體的建設速度，在施工過程中將以合同工期為目標，制訂切實的施工計劃，實行分項工程目標管理，層層分解落實到各施工組，并逐步深入地制訂周、日作業計劃。根據總目標和工程的工藝順序、技術難度和環境特點等方面提出工程分階段詳細實施計劃，抓住計劃的. . 控制主線和關鍵節點，進行突破，以推動全局。五、材料設備及勞動力計劃5.1 機械設備投入計劃本工程設備使用施工前必須認真規劃好設備進場計劃。擬投入的機械設備如下所示：序號名稱規格（型號）數量備 注1 汽車吊80

41、噸1 輛2 汽車吊25 噸2 輛3 鎬頭機200 型6 臺4 圓盤鋸10臺5 鏟車918 型6 臺6 土方車25 噸10輛7 氧氣、乙炔40套8 金剛石繩鋸24臺9 長臂挖土機250 型1 臺5.2 材料投入計劃序號材料名稱規格數量備注1 鋼絲網兜5 渣土吊運2 液壓油桶10 設備耗材3 走道板20 4 鋼板20 5.3 勞動力投入計劃序號工種人數備注1 管理人員4 2 施工組長4 3 氣割工8 持證上崗4 設備維修工2 持證上崗5 渣土清運工人20 6 起重吊裝指揮4 持證上崗7 運輸車司機20 持證上崗8 鎬頭機司機13 持證上崗9 鏟車司機6 持證上崗10 電工1 持證上崗11 普工10

42、 . . 六、安全文明施工技術措施6.1 安全保證體系（1）建立項目經理負責，從項目經理、專職員、班組長、施工員的安全保證體系。各級施工人員都要有明確安全施工職責，把堅持“安全第一、預防為主”的方針貫徹到施工全過程中。（2） 項目經理對施工安全生產全面負責， 堅持“三親自” 、“四跟蹤” 、“三不放過”的原則。定期和不定期的組織檢查安全情況并進行安全教育，消除安全隱患。（3）工程部：編制專項施工方案，均須有針對性的安全技術措施，對特殊工程必須有切實可行的安全防護辦法。現場材料物品堆放有序，確保道路暢通。做到文明施工，現場整潔。（4）安質部：對施工的全過程進行安全監督和檢查，執行“建筑安全評分標

43、準”。必須保證達到優質以上標準， 發現違章操作、 違章指揮和不安全因素，有權命令其停止施工，并執行安全違章罰款制度，負責安全事故處理，填寫安全事故報告，負責安全教育。（5）各施工班組設兼職安全員， 負責施工現場的安全檢查， 發現隱患及時處理。6.2 主要安全措施1、開工前做好施工現場安全生產宣傳教育工作和管理工作，與分包單位施工隊簽訂好安全協議書， 做好三級安全教育和安全技術交底工作。2、全體現場施工人員必須嚴格遵守安全生產六大紀律，遵守國家規定的條例和企業規定的有關規章制度。3、建立安全管理網絡及安全管理責任人網絡及各類網絡，項目體人員必須簽安全生產崗位責任制。4、按規定建立八牌二圖， 掛牌

44、工作，建立安全管理臺帳及消防安全臺帳及外包工管理臺帳。5、吊車作業時 , 必須在專人指揮下進行 , 做到定機、定人、定指揮，嚴格控制吊車回轉半徑， 避免觸及周圍建筑物與高壓線。嚴禁高空拋物，以免傷人。6、 分部分項安全施工交底工作必須由當班施工員根據當時施工條件. . 及作業環境，生產條件作安全交底，并要有記錄。7、施工現場必須落實 關于認真落實安全生產責任制意見的通知。8、砼塊體吊起前，鋼絲繩綁扎必須牢固，必須實行三檢制：班組自檢，項目管理人員復查，專職人員專檢確保起吊安全，方可起吊。9、配電箱、機電設備應有接地保護裝置，電線應架空或埋設，危險區域應設立安全標志。10、用電線路應嚴格選擇合理

45、規格，非電工人員不得隨便移動線路器材，臨時用電線中間不得有接頭。11、安全工作做到班前交底分工明確，做好每天上崗交底記錄，每周不少于一次安全講評活動。12、現場危險區域做好安全防護措施，在吊裝區域等位置拉好警界線，設置警示標志。13、加強對施工人員的安全教育，增強安全意識，遵守各項安全規章制度，施工現場設專職安全員，處理安全和勞動保護問題及可能發生的事故，現場應設置安全管理網絡，對現場進行安全管理。14、對各圍欄、防護設施加強檢查，落實人員修補工作。15、吊車等大型機械移位需專人指揮，防止傾覆傷人。16、大型機械拼裝、拆卸需專人監護，確保安全。6.3 夜間施工防護措施1、進出施工現場的車輛有專

46、人指揮，嚴禁鳴喇叭。2、進入現場的車輛在等待狀態，不得怠速發動，以免產生噪音。3、夜間施工杜絕不必要的人為噪音。4、照明燈照明方向向場地中間，避免干擾施工人員的休息。6.4 雨天施工主要措施1、加強對天氣預報資料的收集工作，及時掌握天氣情況， 以便采取有效的防范措施。2、下雨期間所有的排水設施必須保證暢通，加強對地表水的疏導，對施工作業面的排水和降水措施。沿基坑周邊設置有排水溝等措施，及時疏通地表集水，防止雨水經上述位置流入作業面。3、采取對施工場地進行硬化、對出入車輛進行沖洗等必要的措施，. . 防止施工對周邊環境造成污染。4、雨季施工時， 各種機械設備必須做好防雨措施，如設置雨棚或其他遮蓋

47、物。5、各種用電器的電機，開關箱及其他主要部位或整機必須遮蓋好，電纜線架空完好，并防止因損壞導電而發生事故。6.5 文明施工主要措施1、 嚴格執行上海市建筑工地文明施工管理條例以及標準化工地管理的有關規定。2、嚴格按程序施工，合理安排作業順序，不因工序顛倒造成返工、浪費和影響其他工序作業，人員和機構安排有條理、不混亂、不窩工。3、嚴格按業主、 總包對總平面管理和現場管理的要求進行布置，現場臨時占地按業主或總包要求辦理相應手續。4、施工過程中，教育工人認真做好落手清工作，做到完工料凈，場地清，并將建筑垃圾及時清理運走。5、工程使用的機械、車輛保養完好，外觀整潔、無污垢、積塵，機械、車輛停放整齊，

48、有防護設施。6、現場主要作業場所實行管理責任制，責任落實到人，7、每個施工大門口排水系統保持排水暢通，并派專人經常沖洗。 定期與不定期檢查和評比。8、保持道路暢通、整潔，不亂堆放，無散落物，不；施工器具堆放合理，建筑垃圾集中堆放，及時處理。9、在拆除期間派專人進行灑水， 做到幾處拆除幾處灑水， 認真做好揚塵控制。七、質量保證措施7.1 工程質量保證體系為加強現場的質量管理，成立以項目經理為首質量保證體系，負責所有拆除項目的質量管理工作，項目經理部將針對合同的要求做好質量策劃，編制好質量計劃。進行必要的資源配置，確保公司質量方針和質量目標在本工程中全面實施。. . 7.2 質量要素控制1、人員培

49、訓拆除工程屬高危險作業，對作業人員素質要求很高，因此凡進場施工的人員都要進行技術資格審查，審查其是否具有完成本工程項目并確保工程質量、施工安全的技術水平和操作能力。審查合格后再經過短期的培訓，通過培訓達到要求的人員方可進入現場作業。2、機械設備的控制（1）機械設備管理員要嚴格遵守公司對機械設備調度、使用、維修等規定，對機械設備狀態進行標識，保證進入施工現場的機械設備性能、規格等符合規定，以確保施工進度要求。（2）施工現場的設備要經常組織檢查，對檢查不合格的設備應令其停止使用，嚴禁帶病作業。經搶修達到要求后方可投入使用。（3）凡進場的鎬頭機、起重機械應具有良好的操作性能，在機械操作時，每臺機械最

50、少具備一名地面指揮員，嚴禁違章指揮和無證操作。3、施工過程控制（1）工程施工過程中，由項目部制定施工進度計劃，報公司工程技術部審閱并報生產經理審批。項目部按審批后的施工計劃安排施工。（2）質量安全管理人員負責監督檢查拆除作業是否嚴格執行質量計劃和施工組織設計中的質量要求，并負責施工全過程中的各個主要工序的監督檢查。（3）嚴格執行質量計劃及施工組織設計中確定的質量目標，執行過程自檢和工序驗收，不合格工序不準轉入下一工序，建立施工日志制度。3、主要措施（1）確立健全施工現場質量管理機構，完善公司項目部施工班組的企業內部三級質量保證體系。（2）認真做好施工前的工程技術交底，使現場施工人員了解施工組織

51、方案、熟悉工藝要求，掌握拆除工程項目各工序的質量標準，從而調動起施工人員的積極性、創造性，增強工作責任感，以人的工作質量確保工序質量，從而達到拆除項目所規定的質量標準。（3）堅持“預防為主、質量第一”的工程質量控制基本原則，加強. . 過程控制，嚴把質量關。（4）把質量管理貫穿于施工管理的全過程，圍繞工程的質量目標，進行逐個項目、工序分解 , 并相應逐級交底。公司各部門落實好各級人員的崗位責任制，增強質量意識，協調關系，互通信息，以良好的工作質量確保該項工程質量活動的實施。（5）加強對施工技術資料工作的管理，落實項目經理部技術資料管理人員的崗位責任制，做到隨著施工進度及時收集整理施工技術資料，

52、確保資料的完整、準確、規范。（6）對工程質量有重要影響的施工機械設備，使用前應審核其技術性能報告及當前工作狀況，凡不符合質量要求的不得在本工程施工中使用。（7）在施工班組完成工序自檢的基礎上，做好工序質量交接檢查，堅持上道工序不合格不得轉入下道工序施工的原則，確保工序質量。（8員工 進行全員質量意識教育，提高全員質量意識，加強過程控制，健全檢測制度，形成檢測網絡，使全體施工人員養成嚴格執行各項質量檢測制度的自覺性。對每道工序、每個部位進行自檢，并經監理工程師檢測認可后，方準進行下道工序的施工，確保工程質量。八、應急預防措施為了確保本拆除施工安全，防止突發性事件發生，我公司建立應急救援預案，根據

53、本工程的特點和范圍，對施工中發生的突發事件，如機械翻機現象等。落實應急措施, 建立應急救援組織、安排應急救援人員、配備應急救援器材、設備。. . 應急組織機構圖8.1 應急救援組織（1）由項目經理任組長， 各機械班負責人任組員， 成立應急救援組織。（2）項目工程在加班施工期間，組織成員的通訊工具必須保證24小時暢通，確保在突發事件發生時的聯絡及施救人員的調配。（3） 項目負責人首先要對可能出現的突發事件的預兆要有洞察能力并要有針對性預防措施。項目經理與公司及行業行政主管部門匯報，并及時組織人員進行搶救，防止事態的擴大。8.2 應急救援器材面包車： 1輛（自有）挖掘機（帶鎬頭）：200型 4臺（

54、自有）80 噸汽車吊： 1臺（自有）其他工具：若干通信聯絡組* 后勤保障組* 搶險搶修組技術組醫療救治組* 保衛組應急搶險組長* 副組長* 副組長* 副組長* . . 8.3 安全事故應急預案為了確拆除施工作業人員的生命財產安全，為提高快速反應和協調能力，加強突發事故應急搶救措施，根據相關要求，結合本項目實際，特制定本預案。項目部成立應急救援小組，突發事件一旦發生，應急救援工作小組將迅速運轉。1、應急救援組織職責應急救援工作小組為本項目安全事故應急救援工作的統一指揮機構，負責與業主，監理及監控單位的聯系、協調，落實有關部門的安全指令，檢查、督導本單位日常的應急準備工作。發生事故隱患后負責應急響

55、應工作，調集搶險力量，并指揮進行搶險救災、物資轉移，及時與監理、業主及外部救援力量如110、120及交管部門取得聯系， 尋求社會幫助；負責善后處理工作， 形成書面材料報監理、 業主及公司有關部門。救援組：主要負責人員和物資的搶救、疏散，排除險情及排除救援障礙。事故處理組：按事故預案使用各種安全可靠的手段，迅速控制事故的發展。并針對現場具體情況，向救援組提供相應的救援方法和必要的施救工具及條件。聯絡組：負責事故報警和上報，以及現場救援聯絡、后勤供應，接應外部專業救援單位施救。指揮、清點、聯絡各類人員。警戒組：主要負責安全警戒任務，維護事故現場秩序，勸退遺散現場圍觀人員，禁止無關人員進入現場保護區

56、。2、應急處理和響應工作程序在接到現場險情通知后， 救援工作小組人員在10 分鐘內必須迅速進入各自工作崗位， 同時立即組織有關人員核實情況，下達人員撤離命令，并及時向監理、業主及公司有關業務部門通報險情情況并通報本單位進行救援、搶險和處理情況。報告程序：安全值班人員立即向項目經理匯報，項目經理向建設、監理單位及公司領導匯報，并協調各項事宜，啟動緊急搶救預案。各級領導接到匯報應立即趕到現場組織進行處理，并調查事故原因。. . 應急業務組成員應在10 分鐘內到齊，按本部門應急預案協調做好救援、搶險和應急處理工作各業務組按照分工迅速展開工作，并視情況及時與外部相關方聯系尋求支援，聯絡組要在第一時間內

57、向建設、交通主管部門通報險情，視情況請求進行交通管制。根據發生事故的性質，各業務組及時制定臨時應急處理措施，進行有效控制，防止事故的蔓延、擴大。隨時向相關部門、監理、業主匯報現場應急處理情況，提出合理建議，并迅速落實上級部門的有關指示。3、應急救援措施應急救援原則以確保工作人員生命為第一原則， 其次是控制設備和材料的損失。應急救援關鍵是速度，救援時間就是生命。此外要培養施工人員正確的處險意識， 凡發現險情要立刻使用事故報警系統進行通報，應急救援響應者必須是應急救援成員，其他人員應該撤離至安全區域，并服從應急救援成員的指揮。發生安全事故隱患時，要充分利用現場的施救資源，采取必要的安全措施，首先迅

58、速撤離施工人員，確保人員零傷亡。現場處置加強對現場的安全警戒任務，聯系交通管理部門對橋下交通進行管制，維護現場秩序，禁止閑雜人員進入現場保護區。對可以安全撤離的機械設備、 材料等進行有序指揮， 可靠撤離，盡量減少損失。邀請監理、業主、監控單位及技術專家研究商討處置方案，制定詳細、周密的處置措施，對救援力量進行詳細分工，嚴密組織實施落實，徹底消除現場不安全因素。事故報警一旦發生傷亡事故，要根據人員傷亡情況及時請求社會救援，做好事故現場的保護工作。風險應對技術措施存在危險源：在本工程的施工中存在危險源分為：人員墜落、高空落物、機械傷害、橋梁垮塌四種。人員墜落、高空落物 事故發生后立即組織人員進行搶

59、救，不能隨意搬動， 視情況采用門板、簡易擔架搬運，同時立即撥打120急救電話或送醫院；機械傷害事故發生后，立即切斷電源，組織人員搶救受傷人員。對受傷人員現場清理傷口同時立即撥打120急救電話或送醫院。. . 4、應急處理的支持與反饋應急處理工作結束后，項目部在24h內編制報告，報監理、業主及公司相關部門。報告應包括以下內容：發生事故的單位及事故發生的時間、地點、事故的簡要經過、直接經濟損失的初步估計、事故原因、性質的初步判斷、事故搶救處理的情況、需要有關部門和單位協助、支持的事宜、事故報告人、報告時間等。緊急情況或事故處理結束后， 項目部及相關人員應進行總結、 分析，吸取事故教訓，按照“四不放

60、原則”進行處理，防止類似事故再次發生。對在事故的搶救、 指揮、信息報送等方面有突出貢獻的單位和個人，項目部將按照有關規定給予表彰和獎勵。8.4 支撐在拆除過程中的安全防護措施1、安全防護措施鎬頭機拆除過程中， 鎬頭機旋轉半徑內嚴禁站人離開3m以外，確保安全。2、粉塵防護措施鏟除過程中，由于粉塵污染，現場安排水管澆水，防止粉塵飛揚，影響周邊環境。3、預防高空墜落措施（1）凡在高度 2m （含 2m ）以上的基準面施工都要采取有效的技術措施，高處作業人員必須正確佩戴和使用安全帶。（2）拆除施工， 支搭腳手架的施工作業人員， 必須經安全培訓考核后方可上崗，不得無證上崗，上崗人員必須經醫院檢查，身體健

61、康，方可從事施工，施工時必須穿有防滑鞋，系有安全帶，正確使用安全防護用品。（3）腳手架施工的操作面必須鋪滿腳手板，離施工作業面不得大于20cm ，不得有空隙和探頭板，飛跳板操作面外側應設一道防護身欄桿和一道不低于 18cm的擋腳板，并沿腳手架外桿里側用密目網封閉，雙排架里口與施工作業面無法防護時可鋪設腳手板，架體必須用密目網沿外加內側進行封閉，安全網之間必須連接牢固，封閉嚴密，并與架體固定。安全網要整潔美觀。. . 4、預防物體打擊措施（1）所有進入現場的施工操作人員，管理人員，必須戴合格的安全帽。（2）施工交叉作業時， 要制定相應的安全措施， 并指定專職人員進行檢查與協調。（3）施工現場采取

62、車輛推運各種材料和運輸時，必須要綁牢固定。要選擇場地平整暢通的路面運輸。（4）搬運各種材料或傳遞時， 人員要根據物體大小或協同作業，搬運或傳遞時人與物體要保持一定安全距離，傳遞材料的要確保接穩無傷害的傳遞。5、預防機械傷害措施（1）起重拆除各物體時，掛鉤要把物體幫牢固后方可吊起。（2）現場使用的機械設備要嚴格執行操作規程、規范，嚴禁違章作業。（3）使用的機械設備必須和主管部門簽定安全協議后方可投入使用。（4） 種機械設備有專人負責維修保養， 經常對其關鍵部位進行檢查，按照“十字作業法”避免機械故障及機械傷害事故發生。（5）機械安裝時基礎要穩固， 起重機吊臂下方、 旋轉半徑內不得站人和穿行，拆除

63、時機械臂與架空線距離符合安全規定。（6）施工現場所使用的機械設備嚴禁超負荷帶病運轉。6、預防觸電措施（1） 施工現場設專職用電管理安全員， 加強對臨時用電的安全管理。（2）現場臨時用電系統配電箱， 按照規定設置圍欄， 并配以明顯的安全警示標志。（3）電工要持證上崗，工作時穿絕緣鞋，禁止非專業人員操作。（4）工地用電設備要絕緣良好，不帶電的金屬外殼應做保護接零。（5）臨時用電線路必須按照規范要求架設整齊，施工現場設備及照明禁止使用單重絕緣的電線（如塑料花線），要使用雙重絕緣的橡套線。（6）電器設備安裝要符合相應規定，性能及絕緣良好。. . （7）電工隊電器設備設施運行狀態應隨時進行檢查及時修復，

64、及時檢查糾正現場人員違反用電安全操作行為。（8）施工現場機械設備使用時， 必須與架空線路保持安全距離，符合安全規定。（9）手持電動工具的使用， 依據國家標準的有關規定采用類，類絕緣型的手持電動工具，工具的絕緣狀態，電源線、插頭和插座應完好無損，電源線不得任意接長或調換，維修和檢查專業人員負責。（10）現場施工使用的行燈和照明燈具，行燈燈體與手柄應堅固，絕緣良好，電源線應使用橡套電纜線，不得使用塑膠線。行燈和低壓燈的變壓器應裝在電箱內，符合電器安裝要求。（11）現場使用移動式碘鎢燈照明，必須采用密封式防雨燈具。碘鎢燈的金屬支架應做好接零保護，金屬架桿手持部位采取絕緣措施。電源線使用護套線，電源線

65、裝設漏電保護器。7、預防起重傷害措施（1）工作場地要平整堅實，支腿下應墊好方木等承重材料。（2）起重機械操作要保證專人專機，持證上崗，嚴格落實崗位責任制，并嚴格執行“十字作業”法。（3）起重拆除時， 必須有專職信號指揮人員負責指揮，必須持證上崗。（4） 起重機司機及信號工應熟知設備機械性能及拆除方法的全部內容，抬吊時單機負載不得超過該機額定起重量的80% 。（5) 被吊重物必須位于起重機臂正前方，嚴禁斜拉，斜吊。（6）起重機作業時， 起重臂下及作業半徑內禁止施工人員停留或穿行。（7）跨線橋拆除施工時， 在與施工道路相鄰的車道內，采用鋼管排架+竹膠板和密目網封閉， 是施工區域與相鄰車道隔離， 保

66、證相鄰車道內的車輛正常通行。九、施工環境控制措施本工程正式啟動后， 勢必會影響到周圍環境， 包括施工產生的噪聲，外運建筑垃圾，多多少少都會帶來不利因素。在此基礎上接受市容監察. . 為創建“雙文明”工程提供條件，接受監督，遵守“三廢”排放標準，門前三包。同時聘請市容監察方面專家為我們全體管理人員講授環保方面知識，講解各種不同規程，規范標準，讓項目全體管理人員充分了解市容監察知識，為順利開展工作打下基礎。門前三包，指派專人定時定期對施工區外圍的道路進行清掃，時常保持整潔清爽，消除不利因素，確保揚塵污染等指標，滿足環保要求。工程必須進行圍欄封閉施工，確保粉塵排放不影響到行人、周圍居民生活等。9.1

67、 施工現場塵灰及廢氣控制措施1、施工揚塵(1) 在施工作業現場按照 上海市文明施工標準 的要求，對施工現場進行分隔。(2) 加強建筑材料的存放管理， 各類建材應定點定位， 并采取防塵抑塵措施。(3) 運輸車輛進出的主干道應定期灑水清掃，保持車輛出入口路面清潔，以減少由于車輛行駛引起的地面揚塵污染。(4) 由于施工產生的揚塵可能影響周圍正常居民生活、道路交通安全的，應設置防護網， 以減少揚塵及施工渣土的影響。如防護網發生破損，應及時對其進行修補。2、車輛廢氣(1) 運輸、施工作業所使用的車輛均應通過當年機動車尾氣檢測，并獲得合格證。(2) 運輸、 施工作業的車輛在離開施工作業場地前，應對車輛的輪

68、胎、車廂、車身進行全面清洗， 防止泥漿在車輛行駛過程對外界道路的影響。(3) 裝有建筑材料、 渣土等易揚撒物資的車輛， 車廂應用覆蓋封閉起來，以避免運輸過程中的揚撒、飄逸，污染運輸沿線的環境。9.2 對周圍環境的防噪音措施1、施工噪聲及振動的管理由于特殊原因須在夜間10 時至次日早晨 6 時內從事超標準的、影響居民健康的建設施工作業活動的，必須事先向作業活動所在地的區環境. . 保護主管部門辦理審批手續。2、施工噪聲及振動的控制(1) 根據施工項目現場環境的實際情況， 合理布置機械設備及運輸車輛進出口。(2) 合理安排施工機械作業， 高噪聲作業活動盡可能安排在不影響社會正常生活的時段下進行。(

69、3) 對于高噪聲設備附近加設可移動的簡易隔聲屏，壓縮機要性能良好及盡可能低音運轉，并要安置在遠離臨近房屋的地方，盡可能減少設備噪聲對周圍環境的影響。(4) 離高噪聲設備近距離操作的施工人員應配戴耳塞，以降低高噪聲機械對人耳造成的傷害。9.3 對建筑垃圾的管理措施1、現場堆放(1) 在施工現場設置建筑垃圾集中堆放場地。(2) 對建筑垃圾組織定期及時清運。2、申報(1) 應在工程開工前按規定向渣土管理處或市環境衛生管理部門(以下統稱渣土管理部門 )申報建筑垃圾的種類、 數量、運輸路線及處置場地等事項，并與渣土管理部門簽訂環境衛生責任書。(2) 建筑垃圾需分批排放的。 臨時變更排放處置計劃的， 應補

70、報調整后的排放處置計劃。(3) 施工單位自行安排建筑垃圾受納場地的，應在申報排放處置計劃時，提交受納場地管理的上級行政管理部門同意受納的證明。3、運輸(1) 施工單位持渣土管理部門核發的處置證向運輸單位辦理建筑垃圾托運手續；運輸單位不得承運未經渣土主管理部門核準處置的建筑垃圾。(2) 運輸建筑垃圾時，運輸車輛、船舶應隨車攜帶處置證，接受渣主管理部門的檢查。處置證不準出借、轉讓、涂改、偽造。. . (3) 運輸車輛應按渣主管理部門會同公安交通管理部門規定的運輸路線進行運輸。(4) 管理單位簽發的回執，交托運單位送渣土管理部門查驗。(5) 其它管理要求A、工程竣工后，施工單位應及時將工地的建筑垃圾處理干凈。B、任何單位不得占用道路堆放建筑垃圾。確需臨時占用道路堆放的，必須取得公安部門核發的臨時占用道路許可證。(6) 注意事項如施工所在地政府或環境保護主管部門對施工建筑垃圾有特定的要求，將按照其要求執行。