1、天水市甘谷至渭南鎮至麥積公路改建工程雞兒架渭河大橋跨越隴箱梁架設及橋面鋪裝施工方案甘麥公路土建5標2015年3月目錄工程概況箱梁施工與隴海鐵路的影響關系箱梁吊裝施工方案橋面現澆施工方案安全技術措施應急預案一、工程概況v甘麥公路雞兒架渭河大橋在天水市麥積區新陽鎮，其中第13孔、第16孔，兩次上跨隴海鐵路。公路與鐵路下行線交于蚰蜒咀東大橋，樁號為隴海線K1435+926， 夾 角68；與上行線交于渭河2號大橋，樁號為隴海線K1435+716，夾角42。v主要參加單位v建設單位：天水市交通建設發展有限公司v設計單位：甘肅省交通規劃勘察設計院v監理單位：四川省公路工程監理事務所v施工單位：河北建設集團

2、有限公司v鐵路配合監管單位：蘭州鐵路局隴西車務段、蘭州供電段、定西工務段。二、雞兒架渭河大橋箱梁施工與隴海鐵路的影響關系（1）v雞兒架渭河大橋第13跨箱梁底與隴海線蚰蜒咀東大橋鋼軌軌面垂直距離為8.71m，與回流線最小凈距3.27m，與承力索最小凈距1.98m，在施工時應加強安全防護，以防止施工材料、設備和人員等與承力索和回流線相碰撞。隴海線新陽鎮-渭南鎮區間下行鐵路接觸網線影響，支柱編號為207、209、211，停電影響供電臂為三陽川(含)新陽鎮下行，三陽川變電所3#饋線。二、雞兒架渭河大橋箱梁施工與隴海鐵路的影響關系（2）v雞兒架渭河大橋第16跨箱梁與隴海線渭河2號大橋鋼軌軌面 垂 直 距

3、 離10.63。與回流線凈距3.88m，與承力索凈距3.35m，在施工時應該加強安全防護，以防止以防止施工材料、設備和人員等與承力索和架空地線相碰撞。隴海線新陽鎮-渭南鎮區間上行鐵路接觸網線影響，支柱編號為 266、 268、270，停電影響供電臂為三陽川(含)新陽鎮上行，三陽川變電所4#饋線。三.箱梁吊裝施工方案v1.箱梁的構造形式v30米箱梁梁高1.6米，梁底寬1米，中梁頂寬2.4米、邊梁頂寬2.85m，每孔4片箱梁。箱梁邊梁重95t，中梁88t。v2.架橋機簡介v根據該工程構件的重量和現場條件及安裝高度，30m箱梁安裝選用QJLY30-120型雙導梁架橋機最大起重120t。v準備運梁車1

4、組，考慮120分鐘“天窗”時間，由于雞兒架渭河大橋是雙車道彎橋，轉彎半徑260m，無法在一次天窗時間內完成兩片梁的架設，每次天窗考慮1片梁。2.架橋機簡介vQJLY30-120型架橋機由主導梁、起重天車、前支腿、中支腿、后支腿、后支撐、中支橫移軌道和前支橫移軌道、液壓系統等部分組成。2.1.架橋機主要技術性能3.架橋機過孔3.1架橋機過孔及作業內容時間表3.箱梁安裝順序v 吊裝總體順序：先吊裝第1跨至第12跨48片梁，后吊裝第13跨4片梁。然后自第14、15跨逐孔架設，吊裝16跨4片梁。最后第17跨至27跨逐孔架設。v 第13跨吊裝時，架橋機從12號墩前行至13號墩處就位，架梁順序：吊13-4

5、號邊梁（縱向鋼筋焊接及立撐加固）；吊 13-1號 邊 梁（縱向鋼筋焊接及立撐加固）；吊13-3號中梁（橫向鋼筋焊接）；吊13-2號中梁（橫向鋼筋焊接橫）。v 第16跨吊裝時，架橋機從15號墩前行至16號墩處就位，架梁順序：吊16-4號邊梁（縱向鋼筋焊接及立撐加固）；吊 16-1號 邊 梁（縱向鋼筋焊接及立撐加固）；吊16-3號中梁（橫向鋼筋焊接）；吊16-2號中梁（橫向鋼筋焊接）。4.箱梁安裝v1.運梁：v 采用載重120噸的運梁平車進行梁的轉移。v2.喂梁：v 運梁平車進入架橋機主梁內，距架橋機中支腿30cm時，運梁車停止前進。安裝吊具并與前起重天車吊具連接牢靠，檢查起吊鋼絲繩確認無異常后，

6、起動前起重天車卷揚機，至鋼絲繩受力。檢查梁底面是否與平車有無掛聯處，確定沒有后，再起動卷揚機，將梁前端提起，至 離 開 平 車 橫 梁 上 表 面100mm左右，檢查卷揚機制動是否正常，無誤后，再次啟動卷揚機，將梁提到離開平車橫梁上表面250300mm時停止。同時開動前起吊天車，運梁平車運行同步前進到前運梁平車凈距30cm時，停止前進并設止輪器以防滑行。后起吊天車牢牢連接捆綁箱梁，起吊至鋼絲繩受力為止。后起吊天車吊起箱梁后端。此時吊車已將梁吊起，運梁車退出。v3.橫移和落梁：v 架橋機安裝相鄰箱梁時，必須先安裝邊梁，以保證梁片的位置準確和大橋的整體外形。橋機未移動前，必須先檢查各行程限位開關是

7、否正常，正常后啟動開始橫移。首先，起吊天車勻速將箱梁縱向運行到前跨位，把天車輪制動，開動天車上卷揚機落梁。當梁下表面離墊石15cm時停止。然后啟動前、中支腿同步整機橫移。橫移速度控制在2.8m/min，避免梁的左右、前后擺動。檢查梁位置的準確性，確認后下落做好穩定支撐。5.箱梁的支撐與連接v箱梁就位后在墩臺位置用方木對稱打好斜撐，支撐穩固后方可進行下片梁的吊裝。每孔的第一片梁就位后焊接與上一跨對應梁片的縱向連接筋。每孔相鄰兩片梁吊裝就位后，應及時焊接兩片梁間的連接鋼筋，以保證箱梁的穩定性。6.公鐵交叉箱梁安裝要點計劃（1）v第13跨架梁工期安排：v 2015年5月15日前底吊裝第1 跨至第12

8、跨。按照架設跨鐵路梁僅在每星期一至星期四有“天窗”時間安排施工計劃。v 2015年5月18日，第13跨架橋機過孔，2015年5月19日至2015年5月21日吊裝第13跨3片箱梁。2015年5月25日吊裝第4片箱梁。6.公鐵交叉箱梁安裝要點計劃（2）v第16跨架梁工期安排：v 2015年5月26日至2015年6月3日吊裝第14跨、第15跨。v 2015年6月4日，第16跨架橋機過孔。2015年6月5吊裝16跨第1片箱梁，2015年6月8日至2015年6月10日吊裝第16跨3片箱梁。2015年6月11日第17跨架橋機過孔。7.架梁施工方案安全實施機構四.橋面現澆施工方案v跨間橫隔板與鐵路的影響關系

9、（1）四.橋面現澆施工方案v跨間橫隔板與鐵路 的 影 響 關 系（2）1.跨間橫隔板施工v 橫隔板鋼筋、模板、混凝土施工均須在鎖定時間點內施工。橫隔板工程量小，寬0.85m，高1.27m,厚20cm。每跨設置三處，砼用量每跨共0.67m3，澆筑時間約30分鐘。施工方法：v 為縮短施工時間，防止鋼筋焊接時焊渣及砼施工時水泥漿滴入營業線，我部采用做工作平臺的方式施工，平臺采用1m*2m的竹膠板，四周釘上木條封閉，用鋼筋連接于箱梁的頂板預埋鋼筋上，平臺的高度高于箱梁的底面10cm。作業人員在鐵路開天窗的時間內系好安全帶利用爬梯進入到掛籃內進行焊接鋼筋及安裝模板等施工作業，鋼筋焊接完成后，再進行橫隔板

10、模板安裝。為了防止在澆筑混凝土時漏漿，在模板安裝完成后，對縫隙用泡沫膠填充。v 橫隔板分五步進行，第一步：在吊裝2#箱梁的開天窗時間內，安裝工作平臺同時焊接2#與1#箱梁的橫隔板鋼筋鋼筋。第二步：吊裝3#箱梁時安裝工作平臺焊接3#與4#、2#與3#橫隔板鋼筋。第三步：待開天窗時同步安裝3個橫隔板的模板。第四步：澆筑混凝土時，先把所有3處橫隔板所需的混凝土全部運于橋上，待到開天窗的時間時，對3處的橫隔板同時入模澆筑。第五步：拆模。須在開天窗時間內進行，采用繩索吊裝模板，待模板松動后慢慢將模板提到橋面上，待拆模結束后，對工作平臺進行拆除。2.橫向濕接縫施工v橫向濕接縫與鐵路 的 影 響 關 系（1

11、）2.橫向濕接縫施工v橫向濕接縫與鐵路的影響關系（2）2.橫向濕接縫施工v 橫向濕接縫在鐵路投影范圍內最大長度在第13跨長8.65m，第16跨長9.87m，寬0.5m，每孔共3道。立模板需要點施工。橫向濕接縫底模采用薄鋼板厚度3mm，寬70cm，與兩片箱梁頂板各搭接10cm。利用鋼筋將鋼板和橫向濕接縫預埋鋼筋焊接，連接鋼筋每50cm一道，鋼板底模不考慮拆除。為避免鋼板外露面生銹，在鋼板外露面做防銹處理。安裝完底模后，在模板內進行鋼筋的焊接作業，可防止焊渣和鋼筋掉入線路內。每相鄰模板的接縫也采用焊接連接。鋼板板與梁板間細縫用潤砂漿塞滿，在砼施工時確保漿液不漏入線內。濕接縫混凝土利用罐車直接從已架

12、設好的梁面上運至施工現場澆筑成型。采用土工布覆蓋養護。3.橋面鋪裝施工v 橋面鋪裝采用C50砼，厚8cm，澆筑砼時需要點施工。橋面鋪裝對鐵路的安全影響主要是澆筑砼時橋面兩側漏漿，進入鐵路運營線。模板采用竹膠板，在安裝模板時在模板上栓上繩索，避免模板掉入鐵路。模板底部與砼接縫的位置在澆筑砼前先用砂漿將縫隙堵住，避免砼澆筑時漏漿，同時增加模板高度，防止砼溢出。模板拆除時先用繩索栓住模板，再切斷固定鐵絲，防止模板掉入鐵路。養護采用鋪設濕潤的土工布，避免養護水滴入鐵路。4.防撞護欄和防拋網v 防撞護欄鋼筋焊接時在鋼筋上綁扎一條麻繩，設專人在安裝過程中拉緊麻繩以防鋼筋墜落，并設置護欄，防止焊渣掉入鐵路。

13、v 模板采用定型模板，每塊模板長1.5m，安裝時在模板上拴麻繩，設專人拉緊以防模板傾覆。為防止澆筑混凝土時傾斜，每1米范圍內采用鋼絲繩、法蘭螺絲及支撐鋼管固定于橋面鋪裝預埋鋼筋上。模板與梁間的縫隙貼雙面膠封閉，防止在砼施工時漏漿。v 拆除模板前必須先用麻繩將模板拴在梁面預埋鋼筋上，先松開模板下側螺桿上的螺絲，作業人員拉好模板后松動模板上側的螺桿，敲擊接觸網范圍以外的模板側面使模板與混凝土分離，作業人員抓緊模板，利用小型吊機轉移至靠近橋中心線附近的安全地帶。v 防拋網在防撞護欄施工時預留114mm孔，深50cm，間距2.5m一個。預留孔的位置設置在鐵路接觸網和鐵軌投影范圍以外。安裝時將防拋網立柱

14、直接插入預留孔內，四周填塞水泥漿固定。5.要點時間計劃五.安全技術措施v7.1防觸電安全技術措施v1. 對營業線二級施工須嚴格按照蘭州鐵路局方案審查紀要和施工技術交底作業。v2. 對接觸網回流線、架空地線必須進行加裝絕緣護套，包裹作業須由鐵路部門專業隊伍完成。v3. 對營業線二級施工向蘭州供電段申請提報計劃，并協助、指導施工方做好防護措施，以確保施工安全。v7.2施工操作安全守則v1.施工人員進場前進行安全教育培訓，經考試合格后方可進行作業。各工種人員遵守相關的安全操作規程，現場配備專職安全員，定期進行安全檢查。v2.對既有線設施，施工前要做安全標識，防止人員和機具侵限。v3.發現接觸網斷線及

15、其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準與之接觸；在接觸網整修人員未到達，應距斷線接地處10m以外設置防護，禁止人員進入。v4.鐵路營業線施工所需的材料、工具必須安放在鐵路界限外，作業完畢后及時將工具材料帶回駐地、將材料堆放在安全地帶。施工負責人在收工前必須仔細檢查材料、工具收集狀況及堆放情況。五.安全技術措施v7.3安全檢查制度v鄰近鐵路施工期間，設2名專職防護員與工務段線路防護員同時值班。所有防護人員及預案小組成員均配對講機專用頻道聯系。每天對施工現場存在的安全隱患進行巡查，排除。v班組進行班前、班后崗位安全檢查。 v專職安全人員日常巡回安全檢查。 v各級管人員在檢查生產同時檢查安

16、全。v7.4安全隱患排查制度v檢查中發現的隱患應該進行登記，不僅是作為整改的備查依據，而且是提供安全動態分析的重要信息渠道。根據隱患記錄的信息流，制定出指導安全管理的決策。 v安全檢查中查出的隱患除進行登記外，還應發出隱患整改通知書。對凡是有即發性事故危險的隱患，檢查人員應責令停工，被檢查單位必須立即整改。 v對于違章指揮、違章作業行為，檢查人員可以當場指出，進行糾正。 v被檢查單位領導對查出的隱患，應立即研究整改方案，進行“三定一落實”，立即進行整改。 v整改后應以反饋單立即通知有關部門，有關部門要立即派員進行復查，經復查整改合格后，進行銷案。六.應急預案v6.1成立應急預案專項小組v成立重

17、大事故“應急救援指揮領導小組”，由項目經理、安全副經理、工程部、安質部、物資部、調度、綜合辦公室等部門領導組成，下設應急求援辦公室（調度室），日常工作由調度室兼管，工作期間各小組成員以對講機聯系。發生重大事故時，以指揮領導小組即重大事故應急救援指揮組為基礎，項目經理任總指揮，負責項目部應急救援工作的組織和指揮。指揮組設在生產調度室。v應急救援領導小組職責：負責本單位應急預案的制定、修訂；v組建應急求援專業隊伍，并組織實施和演練；v檢查督促做好重大事故預防和應急救援的各項準備工作。v6.2專項小組職責v發生事故時，由指揮組發布和解除應急救援命令；v組織指揮救援隊伍實施救援行動；v向上級匯報和向相

18、關單位通報事故情況，必要時向有關單位發出救援請求；v 組織事故調查，總結應急救援工作經驗教訓。六.應急預案v6.3應急指揮人員安排v總指揮：項目經理組織指揮全隊的應急救援工作。v安全副經理：協助總指揮做好事故報警、情況通報及事故處置工作。v安全部部長：負責現場警戒、治安保衛、疏散群眾和道路管制工作。v總工程師：負責現場技術調查、技術處理、制定方案和防范措施。v物資部部長、調度室主任：負責現場工程搶險、搶修所需救援物資、設備的儲備調用工作。v現場負責人：負責施工現場機具、物資、設備、人員的組織調配工作和事故自救工作；負責事故現場通訊聯絡和對外聯系工作；負責事故現場保護和傷亡人員的緊急處置工作；代

19、表指揮組對處發布有關信息。v綜合辦公室主任：負責相關設備管理單位的聯系和組織設備管理單位專業搶修工作；負責傷員搶救、轉院、親屬的安頓以及生活必需品的供應工作；負責救援車輛的指揮和分派工作。六.應急預案應急指揮組成員分工及電話一覽表六.應急預案v6.4救援專業隊伍的組成及分工 項目部各職能部門和全體員工都負有重大事故應急救援的責任，救援專業隊伍依據各自專業特點組成，是重大應急救援的骨干力量，其任務主要是擔負本隊既有線各施工作業點人員、設備、行車等事故的救援和處置。救援專業隊伍的組成、任務分工如下：v通訊聯絡隊：由安全、調度、綜合辦組成。負責人由綜合辦主任鄧鵬擔任，對內擔負各施工隊、各部門以及勞務

20、協作隊伍的聯絡，對外擔負外援單位的聯系通訊工作。v治安隊：由各施工隊組建，共10人。負責人由安質部長何俊輝擔任，負責現場治安、交通指揮、設立警戒、疏散群眾等工作。v搶險一隊：由現場安全副經理、施工員、安全員、防護員組成，共15人。負責人由安全副經理何彬擔任。一旦危及行車安全的險情出現，立即采取措施，先行防護，然后設法排除險情，同時向上級和向行車組織部門報告情況。v搶險二隊：由物資、調度、施工隊組成，共25人（包括電工、電焊工、發電機司機、起重工、線路工、輔助工等）。負責人由項目總工鄭韶峰擔任，擔負搶險及應急物資設備及勞動力的配備和供應任務。v后勤保障隊：由綜合辦、物資組成，共10人，負責人由物

21、資部部長米志擔任，擔負傷員生活必需品和搶救物資的供應任務。六.應急預案v6.5各項應急預案事故后處理工作v按照四不放過的原則查明事故原因及責任人。v以書面形式向上級寫出報告，包括發生事故時間、地點、受傷（死亡）人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。v制定有效的預防措施，防止此類事故再次發生。v組織所有人員進行事故教育。v向所有人員宣讀事故結果，及對責任人的處理意見。v6.6影響鐵路運營的應急準備與響應預案v在營業線施工過程中，危及行車安全的危險源作為一號危險源，應采取措施嚴加控制。v造成危及行車安全的事故的起因是多樣的，影響程度和范圍也有所不同，如違規操作、操作失誤、設備失修、材料偽

22、劣、工序紊亂、不按已審定方案組織施工以及監督、檢查、管理、協調等不到位原因均可造成不同程度的行車安全、施工安全及人員事故。六.應急預案v6.7事故分類v機具設備侵限、信號中斷影響行車安全事故；v各類電線碰斷損壞造成電力、通訊、信號中斷等事故；v高處墜落、施工觸電、高空墜物、機械傷害、車輛碾壓、列車碰撞等人員傷亡事故。六.應急預案v6.8事故處置與救援v發生一般（不含一般）以下輕微安全事故，現場能夠處置和處理的，現場管理人員、操作人員應及早發現，采取相應措施快速予以處理。v如一旦發生一般及以上列車行車、電線中斷及人員事故時，現場難以處置和處理的，應采取以下應急救援措施：v發生危及行車安全事故時，

23、首先堅持“先防護、后處理”的原則，防止事態進一步擴大。v現場施工員、安全員及最早發現者應立即向總指揮和調度指揮中心報告，對列車行車安全構成威脅的要同時向行車組織部門報告，并采取一切辦法處理和消除事故隱患，防止事態進一步擴大。v調度接到事故報告后，應迅速通知有關部門、施工隊、查明事故地點、時間、原因和危害程度，同時通知應急救援指揮組成員及搶修外援單位迅速趕往事故地點。v應急救援指揮組成員按照專業對口的原則迅速向上級主管報告事故情況。v發生事故的施工隊，應迅速查有事故起因、嚴重程度和可能造成的后果。凡能通過現場采取措施，利用現場機具、物資、設備、車輛、人員能夠處理和消除事故的，則以自救為主?，F場難

24、以處理的控制的，應向應急救援指揮組報告，并提出具體救援措施和辦法。影響列車行車安全的，應先采取防護措施，在向指揮組報告的同時向行車組織部門報告。v應急救援指揮組成員到達事故現場，根據事故狀態及危害程度作出相應的應急決定，并指揮應急救援隊立即開展救援行動。如事故影響面有可能擴大時，立即請求上級支援，降低事故損失、消除負面影響。v技術、安全、調度等人員到達事故現場，立即根據專業特點采取措施使事故現場得到控制，并與施工隊負責人一道安排人力、物力、機具、設備組織救援行動。v搶險搶修到達現場后，根據指揮組下達的指令，迅速配合搶修外援單位及設備管理單位進行設備搶修，控制事故以防事故擴大。v治安隊到達現場后

25、，擔負治安和交通指揮，在現場劃出警戒區域設崗值班，疏散圍觀群眾，阻止無關人員進入現場，確保救援行動正常進行。v協調負責人趕到現場后，根據現場情況向營業線有關設備管理單位通報情況。同時根據設備的損壞情況，聯系設備有關單位，組織專業搶修隊伍進行搶修，做好配合和服務工作。盡可能的縮短搶修時間，使設備達到放行和使用條件。v綜合辦負責人趕到現場，首先組織車輛將傷員轉送到縣級及以上醫療單位進行施救，安排好看護人員，為現場和傷員及親屬解決生活必需品，同時控制媒體的失實報道而造成不良社會影響。六.應急預案v6.9中斷行車應急預案v經分析，一般較大的中斷行車事故有模板掉落，砸倒回流線中斷電力，導致列車停運。因本

26、標段防撞護欄模板均為定制鋼模用拉桿固定，若發生模板倒塌，現場第一時間疏散工人，立即啟動中斷行車應急預案，事故上報蘭州供電部門，請求斷電進行搶修。工務段檢查，恢復運營。六.應急預案v6.9中斷行車應急預案v雞兒架渭河大橋上跨鐵路是本合同段重點項目，為此項目部精心組織，做了各種準備工作，為以防萬一，假設模板倒塌，砸壞回流線，如何能在最短的時間內組織搶修，盡快恢復通車，我們制定了如下搶修方案：v1.應急準備v鋪設好臨時便道，確保臨時搶修車輛、設備、以及材料的進出暢通。v搶修人員留在附近的值班室與項目經理部駐地內，一旦發生意外，便于立即投入搶險。v在鐵路邊預備一部分回流線、接觸線、承力索以及零部件，以

27、防萬一接觸網被砸壞，及時修補，準備的材料包括鋼支柱、支撐裝置、回流線、接觸線、承力索等，相關材料在“表9-6應急資源統計表”中已考慮。v駐站聯絡員隨時做好準備，一旦發生險情，及時與鐵路相關部門聯系，封鎖鐵路，并辦理相關手續。六.應急預案v6.9中斷行車應急預案v2.救援組織v搶險一隊：當事故發生后，該組迅速將鋼支架從彎曲處截段，吊離鐵路，吊機布置在既有公路下便道上。共投入15人，主要負責人為趙宏杰。v搶險二隊：本組主要負責對損壞的線路快速搶修，共投入25人，主要負責人為程洋。v3.應急搶修v險情出現后，立即通知鐵路相關部門，并及時封鎖現場，進入搶修狀態，并報公司生產調度。v搶修人員、設備立即投入搶修工作。v用吊車將截斷的鋼支柱吊離鐵軌。v拆除被砸壞的鐵護欄。v重新安裝被損壞的電路部分，經驗收合格。v清理現場。v通知鐵路供電段檢驗，恢復行車。