1、浙江億豐家居建材城二期工程施工電梯基礎設計及總包管理方案編 制： 職務： 職稱： 審 批： 職務： 職稱： 審 核： 職務： 職稱： 目 錄第一章 編制依據2第二章 工程概況2第三章 施工電梯布置、基礎做法、附墻設計4第四章 施工電梯基礎做法計算書7第五章 對樓板結構的安全驗算11第六章 施工電梯的安裝13第七章 施工電梯的拆卸22第八章 項目部對施工電梯安拆單位的管理23第九章 總包單位施工電梯日常使用中的管理23第十章 安全注意事項29第十一章 環境衛生與職業健康30第十二章 使用單位人貨梯應急救援預案31附件1： SCD200/200施工升降機使用手冊附件2： 安拆單位提交SCD200/

2、200施工升降機安拆方案附件3： 建筑起重設備安裝特種作業人員名單及上崗證附件4：專業單位應急預案 附圖一、施工電梯平面布置圖 附圖二、施工電梯砼基礎圖 附圖三、主體階段施工現場平面布置圖施工電梯基礎設計及總包管理方案第一章、 編制依據1編制依據1.1、JGJ59-99建筑施工安全檢查標準；1.2、浙江省建設廳建筑施工安全檢查標準（JGJ59-99）實施意見；1.3、建筑施工高處作業安全檢查技術規范JGJ80-91；1.4、建筑機械使用安全技術規程JGJ133-2001；1.5、龍門架及井架物料提升機安全技術規程JGJ88-92；1.6、混凝土結構設計規范（GB500102002）1.7、建筑

3、地基基礎設計規范（GB50007-2002）1.8、施工升降機安全規程（GB10055-2007）1.9、施工升降機（GB/T10054-2005）2.0、施工升降機說明書2.1、設計單位提供的施工圖紙；第二章、 工程概況2.1工程介紹本工程用地面積：49015，總建筑面積140299（其中地上119596, 地下20703）具體包括5層的現澆鋼筋混凝土框架結構和19層的現澆鋼筋混凝土框架剪力墻結構組成，5層部分結構高度為24.1500 m，高層部分結構高度為90.550 m。建筑層數：地上辦公樓十九層，地上建材市場五層，地下室一層。本工程0.000相當于黃海高程4.530m，建筑設計使用年限

4、為50年； 2.2工程地點浙江億豐家居建材城二期/建材市場項目位于杭州市余杭區良渚鎮，杭州繞城高速莫干山路出口，面對莫干山路延伸段104國道邊，南倚規劃中的古墩路延伸段，距離杭州市中心約12公里。2.3本工程各參建單位概況2.3.1建設單位： 浙江億豐置業有限公司2.3.2設計單位：杭州江南建筑設計院有限公司2.3.3勘察單位：浙江省城建勘察研究院有限公司2.3.4監理單位：浙江省工程咨詢有限公司 2.3.5施工單位： 浙江省建工集團有限責任公司2.3.6施工電梯制造單位：杭州華誠機械有限公司2.3.7施工電梯安裝（拆卸）單位：杭州安神設備安裝有限公司2.4施工電梯選用概況 根據工程特點，在高

5、層建筑施工中，必須考慮材料和施工作業人員的垂直運輸。項目部經過認真考慮，決定在辦公樓設置一臺SCD200/200施工升降機，解決19層辦公樓施工人員的上下運輸和材料的運輸（辦公樓施工電梯具體布置詳附圖一）。SCD200/200雙籠施工電梯相關參數機械型號SCD200/200生產廠家杭州華誠機械有限公司主要技術參數額定載重量每籠2000Kg額定起升速度38m/min最大提升高度200m導架最大自由高度9m功率KW222.75標準節長度1508mm吊籠重量1300Kg標準節重量160Kg地面圍欄重量1225Kg安裝吊桿額定起重量220Kg對重重量1110Kg備注：附墻架、動力電纜、導向裝置、緊固件

6、等重量約占導架總重量的30%，過道豎桿和過橋連桿的附墻結構增加約為導架總重量的45%。第三章、施工電梯布置、基礎做法、附墻設計3.1施工電梯布置 考慮到工程的施工實際情況，我項目采用1臺SCD200/200雙籠施工電梯，安裝位置、安裝高度以及附墻情況詳見下表。項目施工電梯安裝位置X-16軸X-17軸/Y-1軸以南1200結構高度90.55米搭設高度94.50米標準節數63節自由高度9米附著道數14道附著層面2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、13、15、17、19層3.2施工電梯基礎做法3.2.1考慮到本工程實際情況，施工電梯安裝在地庫250厚實心鋼筋砼頂板上。在地庫頂板上單獨澆筑施工

7、電梯混凝土基礎平臺并預埋鐵件，將施工電梯基礎底架焊接在預埋鐵件上。整個施工電梯和基礎的荷載均勻作用在地庫頂板上，考慮到荷載對混凝土結構承載力的影響，為安全起見，對地庫頂板進行扣件式鋼管頂撐加固，鋼管頂撐加固參照模板支撐架的做法：選用A48*3.5鋼管（設計計算時按A48*3.0鋼管考慮），縱橫立桿間距0.7米，步距1.5米，離地200設置掃地桿，并按規定布置縱橫向剪力撐和斜撐（計算詳樓板安全驗算）。3.2.2、基礎制作(1) 考慮到本工程實際情況，施工電梯安裝在地庫250厚實心鋼筋砼頂板上，結合人貨梯自重和承載荷重及其他荷載對基礎受力按有關說明規定設計制作基礎(施工電梯基礎設計計算詳計算書）。

8、(2)施工升降機基礎尺寸為5.6M4.2M0.3M。基礎施工步驟如下：a、清理施工升降機所在位置的地下室頂板；b、根據施工升降機平面布置圖在地下室頂板上放樣；c、鋼筋工綁扎C 14150雙向鋼筋，保護層35mm；d、木工根據基礎尺寸支模；e、施工升降機安拆單位預埋底腳螺栓。f、泥工澆搗標號C35商品砼混凝土。(3)基礎混凝土保養，并做好基礎隱蔽驗收記錄，混凝土澆搗驗收記錄，砼試塊2組。(4)待混凝土強度達到規定要求能承受人貨兩用電梯的承載負荷時，才能搭設安裝。3.3附墻設計1、附墻架的選擇由于施工現場施工電梯預埋鐵件中心距離結構面1=38003850，根據SCD200/200雙籠施工電梯使用手

9、冊及施工現場實際情況，擬選擇II型附墻架斜支撐，有B=2500，L=38841。用此附墻架必須配置過道欄桿，短前支撐及過橋連桿（使登樓平臺可擱置在升降機上）。2、附墻架的連接附墻架靠近施工電梯導架一端用四只V型螺栓與導架標準節框架固定，另一端的支撐底座用螺栓緊固在預先澆筑在建筑框架梁內的預埋件上，預埋埋件時，B值誤差必須控制在+50mm以內，但應該盡量做到與導架中心線呈對稱布置。3、附墻架對墻面作用力驗算若施工電梯附墻架間距b，導架最大高度a以及附墻架的L和B值等參數符合規定要求，對II型附墻架，附墻架對墻面的作用力P為：P=L60000/（B2.05）=3.88460000/（2.52.05

10、）=45.471KN附墻架采用鋼板與預埋件進行焊接的方式連接。焊接采用角焊接，焊接強度計算公式如下：f=N/(0.7hf*1w)bffw1其中N為連墻件的軸向拉力，N=45.47KN； 1w為焊接的計算長度，取300-20=280mm； hf為焊接的較小的焊腳尺寸，t=6mm； bf為對承受靜力或間接承受動力荷載的結構取1.22；fw1焊縫的強度設計值，取160.0N/mm2；經過焊縫抗拉強度f=45471/（0.7*6*280）=47.2 N/mm2焊縫的抗拉或抗壓強度計算滿足要求！第四章、施工電梯基礎做法計算書 (施工電梯放置樓板上鋼管支撐) 依據本工程施工圖、施工升降機說明書、施工升降機

11、（GB/T 10054-2005），施工升降機安全規則（GB10055-2007），建筑地基基礎設計規范（GB50007-2002），混凝土結構設計規范（GB50010-2002）等編制 一、參數信息 (1)、施工升降機基本參數 施工升降機型號：SCD200/200；吊籠形式：雙籠 架設總高度：95m；標準節長度：1.508m；標準節重：160KG； 對重重量：1110KG；單個吊籠重:1300KG； 外籠重：1480KG；其他配件總重量7560KG； 吊籠載重：2000KG； 導軌架截面長：0.9m；導軌架截面寬：0.6m； (2)、鋼管支撐參數 鋼管支撐選用：483.0；腳手架步距h：15

12、00mm； 立桿橫向間距l：700mm；立桿縱向間距b：700mm； 橫向跨數：11；縱向跨數：8； (3)、基礎承臺參數 基礎混凝土強度等級：C35； 基礎長度l：5600mm；基礎寬度b：4200mm；基礎高度h：300mm； 承臺底部長向鋼筋：14150；承臺底部短向鋼筋：14150 二、基礎荷載計算 (1)、升降機配件荷載 導軌架重（共需63節標準節，標準節重160kg）：160639.8/1000=98.784kN 對重重量：111029.8/1000=21.756kN 吊籠重：130029.8/1000=25.48kN 外籠重：14809.8/1000=14.504kN 其他配件總

13、重量：75609.8/1000=74.088kN 吊籠載重：200029.8/1000=39.2kN Pk=98.784+21.756+25.48+14.504+74.088+39.2=273.812kN (2)、基礎荷載設計值 考慮動載、自重誤差及風載對基礎的影響，取系數2.1 P=2.1273.812=575.005kN 二、基礎承臺驗算 (1)、承臺抗沖切驗算 由于導軌架直接與基礎相連，故只考慮導軌架對基礎的沖切作用。 F1 0.7hpftamho am = (at+ab)/2 F1 = pjAl 式中 Pj -扣除基礎自重后相應于荷載效應基本組合時的地基土單位面積凈反力，Pj=P/S=

14、575.005/(5.64.2)=24.447kN/m2； hp -受沖切承載力截面高度影響系數，因基礎高度h=0.001 m不大于0.8m，所以取hp=1.0； ho -基礎沖切破壞錐體的有效高度，ho=300-252=250mm； Al -沖切驗算時取用的部分基底面積，Al=6.418m2； am -沖切破壞錐體最不利一側計算長度； at -沖切破壞錐體最不利一側斜截面的上邊長，取導軌架寬； ab -沖切破壞錐體最不利一側斜截面在基礎底面積范圍內的下邊長； ab=0.6+20.25=1.1m am=(at+ab)/2=(0.6+1.1)/2=0.85m FlPjAl=24.4476.418

15、=156.901kN 0.7hpftamho=0.71.02.25850250/1000=334.688KN156.901kN。 經計算基礎承臺抗沖切滿足要求。 (2)、承臺底部彎矩計算 屬于軸心受壓，在承臺底部兩個方向的彎矩： M1 = (a12/12)(2l+a)(pmax+p-2G/A)+(pmax-p)l M2 = (1/48)(l-a)2(2b+b)(pmax+pmin-2G/A) 式中 M1,M2 -任意截面1-1、2-2處相應于荷載效應基本組合時的彎矩設計值； a1 -任意截面1-1至基底邊緣最大反力處的距離，a1=2.35m； l,b -基礎底面的長和寬； pmax,pmin

16、-相應于荷載效應基本組合時的基礎底面邊緣最大和最小地基反力設計值，pmax=pmin=(575.005+0.794)/23.52=24.481KN/m2； p -相應于荷載效應基本組合時在任意截面1-1處基礎底面地基反力設計值，p=pmax=24.481kN/m2； G -考慮荷載分項系數的基礎自重，G=1.35Gk=1.35255.64.20.001=0.794kN； M1=2.352/12(25.6+0.9)(24.481+24.481-20.794/23.52)+(24.481-24.481)5.6=272.271kNm M2=(5.6-0.9)2/48(24.2+0.6)(24.481

17、+24.481-20.794/23.52)=202.515kNm (3)、承臺底部配筋計算 s = M/(1fcbh02) = 1-(1-2s)0.5 s = 1-/2 As = M/(sh0fy) 式中 1 -當混凝土強度不超過C50時，1取為1.0,當混凝土強度等級為C80時，1取為0.94,期間按線性內插法，1=1.0； 1-1截面：1fcbh02=272.27106/(1.023.542002502)=0.044； =1-(1-2s)0.5=1-(1-20.044)0.5=0.045； s=1-/2=1-0.045/2=0.978； As=|M|/(sfyh0)=272.27106/(

18、0.978360250)=3093.274mm2。 2-2截面：s=|M|/(1fcbh02=202.515106/(1.023.542002502)=0.033； =1-(1-2s)0.5=1-(1-20.033)0.5=0.034； s=1-/2=1-0.034/2=0.983； As=|M|/(sfyh0)=202.515106/(0.983360250)=2289.081mm2。 截面1-1配筋：As1=4464.203 mm2 3093.274 mm2 截面1-1配筋：As2=5900.958 mm2 2289.081 mm2 承臺配筋滿足要求！ 第五章、對樓板結構的安全驗算5.1施

19、工電梯基礎結構組成由于施工電梯基礎作用在結構樓板上，結構樓板下采用模板支撐體系進行加固，所以整個施工電梯的荷載是作用在模板支架與樓板結構共同組成的體系上的，這個體系承擔電梯設備、電梯混凝土基礎、樓板自重的自重荷載及施工電梯載重等施工荷載。5.2體系的荷載傳遞和理論分析在這個有樓板和模板支架組成的體系中，荷載的傳遞是由樓板首先承受重量，由一定的彎曲變形消耗掉大部分荷載后將其余荷載傳遞給模板支撐架。雖然這個模板支架和樓板結構組成的體系與混凝土齡期強度、模板支架的頂緊程度等因素有關，但從林璋璋等（多層模板支撐體系的實測分析.施工技術.2005 NO.3 P23）的實測數據和分板來看，支撐軸力與樓板內

20、力的相互關系是樓板承受50%70%的上部傳遞荷載，而模板支架承受近30%50%的樓面荷載。由于本工程施工電梯基礎下的梁板都使用模板支架式的鋼管回撐措施，模板支架回撐可以限制梁板的變形，有效地防止梁板出現裂縫等不良現象，所以在本工程中，所有荷載均計入由鋼管承擔（梁板自重荷載不計，視為框架結構自身承受）。本驗算只取最不利、最大荷載情況下的施工電梯進行鋼管承載力驗算和樓板強度驗算，施工電梯位于地下室頂板位置軸X-16軸X-17軸/Y-1軸以南1200，250厚實心板處，板底筋為雙向C20125，板面筋為雙向C16150，砼強度等級C40。5.3、驗算 1、立桿穩定性驗算 作用于腳手架的荷載為: (1

21、)施工升降機及基礎荷載 N1 =( 575.005+1.2255.64.20.3)/(118)=8.94kN (2)樓板荷載 N2 = 1.2250.70.70.25=3.675kN (3)腳手架自重產生的軸向力 參照規范(JGJ130-2002)并考慮安全因素，取每米立桿承受的結構自重標準值為0.15kN/m N3=1.23.90.15=0.702kN NG = N1 + N2 + N3 = 13.317kN 立桿計算長度計算 立桿步距 h=1.5m 計算長度附加系數k取1.167 等效計算長度系數取1.272 l0 = kh = 1.1671.2721.5=2.227m 立桿穩定性驗算 鋼

22、管483.0截面回轉半徑i =16 mm；長細比=l0/i=2227/16=139.188 = 360, 滿足要求! 軸心受壓立桿的穩定系數，取值0.3482 鋼管483.0立桿的截面面積A = 424 mm2 Ns/A =13.317103/(0.3482424)=90.201N/mm2 抗壓強度設計值f =205N/mm2； 立桿穩定性滿足要求!2、樓板強度的計算 樓面荷載（包括施工電梯和施工電梯基礎混凝土平臺） 恒載：（1.112+1.225）9.8+0.16631.759.8+5.64.20.325=383.033KN 活載：2.029.8+1.329.8=64.68KN G=1.23

23、83.033+1.464.68=550.1916KN 均布荷載（施工電梯基礎作用在樓板上）： Q=550.19165.64.2=23.3925KN/M2（1）q=23.39254.2=98.2485KN/m 根據lx/ ly=0.75，得K=0.0724 M1=0.072498.24855.62=223.07KN.m（2）計算單元內配級鋼鋼筋，fy=360.00N/mm2 As= 263.14202/4 = 8164 mm2 = Asfy/bh0fc = 8164360.00/(420022019.1)=0.167 =0.167220 =36.74（3）M2=19.14.210336.74（2

24、20-36.74/2）10-6 =594.26KN.m由于M2 =594.26kN.mM1=223.07kN.m，樓板強度滿足要求。結論：綜合以上驗算，在增加鋼管頂撐后，樓板強度能夠滿足使用要求，不會引起破壞，鋼管的立桿穩定性也滿足求。施工電梯可以在地下室頂板上設置基礎。第六章、施工電梯的安裝、安裝前的準備工作1確保安裝現場有供電、照明、起重設備、工具齊全及零配件，場地寬闊。2由6 人組成安裝小組，由專業人員安裝，并持證上崗，患有心臟病、高血壓、癲病不得上高空作業。3安裝前必須根據選用的附墻類型和規格，并按照施工現場實際情況確定導架中心至建筑物墻面的距離和相應的附墻寬度。4必須將待安裝的標準節

25、、附墻架、對重系統等零部件的插口、銷口、螺孔等穿插處去銹、除毛刺，并在這些部位及齒條上和對重導架上涂適量潤滑油，保證其充分潤滑及轉動、滑動靈活。5在施工電梯安裝現場附近加設保護棚、圍欄，設警戒監護和警示牌。6將電源線接至安裝地點。現場供電箱與施工電梯地面電源箱的距離應在20米以內，以保證供電質量。電源出線規格必須選用可使用電壓降盡量減小，使施工電梯在使用時，電壓波動不大于額定供電電壓的5。7對已經使用多的施工電梯，在使用之前需要對各部件進行全面的檢查，對需要更換及修理的零部件設法更換和修復。、施工電梯的安裝1地面圍欄的安裝、將圍欄的基礎底架與預埋鐵件焊接，以薄鋼片調整水平度并加固，擰緊連接螺栓

26、（M30120）。、安裝三節加厚型標準節在基礎底架的標準節底架上，并安裝相應的緩沖彈簧座，用M24200 螺拴將標準節與基初底架連接緊固，用經緯儀從兩個方向上檢查垂直度，要求到架垂直度誤差3mm。、在基礎底架周圍安裝門框、接長板墻、側墻板機后墻板。2吊籠的安裝、將傳動結構上的壓輪調到最大偏心位置，卸下吊籠上的安全鉤及對安裝有影響的滾輪，松開電動機上得制動器，用塔吊將吊籠從導架上方對入導架，使其正確就位，將吊籠平穩的停放在有適合高度的墊木上。、重新安裝卸下的安全鉤和滾輪，調整壓輪與各側滾輪的偏心距，使各側滾輪于標準節立柱管的間隙為0.5mm，壓輪與齒條背面的間隙為0.5mm，最終保證轉動齒輪與齒

27、條齒合間隙為，同時保證防墜安全器齒輪于轉動齒輪在寬度方向的中心平面處于齒條厚度的中間位置。、解除楔塊使電動機制動器復位（若采用擰緊“制動器松閘拉手”上的兩個螺母的方法來時松開制動器，必須將兩個螺母退回至開口銷處，以免影響“自動跟蹤裝置”的功能）。、手動撬動升降吊籠在傳動機構聯軸處的檢查蓋取下，用撬棒插入聯軸器孔內。撬動時，必須同時用手拉開電動機尾端制動器的松閘把手，每向上推一次撬棒后應松手合閘一次。這樣經過往復橋東，使吊籠上升1 米左右。撤去吊籠下面的墊木。在吊籠下加設安全支撐后，再在圍欄的三聯緩沖彈簧上安裝好緩沖彈簧，并撤去支撐物。然后用手輕拉松閘把手，使吊籠緩緩下降，穩穩地停靠在緩沖彈簧上

28、。在撬棒上升和手動下降吊籠的同時，檢查吊籠在導架上的運動情況，隨時調整各導向滾輪的偏心軸，使各滾輪隨著吊籠的上下運動均能正常轉動，并檢查傳動齒輪與齒條的咬合情況，要求齒輪和齒條的接觸面積，沿齒高接觸斑點不少于40，沿齒長接觸斑點不少于50，要求齒面側隙在0.20.3mm。在撬動上升和手動下降的同時，還需要檢查吊籠門與危難門框上的自動開門橫桿以及門鎖的活動關系，通過進一步調節圍欄上的可調拉桿使吊籠單行門自動開門和圍欄門鎖工作正常。、安裝好吊籠頂部的安全護欄。3對重裝置的安裝在安裝對重裝置安裝前，必須首先將六只對重導軌用螺栓和壓板分別緊固到已豎起的三節標準節上。安裝對重導軌時必須保證：、對重導軌處

29、于導架一側中軸線上。、導軌下端部與標準節管子端部（非立柱接頭端部）要嚴格齊平。、調整導軌接頭，使導軌與導軌的連接處平直。以上工作完成后，在對重的緩沖彈簧座處墊上250300mm 厚的墊木，用自備吊運工具將對重裝置吊起，從對重導軌的上方正確地將導向輪對入導軌，使對重裝置平穩地停靠在墊木上。4將導架加高至10.5 米在地面上用螺栓按照350N .M 預緊力矩，接裝好四節標準節，用塔吊整體吊運到已安裝好的標準節上，用對接螺栓按350N .M 預緊力矩連接好。導架加高后，需在離地9 米處設置第一道附墻架，并再次用經緯儀在兩個方向上檢查導架整體與水平面的垂直度，要求導架的垂直度誤差5mm。5電氣系統和控

30、制系統的安裝、將電纜筒放到圍欄基礎底架上的安裝位置，并用螺栓固定。、將地面電源安裝到圍欄接長板墻上，并用螺栓固定。、將隨行電纜以自由狀態盤在電纜筒內。、將電纜進線架永螺栓緊固到吊籠上的安裝位置，其與電纜筒的位置相對應 。、從電纜筒內拉出電纜的一端，通過電纜進線架，接到安裝在傳動底板上的三角極限開關的L12、L22、L32、N 端子上。、從電纜筒底部拉出電纜的另一端，接到地面電源箱內的L12、L22、L32、N 端子上。、從現場供電箱引出供電電纜，接至地面電源箱的L1、L2、L3、N 端子上。、接通地面電源箱內的電源開關，關上圍欄門，檢查是否已接入相序正確的電源，以確保吊籠運行方向與操作盒上的標

31、記“向上”或“向下”一致。（檢查前要確保全部限位開關都處于閉合狀態）、檢查各控制開關。包括圍欄門限位開關，吊籠門限位開關，上、下限位開關，三相極限開關，松繩保護開關應均能正常作用。、按吊籠傳動結構底板上各限位開關的實際位置，安裝、調整導架底部各限位擋板、檔塊。（各擋板、檔塊架軍用螺栓鉤緊固在導架標準節的框架上。當吊籠地板與圍欄門開齊平時三相極限開關的臂桿與擋塊之間的距離為140160mm 左右）、用接地電阻測試儀測量施工電梯鋼結構及電氣設備金屬外殼的接地電阻，不得大于4；用500V 兆歐表測量電動機及電器元件的對地絕緣電阻應不小于1M。6吊籠的電力驅動升降試車、接通電源，由專職駕駛員謹慎地操作

32、操縱手柄，使空載吊籠沿著導架上、下運行數次，行程高度不得大于5m。要求吊籠運行平穩，無跳動，無異響等故障，制動器工作正常，同時，進一步檢查各導向滾輪與導架的接觸情況，齒輪齒條的吻合情況，應分別符合前訴要求。、空載試車一切正常后，再在吊籠內裝載總量的荷載，進行帶載運行試車，操作方法同上，并檢查電動機，減速器的發熱情況。注意：試車時，因為導架頂部還未裝上上限位擋板，所以操作時必須千萬謹慎，且在吊籠頂部游人監視指揮，以免吊籠冒頂。檢查時，必須按下緊急停機按鈕或將電鎖關閉，以防誤操作。7導架的加高安裝、將標準節四節為一組，利用塔吊對接安裝到導架頂部。、導架每加高12 米，用經緯儀在兩個方向上檢查垂直度

33、，發現超差應及時調整。、導架加高過程中要穿插進行的附墻安裝。、本機選用廠家提供的型附墻架，每隔9 米安裝短前支撐兩道和長前支撐一道。8附墻架的安裝對于II 型附墻架，導架與墻面之間有四根支撐登樓平臺的過道欄桿，這四根豎桿必須隨著導架的加高而加高，中間二根豎桿每隔9 米二道短前支撐和一道長前支撐（間距均為3 米）實現與導架連接；豎桿每隔9 米由斜支撐實現與墻面連接；四根豎桿之間每隔3 米由過橋聯桿實現橫向連接。過道豎桿本身為每節長3 米一端帶安裝缺口的鋼管對接而成，每節鋼管之間用內張式豎桿接頭連接。、 安裝過道豎桿過道豎桿最下面與圍欄后墻板的鋼管相連接，直至與導架相同高度。安裝各節過道欄桿時，豎

34、桿帶缺口的一端向下，并在兩節豎管間裝上內張式豎桿接頭，用旋緊螺栓的方式張緊接頭。每隔9 米安裝短前支撐2 道和長前支撐1 道，前支撐之間的間隔均為3 米，長、短前支撐的一端用V 型螺栓對稱地固定在標準節的上或下框架上，另一端用焊接在前支撐上的扣環與中間二根過道豎桿連接。靠近長、短前支撐，用焊在過橋聯桿上的扣環將過橋聯桿安裝在過道豎桿上，過橋聯桿必須安裝成水平（用水平儀檢測）。過橋聯桿相互之間的間距一般為3 米。、用M24 螺栓將支撐底座聯接到墻上的預埋件上。、安裝斜支撐，將三根斜支撐的一端用異角扣環固定在接近長前支撐的過道豎桿上，其中二根斜支撐的另一端用M3080 的螺栓與支撐底座連接，較長的

35、一根斜支撐的另一端也用異角扣環對角搭接 在另一根斜支撐接近支撐底座處。各連接扣環必須盡可能地靠近安裝（間距200mm），并確保夾緊連接管子。、校正導架的垂直度，靠伸縮斜支撐，導架可作回轉或者單邊移動，從而使導架的垂直度滿足公差允許值要求。、扣緊所有的螺栓，并確保吊籠和對重等不與附墻架發生干涉。9對重系統的安裝如果升降機有對重，當導架安裝到使用高度后，在正常運行前，必須安裝對重系統，其中對重裝置在導架加高前已經就位；對重導軌在導架加高過程中已經安裝好。留下的只是頭架、偏心繩具和鋼絲繩的安裝。、按要求檢查對重導軌的安裝情況，對接處有不符合平直要求的應予以校正，如果導軌不預先調整好，對重導軌和對重向

36、輪在運行過程中易于磨損，對使用十分不利。、將頭架、偏心繩具及繞有二根足夠長度鋼絲繩的盤繩裝置吊到吊籠頂部，并準備好鋼絲繩夾。、將鋼絲繩盤繩裝置用四只M1035 的螺栓固定在吊籠頂部的二根角鋼上。、用偏心繩具上帶有的二只M1665 鉸制孔用螺栓將偏心繩具固定到吊籠頂部的吊板上（或吊籠立柱端頭上）。、將吊籠升到距導架頂端500mm 處，用安裝吊桿將頭架安裝到導架頂，用M24240 螺栓緊固在導架上。、從鋼絲繩盤上放出鋼絲繩，放繩時應避免鋼絲繩扭絞而造成損傷。、把鋼絲繩繞過頭架上的滑輪，并放到地面的對重裝置上。每根鋼絲繩用三只鋼絲夾按圖示方法固定在對重裝置的鋼絲繩環上。鋼絲繩夾的間距不小于120mm

37、，鋼絲繩外露自由段大于200mm。如果安裝時風速較高，應先從吊籠頂部到地面拉一根繩索，用以引導鋼絲繩放到地面。、用同樣的方法，將鋼絲繩的另一端用三只鋼絲繩夾固定到偏心繩具上，注意調整二根鋼絲繩的長度，使松繩限位開關位于檔板的中間位置。并確保當對重碰到緩沖彈簧時，吊籠頂離頭架的距離應在500mm 以上。、確保對重通道暢通無阻。、按照上限開關和三相極限開關的實際位置，安裝、調整導架頂部限位擋板、擋塊。10有對重施工電梯導架的再次加高安裝有對重的施工電梯，由于在原使用高度的導架頂部已安裝了對重系統，因此在導架再次加高前，需要將對重系統的頭架拆下，然后才能對導架進行加高安裝。具體步驟如下：、為在吊籠頂

38、部操縱吊籠升降做好準備。、拆除導架頂部的限位擋板、擋塊。、十分小心地操縱吊籠上升，是對重裝置降到地面的緩沖彈簧上，并用卸載繩索平衡對重裝置至頭架之間二根鋼絲繩的重量。、拆去頭架滑輪的防護罩，將鋼絲繩具和頭架上取下，并將其掛在導架上，如果方便也可把鋼絲繩放至頂部樓面（連同鋼絲繩盤繩裝置）。、拆下頭架與導架的固定螺栓，用安裝吊桿將頭架拆下。、將導架加高到所需高度，并重新在導架頂端安裝好頭架。、下降吊籠，再次把鋼絲繩盤繩裝置固定在吊籠頂部，放出與導架加高相一致的鋼絲繩長度后，將鋼絲繩與吊籠系緊，并拆掉卸載繩索。、十分小心地把吊籠升至導架頂部，重新安裝好對重系統的鋼絲繩，并將頭架滑輪的防護罩裝好。、確

39、保對重通道暢通無阻。、重新安裝和調整導架頂部限位擋板、擋塊。、以350N.m 的預緊力矩緊固導架標準節的所有對接螺栓。11電纜導向裝置的安裝在電纜筒上方2 米左右處安裝第一個電纜導向架，第二個電纜導向架離第一個為3 米，第三個距第二個4.5 米，以后均每隔6 米安裝一個電纜導向架。用II 型附墻架的施工電梯，電纜導向架的扣環，可固定在外側的過道豎桿上，采用其他類型附墻架的施工電梯，電纜導向架子能用螺栓鉤固定在導架標準節的框架上。調整電纜導向架的位置，確保電纜處于電纜導向架U 型環的中間位置，確保電纜導向架不與對重相碰。12吊籠的墜落試驗、電梯安裝完畢必須進行吊籠額定荷載下的自由墜落試驗，試驗完

40、畢必須將防墜安全器及時復位。、主要安裝技術要求、預先澆搗的平臺砼基礎要驗收合格。、基礎底架安裝時必須用水評議調整水平度，安裝第一組標準節時必須用經緯儀調整垂直度，垂直偏差必須小于3mm.、個豎相聯接螺栓必須由上相下安裝并且必須先預緊，經安裝調整后在緊固擰至規定扭矩。、附著導架的加高必須跟裝附墻架，每一次附墻厚度必須用經緯儀和手葫蘆調整垂直度，垂直偏差必須小于3mm。最上一道附墻的上方導架自由高度不得大于12米。、部件吊裝起吊前將部件微微調離地面，檢查其穩定型后再吊裝就位。、對重軌道必須校直，注意鋼絲繩夾的方向。、通電前應首先做好接地，通電后必須空車調試各安全限位后做全載荷墜落試驗。第七章、施工

41、電梯的拆卸施工電梯的拆除順序剛好與安裝相反，注意事項與安裝一樣。由于施工電梯安裝時，采用的是用塔吊輔助安裝，而施工電梯拆除時，塔吊已經先行拆除，故在進行導架的拆除時，按照下列步驟進行：、將安裝吊桿安裝到吊籠頂部。、施工電梯驅動到距離倒數第二節導架頂端約300mm 左右。、按下緊急停機按鈕或將防止誤動作開關至停機位置，防止意外。（吊籠驅動升降時，安裝吊桿上嚴禁掛有標準節等）。、操作安裝吊桿，放下吊鉤鉤住頂部標準節，擰開連接螺栓，用標準節吊梁吊起標準節放到吊籠頂部。、驅動施工電梯到下一導架標準節頂端約300mm 左右重復項操作，直至拆除完畢（每拆除一標準節，其他相關設備也應相應拆除，拆除過程中，吊

42、籠頂部最多允許放置三個標準節）。第八章、項目部對施工電梯安拆單位的管理在準備施工電梯安拆之前，項目部提前進行安全技術交底并了解天氣情況，如遇下雨天即停止施工電梯安拆工作，施工電梯安拆工作過程中，項目部將派專職安全員進行現場指揮和監督，嚴禁作業人員的一切不規范行為。施工電梯安裝時項目部將要求施工電梯分包班組提供相應的書面資料，如經分包單位審批過的施工電梯安拆專項方案、應急預案、分包單位內部的安全與技術交底、施工電梯產權登記表、合格證、安拆人員上崗證、驗收備案表等需項目部進行備案的所有資料。第九章、總包單位施工電梯日常使用中的管理一、施工電梯常見的安全隱患 施工電梯擔負人員和物料的雙重運輸任務，其

43、安全性能要求非常高，同時也是對施工進度影響較大的大型施工設備。但是，施工企業由于各種原因，如有些施工電梯不是本企業的固定資產，而是租賃使用設備，故往往因管理疏忽或滯后，存在較多安全隱患。 施工電梯常見的安全隱患有： 1、無專業拆裝資質進行拆裝，或者雖有專業拆裝資質，但因人手緊缺，便臨時拼湊一些普通員工，在未經培訓的情況下就實施拆裝，造成拆裝時違章作業，安裝質量差，留下重大安全隱患。 2、無拆裝方案，或雖有方案但簡單草率無針對性，缺乏必要的審批手續，使整個拆裝過程處在無序管理的狀態，安全行為失控。 3、施工電梯安裝完成投入使用前，不履行相關的驗收手續和試驗程序，輕率的投入使用，此極易引發各類事故

44、。 4、未對作業人員進行安全教育和安全技術交底，施工中缺乏必要的監護措施，違章作業隨處可見。 5、安裝質量不高，尤其是導軌架的安裝精度差，垂直度嚴重超過允許偏差，或機件安裝間隙超標等，這給施工電梯安全的運行留下極大隱患。 6、樓層門設置不符合要求。最常見的是層門凈高度偏低和制作材料選用不當。 7、無證操作。司機因故離開駕駛室，未關閉電源，運料人員擅自駕駛，一旦遇到意外情況，不知所措。 8、超載使用。這種情況給施工電梯的安全運行帶來嚴重威脅。 9、不按設計要求及時裝配對重。直到導軌架不再加節時才安裝對重，極不利于施工電梯的安全運行。 10、不按規定進行定期試驗。按有關規定，施工電梯的限速器使用后

45、，每三個月應做一次墜落試驗。但在一些工地上只管使用，不做試驗，一旦限速器失靈將產生嚴重后果。 11、不及時安裝聯絡通訊裝置。導軌架加節后樓層升高，聯絡通訊裝置不及時安裝到位，導致上下人員無法聯絡，不僅影響施工進度，而且也給安全帶來了隱患。 施工電梯在施工現場管理和使用中的常見通病還有許多，如不按規定單獨安裝接地保護和避雷裝置，地面出入口防護棚塔設不符合要求等。 二、施工電梯拆裝使用的安全監控工作 針對施工電梯拆裝使用過程中存在的諸多常見通病和安全隱患，作為總包單位應該怎樣有效地實施安全監控呢?我認為，除了要對升降機拆裝使用過程中的危險源進行識別，明確主控項目(主控項目有：拆裝方案、拆裝單位資質

46、、驗收核查、拆裝作業的防護、導軌架的加節、超載運行、防護棚、防護門等)外，還應以相關的法律、法規、規范、標準為依據，認真做好以下四方面工作，即：拆裝方案的審核、拆裝單位資質的審核、驗收資料的核查、日常督促監管。 (一)拆裝方案的審核 施工電梯是一種危險性較大的施工設備，任何一個疏忽和馬虎，都將可能導致重大傷亡事故的發生。JGJ5999建筑施工安全檢查標準明確要求，施工前必須編制安裝和拆卸方案。方案可由總包單位編制，也可由專業分包單位編制，但須經上級技術負責人審批后，報監理審核。 施工電梯拆裝方案的審核要點為： 1、程序性審查。拆裝方案必須經施工單位技術負責人簽認，單位蓋章，不符合程序的應予退回

47、。 2、符合性審查。拆裝方案中的安全技術措施必須符合強制性標準的規定。需有安全驗算的，應附安全驗算的結果。如：施工電梯安裝在地下室頂板上，涉及到成品保護，除必須有加固措施，并進行受力計算，防止頂板出現裂縫或發生其他意外。 3、針對性審查。拆裝方案應針對本工程特點以及所處環境，具有可操作性。對一些簡單草率、缺乏針對性、“拷貝不走樣”、甚至“張冠李戴”的方案應予退回。 (二)拆裝單位資質的審核 總包單位委托專業分包單位拆裝的，必須提供下列資料： 1、專業分包單位的營業執照、資質證書(包括年檢記錄)、誠信手冊； 2、專業分包單位的安全生產許可證、三類人員安全培訓證書(A、B、C證)必須與單位名稱相符

48、，現場安全員除持有C證外，還需附上安全上崗證； 3、管理人員名冊、項目經理資格證書(必須與單位名稱相符)； 4、特種作業人員操作證； 5、總包單位與分包單位簽訂的經濟合同、安全生產協議書； 6、總包單位對分包單位進場進行安全生產總交底的記錄。 (三)驗收資料的核查 施工電梯安裝完成投入使用前，應履行相關驗收手續和墜落試驗，報專業監測機構檢測，由專業檢測機構出具檢測報告和使用合格證。總包單位應填寫施工機械、安全設施驗收核查表報監理核查，并應附下列資料： 1、專業檢測機構出具的安裝質量檢測報告和使用合格證； 2、專業檢測機構出具的限速器(升降機安全器)檢測報告； 3、施工電梯生產廠生產許可證和產品

49、合格證。 4、限速器墜落試驗記錄表；5、施工電梯接地電阻測試記錄表；6、安裝過程檢驗記錄表；7、施工電梯安裝(加節)驗收單；8、基礎隱蔽工程驗收單；9、電梯操作工人的上崗操作證。(四)日常使用中的管理 日常使用中的管理具體可分為拆裝作業和操作使用兩個階段。 1、拆裝作業階段 (1)總包單位做好施工進場前的“三級安全教育”工作，建立教育卡，進行安全技術交底，履行本人簽字手續。 (2) 查專業分包單位特種作業人員操作證，嚴禁無證作業和酒后作業。 (3)督促專業分包單位在安裝作業前，對施工電梯各零部件進行檢查，并做好相應記錄。若發現有不符合安裝要求的零部件，不得進行安裝。 (4)查是否按拆裝方案進行

50、作業，安全措施是否到位。如：確定專人統一指揮，劃出警戒區域，實施專人監護等。拆卸作業時，嚴禁將物件從高處向下拋擲。 (5)無論安裝還是拆卸作業，要求專業分包單位盡量在白天進行，若一定要安排在晚間進行的，必須要有足夠的照明和相應的安全防護措施。 (6)查登高作業時，是否按高處作業要求，正確、合理的配備和使用安全防護用品。 (7)施工電梯導軌架提升加節和附壁連接，是安全監控重點之一。導軌架加節安裝時，吊籠內只可載兩名安裝工人和必要的使用工具，因此時尚未安裝上限保險，所以必須控制吊籠的上滾輪升至離齒條頂端50cm處；另外，因吊籠處于無配重運行，工作時還必須用鋼絲繩做保險，把吊籠頂部與鋼絲繩牢固連接在

51、導軌架上；隨導軌架的接高，必須按規定進行附壁連接，第一道附壁桿距地面應為10m左右，以后每隔6m(按說明書規定)做一道附壁連接，連接件必須緊固。要隨緊固隨時調整導軌架的垂直度，每10m偏差不大于5mm。 (9)安裝及拆卸時，在無配重的情況下升降機載重量應拆減50。 (10)施工電梯安裝完畢時，總包單位及時搭設地面出入口的防護棚。具體要求是：材料選用普通腳手架鋼管，防護棚長度不應小于5米，有條件的可與地面通道防護棚連接起來，寬度應不小于升降機底籠最外部尺寸，其頂部材料可采用50mm厚木板或兩層竹笆，上下竹笆間距應不小于600mm。 (11)總包單位做好各樓層平臺通道，且要求各樓層平臺通道平整牢固

52、，出入口防護欄桿和防護門按規定要求進行設置，聯絡通訊裝置靈敏有效。 (12)專業分包單位按規定程序進行技術試驗(包括墜落試驗)，并做好相關記錄。經試驗合格并由專業檢測機構簽證后，方可投入使用。 2、操作使用階段 (1)總包單位必須建立和健全施工電梯各類管理制度，明確安全使用和管理責任制。 (2)總包單位做好對操作司機安全交底和教育，查操作司機的操作證，嚴禁無證操作和酒后作業。 (3)總包單位督促司機做好班前檢查。檢查主要內容為：空載及滿載試運行，檢查制動器的靈敏性和可靠性。確認正常后方可正式運行，并做好檢查記錄。 (4)總包單位專職安全員查吊籠門、底籠門連鎖裝置。只有當吊籠門和底籠門安全關閉時

53、才能啟動，要防止人員墜落和物料滾落。 (5) 總包單位專職安全員查吊籠配重，未加配重禁止使用。查接地保護和避雷裝置是否牢靠符合要求。 (6)施工電梯載物和乘人時，應使載荷均勻分布。總包單位嚴格執行施工電梯額定荷載和最多核定乘員人數的規定，嚴禁超載使用。 (7) 總包單位專職安全員查樓層運料通道兩側的防護是否完好，樓層門是否處于常閉狀態。樓層門的設置要使樓層內的人員無法打開。要求司機隨時注意樓層門的開閉情況，當樓層門未關閉時，不應使吊籠上下運行。對樓層門的閉合控制，要明確司機為第一責任人，以確保各樓層始終處于安全狀態。 (8)司機因故離開吊籠時，應將吊籠降至地面，切斷總電源并鎖好電箱門，防止無證

54、人員擅自開動吊籠。 (9)當施工電梯運行中發現有異常情況時，應立即停機并采取有效措施將吊籠降到底層，排除故障后方可繼續運行。 (10)當出現大雨、大霧和六級以上大風等惡劣天氣或導軌架、電纜等結冰時，施工電梯必須停止運行，將吊籠降至地面，切斷電源。暴風雨過后，應對施工電梯各有關安全裝置進行一次檢查，確認正常后方可運行。 (11)總包單位做好運行記錄和維修保養記錄。 (12)嚴禁在施工電梯運行狀態下進行維修保養工作。維修保養作業時必須切斷電源，在醒目處掛上“有人檢修，禁止合閘”的標志牌，并設專人監護。 (13)施工電梯使用期滿一年，應督促專業分包單位對施工電梯的限速制動器進行年度檢測。第十章、安全

55、注意事項1作業前應有現場總負責人進行安全技術交底。2作業人員應掌握本機構造、原理和性能，掌握施工電梯安全操作規程。3作業人員必須集中注意力，現場由專人指揮，相互配合。4作業人員應戴好安全帽、安全帶、手套，穿防劃鞋、工作服。5雨雪天氣及大霧或四級以上大風應停止作業。6作業區預設警戒標志，派專人職守，非作業人員不得入內。7嚴禁酒后作業和嘻鬧行為。8高空作業的工具極細小構件應放在工具相內，嚴禁上下拋物，裝拆小構件應有可靠的方墜方法。9遵守高空作業規程，遵守建設部門、勞動部門有關規定，作業人員持證上崗。10遵照原廠說明書有關規定，不得隨意更改作業方法或作業順序，遇特殊情況應采取可靠應急措施后與現場負責

56、人活動力科協商解決。11安裝調試完畢由動力、技術、質安部門聯合驗收并經總工審定。12自檢合格后薄勞動部門驗收，掛合格牌后使用。13、施工電梯的日常維護及保養 施工電梯的使用保養：施工電梯每月保養檢查液壓升降機滾輪、中間軸及軸承，油缸銷軸及軸承，臂架鉸軸及軸承等有無磨損。各部位均加注一些潤滑油，延長升降機軸承使用壽命。液壓油的油質和油位。升降機全程升起，在這位置時，液壓地面應高出箱底4050毫米。如發現液壓油變暗、發粘或者有砂礫等異物，應及時更換（32液壓油）。升降機年終保養檢查所有的液壓管道和接頭。管道不能有破損，接頭不能有松動，必須將所有接頭擰緊。卸下并拆開升降機下降閥，用壓縮空氣將柱塞吹凈

57、，然后裝入，重新安上。把液壓油放盡棄掉，擰緊接頭取出油過濾器，洗清后，用壓縮空氣清理干凈，然后放回油箱，并連接好管路。(換上新油，不要繼續使用舊油。否則液壓升降機系統中的運動部件就會加速磨損。) 施工電梯的日常維護及保養由施工電梯安裝單位專門實施工管理，項目部安全員陳國齊，電工羅珍寶實行每日全面動態檢查施工電梯運行狀況。第十一章、環境衛生與職業健康1. 加強施工電梯的日常保養和維修，保證機械設備在良好的狀態下運行，從而減少噪聲。2.施工電梯進場裝卸過程中做到輕卸、輕放。3. 安全帽： 進入施工現場的每一位工人都必須正確佩戴合格的安全帽。4. 安全帶： 在2m 或2m 以上工作者必須戴好合格的安

58、全帶。第十二章、使用單位人貨梯應急救援預案一、應急預案的方針與原則為了更好地適應法律和經濟活動的要求；給企業員工的工作和施工場區周圍居民提供更好更安全的環境；保證各種應急資源處于良好的備戰狀態；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。堅持“安全第一，預防為主”、“保護人員安全優先，保護環境優先”的方針，貫徹“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則。二、應急預案工作流程根據本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織了對危險源

59、和環境因素的識別和評價，特制定本項目發生緊急情況或事故的應急措施，開展應急知識教育和應急演練，提高現場操作人員應急能力，減少突發性事件造成的損害和不良環境影響。三、突發事件風險分析和預防1、為確保正常施工，預防突發事件以及某些預想不到的、不可抗拒的事件發生，事前有充足的技術措施準備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財產和經濟損失，必須進行風險分析和采取有效的預防措施。2、施工人貨梯安裝、拆除及運行的安全技術要求：2.1施工人貨梯的基礎，必須嚴格按照圖紙和說明書進行。施工人貨梯安裝前，應對基礎進行檢驗，符合要求后，方可進行施工人貨梯的安裝。2.2安裝及拆卸作業前，必須認真研究作業方案

60、，嚴格按照架設程序分工負責，統一指揮。2.3安裝施工人貨梯必須保證安裝過程中各種狀態下的穩定性，必須使用專用螺栓，不得隨意代用。2.4施工人貨梯附墻桿件的布置和間隔，應符合說明書的規定。當架體與建筑物水平距離大于說明書規定時，應驗算附著桿的穩定性，或重新設計、制作。在施工人貨梯未拆卸至允許懸臂高度前，嚴禁拆卸附墻桿件。2.5施工人貨梯必須按照現行國家標準施工人貨梯安全規程GB5144及說明書規定，安裝起重力矩限制器，起重量限制器等安全裝置。2.6施工人貨梯操作使用應符合下列規定：2.6.1施工人貨梯作業前，應檢查金屬結構、連接螺栓及鋼絲繩磨損情況；送電前，各控制器手柄應在零位，空載運轉，試驗各

61、機構及安全裝置并確認正常。2.6.2施工人貨梯作業時嚴禁超載；2.6.3吊籠在使用前應按允許承載能力在兩倍荷載進行試驗，使用中應定期進行檢查；2.6.4運多根鋼管、鋼筋等細長材料時，必須確認吊索綁扎牢靠，防止吊運中吊索滑移物料散落；2.6.5沿梯身垂直懸掛的電纜，應使用不被電纜自重拉傷和磨損的可靠裝置懸掛；2.7為防止事故發生，人貨梯必須由具備資質的專業隊伍安裝和拆除，人貨梯司機必須持證上崗，安裝完畢后經技術監督局特種設備安全檢測中心或建管局安監站驗收合格后方可投入使用。2.8人貨梯司機操作時，必須嚴格按操作規程操作，不準違章作業，嚴格執行“十不吊”，操作前必須有安全技術交底記錄，并履行簽字手

62、續。2.9人貨梯安裝、頂升、拆除必須先編制施工方案。2.10人貨梯安裝完成后，必須經技術監督局特種設備安全檢測中心或建管局塔機檢測中心驗收合格后，方可投入使用。四、應急準備1、機構與職責一旦發生人貨梯安全事故，公司領導及有關部門負責人必須即趕赴現場子，組織指揮應急處理，成立現場應急領導小組。現場應急領導小組及其人員組成序號姓名職務聯系電話備注1宣震宏項目經理總指揮2張云峰技術負責人技術支持組3樓偉苗施工員搶險救援組4周鉅林施工員醫療救治組5周均華安全員通訊聯絡組6楊光復后勤員后勤保障組組長職責：1）決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應急服務機構提供幫助并實施場外應急計劃，在不受事故影響的

63、地方進行直接控制；2）復查和評估事故（事件）可能發展的方向，確定其可能的發展過程；3）指導設施的部分停工，并與領導小組成員的關鍵人員配合指揮現場人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視；4）與場外應急機構取得聯系及對緊急情況的處理作出安排；5）在場（設施）內實行交通管制，協助場外應急機構開展服務工作；6）在緊急狀態結束后，控制受影響地點的恢復，并組織人員參加事故的分析和處理。7）評估事故的規模和發展態勢，建立應急步驟，確保員工的安全和減少設施和財產損失；通訊聯絡組職責：1）確保與最高管理者和外部聯系暢通、內外信息反饋迅速；2）保持通訊設施和設備處于良好狀態。3）負責應急過程的記錄與整理及對

64、外聯絡。技術支持組職責：1）提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應急方案和措施。2）指導搶險搶修組實施應急方案和措施。3）修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷。4）繪制事故現場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構提供準確的搶險救援信息資料。搶險救援組職責：1）實施搶險搶修的應急方案和措施，并不斷加以改進。2）尋找受害者并轉移到安全地帶。3）在事故有可能擴大進行搶險搶修或救援時，高度注意避免意外傷害。4）在搶險搶修或救援結束后，直接報告最高管理者并對結果進行復查和評估。醫療救治組：1）在外部救援機構未到達前，對受害者進行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等）。2）使重度受害者優先得

65、到外部救援機構的救護。3）協助外部救援機構轉送受害者至醫療機構，并指定人員護理受害者。后勤保障組職責：1）保障系統內各組人員必須的防護、救護用品及生活物質的供組。2）提供合格的搶險搶修或救援的物質及設備。2、應急資源 應急資源的準備是應急救援工作的重要保障，項目部應根據潛在事故的性質和后果分析，配備應急救援中所需的消防手段、救援機械和設備、交通工具、醫療設備和藥品、生活保障物資。應急物資主要有：1）急救藥箱1個；2）手電3個；3）對講機4部；3、教育、訓練為全面提高應應能力，項目部應對搶險人員進行必要的搶險知識教育，制定出相應的規定，包括應急內容，計劃、組織與準備、效果評估等。4、互相協議項目

66、部應事先與地方醫院、賓館建立正式的互相協議，以便在事故發生后及時得到外部救援力量和資源的援助。五、應急響應施工過程中施工現場或駐地發生無法預料的需要緊急搶救處理的危險時，應迅速逐級上報，次序為現場、辦公室、搶險領導小組、上級主管部門。由項目部安質部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協調、派遣和統一指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。事故處理根據事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據上級指示可由施工單位自行直接進行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建筑單位主管部門進行請示，請求啟動建設單位的救援預案，建設

67、單位的救援預案仍不能進行處理，則由建設單位的安全管理部門向建管局安監站或政府部門請示啟動上一級救援預案。（1）緊急情況發生后，現場要做好警戒和疏散工作，保護現場，及時搶救傷員和財產，并由在現場的項目部最高級別負責人指揮，在3分鐘內電話通報到值班人員，主要說明緊急情況性質、地點、發生時間、有無傷亡、是否需要派救護車、消防車或警力支援到現場實施搶救，如需可直接撥打120、119等求救電話。（2）值班人員在接到緊急情況報告后必須在2分鐘內將情況報告到緊急情況領導小組組長和副組長。小組組長組織討論后在最短的時間內發出如何進行現場處置的指令。分派人員車輛等到現場進行搶救、警戒、疏散和保護現場等。由項目部安質部在30分鐘內以小組名義打電話向上一級有關部門報告。（3）遇到緊急情況，全體人員應特事特辦、急事急辦，主動積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設備、車輛、器材、物資等應統一調遣，各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。六、現場恢復充分辯識恢復過程中存在的危險，當安全隱患徹底清除，方可恢復正常工作狀態。